Vortrag (pdf, 13 MByte) - Technische Universität Braunschweig

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

19.08.2008 14:25 UTC Cb top (orange) Cb bottom (yellow, pink) CB WIMS added value in CB crowded cases Leibniz University of Hannover / Germany Folie 64
FLYSAFE Projekt • Konsolidierte Darstellung der drei Gefahren: Wetter, Gelände und Verkehr im Cockpit • Erfordert gefahren- und flugzeugspezifische Wetterinformationen • Externe, bodengestützte Informationsgewinnung durch Nationale Wetterdienste Kolloquium 2012 des CAMPUS Forschungsflughafens "Flugmeteorologie" 12.6.2012
Seite 1 und 2:
Leibniz Universität Hannover Wette
Seite 3 und 4:
Wetter beeinflusst die Sicherheit u
Seite 5 und 6:
� Neue Wetterprodukte: Wetterinfo
Seite 7 und 8:
WAS Leistungsprozesse: • Flugwett
Seite 9 und 10:
Flugwettervorhersage / Meldungen TA
Seite 11 und 12:
Nowcasting für einzelne Flughäfen
Seite 13 und 14: Der GAFOR (General Aviation Forecas
Seite 15 und 16: Low-Level Significant Weather Chart
Seite 17 und 18: Operationelle Unterstützung Visual
Seite 19 und 20: Flugwetterberatung o Erstellen von
Seite 21 und 22: 2 x täglich Telefonkonferenz mit S
Seite 23 und 24: Der Deutsche Wetterdienst stellt ei
Seite 25: Beispiel 1 Betrachten wir dazu den
Seite 28 und 29: Gewitter stellen weltweit ein signi
Seite 30 und 31: Luftfahrtberatungszentrale Mitte ,
Seite 32 und 33: Welche Wetterinformationen werden h
Seite 34 und 35: Institut für Meteorologie und Klim
Seite 38 und 39: Einblick in aktuelle Forschung: •
Seite 40 und 41: Wetterobjekt Ludmila Sakiew Institu
Seite 42 und 43: DIVMET Beispiel Ludmila Sakiew a/c
Seite 44 und 45: Sicherheitsabstand Ludmila Sakiew I
Seite 46 und 47: Gewittersituation 11.7.2011 Österr
Seite 50 und 51: Beispiel 2 Wetterinformationen im C
Seite 52 und 53: 0130 UT: 120 nm radar range; Pilot
Seite 54 und 55: 0200 UT CTT=192 K Courtesy Arnold T
Seite 56 und 57: Fast zwei Jahre nach dem Absturz ei
Seite 58 und 59: Wirbel- schleppen Piloten wake vort
Seite 60 und 61: Institute of Meteorology and Climat
Seite 62 und 63: 19.08.2008 14:05 UTC Cb top (orange
Seite 66 und 67: Beispiel 3 Wetterinformationen zur
Seite 68 und 69: Staudrucksonde einer DO-28 nach ein
Seite 70 und 71: dN/dlog 10 D [cm -3 ] 100 10 1 0.1
Seite 72 und 73: Welche Vereisungsinformationen stel
Seite 82 und 83: Zusammenfassung • Es gibt einen d
Seite 90 und 91: • Every year, 60 of the 1500 acti
Seite 92 und 93: V.E.I. Height in Km EXPLOSIVITY IND
Seite 94 und 95: Vulkanasche und Schaden an Flugzeug
Seite 96 und 97: • Deposition over engine parts (h
Seite 98 und 99: Vorlesung Verkehrsmeteorologie SS 2
Seite 100 und 101: Vorlesung Verkehrsmeteorologie SS 2
Seite 104 und 105: • Involved organisations • ICAO
Seite 106 und 107: • By volcanic observatories repor
Seite 108 und 109: • Visible, IR or vis+IR based pic
Seite 110 und 111: Emission of SO2 is extremely freque
Seite 112 und 113: T.O.M.S. � Total Ozone Mapping Sp
Seite 114 und 115:
METEOSAT 8
Seite 116 und 117:
The MEDIA dispersion model can comp
Seite 118 und 119:
WARNINGS • • Volcanic Ash Advis
Seite 120 und 121:
VAG (VAFTAD format)
Seite 122 und 123:
• Through the ICAO IAVW OPeration
Seite 124 und 125:
DISPERSION MODELS INTERCOMPARAISON
Seite 126 und 127:
Masque blanc pour photo pleine page
Seite 128 und 129:
Institut für Meteorologie und Klim
Seite 130 und 131:
Institute of Meteorology and Climat
Seite 132 und 133:
Seite 134 und 135:
Seite 136 und 137:
Icing at 05.02.2001 00UTC First Gue
Seite 138 und 139:
The Appendix O SLD icing conditions
Seite 140 und 141:
FLUGZEUGVEREISUNG
Seite 142 und 143:
Vorfeldkontrollzentrum Winterdienst
Seite 144 und 145:
Benefits Institut für Meteorologie
Seite 146 und 147:
Luftfahrtberatungszentrale Mitte ,
Seite 148 und 149:
Kategorie ICAO FAA JAA CAT I ILS Be
Seite 150 und 151:
Wissenshorizont Ludmila Sakiew Inst
Seite 152:
Kolloquium 2012 des CAMPUS Forschun
Alle anzeigen

Vortrag (pdf, 13 MByte) - Technische Universität Braunschweig

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?