RAL 1015 taxi news Heft 8-2017

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„Von den Herstellern wünschen
wir uns mehr Angebote.“
Auf dem Weg zur Mobilität
jenseits von Benzin und Diesel
setzt die GASAG seit vielen
Jahren auf Erdgas als Kraftstoff.
Erdgasautos sind sparsam und
umweltschonend. Gerade angesichts des
aktuellen Dieselskandals könnten sie eine
kurzfristige Alternative bieten. Warum es für
Taxiunternehmer dennoch zurzeit schwierig
ist, umzusteigen, und was jetzt getan
werden muss, damit sich das ändert, erklärt
Otto Berthold von der GASAG.
Herr Berthold, seitdem der
Dieselantrieb in Verruf geraten
ist, rücken alternative Antriebe in
den Fokus. Können Erdgasautos
jetzt durchstarten?
Otto Berthold: Die Debatte ist ja keineswegs
neu. Das Thema Erdgas als Kraftstoff kam
in den 1990er Jahren auf. Auch damals war
der Grund die Luftreinhaltung, allerdings
ging es seinerzeit vor allem um Rußpartikel.
Genauso wie heute setzte die Politik
auf Technik statt auf Fahrverbote. Das hat
Innovationskraft freigesetzt. Wir haben die
ersten großen Projekte gestartet, um den
Kraftstoff Erdgas voranzubringen, allen
voran mit der Berliner Stadtreinigung, die
heute rund 150 gasbetriebene Abfallsammelfahrzeuge
einsetzt. Und natürlich mit
den Berliner Taxifahrern, mit denen wir
das Projekt „TUT – Tausend Umwelttaxis
für Berlin“ entwickelten. Insofern ist das
Thema für uns nicht neu. Auch heute gilt:
Erdgasfahrzeuge können ein Problemlöser
bei der Luftreinhaltung sein. Denn sie sind,
was die Emissionen, was Partikel oder
Stickoxide anbelangt, sehr sauber. Wir sehen
Erdgasfahrzeuge deshalb als eine kurzfristig
umsetzbare Alternative zum Diesel.
Statt Erdgas wird allerdings die
Elektromobilität allgemein als
Problemlöser diskutiert.
Wie sehen Sie das?
Otto Berthold: Konsens ist, dass der Trend
zu den Elektrofahrzeugen unumkehrbar
sein wird. Grundsätzlich halten wir das
auch für richtig. Aber die Markteinführung
kann nicht von heute auf morgen passieren.
Saubere Luft durch Erdgas: Der Forschungsbericht der International Gas Union (IGU) belegt, dass Städte,
die mehr auf Erdgas setzen, die Luftverschmutzung deutlich reduzieren konnten.
Quelle: Erdgasfahrzeug Info 1/17
Aktuell haben wir gerade einmal rund 2.500
Elektroautos auf Berliner Straßen. Das ist
ein marginaler Bestand. Jeder kann für sich
die Frage beantworten, warum das so ist:
Die Fahrzeuge sind relativ teuer und es gibt
zu wenige Ladestellen. Alltägliche Dinge wie,
ins Auto steigen, losfahren, an der nächsten
Tankstelle den Tank befüllen – das ist mit
einem Elektroauto heute nicht so einfach.
Das gilt natürlich umso mehr für gewerbliche
Fahrzeugnutzer wie Taxifahrer.
Sie sagen: Der E-Mobilität
gehört die Zukunft. Welche
Bedeutung kann dann Erdgas
bei der Verkehrswende haben?
Otto Berthold: Man muss differenzieren,
in welchen Zeithorizonten man denkt. Wie
gesagt: Die Elektromobilität wird noch
einige Zeit brauchen, bis sie sich in der Breite
durchsetzen kann. Hier muss zunächst
die Infrastruktur geschaffen werden. Das ist
bei Erdgas ganz anders. In Berlin haben wir
24 Erdgastankstellen über das ganze Stadtgebiet
verteilt. Tanken ist deshalb nicht nur
in Berlin, sondern auch bundesweit und in
Europa insgesamt kein Problem mehr. Deshalb
könnte Erdgas als Brückentechnologie
eine zentrale Rolle bei der Verkehrswende
spielen, mit einer erprobten und bewährten
Technik, einer hervorragenden Infrastruktur
und sofort umsetzbaren Umweltvorteilen.
Wieso wird Erdgas als Kraftstoff
von der Politik trotzdem so wenig
beachtet?
Otto Berthold: Ja, das erstaunt mich auch.
Allerdings gibt es auch Fachpolitiker, die
nicht nur von Elektro-, sondern generell von
alternativen Antrieben sprechen, wenn es
um die Verkehrswende geht. Es gibt schließlich
neben Strom und Erdgas noch weitere
Alternativen zu Benzin und Diesel, wie etwa
Wasserstoff. Aber vielleicht wird Erdgas
als Kraftstoff so wenig diskutiert, weil mit
Erdgas betriebene Autos heute etwas ganz
Normales sind. Erdgasautos haben hohe
Reichweiten, wunderbare Fahreigenschaften,
geringe Verbräuche, aber sie sind etwas
Alltägliches, nichts, nach dem sich die
Menschen umdrehen oder worüber sie auf
Partys sprechen. Es könnte also sein, dass
die Menschen nach dem Innovativen suchen
und da bieten Elektrofahrzeuge zurzeit mehr
plakative Argumente.
Bei all den Stärken und den
Potenzialen für Klimaschutz und
Luftreinhaltung: Warum kommt
Erdgas als Kraftstoff nicht so
richtig voran?
Otto Berthold: Das größte Hemmnis ist das
Fahrzeugangebot. Ein Katalog mit konventionellen
Autos umfasst mehrere hundert
Seiten. Das Angebot an Erdgasfahrzeugen
8 RAL 1015 taxinews · 8/2017