E_1936_Zeitung_Nr.073

Jf" 73 •-> DIENSTAG, 8. SEPTEMBER' tm
der Zündverzug eines Benzins eine rasche und graduelle
Entzündung nach Beginn der Einspritzung
verhindert, worauf sich plötzlich die ganze "Ladung
entflammt. Um diesen Nachteil zu umgehen, schlägt
die erwähnte Firma vor, den in den Zylinder eingespritzten
Brennstoffstrahl heim Spritzbeginn durch
einen elektrischen Funken zu entzünden. Diese Lösung
hat zweifellos sehr viel für sich, und man darf
auf ihVe Weiterentwicklung gespannt sein, -fw-
•»»«^Mischo
Die Bremsseue müssen geschmiert werden.
Die Bremsseile der mechanischen
Bremsen gehören zu den Stiefkindern des
Autofahrers. Wie alles, was in der « Unterwelt
» des Wagens sich befindet, werden
auch sie meist in unverantwortlicher Weise
vernachlässigt. Aber gerade die Bremsseile
sollten recht häufig und genau kontrolliert
werden, damit sie nicht einmal im Ernstfälle
versagen, d.h. reissen, und eine Katastrophe
die unausbleibliche Folge ist.
Das Wichtigste ist eine gute Schmierung
der Bremsseile. Sie sind ja in erster Linie
der Nässe und dem Schmutz ausgesetzt, neigen
also ,sehr leicht zum Rosten, und zwar
nicht nur äusserlich, sondern, da das Wasser
sogar in ihr Inneres dringt, auch von innen
her. Rost aber zerstört das Metall und gefährdet
so die Haltbarkeit der Seile. Das
muss unbedingt verhütet werden durch eine
sachgemässe Schmierung. Am besten eignet
sich hierfür ein stark graphithaltiges Fett.
Diese Schmierung verhindert es auch, dass
an Durchführungen die Drahtseile sich scheuern
und allmählich einzelne Litzen reissen,
was den Anfang vom Ende bedeutet. Es ist
empfehlenswert, an Stellen, wo die Bremsseile
die Möglichkeit haben, sich zu scheuern,
sie mit Leder zu umwickeln und dieses
möglichst gut mit Oel oder Fett zu tränken,
damit es recht gleitfähig ist. Auf diese Weise
werden die lebenswichtigen Bremsseile vor
Verletzungen geschützt. cpr.
Ted,
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WinLe
'•^das
Frage 9941. Entrussen von Aluminiumkolben.
Ich habe mich schon daran gewöhnt, meinen Motor
periodisch selbst zu entrussen. Allerdings kriegen
dabei die Kolben immer wieder mal einen Kratzer
ab, weil sie aus einer Aluminiumlegieiung bestehen.
Gibt es keine andere Methode, um die Entrussung
ohne Kratzer fertigzubringen? H. H. in G.
Antwort: Eine ganz gute Methode besteht
darin, dass man sich die verwendeten Schabwerkzeuge
aus einem Stück Weichlot herstellt. Dieses
Material ist so weich, dass es das Aluminium nicht
verletzen kann und doch hart genug, um die Kohle
vollständig zu entfernen. Die Kratzer sollten vor
dem Einbau der Kolben durch Polieren mit feiner
Stahlwolle oder ähnliche Hilfsmittel entfernt werden.
#
Frage 9942. Einbau eines Amperemeters. Mein
Wagen besitzt noch kein Amperemeter, weshalb ich
selbst eines bauen möchte. Können Sie mir angeben,
wo ich es anschliessen muss? K. R. in A.
Antwort- Das Amperemeter muss mit der
Batterie in Serie geschaltet werden, und zwar so,
dass der Anlasserstrom nicht hindurchgeht. Es soll
also zwischen die positive Batterieklemme und den
Schaltkasten am Armaturenbrett eingeschaltet werden.
Diese Hauptleitung lässt sich leicht erkennen,
da die Batterieklemmen + und — markiert sind
und die positive Klemme voraussichtlich zwei Anschlüsse
(einen zum Anlasser und einen zum Schaltkasten)
aufweist.
-b-
Frage 9943. Rätselhafter Türgriff. Wie funktioniert
der Türgriff an den neuen Stromlinienwagen
von Fiat? Ich kann mir dies nicht recht vorstellen,
weil sie in die Seitenwände eingelassen sind.
J. W. in R.
Antwort: Die erwähnten Türgriffe werden
beim Oeffnen der Türe nicht verdreht, wie bei anderen
Wagen, sondern sie lassen sich herausziehen,
wobei sie sich um einen oben liegenden Drehpunkt
nach aussen drehen. Um sie leicht anfassen zu
können, sind sie am untern Ende ein wenig gewölbt
und von einer Mulde in der Seitenwand umgeben.
#
Frage 9944, Kerzenwahl für älteren Wagen.
Mein alter Wagen, Marke F., ist seit einem Jahr
mit Champion-Kerzen No. 8 ausgerüstet. Da der
Motor seit einiger Zeit schwer in Gang zu bringen
war, kontrollierte ich die Kerzen und fand, dass
ihre Mittelelektrode einseitig abgebrannt war und
sich dadurch der Elektrodenabstand vergrösserte.
Eine Untersuchung mit der Lupe förderte kleine
S^hmelzperlen an der Mittelelektrode zutage. Woher
kommen diese Schmelzperlen? Es scheint da
etwas nicht zu stimmen. Der Motor sprang offenbar
wegen der Kerzen in letzter Zeit nur schwer
an. E. S. in U.
Antwort: Die an den Kerzen entdeckten
Schmelzperlen deuten darauf hin, dass die gewählten
Zündkerzen zu heiss werden. Im allgemeinen
empfiehlt es sich, zuerst einen Versuch mit der
nächst kühleren Kerze der gleichen Typenreihe zu
machen. Wir empfehlen einmal die Champion 7
zu probieren oder auch die Bosch DM 95 AI.
Infolge der Vergrößerung des Elektrodenabstandes
durch den Abbrand genügte offenbar die Spannung
des Magnetzünders beim Anlassen nicht, um
stets einen genügenden Zündfunken zu gewährleisten.
Falls auch nach dem Montieren neuer
Kerzen die Startschwierigkeiten nicht verschwinden
ßollen, so werden wir gern Mittel angeben, um
sie loszuwerden.
-b-
Frage 9995. Wie funktioniert ein« elektrische
Benzinuhr? Ich bin seit langem mit meinem Benzinmessgerät
am Schaltbrett nicht mehr zufrieden
und möchte deshalb ein elektrisches Instrument einbauen.
Können Sie mir die Wirkungsweise solcher
erklären? B. A. in F.
Antwort: Wir beschrieben in Nummer 49 der
« A.-R. > ein Instrument, das sowohl als Oeldruckmesser
als auch als Kühlwasserthermometer oder
Benzinstandanzeiger gebaut wird und das auf dem
Prinzip beruht, dass ein elektrischer Kontakt vom
Schwimmer beeinflusst wird. Dieser Kontakt ist so
beschaffen, dass er sich unter der Wirkung des
Schwimmers mehr oder weniger stark zusammenpresst
und damit den Stromdurohgang reguliert.
Andere elektrische Geräte beruhen darauf, dass
der Schwimmer seine Bewegung über einen Mechanismus
auf den Schleifkontakt eines Widerstandes
überträgt. Der Widerstand verändert nun je nach
dem Brennstoffstand im Tank den ständig durch
den Brennstoffanzeiger fliessenden Strom, wodurch
dessen Zeiger beeinflusst wird. Beim Anzeigegerät
handelt es sich im Grunde genommen also lediglich
um ein Amperemeter, dessen Skala statt in Ampere
in Liter Brennstoff geeicht wird. Die Skalaeinteilung
ist von der Form des Tanks und den Eigentümlichkeiten
des verwendeten Schwimmermechanismus
abhängig und soll so ausgeführt sein, dass
auch beim Nullstande des Zeigers noch ein ganz
geringer Brennstoffrest im Tank vorhanden ist. Der
Stromverbrauch des Gerätes liegt je nach der Spannung
des Akkumulators zwischen 0,25 und 0,6 Watt.
Der Anschluss erfolgt so, dass das Instrument nur
gleichzeitig mit der Zündung eingeschaltet ist, d. h.
also, wenn der Motor läuft und die Dynamo somit
in Funktion ist. #
Frage 9946. Einstellung eines älteren Motors.
Im November 1635 kaufte ich einen alten Bugatti-
Wagen und habe ihn inzwischen vollständig durchrevidiert.
Da er aber lange nicht mehr eingelöst
wurde, sind die Papiere verloren gegangen. Eine
Chassis-Nummer kann ich nicht finden. Dagegen
zeigt der Motor die Nummer 1299. Es handelt sich
um einen Vierzylindermotor mit doppelter Nockenwelle,
Hub 100 und Bohrung 69. Können Sie mir
Ventilzeiten, Ventilspiel, Steuer-PS, Zündungseinstellung
angeben? J. B. in Z.
P S. Es handelt sich nicht um einen Motor mit
zwei, sondern nur mit einer Nockenwelle, der jedoch
die doppelte Anzahl von Nocken»aufweist, weil
jeder Zylinder 4 Ventile besitzt.
Antwort: Die verlangten Werte lauten folgendermaesen:
Ventilspiel:
Einlass 0,35—0,40 mm
Auspuff 0,40—0,45 mm.
Ventilzeiten:
Einlass öffnet 0—10 mm vor 0. T.
schliefist 70—80 mm nach U. T.
Auspuff öffnet 80—90 mm vor U. T.
schliesst 45—50 mm nach O.T.
Volle Vorzündung: 65—70 mm vor 0. T.
Sämtliche Werte für Ventil- und Zündzeiten sind
auf dem Umfang des Schwungrades von 290 mm
Durchmesser festzustellen. Es handelt sich also in
keinem Fall um Angaben in mm-Kolbenweg.
Vergaser: Vertikal Zenith. 30 mm
Düse 80
Kompensatordüse 100
Lufttrichter 16.
Steuer-PS: = 0,4XiXd*XH
= 0,4X4X6,9 2 X0,100 = 7,65
Steuer-PS oder aufgerundet
8 PS. -b-
SP
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