E_1934_Zeitung_Nr.099

N° 99 - 1934 AUTOMOBIL-REVUE
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Frage 9258. Spritzlackieren mit «Flit»-Spritze.
Ist es möglich, mit einer gewöhnlichen «Flit»-Spritze
Schutzbleche und Motorhaube mit Spritzlack auszubessern?
Ein Kollege behauptet, sogar ganze Flächen
auf diese Art zur Zufriedenheit behandelt zu
haben. 0. R. in R.
Antwort: Wenn Sie an die Qualität Ihrer
Spritzarbeit nicht zu grosso Ansprüche stellen und
auch nicht auf eine besonders wirtschaftliche Ausnützung
der Farbe angewiesen sind, können Sie sich
ohne weiteres der «Flit»-Spritze bedienen. Wir
möchten Ihnen jedoch empfehlen, vorher einen Versuch
an einem wertlosen Gegenstand zu machen,
damit Sie vor eventuellen unliebsamen Ueberraschungen
einigermassen geschützt sind. -at-
Frage 9259. Leistungsbedarf eines Ventilators.
Ein Kollege behauptet, dass der Ventilator eines
17-PS-Motors 7 PS Antriebsleistung erfordere.
Stimmt das? Wieviel PS würd« es erfordern, wenn
die 4 Flügel des Ventilators gerade gemacht würden,
so dass sie weniger Luft anziehen? Also statt
Schaufeln gerade Flächen? A. H. in W.
Antwort: Untersuchungen, die in der letzten
Zeit hauptsächlich in Amerika durchgeführt
worden sind, haben ergeben, dass der Bedarf eines
Ventilators an Antriebsleistung tatsächlich erstaunlich
gross ist. Die 7 PS, von denen man Ihnen
gesprochen hat, dürften indessen wohl das Maximum
der Antriehsleistung darstellen, die bei einem
Personenwagenventilator und mit Maximaltourenzahl
laufendem Motor in Betracht gezogen werden
muss. Schätzungsweise konsumiert der Ventilator
Ihres Motors wohl nicht melrr als 4-^-5 PS.
Inwieweit eich der Leistungsbedarf durch ein
Flachstelkn der Ventilatorflügel verringern würde,
ist schwer zu sagen. Ein beträchtlicher Leistungs-
-anteil, vielleicht 50%, geht normalerweise ohnehin
durch die Antriebs- und Lagerreibungen und infolge
der Luftreibung an den Flügeln verloren.
Selbst wenn die Flügel ideal flach gestellt werden
könnten, so dass sie keine Luft mehr fördern würden,
müsete wohl noch mit mindestens der Hälfte
dieser Verlustleistung gerechnet werden. Die ganze
Anordnung wäre dabei aher natürlich von vornherein
sinnlos. Kommt der Motor wirklich ohne
die Luftförderung des Ventilators aus, so wäre es
ja viel einfacher und zweckmäßiger, durch Abnehmen
des Antriebsriemens den Ventilator überhaupt
ganz ausser Betrieb zu setzen. -at-
Frage 9260. Warum ersäuft der Motor. Bei
meinem Amerikaner-Vierzylinder kommt es in letzter
Zeit öfter als früher vor, dass der Motor oft
schon nach kurzem Stillstand von einer Viertelstunde
nicht mehr anspringen, will, da er «ersoffen»
ist. Dies stelle ich daran fest, dass er nur
nach langem Durchdrehen mit Vollgas anspringt,
wonach die Auspuffgase stark nach Benzin rinchen
und auch zuweilen der Vergaser tropft. Dieses
Uebel macht sich besonders bei kalter Jahreszeit
doppelt unangenehm bemerkbar, da die Batterie
leichter erschöpft ist und ganz besonders deshalb,
weil es dann auch vorkommen kann, dass der Motor
wegen Kälte (also Benzin-Armut) nicht anspringt,
man dadurch das Uebel durch falsche
Disposition — Vollgas- statt Benzingabe — noch
vergrössert. Wie lässt sich dieses Uebel beheben?
Da diese Beschwerde ziemlich häufig ist, dürfte
Ihre freundl. Erklärung sicher von allgemeinem Interesse
sein. H. D. in S.
Antwort: Bei Ihrem Wagen hat der Marvel-
Vergaser einen Kork-Schwimmer, der in neuem
Zustand mit einer speziellen Lackschicht überzogen
war. Mit dem Alter kann diese Schicht abblättern,
so dass der Kork sich mit Benzin vollzusaugen
beginnt, dadurch schwerer wird und das
Niveau verstellt im Sinne dessen Erhöhung. Durch
die Niveauerhöhung kann das Benzin über den
Düsenrand hinausfliessen und dadurch die von
Ihnen bemerkten Uebelstände verursachen.
Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die.
Düsennadel nicht mehr genau konisch ist und daher
nicht immer genau abschliesst. Dadurch kann
das Niveau ansteigen und den Vergaser überfluten.
Auch kann Schmutz im Schwimmergehäuse gelegentlich
auf den Nadelsitz geraten und dadurch den
Abschluss undicht machen. Es sind uns einige
Fälle bekannt, wo durch Restbenzin aus nie gereinigten
Tanks eine Dreckschicht von 1 Ms 2 mm
am Boden des Schwimmergehäuses lag, bei Verwendung
von ca. 60 bis 80 Litern Benzin aus
einem solchen Tank. Auch vermögen gewisse alkoholhaltige
Obenschmieröle alten teerigen Schmutz
im Wagenbehälter und in den Leitungen zu losen,
so dass nach einiger Zeit sogar nach dem Filter
sich solcher Schmutz ablagern kann.
Seltener ist der Fall, wo der heisse, stillstehende
Motor derart die Benzinleitung erwärmt, dass sich
darin Benzindampf entwickelt und somit das Benzin
aus dem Schwimmergehäuse durch die Düse
hinaustreibt. Will man den Motor wenige Minuten
nach Stillstand anwerfen, so bemerkt man, dass
der Vergaser leer ist; das ausgeronnene Benzin
verdunstet sehr rasch und man merkt daher nichts
von einem Ueberlaufen.
In einem Falle lag die Ursache in einem verstopften
Luftausgleichloch im Deckel des Schwimmergehäuses.
Die darunter sich entwickelnden Benzindämpfe
haben jeweils das Benzinniveäu im
Schwimmergehäuse hinuntergedrückt, so dass das
Benzin über die Düsenränder hinauslief. Da Sie
aber diese Wahrnehmungen auch im Winter gemacht
haben, dürften die zuerst genannten Ursachen
die wahrscheinlichsten sein. Lassen Sie
Ihren Vergaser in der Vertretung 1 oder bei einem
Vergaser-Spezialisten daraufhin untersuchen.
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'Anfrage 472. Staatsangestellter als Mietfahrer.
Ist es einem Staatsangestellten erlaubt, mit seinem
Personenwagen Mietfahrten auszuführen (auch während
seiner Dienstzeit) und so durch sein Doppelverdienertum
uns, die wir auf diesen Verdienst angewiesen
sind, zu konkurrenzieren? K. W. in G.
Antwort: Der Beamte hat seine ganze Arbeitskraft
seinem Amte zu widmen. Es ist deshalb
zweifellos unzulässig, dass ein Staatsbeamter während
seiner Dienstzeit für seine eigene Rechnung
Mietfahrten ausführt.
Dagegen ist es fraglich, ob er berechtigt ist,
solche Fahrten ausser der Dienstzeit auszuführen.
Auf jeden Fall aber sollte sich ein Beamter, auch
wenn ihm Nebenbeschäftigungen nicht verboten'
sind, doch hüten, mit Privaten zu konkurrieren.'
Er hat ein festes Gehalt und es ist unerwünscht,;
dass er seine freio Zeit dazu benützt, Leute, die
auf ihren Verdienst angewiesen sind, zu schädigen.
Wir raten Ihnen an, bei der vorgesetzten Behörde
jenes Beamten Beschwerde zu führen. *
T. C. S.
Autosektion Aargau.
UNTERSEKTION WIGGERTAL. Der überaus
schöne Familienabend vom 3. November 1934 gehört
bereits der Erinnerung an: Vom Vorstand
wurde in der letzten 'Sitzung die günstig abschliessende
Rechnung einstimmig genehmigt. Es kommt
nun eine Ruhepause in unsere sportliche Betätigung.
Auf Anfragen über die Bezahlung des Mitgliederbeitrages
soll allgemein an dieser Stelle geantwortet
werden. Der .Mitgliederbeitrag ist einzig
nach Genf einzuzahlen, und zwar pro 1935 mit nur
noch Fr. 23.— gegenüber Fr. 25.—. Dagegen ist
vielfach noch zu wenig bekannt, dass jedes Mitglied
gegen Unfall versichert ist; ferner hat jedes
Mitglied jährlich einmal Anspruch auf eine Gratiskonsultation
bei unsefm Rechtskonsulenten, Herrn
Fürsprech Lehner in Lenzburg. Wenn ferner gewürdigt
wird, dass die «Automobil-Revue» jedem
Mitglied auf Kosten der Sektion zugestellt wird,
kann der Beitrag nicht als hoch bezeichnet werden
und hält jeden Vergleich mit andern Sekttonen aus.
Ich lade daher alle unsere werten Mitglieder
freundlichst ein, die Einzahlung nicht zu vergessen,
benützen Sie den Einzahlschein, welcher im Novemberheft
der Revue T. C.S. beilag, oder zahlen
sonst auf Postkonto I 2416 ein. Im Januar erfolgt
Einzug per Nachnahme.
Angesichts der Vorteile, welche der T. C. S. allgemein
bietet, dürfte auch in unserm Gebiet der Angchluss
an die Untersektion noch viel grösser sein.
An die bisherigen Mitglieder ergeht die freundliche
Einladung, im Kreise der Automobilisten für unsere
'Sache zu werben und uns neue Mitglieder zuzuführen.
Eine kurze Mitteilung auf Karte genügt,
der Vorstand wird dann alles weitere gern veranlassen.
Li.
A. C. S.
SEKTION BERN. Die für die Festsetzung des
Beiträges pro 1935 notwendig gewordene ausserordentliche
Generalversammlung findet Freitag, den
7. Dezember, 20 Uhr, im Uebungssaal des Kasinos,
1. Stock, statt. Ihr voraus geht nachmittags die
Plenarsitzung des Sektionsvorstandes, wo der Ausschuss
sehr wahrscheinlich im 'Sinne einer angemessenen
Beitragsreduktion plädieren wird. Die
finanzielle Erstarkung der Sektion hat in dem zur
Neige gehenden Betriebsjahr weitere erfreuliche
Fortschritte gemacht und die Sektion Bern auf den
vierten Rang aller A.'C. S.-Sektionen vorrücken
lassen. Ohne Zweifel ist an dieser erfreulichen
Aufwärtsbewegung zu einem grossen Teil der
I. Grand Prix beteiligt und es mag für die opferfreudigen
Rennveranstalter doch ein schöner Trost
sein, anstatt der ausgebliebenen iBetriebsüberschüsse
ein beachtenswertes Plus an Neueintritten feststellen
zu dürfen.
Die Verbundenheit der Sektion Bern mit dem
Grand Prix zeigt sich übrigens auch in der Festlegung
der Tagesordnung der Generalversammlung,
indem im II. Teil, mit Beginn 21.15 Uhr, Herr Dr.
G. Perlet den Baufilm der Berner Rundstreeke und
die Bildreportage vom Grand Prix zur Vorführung
bringt. h.
Sfrassen und Verkehr
Stand der Alpenstrassen.
Schweiz. — Mit Ketten fahrbar:
Julier, Maloja, Ibergeregg, Forclaz.
Ohne Ketten passierbar sind:
Lenzerheide, Kerenzerberg, Brünig, Jaun,
Saanenmöser, Pillon, Mosses, Mörgins,
Etroits, Marchairuz.
Alle übrigen Schweizerpässe sind gesperrt.
OesterreJch. — Ganzjährige Offenhaltung
des Arlbergs. Wie verlautet, versucht die
Bundesbaubehörde dieses Jahr, den Arlberg
über den Winter nach Möglichkeit offenzuhalten.
ET
Frankreich. — Gesperrt sind: Kleiner
St. Bernhard, Qalibier, Lautaret, Izoard, Lärche,
Mont Cenis, Allos, Cayolle.
Die Route d'hiver des Alpes sowie der
Faucille können ohne Ketten befahren werden.
ET
Zur Verbesserung und Signalisierung der Strasse
Bözingen-Pieferlen. Das Generalsekretariat des
T. C. S. machte kürzlich das kantonale Baudepartement
auf die geradezu verkehrsgefährdenden Einsenkungen
aufmerksam, -welche die vorgenannte
Strasse beim Flugplatz Biel aufweist. Gleichzeitig
wurde darauf hingewiesen, dass diese Strecke nicht
durch das Gefahrenzeichen, sondern durch das besondere
Zeichen für Querrinnen zu signalisieren
sei. Die Baudirektion hat zur Erledigung in folgendem
Sinne geantwortet und damit der Eingabe
entsprochen:
Die genannte Strasse führt zum grössten Teil
durch das sog. Pieterlenmoos, -welches seit einigen
Jahren drainiert -wird. Dadurch zeigen sich, wie
übrigens auch auf der Strasse Münchembuchsee-
Schönbrunnen-Schwand, Strassensenkungen, denen
kaum hinreichend begegnet werden kann. Wohl
•werden von Zeit zu Zeit die Senkungen ausgeglichen,
dabei müssen -wir aber immer wieder die Erfahrung
machen, dass gerade an jenen Stellen durch
die grössere Belastung die Absenkung des Strassenniveaus
sofort erneut einsetzt. Befriedigende Verhältnisse
-werden erst eintreten können, wenn die
Folgen der Drainage sich endgültig ausgewirkt haben.
Auf der Strecke Biel-Bözingen haben "wir vor
wenigen Jahren umfangreiche Hebungen vorgenommen.
Da sich der Untergrund nicht beruhigt hat,
traten Senkungen neuerdings ein. Wir hatten Ausgleichsarten
für das kommende Frühjahr in Aussicht
genommen, müssen diese aber zufolge wesentlicher
Verschlimmerung in letzter Zeit sofort an die
Hand nehmen.
Inzwischen ist angeordnet worden, dass die gefährliche
Stelle beidseitig durch zwei Signaltafeln
rechts in der Ausfahrtrichtung signalisiert wird, die
eine unmittelbar an der Gefahrenstelle, die andere
in einigem Ahstand davon.
Wenn Sie all die Schwierigkeiten kennen,
die das Inbetriebsetzen des Wagens mit sich bringt,
lind die seit Einsetzen des Frostes wieder in vermehrtem
Masse auftreten, dann sollte es Ihnen nicht
unbekannt sein, dass der neue
Generalvertreter:
}
Blel, Spltalstr. 12 b, Tel.48.42
Genf, ruedeFrlbourg3,Tel.25.641
Zürich, Löwenstr. 31, Tel. 58.824
Die echten Union-Schneeketten sind mit einer Firma-Plakette
versehen und mit einem Montage-Bügel In einem plombierten
Leinenbeutel verpackt. Erhältlich in allen Garagen und
Fachgeschäften. Verlangen Sie aber ausdrücklich UNION-
Schneeketten.
Das Rad der Zeit
geht immer vorwärts. So Ist auch die gewöhnliche
Schneekette von der Original-
Union mit der Zickzack-Anordnung
Oberholt worden.
Sie ist heute das Sicherste, was es auf diesem
Gebiete gibt.
UNION A.-G., SCHNEEKETTENFABRIK, BIEL
-Vergaser mit Starter (Typ BF)
der einzig vollkommene Apparat ist, der Ihnen in
allen Fällen ein sofortiges Anspringen des Motors
und ein augenblickliches Inbetriebsetzen des Wagens
gewährleistet, ohne dass er Sie je im Stiche lässt,
auch bevor der Motor seine normale Arbeitstemperatur
erreicht hat.
Diese unbestreitbaren Vorteile erreichen Sie mit jedem
Motor, europäischer oder amerikanischer Herkunft.
Montage in allen Garagen.
Die Anschaffung eines SOLEX-Vergasers lohnt sich
ganz besonders im Winter.
Generalagentur för die Schweiz:
Henri Bachmann
Genf
Zürich
12b, rue de l'Hopital 3, rue de Fribourg Löwenstrasse31
Tel. 48.42 Tel. 25.641 Tel. 58.824
48.43 58.825
48.44