THimotion Nr. 6, 2017

Maschinenbau
Maschinenbau
Urbane Mobilität
neu gedacht
THI-Studierende haben ein
individualisierbares Gefährt für den
Stadtverkehr der Zukunft entwickelt.
Interaktive Abschlusspräsentation vor Fachpublikum
Wie bewegt man sich im Stadtverkehr der Zukunft fort?
Studierende von Prof. Dr. Max Ruppert, Professor an der
Fakultät Maschinenbau, haben ein individualisierbares
Gefährt konzipiert, das sich autonom durch die Stadt bewegt
und sich den Wünschen jedes einzelnen Fahrgastes anpasst. Für
ihre Entwicklung wandten die Studierenden die bekannte Design
Thinking Methode an – ein iterativer Kreativprozess, an dessen Ende
ein Demonstrator und dessen Verfeinerung steht.
Das Gefährt, das die Studierenden in diesem Kreativprozess
entwickelten, besteht aus einer Fahrgastzelle, die einzeln und
autonom durch den Stadtverkehr steuert, sich bei Bedarf aber auch
an andere identische Fahrgastzellen koppeln kann. Ähnlich wie Taxis
lässt sich eine Fahrgastzelle rufen, um im urbanen Verkehr bequem
von A nach B zu kommen.
Der Unterschied zu einem Taxi besteht jedoch darin, dass ein
festgelegter Bereich im Inneren der Fahrgastzelle entsprechend der
Wünsche jedes einzelnen Passagiers individualisierbar ist. Mag eine
Person beispielsweise bei der Fahrt gerne etwas trinken, steht
beim Einsteigen eine Minibar mit den Lieblingsgetränken bereit.
Erwartet die Person Post, kommt die Fahrgastzelle mit einem
integrierten Postfach, im dem bereits die erwarteten Briefe oder
Päckchen liegen. Legt eine Person viel Wert auf Home-Entertainment,
ist die Fahrgastzelle ausgestattet mit ihren favorisierten
Unterhaltungsmöglichkeiten.
Sobald der Passagier ausgestiegen ist, bewegt sich die
Fahrgastzelle zu einer Zentrale und wird dort für den nächsten Gast
umgerüstet. Damit dies schnell vonstattengeht, haben die Plugins
eine fest definierte Größe, so dass sie jeweils passgenau eingesetzt
werden können. Aus den Vorlieben der einzelnen Fahrgäste lernen
die Gefährte schnell, welche Plugins wahrscheinlich angefordert
werden und zu welcher Uhrzeit der Fahrgast tendenziell von A nach B
gelangen möchte. So können sie sich bereits kurz vor der erwarteten
Zeit in der Nähe des Fahrgastes aufhalten, für diesen entfällt also die
Wartezeit auf ein Gefährt.
Dass dieses individualisierbare Sharing-Modell auch ein
interessantes Geschäftsmodell für werbetreibende Unternehmen sein
kann, haben die Studierenden ebenfalls berücksichtigt. Von möglichen
Werbeflächen bis hin zu Produkten in der Fahrgastzelle, die der
Kunde nur bei Benutzung bezahlt, sind die Möglichkeiten vielseitig.
Am Ende ihres Projekts stellten die Studierenden ihr Modell
einer großen Runde aus Fachexperten vor, die begeistert mit ihnen
über die Entwicklung diskutierten und ihnen spontan Praktika,
Abschlussarbeiten und Einstiegsjobs anboten.
Die Studierenden beim Entwickeln des
Demonstrators ihrer Fahrgastzelle
Fotos: THI
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