E_1939_Zeitung_Nr.041

(Schluss)
Einer der schwersten Unfälle dieser Art, den Wichtig ist auch das Warnungssignal an solchen
Oertlichkeiten, ferner die Sicherung der
ich gesehen habe, verursachte ein Mann, der noch
nie ein Auto gelenkt hatte, unter der Wirkung von
zwei Bechern Bier in den leeren Magen aber plötzlich
den Mut aufbrachte, ein Lastauto durch die die Strasse durch Geländer etc.
Spielplätze und Schulhausausgänge gegen
Stadt zu führen, nach kurzer Strecke eine Kurve Ueberall, besonders in grossen Städten,
verfehlte und ein junges hoffnungsvolles Menschen-
sollte auch strassenpolizeilich auf die Schul-
leben vernichtete. Wer es miterlebt hat, wie entsetzlich
schwer dieser Schlag die Angehörigen des
Opfers traf, wird die Gefährdung, die der Alkohol
im Strassenverkehr bedeutet, nicht mehr unterschätzen
können.
Gerade die zu gute Stimmung der Alkoholisierten
führt zu Kritiklosigkeit gegenüber dem kindlichen
Verhalten; er nimmt es leicht in der Gefahrzone,
und der Gedanke « es wird schon gehen » beherrscht
nur allzu gern den Alkoholisierten.
6. Typus:
Vermeidbare Exposition des Kindes
im Strassenverkehr.
Ein weiteres, nicht allzu seltenes Gefährdungsbild
gewahrt man oft auf der Strasse,
wenn Erwachsene als Begleiter von Kindern
zu Fuss oder zu Velo den schwächern Teil,
speziell kleinere Kinder, die «gefährdete
Randzone » (nach der Strassenmitte hm) benutzen
lassen, anstatt selbst die gefährliche
Stelle der Strasse einzunehmen. Nie sollte
beim paarweisen Velofahren der Erwachsene
das Kind oder überhaupt den schwächeren
Gespanen links von sich fahren lassen!
7. Typus:
— FREITAG, 19. MAI 1939 AUTOMOBIL-REVUE
A
Das Kind im modernen Strassenverkehr
Kinder zu Velo.
Die Velofahrer erobern sich heute die Welt
und sind deshalb zu einem wichtigen Faktor
des Strassenverkehrs geworden. Bei jedem
Strassenbenützer muss die Kenntnis der gesetzlichen
Verkehrsregeln vorausgesetzt werden.
Solange sich aber die Radfahrer nicht an
die geltenden Vorschriften halten, ist ein
einigermassen gefahrloser Strassenverkehr
nicht denkbar.
In der letzten Zeit hat jedoch auch die Zahl der
velofahrenden Schulkinder gewaltig zugenommen;
schon ganz Kleine sieht man mit Velos auf den
belebtesten Strassen; per Velo unternehmen ganze
Schulen ihre Ausflüge, Grund genug, immer stärker
auf eine verbesserte Verkehrserziehung der Velofahrer
und damit überhaupt der Kinder zu dringen.
Die Bekämpfung des Kinderunfalls !
Auf die grosse Bedeutung rein baulicher
Vorsichtsmassnahmen bei Erstellung von Neubauten,
speziell auch bei Schulhäu£ern und
Spielplätzen, habe ich bereits hingewiesen.
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kinder dann besondere Rücksicht genommen
werden, wenn sie sich auf dem Wege zur
Schule befinden. Hierin sind die Verhältnisse
in New-York vorbildlich, wo für diese Zeiten
eine besondere Verkehrsordnung besteht
(spezieller Schutz durch die Verkehrspolizisten,
Gruppenführer unter den Kindern etc.).
Dem sorgfältigen Fahrzeugführer werden
diese Zeiten nicht entgehen, er wird sein
Tempo entsprechend massigen.
Fortgesetzter Verkehrsunterricht in den Schulen
tut not; die heranwachsende Jugend muss für die
Sicherheit der Strasse gewonnen werden. Und es
hält leicht, den Verkehrsunterricht dem bestehenden
grossen Interesse des Kindes am Fahrzeugverkehr
anzupassen. Nicht darum aber handelt es sich, leblose
Vorschriften einzupauken, sondern an Hand
von Modellen und an fingierten Situationen im
Klassenzimmer und mitten im Strassenverkehr, hei
Lichtsignalen usw. Belehrung zu erteilen, so dass
das Kind auch tätig eingreifen kann. In sehr anerkennenswerter
Weise hat die Polizei an verschiedenen
Orten selbst einen gewissen Verkehrsunterricht
der Schuljugend an die Hand genommen.
Er genügt aber nicht, wenn er kaum alljährlich
einmal wiederholt wird. Am besten Hesse sich wohl
die Verkehrserziehung mit dem Turnunterricht verbinden;
den höheren Klassen können z. B. die physikalischen
Grundbegriffe der kinetischen Energie
eines Motorfahrzeuges, das Wesen der Anhaltestrecke
(infolge Wegverlustes durch Reaktionszeit
und Bremsweg) erklärt und damit ein grundlegendes
Verständnis für die Forderungen der Verkehrsordnung
erweckt werden. Im allgemeinen begegnet
man ja bei den Kindern grossem Interesse, an der
Strassenverkehrsordnung mitzuhelfen. Daneben
wäre dieses Fach auch geeignet, die Grundsätze
der Nüchternheit zu besprechen etc. Und warum
mit diesen Uebungen nicht auch einen eigentlichen
Unterricht für das Velofahren verbinden? «Ein
guter Velofahrer wird auch ein guter Motorfahrzeugführer
sein! > Ausserdem könnten durch Veranstaltung
von Elternabenden auch die Erwachsenen
über die wichtigsten Fragen der Strassenverkehrserziehung
aufgeklärt werden etc.
Das beste Mittel, um zu verhindern, dass die
Kinder die iStrasse als Spielplatz benützen, sozusagen
benützen müssen, bildet eine
weltherzige Schaffung von Kinderspielplätzen.
Unabsehbare Gefahren lauern im modernen Verkehr
auf alle Strassenbenützer, besonders aber auf
die unerfahrene Jugend!
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Daran ist kein Zweifel: die Bekämpfung
des Kinderunfalls auf der Strasse stellt eine
vornehme Aufgabe dar, welche sowohl von
selten der Eltern als auch der Schulen und
der Behörden grösste Aufmerksamkeit erfordert.
Die amerikanische Statistik zeigt,
dass durch sorgfältige Strassenaufsicht und
Erziehung gerade der Kinderunfall am besten
Sfrassen und Verkehr
Kohlenoxydgas als Ursache von Verkehrsunfällen.
Die Strassenpatrönillen der kalifornischen Verkehrspolizei
haben entdeckt, dass zwei Prozent der
von ihnen untersuchten Wagen im Innern eine
Menge von Kohlenoxydgas enthielten, die ausreichte,
um den Fahrer für 6—9 Stunden schläfrig
zu machen oder dessen Beobachtungsfähigkeit herabzusetzen.
In Fachkreisen wird diese Feststellung
als Erklärung für eine Reihe von Unfällen betrachtet,
deren Ursachen bisher ein undurchdringliches
Dunkel umgab.
Das Licht im Strassenverkehr.
Ein bisher nur wenig berücksichtigtes Teilgebiet
der Unfallaufklärung liegt im Einfluss der Beleuchtung
bei nächtlichen Verkehrsunfällen. Der
Berliner Psychotechndker Dr. Lossagk ist nun auf
Grund seiner Erfahrungen als gerichtlicher Sachverständiger
zu dem bemerkenswerten Schluss gelangt,
dass häufig die Fahrlässigkeit weniger beim
Fahrer als bei der Schaffung von ungünstigen Beleuchiungsbedingungen
zu suchen war. Die weitere
Erforschung dieses Spezialgebietes wird dazu führen,
die Verkhrsbeleuchtung so zu gestalten, dass
die günstigsten Bedingungen für die Sehsicherheit
und damit für das Leben der Strassenbenützer geschaffen
werden.
« Warten » als Strafe für Verkehrssünder.
Die Polizei von Kansas City wendet eine neue
Methode an, um Verkehrssünder zu strafen, bevor
sie gerichtlich abgeurteilt werden. Erwischt eine
Polizeipatrouille einen Schnellfahrer, so hält sie
ihn an, händigt ihm die gerichtliche Vorladung
aus und entfernt den Zündschlüssel von seinem
Wagen. Erst bei der nächsten Runde wird dem
Sünder der Schlüssel wieder ausgehändigt; inzwischen
vergehen SO bis 40 Minuten, Zeit genug,
damit der Mann darüber nachdenken kann, dass
er schneller vorwärtskommt, wenn er langsamer
fährt.
Amerikanische Oeffentlichkeit für strengere
Autogesetze.
Eine die ganze amerikanische Nation umfassende
Erhebung von Prof. Gallup, Direktor des
«Instituts für Oeffentliche Meinung», beschäftigte
sich mit der Frage, ob die amerikanische Oeffent-
vermieden werden kann, weil man ja schliesslich
die Schwächen des Kindes im Strassenverkehr
am genauesten kennt.
Die Impulsivität der Kinder, ihre mangelnde
Erfahrung wird aber immer gefährliche
Situationen schaffen. Möge aber der Gruppe
der Sorglosen und durch kindliche Gefühle
Geleiteten ein guter Schutzengel wachen !
Kenntlichmachung von Pollzeiautos durch
Neonlicht.
Im Stadtinnern von Chicago verkehren seit einiger
Zeit Polizeiauto«, die von weitem durch eine
grosse Aufschrift auf dem Limousinedach kenntlich
gemacht sind. Diese Aufschrift besteht aus
Neonröhren, die das Wort «Police» bilden. Sie
leuchten so stark, dass sie nicht nur bei Dunkelheit,
sondern auch bei dichtem Nebel auf grössere Entfernung
hin sichtbar sind. Diese Wagen fahren
grundsätzlich in dem gesetzlich vorgeschriebenen
Tempo, so dass es anderen Fahrzeugen möglich ist,
ihre Geschwindigkeit ihnen anzupassen.
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milde' erachte und die Ergänzung durch weitere
Vorschriften wünsche. Die Untersuchung echloss
Ingenieure und VerkehrssachveTStändige aus,
machte einen Unterschied zwischen Automobilbesitzern
und anderen Personen und spiegelte die
öffentliche Meinung wie folgt wieder:
Für ein neues Gesetz
Alle Be- Befragte
fragten Wagenbesitzer
Obligatorische, regelmässig wiederholte
Prüfung der Bremsen
und Scheinwerfer 90 % 88 %
Verschärfte Fahrerprüfungen mit
genauerem medizinischen und
Intelligenz-Examen 87 % 86 %
Entzug der Fahrbewilligung wegen
Fahrens in angetrunkenem
Zustand 95 % 86 %
Strenge Gesetze gegen Fussgänger,
welche die Fahrbahn entgegen
den Verkehrsregeln
überqueren
Automatische Höchstgeschwindigkeits-Einstellvorrichtungen
an
Autos 67 % 61 %
Zwangshaftpflichtversicherung 76 % 72 %
Die Wirksamkeit einzelner dieser Vorschriften
wird, sofern sie Gesetzeskraft erlangen sollten, von
Verkehresachverständigen bestritten. Indessen zeigt
sich, dass die überwiegende Mehrheit des amerikanischen
Publikums ein Eingreifen des Gesetzgebers
befürwortet, um das «Gespenst des Autotodes»
zu bannen. Unter diesen Verhältnissen ist es auch
bezeichnend, dass soeben für New York im Senat
ein Gesetz, das die Höchstgeschwindigkeit auf
50 Stündenmeilen (nachts 40 Stundenmeilen) festsetzt,
mit 36:11 Stimmen angenommen worden ist
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