E_1934_Zeitung_Nr.099

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Revue der Wintersport-Mode
Die modernen Skikostume.
Die Mode redet auch beim Wintersport
ausgiebig mit, Paris kümmert sich eifrig darum,
und reichliche Sportkollektionen wurden
erst kürzlich wieder gezeigt. Wir unterscheiden
praktische-formschöne Sportausrüstung,
worunter wir vor allem die Skikleidung verstehen,
und sehen uns zugleich um unter all
den Neuheiten, die für kleine Touren, zum
Skifahren auf gebahnten Strassen, ja oft nur
als Kurorttenue zu werten sind. Echtes Sporttenue
muss vor allem aus ganz wasserdichten
und doch etwas porösen Stoffen hergestellt
werden, ferner müssen die Schnitte
grösste Bewegungsfreiheit garantieren; dabei
sollte vermieden werden, was entweder
zu warm oder zu wenig schützend sein
könnte.
Dank der Mode, die jedoch ihre Grenzen
genau zieht, wo es sich um ernsten Sport
handelt, erhielt der Skianzug schon vor einigen
Jahren seine adrette, kleidsame Form.
Und das Schuhwerk, das in Uebereinstimmung
mit der Skibindung stehen muss, wurde
zum geschmeidigen Sportswerkzeug. Auch
heute behält der dunkelblaue Skianzug, entweder
mit Veston oder mit kurzer Jacke,
wenn nicht mit der in der Taille festsitzenden
Skibluse seine Geltung. Noch stehen die überfallenden,
ziemlich weiten, sogenannten
Norwegerhosen obenan. Immerhin wird auch
zum ernsten Sport etwas mehr der Knickerbockeranzug
getragen; die verkürzte Hose
hat mehr Bedeutung bekommen. Es wird sich
zeigen, wie diese Neuerung sich auswirkt.
Ueber die langen Strümpfe noch weit heraufreichende
Wickelgamaschen als Schneeschutz
zu tragen, ist nicht jedermanns Sache.
Neben Dunkelblau erscheint auch Braun
als beliebte Skianzugsfarbe. Doch ist auch
von helleren Tönen in starken gabarindeartigen
Stoffen die Rede. Immer noch gibt
es auch Sportsleute, die sich von ihrem
segeltuchartigen, wasserdichten Anzug nicht
trennen. Diesem sehen die neuen Stoffe
ziemlich ähnlich. Was die Skijacken anbetrifft,
so werden immer solche den Vorrang
besitzen, die gut zu schliessen sind und das
Eindringen von Nässe und Schnee verhindern.
Alle Kragen sind zum Hochschliessen
gearbeitet, die Taschen mit Patten oder doch
mit Reissverschluss versehen. Zwei- und
Einreiher stehen zur Auswahl bereit, gegürtete
und ungegürtete Fassonen. Weniger dagegen
sehen wir den Blitzverschluss, an dessen
Stelle die durchgeknöpften Modelle
treten.
Schon mehr zum eleganten Tenue gehören
modische Anzüge, wie dies von den aufgehellten
Braun, den hellen Grau, Blau, Grün und
weiteren, empfindlichen Nuancen in Skituch
gilt. Dagegen werden auch auf grösseren
Touren dann und wann Ensembles mit abstechender
Hose und Jacke erscheinen.
Helle Jacken gesellen sich zu den aus praktischen
Gründen dunkler gewählten Beinkleidern.
Damen und Herren werden die Knickerbockerhosen
dienen, und in ihrem Bereich
wird es verschiedene Schnitte und Beinlängen
geben. In den Pullovern herrscht neuerdings
die Rollkragenfasson vor, die bei
mehr phantasievollen Kleidern, dem kragenlosen
Kostüm als Abschluss dient. Unis haben
den Vorrang und dunkelblaue Modelle sind
sogar Lieblinge der Skimode. Viel Rippen
und Reliefstrickerei bereichern sie. Daneben
werden Westenmodelle getragen, und sehr
viele weiche, nicht zu grosse Wollecharpen,
am schönsten in Trikot oder aufgekratztem
Wollgewebe in Kasbmirwolle. Herrliche
weiche Farbtöne schwingen obenauf. Die
Vorliebe der Mode für schottische Stoffe
dehnt sich über Skijacken, Pullover, Beinkleider
und Halstücher aus. Doch genügt gewöhnlich
ein Stück als wirksame Belebung
des Anzuges.
Originell und den Frauen reserviert bleibt
ein dreiteiliger Anzug, bestehend aus Ski-
Muse, einer Knickerbockerhose und einem
darüber getragenen Rock, der, wie die Jacke,
vorn in der Mitte ganz durchgeknöpft ist und
zum Skifahren abgelegt wird. Die Blusenfasson
sieht den vor einiger Zeit Mode gewesenen
Trenchcoats ähnlich, hat dieselben
Epauletten und Lederknöpfe. Wieder eine
andere, noch femininere Note lebt in einem
Modell, bestehend aus hüftlanger Pelerine
und Pumphose auf, wozu ein feines Gilet und
eine Mütze aus weichstem Caracul getragen
werden. Aus der Weste sieht eine feine Bluse
heraus. So erscheint die Dame am Sportplatz
zum Tee.
Die Toilette auf dem Eisfeld.
Zum Schlittschuhlaufen dienen verschiedene
Anzüge. Da ist einmal der Tailleur mit
kurzer, auf den Hüften gut sitzender Jacke
und einem genügend weit geschnittenen, fest
sitzenden Hosenrock. Dann sehen wir einzelne
Hosenröcke oder auch glockige Fassonen,
zu denen ein Pullover getragen wird.
An sonnigen Tagen dürfte dies das angenehmste
Kostüm sein. Oft wird es mit einem
leichten Skihemd vervollständigt oder mit
einer schönen, sportlich geschnittenen Seidenbluse.
Dann gibt es ganze Kleider, mit
weitem Rock aus tuchähnlichen oder ganz
feinen Duvetinegeweben, dann solche aus
dem klassischen Material für Schlittschuhtoiletten,
aus Samt, mitunter aus geripptem,
was extra sportlich aussieht. Wenn schon
der Knickerbocker zum Skilaufen der Dame
ebenso wie dem Herrn dient, wird er auch
bald auf dem Eisplatz erscheinen, wo er für
die Herren längst Standardtenue bedeutet.
Da können sich dann bei Damen und Herren
alle Strumpfmoden entfalten und die schönsten
Echarpen werden herumflattern, wie auch
allerlei Mützen ihre Farbflecken ins Bild
werfen dürften. Auch Eishockey wird in
Knickerbocker gespielt, in Pullovern, die vor
allem Uni sind und ihre Eleganz ausser dem
guten Schnitt den Finessen der Strickerei
verdanken.
Der Sportschuh.
Sowohl für den Skilauf wie für den Eissport
sind die Schuhe eminent wichtig. Da
handelt es sich um ein ernst zu nehmendes
Instrument, soll der Sport nicht zum Risiko
werden oder überhaupt ohne rechtes Gelingen
bleiben. Was die Skistiefel anbelangt,
so müssen sie genügend gross gewählt werden.
Sie sollen zwei Paar wollenen Socken
Raum bieten und müssen immer in tadellosem
Zustand erhalten werden. Denn das
beste, wasserdichte Leder verliert seine vor
Nässe schützenden Eigenschaften, wenn es
nicht richtig gepflegt, feucht aufbewahrt, in
feuchtem Orten aufgehoben wird. Immer
von Zeit zu Zeit mflssen die Skistiefel, auch
wenn sie Ferien haben, wieder eingefettet
werden, damit das Leder nicht austrocknet!
Nur so erhält der Schuh seine Geschmeidigkeit.
Skischuhe sollen nur in bester Qualität
gekauft werden, doch bringt unsere führende
Industrie jetzt vorzügliche Schuhe zu recht
bescheidenen Preisen heraus. Bestes Rindleder,
der Schuh ganz kalbledergefüttert,
das Sohlleder eichengegerbt, bieten Gewähr
für Haltbarkeit, wozu noch die sorgfältige
Verarbeitung kommt. Der Absatz muss gekehlt
sein, um die Bindung aufzunehmen, die
Lasche ist seitlich angenäht und verhindert
das Eindringen des Schnees. Wichtig sind
auch die von Hand genähten Pechnähte. Die
Sohle steht etwas vor und verhütet das
Drücken der Skibacken. Eine Schluppe an der
Rückseite erleichtert das An- und Ausziehen
des Schuhs. Zu vermeiden ist Oelfutter, da
es die Ausdünstung der Füsse verhindert.
Was nun die Schlittschahstieiel angeht, so
werden sie aus weichem Boxcalf angefertigt,
beste Rahmenarbeit und ein mit dem Schuh
fest verschraubter Absätz bieten Gewähr für
genügenden Halt beim Laufen. Die Schlittschuhe
werden mit dem Schuh fest verschraubt.
Auch da stehen die sportlichen
Anforderungen vor den modischen. Einzig gewisse
Varianten in Schaftschnitten, etwas
Perforationen als diskrete Garnituren zollen
der Mode ihren Tribut am Damenschlittschuhstiefel.
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filzgepolstert und die Sohle besteht aus
stärkstem Kernleder.
E. Seh.
Falten sind modern!
Falten sind die grosse Mode, allerdings
nicht im Gesicht, das muss sofort festgestellt
werden, um Miss Verständnissen vorzubeugen.
Aber fast alle Röcke haben Falten,
die ziemlich tief plaziert sind, unterhalb der
Knie, um den Bewegungen beim Ausschreiten
eine harmonische Weite zu verleihen. Sie
sind entweder ringsherum verteilt oder gruppenweise
angebracht, eine vorn, eine an der
Seite, eine rückwärts. Oft rahmen die Falten
auch ein Tablier ein, das sowohl vorn als
rückwärts plaziert ist. Die Erweiterung der
Hüftlinie durch gesteppte Falten, die unterhalb
derselben eingelegt werden, sieht man
gleichfalls häufig.
In geschmeidigen Stoffen lassen sich Gruppen
von drei oder fünf sogenannten «Nonnenfalten»
sehr gut anführen. Sie sind ziemlich
breit und Rand gegen Rand angebracht.
Bei Glockenschnitt werden sie seitlich verwendet
und laufen von oben bis unten. Das
unterstreicht die Hüften ein wenig, nicht etwa
bis zur Verbreiterung der Silhouette. Dieser
Effekt ist ungemein schick.
Die Zeiten wandeln sich. Vor noch nicht allzu
langer Zeit war das Automobil gewissermassen ein
Dorn im Auge all derer, die eich der Natur verbunden
fühlten, weil sie in ihm etwas sahen, das nach
ihrer Meinung nicht in die heroische Landschaft
unserer Berge passt. Wie hat sieh doch diese Einstellung
gründlich geändert! Das Automobil ist
Sommer und Winter auf unseren Bergstrassen unentbehrlich
geworden, ja es hat viele entlegene,
sonst wir mühselig zu erreichende Sportplätze, vorab
im Winter, erst eigentlich erschlossen. Durch
das Vorstossen der Postautomobile in die verschneiten
Bergtäler wurden die Strassen geöffnet, und
das Privatautomobil folgte bald nach. Längst ist
es kein Luxusgegenstand privilegierter Klassen
mehr, sondern für viele Menschen eine selbstverständliche
Notwendigkeit, nicht nur, weil die hastige
Zeit dazu zwingt, die Gechäfte rasch abzuwickeln
und so einen iWagen zii verwenden, sondern
weil da« Auto dazu dienen, soll, den Menschen
hinwegzuführen aus der Hast in die Landschaft,
in die Ruhe und Ausgeglichenheit der
Berge. Mit dem Automobil zum Skilauf zu fahren,
ist nicht mehr ein gewagtes Unternehmen -wüe
einstmals.
Zur selbstverständlichen Voraussetzung — speziell
für ein winterliches Fahren im Gebirge — gehört
eine einwandfreie Ausrüstung des Wagens.
Ohne mich in Details einlassen zu wollen, verweise
ich rasch auf das Notwendige und auf das Angenehme:
Schneeketten, Gefrierschutzmittel, elektrisch
geheizte zweite Scheibe, Nebellampe, Schaufel,
Schleppseil usw. Willkommen ist selbstverständlich
ein Wagen, der eine Gelegenheit zum Unterbringen
der Ski und des Gepäckes bietet. Irgend
eine Möglichkeit zum Verstauen der Ski wird sich
ja immer finden. Bei einer Limousine ist das Dach
der geeignete Platz, beim Cabriolet kann man
zwischen Koffer und Reserveräder hinten eine Art
von «Schirmständer» anbringen, in den die Ski
aufrecht gesteckt werden. Ausserdem kann das
Trittbrett oder der Kotflügel benutzt werden
(Spitzen nach hinten). Hier gibt es eine ganze
Anzahl von zweckmässigen Konstruktionen, die
man in Spezialgeschäften vorfindet. Mit etwas Geschick
und gutem Willen ist es sehr wohl möglich
bei den meisten Wagen, vier Paar Ski und die entsprechende
Anzahl von Stöcken und Rucksäcken
unterzubringen.
Es ist natürlich eine irrige Meinung zu glauben,
dass Schneeketten unter allen Umständen vor
dem Schleudern schützen. Es gibt .wohl hie und
da einen guten harten Schnee, der sie sogar entbehrlich
scheinen läest. Aber angenehmer ist doch
das Gefühl grösstmöglichster Sicherheit, die freilich
auch je nach der Schneebeachaffenheit nur
eine relative sein kann. Es gibt tatsächlich Schnee,
bei dem jeder auch mit guten Ketten versehene
Wagen bei schnellem Tempo und vorab beim Bremsen
sehr unangenehm ins Schleudern kommen
kann. Tiefer weicher Schnee kann fast ebenso
tückisch sein wie blankes Eis. Es gibt Verhältnisse,
bei denen eine Geschwindigkeit, die sich über dreissig
bis vierzig Stundenkilometer steigert, nur mit
werden ist gefährlich. Beginnen
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4uni die»» Inserate« erhlUllch U«,
In den Kollektionen der grossen Schneiderhäuser
sieht man häufig Röcke mit beweglichen
Tabliers, die man nach Belieben
vorn oder rückwärts tragen kann. Solche
Tabliers weisen verschiedenartige Falten auf.
Manchmal rahmen sie das ganze Tablier
ein, dann wieder werden sie horizontal gelegt,
bis zur halben Höhe, der übrige Teil
bleibt glatt. Auch Plisse Soleil und PIiss6
Accordeon in vertikaler Richtung kann man
sehen, ebenso Gruppen winzig kleiner Fältchen.
Aber das ist schwer auszuführen und
bedarf spezialisierter Hände.
Zahlreiche Dreiviertel-Vetements ebenso
wie lange, zeigen Falten im Rücken. Besonders
die Mantelempiecements mit senkrechten
oder waagrechten Falten sind ungemein
verbreitet. Die Capes und Mantelets, die man
über den Kopf anzieht und rückwärts knöpft
haben fast alle eine Watteaufalte im Rücken,
die niedergebügelt ist oder eine breite
•Quetschfalte, die sich nach unten zu erweitert.
Man kann auch seitlich eingelegte Falten
als Panneaux anbringen. Sie machen
schlank und man unterstreicht die Falten, iadem
man sie steppt.
*
Bei den geschlitzten Röcken und es sind
fast alle geschlitzt, gleichviel ob es Trotteur-,
Nachmittag- oder Abendkleider sind — wird
die Spalte häufig durch einen simulierten
Unterrock ausgefüllt. Dieser, ein dem Rock
angenähte Teil ist plissiert oder besteht aus
plissierten Volants.
Tourismus
Wintersport und Automobil
Aufgabe d«r unumgänglichen Sicherheit erlauft
werden kann. Bei Glatteis wird man oft genug gezwungen
sein, selbst unter zwanzig Kilometer tu
gehen.
Rechtfertigen nun die Strassenverhältnisse, verbunden
mit den Unbilden der Witterung im Winter
dennoch das Fahren mit dem Wagen? Hier möchte
ich mit einem klaren «Ja> antworten. Die Vorteile
sind zu offensichtlich: Dass man samt Begleitern
und Gepäck, ohne sich um ein Umsteigen und
um einen Fahrplan kümmern zu müssen, bis zum
Ort seines Wunsches gelangt, welche Annehmlichkeit!
Sicher ist, dass man bei einiger Uebung auch
auf der verschneiten Strasse heimisch ist und fcald
mit dieser vom Sommer etwas abweichenden Art
des Fahrens vertraut wird. Es liegt in unserer
Zeit, dass der iWinter seine Schrecknisse verloren
hat.
Immer mehr Bergstrassen wurden in den letzten
Jahren dem Auto geöffnet Sie führen den Fahrer
bis an die weissen glitzernden Hänge ihrer Wünsche.
Wenn auch längst nicht alle Winterkurorte
mit dem Wagen zugänglich sind, manche nur kombiniert
mit Auto und Bergbahn wie Wengen, Murren,
Scheidegg und viele andere, eo ist für den
Automobilisten doch die Frage nach Sportplätzen,
die er direkt mit dem Wagen erreichen kann, berechtigt.
Schauen wir uns nun um vom Osten bi«
zum Westen unseres Landes!
Da ist einmal die seit langer Zeit schon geöffnete
Strasse durch das Toggenburg nach Buchs mit
den beiden beliebten Plätzen Unterwasser und
Wildhaus, die ein ausgedehntes Skigebiet, vor
allem in den Churfirsten erschliessen. Auch Anden
über dem Walensee ist für das Auto zugänglich.
Wichtig ist die fahrbaTe Strasse vor allem
für das Bündner Winterparadies. Hier wurde in den
letzten Wintern Wertvolles geleistet. Dass heute
der Julier freigehalten wird, kommt nicht von ungefähr.
Lange schon war St. Moritz dem Wasren
offen, allerdings nur von Süden über die Maloja.
Gerade an der Julierroute aber liegen eine ganze
Anzahl von erstklassigen Wintersportplätzen: wir
nennen nur ihre Namen, die für sich sprechen:
Churwalden, Parpan, Lenzerheide, Savognin,
Bivio, ganz abgesehen von Engadin selbst, das nun
mit St. Moritz, Silvaplana, Samaden, Celerina, Pontresina,
Sils Maria, Maloja usw. in den Bereich des
Autos gelangt ist. Nicht vergessen sei auch das
Unterengadin, wo vor allem Schuls-Tarasp,
Fetan, Zuoz etc. zu erwähnen sind. An weiteren
Strassenzügen in Graubünden sind zu erwähnen:
Ghur - A r o s a, wobei in den letzten Wintern zum
mindesten der Wagen bis Langwies benützt werden
konnte. Chur-Reichenau-Flims, das Prätigau
bis Klosters, wobei man auch das St. Antöniertal
erreichen kann. Wichtig ist vor allem auch die
Route durch das Hinterrheintal nach Splügen mit
seinen Hochgebirgsskigelände. Von Süden her (Bellinzona-Mesocco)
kann man den Kurort San Bernardino
gewinnen. Per Auto leicht erreichbar ist
Nicht teurer u. doch
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