E_1935_Zeitung_Nr.005

N" 5 - 1935 AUTOMOBIL-REVUE
Schweizerische Motorfahrzeugstatistik im
dritten Quartal 1934. Nach einer Zusammenstellung
des eidg. statistischen Amtes in der
« Volkswirtschaft» hat sich das zweite Quartal
1934 durch eine ausserordentliche Zunahme
der Verkehrsbewilligungen für alle Pahrzeugkategorien
ausgezeichnet, wogegen das
dritte Quartal im Vergleich zum Vorjahr
einen Minderabsatz in allen Kategorien aufweist
Verkehrsbewilligungen im dritten Quartal
1930—1934 :
In Verkehr gesetzte fabrikneue
Personenwagen Lastwagen Traktoren Motorveto«
1930 2435 520 42 2190
1931 2431 659 70 1557
1932 2452 376 73 1133
1933 2549 346 40 700
1934 2503 337 32 626
Anders als der Inlandsmarkt hat sich im
dritten Quartal' 1934 im Vergleich zur entsprechenden
Vorjahrsperiode die Einfuhr von
Motorfahrzeugen entwickelt. Während aus
dem Ausland mehr Motorräder und Personenwagen
bezogen wurden, verzeichnet der
Lastwagenimport eine scharfe Abnahme.
Personenwagen
Lastwaeen
trarot- Fahr- k»roa- Fahr-
«lerte gestell «lcrt« Erstell
3. Quartal 1833 2249 57 49 258
3. Quartal 1934 2264 75 42 . 136
ATJS der Zusammenstellung geht ferner
hervor, dass unter den Personenautompbiien
die, Fahrgestelle, unter den Lastwagen die
fertigen Fabrikate in der Minderheit sind.
Wie in- und ausländische Marken am
Fahrzeugabsatz hn dritten Quartal beteiligt
sind, geht aus folgender Zusammenstellung
hervor:
In den Verkehr gesetzte
fabrikneue
Personenwagen Lastwagen Trakt. Motorräder
Schweiz 2 96 21 406
Deutsehland 608 36 — 62
Frankreich 383 24 — 18
Italien 282 17 — 7
Oesterreich 10 — — 23
Belgien 2 — — 26
Großbritannien 273 60 1 76
Vereinigte Staaten 942 104 2 5
U«fbri*e Länder 1 — 83
Total 2503 337 32 626
Bekanntlich hat in den letzten Jahren der
deutsche und auch der englische Personenwagen
ansehnliche Erfolge in unserm Lande
zu verzeichnen. Bisher sind dabei vorwiegend
die italienischen und französischen
Marken zurückgedrängt worden ; im Berichtsquartal
jedoch erfolgte die Verschiebung
auf Kosten 1 des amerikanischen Wagens,
während Frankreich dagegen seine
Stellung verhältnismässig gut zu behaupten
vermochte.
lieber die amerikanische Automobilproduktion
in den ersten 8 Monaten des Jahres
1934 gibt nach Marken geordnet die nachfolgende
Uebersicht Auskunft Ford gelang
es demnach, die Produktion so zu steigern,
dass er auf den .ersten Platz vorrückte und
Chevrolet nunmehr an zweiter Stelle folgt.
An dritter Stelle steht nach wie vor Plyfnouth.
Dodge hat. seine Position ebenfalls
verbessert, wie auch Studebaker, Nash und
Graham. Einen gewaltigen Sprung nach
vorwärts machte Hudson; das nunmehr auf
dem 11. "anstatt wie im Vorjahre am 20. Platz
rangiert 1934 1933
Ford 412 597 209 422
Chevrolet 391229 345 441
Plymouth 230381 163 478
, Dodge 67 863 56 271
Pontiac 56 928 63 898
Oldsmobile 52 066 26 247
Buick 44 736 34 920
Studebaker 31288 24 621
Terraplane 30 530 25046
Chrysler 19 233 20 790
Hudson 14 604 2 359
Nash 10 591 7 670
Graham 9 751 7 378
De Soto 8341 14 757
La Fayette 5 538 —
Willys 5033 12080
- Packard 4 282 6 230
Hupmobilo 4063 4 859
La Salle 3 799 2 667
.Cadillac 3 644 3 002
Auburn 3 411 3985
Reo 2 759 2 281
Lincoln 1424 1576
Diverse 3 618 7606
Total
St.
1 417 709
fassen
1909 2 842
1914 2 529
1926 1288
1927 2112
1928 14 562
1929 90 932
1930 112 462
1931 32 452
f932 45131
1933 95 621
1934 113 546
• y Total 517 477
046 686
Bestand der schweizerischen Betonstrassen.
Wie wir der «Autostrasse» entnehmen sjnd
im Jahre 1934 nicht weniger als 113,546 m 2
Strassenoberfläche mit Betonbelag versehen
worden, was die höchste jemals in einem
Jahr in der Schweiz ausgeführte Betonfläche
Auf die einzelnen Kantone verteilen sieb
die Belagsflächen wie folgt:
Thurgau 219 535 m*
Genf 42 394 »
Tessin 34 761 >
Luzern 32 544 >
Bern 31 386 »
St. Gallen 30 135 »
Zürich 23 550 »
Aargaji 21 480 »
Schwys 16 698 »
Waadt 1,5 821 »
Solothurn 15088. »
Baselland 10657 » •
Schaffhausen 9 5*0 •*.,., i
Baselstadt 4 985 * ]
Graubünden 4006' » ' !
Uri * 2 444 »
Nidwaiden 1 404- »
Zug ' 1049 » _
Total bis Ende 1934 517 477 m*
AutoLm>»e
Unsere Alpenposten Im Winter. In der 4. Betrieibswoche
sind total 13.246 Personen gegenüber
8501 im Vorjahre befördert worden, was einer Zunahme
um 4745 Passagieren entspricht, wozu der
erstmal« geführte Kurs Urnäsch-Steinfluh mit einei 1
Frequenz von 532 Personen nicht mitgerechnet ist
Die jüngsten Schneefälle -haben besonders den bisher
schlecht frequentierten Jura- und Voralpen-
Kursen erhebliche Mehrfrequenzen gebracht: Balstbal-Waldenburg
+807 und Nesslau-Bucbs +805.
Von d6n eigentlichen Alpenrouten haben nach wie
vor die Kurslinien Chui-Lenzerheide-Tiefeneastel-
Bivio mit +991 und diejenige von St. Moritz-Maloja-Castaeegna
mit +857 stets steigende Mehrfrequenzen
aufzuweisen. Auf den 16 geführten
Kursen ist diesmal nur eine (Brünig-Hasliberg-
Reuti) mit einer Minusfrequenz von 21 vertreten.
j Dem Genfer Salon entgegen.
> Wie bereits gemeldet, erfreut sich der kommende
Salon einer sehr beachtenswerten Beteiligung
durch Fabriken und Vertreter.
Nachstehend lassen wir die Liste der zur
Ausstellung gelangenden Automobilmarken,
nach Ursprungsland geordnet, folgen:
1. Personenwagen.
U.S.A. (20): Buick, Cadillac, Gbevrolet, Chrysler,
De Soto, Dodge Brothers, Ford, Graham, Hudson,
Hupmobile, La Fayette, La Salle, Nash, Oldsmdbile,
Packard, Plymouth, Pontiac, Studebaker,
Terraplane,' Vauxhall.
Deutschland (12): Adler-, Audi, B.M.W., D.K.W.,
Hanomag, Hansa, Horch, Mercedes-Benz, Opel,
Röhr, Stöwer, Wanderer.
Frankreich (12): Bugatti, Chenard & Walcker,
Citroen, Delage, Delahaye, Hispano-Suiza, Hotchkiss,
Panhard-Levassor, Peugeot, Renault, Talbot,:
Yoisin.
J Eitstand (8): Austin,-Behtley, Mimtet, HiH- :
man, Humber, Morris, Rolls-Royce, Rover. \
Italien (3):_ Alfa Romeo, Fiat, Lancia.
Tschechoslowakei (2): Praga, Tatra.
2.. La s t w ag en.
Deutschland: Mercedes-Benz.
Frankreich: Renault, Citroen.
Italien: Fiat.
Schweiz: Berna, F.B.W., Oetiker, Saurer.
3. Schweizer. Karosserie-Industrie.
Blaser &. iBurkhardt, Hess, Gangloff, Tüscher,
Langenthai A.-G., Graber, Lauber, Brupbacher,
Worfblaufen,
Wie im vergangenen Jahre, steht Amerika
an, erster Stelle. Die Zahl der ausgestellten
Marken ist mit 20 die nämliche geblieben.
Frankreich, das 1934 mit 13 Fabrikaten im
zweiten Rang folgte, teilt nun diesen Platz
mit Deutschland, das mit drei Marken mehr
aufrückt. Englands Beteiligung ist um zwei
Fabrikate geringer geworden, ebenso diejenige
von Italien. Belgien ist dieses Mal leider
gar nicht vertreten, wogegen nun die
Tschechoslowakei auf den Plan tritt, und
zwar gleich mit zwei Fabrikaten.
Die Beteiligung in der Lastwagen-Abteilung
ist zwar geringer als im Vorjahre, da
dieses Mal Amerika auf eine Vertretung ganz
verzichtet, hat. .Dies wohl im Zusammenhang
mit den sich durch die Kontingentierung ergebenden
Einfuhrschwierigkeiten. Wennsich
nunmehr das Geschäft für die einheimischen
Fabriken vergrössert, um so besser! Auch
die Zahl der Karosseriefirmen ist leicht zurückgegangen,
doch ist jedes Spezialgebiet
der Wagenbaukunst würdig und ausreichend
vertreten.
Vergleichen wir die Beschickung der Genfer
Ausstellung mit der Beteiligung an den
ausländischen Veranstaltungen, so darf diese
als eine hervorragende bezeichnet werden.
Trotz allen wirtschaftlichen Schwierigkeiten
und Hindernissen aller Art weist Genf den
ausgesprochensten internationalen Charakter
auf und kann sich mit 57 Personenwagenund
8 Lastwagenfabrikaten einer Vielgestaltigkeit
rühmen, die einen vielversprechenden
Auftakt für den Salon bedeutet.
Der Mailänder Salon findet dieses Jahr, in Abweichung
von der bisherigen Praxis, im November
statt. Wie der Verband der italienischen Automobilindustriellen
mitteilt, ist für den 8. internationalen
Salon die zweite Hälfte des Monats November vorgesehen.
im April
Letztes Jahr dagegen wurde die Schau
durchgeführt.
darstellt Jahr iBetonstrassen m 2 zu schätzen wissen.
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