HS Modul 02 Grundlagen der Navigation
Interessierst Du Dich für Yachting und Boating? Und das weltweit...? Dann besuche einen Hochseescheinkurs bei der Schweizerischen Seefahrtschule. Dieses moderne Hochseeschein Coaching Modul zum Thema "Grundlagen der Navigation" kannst Du Dir als App auf Dein Ipad oder Tablet herunterladen. Für nur CHF 10.-. Mach den Schweizer Hochseeschein - am besten suchst Du Dir einen Kurs unter www.schweizerische-seefahrtschule.ch.
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Ablenkungstabelle erstellen<br />
Auf einem gut ausgerüsteten Fahrtenschiff darf man eine Ablenkungstabelle erwarten, auf<br />
einer Charterjacht hingegen wird dies äusserst selten <strong>der</strong> Fall sein. Will man eine eigene Ablenkungstabelle<br />
erstellen, so gibt es dazu verschiedene Möglichkeiten.<br />
Damit die Messung möglichst genau wird:<br />
Messung in möglichst ruhigem Wasser durchführen (ideal sind grosse Hafenbecken)<br />
klar erkennbare, stationäre Objekte für die Messung auswählen<br />
keine Strömung, keine Windabdrift<br />
Messung ca. 1 Minute lang machen (wegen Trägheit des Kompasses)<br />
mit Handpeilkompass<br />
Der Handpeilkompass unterliegt keiner Ablenkung. Wir können also den Wert des Handpeilkompasses<br />
mit dem Schiffskompass vergleichen und erhalten die Ablenkung.<br />
Richte das Schiff mit dem Bug genau auf ein stationäres, klar definiertes Objekt an Land o<strong>der</strong><br />
im Wasser aus. Während <strong>der</strong> Ru<strong>der</strong>gänger den Schiffkompass abliest, stellt sich ein Crewmitglied<br />
mit dem Rücken zum Mast und peilt das gleiche Objekt mit dem Handpeilkompass über<br />
den Schiffsbug. Vergleiche die zwei Werte:<br />
Steuerkompass<br />
(MgP)<br />
Ablenkung<br />
(Abl)<br />
Handpeilkompass<br />
(mwP)<br />
280° +4° 284°<br />
mit Deckpeilung<br />
Noch genauer geht's, wenn man das Schiff in eine Linie mit 2 stationären Objekten bringen<br />
kann (= Deckpeilung). Du siehst z.B. bei einer Hafeneinfahrt den Kirchturm genau hinter dem<br />
befeuerten Ende <strong>der</strong> Hafenmole. Dann steuere mit dem Bug eine Zeitlang genau auf das Ende<br />
<strong>der</strong> Hafenmole und den Kirchturm zu und lies den Wert von deinem Steuerkompass ab.<br />
Aus <strong>der</strong> Karte kannst du die Deckpeilung heraus messen. Eine Deckpeilung ist immer eine<br />
rechtweisende Peilung. Die Missweisung ist bekannt, also kannst du die missweisende Peilung<br />
errechnen. Wie<strong>der</strong>um ergibt nun die Differenz aus missweisen<strong>der</strong> Peilung und dem Kompasswert<br />
die aktuelle Ablenkung.<br />
Steuerkompass<br />
(MgP)<br />
Ablenkung<br />
(Abl)<br />
missweisende<br />
Peilung (mwP)<br />
Missweisung<br />
(Mw)<br />
rechtweisende<br />
Peilung (rwP)<br />
280° +4° 284° -2° 282°<br />
mit dem GPS<br />
Ein GPS-Gerät gibt immer den Kurs über Grund an. Wenn kein Strom herrscht und keine Windabdrift,<br />
dann ist dieser Kurs zugleich <strong>der</strong> rechtweisende Kurs. Somit lässt sich aus dem Vergleich<br />
GPS-Kurses mit dem Kompasswert die Ablenkung errechnen.<br />
Steuerkompass<br />
(MgK)<br />
Ablenkung<br />
(Abl)<br />
missw.<br />
Kurs<br />
(mwK)<br />
Missweisung<br />
(Mw)<br />
rechtw.<br />
Kurs<br />
(rwK)<br />
Beschick.<br />
Wind<br />
(BW)<br />
Kurs d.<br />
Wasser<br />
(KdW)<br />
Beschick.<br />
Strom<br />
(BS)<br />
Kurs über<br />
Grund<br />
(KüG)<br />
280° +4° 284° -2° 282° - 282° - 282°
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