Kurier_2-17_Web

Vereinskurier der Traditionsgemeinschaft Flugkörpergeschwader 1
- Landsberg am Lech -
1970 - In einem Flugkörpergeschwader (2)
Dem JAHRBUCH DER LUFTWAFFE, Folge 7 aus dem Jahre 1970
ist der folgende Artikel entnommen, den der damalige Major Walter
Berghoff, ein FKG Angehöriger, verfasste. (Fortsetzung)
Fortsetzung aus Kurier 01-17
Zunächst wird der Flugkörper in einem
simulierten Fluggeschehen auf die Funktionstüchtigkeit
seiner Teile geprüft, dann
erfolgt ebenso automatisch die Speicherung
der Schusswerte in seinem Lenk- und Steuerungsteil.
Auf der anderen Seite der Startlafette wurden
die zwei Ein richttheodoliten aufgestellt,
der eine sehr dicht am vorderen Drittel des
Flugkörpers, der zweite etwa fünfzehn Meter
seit wärts an seinem hinteren Ende. Am
Dreibein des vorderen hängt ein Kästchen
mit Knöpfen und Kippschaltern. Ein Soldat
schaut angespannt durch den Theodoliten
in ein kleines Fensterchen am Lenkteil des
Flugkörpers. Er soll das Orientierungs- und
Gleichgewichtsorgan der PERSHING, die sogenannte
stabile Plattform, genau auf den
Kurs einrichten. Von Zeit zu Zeit schwenkt er
den Einrichttheodoliten herum und richtet ihn
auf den vom Vorkommando am Ende der
Orientierungs linie aufgestellten Theodoliten,
um nachzuprüfen, ob sich die Richteinstellung
etwa verschoben hat. Dann wieder der
angespannte Blick in das Fensterchen des
Flugkörpers; ab und zu fingert er an den
Knöpfen und Kippschaltern herum, dann ein
letzter Knopfdruck: Einrichten beendet! Beim
Feldwebel im Feuerleitgerät leuchtet das entsprechende
Hinweisschild auf.
Und der zweite Einrichttheodolit am hinteren
Ende des Flugkörpers? Der Einrichttruppführer
erklärt mir: „Nachdem der Flugkörper
kurz vor dem Abschuss aufgerichtet ist, wird
damit die Lage der stabilen Plattform nachgeprüft
und notfalls korrigiert.“
Während wir noch im Gespräch sind, hebt
sich die PERSHING langsam in die Senkrechte.
„Sie ragt nun wie ein kleiner gotischer Turm
mehr als zehn Meter in die Höhe“. Erfolgt
nun der Start?
Der Abschußzugführer verneint; er könnte
zwar, aber der Feuerbefehl ist noch nicht
eingetroffen. Daher wird der Flugkörper wieder
eingeholt. Was bisher geschah, ist aber
keineswegs vertan. Es kann als eine vorbereitende
Zuverlässigkeitsprobe gewertet werden,
und danach ist der Flugkörper außerdem
für einen sogenannten„ Schnellstart“ (Quick
Count) präpariert. Im Einsatzfall braucht nur
noch eine um etwa zwei Drittel verkürzte,
also nur einige wenige Minuten dauernde
Nullzählung abzulaufen .
Das Feuerleitgerät wird jetzt in aller Eile abge-
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