E_1939_Zeitung_Nr.007

6 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG. 24. JANUAR 1939 — N° 7
ritzel mit einem entsprechenden Muttergewinde
in dieses eingreift, schraubt es sich infolgedessen
bei den ersten Umdrehungen der Ankerwelle
auf dieser in achsialer Richtung gegen
den Anker hin, bis seine Zähne in den Zahnkranz
des Schwungrades eingreifen (Fig. 2)
und diesen schliesslich antreiben, wenn das Ritzel
am Ende seines Weges angelangt ist.
(Man könnte einwenden, dass ja das Ritzel
auch gegen die Verschiebung in achsialer
Richtung durch die Masseträgheit behindert
sei. Da diese jedoch viel geringer ist als die
Fig. 3. Schnitt durch einen Anlasser mit Bentfix-
Einspurvorrichtung. 1 = Klemme, 2 = Bendix-
Feder, 3 = Bendix-Ritzel.
Trägheit gegenüber der rotierenden Bewegung
und zudem die Gewindesteigung nicht allzu
gross ist, bewegt sich das Ritzel in Längsrichtung
der Welle, d. h. in der Richtung des geringsten
Widerstandes.)
Kommt der Motor in Gang, so steigert sich
seine Drehzahl sofort gegenüber der Anlasstourenzahl,
und dadurch wird umgekehrt das
Ritzel automatisch zum Ausspuren veranlasst.
Unsere Figur 3 zeigt einen Schnitt durch
einen Anlasser mit einem Bendix-Rifzelantrieb,
wie wir ihn soeben beschrieben. Der einzige
Unterschied gegenüber jener Ausführungsform
besteht hier darin, dass das Ritzel nicht vom
Spindelende her gegen den Anker hin, sondern
in umgekehrter Richtung einspurt. Beide Bauarten
werden häufig angewandt.
Fig. 4. Schnitt durch einen Anlassmotor mit Ueberholkupplung.
1 = Schalter, 2 «= Einrückhebel, 3 =
Ritzel, 4 = Ueberholkupplung.
Figur 4 endlich stellt einen Anlasser mit
einer anderen, ebenfalls oft angetroffenen Einspurvorrichtung
dar. Hier wird das Ritzel durch
einen Hebel vor der Einschaltung des Anlassstroms
in die Verzahnung des Zahnkranzes
eingeschoben. Der Fußstartknopf oder der
Anker eines auf dem Anlasser angebrachten
Elektromagneten besorgen die Betätigung dieses
Einrückhebels. Damit beim Anspringen des
Motors der Anlasser nicht länger mifgedreht
wird, ist in die Anlasserwelle eine Ueberholkupplung
eingebaut, die den Anlassanker nach
dem Start vom Motor löst, selbst wenn das
Ritzel noch eine Zeitlang eingespurt bleibt.
Wörterbuch der Kraftfahrt. Von Hans Georges
und Dr. Carl Schnauiert, unter Mitarbeit von
H. Morgenrot. Mit 335 Abbildungen. 1938. Verlag
Quelle & Meyer, Leipzig. Auslandspreis RM. 3.75.
Das vorliegende, reichillustrierte Werk stellt eine
Frage 13.701. Rohöl als Frostschutzmittel. Ich
hörte kürzlich in einem jener Landgasth&fe, wo
sich die Helden der Landstraese zum «Znüni» treffen,
folgendes Gespräch: «Ich fahre im Winter
immer mit Rohöl als Kühlerfüllung. Mein Patron
fährt sogar im Sommer mit Rohölfüllung und behauptet,
damit die Kühlertemperatur noch niedriger
halten zu können.» Was halten Sie von der
Idee, das Rohöl als Frostschutzmittel zu verwenden?
Wie hoch ist die Verdampfungstemperatur
und welche Gefahren oder Nachteile sind zu gewärtigen?
T. W. in Z.
Antwort: Wir halten Dieselöl für ungeeignet
als Kühlerfüllung. Erstens wird es mit der Zeit die
Kühlerschläuche und Gummidichtungen zerstören
und zweitens ist seine Verwendung nicht ohne Gefahr,
da eich schon bei verhältnismässig niedrigen
Temperaturen brennbare Dämpfe bilden, die sich
'einmal entzünden könnten. Dieselöl enthält auch
Bestandteile, die weit unter 100 Grad sieden und
sich entsprechend leicht verflüchtigen. Es würde
deshalb wohl nötig, Dieselöl öfter zu ergänzen als
Wasser. Wenn die Beobachtung gemacht wurde,
dass Dieselöl besser kühlen soll als Wasser, so
war möglicherweise das Kühlsystem stark verfettet
und wurde durch das Einfüllen des Dieselöls das
Fett aufgelöst
-b-
Prokurist der Ad. Saurer AG.
In der Nacht vom 12./13. Januar ist Herr Ingenieur
W. Müller, Prokurist der Firma Aktiengesellschaft
Adolph Saurer, Arbon, an einem Herzschlag
im Alter von erst 43 Jahren gestorben. Gross
ist die Lücke, die er in seinen Freundes- und Bekanntenkreisen,
sowie in der Firma Saurer zurücklässt,
denn er war ein Mann von geradem, aufrichtigem
Charakter mit grossen beruflichen Fähigkeiten.
In der Firma Saurer war der Verstorbene Leiter
des Kundendienstes und wurde in Anerkennung
seiner vieljährigen, vorzüglichen Leistungen Ende
Dezember 1938 zum Prokuristen ernannt. Der Kontakt,
welcher Herr Ing. Müller mit seinen Mitarbeitern
und Kunden zu schaffen vermochte, war ein
ausserordentlich guter. Er stellte seine grossen Erfahrungen
und weitgehenden Kenntnisse im Automobilfach
mit Aufopferung und Liebe seiner Firma
zur Verfügung, der Kundschaft war er ein wertvoller
Ratgeber in allen automobiltechnischen Fragen.
Die politischen Umwälzungen, welche in der
Tschecho-Slowakei in den letzten Monaten stattfanden,
haben auch in den wirtschaftlichen Verhältnissen
des Landes tiefgreifende Veränderungen zur
Folge gehabt. Die Fabrikation der Schwerindustrie
beginnt in den Hintergrund zu treten, dafür wird der
Automobilproduktion für Exportzwecke vermehrte
Aufmerksamkeit geschenkt. Es existieren mehrere
Fabriken, deren Produkte auch in unserem Lande
sehr guten Ruf geniessen. Die grössten davon sind
die Skodawerke, die insgesamt ungefähr 60 000
Arbeiter beschäftigen. In den letzten Tagen hat
diese Fabrik ihre Beziehungen zu der Schweiz einer
Reorganisation unterzogen, in deren Verlauf dje
Generalvertretung in die Hände der Firma Baumberger
& Forster AG. in Zürich übergegangen ist.
Skoda produziert mehrere Typen, darunter hauptsächlich
einen Kleinwagen von zirka 1100 ccm
(6 HP), der bestechende Fahreigenschaften aufweist.
Die Einzelradfederung sichert dem Kleinwagen
eine ausgezeichnete Strassenhaltung. Das
Fahrgestell ist ein sogenanntes Zentralrohrchassis,
wie es, wenn wir uns nicht irren, zuerst von Austro-
Daimler auf den Markt gebracht worden ist; die
Bremsen sind hydraulisch.
Skoda ist auch ein guter Kunde der schweizerischen
Industrie, liefert diese doch jährlich für etwa
3 Millionen Franken an das tschechische Werk.
b-r.
VEREINIGUNG STAATL. GEPR.
AUTOFAHRLEHRER
Frage 1041. Wer vertritt Morris? Können Sie
DER SCHWEIZ (V. A. S.)
Art deutschsprachigen Lexikons des Motorfahrwesens
dar. Es geht neben der kurzen Erläuterung Bern bekanntgeben? K. in B.
mir die Vertreter der Morris-Wagen in Zürich und
der gebräuchlichen Fachausdrücke auch auf die
Zentralverband. Der Zentralvorstand hat in seiner
Sitzung vom 19. Januar bei Anwesenheit sämt-
Behebung der verschiedenartigsten Mängel ein und Frage 1042. Wo erhält man Purmorol? Ich bitte
ist daher als übersichtliches Nachschlagewerk wertvollmorol.
Z. in K.
Sie um Bekanntgabe der Bezugsquelle des Pur-licher Vorstandsmitglieder u. a. folgende Beschlüsse
gefasst:
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So wenigstens steht s
schwarz auf weiss im
Verkehrsgesetz geschrieben.
Wie andere
Regeln wird auch diese
mitunter missachtet. Bei
engen Seitenstrassen,
wo eben die halbe
Fahrbahn beim besten
Willen nicht ausreicht,
um die Kurve ohne Anfahren
des Trottoirrandes
mit dem innern Hinterrad
zu nehmen, muss
gelegentlich von dieser
Vorschrift abgewichen werden. Handelt es sich
um eine Kurve, die man täglich mehrmals fährt
und kennt < wie seinen Hosensack », so liegt,
je nach Temperament, die Versuchung nahe,
sie möglichst rassig zu nehmen. Hiebei pflegen
manche Fahrer unverantwortlicherweise plötzlich
einen Haken nach links zu schlagen, um
dann den Trottoirrand so hart als möglich zu
schneiden. Dies mag zwar ganz rassig aussehen.
Die Verkehrssicherheit jedoch wird
durch ein solches Verhalten ernstlich gefährdet.
Ein nachfolgender Fahrzeugführer muss daraus
natürlich schliessen, dass sich sein Vordermann
«anders entschlossen hat als sein Winker >
und nach links abzubiegen oder links zu parkieren
wünscht. Fährt er deshalb ruhig rechts
zu, so sieht er sich plötzlich dem nun mit vollem
Radeinschlag die Strasse querenden vordem
Wagen gegenüber.
Um diese Eventualität auf alle Fälle zu vermeiden,
sollte daher vor einem derartigen
Manöver stets gut Umschau nach andern Fahrzeugen
gehalten und die Geschwindigkeit
unter allen Umständen stark ermässigt werden.
Nur so lassen sich andernfalls unvermeidliche
Unfälle verhindern.
-b-
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Wieviele Niveauübergänge gibt es bei uns?
Erraten werden Sie es nicht, vielleicht
aber verblüfft aufhorchen, wenn wir Ihnen
kund und zu wissen tun, dass es ihrer wohlgezählte
10.782 sind. So zu lesen in der
Schweizerischen Eisenbahnstatistik, welche
das Eidg. Amt für Verkehr soeben auf Grund
der Ergebnisse von 1937 veröffentlicht. Von
diesen 10.782 Niveauübergängen sind noch
immer 2443 Kreuzungen zwischen Schienenund
Strassenverkehr, relativ wenig und doch
angesichts des wachsenden Automobilverkehrs
noch weit zu viel. Daneben wird die
Zahl der Unterführungen mit 2913 angegeben,
jene der Strassenüberführungen mit
2913 angegeben, jene der Strassenüberführungen
mit 851. Den Bahnen bleibt also auch
hier ,noch allerhand zu tun übrig.
Anfragen unter Chiffre Z 6399 an die
Automobil-Revue, Bureau Zürich.
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Von der Gründung einer englischen Gesellschaft,
die sich mit der Herstellung von
Margarine aus Petrol befassen wird.
Dass in Brüssel die Anschaffung von 7
Trolleybussen beschlossen wurde, die eine
zum Verschwinden verurteilte Tramlinie
ersetzen werden.
Russland habe im vergangenen Jahr
rund 6000 Automobile ausgeführt, gegen
3000 ein Jahr zuvor. Abnehmer waren vor
allem die angrenzenden Staaten.
Dass die Akkumulatorfahrzeuge als Verbraucher
von inländischer Energie im deutschen
Vierjahresplan eine gewisse Rolle
spielen.
Von einer Autoschule in einem englischen
Kindergarten, wo den Kleinen die wichtigsten
Kenntnisse der Verkehrsgesetze vermittelt
werden. Als « motorisierte» Verkehrsmittel
stehen Kinderautomobile mit
Pedalantrieb zur Verfügung.
Von einem amerikanischen Mechaniker,
der sich selbst ein Unterseeboot baute, das
von 5 Wagenbatterien angetrieben wird.
Er legte damit die Strecke Michigan-City
bis Navy-Pier, Chicago, in 11 Stunden mit
einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 5,5
km/St, zurück.
Dass die Vereinigten Staaten im letzten
Winter allein für Schneeräumungsarbeiten
auf den Landstrassen 80 Millionen Schweizerfranken
auslegen mussten. Hierin sind
die den Städten und kleineren Ortschaften
erwachsenen Kosten nicht inbegriffen. Es
wurden rund 370 000 Kilometer Ueberlandstrasse
vom Schnee befreit, wozu man
15 300 Lastwagen, 1360 Traktoren und 3050
Schneeräummaschinen einsetzen musste.
Von Projekten zur Gewinnung von alkoholartigem
Brennstoff aus Bananen, der in
Guinea und an der Elfenbeinküste dem
Benzin beigemischt werden soll.
1. Infolge Verhinderung des ordentlichen Zentralsekretärs
wird zur Führung der Geschäfte des
Zentralsekretariates ad interim bis zur Delegierten
Versammlung der Sekretär des Kantonal-Bernischen
Verbandes. Ed. Aeberli, Bern, Zeughausgasse 14,
Tel. 23.120 (35.373 Privat) ernannt, an den Mitteilungen
betr. den Zentralverband zu richten sind.
2. Die Delegiertenversammlung wird auf den
26. März 1939 nach Basel einberufen; nähere Angaben
über Zeit und Ort werden später bekanntgegeben.
Zur Behandlung kommen die statutarischen
Traktanden, einschliesslich Revision der Zentralstatuten.
Die Sektionen werden darauf aufmerksam
gemacht, dass Anträge für die Delegiertenversammlung
bis spätestens Ende Februar einzureichen
sind (Art. 15 der Zentralstatuten).
Für das Zentralsekretariat: E. Aeberli.
GESELLSCHAFT DER MILITÄR-MOTORFAHRER
DES KANTONS BERN. Hauptversammlung. Sonntag,
den 5. Februar 1939, 9 Uhr, im cBürgerhaus»,
1. Stock in Bern.
Traktanden: 1. Protokoll der letzten Hauptversammlung;
2. Tätigkeitsbericht über das abgelaufene
Gesellschaftsjahr; 3. Mutationen; 4. Wahl
des Vorstandes; 5. Wahl der Rechnungsrevisoren;
6. Abnahme der Jahresrechnung und Dechargeerteilung
an den Vorstand; 7. Festsetzung der Jahresbeiträge;
8. Statutenänderung; 9. Tätigkeitsprogramm
1935; 10. Verschiedenes.
Nach Schluss der Hauptversammlung, ca. 11 bis
12 Uhr: Lichtbildervortrag von Polizeihauptmann
Borer: «Der Verkehrsunfall».
Militär-Motorfahrer und Motorradfahrer im
Kanton Bern, welche der Gesellschaft noch nicht
angehören, sind ebenfalls zur Teilnahme an der
Versammlung und zum Beitritt höflich eingeladen.
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