E_1938_Zeitung_Nr.080

AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 4. OKTOBER 1938 — "" 80
Eine fehlerhafte Kreuzung
An anderer Stelle dieses Blattes haben wir
bereits auf einige Mängel an der am 20. August
dem Verkehr übergebenen Industriestrasse
hingewiesen. Auch die Neugestaltung
der Kreuzung zwischen Industrie- und Altstetter
Strasse entspricht kaum den heute bezüglich
Verkehrssicherheit zu stellenden Anforderungen,
weist doch diese Anlage schwere
verkehrstechnische Mängel auf.
Ueberall, wo bei Strassengabelungen,
Kreuzungen oder auf Plätzen mehrere Verkehrsströme
ineinander- und auseinanderzuführen
sind, ist einerseits ein Höchstmass an
Sicherheit zu gewährleisten,,anderseits die
Flüssigkeit der Verkehrsabwicklung möglichst
wenig zu beeinträchtigen. Grundsätzlich ist
an solchen Stellen der Verkehr zu «kanali-
, sieren», sei es durch entsprechende Gestaltung
der Fahrbahnkanten, durch Verkehrsteiler,
Inseln etc. Nicht selten werden jedoch
solche Anlagen zu eigentlichen Verkehrshindernissen.
Oft liegt ihnen der naheliegende
Gedanke zugrunde, die Geschwindigkeit des
Verkehrs durch sog. « Schikanen » zu « brechen
», um die einzelnen Fahrströme möglichst
ruhig und sicher ineinander überzuleiten.
Derartige Ueberlegungen mögen auch dem
Ausbau der erwähnten Kreuzung an der Industriestrasse
zugrunde gelegen haben. Äbb
1 gibt einen Gesamtüberblick dieser Anlagi
mit den drei zur zwangsläufigen Führung de
beiden, sich kreuzenden Verkehrsströme angebrachten
Inseln. Bei dem nicht zu bezwei
feinden Willen der Behörden, das Beste vorzukehren,
um dem Verkehr zu dienen, verrä
nun aber der Ausbau dieser Kreuzung eine
erstaunliche Unkenntnis über die wirklichen
Verkehrsvorgänge. Dies hat dazu geführt,
dass sozusagen jede vorkommende Verkehrsbewegung
aufs schwerste gestört wird und
über die jedem Kreuzungsverkehr schon als
solchem innewohnenden Risiken hinaus eine
ganze Reihe von Gefahrenquellen eigentlich
erst geschaffen werden. ;
Der Umstand, dass sich der Strassenverkehr
aus Bewegungen einzeln dahinrollender,
individuell gesteuerter Fahrzeuge zusammensetzt,
verbirgt für viele die Tatsache, dass
auch dieser äusserlich so lockere Einzelverkehr
als eine Kollektiverscheinung eigenen,
sehr strengen Gesetzen folgt. Diese «ungeschriebenen
Gesetze » sind so streng, dass die
einzelnen, scheinbar völlig zusammenhanglosen
Vehikel sehr oft so scharf umschriebene
Fahrwege einhalten, als folgten sie unsichtbaren
Strängen.
Der Grund zu diesem merkwürdigen Verhalten
liegt darin, dass die einzelnen Fahrzeugführer
auf dieselbe Situation hinsichtlich
der baulichen Anlage der Strasse weitgehend
gleich reagieren. Diese Tatsache bewirkt nun
auch an der erwähnten Kreuzung ein ganz
bestimmtes Verhalten der einzelnen Fahrzeuge.
Schon der gerade verlaufende Durchgangsverkehr
innerhalb der Industriestrasse erleidet
an dieser Kreuzung eine schwere Störung.
Schuld daran ist die viel zu grosse Breite der
drei Inseln, quer zur Achse der Industriestrasse
gemessen. Vor allem die ovale Mittelinsel
schnürt das Verkehrsprofil viel zu stark
ein (Abb. 2). Von den beiden je 6 m breiten
Fahrbahnhälften verbleibt nämlich im Bereich
der Kreuzung nur je ein Fahrstreifen von
weniger als 3 m, also knapp eine einzige
Fahrspur. Die Abdrängung des Fahrverkehrs
nach der Seite geht so weit, dass ein sich
längs der Verbindungslinie der normalen
Fahrbahnkante vor und hinter der Kreuzung
entlangbewegendes Fahrzeug in einem Abstand
von knapp 1 m an der Mittelinsel vorbeikommt
(siehe das in Abb. 3 unten eingezeichnete
Personenauto).
Praktisch wird jedes Auto in Bereich der
Kreuzung zu einer Umfahrung der Mittelinsel
in Form einer schwachen Doppel-S-Kurve
Abb. 2.
genötigt, was das Passieren der Kreuzung zu
einem Vorsicht gebietenden Manöver gestaltet.
Schon wenige Tage nach Inbetriebnahme
der Strasse zeichnete sich auf der Fahrbahndecke
der wirkliche Verlauf des Verkehrs
deutlich in Gesalt einer Fahrspur ab, die dicht
an der Mittelinsel vorbeiführt.
Jene Einengung des wirklichen Verkehrsstromes
hat nun für die Verkehrsabwicklung
unerwünschte Folgen. Die erste ist eine erhöhte
Aufmerksamkeit der Fahrzeugführer
beim Ansteuern der Kreuzung, dann aber vor
allem bei der Durchfahrt an der Insel vorbei.
Durch die schon rein technischen Fahrschwierigkeiten
muss die Aufmerksamkeit der Autofahrer
von der Beobachtung der übrigen Verkehrsvorgänge
und anderer Strassenbenützer
abgelenkt werden, besonders der dort sehr
zahlreichen Fussgänger und Velofahrer.
Besonders nachteilig wirkt sich das seitliche
Hinausragen der viel zu grossen Mittelinsel
über das Profil der beiden schlankeren
Verkehrsspalter aus. Dadurch wird jedes
Fahrzeug gefährdet, das bei schlechter Sicht
die seitlichen Eckpunkte des zunächstliegenden
Verkehrsteilers ansteuert, im Glauben,
dass dessen gerade Seitenkante die wirkliche
Fahrbahnbegrenzung darstelle.
Schluss Seite 7.
Abb. 1.
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