E_1940_Zeitung_Nr.023

N° 23 — DIENSTAG, 4. Juni 1940 AUTOMOBIL-REVUE
Bundesratsbeschluss
betr.
Abänderung der Arbeits- und Ruhezeitverordnung
für Berufschauffeure.
Der Bundesratsbeschluss vom 21. Mai 1940 betr.
eine vorübergehende Abänderung der Verordnung
vom 4. Dezember 1933 über die Arbeits- und Ruhezeit
der berufsmässigen Motorfahrzeugführer, wovon
wir in unserer letzten Nummer noch kurz berichten
konnten, bietet sich in seinem Wortlaut wie
folgt dar:
Der schweizerische Bundesrat,
gestützt auf Art. 3 des Bundesbeschlusses vom
30. August 1939 über Massnahmen zum Schütze des
Landes und zur Aufrechterhaltung der Neutralität,
bes ch Hess t,
Art. 1. Wenn während des Aktivdienstzustandes das
Interesse der Wirtschaft und der Landesversorgung
es erfordert, können zwecks rationeller Verwendung
der nicht von der Armee belegten Motorfahrzeuge
für befristete Zeiträume nachstehende Abweichungen
von den Vorschriften der Verordnung über die Arbeits-
und Ruhezeit der berufsmässigen Motorfahrzeugführer
(im folgenden Verordnung genannt), die
im übrigen in Kraft bleibt, in Anspruch genommen
werden.
Das eidgenössische Volkswirtschaftsdepartement
(im folgenden Departement genannt) stellt das Bedürfnis
fest und bezeichnet den Beginn und das
Ende der befristeten Zeiträume.
Art. 2. Für die dem Art 3 der Verordnung unterstellten
Motorfahrzeugführer darf, ohne Rücksicht
auf die Art der auszuführenden Fahrten im Ausgleich
zweier aufeinanderfolgender Wochen die
wöchentliche Arbeitszeit auf 60, die wöchentliche
Arbeits- und Präsenzzeit* auf 66 Stunden ausgedehnt
werden.
In dringenden Fällen und insbesondere wenn
Mangel an Fahrzeugführern besteht, kann an einzelnen
nicht aufeinanderfolgenden Tagen der Woche
die tägliche Arbeitszeit auf zwölf, die Arbeits- und
Präsenzzeit zusammen auf vierzehn, der Dienst am
Lenkrad auf zehn Stunden erhöht werden.
Die Vorschriften über die tägliche Ruhezeit und
über die Pausen sind in allen Fällen einzuhalten.
Art. 3. Kann von den dem Art. 3 der Verordnung
unterstellten Motorfahrzeugführern die Zahl
der höchstens 17 Ruhetage, an denen die wöchentliche
Ruhezeit auf 20 Stunden verkürzt werden
darf, nicht eingehalten werden, so ist eine Erhöhung
der Zahl dieser verkürzten (Ruhetage auf
34 im Kalenderjahr zulässig. Von den verbleibenden
24stündigen Ruhetagen sollen zwölf, und zwar monatlich
einer, auf einen Sonntag oder Feiertag
fallen.
Kantonale Vorschriften, die den Verkehr an
Sonn- und Feiertagen von Motorfahrzeugen zum
Gütertransport einschränken oder verbieten, treten
jeweils für die Dauer der vom Departement bezeichneten
Zeiträume (Art. 1) ausser Ktalt.
Art. -4. Das Nachtfahrverbot gemäss Art 8 der
Verordnung fällt jeweilen für die Dauer der vom
Departement bezeichneten Zeiträume dahin. Dasselbe
gilt für allfällige kantonale Nachtfahrverbote,
sofern durch sie der Zweck der vorstehend vorgesehenen
Erleichterung beeinträchtigt würde.
Art. 5. Zur Führung des Kontrollheftes gemäss
Art. 3 der Verordnung verpflichtete Motorfahrzeugführer,
die nur im Lokalverkehr fahren, dürfen di»
Arbeits- und Präsenzzeit unausgeschieden im Kontrollheft
eintragen. Im Ueberlandverkehr ist die
Ausscheidung vorzunehmen.
Art. 6. Zuwiderhandlungen gegen die Vorschriften
dieses Beschlusses unterliegen den Straibestimmungen
der Chauffeurverordnung.
Auf den Gütertransport mittels Anhängern «m
leichten Motorwagen (Bundesratsbeschluss vom
19. April 1940) findet Art. 3 der Verordnung und
der gegenwärtige Beschluss nicht Anwendung.
Art. 7. Die Durchführung dieses (Beschlusses
liegt den Kantonen ob. Das Departement übt durch
Vermittlung des Kriegs-Industrie- and Arheits-
Amtes die Oberaufsicht aus und kann es ermächtigen,
den Kantonen verbindliche Weisungen zu
erteilen.
Art. 8. Dieser Beschluss tritt am 22. Mal in
Kraft.
Dazu hat da« Eidg. Volkswirtschaftsdepartement
am 22. Mai folgende
Verfügung
erlassen :
Das Eidg. Volkswirtschaltsdepartement, gestutzt
auf Art. 1, Abs. 2, und Art 7 des Bundesratsbeschlusses
vom 21. Mai 1940 betreffend eine vorübergehende
Abänderung der Verordnung vom 4. Dezember
1933 über die Arbeits- und Ruhezeit im,
berufsmässigen. Motorfahrzeugführer verfügts
Art. 1. Von den in AH. 2, Art 3, Ab». 1, nnd
Art. 5 des Bundesratobeschlusses betreffend eine
vorübergehende Abänderung der Verordnung über
die Arbeits- und Ruhezeit der berufsmässigen
Motorfahrzeugführer vorgesehenen Erleichterungen
kann bis auf weiteres und ohne besondere Bewilligung
Gebrauch gemacht werden, «sofern die in
Art. 1, Abs. 1, des Beschlusses umschriebenen Voraussetzungen
erfüllt sind. Die kantonalen Amtsstellen
können die Anwendung dieser Erleichterungen
im einzelnen Fall untersagen, wenn die genannten
Voraussetzungen nicht erfüllt sind. In Streitfällen
entscheidet das Kriegs-Industrie- und -Arbeitsamt
endgültig.
Art. 2. Das in Art 3, Abs. 2, tind Art. 4 des
Bundesratsbeschlusses vorgesehene Ausserkrafttreten
kantonaler Vorschriften, die den Verkehr an
Sonn- und Feiertagen von Motorfahrzeugen zum
Gütertransport einschränken oder verbieten, eowie
des Nachtfahrverbotes gemäss Art. 8 der Verordnung
vom -4. Dezember 1933 und allfälliger kantonaler
Nachtfahrverböte setzt mit der amtlichen Bekanntgabe
dieser Verfügung ein.
Art. 3. Das Kriegs-Indüstrie- und -Arbeitsamt
wird ermächtigt, den Kantonen für die Handhabung
des Beschlusses und dieser Verfügung verbindliche
Weisungen zu erteilen.
Die Kantone haben dem Kriegs-Industrie- und
Arbeitsamt anzugeben, welche Amtsstellen mit den
in Art. 1 dieser Verfügung vorgesehenen Befugnissen
betraut werden.
Art. 4. Diese Verfügung tritt am 20. Mai 1940
in Kraft.
Das Ende der Anwendung des Bundesratsbeschlusses
wird seinerzeit durch besondere Verfügung
festgelegt
TOURISTIK
Achtung Zolldokumente!
Die gegenwärtigen Ausnahmezeiten und die in
fast unablässiger Folge erlassenen, erschwerenden
Vorschriften der meisten europäischen Staaten legen
es allen Automobilisten und Motorradfahrern dringend
nahe, ihren Zolldokumenten grösste Aufmerksamkeit
zu schenken.
Vor allem sind sie sicher aufzubewahren. Das
Abhandenkommen oder der Verlust hat nicht nur
Scherereien und erhebliche Kosten für die alsdann
vorzunehmende Löschung zur Folge, sondern es
kann leicht auch vorkommen, dass entwendete Dokumente
noch unrechtmässig verwendet werden, was
schliesslich auf den früheren Inhaber zurückfällt.
Finden sich die Zolldokumente des Fahrzeugs nicht
mehr vor, so ist sofort der Verband, der sie seinerzeit
ausgestellt hat, zu avisieren, damit er die- nötigen,
einen Missbrauch verhindernden Schritte und
die Löschungsmassnahmen anordnen kann.
Ohne Hemmung, ohne Müh
Fährt's hinauf, auf Berg undFlüh
Dem Motor geht's besonders wohl,
Wenn in ihm zirkuliert „Autol",
Bei Verkauf des Fahrzeugs dürfen die Zolldokumente
nicht dem neuen Eigentümer überlassen werden,
vielmehr schicke man sie unverzüglich an den
ausstellenden Club zurück.
Wichtig ist aber vor allem, dass sich jener Inhaben
von Zolldokumenten in diesen Zeiten fortwährend
davon überzeugt, ob darin alle für die bei
Verfall nötige Löschung erforderlichen Eintragungen
und Stempel der in Betracht gekommenen
Grenzzollämter vorhanden sind. Oft kommt es nämlich
vor, dass das letzte Ausreisevisum fehlt, so
dass dann Wagenvorführungen bei einem Schweizerzollamt
nötig sind, was Zeitverlust und Unkosten
verursacht. Wer sich da bezüglich der notwendigen
Visa nicht auskennt, konsultiere sein Verbandssekretariat,
das gerne die nötige Nachprüfung vornimmt.
Eine genaue Kontrolle resp. Beachtung des Verfalldatums
der Dokumente zwingt sich heute mehr
denn je auf. Verfallene Zollpapiere nützen dem Inhaber
nichts. Verlängerungen der Gültigkeitsdauer
erfordern oft mehrere Wochen Zeit und kosten bekanntlich
viel Geld, oft bis zu 50 Fr.
Beförderung von Automobilen als Gepäck durch die Alpentunnels
Verzeichnis der lüge, gültig vom 11. Mai 1940 an bis auf weiteres
(während der Dauer des Kriegsfahrplanes)
G OTTO ARD
Züge
Stationen G§ G&P G&P G&P G&P G&P G*P
Göschenen ab 6.23 8.53 11.13 13.33 17.13 19.33 22.13
Airolo an 6.65 9.15 11.35 13.55 17.35 19.55 22.35
G&P G&P G&P G§ GAP G&P G&P
Airolo ab 6.63 7.53 10.33 10.43 13.53* 16.33 19.13
Gösohenen an 6.15 8.15 10.55 11.15 14.15 16.55 19.35
SIMPLON G&P P* G&P§ P* P* G&P§ Pf G P* G&P
Brig ab 6.30 11.10 12.10 14.22 17.23 17.25 18.10 18.55 21.05 21.10
Domodossola an 7.10 11.43 14.00 15.04 18.02 18.55 18.59 20.23 21.45 22.37
G&P G P* P* G*P G&P§ G P* G*P G
Domodossola ab 7.45 8.55 10.00 12.33 12.42 14.29 16.15 17.04 17.40 18.35
Brig an 9.00 10.12 10.47 13.16 14.00 16.12 17.36 17.47 18.55 19.56
LÖTSCHBEKG P P P P P P P
Frutigen ab 6.40 8.30 9.40 11.40 13.00 16.01 19.32
Kandersteg ab 7.10 9.00 10.10 12.01 13.30 16.25 19.56
Brig an 8.24 9.66 11.24 12.48 14.44 17.10 20.43
Die Autolprodukte sind aus den hochwertigsten Rohmaterialien
des Weltmarktes hergestellt und in unserer Schweizer Fabrik
mit schweizerischer Sorgfalt veredelt. AUTOL-EXTRA, AUTOL-
VALVE und AUTOL-GOLD - DIESEL sind Höchstleistungs-
MarkenSle, die durch Widerstandsfähigkeit, Schmierwert und
Sauberkeit konkurrenzlos sind. — AUTOL (ges. gesch. seit 1901)
ist das erste und älteste europäische Automobil-Marken-Oel.
P* G*P
19.45 20.50
20.30 22.14
Wff" P P P P P P P
Brig ab 7.05 8.25 11.25 14.30 15.25 17.35 19.05
Kandersteg an 7.58 9.26 12.19 15.18 16.26 18.23 20.06
Frutigen an 8.25 10.11 12.42 15.42 17.11 18.48 20.51
AIBULA
Nur für Automobile bis zu 8 Sitzplätzen.
Züge Stationen . Zug«
P P P P P P P P
P P
18.23 21.23
8.23 11.23 14.53 18.23 20.53 ab Tiefencastel ... an 8.23 11.53 14.23 17.56 20.55
8.55 9.30 11.55 12.30 16.03 15.25 18.55 19.30 21.25 22.00 „ Filisur Bergün „_ 7.30 7.55 11.00 11.2513.30
13.55 17.30 20.30
10.10 13.10 16.40 20.10 22.40 „ Preda . . . . . . . 7.01 10.31 13.0117.01 20.01
10.27 13.27 16.57 20.27 22.57 an Bevers ab 6.41 10.11 12.41 16.41 19.41
10.60 13.50 17.20 20.50 23.20 an St. Moritz . . . . ab 6.20 9.50 12.2016.20 19.20
an Sonn- und
Zeichenerklärung: P = Personenzug; G = Güterzug; § = Nur an Werktagen; t «=-Nur
allgemeinen 'Feiertagen; * =» Soweit die Zugbelastung es gestattet.
AUTOL A.G. BASEL 19
Verlangen Sie in Ihrer Garage die AUTOL-Produkte, Sie werden hiermit am besten bedient/
Aus Fahrzeugen, die mffitäri»eh requiriert werden,
sind die Zolldokumente vorher wegzunehmen,
da deren Verbleib später häufig schwer feststellbar
ist. Unbenutzte Papiere müssen bei Verfall an den
ausstellenden Club zurückerstattet werden, denn
der Eigentümer haftet bei allfälligen Reklamationen
auch in diesem Falle für den garantierten Zollbetrag,
der meist in die Tausende von Franken geht
Leider messen zahlreiche Automobilisten und
Motorradfahrer der Behandlung der in ihrem Besitz
befindlichen Zolldokumente (Triptyks, Grenapassierscheinhefte,
Freipässe, Zollquittungen, Acquit-ä-caution
nur ungenügende Bedeutung bei. Wer
aber schon einmal einen solchen Schadenfall selbst
erlitten hat, dem bleibt er eine Lehre. Gerade die
heutigen Zeitverhältnisse, die die amtlichen Gebührn
des In- und Auslandes namhafte Heraufsetzungen
erfahren haben, bilden eine dringende Ermahnung,
mit diesen scheinbar nicht so wichtigen Papieren
sorgfältig umzugehen. V
Auch für dieses Jahr wieder Ausländerbenzin.
Der Bundesrat hat seinen Beschluss über die
Abgabe verbilligten Benzins an ausländische Automobil-
und Motorradfahrer bis zum 31. Mai 1941
verlängert. Die Zollermässigung beträgt 12 Rappen
je Liter Benzin, was gegenwärtig einer Reduktion
um 21,8% entspricht.
Grosse .praktische Bedeutung wird dieser Massnahme
angesichts der heute herrschenden Schwierigkeiten
im Reise- und Devisenverkehr vom Auslande
her wohl nicht zukommen, aber der Bundesrat
konnte kaum anders, als auch den mit dem
Motorfahrzeug eintreffenden fremden Feriengästen,
dieselben Erleichterungen zuzugestehen wie Jene,
die er den Bahnreisenden
hat
gegenüber eingeräumt
Auslandische Wagen werden vom Fahrverbot
in Italien nicht betroffen.
von dem ab 1. Juni in Italien in Kraft getretenen
Fahrverbot werden Wagen mit ausländischen
Nummern nicht betroffen. Ausländische Automobile
können wie bis anhin frei in Italien zirkulieren
und erhalten auch das notwendige Benzin
auf Grund der von den ENIT-Grenzbüros abgegebenen
Benzingutscheinen.
Spovf Im \usland
Streichungen Im italienischen
Rennkalender.
Was nach dem auf 1. Juni in Kraft tretenden
Verbot des privaten Automoblverkehrs
in Italien vorauszusehen war, hat sich prompt
erfüllt: die im italienischen Remnkalender für
Juni und Juli figurierenden Rennen sind
durchs Band weg abgeblasen worden. Es
handelt sich daibei um die Coppa Ascoli, das
Bergrennen Panma-Poggio di Berceto, die
Coppa Principessa Pienionte in Neapel, das
Rundrennen von Biella, das Monte Bodoneund
das Stilfserjoch-Bergrennen. Damit ist
auch für den italienischen Automobilsport,
der sich bisher als einziger auf unserm Kontinent
noch durch eine gewisse Aktivität
auszeichnete, das Signal zur Einstellung
gefallen.
Indianapolis-Rennen geht
wiederum an Wilbur Shaw
auf Maserati.
Seinen Kulminationspunkt ersteigt der amerikanische
Automobilsport Jahr für Jahr am 30. Mai,
dem « decoration day », im 500-Meilenrennen, dessen
Schauplatz die Piste von Indianapolis bildet. Sind
in Europa mit Ausnahme des Grossen Preises von
Italien, der Coppa Giano und der Coppa Acerbo
sämtliche Grands Prix dem Kriegsausbruch zum
Opfer gefallen, eo nimmt der Rennsport drüben
über dem grossen Teich seinen normalen Fortgang.
Womit bereits gesagt ist, dass die bisherige Serie
der «Indianapolis Speedway Races» auch heuer
keinen Unterbruch erlitten. Wie im Vorjahr schon,
stand das Rennen wieder unter dem Regime der
internationalen Grand-Prix-Formel (deren Lebensdauer
übrigens mit dem laufenden Jahr erlöschen
sollte, sofern die Internationale Sportkommission
nicht etwas anderes beschliesst). Also: maximaler
ZylinderinhaJt für Kompressorwagen 3 Liter bei
einem Mindestgewicht von 850 kg.
Abermals ging die tolle Jagd über 200 Runden
zu je 4 Kilometern. € Toll» ist der adaequate Ausdruck
für das, was sich da vor den Augen der sensationshungrigen
Zuschauer abspielt, denn nicht nur,
dass die iBacksteinbahm. phantastische Geschwindigkeiten
zuläest, sondern es passiert auch fast immer
etwas, trotzdem es sich die Veranstalter ange-i
legen sein lassen, die Piste ständig zu verbessern.
Den vorliegenden Berichten nach zu schliessen
kamen die sensationshungrigen Amerikaner diesmal
allerdings nicht auf die Rechnung, indem sich das
Rennen wie am Schnürchen ohne besonders gravierende
Zwischenfälle abwickelte. Sieger in dieser
wichtigsten automoWlaportlichen Veranstaltung jenseits
des grossen Wassers wurde, wie schon im
Vorjahre, der kleine blonde Amerikaner Wilbur
Shaw, der wiederum den 8-Zylinder-Kompresoor-'
Maserati, Typ 1939, ins Treffen führte, und die
Amerikaner Rex Mays und Mauri Rose hinter sich
Hess. Die von ihm erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit
kommt an die letztjährige nicht ganz heran
und beträgt «nur» 183,871 km/St, woraus man
wohl nicht mit Unrecht die Folgerung ziehen darf,
dass der Sieg unter wesentlich leichteren Umständen
errungen wurde wie damals, wo das Mittel
nach hartnäckigem Ringen bis zum tödlichen Unfall
von Floyd Roberts bei 194 km/St, gelegen hatte,
um dann bis zum Ende auf 185,128 km/St, zu sinken.
Die übrigen europäischen Konkurrenten, Dreyfus
und Raph, die ebenfalls auf Wagen der Bologneser
IWerke in den Kampf gezogen waren, vermochten
in keiner Phase des Rennens ein entscheidendes
Wort mitzureden, ebensowenig wie der
Italo-Argentinier Riganti, der auf einer 1940er
Konstruktion der gleichen Marke ins Rennen ging.
Resultate.
1. Wilbur Shaw (USA) auf Maserati 8 Zyl„ 804,6
Kilometer in 4:22:16 = 183,871 km/St.
2. Rex Mays (USA).
3. Mauri Rose (USA).