E_1940_Zeitung_Nr.023

N° 23 — DIENSTAG, 4. Juni 1940 AUTOMOBIL-KEVUE 5
Selbstgebautes Gerat zum Messen des
Kohienmonoxydgehalts der Luft
Die Auspuffgase von Benzinmotoren enthalten
stets einen gewissen Prozentsatz von Kohlenmonoxydgas,
weshalb es auch so gefährlich ist, den
Motor längere Zeit in der Garage leer laufen zu
lassen und dabei womöglich noch unter dem Wagen
zu arbeiten. Im Fahrzeuginnern tritt das Oas ebenfalls
gelegentlich in schädlichen Mengen auf und
bewirkt dann wegen seiner geringeren Konzentration
Kopfweh und ähnliche Erscheinungen.
Nachstehend sei nun kurz ein Apparat beschrieben,
der zur Messung des Kohienmonoxydgehalts
der Luft dienen kann und sich leicht selbst herstellen
lässt Das Prinzip der Vorrichtung besteht
in der Verbrennung des Kohlenmonoxyds zu Kohlendioxyd
(Kohlensäuregas) und der Reaktion desselben
mit Strontium Hydroxyd unter Verwendung
von Phenolphtalein als Reagens. Um genaue Resultate
zu erhalten, muss natürlich das neben dem
Schema des PrOfapparates. A = Lufteinlassrohr. B = Absorptionsfilter. C = Verbrennungskammer.
D = Prüfglas. E = 20 ocm Strontium-Hydroxydlösung in angegebener Verdünnung. 1 = Silica-Oel.
2 = Calzium-Oxyd. 3 = Anschlug« Ton Transformer oder Batterie. 4 = Pumpe.
Kohlenmonoxyd in der Luft bereit« vorhandene
Sohlendioxyd ebenso wie die Kohlenwasserstoffdämpfe
vor der Umwandlung des Kohlenmonoxyds
ausgeschieden werden.
Die zu untersuchende Luft tritt unter der Saugwirkung
der Pumpe (4) durch das nur zirka 5 mm
starke Kupferröhrchen (1) in das Filtergehäuse
(B) ein, das einen Inhalt von mindestens 65 ccm
haben sollte. Man verwendet zu seiner Herstellung
am besten eine gut verzinnte Blechbüchse und
schliesst das Kupferröhrchen mit normalen Messingnippeln
an, wie sie für Benzinleitungen benützt
werden. Die Büchse wird zu zwei Dritteln mit dem
in der Kühltechnik als Absorptionsmittel gebräuchliche
Silica-Oel und zu einem Drittel mit Calzium-
Oxyd gefüllt, um das Kohlensäurejas sowie Brennstoffdämpfe
zu absorbieren. Ein Kupfer-Verbindungsrohr
führet zur Verbrennungszelle (C), die
aus zwei miteinander verschraubten, je 6 mm
dicken Fiberplatten von 8X8 «m besteht, welche
im Zentrum eine Vertiefung aufweisen. Dieser
Hohlraum dient zur Aufnahme eines billigen
Zigarren-Anzünder-Heizelements. Da diese Geräte
stets nur eine einzige Anschlussklemme besitzen,
weil die Stromrückleitung im normalen Gebrauch
durch die Wagen-Masse erfolgt, muss hier eine
zweite Anschlussmöglichkeit am Gehäuse des Heizelements
vorgesehen werden. Zur Randabdichtung
der Fiberplatten aufeinander benützt man Ofenzement.
Von der Verbrennungszelle führt ein weiteres
Verbindungsrohr zum Glasgefäss (D) und wird in
eine Bohrung seines Korkstopfens eingeführt, in
die von unten auch ein Glasrohr eingesteckt ist,
das in die Lauge hinabtaucht. Ein zweiter Anschluss
im Korkstopfen der Glasgefässes führt zur
Pumpe, die so bemessen sein soll, dass sie bei
jedem Hub 55—60 ccm Luft ansaugt. Man stellt
sie aus einer gewöhnlichen Velopumpe her, woran
unten ein T-Nippel sowie an diesen zwei Kugelventile
in gezeigter Weise angeschlossen werden.
Den Strom für das Heizelement entnimmt man
einer 6-Volt-Batterie oder einem Kleintransformator.
Die in das Glasgefäss gefüllte Lösung lässt man
sich von einem Apotheker oder Drogisten herstellen.
Es handelt sich um eine 1/2500 normale Lösung
von Strontium-Hydroxyd, die man mit Hilfe von
1/50 normaler Schwefelsäure normalisiert. Die Vergleichssäure
wird durch Auflösung von 0.55 ccm
konzentrierter Schwefelsäure vom spezifischen Ge-
ICT0J7I
wicht 1.84 in 1 Liter destilliertem Wasser erhalten.
2 ccm dieser verdünnten Lösung sollen zur Neutralisation
von 100 ccm der verdünnten Strontium-
Normallauge ausreichen. Jedem Liter Strontiumhydroxyd-Lösung
sollten 16 ccm 0.1 °/o Phenolphtalein
in 85prozenigem Alkohol zugesetzt werden.
Die Lösung ist recht haltbar, wenn man kohlensäurehaltige
Luft davon fernhält. Gibt man 20 ccm
dieser Messlösung in das Olasgefäss und lässt durch
Betätigung der Handpumpe minutlich 100 ccm Luft
durch sie in Bläschenform aufsteigen,, so verschwindet
die rote Farbe nach einer bestimmten
Zahl von Pumpenstössen. Hieran erkennt man den
Kohlenmonoxydgehalt der durchsaugten Luft. In
der nachstehenden Tabelle sind alle Zusammenhänge
zwischen Anzahl Pumpenstössen und Kohlenmonoxyd
angegeben.
Rote Farbe verschwindet
Promille
nach folgender Zahl von Kohlenmonoxydgehalt
Pumpenstössen
der Luft
1 2
2 1
4 0.5
8 0.25
16 0.125
Techn.sihe Nofizen
Ein neuer Kombinations-Oelrücklaufring
Zuj Abdichtung der mit einem gewissen Spiel
in ihren Zylindern laufenden Kolben dienen die sogenannten
Kolbenringe, welche in den Ringnuten
enthalten sind und sich-federnd gegen die. Zylinderwandung
anpressen. Während die oberen Ringe
hauptsächlich dafür zu eorgen haben, dass keine
Verbrennungsgase von oben nach unten entweichen,
soll der unterste einen übermäesigen Aufstieg von
Schmieröl in den Explosionsraum verhindern. Er
mues also dae überechüesige Oel von der Gleitbahn
abstreifen, worauf es durch Schlitze oder Löcher
nach innen abläuft. Ist sein Anpressdruck zu gering,
so läset er zuviel Oel an der Wandung. Im
gegenteiligen Fall aber kann der Schmierfilm so
dünn werden, dass er dem Druck des Kolbens
nicht mehr etadhält und halbflüssige Reibung, verbunden
mit einer beträchtlichen Erhöhung desReiiwngswiderstandes,
eintritt. Beides ißt in gleicher
Weise unerwünscht, indem dadurch entweder der
Oelverbrauch oder dann die Abnützung vergrössert
wird..
• Je leichter daß Oel abflieest, desto weniger können
sich hinter dem Oelring Rückstände ansammeln,
die den Oelablauf erschweren und später zu
Verkohlungen Anlass geben.
Unser Bild zeigt, wie der «Cords - Special»
diese Probleme gelöst hat. Die Oelringnut enthält
insgesamt drei Teile, nämlich zwei Lamellenringe,
welche die parallelen Nutenflächen oben und unten
gegen Abnützung schützen, sowie einen Dietanzring,
bestehend aus einem gewellten Bronzeetreifen,
der fast den ganzen Umfang für den Ablauf
des Schmieröles freilässt und damit auch die
zweite der oben genannten Bedingungen einwandfrei
erfüllt.
94% der Nutzkraft des
Betriebsstoffs gehen verloren
Wie aus den Ausführungen des englischen
Motorenspezialisten C.R. Strouse hervorgeht,
:wäre es bei restloser Ausnutzung der Antriebskraft
des Benzins möglich,, ein mittleres
Auto auf ebener Strasse unit einem Lidie
«Cleveland Graphite Bronze Bushing
Co.» habe ein neues Material zur Fabrikation
von Kugel- und Rollenlagern für Fahrzeuge
und Motoren eingeführt, das den
Lagern eine im Vergleich zur bisherigen
vierfache Lebensdauer Verleihen und zudem
gegenüber anderen Materialien beträchtliche
Einsparungen ermöglichen soll.
Das *Microbearing» benannte Material bestehe
aus einer Babbitmetallschlcht von
0,065—0,13 Millimeter auf einem Stahlkern,
während bisher Auflagen von mindestens
0,1—0,4 Millimeter notwendig waren.
es sei der französischen chemischen Industrie
gelungen, ein neues Verfahren zur
Erzeugung synthetischen Benzins zu ent-
> wickeln. Die neue Methode soll mit ungemein
einfachen Mitteln arbeiten und einen
kurzen and billigen Fabrikationsprozess
ermöglichen. Ueber alle Einzelheiten wird
begreiflicherweise strengste Diskretion
geübt; jedoch verlautet, dass das Verfahren
auch in England bereits ausprobiert
werde.
dass im Rahmen des schwedischen Budgets
für das laufende Jahr 4 Millionen Kronen
für den Bau unterirdischer Betriebsstofflager
bereitgeteilt worden seien.
ter Betriebsstoff etwa 190 km weit zu befördern.
Nach den neuesten Feststellungen gehen
35 % der Nutzkraft durch den Auspuff
verloren, weitere 30 %'< durch das Kühlsystem
und 7 % durch die Hitzeausstrahlung
des Zylinderblocks. 72 % des Betriebstoffnutzens
frisst also schon die Erzeugung von
Wärme und schädlichen Gasen auf, weitere
14 % werden durch die Reibung der einzelnen
Bestandteile des Motors und 7,5 % durch
die Ueberwindung des Luftwiderstandes verbraucht,
so dass faktisch für die Fortbewegung
des Fahrzeugs nur 6—6,5 % der Nutzkraft
des Betriebsstoffes verbleiben. Eine
nennenswerte Aenderung dieses ungünstigen
Verhältnisses sei nicht zu erwarten, solange
die derzeit gebräuchlichen Maschinentypen
benützt würden.
OLD GOLD
II
heissen die neuartigen Kolbenringe, die Ihrem müden Motor
neue Kraft und Rasse geben, indem sie die progressive Abnützung
der Zylinder automatisch kompensieren und Oelund
Benzinverbrauch reduzieren.
Wir leisten Garantie fflr das gute Funktionieren richtig
montierter Old-Gold-Kolbenringe. Man hüte sich darum vor
Verwechslungen mit andern mehrteiligen Ringen, die nicht
auf dem gleichen Prinzip beruhen und achte auf den Namen
Bern:
Zürich:
Läusanne:
LUD ED1D
spart Benzin and Oel
Verlangen Sie Prospekte und Referenzen
Acar A.-€J.
Das altbekannte Vertrauenshaus für alle Auto-Ersatzteile
Efflngerstrasse 6a
Seehofstrasse 15
5, avenue Ruchonnet
Telephon 2 60 84/85
Telephon 2 68 28/29
Telephon 3 25 67
Schutz dem
Bin Arno-Polster hält nur selttn die
Lebensdauer ein« Wagens durch.
Darum lind Poltterube/zuge — WM
der Hand des Padimaflns angepasst —
unerlässlich. Wir babeo uns in der
Anfertigung solcher spezialisiert,
passen sie In kurier Frist an und
beredinen nur massige Preis«. Verlangen
Sie dod> einmal «nverbindlich
Offerte.
MULLER
Aotosattferei, Etrcrplatz
Tctcphoa 2SJ9»
Polster!
'S) MARTI
Lastwagen
Saurer
3 Tonnen, Typ 2A, mit
Kabine und Brückenverdeck,
Pneus 36X6", sofort
lieferbar, preiswert
zu verkaufen.
Anfragen unter Chiffre
Z6670 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
durch Ihren Garagisten oder durch die
OtfL-BRACK A.G. AARAU TEL. 22767
Günstige Occasion!
2 Lieferwagen CHEVROLET
neu karossiert, mech; Zustand 'wie neu, mit gedeckter
Brücke, wovon ein« 1,80X2,90 m, -
ä Fr. 3500.—
1 geräumiger Kastenwagen
neu karossiert, moderne, elegante Form, Masse
2,05X1,55X1,15 m.
Sulgeneck-Garage A.-G., Bern
Sulgenrain 28. Telephon 2.19.19.
ZUG.
Zugerland
Weekendfahrt
>"*
Zagersee — Aegerisee — Zugerberg
GutgefQhrte Hotels. Pensionen und Kinderheime.
Auskünfte und Prospekte durch das kant. Verkehrsbureau Zug.
Höllgrotten BAAR
Baar Hotel Lindenhof
Walchwil am Zugersee
Schönste Tropfsteinhöhlen
der Schweiz.
Naturwunder I. Ranges.
T. C. S. /.. C. S. Treffpunkt der Automobilsten.
Zimmer mit fliess. Kalt- und
Warmwasser. Gesellschaftssäle. Eigene
Metzgerei. Parkpl. Garage. Tel. 4 12 20.
Jos. Kaufmann, Bes.
Hotel Kurhaus
T. C. S. An der neuen Autostrasse tsl und isst man ausgezeichnet. Pension Ton Fr. 7.SO bis 9.—. Zimmer mit fhessendem
Wasser, üuhig, sonnig und behaglieh. Seeterrasse. Strandbad. Garage. Telephon 4 41 10. A. Schwyter-Womer, Bes.
Zu verkaufen
Lastwagen •
CHEVROLET
14 PS, 4 Zylinder, gut im
Stande, Tragkraft 1750 kg,
mit Aufsteckgatter u. AnhängBvorrichtung,
Preis Fr. 1500.—
OPEL
6 PS, 4 Zylinder, neuwertig,
1933, 4 Plätze.
PreU Fr. 800.—
Lastwagen
FORD
2,5 Tonnen, mit Ladebrücke
4 m, Niederrahmen-Chassis.
Preis Fr. 4500.—
Offerten unter Chiffre
17207 an die
: Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen
Plymouth
Chrysler
Limousine, in gutem Zustand,
5 PL, 15 PS, Occasionspreis
Fr. 700.-. (23,24
Kalt-Strasser, Zurzach.