Gutachten zu Immissionsauswirkungen von verkehrlichen - RP

Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co. KG 45
den Tallagen von Heidenheim NO2-Jahresmittelwerte über 40 µg/m³ prognostiziert; die
Maßnahme führt gegenüber dem Trendfall zu verringerten Konzentrationen, die auch die
Anzahl der Straßenabschnitte mit Grenzwertüberschreitungen verringert und an einer großen
Anzahl der Hauptverkehrsstraßenabschnitte eine Unterschreitung erwarten lässt.
In Abb. A2.6 und Abb. A2.7 sind die berechneten PM10-Jahresmittelwerte für den Trendfall
im Jahr 2011/12 und die Maßnahme M1, Stufe 1 und 2, für alle betrachteten Hauptverkehrsstraßen
in Heidenheim aufgezeigt. Der Schwellenwert von 29 µg/m 3 zur Ableitung der PM10-
Kurzzeitbelastung (siehe Kap. A1.4), d.h. mehr als 35 Überschreitungen pro Jahr eines
PM10-Tagesmittelwertes von 50 µg/m 3 , ist in den Grafiken mit der gelben Farbe versehen.
An allen gelb und in roten Farbtönen gekennzeichneten Straßenabschnitten kann eine
Überschreitung des PM10-Kurzzeitbelastungswertes bei entsprechenden Nutzungen
erwartet werden. Aus Abb. A2.6 ist abzulesen, dass entsprechend den beschriebenen Vorgehensweisen
an den betrachteten Straßenabschnitten mit Randbebauung PM10-Jahresmittelwerte
unter 29 µg/m³ berechnet sind; damit wird dort eine Einhaltung der PM10-
Kurzzeitbelstungsgrenzwerte erwartet. Diese Beurteilungen treffen auch auf die Maßnahme
M1, Stufe 1 und 2, zu (Abb. A2.7).
Gutachten zu Immissionsauswirkungen von verkehrlichen Maßnahmen im 61681-10-01.doc
Luftreinhalte- und Aktionsplan Heidenheim