E_1938_Zeitung_Nr.050

N° 50
II. Blatt
BERN, 21. Juni 1938
Automobil-Revue
50
II. Blatt
BERN, 21. Juni 1938
Jhaxis des Zatoeis
Ein gepflegtes Wagenpolster hält länger
Einweihung in die Geheimnisse der Fleckenreinigung.
Zu einem sauberen Aeussern unseres Wagens
gehört auch ein gepflegtes Inneres, auf
dass nicht böse Zungen eilfertig behaupten:
« Aussen fix... » Mehr noch — wenn die
Polster lange halten sollen, so benötigen sie
ganz einfach, wie jeder andere Wagenteil,
eine gewisse Pflege.
Polsterungen, die regelmässig gesäubert
werden, verbrauchen sich nicht so rasch
wie solche, die auf pflegliche Behandlung verzichten
müssen. Auf der andern Seite kann
man natürlich auch zuviel des Guten tun, und
deshalb ist es wirklich angezeigt, sich einmal
kurz mit dem goldenen Mittelweg in solchen
Dingen vertraut zu machen. Besonders aber
sollen unsere nachfolgenden Ausführungen
zeigen, wie man in rationeller Weise Flecke
der verschiedensten Art aus dem Polster entfernt.
Eine gründliche 14-tägliche Reinigung
mit einer steifen Bürste vermag Wunder zu
wirken. Finden wir gewöhnliche Flecke auf
dem Polstertuch, so werden sie mit einem
saueren, nassen Lappen unter Verwendung
einer der handelsüblichen Reinigungsflüssigkeiten
entfernt. Löcher, die von Zigarettenasche
oder dergleichen ins Polstertuch gebrannt
wurden, sollten sogleich von einem
erfahrenen Polsterer geflickt werden.
Gewöhnliche Flecke von zuckrigen
Naschwerken lassen sich mit einem in
heissem Wasser getränkten Tuch wegmachen.
Hiebei reibt man im Kreis herum, wobei man
mit weiten Runden beginnt und diese immer
enger werden lässt, bis die verfärbte Stelle
wieder rein ist
Zuckerflecke, die von gefüllten Pralinen
herrühren,
sollten mit einem in warmes, mildes Seifenwasser
getauchten Tuch gereinigt werden.
Während dieser Arbeit kratzt man die Stelle
gleichzeitig mit der stumpfen Seite eines
Messers ab. Hierauf wird der Fleck durch
Reiben mit einem in kaltes Wasser getauchten
Lappen nochmals « abgespült».
Kleckse von Milch Schokolade
entfernt man am besten durch eine Waschung
mit einem in warmes Wasser getauchten
Tuch. Nach dem Trocknen' folgt eine Nachbehandlung,
die im Abreiben mit einem mit
Chloroform befeuchteten Schwamm besteht.
Farbflecke
sollten ebenfalls möglichst sofort nach der
Entdeckung entfernt werden, denn je älter sie
sind, desto schwerer gelingt die Arbeit.
Trockneten die Flecke bereits ein, so verwendet
man als Reinigungsflüssigkeit eine Mischung
von 1 Teil Reinigungsbenzin, 1 Teil
denaturiertem Sprit, 1 Teil Azeton sowie 1
Teil Amylazetat (Mischung sehr feuergefährlich.
Bei der Arbeit nicht rauchen!). Auch
hier reibt man wieder kreisförmig, indem man
ungefähr 10 om ausserhalb des Flecks beginnt,
ihn mit der Zeit immer enger « einkreist
» und schliesslich bis ins Zentrum des
Aergernisses vordringt. Ebenso erweist sich
bei dieser Arbeit die stumpfe Seite eines Messers
wiederum als wertvolles Hilfsmittel zur
Unterstützung der Reinigung. Farbflecke, die
noch nicht eingetrocknet sind, lassen sich oft
mit einem mit Terpentin befeuchteten Lappen
abreiben.
Eine Spezialtechnik empfiehlt sich für
Fettflecke.
Mit Hilfe eines stumpfen Messers wird erst
soviel von dem Fett entfernt, als ohne Beschädigung
des Stoffes weggeht. Hierauf
schalten wir eine Behandlung mit einem
Schwamm ein, der vorher mit Chloroform,
Aether, Reinigungsbenzin oder sonst einem
guten Lösungsmittel befeuchtet wurde. Am
besten gelingt der « Spass » mit Tetrachlorkohlenstoff.
Wie vorher, starten wir wieder
weit ausserhalb des eigentlichen Flecks mit
unseren Reinigungsbemühungen, um uns dem
Fleck unter kreisförmigen Bewegungen des
Putzzeuges immer mehr zu nähern.
Flecke von Speiseeis unterziehen
wir erst der gleichen Behandlung wie solche
von gefüllten Pralinen, d. h. einer Säuberung
mit warmem, mildem Seifenwasser. Nach dem
Trocknen gehen wir nochmals mit Tetrachlorkohlenstoff
und Schwamm ans Werk, um
auch die fettigen Rückstände noch zu entfernen.
Sollte aber mal ein heimtückischer Lippenstift
auf dem Polster Spuren hinterlassen
haben, so wird es meist gelingen, sie
mit Tetrachlorkohlenstoff oder Chloroform
zu entfernen, besonders wenn wir unsere Bemühungen
noch dadurch unterstützen, dass
wir die Stelle nach der feuchten Behandlung
mit Fliesspapier abtupfen. Diese Prozedur
wiederholen wir so oft als nötig, bis der Fleck
verschwunden ist. Hiebei ist jedesmal wieder
eine frische Partie des Fliesspapiers aufzupressen.
Frische M o d e r f 1 e c k e werden mit einem
gut in heissem Seifensud getränkten Tuch
gewaschen und darauf mit einem in kaltes
Wasser getauchten Lappen ausgewaschen.
Bei alten Moderflecken zeigen sich manchmal
noch zurückbleibende Verfärbungen, die sich
jedoch mit einer 10% igen Lösung von Oxalsäure
entfernen lassen.
Rostflecke
reinigt man mit Hilfe von warmem Seifenwasser
und nachfolgendem Auswaschen mit
kaltem Wasser. Teerflecke werden leicht mit
Chloroform befeuchtet und mit der stumpfen
Seite eines Messers abgekratzt. Zur Nachbehandlung
reibt man mit einem mit Reinigungsbenzin
oder Tetrachlorkohlenstoff befeuchteten
Lappen nach.
Bei Fruchtflecken soll man nicht mit
Seifenwasser an die Arbeit gehen. Hier eignet
sich als Lösungsmittel besser sehr heisses,
reines Wasser, das direkt kochend heiss sein
sollte. Man kratzt ebenfalls mit einem stumpfen
Messer und reibt danach mit einem in
heisses Wasser getauchten Tuch gut nach.
Manchmal ist es nach dem Trocknen noch
In Melbourne würden die Namensschilder
der Hauptstrassen rot, die der Nebenstrassen
grün gestrichen, um den Unterschied
in der Wichtigkeit der Strossen recht deuU
lieh hervorzuheben.
Dass nach einer französischen Unfall'
Statistik die meisten Verkehrsunfälle am
Wochenende und am Spätnachmittag passieren.
Interessanterweise soll nach der
gleichen Statistik auf geraden Strossen bei
schönem Wetter mehr passieren als auf
kurvenreichen Strecken und bei schlechtem
Wetter.
Von einer neuartigen Reinigungsvorrichtung
für die Windschutzscheibe. Sie besteht
in einem entlang der Oberkante der Windschutzscheibe
geführten Rohr mit feinen
Oefinungen, durch die beim Einschalten
der Apparatur heisses Wasser austritt und
die Scheibe reinigt oder vom Eis befreit.
Die Speisung erfolgt von einem unter der
Motorhaube befindlichen Wassertank mit
4—5 Liter Inhalt. Von hier aus wird das
Wasser durch einen um das Auspuffrohr
gelegten Heizmantel getrieben, wo es sich
entsprechend erwärmt- Die Wasserförderpumpe
lässt sich durch einen Bedienungsknopf
am Instrumentenbrett in Tätigkeit
setzen, wobei ihre Antriebsriemenscheibe
an den Ventilatorriemen gepresst wird. Ein
Bowdenkäbel führt vom Bedienungsknopf
zum Pumpenantrieb.
Von einem neuen Scheibenwischerarm,
der in der Länge verstellbar ist und erlaubt,
beliebige Wischblätter zu verwenden.
Dass sich nach einer Meldung der Moto-
Revue eine Mischung von Tonerde, Kies
und Steinsalz als Strassenbaumaterial gut
eignen soll und sich durch ein grosses Haftvermögen
auszeichne. Wir geben diese
Meldung mit allem Vorbehalt wieder, denn
zum mindesten für regnerische Klimata
dürfte sich die Salzbeimischung kaum als
besonders günstig erweisen.
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sehr wenig gefahren.
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PLYM0UTH, Sedan, 1938, 4/5 PL, 16 PS, 6 Zyl.,
Vorführungswagen, sehr wenig gefahren.
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