E_1936_Zeitung_Nr.077

N° 77 — DIENSTAG, 22. SEPTEMBER 1936 AUTOMOBIL^REVUE 11
Sftassen
Touristik-Bulletin des A.C.S.
Wanderausstellung für Radfahrwege. (1. Oktober
bis 9. November 1936 in Basel, Zürich, Bern,
Lausanne und Genf.) Im Verhältnis zu andern Ländern,
vor allem zu Deutschland, Holland und Dänemark,
ist die Schweiz mit dem Bau von Kadfahrwegen
stark im Rückstand geblieben, trotzdem der
Schweizerische Radfahrerbund schon vor 35 Jahren
auf die Bedeutung der Radfahrwege hingewiesen
und deren Bau in der Schweiz befürwortet hat. Das
in der Schweiz bis jetzt Erreichte geht in der
Hauptsache zurück auf die Anregung und Aufklärung,
die "wir den beiden von der Schweizerischen
Strassenverkehrsliga herausgegebenen Broschüren
verdanken («Radfahrwege in der Schweiz» [1929]
und «Baut Radfahrwege!» [1935], beide von Dr. Th.
Gubler).
Eine TJebersicht über den Radfahrwegebau in
Deutschland brachte im März dieses Jahres an der
Leipziger Baumesse die «Wanderausstellung für
Radfahrwege der Beichsgemeinschaft für Radfahrwegebau»,
der auch eine kleine Abteilung über Holland
und die nordischen Länder angeschlossen war.
Da die Erfahrungen des Auslandes, wenn nicht
durchwegs, so doch zum grössten Teil auch für unsere
Verhältnisse wegleitend sein können, hat sich
der Schweizerische Autostrassen-Verein bemüht, das
gesamte Material znr Vorführung nach der Schweiz
zu bekommen. Nachdem er hiefür die Zusage erhielt,
setzte er sich mit den Baudirektionen aller
schweizerischen Kantone in Verbindung, um auch
das einstweilen in der Schweiz Erreichte zeigen zu
können. Vor allem werden sich die Kantone Zürich
und Baselstadt über das bisher Geleistete und
fernerhin Geplante ausweisen, und damit -wird die
Wanderausstellung eine besondere schweizerische
Abteilung erhalten. Zweck der Ausstellung ist, die
Wichtigkeit der Radfahrwege für Verkehrserleichterung
und Unfallverhütung, sowie deren wirtschaftliche
und sozialpolitische Bedeutung den weitesten
Kreisen vor Augen zu führen.
Da die Ausstellung einen gemeinnützigen Zweck
verfolgt und die obenerwähnten Organisationen für
die Finanzierung aufkommen, wird die Ausstellung
jedermann unentgeltlich zugänglich sein.
Die Ausstellung findet statt:
in Basel: Stadtkasino I. St., vom 1.—7. Oktober
1936;
in Zürich: Walchetor 9, Turmgeseboss (Lift) vom
9.—15. Oktober 1936;
in Bern: Aula des Städtischen Gymnasiums Kirchenfeld
vom 17.—23. Oktober 1936;
in Lausanne: Lokal noch unbestimmt, vom 25. Oktober
bis 1. November 1936;
in Genf: Comptoir des Tissus, vom 3.—9. November
1936.
A. c. s.
SEKTION AARGAU. Besichtigung der Firestone-
Werke, Pratteln. Rund 100 Personen haben sich
vergangenen Donnerstag, 16. September, in Pratteln
zur Besichtigung der Fabrik für Firestone-
Piodukte eingefunden. In Gruppen aufgeteilt erhielten
die Teilnehmer unter kundiger Führung einen
Einblick in die Pneu- und Schlauchfabrikation.
Die Rohgummibällenv welche direkt aus Su--
matra oder Niederländisch-Indien kommen, werden
vor ihrer Verarbeitung in einem Räum, der eine
Wärme von rund 40 Grad aufweist, gelagert. Der
Gummi gelangt alsdann in ein Walzwerk und erhält
hierauf die Beimischung verschiedener chemischer
Substanzen. Aus Baumwollstoff werden Kordbänder
hergestellt und zwischen die einzelnen
Gummischichten eingefügt. Die Auftragung der
verohiedenen Gummischichten erfolgt mit äusserster
Genauigkeit. In riesigen Pressen werden die Pneus
geformt und dann vulkanisiert. Separat erfolgt die
Herstellung der Schläuche, ein nicht minder interessanter
Arbeitsprozess. Der Präsident, Herr Direktor
Lenzin, verdankte den leitenden Organen
des Werkes die Besichtigung und wies auf die bedeutenden
Fortschritte in der Pneufabrikation hin.
Man gab sich anschliessend noch Rendez-vous
im Hotel «Schiff» in Ryburg-Möhlin. Der Zufall
wollte es, dass das bekannte Jodler-Duo Frey-
Bernhardsgrütter dort zur Kur weilte und für fröhliche
Unterhaltung sorgte.
Ballon-Fuchsjagd. Zahlreich schon sind Anmeldungen
für die nächsten Samstag mit Start in
Zofingen stattfindende Ballon-Fuchsjagd eingegangen.
Weitere Nennungen sind unserem Sekretariat
in Aarau (Tel. 20.60) einzureichen. Das Nenngeld
beträgt Fr. 5.—. Ein reicher Gabentisch wird die
Konkurrenten am Samstag abend im Hote «Bären»
in Suhr erwarten. Es sei dabei nur verraten, dass
die Fires"tone-Werke, denen wir letzte Woche einen
Besuch abstatteten, in überaus anerkennenswerter
Weise einen Pneu gestiftet haben.
SEKTION BERN. Verbilligte Billette für das
Berner Stadt-Theater. Mit Beginn der Spielzeit
1936/37 des Berner Stadt-Theaters (22. September
1936) präsentiert die Propaganda-Kommission
ihren Mitgliedern ein neues Geschenk: das verbilligte
Theaterbillett.
Die verbilligten Billette können nicht an 'der
Theaterkasse oder Abendkasse bezogen werden. Sie
müssen, gleich wie die Kinobillette, im voraus beim
Depositär erworben und, was neu ist, hernach an
der Theater- oder Abendkasse gegen die eigentliche
Platzkarte umgetauscht werden. Der Vertrieb der
Bezugsscheine erfolgt ausschliesslich durch das Zigarrengeschäft
0. Grob-Hofstetter, Kornhauspl. 14,
Bern (geöffnet werktags bis 20.30 Uhr). Bei der
Verwertung des Gutscheines ist darauf zu achten,
dass der Umtausch an der Abendkasse nur am Vorstellungstage
ab 19 Uhr möglich ist, während die
Tageskasse an der Predigergasse 3 die Platzkarten
gewöhnlich eine Woche im voraus vorrätig hat.
Ausser dem bei der Vorverkaufsstelle bezahlten
Preis werden keine Nebengebühren berechnet.
Für musikalische Vorstellungen und Schauspiel-
Vorstellungen sind die Preise verschieden. Bei den
musikalischen Vorstellungen beträgt die Vergünstigung
durchschnittlich 15 Prozent, im Schauspiel
ist der Nutzen sogar 25 Prozent. Einstweilen führt
die Vorverkaufsstelle folgende Billettkategorien:
I. Rang, Sperrsitz, I. Parterre, II. Parterre und
LT. Rang Faut., 1. bis 3. Reihe. h.
SEKTION ZÜRICH. Als letzter Sportanlass des
Jahres und gleichzeitig als letzte- Sommerausfahrt
findet am 3. Oktober eine Schnitzeljagd, verbunden
mit einem Sektionsausflug nach Rafz statt. Die
Konkurrenten besammeln sich um 13.30 Uhr beim
Zivilflugplatz Dübendorf. In Abweichung zu andern
Fuchs- und Schnitzeljagden starten aber die Fahrer
einzeln, das heisst in Abständen von zirka fünf
Minuten, so dass jeder Konkurrent vom Vordermann
genügend Abstand hat. Der Schhiss der Konkurrenz
ist auf 18.30 Uhr angesetzt, nachher besammeln
sich die Konkurrenten mit den Teilnehmern
am Herbstausflug im Gasthof «Kreuz» in Rafz
zu einem gemeinsamen Nachtessen mit Preisverteilung
und Tanz. Die Schnitzeljagd zählt für die
Sektionsmeisterschaft 1936, so dass man am Abend
des 3. Oktober auch über die Zürcher Amateur- und
Experten-Automobilmeister 1936 orientiert sein
wird.
Auch diesen Winter führt die Sektion wiederum
Turn- und Skikurse durch, und zwar je einen allgemeinen
Turnkurs für Damen und Herren und
einen Skiturnkurs gemeinsam für Damen und Herren.
Allen Kursen steht Herr Leutert, schweizerischer
Skiinstruktor, als Leiter''vor. Kursbeginn ca.
20. Oktober. Für die letzten Tage Dezember und
anfangs Januar sind ferner zwei Skikurse vorgesehen.
SEKTION ZÜRICH. Die diesjährige Auslandsfahrt
führte am 9. September vom Wörthersee aus
über Klagenfurt, der Kärtnerhauptstadt mit dem
pompösen Lindwurmbrunnen auf autotouristisch
nicht allzu bekannten, dafür landschaftlich prächtigen
Strassen über St. Veit, das alte Städtchen
Friesach hinauf zum Hohentauernpass. Eine interessante.,
burgenreiche Gegend, vorbei am historischen
HerzQ?stuhl des Zojlfeldes und an der
Monsterbürg Hochosterwitz. Leider beeinträchtigte
Schlechtwetter den Genuss der Fahrt, die via Ennstal
zum Bad Aussee und den giftigen Pötschenpass
mit seinem 22prozentigen Gefälle hinab zum
Tagesziel Bad Ischl weiter ging.
Und wieder hatten die Zürcher Glück! Als man
andern Tags die Fahrt durch die herrliche salzburgische
Seenplatte unternahm, hellte das Wasser auf.
An den .Ufern des Traun-, Ammer- und St. Wolfgangsees
entlang fahrend, hielt man mittags in der
Weiesen-Rössl-Heimat St. Wolfgang Rast und als
man gegen Abend in Salzburg einzog, boten sich
dje Berge in herrlicher Pracht. Hier fand sich zum
Nachtessen eine Delegation des dortigen Automobil-
Clubs mit dem Präsidenten Baron von Preuschen
zur Begrüssung im Grand Hotel Europe ein. —
Der 11. September war der Besichtigung Salzburgs
und des Schlosses Hellbrunn mit seinen vornehmen
Parkanlagen, gewidmet, während man nachmittags
noch Berchtesgaden und dem herrlichen
Königsee bei .schönstem Wetter einen Besuch abstattete
und den Tag schliesslich mit einer Besichtigung
des Salzbergwerkes beendigte. Abends
Tanz und frohes Beisammensein.
Am 12. September wurde die österreichischdeutsche
Grenze passiert. In Traunistein hatte der
Deutsche Automobil-Club die Auswechslung der
Reisemark bei einer Bank aufs beste vorbereitet
und er Hess es sich sogar nicht nehmen, von der
Autostrasse weg, die man bei Siegfidorf erreichte,
die Fahrtroute bis zum Chiem6ee mit roten' Pfeilen
zu markieren. In Stock bei Prien bestiegen die
Teilnehmer ein Motorboot, das zur Insel Herrenchiemsee
übersetzte, wo das prächtige Sehloss, nach
dem Versailler Vorbild erbaut, besichtigt wurde.
Die Weiterfahrt auf der Autobahn nach München,
stets in Begleitung von Herrn Gerdeissen, Chef der
Touristikabteilung des D.D.A.C., vermittelte wohl
allen Fahrtteilnehmern einen lebendigen Eindruck
von diesem. Gigantischen Werk modernen Strassenbaues.*
In München, im Hotel «Vierjahreszeiten»,
ein letztes Nachtessen mit den Vertretern des D.D.
A.C., den Herren Major Guth, Feuerle und G'ördetesen
-und ein herzliches , Abgehiedsworf. des'
FahTtleiters, Herrn DiT.- Fromm. Notabene, der
D.D.A.C. hatte auch hier in München bestens vorgesorgt;
anstatt dass man den zeitraubenden Weg
zu einer Wechselstube unternehmen muaste, konnten
die ReisemaTk dank dem Entgegenkommen der
Deutschen Bank im Hotel selbst bezogen werden.
Nach einem munteren Abend im Platzerl oder
andern Vergnügungsstätten hie'ss es am andern Tag
von der Bayern-Metropole Abschied nehmen, um;
über Landsberg, Memmingen und den Bodehsee
wieder zürcherische Gaue zu erreichen; die eine
Hälfte .der Teilnehmer aber blieb noch in München
für ein bis zwei Tage zurück. ' i
Wenn auch das Reisewetter nicht alle neun Tage
ideal war, so machte es jeweilen doch an den
Glanzpunkten der Reise eine sehr lobenswerte
Ausnahme. Alle Teilnehmer waren von den landschaftlichen
Schönheiten der FahTten, von deren
Verlauf und Organisation, die sehr gut klappte,
aufs beste befriedigt, wofür dem Fährtleiter Herrn i
Dir. Fromm und dem Reiseeekretär Herrn P^ter
besonderer Dank gebührt. V
Jkmmm den Vetbänden
VEREINIGUNG STAATL. GEPR.
AUTOFAHRLEHRER
DER SCHWEIZ (V.A.SO
SEKTION BERN. Wir geben unseren Mitgliedern
bekannt, dass wir in Anbetracht der Aktualität
4er Segelfliegerei mit der Gruppe Bern Fühlung
genommen haben. Herr' Dr. Spreng hat sich in
seiner Eigenschaft als Fluglehrer gerne bereit erklärt,
uns mit der Ausbildung der Segelflieger bekannt-zu
machen. Er wird uns die systematische
Schulung eingehend erläutern, anschliessend
finden praktische Vorführungen
statt.
Wir glauben, mit dieser Veranstaltung bei unseren
Mitgliedern allgemeines Interesse erweckt zu
haben und zählen auf Ihren Besuch. Besammlung
Sonntag, den 27. September, vormittags 10 Uhr,
beim Hangar im Belpmoos. Dauer der Vorführungen
bis 12 Uhr'.
Spoerry, Sekretär.
*m«
dev
Industrie
Jubiläum Im Hause Bosch.
Am 23. September 1936 feiert das Haus Bosch
ein seltenes Doppeljubiläum: Einerseits begeht der
Gründer dieser Weltfirma in diesen Tagen seinen
76. Geburtstag, während andererseits die Firma
selbst auf einen fünfzigjährigen Bestand zurückblicken
kann. Aus diesem Anlass finden in Stuttgart,
dem Sitz des Werkes, Feierlichkeiten statt,
wobei "die Angestellten und Arbeiter des Betriebes
sowie führende Persönlichkeiten des öffentlichen
Lebens Robert Bosch sowie der Firma ihre Glückwünsche
überbringen.
Robert Bosch, der übrigens Ehrendoktor ist,
ohne diesen Titel selbst zu führen, ist mit der Entwicklung
des Automobilbaus, auf das innigste verknüpft.
Ursprünglich besass Bosch in einem kleinen
Strassenwesen.
1. Alpenstrassen. Die höher gelegenen Bergstrasseh
in den westlichen Alpen, d. h. vom Gotthard
westwärts haben am 17. September Schnellfall
erhalten. Von den echweizerischen Alpenstrassen
sind jedoch am 18, September vormittags alle
offen, mit Ausnahme des Grossen St. Bernhard,
welcher auf der schweizerischen Seite ohne Ketteu
bis zum Hospiz befahrbar, dagegen auf der Südseite
wegen Neuschnee gesperrt ist Die Grimselstrasse
ist gegenwärtig nur mit Ketten befahrbar.
Die Furkastrasse ist heute ohne Ketten wieder
passierbar. Simplon ohne Ketten offen. Gotthard
und die östlich gelegenen Alpenübergänge sind
schneefrei. Für kommende Fahrten in den höheren
Berglagen ist das Mitführen von Schneeketten unerlässlich.
2. Strassen In der Ostschweiz: Die neue Betonstrasse
Wil-Gossau ini Strassenzug Winterthur-
St-Gallen ist dem Verkehr freigegeben, ebenso das
neue Teilstüek der Strasse -über den Stoss von
Gais nach Altstätten im Rheintal.
Verkehrsvorschriften.
1. Die neue Strasse von Stöckalp oberhalb
Melchthal bis Aabach unterhalb Melchsee-Frutt
darf in den geraden Stunden (8—9 Uhr etc.) nur
aufwärts, in den ungeraden Stunden (9—10 Uhr
etc.) nur talwärts befahren werden.
2. Manöver und DefiliS der 6. Division. Während
der Manöver der 6. Division vom 21.—24. September
1936 haben die Führer privater' Motorfahrzeuge
beim Nahen von Truppenkolonnen in eine
Seitenstrasse auszuweichen, oder, wo dies nicht
möglich ist, am rechten Strassenrand .anzuhalten,
bis. die Truppe vorbei ist. Einer marschierenden
Truppenkolonne darf nicht vorgefahren werden.
Im übrigen versieht die Heerespolizei den Dienst'
der Strassenverkehrspolizei.
Für das Donnerstag, den 24. September, 10 Uhr,
auf den Hölzliäckern westlich Henau bei Wil'.(Kt..
St. Gallen) vor dem Vorsteher des Eidg. Militärdepartements,
Herrn Bundesrat Minger, stattfindende
Difile der 6. Division gelten nachstehende
Verkehrsvorschriften:
a) Folgende Strassen sind für den Zivilverkehr
gesperrt und den Truppen reserviert: Die Betonstrasse
Gossau - Oberbüren - Wil von 6.30—12.00
Uhr; Botsberg - Niederuzwil von 6.00—8.00' und
Stuttgarter Hinterhaus eine elektrische Werkstätte
für die Einrichtung von elektrischen Telephon-,
Klingel- und Lichtanlagen. Durch einen Zufall
wurde ihm von einem kleinen Maschinenbauer im
Jahre 1887 der Auftrag erteilt, einen Abreisszündapparat
zu bauen, wie solche damals bereits verwendet
wurden. Bosch führte diesen Auftrag aus
und gelangte dadurch in Fühlung mit einem Arbeitsgebiet,
das ihn in der Folge nicht mehr loslässt.
Mit seinem ganzen Erfindergenie wendet er
sich der Verbesserung der Zündapparate für Explosionsmotoren
zu, bis es ihm gelingt, hochwertige
Hochspannungszündgeräte zu erzeugen, womit sich
Bosch einen entscheidenden Anteil an der Fortentwicklung
der Explosionsmotoren und des Automobils
sichert. Andererseits wird wechselseitig das
ursprünglich sehr kleine Unternehmen durch den
Sfegeszug des Automobils zu -einer- ungeahnten
Bl4te- gebracht.
«Neben Magnetzündern baut- Bosch seit 1902
Zündkerzen; seit 1912 Lichtmaschinen, seit 1913
Scheinwerfer und Anlasser, seit 1921 Signalhörner
und seit 1926 Batterien und Scheibenwischer, sowie
seit 1928 Fahrtrichtungsanzeiger.
'So wie Bosch, für den Vergasermotor durch die
Schaffung geeigneter Zündgeräte eine Pioniertat
vollbrachte, so verstand er es auch, dem Bau des
Dieselmotors durch die Herstellung der Bosch-Einspritzpumpe
einen entscheidenden. Impuls zu verleihen.
Als unter den früheren Regierungen infolge der
übermässigen Steuerbelastung die Motorisierung des
Verkehrs zu stocken begann, bezog Bosch auch andere
Fabrikationsgebiete ' in sein Erzeugungsprogramm
ein, um seinem Werk die Ueberwindung
konjunktureller 'Schwankungen zu erleichtern. So
baute Bosch neben den uns allen- bekannten Ausrüstungsgegenständen
für das Automobil auch elektrische
Kühlschränke, elektrische Grammophone,
Teilapparate für Radiogeräte, Schmalfilm-Projektoren
und schliesslich ganz neuartige elektrische
Werkzeuge. Neben elektrischen Schraubenziehern,
Schleifappäraten und kleinen Handbohrmaschinen
bringt sein Unternehmen auch grosse elektromotorische
Schlag- und Niethämmer hervor, wie sie von
Maurern, Strassen- und Brückenbauern verwendet
werden.
Robert Bosch selbst beendet sein 75. Lebensjahr
in voller geistiger und körperlicher Frische. Mit
seinem bescheidenen, stets offenen und ehrlichen
Wesen, seiner persönlichen Zielsicherheit paart sich
die- Gabe, die richtigen Mitarbeiter heranzuziehen
und auf den rechten Platz zu setzen, Seine soziale
Gesinnung bewies er damit, dass er als erster den
9-Stunden-Tag, später den 8-Stunden-Tag einführte
und dass er stets bestrebt war, Löhne über den
Durchschnitt zu bezahlen. Sein Charakter wird
durch die Tatsache besonders gekennzeichnet, dass
er alle während des Krieges gemachten Gewinne für
öffentliche Zwecke zur Verfügung stellte.
Heute widmet sich der hochbetagte, rüstige
Mann nur mehr wenig seinem Werk, das rund
19 000 Angestellte beschäftigt Sein Steckenpferd
bildet der landwirtschaftliche Musterbetrieb, den
er in Bayern eingerichtet hat.
Aus der Entwicklung des Personenautomobils
wie des modernen Lastautos mit Dieselmotor ist
heute der von Robert Bosch geleistete Beitrag in
konstruktiver Hinsicht nicht mehr wegzudenken.
Wir werden demnächst auf Robert Bosch und sein
Werk noch näher zurückkommen, K. M.
*«.*
Le
>!*»«»
Ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.
«Noch ein bis zwei Plätze frei...» Hin und;
wieder trifft man in den Tageszeitungen auf Inserate
mit ungefähr folgendem Wortlaut: «Noch ein
bis zwei Plätze frei für Autofahrt nach...»
Es wäre nun gewiss interessant, einmal den
Versuch zu unternehmen, in allen grösseren Städten
organisierte Zentralstellen für solche Vermittlungsfahrten
zu errichten. Vorzugsweise würden diese;
Zentralstellen von Sekretariaten eines Automobil-
Verbandes ins Leben gerufen und geleitet. Der Automobilist
gäbe bis spätestens 24 Stunden vor der
Abreise seine Fahrstrecke, Zeitpunkt, Zahl" der
freien Plätze und weiter Details über- den Wagen
selbst (ES, Herstellungsjähr) usw„ bekannt, und
15.00—16.30 Uhr: Jonschwil - Uzwil - Waldegg von
6.00—7.45 Uhr; Jonschwil - Schwarzenbach - Oberstetten
von 6.00—8.00 Uhr; Schwarzenbachbrücke
von 6.30—8 00 und 10.00—12.30 Uhr.'
b) Der Durchgangsverkehr St-Gallen-Wil erfolgt
von 6.00—16.00 Uhr auf der Strasse St. Gallen -
Gossau - Flawil - Oberrindal - Lütisburg - Unter
Bazenheid - Kirchberg - Dußnang - Aadorf und
umgekehrt, sowie St. Gallen - Gossau - Hauptwil -
Bischofszell - Märwil - Wängi - Aadorf und umgekehrt.
c) Automobile der Dfifilgbesucher: Der Raum
zwischen der Bahnlinie von Algetshausen bis Station
Schwarzenbach, Nieselberg - Zuzwil - Brübadh -
Henau Ostrand ist von 6—14 Uhr für jeden AutoverkehT
gesperrt. Zutritt in diesen Raum haben
nur die Autos des Bundesrates, der Kantonsregierungen,
der. fremden Offiziere, des Korps- und
Divisions-Stabes, sowie der Gst. Of. der Br. (Zufahrt
über Betonstr. Felsegg - Hölzliäcker).
Zufahrt von Osten für Autos der DSfilebesucherj
Ueber Gossau - Flawil - Oberuzwil - Waldegg
zum Parkplatz Henau. Oberuzwil fet ab 8.00 Uhr
für Autos passierbar (die Glattbrücke der Betonstrasse
bei Oberbühren ist für zivile Motorfahrzeuge
gesperrt), die Brücke bei Buchenthal ist ab 8.20 Uhr
für Autos passierbar.
Zufahrt von Norden: Ueber Mettlen oder Tobel-
Wuppenau - zum Parkplatz Zuzwil. Zuzwil ist ab
8.30 Uhr -passierbar. Zugang zum Defilierplate
über Weiern, Sappeurbrücke und Thursteg nur für
Fusegänger.
Zufahrt von Westen: Von der Thurbrücke bei
Schwarzenbach über Schwarzenbach - Oberstetten -
zum Parkplatz Algetshausen. Thurbrücke ab 8 Uhr
passierbar.
Zufahrt von Süden: Auf der Strasse Lütisburg -
Unterrindal - Jonechwil - Bettenau - zum Pwkplatz.Algetshausen.
Bettenau ist ab 8 Uhr passierbar.
Die Zufahrt zu den Parkplätzen erfolgt im
Einbahnverkehr.
d) Automobile der Dfifilebesucher nach" dem De"-
file": Von 12.30—14.00 Und nach 16 Uhr sind alle
Fahrstrassen für alle Fahrzeuge offen. Von 14 bis
16 Uhr sind für zivile Motorfahrzeuge folgende
Strassen gesperrt: Betonstrasse Oberbüren - Wil,
Strasse Felsegg - Henau - Niederuzwil . Flawil,
Schwarzenbachbrücke mit Zufahrten von Wil, Uz=wil
und Niederstetten her.
würde dies in eine besonders vorgedruckte Liste
eintragen lassen. Anderseits würde der an der Fahrt
Interessierte sich ebenfalls vormerken lassen, worauf
dann die Zentralstelle den betr. Automobilisten
hievon verständigte. Bei Zustandekommen einer
gemeinsamen Fahrt müsste die nach einem be-
^imtmen Tarif festgelegte Gebühr an der Kasse
der Zentralstelle zugunsten des Automobilisten entrichtet
werden, wobei ein gewisser Prozentsatz für
Spesen usw. in Abzug kommen könnte. Um den
sich anschliessenden Personen eine gewisse Gewähr
für Sicherheit zu geben, Hesse sich noch erwägen,
ob sich die in Betracht fallenden Automobilisten
nicht einer einmaligen umfangreichen Fahrprüfung
unterziehen müssten, und ob es nicht angezeigt
wäre, das Fahrzeug jährlich ca. zweimal auf seinen
Zustand zu kontrollieren.
»; Es -wäre damit manchem Autobesitier (speziell
auch dem Geschäftsreisenden) die Möglichkeit gegeben,
seine Fahr- und Unterhaltskosten herabzusetzen,
denn gewiss wird sich bei einiger Propaganda
in den Tageszeitungen eine solche Einrichtung
bald durchsetzen. Jedenfalls sollte, falls unsere
oberste Behörde von ihrer bisherigen Tendenz nicht
abzuweichen gedenkt, eine solche Institution nicht
aus' dem v Auge gelassen werden. E. S.
Bücherl^di
Handbuch der schweizer. Produktion 1936/1987.
Die Schweizerische Zentrale für Handelsförderung
Zürich und Lausanne hat soeben eine neue Auflage
des « Handbuch der schweizerischen Produktion»
herausgegeben. Dieses Nachschlagewerk, welohee
mit Genehmigung des Eidg. Volkswirtschaftsdepartements
erscheint, gibt Auskunft über schweizerische
Bezugsquellen für zirka 6000 verschiedene Artikel
aus Industrie, Gewerbe und Landwirtschaft. Das
Buch umfasst ein Warenverzeichnis, in welchem die
Artikel und deren Produzenten nach Branchen f«-
ordnet sind, ein alphabetisches Fabrikantenverzeichnis,
welches die Adressen von zirka 6500 Firmen,
enthält, und einen Anhang, in welchem die bedeutendsten
Export- und Transithandelsfirmen, Banken,
Transport- und Versicherungsgesellschaften, Auekunftsbureaux,
Ingenieurbureaux etc. Erwähnung
gefunden haben. Das Adressbuch ist vorläufig in
deutscher Sprache erschienen; die französische, englische
und spanische Ausgabe werden in kurzen Abständen
fqlgen. Es wird im In- und Ausland
grosse Verbreitung finden, um als wirksames Propagandamittel
die Interessenten für Schweizer
Waren auf die Vielseitigkeit der Produktion unse-
if«»m»«»ft»
ll-VTl
vtfs«h
res Landes aufmerksam zu machen. Das Werk
kann zum Preis von Fr. 7.— beim Buchhändler
oder bei der Schweizerischen Zentrale für Handelsförderung,
Börsenstrasse 10, Zürich, bezogen werden.
Firmenänderung.
Frischknecht & Hiirlimann, Central-Garage Thu*
sis, Autoreparaturwerkstätte und Autovertrieb in
Thusis. Die Kollektivgesellschaft ist infolge Auflösung
der Gesellschaft erloschen. Aktiven und
Passiven gehen an die Fa. Robert Hürlimann, Central-Garage,
Thusis.
Firmenlöschung.
Auto A.-G. Grindelwald, Grindelwald. Die Aktiengesellschaft
hat sich durch Beschluss der Generalversammlung
vom 28. Juni 1936 aufgelöst. Die
Liquidation ist durchgeführt und die Firma * erloschen.
Fritz Arter, Centralgarage, Zürich. Handel in
Automobilen, Motorrädern usw. Die Fa. ist infolge
Konkurses von Amtes wegen gelöscht worden.
Redaktion:
Dr. A. Locher. — Dr. E. Waldmeyer.
Dipl. Ing. F. 0. Weber.
-* Verantwortlich ifir die Herauscabe:
0. E. Wagner. — Rene" Baebltr.