E_1938_Zeitung_Nr.076

Schweizerische Rundschau
Verdunkelung der Scheinwerfer
von Motorfahrzeugen.
Im Anschluss an den Artikel « Zur kommenden
Verdunkehingsütmng » in Nr. 74 der
« Automobil-Revue » wird uns mitgeteilt,
dass zwar bei den letztjährigen Uebungen
Stoff und Papierhauben noch zulässig waren,
dieses Jahr jedoch bedeutend schärfere Vorschriften
seitens der Abteilung für passiven
Luftschutz erlassen wurden, die wir nachstehend
auszugsweise bekanntgeben :
«Im Strassenverkehr geht das öffentliche Leben
weiter, doch sind die entsprechenden Verfügungen
der Polizeiorgane und der Luftschutzorgane zu
berücksichtigen. Für die Abschirmung von Motorfahrzeugen
und Fahrrädern ist der Art. 6 der Verfügung
massgebend, welchem das amtliche Modell
mit jalousieförmiger Abschirmung in jeder Hinsicht
entspricht. Vorschriftswidrig lichtdurchlässige oder
nach oben nicht abgeschirmte Papier- und Stoffhauben
sind verboten.»
Die Strojchenfahrten-
Versicherung.
In Anwendung des neuen Automobilgesetzes
Ist bekanntlich im Jahre 1932 zwischen der
Eidgenossenschaft und den Haftpflichtversicherungsgesellschaften
ein Abkommen über
die Versicherung bei Strolchenfahrten abgeschlossen
worden, und zwar gestützt auf folgenden
Wortlaut des Art. 55 MFG:
«Der Bund schliesst bei Versicherungsunternehmungen,
die zum Geschäftsbetrieb in der Schweiz
zugelassen sind, eine Versicherung ab zugunsten
von Personen, die getötet oder verletzt werden durch
den eigenmächtigen, vom Halter nicht verschuldeten
Gebrauch eines Motorfahrzeuges durch einen Dritten.
Die Versicherung besteht für diese Personen
nur insofern, als der Dritte für den Schaden gemäss
Art. 37 aufzukommen hat.
Die Versicherungsleistungen bestimmen sich
Bach den für die obligatorische Unfallversicherung
geltenden Grundsätzen. Den gegen Unfall obligatorisch
versicherten Personen wird auf Grund dieser
Versicherung keine Entschädigung gewährt.
Mitfahrende Personen, denen der eigenmächtige
Gebrauch des Fahrzeuges bekannt ist, besitzen gegenüber
dem Versicherer keinen Anspruch.
Der Versicherer tritt im Umfang seiner Leistungen
an den Geschädigten in dessen Rechte gegenüber
dem Haftpflichtigen ein.
Die Kosten ger Versicherung werden aus dem
Anteil des Bundes am Benzinzoll bestritten.»
Die erste Vertragsdauer umfasste die Periode
der Jahre 1933 bis 1935, wobei es sich
herausstellte, dass aJTefn In Ben Jahren 1933
und 1934 den Prämienzahlungen in der Höhe
von 256 000 Fr. 5500 Fr. an Auszahlungen für
eingetretene Schäden gegenüberstanden. Der
nach Abzug grosser Reserverückstellungen
ausgewiesene Gewinn belief sich damals auf
119 000 Fr., der zu 30 % dem Bund und zu
70 % den Versicherungsgesellschaften zufiel.
Nachdem das Eidg. Justiz- und Polizeidepartement
mit den Versicherungsgesellschaften
Ende 1935 einen neuen Vertrag abgeschlossen
hatte, zeigte es sich aber in der
Folge, dass die den letztern auch nach diesem
revidierten Vertrag zufallenden Gewinne
viel zu hoch waren, so dass kürzlich der Beschluss
gefasst wurde, das Abkommen von
1935 zu kündigen.
Sttasien
Die Strasse nach Seelisberg. Es sind der
Automobilisten nicht wenige, die den so
schön ob dem Vierwaldstättersee gelegenen
Kurort Seelisberg meiden, weil — es nicht
jedermanns Sache ist, mit einem grossen
Wagen einen andern auf dem schmalen
Strässchen kreuzen zu müssen. Gewiss, auf
der Strecke von Emmetten bis zum Seelein
finden sich etliche Ausweichstellen, aber gerade
die Partie längs des steil abfallenden
Seeufers mit den unüberwindlichen Kurven
präsentiert sich für den Autofahrer wenig
angenehm, zumalen auch der Lasrwagenverkehr
zugelassen ist. Dass der Kanton Uri
heute an einen Strassenausbau nicht herantreten
will, ist im Hinblick auf die andern
seine Staatskasse sehr belastenden Strassenbauten
(Sustenstrasse, Axen- und Qotthardstrasseausbau)
verständlich. Auch das Projekt
für die linksufrige Vierwaldstätterseestrasse,
das einen Anschluss an Seelisberg
oberhalb Treib vorsieht, lässt den Wunsch
der Seelisberger Verkehrskreise bezüglich
Ausbau des bestehenden Strässchens ßeckenried-Emmetten-Seelisberg
heute in den Hintergrund
treten.
Um so mehr muss man sich fragen, warum
nicht für das Teilstück Emmetten-Seelisberg
das System des abwechselnden Einbahnverkehrs
eingeführt wird, d.h. während
der geraden Stunden nur Bergfahrt, während
der ungeraden nur Talfahrt ? Gewiss, auch
dies ist keine auf die Dauer befriedigende
Lösung, aber immerhin besser als die jetzige
Praxis. Hoffentlich wagen die Umer- und
ftUTOMOBIL-REVUE
Nidwaldner nächstes Jahr einen bezüglichen
Versuch, um die nach Seelisberg fahrenden
Automobilisten vor unliebsamen Ueberraschungen
bei Kreuzungen zu bewahren. V
Walenseestrasse.
Im st gallischen Murg ist wegen der Strassenführung
der Walenseestrasse durch oder um das
Dorf eine heftige Auseinandersetzung entbrannt.
Das kantonale Baudepartement sieht eine Lösung
mittels eines Viadukts über die Eisenbahnlinie, also
mehr oder weniger eine Umleitung neben dem Dorf
vor. Die Dorfbewohner selbst aber opponieren einer
solchen Linienführung, indem sie für eine direkte
Führung durchs Dorf eintreten.
Vom Rapperswiler Seedamm.
Kürzlich tagte in Rapperswil, unter dem Vorsitz
des st. gallischen Landammannes Dr. Kabelt,
die Baukommission für den Seedamm-Umbau. Sie
hatte sich tor allem mit dem von der Bauleitung
ausgearbeiteten Bauprogramm ßowie mit Projektionsarbeiten
zu befassen. Auf Grund des genehmigten
Baupr&grammes werden als nächste Aufgabe
Sonderbohrungen durchgeführt. Die Ausführung
der Hauptarbeiten dürfte in den Jahren
1939 und 1940 erfolgen. Es wird damit gerechnet,
in diesen beiden Jahren ungefähr 500—600 Angestellte
und Arbeiter ständig beschäitigen zu können«
Die Strasse ins Saastal
ist gegenwärtig, wie man weies, auf eine Lange
von 16 km ausgebaut und überwindet eine Höhendifferenz
von nahezu 800 m. Einstweilen reicht sie
bis Saas-Grund. aber bereits wird an der Fortsetzung
eifrig gebaut. Von Almagell kehrt sie in weiter
Schleife zurück, stösst in die Bergwelt von
S'aas-Fee vor und wird dort enden. Dem Auto soll
indessen — mit Ausnahme der Postwagen — der
Zutritt ins Dorf selbst gesperrt bleiben; ein etwas
aueserhalb des Ortes gelegener Parkplatz nimmt
die Benziapferde auf.
Neue Tagung für die « Route Blanche ».
In Saint-Gervais (Hochsavoyen) ist am Samstag
die ordentliche Jahrestagung des Komitees der
«Route Blanche» (Durchzugsstrasse Paris -Dijon-
Faucille - Genf - Chamonix) eröffnet worden. Sie
stand unter dem Ehrenpräsidium des Senators und
früheren Ministers Charles Dumont. Vertreter der
verschiedenen interessierten Verkehrsorganisationen
Frankreichs und der Schweiz waren anwesend. Die
Verhandlungen wurden eingeleitet durch ein Expose
des Vizepräsidenten des Komitees Marcel Gorges,
der das Programm der Aktionsgemeinschaft entwickelte.
Dieses bezweckt bekanntlich, die Vorzüge
der Strassenverbindung von Paris nach Chamonix
über den Jura und Genf gegenüber gewissen in letzter
Zeit hervorgetretenen Bestrebungen einer westlichen
Ablenkung besonders zu betonen. Aus diesem
Grunde wird die Schaffung einer gewaltigen touristischen
Organisation aller an der erwähnten
Strecke interessierten Verkehrskreise angeregt, und
zwar in Form eines Verbandes. *
Im Verlauf des Kongresses «prach alt Staatsrat
Bron (Genf) über das Projekt eines Strassentunnels
durch den Mont-Blanc, der, abgesehen von seiner
Funktion als direkteste Verbindung zwischen Paris
und Rom, auch für verschiedene regionale Gebiete
das beste Mittel wäre, aus ihrer gegenwärtigen Isolierung
herauszukommen.
Die Versammlung drückte den Wunsch aus, ihre
Bestrebungen mögen durch Subventionen von seiten
des Generalrates von Hochsavoyen, sowie der
von der «Route Blanche» berührten Gemeinden unterstützt
werden.
Ein neuartiges, unübersehbares Warnungsmerkzeichen
haben die Amerikaner herausgefunden und bereits
mit gutem Erfolg ausprobiert. Besonders auf langen,
gradlinigen Strecken wird durch die Monotonie
der Fahrer oft schläfrig und kann leicht ein
Warnungsschild übersehen, eine Sirene überhören
— nie aber wird er die mehrere hundert Meter
lange, weisse Zickzacklinie übersehen können, die
ihm auf 6einer Fahrstrecke anzeigt, dass er siel»
schwierigen Verkehrspunkten nähert E. E.
Die Schwyzer-Behorden sorgen vor.
Der Regierungsrat des Kantons Schwyz hat an
alle Schulräte die Aufforderung gerichtet, dahin zu
wirken, dass Belästigungen auswärtiger Besucher,
namentlich ausländischer Automobilisten, wie sia
leider in letzter Zeit da und dort zu verzeichnen
sind, unterbleiben.
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