swiss camion

Herzig: Zwilling Lina unterzeichnete farbenfroh
nach ihrer Schwester Linda aus Oberdiessbach die
Renault-Geburtstagskarte (20 Jahre Magnum).
MAN überragte wieder einmal alles mit
einer mächtigen Container-Burg. Sicher darin
eingemauert die Festhütte, in der ein Air-
Brusher eifrig das gewünschte Truck-Modell
(MAN natürlich) auf weisse T-Shirt-Hinterseiten
sprühte. Die Besucher und Fans mampften
Weisswurst und Brezeln und sammelten
MAN-Insignien. Neben der Burg, wie zufällig
aufgereiht, rund 40 MAN aller möglichen
Anwendungen, sehr spezieller, vor allem,
Volvo: Routiers-Präsident Stähli zeigt dem schönen Dreiachser die kalte Schulter.
was bekanntlich die Stärke des Löwen ist.« Wir
werden geradezu überrannt », freute sich Susanna
Wittwer, MAN-PR-Frau.
Volvo Trucks hatte ein paar sehr schöne
Fahrzeuge am Stand, in dem die Besucher
dazu eingeladen waren, Modellautorennen
auszutragen und vor allem viele Fanartikel zu
poschten. Natürlich sind bei Volvo nach wie
vor die 700-PS-Trucks state of the art. Der ganz
speziell lackierte Hänggi-Dreiachsschlepper
(American style der 50er-Jahre) zog nicht umsonst
viele staunende Lw-Fans an und musste
unaufhörlich vor Fotografen posieren und
auch das Road 66-Motiv musste für Werbezwecke
herhalten.
Wilder Ritt: Der Kunst-Bulle ertrug schweigend die Reitkünste von DAF- und anderen Fans.
Scania prangte ebenfalls mit Fahrzeugen
in Sonderlackierung, ganz im Vordergrund
ein in Dunkelbraun und Gold lackierter und
mit sehr schönen Felgen verzierter 730er-
Schlepper. Schliesslich lief wieder der übliche
Scania-Schönheitswettbewerb. Und ein
Modellbauclub « Mini Routiers Team », eine
« lockere Modellbaugemeinschaft », zeigte,
dass es inzwischen eine ganze Menge kleiner,
motorisierter Scanias im Massstab 1 :14,5
gibt, die, bis ins winzigste Detail nachgebildet,
den Originalen, natürlich alles Fahrzeuge von
Schweizer Transportunternehmen, in nichts
nachstanden. Selbst der Routiers-Wimpel
fehlte da nicht. « Die musst du dir unbedingt
anschauen », forderte Pressesprecher Tobias
Schönenberger die Fans auf, und die Erbauer
der Trucks erklärten, wie viele Stunden und
wie viel Geld in so ein kleines Fahrzeug gesteckt
werden müssen, bis es rollt.
DAF hatte im Zentrum des Standes eine
Bull-Riding-Arena aufgestellt und Männer
wie Frauen konnten zeigen, wer es länger auf
dem bockenden Vieh aushielt. Eineinhalb Minuten
gehörte da schon zur Spitzenzeit. Dass
man auch einen DAF wunderbar herrichten
kann, war an einem leuchtend blauen Dreiachsschlepper
XF105 nachzuprüfen.
Iveco hatte frech einen Eurocargo 4×4 neben
dem MB-Zetros positioniert, der diesen
in Hochbeinigkeit nicht zu überragen schien.
Zudem waren auch am Italiener-Stand, wie
zufällig, einige der wohl schönsten Iveco Stralis
Kundenfahrzeuge aufgereiht, die es auf
Schweizer Strassen zu sehen gibt.
Die Importeure taten also möglichst alles,
um die Anwender ihrer Fahrzeuge zu (ver-)
pflegen und mit ihnen in Kontakt zu treten –
die Blüten des professionellen Marketings
blühen eben vielfarbig. (hps)
CAMION 9 / 2011
9