E_1936_Zeitung_Nr.077

JJ0 77 ^ DIENSTAG, 22. SEPTEMBER-193«
Luftfahrt
Von den Berner Sportfllegern. Nachdem
die nationalen Meisterschaften der Motorsportflieger
abgewickelt sind und herbstliche
Nebel fast täglich über den Tälern liegen,
neigt sich die Plugsportsaison langsam ihrem
Ende zu. Zwar wollen wir hoffen, dass dar
Herbst noch helle Tage für den Tourismus
über unserem schönen Land beschere, aber
immerhin, es herbstelt auch bei den Fliegern.
Die Berner Sportflieger (Motorfluggruppe
des Berner Aero-Club) fanden sich kürzlich
zu einer einfachen Feier zusammen. Sie hatten
allei Grund dazu. Denn mannigfach sind
die Erfolge, welche ihnen in diesem Sommer
zuteil geworden sind. Allen voran wollen
wir Oberlt. Walo Hörning erwähnen, welcher
in Berlin anlässlich der Olympischen
Spiele die Schweiz in den internationalen
Kunstflugmeisterschaften gegen die besten
Flieger der Weltklasse äusserst ehrenvoll
vertreten hat. Es ist bekannt, dass Oberlt.
Höming in den Pflichtfiguren an zweiter
(nicht, wie seinerzeit irrtümlich gemeldet, an
dritter) Stelle lag. Wenn er schliesslich nach
der Kür an die siebente Stelle kam, trotzdem
er sein hervorragendes Progamm glänzend
flog, so ist das leider der chauvinistischen
Einstellung internationaler Kampfrichter zuzuschreiben,
welche Hörning um die verdienten
Früchte seiner Arbeit brachte. Dasselbe
ist ja auch den besten deutschen Kunstfliegern
passiert Immerhin hat Walo Hörning
den Beweis erbracht, dass er zur Weltklasse
gezählt werden darf, und das ist ein Erfolg,
der trotz allem bestehen bleibt und über
welchen sich Bern herzlich freuen darf. In
richtiger Einschätzung des Könnens und der
Verdienste Oberlt. Hörnings hat ihn deshalb
das eidg. Luftä'mt mit der Leitung der höheren
Ausbildung der Sportflieger betraut.
Die Aufgabe hätte in keine besseren Hände
gelegt werden können. Die Ernennung löste
denn auch bei den Sportfliegern selbst, welche
Oblt. Hörning nicht nur als Flieger, sondern
auch als Kamerad hoch schätzen, die
grösste Freude aus.
Auch die Erfolge anderer Mitglieder der
Motorfluggruppe des BAeC dürfen sich sehen
lassen. Am Sportfliegertag in Bern fielen
ihnen Siege in der Ziellandung A und B (Kat.
Sport) und in Ziellandung B auch in der
Kat. Militär zu; ferner wurde der Meldetascncnabwnrf
hl Kat Sport gewonnen tmd
dazu die Kombination und der Wanderpreis
der Stadt Bern sogar zum dritten Mal und
damit endgültig. Im Meldetaschenabwurf der
Kat. Sport wurden sogar gleich die ersten
drei Plätze von Bernern besetzt, in der Kombination
der 1., 3. und 5. Platz. An den nationalen
Meisterschaften in Zürich belegten
zwei Berner die ersten Plätze in der Ziellandung
der Sportflieger, in der Staffelmeisterschaft
fielen der 2. und 5. Platz an die
Berner, dazu der Sieg in der Stafettenmeisterschaft
und der dritte Platz, sowie die
Coupe Roland Garros für die beste Sekttansleistung.
An dem kameradschaftlichen Abend fanden
diese Leistungen die verdiente Würdigung
sowohl durch den Präsidenten Ing. Siegfried,
wie durch den Gruppenleiter Hptm. W. Eberschweiler.
Mit besonderer Wärme wurde
aber auch des grossen Förderers des Flugsportes,
Oberst Isler, Direktor des eidg. Luftamtes,
und seines engen Mitarbeiters Hptm.
•Dr. M. Burkhard gedacht, welche unentwegt
Ineue Ziele stecken und damit zum Wohle des
'Landes wie des sportlichen Fliegens und seiner
Popularisierung tätig sind.
Nachstehend eine Zusammenstellung der
: hauptsächlichsten Erfolge der Berner Sport-
< fJiearer:
Schweizerischer Sportfliegertag in Bern.
' Ziellandung A (aus 500 m ohne Motor) Kat.
Sport: Sieger Tschannen. Ziellandung B
(Schlepplandung) Kat. Sport: Sieger Lauri.
'• Kat. Militär: Sieger Eberschweiler. Meldetaschenabwurf,
Kat. Sport: Sieger Lauri vor
Tschannen und Huggler, alle Bern. Kombi-
;nation aus Ziellandung A und B plus Melde-
• taschenabwurf: Sieger der Kateg. Sport:
Tschannen, der zugleich das absolut beste
Resultat des Tages erzielte. Wanderpreis
der Stadt Bern : Sieger und endgültiger Gewinner
des Preises: Mannschaft Bern I mit
Eberschweiler, Tschannen und Imhoof.
Nationale Meisterschaften in Zürich: Ziellandung,
Kat. Sport: Sieger H. Lehmann vor.
Ed. Amstutz, Bern. Stafettenmeisterschaft:;
Sieger Bern II mit Ed. Amstutz, W. Brunner
und Ed. Lauber. An dritter Stelle Bern I mit
W. Hörning, H. Büchler und F. Aebersold.
Staffelmeisterschaft: Mit nur 2/10 Punkt hinter
Zürich II wurde Bern I Zweiter mit W.
Hörning, H. Büchler und F. Aebersold. Sektionsklassement
(Coupe Roland Garros):
Sieger Berner Aero-Club.
AUTOMOBIL-REVUE
Ob*. Hdrning landet hn brennenden Fluazeug.
Am vergangenen Sonntag stieg auf
dem Flugplatz von La Chaux-de-Fonds Oblt.
Walo Hörning, unser bekannte Kunstflieger,
mit einer Bücker-Jungmann zu einem AkrobatiktTraining
auf, als in 300 m Höhe beim
Rückenflug die Maschine plötzlich in Flammen
stand. Mit bewunderungswürdiger Kalt-,
blütigkeit und Beherrschtheit gelang es Hörning
indessen, das brennende Flugzeug wieder
aufzurichten und auf dem kleinen'Flugplatz
abzusetzen, wobei er allerdings ziem-,
lieh schwere Brandwunden davontrug, die
eine Ueberführung ins Spital erforderten.
Die sofort durch das eidg. Luftamt in die
Wege geleitete Untersuchung hat ergeben,
dass durch eine Nachlässigkeit, der Deckel
des '.Benzintanks offen geblieben war. An
und für sich, wären aus diesem Umstand
keine Gefahren erwachsen; erst der Rückenflug,
wobei das Benzin aus dem Tank herausfloss,
löste den Brand aus, der ohne die
fast unglaublich anmutende Leistung des Piloten
katastrophale Folgen nach sich hätte
ziehen können.
Trotz der schmerzhaften Brandwunden,
die er am ganzen Körper erlitt, vermochte
Oblt. Hörning den Hergang des Vorfalls in
all seinen Einzelheiten zu erzählen. Wir wissen
uns mit der ganzen schweizerischen
Fliegergemeinde einig, wenn wir ihm auch
an dieser Stelle unsere Wünsche nach baldiger
und vollständiger Genesung entbieten.
Stratosphärenflugversuche.
Im vermehrtem Masse wenden sich heute
die Flugzeugkonstrukteure dem Problem des
Stratosphärenflugzeuges zu, da mit grösserer
Höhe die Geschwindigkeit zunimmt und
grössere Strecken zurückgelegt werden können.
Aus Amerika wird berichtet, dass ein
Konstrukteur eine völlig- luftdichte Kabine
geschaffen habe, in welcher bis auf 7000 m
Höhe keinerlei Atmungsbeschwerden für die
Passagiere eintreten können. Auch die Luftverkehrsgesellschaft
TWA soll sich intensiv
mit dem Problem beschäftigen und eine
Northfop-Postmaschine für- Stratösphärenversuche
umgebaut haben. Die Gesellschaft beabsichtigt
in nächster Zeit einen Nonstopflug
New York-Los Angeles durchzuführen, wobei
die durchschnittliche Flughöhe von 10,000 m
eingehalten werden soll. Der Rekordflieger
Howard Hughes, hat sich eine Döuglasmäschine
für den gleichen Zweck umbauen
lassen und z.B. alle Fenster mit Metall hifttficiit,
verschlossen.
Ffatzeugfallen. Bekanntlich verwendete
man schon im Weltkrieg Netze, die zwischen
Fesselballons aufgehängt waren, um die Teilnehmer
nächtlicher Flugzeugangriffe unschädlich
zu machen. Nun soll die englische
Luftwaffe ein neuartiges Verfahren erproben,
das darin besteht, dass Flugzeugabwehrgeschütze
Granaten in die Luft feuern, die ini
Innern ein feines Drahtnetz enthalten. Wenn
die Geschosse platzen, breiten sich diese
Netze aus und" schweben an kleineren Fallschirmen
längere Zeit in der Luft, bis sie
schliesslich langsam sinkend auf dem Boden
anlangen.
Der Zweck der Uebung liegt natürlich in
dem frommen Wunsch begründet, die feindlichen
"Flieger werden der Netze zu spät ansichtig,
so dass sich ihre Propeller und
Steuerorgane darin verfangen und die Maschinen,
abstürzen. Beim Herannahen eines
feindlichen Fluggeschwaders wäre es also
lediglich notwendig durch Abschiessen einer
grösseren Zahl solcher Granaten einen Netzvorhang
zu schaffen, den es nicht durchdringen
kann.
-b-
Ein neuer Flugplatz für New York.
Die amerikanische Regierung hat einen
Vorschlag gutgeheissen, der die New York
vorgelagerte Insel Governor Island als neuen
Flugplatz für New York empfiehlt Die Insel,
die am unteren Ende von Manhattan Island
liegt, dient gegenwärtig als Truppenübungsplatz.
Schon Jahre lang war versucht wor-
'den, diesen geradezu idealen Punkt als Flugplatz
auszubauen, aber bis jetzt sind alle
Gesuche abschlägig beschieden worden. Die
Kosten für die Einrichtung des neuen Flughafens
werden sich auf ca. 2 Millionen Dollar
belaufen. Der gegenwärtig zwischen Manhattan
und Governor's Island funktionierende
regelmässige Fährdienst benötigt ungefähr 3
Minuten; jedoch sieht der Vorschlag auch
den Bau eines Unterwassertunnels vor, der
die Insel direkt mit dem Zentrum New Yorks
verbinden soll. Governor's Island soll den
Flugplatz von Brooklyn nicht ersetzen, sondern
lediglich dazu dienen, den Flugverkehr
so nahe wie möglich bei der Stadt aufnehmen
zu können. Die Service Station der
.Verkehrsmaschinen bleibt nach wie vor
:Floyd Bennett Field. Eine Klausel in der
jGenehmigungsttrkunde sieht ausdrücklich
vor, dass im Kriegsfall der neue Flugplatz
unverzüglich zur Verfügung des Militärs zu
stellen ist
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