RAL 1015 taxi news Heft 10-2017

echt & steuern
The winner takes it all
Garantiert ohne Lametta!
Spielen – und vor allem
gewinnen – war schon immer
meins. Während ich dieser Tage
mit mittelmäßiger Begabung
und entsprechendem Erfolg
Schach über eine App mit Spielern aus
aller Welt spiele, waren es in meiner Kindheit
Brett- und Kartenspiele. Mein Opa war
die strategische Abteilung Mühle/Dame,
meine Oma die Emotionale mit „Mensch
ärgere Dich nicht“ und „Fang den Hut“;
war die Familie voll versammelt gab es
gern das furchtbare Spiel „Malefiz“ aber
die Krönung von allem waren die Gefechte
mit meiner Schwester am Monopoly-Brett,
die wir zuweilen über Tage ausgedehnt
haben. Gut, ich gebe zu, dass ich auch mal
geschummelt habe, wenn ich die Hoheit
über die „Bank“ hatte – von nichts kommt
bekanntermaßen nichts –; da kam es wohl
zuweilen vor, dass ich mal einen Griff in
die Kasse gemacht habe, wenn Schwesterlein
gerade nicht hingeguckt hat, aber
das waren allesamt seltene Ausnahmen,
öhem. Dürfte im Übrigen auch der Verjährung
unterliegen.
MONEY MONEY MONEY
Ich weiß nicht, was uns an diesem Spiel
so fasziniert hat, aber ich kann heute
noch die Mieten von Post-, Bad-, Wienerund
Hauptstraße etc. herunter beten mit
und ohne Häuser- oder Hotelbebauung.
Auch die Texte von Ereignis- und Gemeinschaftskarten
haben sich in mein Hirn
sprichwörtlich eingebrannt. Normalerweise
werden Spiele ja dann langweilig,
wenn man den Ausgang vorhersehen
kann; bei Monopoly ist das regelmäßig der
Fall, wenn alle Straßen verkauft sind. Ab
diesem Zeitpunkt ist klar, wer das Spiel
gewinnt. Das Würfelglück kann einen da
noch so oft auf das „Los“-Feld verschlagen
(Ziehen Sie 8.000!), ein einziger Besuch
auf der mit einem Hotel bebauten Schlossallee
schlägt mit 40.000 zu Buch, aua.
NAME OF THE GAME
Spielerisch erlernt der Proband mit
Monopoly wie das ist entweder gemütlich
am längeren Hebel zu sitzen oder die
Leiden des armen Schluckers durchzustehen,
der sich kaum mehr traut, die
Würfel zu werfen, weil es ihn entweder
auf eine sündhaft teure Straße oder in
das Gefängnis verschlägt. Nach meiner
Erinnerung war ich zuweilen sehr froh
ins Gefängnis zu kommen, um ja nicht die
teuren Etablissements meiner Schwester
besuchen zu müssen. Mit einem beruhigenden
Fettpölsterchen aus mehreren
Milliarden US Dollar verhält sich das Start
Up Uber genauso wie seinerzeit meine
Schwester: Aussitzen und Abwarten, bis
der Kontrahent (Arschloch Taxi) die weiße
Flagge hisst. Die zahlreichen Skandale
des Unternehmens der letzten Jahre und
Monate entnehmen Sie bitte anderen
einschlägigen Magazinen, hier möchte ich
nur noch einmal kurz aufzeigen wie es in
Berlin begann und wohin die Reise wohl
gehen wird.
SUPER TROUPER
Im Jahr 2013 wurde der hiesige Taximarkt
mit dem Service-Mietwagenangebot
UberBLACK konfrontiert. Ab 2014 kam
noch UberPOP (gewerbliche Personenbeförderung
von Privaten für Private)
hinzu. Nach einem Marsch durch die zivilrechtlichen
Instanzen in Berlin, untersagte
das Kammergericht 2015 dem Unternehmen
die Vermittlung UberBLACK in
Berlin. Zum einen, da Uber seine Fahrer
zumindest in einem Fall dazu angehalten
hatte, gegen die Rückkehrverpflichtung zu
verstoßen, zum anderen, da die Vermittlung
des Fahrauftrages systematisch
direkt in das Fahrzeug des Mietwagenunternehmers
erfolgte, ohne dass der
Auftrag vorab – wie es das Gesetz vorsieht
– am Betriebssitz des Unternehmers
einging. Im selben Jahr erging auch ein
Urteil des Oberverwaltungsgerichts Berlin
gegen Uber, welches das LABO initiiert
hatte. Oh Wunder: Uber fügte sich. Außer
in München wurden alle Geschäftsbetriebe
vorerst eingestellt.
SOS
Im Frühjahr des Jahres 2016 meldete
sich der Konzern zurück und bot alten
Wein in neuen Schläuchen an. Aus Raider
wurde Twix, aus UberBLACK uberX. Nach
Ansicht von Uber hatte man nun ein
neues Vermittlungssystem entworfen,
welches gesetzeskonform ist. Was hat sich
geändert? Ich darf es vorausschicken: im
Ergebnis nichts. Uber bietet weiter Taxenverkehr
mit Mietwagen an. Aber der Reihe
nach. Während früher bei UberBLACK der
Fahrauftrag zeitgleich bei Mietwagenunternehmen
und Mietwagenfahrer einging
aber nur der Fahrer letztlich entscheiden
konnte, ob er den Auftrag annimmt, oder
nicht, soll bei uberX angeblich zunächst
eine Email beim Unternehmer eingehen.
Diese Email hat zum Inhalt, dass ein
Fahrauftrag vorliegt und der Unterneh-
Grafik: Scharwel
10/2017 · RAL 1015 taxinews 5