E_1938_Zeitung_Nr.020

N° 20 — FREITAG, 4. MÄRZ 1938 AUTOMOBIL-REVUE
tete eines Teils der durchtretenden Bolzen befestigt
wird. Die Bremstrommel, welche die Bremsorgane
umhüllt und schützt, dreht sich also mitsamt dem
Bad; werden somit die Bremsschuhe auf irgend
eine Weise auseinandergetrieben, so legen sich ihre
Beläge von innen gegen die drehende Trommel
und üben infolge der entstehenden Reibung eine
Bremswirkung aus.
Zum Spreizen der Bremsschuhe
dient nun bei der hydraulischen Bremse eben der
Bremszylinder oder genauer gesagt die darin untergebrachten
beiden Kolben, welche wir im Schnittbild
(Fig. 3) zeigen, das sowohl den Bremsapoarat
(H) als auch den Bremszylinder der (BZ) im Querschnitt
darstellt. Wie Sie sehen, handelt es sich
beim Bremsapparat (H) um nichts anderes als
einem Pumpenzylinder, dessen Fusspedal vom Kolben
betätigt wird. Der Bremshauptzylinder, wie
man ihn gewöhnlich nennt, sowie sämtliche Leitungen
und Bremszylinder sind mit der besagten
frostsicheren Lösung gefüllt. Beim Niedertreten des
Pedals wird diese durch das Ventil (F) hinaus
und durch die Rohrleitung (D) zum Brsmszylinder
(BZ) oder vielmehr zu sämtlichen Bremszylindurn
(BZ) weggedrängt. Da sich Flüssigkeiten bekanntlich
nicht zusammendrücken lassen, werden dabei
automatisch die beiden Kolben (K und L) jedes
Bremszylinders von der dazwischen tretenden Flüssigkeit
auseinander gestemmt, wobei sie die Bremsechuhe
(M und N) spreizen. Lassen wir das Bremspedal
wieder los, so geht es unter der Wirkung
der Schraubenfeder im Hauptzylinder (H) in die
Ausgangslage zurück. Gleichzeitig fliesst die
Bremsflüssigkeit aus den Bremszylindern wieder in
den Hauptzylinder zurück, da die Bremsbacken
und mit ihnen die Kolben (K und L) vermöge der
Rückzugfeder (Z) wieder in die Ausgangstage zurückkehren.
Hiehei hat die Flüssigkeit die Federbetastung
des Ventils (G) im Hauptzylinder zu
überwinden. Damit das Bremssystem dauernd mit
Bremsflüssigkeit gefüllt ist, steht es bei Ruhelage
des Kolbens (C) durch eine Oeffnung (2) mit dem
Vorratsbehälter (R) in Verbindung, der neuerdings
oft mit dem Bremszylinder zusammen in einem
gemeinsamen Gehtose sitzt. Es ist für das gute
Funktionieren der Bremse sehr wichtig, dass das
Bremssystem dauernd mit Flüssigkeit gefüllt ist
und auch keine Luftblasen enthält. Denn Luft lässt
sich ja bekanntlich im Gegensatz zu Flüssigkeiten
komprimieren, so dass die Bremse nicht mehr richtig
arbeitet und sich beim Niedertreten des Pedals
«Schwammig» anfühlt. In solchen Fällen ist sie
durch einen Fachmann zu entlüften. Die Wichtigkeit
der regelmäßigen Nachfüllunj von Bremsflüssigkeit
erhellt aus dem Gesagten von selbst.
Woher nun die Beliebtheit der hydraulischen
Bremse ?
Wie erklärt es sich, dass alle italienischen,
90% der amerikanischen und ein fast so
grosser Anteil der deutschen Wagen damit
ausgerüstet sind?
Das liegt am tadellosen Bremsausgleich
oder anders ausgedrückt: an der gleichmässigen
Wirkung, welche die hydraulische
Bremse an allen Rädern ausübt. Wenn die
in einem Röhrensystem eingeschlossene Flüssigkeit
an irgendeiner Stelle unter Druck gesetzt
wird, so pflanzt sich dieser darin gleichmassig
überallhin fort. Es herrscht also in
allen Bremszylindern genau der gleiche
Druck und da die Kolben allesamt gleich
gross sind, so treiben sie auch die Bremsschuhe
genau mit der gleichen Kraft auseinander.
Daher also das gleichmässige «Ziehen»
der hydraulischen Bremse. Im Innenbild
unserer Fig. 3 haben wir die hydraulische
Bremsanlage schematisch dargestellt
und an Stelle der Bremsschuhe sogenannte
Dynamometer (Kraftmesser) eingezeichnet,
welche den von den Kolben ausgeübten
Druck anzeigen sollen. Die Zeiger sämtlicher
Messinstrumente stellen sich hiebei auf den
genau gleichen Druck ein. Dieser gleichmassige
Anpressdruck aber ist das «sine qua
non» einer gleichmässigen Bremswirkung
und wird bei der hydraulischen Bremse eigentlich
ohne unser Zutun erreicht. -b-
Tedin.
*•»
'«»«Ais«!'
Frage 13.278. Darf ich Shell 4 X. beimischen?
Wir bitten Sie, uns mitteilen zu wollen, ob eioh der
Oeltyp Shell 4 X. für unsere D.K.W.-Wagen zum
Beimischen in das Benzin eignet? L. in L.
Antwort: Die Bezeichnung Shell 4 X. wird
in Deutschland für den unter dem Namen «Golden
Shell» in der Schweiz verkauften Oeltyp verwendet.
Dio D.K.W -Werke empfehlen diesen Typ u. a.
selbst, so dass Sie «Golden Shell» ruhig zum Beimischen
verwenden können.
Frage 13.279. Funktion des Verteilers. Wieso benötigt
man am gleichen Automotor einen Verteiler
und dazu einen Unterbrecher? Würde nioht entweder
ein Verteiler oder dan ein Unterbrecher genügen?
A. W. in Z.
Antwort: Der Unterbrecher des Automotors,
der bei Batteriezündung mit dem Verteiler im gleichen
Gehäuse untergebracht ist, hat eine ganz
andere Funktion als dieser. Er soll den niedrig gespannten
Primärstromkreis unterbrechen, wodurch
infolge der elektrischen Trägheitswirkung die Spannung
sich momentan stark erhöht und im sekundären
Teil der Zündspule ein hochgespannter
Stromstoss induziert wird. Damit der mehrzylindrige
Automotor mit einem einzigen Unterbrecher
und nur einer Zündspule auskommen kann, muss
eine Vorrichtung vorhanden sein, welche diese
Zündströme jeweils im richtigen Moment an die
rechte «Adresse» leitet. Und das ist der Verteiler.
Er sorgt dafür, dass abwechslungsweise jeder Zylinder
kurz vor dem obern Totpunkt im Kompressionshub
seinen Zündfunken erhält. -fw-
Frage 13.280. Kupplung schleift Ich besitze
einen Aohtzylinderwagen von 18 PS., Modell 1032,
den ich vor Neujahr kaufte. Er verfügt über zwei
synchronisierte Gänge sowie einen Schnellgang.
Neuerdings zeigt sich folgende Störung: Ich kann
in der Ebene ohne weiteres in aJlen Gängen fahren,
dagegen gelingt es mir nicht, in Steigungen anzufahren.
Ich kann dann in jedem der drei Gänge
Versuche unternehmen, ohne Erfolg zu haben. Der
Motor läuft tanz gleich weiter, als ob kein Gang
eingeschaltet wäre, obwohl ich die Kupplung ganz
zurücklasse. Auch bei Talfahrten mache ich die Beobachtung,
dass der Motor im zweiten oder ersten
Gang nicht bremst. Seitdem ich den Wagen fahre,
haben ieh den Schnellgang nie eingeschaltet und
kann nicht verstehen, warum der Motor nicht
bremst. Können Sie mir vielleicht angeben, woran
dies liegt und ob es sich am Ende um einen Getriebefehler
handelt. E. W. in F.
Antwort: Es scheint, sich hier offensichtlich
um eine schleifende Kupplung zu handeln. Möglicherweise
braucht lediglich das Kupplungsgestänge
etwas nachgestellt zu werden, um den Uebelstand
zum Verschwinden zu bringen. Beruht er allerdings
auf vollständiger Abnutzung der Kupplungsbeläge,
so nimmt die Reparatur etwas mehr Zeit in Anspruch,
weil diese dann erneuert werden müssten.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass die
Kupplungsfedern erlahmt sind und erneuert werden
müssen. Ferner ist schon vorgekommen, dass
eine Kupplung zu schleifen begann, weil sie verölte,
da Oel durch das Endlager des Motors in die
Kupplung gedrückt wurde. Dies setzt eine stark
Abnützung jenes Lagers, verbunden eventuell mit
einer Verstopfung des Ventilationsloches im Carter
voraus. Wir empfehlen auf alle Fälle, den Wagen
sofort einer Garage zu bringen und die Kupplung
nachstellen zu lassen, dann sehen Sie gleich, ob
dies allein schon hilft oder noch andere Arbeiten
nötig werden Der gegenwärtige unbefriedigende
Zustand würde ohnehin nicht von langer Dauer
sein, da er sich von selbst ständig verschlimmert,
wenn Sie nichts dagegen unternehmen.
Was nun das «Versagen» der «Motorbremse» in
Gefällen anbelangt, so dürfte dies darauf zurückzuführen
sein, dass der Waren mit Freilauf ausgestattet
ist. In solchem Falle dreht der'Motor stets
leer, wenn er nicht zum Antrieb benötigt wird, -b-
Schriftliche Antworten:
Frage 13.281. Welchen empfehlen Sie? loh wäre
Ihnen sehr verbunden, wenn Sie mir mitteilen wollten,
welchem von den beiden folgenden Wagen Sie
mir empfehlen können. In Frage kommen der Lincoln-Zephir
von 4,375 Liter und der Renault 4.1
Liter. Ich bitte Sie, mir die Frage vom Standpunkte
der Konstruktion, des Motors, Verbrauchs und der
Strassenlage au beantworten, P. in G.
Frag« 13.281 Adax-Tablettm; Können Sie mir
die Adresse des Lieferanten der Adax-Tabletten
mitteilen? B. in L.
Frage 13.283. Wer liefert Antiklopfmittel? Wir
möchten Sie höflioh bitten, uns die Adresse eines
Lieferanten für ein Antiklopfmittel hekannziugeben,
welches dem Brennstoff zugemengt wird. W. in B.
Frage 13.284. Hersteller von Kleinkompressoren
für Ford 7 PS. Können Sie mir mitteilen, welche
Firma die kleinen Kompressoren für den Ford
7 PS herstellt, worüber Sie letzthin in Ihrem
Blatte berichtet haben? B. in Z.
Frage 13.285. Wer stellt Geblls« für Signalhörner
her? Existiert in der Schweiz eine Firma,
die ganz kleine Kompressoren bzw. Gebläse zur Betätigung
eines Druckluft-Signalhorns herstellt?
C B. in Z.
Von einem neuen Zündverfahren für Dieselmotoren,
das eine Verminderung des
Zündverzugs bewirken soll. Es besteht
darin, dass von einer zweiten Einspritzvorrichtung
40—50° vor dem Totpunkt via
eine Hilfsdüse eine Voreinspritzung von un*
gefähr 20 Prozent des Brennstoffs vorgenommen
wird-
Von einem Daimler-Benz-Patent, das sich
auf ein neues Spülverfahren für Zweitakter
bezieht. Die Spülung des Zylinders ge~
schieht einerseits durch einen schraubenförmig
entlang der Wand nach unten führenden
und einen durch den Zylinderkopf
eintretenden achsialen Spülstrom. Der eine
der beiden wird durch die Saugwirkung
der abmessenden Abgassäule, der andere
durch den Spülpumpendruck erzeugt.
Dass sich in Wien die sicheren Autofahrer,
welche seit 1930 durch Diplome und
Plaketten ausgezeichnet werden, zu einem
eigenen Verein zusammenschlössen.
Dass es nach den Aussagen von Dr. Hamann
vom Werk Verdingen der I. G. Farbenindustrie
in zwei bis drei Jahren möglich
sein soll, Karosserien in einem Stück
aus Kunstharz herzustellen'
Von einem englischen Verfahren, das
erlauben soll, Gummi nicht nur auf Eisen,
Stahl und andere Schwermetalle, sondern
auch auf Aluminium und sogar Glas auf zuvulkanisieren.
Die amerikanische Kunstgummifabrik sei
durch eine Explosion von 5000 kg Karbid
resp. dem daraus entwickelten Gas in die
Luft geflogen. Der Schaden werde auf ungefähr
2 MM. Fr. geschätzt. Ob Menschenleben
zu beklagen seien, wird in der ausländischen
Notiz, der wir diese Angaben
entnehmen, nicht mitgeteilt.
Dass in einem Artikel «Modern Production
Methods» die englische Zeitschrift
« The Autocar » auch die von der Firma
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