Mehrwert Optik S. 10 - parken TV

75632 Jahrgang 21 · September 2011 · Ausgabe 82 

Parken aktuell 

Das Magazin für Parkraum Management, Konzeption, Technik 

Reportage 

„Benutzerfreundliches Parkhaus“: 

ADAC vergibt neue Plaketten 

Seite 22 

Verbandsnachrichten 

Wachsende Autos: Geometrische 

Fahrzeug-Kenndaten untersucht 

Seite 44 

Sanierung, Modernisierung 

Mehrwert Optik S. 10 

Recht + Rat 

Leistungserschleichung 

und Anwaltskosten 

Seite 42 

Titelfoto: 

siehe auch Seite 18

Foto: gth 

Liebe Leserinnen und Leser, 

das Gegenteil von freiwilligem Parken ist das 

unfreiwillige Parken oder auch das „geparkt 

werden“. Es ist das Ergebnis eines Vorgangs, 

der außerhalb der eigenen Einflusssphäre 

liegt, denn sonst hätte man nicht unfreiwillig 

geparkt sondern freiwillig oder gar nicht. 

Parken ist auch nicht nur der Stillstand eines 

Fahrzeuges aus dem Bereich des motorisierten 

Individualverkehrs – nein, es kann 

auch ein Beförderungsmittel des öffentlichen 

Verkehrs, sei er nah oder fern, geparkt 

werden: zum Beispiel ein Bus oder auch ein 

Zug. Auf jeden Fall befindet sich das geparkte 

Vehikel in einem Zustand der Ruhe. 

Ich bin ein erfahrener Zug-Nutzer. Ich 

weiß, wann ich in welchen Zug steigen muss 

und in welchen Wagen, um auch in stark frequentierten 

Zeiten einen Sitzplatz zu bekommen. 

Ich könnte natürlich einen Platz 

reservieren; das ist aber in vielen Fällen gar 

nicht möglich, weil die Wahl des Zuges aufgrund 

von Terminen und zeitlichen Umständen 

nicht immer planbar ist. 

So entschied ich mich neulich am Frankfurter 

Hauptbahnhof nach einer Sitzung für 

einen dort eingesetzten Zug, der leer am 

Gleis stand und in ca. 20 Minuten über Köln 

nach Amsterdam fahren sollte. Er war ordnungsgemäß 

ausgeschildert, sowohl am 

Gleis als auch außen wie innen. 

VIP-Parken à la Deutsche Bahn: Nach 

einem Ausflug in unüberschaubare 

Gleislandschaften chauffierte ein 

eigens herbei geeilter Lokführer 

zwei einsame Fahrgäste im Ausbildungs-ICE 

zurück in den Frankfurter Hauptbahnhof. Als Geste der 

Entschuldigung gab’s obendrein ein 1. Klasse-Ticket. 

Ich saß also entspannt in diesem ICE 128 

und würde in gut einer Stunde in Köln ankommen. 

Dann setzte sich der Zug – allerdings 

20 Minuten vor der Zeit – in Bewegung 

und es erklang eine Ansage „an die 

Ausbildungsgruppe im Zug“. Gut, dachte ich 

mir, hier wird noch gelehrt und gelernt, und 

ich kann dies miterleben, sozusagen exklusiv, 

denn außer mir gab es keinen Fahrgast. 

Offensichtlich, dachte ich mir, besteht der 

gerade stattfindende Ausbildungsinhalt darin, 

den Zug hin und her zu bewegen. 

Er bewegte sich allerdings nur hin, und 

zwar weg vom Bahnhof, langsam und stetig. 

Keine Ansage, kein Halten, nichts. Ich 

war nach wie vor entspannt. Dann, auf einer 

unüberschaubar großen Gleisanlage 

stoppte der Zug, noch immer mit der fahr - 

plangemäßen elektronischen Anzeige „ICE 

128, 9.27 h, Amsterdam Centraal“. 

Er stand, und es passierte nichts mehr. 

Die offizielle Abfahrtszeit wurde nun überschritten 

und meine Ruhe war dahin. Ich 

stand auf, um den Schaffner zu fragen, was 

der Grund sei. Es gab keinen Schaffner. Einige 

Wagen weiter entdeckte ich einen 

Mann in offizieller Bahnkleidung. Es stellte 

sich heraus, dass er ebenfalls eingestiegen 

war. Er sollte im Bistrowagen seinen Job antreten; 

sein Name Mehmet S. Auch er wunderte 

sich. Wir telefonierten sodann mit seiner 

Einsatzleitung, die nach unserer 

Schilderung der Ereignisse ratlos war. Man 

wollte zurückrufen. Mehmet und ich 

tranken zusammen einen 

Kaffee 

Parken aktuell · September 2011 

Auf ein Wort 

Gerhard Trost-Heutmekers, 

Geschäftsführer 

Bundesverband Parken e.V. 

und unterhielten uns ganz prima über seine 

Heimat in der Türkei. Der Rückruf kam 

und man ließ uns wissen, dass man keine 

Erklärung habe für unser Schicksal. Es würde 

jemand vorbeikommen mit roten Wes - 

ten, die wir anziehen sollten, sodann würden 

wir zurückgebracht. Ich fürchtete, dass 

ich mit meinem Gepäck bei strömendem 

Regen in roter Weste über dem Anzug und 

Halbschuhen mehrere Kilometer zum 

Hauptbahnhof zurücklaufen müsste und 

hoffte inständig, dass man uns doch mit einem 

Hubschrauber befreien würde. 

Dieser kam dann in der Person eines 

Lokführers, der uns aufmunternd versprach, 

uns irgendwie zurückzubringen. 

Das geschah dann letztlich, indem der gesamte 

ICE wieder in den Hauptbahnhof 

Frankfurt zurückfuhr. Ich verabschiedete 

mich von Mehmet S. und dem Lokführer, 

stieg in den nächsten wartenden Zug Richtung 

Köln und wurde von drei lachenden 

Kundenbetreuerinnen der Deutschen Bahn 

empfangen, die sich für das Versehen entschuldigten 

und mir zum Trost einen Platz 

in der ersten Klasse schenkten. 

Eine schöne Geschichte über das unfreiwillige 

Parken, finden Sie nicht auch? 

Herzlichst, Ihr 

Gerry Trost-Heutmekers 

3

Inhalt 

Auf ein Wort 3 

Trends + Tipps 6 

Im Fokus 

Mehrwert schaffen durch zeitgemäße Optik 10 

Fachtagung richtet den Blick aufs Morgen 12 

Vorgestellt 

Studie: Parkhäuser als stabile Immobilienanlage 14 

SKIDATA sweb: Die Zukunft liegt in der Cloud 18 

Reportage 

Contipark engagiert sich aktiv im Projekt „BeMobility“ 20 

ADAC: „Benutzerfreundliches Parkhaus“ 2.0 22 

Interview mit Ernst Hagemann 24 

Produkte+Dienstleistungen 26 

Rundblick 

Hey, what’s App? Unternehmen in der digitalen Welt 36 

Parkhaus in Kronberg/Taunus: Auf LED umgerüstet 38 

Selbstverpflichtung zum Datenschutz bei RFID 39 

Verband Österreich 40 

Recht + Rat 42 


Wachsende Autos: Geometrische Fahrzeug-Kenndaten 44 

Interview Werner Schardt: „Stellplätze müssen mitwachsen“ 45 

M-Payment und E-Payment 47 

Wissen aus Würzburg: Kompetenzforum Parken 2011 48 

IMPRESSUM 

„Parken aktuell“ erscheint in 

Kooperation mit dem 


Richartzstraße 10 

D-50667 Köln 

www.parken.de 

Telefon +49(0)221/2 57 10 16 

HERAUSGEBER, VERTRIEB, 

REDAKTION, ANZEIGEN, 

HERSTELLUNG 

Dr. Wieland Mänken 

Maenken Kommunikation GmbH 

Von-der-Wettern-Straße 25 

D-51149 Köln 

www.maenken.com 

Telefon +49(0)2203/35 84-0 

Telefax +49(0)2203/35 84-185 

4 Parken aktuell · September 2011 

Frequenz: vier Mal pro Jahr 

Auflage: 3.720 Exemplare 

Einzelbezugspreis: 6,– Euro 

Objektleiter 

Wolfgang Locker 

Telefon +49(0)2203/35 84-182 

Verantwortlicher Redakteur 

Marko Ruh (v.i.S.d.P) 

Telefon +49(0)2203/35 84-114 

marko.ruh@maenken.com 

Anzeigen 

Wolfgang Locker 

Telefon +49(0)2203/35 84-182 

wolfgang.locker@maenken.com 

Laura Fischer 

Telefon +49(0)2203/35 84-129 

laura.fischer@maenken.com 

Seite 22 

Ausgezeichnet: Das Parkhaus Centrum Galerie in Dresden 

und vier weitere Häuser in Münster erhalten die neue 

ADAC-Plakette „Benutzerfreundliches Parkhaus“. 

Seite 12 

Teilnehmerrekord: 194 Personen verfolgten 

die diesjährige Fachtagung in Wiesbaden.

Seite 10 

Werbeflächen an den strategischen Stellen in der 

Eingangszone und vor den Aufzügen 

Inhalt 

Parken aktuell · September 2011 5

Trends + Tipps 

Übernahme I 

Systemair-Gruppe übernimmt russische Ventrade 

Ventrade vertreibt Produkte im Bereich 

Lüftung und Klimatisierung und ist seit 

vielen Jahren einer der größten System air- 

Kunden in Russland. Das Unternehmen 

mit Hauptsitz in Moskau verfügt über Verkaufsbüros 

und Lagerhäuser in elf russischen 

Städten. 2010 erwirtschaftete Ventrade 

mit 200 Mitarbeitern einen Umsatz 

von rund 31,8 Millionen Euro. Der Kauf 

erfolgte Ende Juni 2011 und wurde bereits 

Kurt Maurer, Geschäftsführer der 

Systemair GmbH 

Die FAAC S.p.A. hat die vollständige Mehrheit 

der Zeag Gruppe übernommen. Zeag, 

mit Hauptsitz in der Schweiz, gehört zu den 

führenden internationalen Anbietern von 

Parkraumbewirtschaftungs- und Kontrollsystemen 

und verfügt über mehr als 50 Jahre 

Erfahrung in diesem Markt. 

„Die Zeag Akquisition ist für uns sehr 

spannend. Nicht nur weil es unsere Wettbewerbsposition 

im internationalen Parking 

Business stärkt, sondern auch weil Zeag eine 

hervorragende historisch begründete 

Marke in diesem Sektor ist. Die tragenden 

Werte der Zeag Produkte wie Qualität und 


von der russischen Wettbewerbsaufsicht 

genehmigt. 

„Die Übernahme bietet uns große Möglichkeiten, 

den Anteil von Systemair-Produkten 

am Markt zu steigern. Denn nun ist 

es uns möglich, eine gute Gebietsabdeckung 

in ganz Russland zu erzielen, was uns großes 

Wachstumspotenzial eröffnet. Wir sehen 

außerdem gute Synergien mit unserer 

Produktionsniederlassung in Litauen, wo 

wir derzeit unsere Produktionskapazitäten 

erweitern“, sagt Gerald Engström, CEO der 

Systemair-Gruppe. 

Im Geschäftsjahr 2010/2011 (Mai-April) 

war der Umsatz der Systemair-Gruppe um 

acht Prozent auf 389 Millionen Euro gestiegen. 

Und der Gewinn lag 34 Prozent über 

dem Vorjahreswert. 

Die Systemair GmbH, die derzeit in Boxberg-Windischbuch 

mehr als 200 Mitarbeiter 

beschäftigt, konnte ihren Umsatz von 

56,2 auf 64,3 Millionen Euro erhöhen. 

Auf der ISH 2011 zeigte Systemair im 

März einige Produktneuheiten wie den 

Übernahme II 

FAAC übernimmt Zeag Gruppe 

kompromissloser Kundenservice entsprechen 

auch unseren Vorstellungen. Die Akquisition 

der Zeag Gruppe erfolgt im Rahmen 

der strategischen Erweiterung der 

FAAC Gruppe“, sagt Andrea Marcellan, 

CEO FAAC Gruppe. 

„Wir sind erfreut, ein Teil der FAAC 

Gruppe zu werden. Wir sind der Überzeugung, 

dass die große internationale Präsenz 

der FAAC Gruppe mit ihren mehr als 15 

Verkaufs- und Servicestellen in verschiedenen 

Schlüsselmärkten, in denen Zeag heute 

nicht oder nur teilweise präsent ist, zu einem 

signifikanten Wachstumsschub für 

Gerald Engström, Vorstands vorsitzender 

der Systemair-Gruppe 

Dachventilator DVS sileo. Des Weiteren 

wurde ein neues Komplettsystem für die 

Garagenbe- und -entlüftung vorgestellt. 

Das neuentwickelte „Green Ventilation“- 

Jet-Ventilatorensystem hat laut Systemair 

verglichen mit der Nennleistung anderer 

Gesamtsysteme einen um bis zu 80 Prozent 

reduzierten Leistungsbedarf. Basis hierfür 

sind intelligente Steuerungen, die automatisch 

einen bedarfsgerechten energieeffizienten 

Modus wählen. ■ 

www.systemair.de 

Zeag führen wird. Die Kombination von 

FAAC und Zeag wird noch dieses Jahr zu 

messbaren zusätzlichen Geschäftsopportunitäten 

führen“, sagt Bernard Lacoste, CEO 

der Zeag Gruppe. 

„Zeags qualitativ hochstehende Parkraumbewirtschaftungs- 

und Kontrollsysteme 

ergänzen FAACs gegenwärtig Produktangebot 

perfekt und positioniert die FAAC 

Gruppe als einer der größten international 

tätigen Anbieter von Parking-Lösungen am 

Markt“, sagt Jacopo Malacarne, Verkaufsund 

Marketingleiter der FAAC Gruppe. ■ 

www.faacgroup.com

DESIGNA 

Neues Kundenzentrum in Kiel eröffnet 

Zum 1. Juni 2011 hat DESIGNA in unmittelbarer Nachbarschaft 

des mehr als 20 Jahre alten Hauptsitzes in Kiel ein zusätzliches 

Gebäude erworben, das nach einigen Wochen Umbau im August 

bezogen wurde. 

Kernstück ist das neue DESIGNA Kundenzentrum, mit großzügigen, 

technisch bestens ausgestatteten Schulungsräumen – 

das ideale Umfeld also, um Kunden auf allen Ebenen mit den 

State-of-the-Art Parkraum-Technologien vertraut zu machen. 

Ein neuer, repräsentativer Empfangsbereich mit einem Show- 

Städte-Ranking: Hamburg ist Deutschlands autofreundlichste Stadt 

Die autofreundlichste deutsche Stadt ist Hamburg. Das hat 

eine Untersuchung der Verkehrsclubs „Mobil in Deutschland“ 

ergeben. Bewertet wurden unter anderem Länge des Straßen - 

netzes, Umweltzonen, Autos pro Einwohner, Staus und Blitzer. 

Richtig gut ist Hamburg zwar in keiner der Kategorien – aber 


room lässt die DESIGNA Produktwelt lebendig werden. Aber 

auch die Produktions- und Lagerkapazitäten wurden durch das 

neu erworbene Gebäude deutlich erweitert. Die zusätzlichen Lagerflächen 

erlauben unter anderem eine flexiblere Fertigungsund 

Auslieferungsplanung. 

Die offizielle Einweihung des neuen Gebäudes erfolgte im 

Rahmen der diesjährigen DESIGNA Partnerkonferenz, die am 

22./23. September stattfand. ■ 

www.designa.de 

auch nicht richtig schlecht. Diese Ausgewogenheit brachte 

der Hansestadt einen Notendurchschnitt von 2,75 – und 

damit den ersten Platz. Schlusslicht ist Hannover (Note: 4,25). 

Hier maß der Verkehrsclub eine hohe Blitzerdichte und viele 

Staus. Zudem gebe es wenige Taxis und keinen Autobahnring. 



Abgasfreier Dienstwagen für die Kommune 

E-Mobil-Praxistest von RWE im Rhein-Sieg-Kreis 

Zum Fuhrpark der Kreisverwaltung 

Rhein-Sieg gehört jetzt auch ein Elektro - 

auto. Ein halbes Jahr lang testen deren 

Mitarbeiter einen elektrisch angetriebenen 

Kleinwagentransporter, den RWE 

Deutschland zur Verfügung stellt. 

„Das Thema Elektro-Mobilität ist ein Zukunftsthema, 

das wir gemeinsam mit der 

Kreisverwaltung und den Kommunen des 

Rhein-Sieg-Kreises vorantreiben wollen“, 

sagte Dr. Arndt Neuhaus, Vorstandsvorsitzender 

der RWE Deutschland AG. Die 

Mitarbeiter der Kreisverwaltung werden 

das Fahrzeug mit einer Reichweite von bis 

zu 140 Kilometern auf ihren Dienstfahrten 

im Kreisgebiet intensiv nutzen. 

Freude über Feldversuch 

„Ich freue mich, dass Elektroautos nicht nur 

in den großen deutschen Städten ausprobiert 

werden. Hier testen wir das Elektroauto 

in einer sowohl städtisch als auch länd- 

Niederlande 

107 Mio. für 

Fahrradparken 

an Bahnhöfen 

Das niederländische Verkehrsministerium 

investiert in einem Aktionsplan „Fahrradparken 

an Bahnhöfen“ in den kommenden 

Jahren 107 Millionen Euro in zusätzliche 

Fahrradabstellanlagen an Bahnhöfen entlang 

der Hauptbahnstrecken. Unter bestimmten 

Voraussetzungen können Provinzen 

und Gemeinden mit Geldern des 

Verkehrsministeriums bis zum Jahr 2020 

rund 90.000 Abstellanlagen an Bahnhöfen 

errichten. ■ 

www.nationaler-radverkehrsplan.de 


Foto: Rhein-Sieg-Kreis 

Strom tanken: Dr. Arndt Neuhaus, RWE 

Deutschland AG (l.), Landrat Frithjof Kühn 

lich geprägten Region“, sagte Landrat Kühn 

bei der Übergabe. Neuhaus und Kühn waren 

sich darin einig, dass sich der Rhein- 

Sieg-Kreis besonders für einen Feldtest eignet. 

Die Mitarbeiter der Kreisverwaltung 

haben ein besonders hohes Fahraufkommen, 

weil der Landkreis mit 1.153 Quadrat- 

kilometern zu den großen Flächenkreisen 

in Deutschland zählt. Auch die Topographie 

ist eine Herausforderung. 

Elektroautos fahren fast lautlos und abgasfrei. 

Zur Aufladung wird ausschließlich 

regenerativ erzeugter Strom verwendet. Sie 

tragen durch ihre Abgasfreiheit zur Verbesserung 

der Lebensqualität in den Städten 

bei. Landrat Kühn: „Ich hoffe, dass in den 

nächsten Jahren zunehmend Elektroautos 

auf den Straßen des Rhein-Sieg-Kreises 

fahren. Gerade im Stadtverkehr leisten sie 

einen wichtigen Beitrag zur Senkung der 

Emissionen vor Ort.“ 

Einer Studie zufolge legen deutsche Autofahrer 

in rund 90 Prozent aller Fälle pro 

Fahrt weniger als 100 Kilometer zurück. 

Dies ist bequem mit einer Batterieladung 

machbar. Neuhaus: „Elektroautos haben 

viele Vorteile, deswegen sorgen wir für die 

Infrastruktur, die eine breitere Nutzung der 

Elektromobilität möglich macht.“ ■ 

www.rhein-sieg-kreis.de, www.rwe.com 

AASSET Security 

Achim Protoschill übernimmt 

das operative Geschäft 

Achim Protoschill hat die Leitung für das operative Geschäft 

bei AASSET Security übernommen. In der Position als Direktor 

für den Bereich Sales & Marketing liegen ab sofort 

die Abteilungen Außen-/Innendienst, Marketing und Technik 

in seiner Verantwortung. 

Protoschill ist seit über 15 Jahren in der Videoüberwachungsbranche 

tätig und war unter anderem als Leiter einer 

Projektgruppe bei der Firma Neumann Elektronik verantwortlich 

für die 3S-Projekte der Deutschen Bahn. 

Außerdem arbeitete er international als Sales Director für 

ausländische Hersteller aus dem CCTV-Bereich. Vor seiner 

Ernennung zum Direktor Sales & Marketing war Protoschill 

bereits als leitender Angestellter im Vertrieb innerhalb der 

AASSET Gruppe tätig. ■ www.aasset.de 

Achim Protoschill, 

neuer Direktor für 

Sales & Marketing 

bei AASSET Security

Scheidt & Bachmann 

Flughafen Las Vegas setzt auf entervo 

Mit dem Bau eines neuen Terminals 

rüstet sich der Internationale Airport 

Las Vegas für die Zukunft. Auch im 

geplanten neuen Parkhaus setzen die 

Amerikaner beim Parkraum-Manage - 

ment auf deutsche Technologie von 

Scheidt & Bachmann. 

Zum Serviceangebot für die Fluggäste zählt 

auch die Bereitstellung von weiteren Parkplätzen. 

In unmittelbarer Nähe des neuen 

Terminals wird ein neues Parkhaus errichtet, 

das mit entervo, dem Parkraum-Management-System 

von Scheidt & Bachmann 

ausgestattet wird. Auf sechs Etagen sollen 

mehr als 4.500 zusätzliche Stellplätze für 

Fluggäste und Angestellte des Flughafens 

entstehen. Im Juli 2012 soll das Parkhaus seinen 

Betrieb aufnehmen. 

Auch in den bisher bestehenden Parkhäusern 

und Parkflächen wird schon seit 

2010 das System entervo eingesetzt. Im Zuge 

der Neu-Installationen wird die bisherige 

Serverstruktur auf ein virtuelles System 

umgestellt, das einen komfortablen Überblick 

über das gesamte Geschehen rund 

ums Parken am McCarran International 

Airport gestattet. 

Neuer Internetauftritt 

Viel Zeit hat Scheidt & Bachmann nach eigenen 

Aussagen in die Erstellung der neuen, 

eigenen Website investiert. Neben dem 

rundum überarbeiteten Design und einer 

deut lich verbesserten Benutzerführung erwarten 

die Besucher auf der gesamten Seite 

auch vollständig neue Inhalte. 


Las Vegas rüstet auf: Bei der Flughafenerweiterung setzen die Betreiber auf deutsche Parkraum-Management-Technik. 

Screenshot der neuen Seite 

Bei der Neukonzeption habe man sich an 

den Bedürfnissen der Nutzer orientiert, so 

die Projektbeauftragten bei Scheidt & 

Bachmann: Schnell erfahren Anwender 

nun, welche Produkte, Lösungen und Services 

der Geschäftsbereich Systeme für 

Parkhausanlagen für die jeweiligen Anforderungen 

bereithält. 

Der Bereich News enthält aktuelle Nachrichten, 

im Bereich Events informiert das 

Mönchengladbacher Unternehmen über 

kommende Veranstaltungen der Branche. 

Im exklusiven Login-Bereich stehen Informationen 

rund um die Scheidt & Bachmann 

Produkte für als Download zur Verfügung. 

Natürlich finden sich auf der Seite 

auch Informationen über das Unternehmen 

sowie Scheidt & Bachmann als Arbeitgeber. 

Darüber hinaus lädt der System anbieter zur 

persönlichen Kontaktaufnahme ein. Spezifische 

Fragen würden schnell und unkompliziert 

von Experten des Hauses beantwortet, 

so die Mönchengladbacher. ■ 

www.scheidt-bachmann.de 


Im Fokus 

Gestaltung von Parkgaragen 

Mehrwert schaffen durch 

Der immer stärker werdende Wunsch nach autofreien, fußgän- 

gerfreundlichen Innenstadtbereichen verlangt eine strategisch 

sinnvolle Verteilung von konzentriertem Parkraum in Parkgaragen. 

Das Anliegen der Betreiber vorhandener und neuer Garagen ist 

hierbei immer mehr auch die Schaffung eines einheitlichen, durch- 

gängigen Gestaltungskonzepts für möglichst alle Parkgaragen. 

Von Dipl. Ing. Michael Baur 

Garagen sind nicht mehr nur Abstellplätze 

für Autos, sondern ein wichtiger Bestandteil 

des attraktiven Fußgängerzuganges in autofreie 

Innenstadtbereiche. Neben den grundsätzlichen, 

die Substanz erhaltenden und die 

Infrastruktur verbessernden Sanierungsmaßnahmen 

wird deshalb eine ansprechende 

und zeitgemäße optische Aufwertung immer 

wichtiger. Der dadurch erzielte 

Mehrwert kommt sowohl dem Nutzer als 

auch der Betreiber-Firma zugute. In Ulm 

wurden jetzt zwei in den 1980er-Jahren er- 

10 Parken aktuell · September 2011 

baute Parkgaragen einer umfassenden Auffrischung 

ihres Erscheinungsbildes unterzogen. 

Bei beiden Objekten wurden die gleichen 

Gestaltungsgrundsätze angewendet. 

Die Neugestaltung war auch deshalb erforderlich, 

weil neue Garagen mit hohem gestalterischem 

Anspruch zum bestehenden 

Parkhausverbund dazugekommen waren. 

Im laufenden Betrieb 

Für die Umsetzung der Modernisierungsmaßnahmen 

ist es aus Gründen der Servicequalität 

und der Verfügbarkeit von 

Stellplätzen für die Kunden des Einzelhan- 

BAUTAFEL 

Standort Ulm 

Betreiber Ulmer Parkbetriebs - 

gesellschaft mbH 

www.parken-in-ulm.de 

Objekte Parkhaus Fischerviertel 

Parkhaus Salzstadel 

Gestaltung Dipl.Ing. Architekt 

Michael Baur 

Scherr+Klimke AG 

www.scherr-klimke.de 

dels, der Gastronomie und des Dienstleis - 

tungsbereichs erforderlich, die Arbeiten 

weitestgehend im laufenden Betrieb durchzuführen. 

Kurze Unterbrechungen des Betriebes 

wurden nur dann zugelassen, wenn 

das ordnungsgemäße Betreiben der Parkgarage 

nicht mehr zu gewährleisten war. 

Bei beiden Projekten wurde zunächst der 

Einfahrts-/Ausfahrtsbereich einer „Frischzellenkur“ 

unterzogen. Das Einfahrtsportal 

sollte sich in seiner Wirkung und seinem 

Erscheinungsbild klar und prägnant von 

der Umgebung abheben. Erreicht wurde 

dieses Ziel mit einer frischen Farbgebung,

zeitgemäße Optik 

einer Reduzierung auf wenige Materialien 

und einer neuen Beschriftung. 

Alle Parkebenen, die der Parkplatzsuchende 

zur Auswahl hat, haben jeweils eine 

einfache und prägnante Grundfarbe erhalten, 

durch welche die Orientierung im 

Gebäude wesentlich erleichtert wird. Darüber 

hinaus sind an verschiedenen Stirnwänden 

in den einzelnen Parkebenen große 

Fotowände mit Stadtansichten der 

näheren Umgebung angebracht, die zusätzlich 

die Orientierung innerhalb der jeweiligen 

Ebene erleichtern. 

Dunkle Ecken beseitigt 

Das zentrale Treppenhaus, an dessen Ende 

neben dem Fußgänger-Eingang auch die 

zentralen Kassenautomaten und der Aufsichtsraum 

der Servicemitarbeiter untergebracht 

sind, wurde gut ausgeleuchtet und in 

hellen Farben gestaltet. Dunkle Ecken wurden 

beseitigt. Bei den bestehenden Aufzügen 

wurden die geschlossenen Aufzugsschachtund 

Kabinen-Teleskoptüren gegen verglaste 

Türen ausgetauscht. Pro Ebene taucht die 

Stockwerksfarbe wieder auf, dieses Mal in 

Kombination mit einem leicht wiederzuerkennenden 

graphischen Element. 

Die in die Jahre gekommenen Treppengeländer 

wurden gegen zeitgemäße, benutzerfreundliche 

Brüstungselemente ausgetauscht. 

Bei der Parkgarage Salzstadel 

wurde zusätzlich die bislang zu enge, lichte 

Treppenlaufbreite erheblich vergrößert. 

Sich begegnende Benutzer haben jetzt genügend 

Platz, um auch mit gefüllten Einkaufstaschen 

oder Reisegepäck bequem 

aneinander vorbeizukommen. 

Die Kassenautomaten wurden technisch 

auf den neuesten Stand gebracht und kundenfreundlich 

in Szene gesetzt. Auch wurde 

Wert darauf gelegt, dass der Benutzer am 

Automaten seine Einkaufstasche, die er zum 

Beispiel beim Besuch des Wochenmarktes 

gefüllt hat, beim Bezahlvorgang komfortabel 

vor den Automaten abstellen kann. 

Die für den Betreiber wichtigen Werbeflächen 

sind jetzt an den strategischen Stellen 

in der Eingangszone und vor den Aufzügen 

besser platziert und ausgeleuchtet. 

Auch die für das Stadtmarketing und die 

Orientierung der Besucher wichtigen In- 

Im Fokus 

Frisch zellenkur: Das Einfahrtsportal 

sollte sich klar und prägnant von der 

Umgebung abheben. Erreicht wurde 

dies mit frischer Farbgebung, einer 

Reduzierung auf wenige Materialien 

und einer neuen Beschriftung. 

Werbeflächen wurden an den strategischen 

Stellen in der Eingangszone und 

vor den Aufzügen platziert und sind 

ausgeleuchtet. 

formationstafeln, wie der Stadtplan, sind 

in diesem Bereich untergebracht. 

Der Mehrwert, der durch eine umfassende, 

durchgängige und konsequente Gestaltung 

erzielt wird, bringt dem Betreiber 

erhebliche Vorteile. Einerseits ist eine Zunahme 

der Parkvorgänge zu verzeichnen, 

da viele Kunden die neuen Standards begrüßen 

und ihr Lieblingsparkhaus neu definieren. 

Anderseits sind Einzelhändler, 

Gastronomen und Dienstleister begeistert 

von der modernen, konsequenten Gestaltungslinie 

– denn mit dem Parken beginnt 

und endet ein Besuch der Stadt. Hinterlässt 

diese schon von Anfang an einen guten 

Eindruck, kommt der rundum zufriedene 

Kunde wieder zurück. ■ 


Im Fokus 

Hochkarätige Vorträge und spannende Themen in Wiesbaden 

Fachtagung richtet den 

Blick aufs Morgen 

Die Messe PARKEN 2011 war ein voller Erfolg. Mindestens 

ebensoviel Beachtung fand in Wiesbaden die Fachtagung des 

Bundesverbands Parken. 194 Teilnehmer erfuhren, wie Parken 

und Mobilität in Zukunft funktionieren könnten. 

„Die Vorstellungen von Mobilität werden 

sich verändern, und die Parken Branche 

wird darin eine Schlüsselrolle spielen“, erklärte 

Werner Schardt, Vorsitzender des 

Vorstands des Bundesverbands Parken e.V. 

PARKEN 2011 


Welche Technologien und Innovationen 

hierbei schon heute zum Tragen kommen, 

sahen die Besucher der Fachausstellung. 

Einen Blick in die Zukunft ermöglichte die 

parallel zur Messe Parken stattfindende 

Die Messe PARKEN 2011 in Wiesbaden konnte gegenüber dem letzten Termin 2009 

mit einem signifikanten Wachstum bei Ausstellern und Besuchern aufwarten. Nach 

Angaben des Veranstalters kamen exakt 1.113 Besucher vom 11. bis 12. Mai 2011 in 

die Rhein Main Hallen in Wiesbaden. Mit 96 Ausstellern auf einer Ausstellungsfläche 

von 2.950 Quadratmetern erreichte die Veranstaltung einen neuen Beteiligungsrekord. 

Längst ist die Veranstaltung Leitmesse der Parken Branche im deutschsprachigen 

Raum – mit Strahlkraft in benachbarte europäische Staaten und internationale 

Anbieter der Zulieferindustrie. ■ 

Fachtagung des Bundesverbands Parken. 

Auch diese feierte mit 194 Teilnehmern einen 

Besucherrekord. 

Nicht nur deshalb ließ es sich die Politik 

nicht nehmen, Vertreter aus Land und 

Kommune zu entsenden. Ministerialdirigent 

Bernhard Maßberg aus dem hessischen 

Verkehrsministerium bemühte in 

seinem Grußwort den Philosophen Peter 

Sloterdijk: „Setzte nicht in Bewegung, was 

du nicht zum Stillstand bringen kannst.“ 

Damit sicherte Maßberg der Parken Branche 

eine moralische Daseinsberechtigung 

zu, musste aber zugestehen, dass der ruhende 

Verkehr zumindest im hessischen 

Verkehrsministerium derzeit ausschließlich 

bei der Vergrößerung von Lkw-Stellflächen 

an Autobahnen eine Rolle spiele. 

Als Replik auf die Forderung Schardts 

nach einer Harmonisierung der Landesbauordnungen 

konnte Maßberg jedoch 

zusichern, dass die hessische Bauordnung 

in der jetzigen Form bestehen bleibe, 

sprich, die Anforderungen nicht erhöht

Teilnehmerrekord: 194 Personen 

verfolgten die diesjährige 

Fachtagung in Wiesbaden. 

würden. Auch die gastgebende Stadt Wiesbaden 

überbrachte ihre Grüße: „Es ist ein 

kommunalpolitisches Großanliegen, für 

ausreichend Parkraum zu sorgen“, sagte 

Stadtrat Dieter Schlempp. 

Das E-Mobil als „Prosumer“ 

Erster Redner der Fachtagung war Prof. 

Dr.-Ing. Gernot Spiegelberg. Der Leiter 

Konzeptentwicklung für E-Mobilität bei 

der Siemens AG hob die Bedeutung des 

Elektroautos für die Energiewende hervor. 

Eine große Herausforderung des Ausstiegs 

aus der Kernenergie bestehe in der Stabilisierung 

der Stromnetze, wenn diese immer 

stärker aus Photovoltaik oder Wind gespeist 

werden. Als Zwischenspeicher könnten die 

E-Mobile eine entscheidende Funktion 

beim Management künftiger Netze spielen, 

so Spiegelberg. Bidirektional angeschlossene 

Elektroautos würden somit vom „Consumer 

zum Prosumer“, so der Wissenschaftler. 

Heißt: In Spiegelbergs Vision sind 

E-Cars nicht ausschließlich Stromverbraucher, 

sondern auch Stromgeber, etwa wenn 

das Auto nachts in der Garage steht und im 

Haus Strom knapp wird. 

An dieser Stelle wurde auch die zentrale 

Rolle des Parkens für eine umweltverträgliche 

mobile Zukunft klar. Mit Prof. 

Spiegelbergs Worten: „Die vernetzte Welt 

fängt beim Parkplatz an. Aus dem ‚Fahr’ - 

zeug wird ein ‚Steh’zeug.“ Gefragt seien in 

naher Zukunft intelligente Mobilitätspartner, 

zum Beispiel für vollautomatisches 

Einparken. 

Jugend und Mobilität 

Macht man sich Gedanken über die Mobilität 

und damit das Parken von morgen, 

sollte man sich die Jugend von heute anschauen. 

Diese Aufgabe nahm als Referent 

Prof. Dr. Claus Tully wahr. Der Soziologe 

und Jugendexperte sieht „Anzeichen für 

Veränderungen künftiger Mobilitätsmu- 

Werner Schardt, Vorstandsvorsitzender 

des Bundesverbands Parken e. V., bei der 

Eröffnung der Fachtagung 

ster“. So beobachtet Tully eine Entgrenzung 

der Mobilität im virtuellen Raum. In 

der ganz realen Welt hingegen sei zugleich 

ein erheblicher Rückgang der Auto-Nutzung 

bei den 18- bis 24-Jährigen zu beobachten. 

Dies habe mit sinkenden Einkommen, 

sinkender Auto-Affinität und 

höheren Kosten zu tun. Tully: „Der Trend 

zum Nicht-Auto nimmt zu.“ Einzig im 

ländlichen Raum bleibe das Auto wichtig. 

Ansonsten sieht Prof. Tully für die Zukunft 

eine stärkere Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. 

Beim Individualverkehr könne 

das mietbare Elektroauto den persönlichen 

Fahrzeugbesitz substituieren. 

Parken und M-Payment 

Als Wirtschaftsinformatiker beschäftigt 

sich Dr. Key Pousttchi intensiv mit M- 

Commerce und Mobile Business. Der 

Schritt zum „M-Parking“ scheint da nicht 

groß. Die Verbreitung in Deutschland sei 

jedoch längst noch nicht flächendeckend, 

so Pousttchi. Genauer müsse man auch 

von Mobile Ticketing sprechen. Die Betreiber 

selbst hätten es dann auch mit Mobile 

Payment zu tun. Warum M-Payment 

aus der Sicht Pousttchis noch nicht funktioniert: 

In der Regel seien die Anwendungen 

zu kompliziert. 

Das habe seinen Grund: „M-Payment ist 

sehr komplex“, so Pousttchi. Das Problem 

beim Mobile Parking sei vor allem der Berechtigungsnachweis. 

Zu lösen sei das nur 

über eine Datenbankabfrage des Kontrolleurs 

oder eine Anwendung – „App“ – auf 

dem Endgerät des Kunden. Noch gebe es 

keine günstigen und guten M-Payment- 

Anbieter, sagte Pousttchi, deutete aber an, 

dass sich das mittelfristig ändern könnte. 

Aktuell sieht der Experte deshalb nur Teillösungen 

wie Lastschrift- oder Guthabenbasierte 

Angebote. 

„Die Einsparpotenziale in den Betrieben 

sind nach wie vor hoch und werden un- 

Im Fokus 

terschätzt“, sagte Dipl.-Ing. Johannes Auge, 

Geschäftsführer der B.A.U.M. Consult 

GmbH. Er verwies darauf, dass Parkhausbetreiber 

vor allem bei der Beleuchtung 

mit relativ überschaubarem Kosteneinsatz 

nachhaltig Energie einsparen können. ■ 

Von Marko Ruh 

Die Referenten 

B. Maßberg Dieter Schlempp 

G. Spiegelberg Claus Tully 

Key Pousttchi Johannes Auge 

Parken aktuell · September 2011 13 

Fotos (8): Marko Ruh

Vorgestellt 

Europaweite Untersuchung über Parkhäuser 

Stabile Immobilienanlage 

Investitionen in Parkhäuser sind eine stabile 

Art der Immobilienanlage. Hierzulande 

sind Hamburg, Köln und Bremen 

die Top-3-Standorte für Parkhausinvestoren. 

Dies ist das Ergebnis einer Untersuchung 

über Parkhausinvestitionen der 

niederländischen Bouwfonds Real Estate 

Investment Management (REIM). 

Parkhäuser sind angesichts der zunehmenden 

Parkraumknappheit und der steigenden 

Parkgebühren unabhängiger von Konjunkturzyklen 

als andere Immobilienkategorien. 

Folgerichtig wurden in den vergangenen 

fünf Jahren mit Investitionen in Parkhäusern 

bessere Renditen erzielt als mit anderen 

Immobilieninvestments, ist eines der Ergebnisse 

der Bouwfonds REIM-Studie. 

Laut aktuellen Daten der IPD (Investment 

Property Databank) lag die durchschnittliche 

Rendite in den Niederlanden 

im Zeitraum 2004 bis 2009 mit 10,9 Prozent 

pro Jahr auf einem sehr hohen Niveau. 

Im gleichen Zeitraum erzielten die 

Segmente Büro und Wohnen eine durchschnittliche 

Rendite von 6,0 bzw. 6,6 Prozent. 

Obwohl für den deutschen Parkhausmarkt 

wenig öffentlich zugängliche Daten 

zur Verfügung stehen, geht Bouwfonds 

REIM davon aus, dass die Entwicklung der 

Renditen bei deutschen Parkhäusern ähnlich 

positiv gewesen sei. 

„Die Nachfrage nach Parkplätzen zieht 

europaweit stark an. Angesichts des stän- 


dig wachsenden Kfz-Bestands und dem 

knapper werdenden Raum wird das Parken 

in Zukunft ein wichtiges Thema bleiben 

– vor allem in den Innenstädten, in denen 

der öffentliche Raum sowieso schon 

knapp ist. Die Eigentümer von Parkhäusern 

profitieren von diesen stabilen Aussichten“, 

erläutert Léon Muller, Leiter der 

Abteilung Forschung und Anlagestrategie 

bei Bouwfonds REIM. 

Regionale Unterschiede 

Bei der Entscheidung für eine Parkhausinvestition 

sind allerdings regionale Unterschiede 

zu beachten. Die Zahl der Kraftfahrzeuge 

je 1.000 Einwohner und der 

zurückgelegten Kilometer ist in den vergangenen 

Jahren vor allem in Osteuropa 

stark gestiegen, während sie in Ländern 

wie Schweden, der Schweiz und Großbritannien 

leicht sank. 

Die für Parkhausinvestitionen attraktivsten 

Regionen Europas liegen innerhalb 

der sogenannten „goldenen Kurve“ von 

Liverpool bis Valencia, unter anderem über 

London, den niederländischen Ballungsraum 

„Randstad“, den belgischen Ballungsraum 

„Flämischer Diamant“, das 

Ruhrgebiet, Zürich, Mailand und Barcelona. 

Darüber hinaus sind auch die Hauptstadtregionen 

in Europa attraktive Standorte 

für Parkhausinvestitionen. 

Die attraktivsten Regionen und damit 

die Top 10 in Deutschland sind laut Stu- 

die die Großräume Hamburg, Köln, Bremen, 

Düsseldorf, Dortmund, München, 

Karlsruhe, Mannheim, Nürnberg und Essen. 

Die Top 5 in der Schweiz sind die 

Großräume Zürich, Genf, Basel, Lausanne 

und Bern. Die Top 5 in Österreich sind die 

Großräume Wien, Linz, Graz, Innsbruck 

und Salzburg. 

Pionier der Parkhausfonds 

Bouwfonds REIM ist Pionier auf dem Gebiet 

der Parkhausfonds. Der Bouwfonds 

European Real Estate Parking Fund wurde 

2005 aufgelegt und ist der erste europäische 

Fonds, der ausschließlich in Parkhausgebäude 

investiert. Nachdem dieser 

erfolgreich mit einem Fondsvermögen von 

270 Millionen voll investiert wurde, legt 

Bouwfonds REIM seinen zweiten europäischen 

Parkhausfonds für institutionelle 

Anleger auf. 

Der Bouwfonds European Real Estate 

Parking Fund II investiert in ein paneuropäisches 

Portfolio erstklassiger und nachhaltiger 

Parkhäuser. Der Fonds weist ein 

Core-Risikoprofil auf; die Renditeerwartung 

(IRR) beträgt acht Prozent bei einer 

Laufzeit von zehn Jahren. Als Zielvermögen 

werden 500 Millionen Euro mit maximal 

30 Prozent Fremdkapitalanteil angestrebt. 

Zusätzlich wird Bouwfonds REIM 

in den kommenden Jahren mehrere Parkhausfonds 

für private Anleger in den Niederlanden 

und Deutschland auflegen. ■ 

Gute Geldanlage: Laut Studie erwiesen sich Parkhausimmobilien in den vergangenen Jahren als sehr wertstabil. 

Foto: Bouwfonds REIM

Hauptsitz der Nagels Druck GmbH in Kempen am Niederrhein 

RFID-Produkte im Fokus 

Nagels Group erschließt 

weitere Märkte 

Mit der Gründung der Tochterfirmen 

RFIDentic GmbH und Nagels Australia 

Pty. Ltd. setzte die Nagels Druck GmbH, 

international führender Hersteller von 

Parktickets und Eintrittskarten, den erfolg - 

reichen Expansionskurs weiter fort. 

Mit ihren derzeit 15 spezialisierten Einzelunternehmen 

und acht Niederlassungen 

beliefert die Nagels Group mittlerweile 

Kunden in 60 Ländern auf allen fünf Kontinenten 

mit Spezialdruckprodukten. Dabei 

wurde das Produktportfolio mit dem 

Hauptgeschäftsbereichen Ticketing und 

Offsetdruck kontinuierlich den sich laufend 

verändernden Marktbedürfnissen 

und neuen Technologien angepasst und 

erweitert: Mittlerweile steht der Name Na- 

Mehr als nur Parktickets: Über internationale 

Tochterfirmen erweitert der 

Druckspezialist sein Produktportfolio. 

Vorgestellt 

gels nicht nur für Eintrittskarten, Parkund 

Eventtickets sondern auch für PVC- 

Karten, Ticketdrucker, Smart-Cards und 

Multimedia-Lösungen. 

Mit der Gründung der RFIDentic 

GmbH erweitert Nagels sein Angebotsportfolie 

nun um den Produktbereich 

RFID. „Die Anforderungen der Kunden 

hinsichtlich Effizienz und Prozessgeschwindigkeit 

im Ticketingbereich steigen 

stetig“, so Werner Nagels, Geschäftsführer 

Nagels Druck GmbH. „Gleichzeitig wird 

immer mehr Wert auf Benutzerfreundlichkeit 

und Funktionalität gelegt.“ Als Antwort 

auf diese komplexen Anforderungen 

gewinnt vor allem die RFID-Technologie 

zunehmend an Bedeutung. Im Gegensatz 

zu herkömmlichen Datenträgern wie Magnetstreifen 

oder Barcode bietet RFID den 

Vorteil der kontaktlosen Datenübertragung. 

Dies führt bei vielen Applikationen 

zu einer wesentlichen Beschleunigung der 

Prozesse und einer längeren Lebensdauer 

der Lesegeräte. 

Das 2010 gegründete Joint-Venture von 

Nagels und ESP Systex wird Kunden zukünftig 

nicht nur umfangreiche RFID- 

Produktlösungen anbieten wie Tickets, 

Etiketten, Chipkarten und Drucker, sondern 

auch zusätzliche Supportdienstleis - 

tungen. ■ 

www.nagels.de 


Vorgestellt 

Sika Deutschland GmbH 

Neues Beschichtungssystem für Rampenheizungen 

Steile Ein- und Ausfahrtsrampen von 

Parkhäusern und Tiefgaragen können bei 

Schnee und Eis zu Gefahrenzonen werden. 

Sichere Abhilfe schaffen elektrische Rampenheizungen, 

die direkt in die Bodenbeschichtung 

eingebaut werden. Ein neues 

Beschichtungssystem für den Einbau von 

Rampenheizungen stellte Sika Deutschland 

auf der PARKEN 2011 gemeinsam mit 

dem Entwickler des Gesamtsystems, der 

STL Böden + Design GmbH, vor. 

Beheizbare Rampensysteme sind nicht neu, 

allerdings realisierte man die Beheizung bisher 

mehrheitlich durch warmwasserbeheizte 

Heizschleifen. Diese neigen jedoch wegen 

des hohen Temperaturge fäl les zwischen Betonbauteil 

und Heizschleife zur Rissbildung. 

Eine nachhaltige Alternative ist die elektrische 

Flächenheizung: Sie wird in das Beschichtungssystem 

einlaminiert und sorgt 

für einen sicheren und darüber hinaus auch 

energiesparenden Frostschutz für die Parkhausrampen. 

Entwicklung aus Dresden 

Die STL Böden + Design GmbH aus Dresden 

entwickelte und vertreibt das Gesamtsystem 

STELOramp. Es besteht aus der 

elektrischen Flächenheizung und der Beschichtung 

Sika Elastomastic TF aus dem 

Hause Sika Deutschland GmbH. Bei dem 

System handle es sich um einen Epoxidharzaufbau, 

der den besonderen Anforderungen 

in Parkhäusern und Tiefgaragen 

gerecht werde. 

Der mechanisch hoch belastbare Boden 

erhält mit der flächigen Temperierung 

durch das Heizlaminat STELOtherm KS 

die zusätzliche Eigenschaft der Frostfreiheit. 

Die energieeffiziente und TÜV-zertifizierte 

Flächenheizung wird mit 230 Volt 

Verhindern Rutschpartien auf Rampen 

von Parkhäusern und Tiefgaragen im 

Winter: elektrische Flächenheizungen 

betrieben, wenn es die baulichen Gegebenheiten 

zulassen, ist auch die Kopplung an 

eine Photovoltaikanlage möglich. ■ 

Foto: STL Böden + Design GmbH

VIATAG auf der IAA 

Berührungslos parken, tanken oder waschen 

Die motionID technologies AG präsentierte 

erstmals anlässlich der diesjährigen Internationalen 

Automobil-Ausstellung 

IAA ihr AutoID-System VIATAG. 

Hierbei handelt es sich um einen kleinen 

Funkaufkleber (RFID), welcher einfach an 

der Windschutzscheibe angebracht wird. 

Das gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut 

für Materialfluss und Logistik IML 

entwickelte Produkt ermöglicht dem Autofahrer 

zahlreiche berührungslose Zugangs- 

und Zahlungsfunktionen rund ums 

Parken, Tanken oder Waschen. Aber auch 

am Drive-In-Schalter kann das Auto zukünftig 

auf die Schnelle für den Fahrer 

zahlen – ganz ohne Bargeld. 

VIATAG hat sich bereits beim automatischen 

Bezahlen in mehreren Parkhäusern 

im Dauereinsatz erfolgreich bewährt: Die 

Schranke geht auf sobald sich das Auto nähert, 

beim Ausfahren wird die Parkgebühr 

abgebucht, der Gang zum Kassenautomaten 

entfällt. „Neben der Verwendung in der 

Parkhausbranche umfassen die AutoID- 

Anwendungen auch die Integration von 

Mobilitätsdiensten, wie Carsharing, e-Mobility, 

Park and Ride und den öffentlichen 

Personennahverkehr, sowie die Integration 

kommunaler Anwendungen, wie beispielsweise 

Anwohnerparken“, erläutert motionID-Vorstand 

Christian Utz die vielfältigen 

Einsatzmöglichkeiten von VIATAG. 

Dementsprechend arbeitet motionID 

derzeit neben Parkhausbetreibern bereits 

mit weiteren Unternehmen in verschiedenen 

Kooperationsmodellen zusammen. 

Dazu zählen Automobilhersteller, Mietwagenfirmen, 

Mineralölkonzerne und Systemgastronomen. 

„Für 2012 streben wir 

eine flächendeckende Ausweitung unseres 

Systems insbesondere in Citylagen, Flughäfen 

und Messezentren an“, betont Utz. 

Durch die Integration von Kommunen, 

Vorgestellt 

Einzelhandel und weiteren Servicepartnern 

werde der Bekanntheitsgrad und die 

Vielfalt der Einsatzmöglichkeiten von VIA- 

TAG zudem stetig weiter vorangebracht, 

ergänzt der motionID-Vorstand. 

Das AutoID-System VIATAG basiert 

auf langjährigen Forschungsarbeiten des 

Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und 

Logistik IML. Die Entwicklung zur Serienreife 

und Markteinführung erfolgt durch 

die motionID technologies AG, ein Unternehmen 

der Barkawi-Gruppe. Sie fasst das 

langjährige Know-how im Bereich Trakking 

& Tracing, fundierte RFID-Kompetenz 

sowie innovative ePayment-Lösungen 

zusammen. Durch die Kombination dieser 

unterschiedlichen Technologien ist ein System 

entstanden, das vielfältige Anwendungen 

rund um das Thema Mobilität ermöglicht. 

VIATAG hat sich bereits bei 

mehreren Parkhäusern im Dauereinsatz 

bewährt. ■ 

Grafik: Viatag

Vorgestellt 

SKIDATA swebs – die Zukun 

Parkraummanagement klassisch und online 

Das Management von Parkhäusern ist im Umbruch. Manche 

Anbieter setzen auf klassische Modelle mit langfristiger Pla- 

nung, andere Betreiber nutzen Online-Dienste für die schnelle 

Implementierung neuer Ideen und Trends. SKIDATA unterstützt 

beide bei der erfolgreichen Umsetzung ihrer Geschäftsmodel- 

le: mit bewährten Diensten und neuen swebs Online-Services. 

Salzburg – September 2011 – SKIDATA, 

als ein weltweit führender Anbieter für Zugangsmanagement, 

gestaltet seit Jahrzehnten 

aktiv Entwicklungen 

auf dem Markt für 

Zugangs-Management. 

Dieser Markt 

ist in Bewegung. 

Klassische Methoden 

mit langfristigen Inves - 

titionen werden ergänzt 

durch Modelle, die 

schnelle, flexible Vorgangswei 

Überwachen und automatisch reagieren: 

Design your Facility – mit SKIDATAs 

Software as a Service-Modulen (SaaS) 


sen benötigen. Parkschranken und Kassenautomaten 

mit Vor-Ort-Systemen werden 

ergänzt durch online basierende Systeme, 

die problemlos aus der Ferne steuerbar 

sind. 

SKIDATA hat Erfahrung und Expertenwissen 

in beiden Bereichen. Seit vielen 

Jahren stattet SKIDATA Betreiber von 

Parkhäusern mit innovativer Hard- und 

Software aus. Parallel dazu bietet das Unternehmen 

auch Betreibern mit ganz 

neuen Ansätzen und Geschäftsmodellen 

die passenden Lösungen. Online-Services 

stellen alle nötigen Werkzeuge zur 

Verfügung, um Parkraummanagement 

aus der Cloud zu betreiben. 

Online bringt mehr Power 

Cloud Computing beeinflusst die 

Software-Welt signifikant. Neue Services, 

höhere Flexibilität, geringeres 

Risiko bei neuen Geschäftsideen und kundenorientierte 

Leistungen – Anwendungen, 

die per Internet jederzeit und überall 

zur Verfügung stehen, verändern die Welt 

des Zugangsmanagements. 

Mit swebs stellt SKIDATA „Software as 

a Service“ zur Verfügung. Kunden erhalten 

damit Werkzeuge für Marketing, Wartung 

und Management, die überall und jeder - 

zeit mit jedem Browser zur Verfügung stehen. 

Der Anwender muss weder Software 

kaufen, noch Installationen vor Ort warten. 

SKIDATA übernimmt auf Wunsch auch 

die Verantwortung für Datensicherheit. 

Der Anwender bezahlt nur Leistungen, die 

er tatsächlich in Anspruch nimmt. 

SKIDATA swebs 

für bessere Geschäfte 

SKIDATA swebs stellen viele praktische, 

individuell konfigurierbare Tools online 

zur Verfügung. Ein Internetbrowser reicht, 

um Parkhäuser aus der Ferne zu managen, 

jederzeit den Überblick über Daten und 

Fakten zu haben. Dabei sparen sich Betreiber 

teure Infrastruktur und Spezialwissen. 

Denn alle Anwendungen werden auf 

Wunsch in einer SKIDATA Serverfarm, 

ausgestattet mit den neuesten Sicherheitsanforderungen 

gehostet. 

swebs reduzieren Kosten und Risiken 

und steigern Agilität sowie Servicestärke. 

Durch die Bündelung der Rechenleistung 

in einem SKIDATA Rechenzentrum werden 

lokal die hohen Kosten für Hardware, 

Fotos (4): SKIDATA

ft liegt in der Cloud 

Parkplatz online 

oder per 

Smartphone 

buchen: Design 

your Profit – mit 

SKIDATAs Software 

as a Service- 

Modulen (SaaS) 

Know-how und Security deutlich reduziert. 

Das Risiko eines Datenverlusts 

oder korrupter Daten wird so gut wie 

ausgeschlossen. 

Gleichzeitig profitieren Anwender 

von hoher Aktualität – ohne 

sich um die Pflege der 

Software oder um die 

Hardware kümmern zu 

müs sen, nutzen sie 

Zielsichere Planung mit Reporting, 

Analysen und Simulation: Design your 

Future – mit SKIDATAs Software as a 

Service-Modulen (SaaS) 

immer die jeweils neueste Version der 

eingesetzten Software – online, einfach 

über ihren Internet-Browser. So haben sie 

Zugriff auf Umsätze, Reports mit validen 

Auswertungen und aktuelle Daten. Sie 

greifen direkt auf Technik und Daten ihrer 

Parkhäuser zu. Da alle Applikationen auf 

SKIDATA Servern bereitgestellt und 

gewartet werden, profitieren Anwender von 

hoher Zuverlässigkeit. ■ 

Mobile Parksäule und Kasse für flexible 

Parkraumbewirtschaftung: Design 

your Access – mit SKIDATAs 

Software as a Service-Modulen (SaaS) 

Über SKIDATA 

Vorgestellt 

Die SKIDATA Gruppe zählt zu den weltweit führenden Anbietern für Zutrittslösungen 

sowie deren effektives Management. Fast 7.000 SKIDATA Systeme sorgen in Skigebieten, 

Einkaufszentren, Großflughäfen, Städten, Sportstadien, Messen und Freizeitparks 

für den schnellen und sicheren Zugang von Personen sowie die reibungslose 

Zufahrt von Fahrzeugen. SKIDATA legt großen Wert auf einfache, intuitive Bedienung 

und Sicherheit ihrer Lösungen. Mit ganzheitlichen Konzepten trägt SKIDATA 

gezielt zur Maximierung des Geschäftserfolges ihrer Kunden bei. Die SKIDATA Gruppe 

(www.skidata.com) ist Teil der börsennotierten Schweizer Kudelski Gruppe 

(www.nagra.com), dem Marktführer für digitale Sicherheitstechnologien. ■ 


Reportage 

Elektromobilität und die Parken Branche 

Contipark engagiert sich ak 

Das Thema Elektromobilität ist derzeit in aller Munde. Auch für die Parkraumbewirtschaftung 

bringt der Wandel hin zu einer emissionsfreien Mobilität einige Veränderungen mit sich. Wer 

sich frühzeitig mit dieser Entwicklung auseinandersetzt, kann sich den veränderten Bedürfnissen 

besser anpassen und entscheidende Vorteile für seine Kunden generieren. 

Die Contipark Unternehmensgruppe hat 

diesen Bedarf erkannt und sich unter anderem 

dem Projekt „BeMobility“ vor zwei 

Jahren angeschlossen. Das Projekt der Modellregion 

Berlin, gefördert durch das 

Bundesministerium für Verkehr, Bau und 

Stadtentwicklung (BmVBS), hat den Betrieb 

einer öffentlichen Elektrofahrzeugflotte 

im Car-Sharing als integralen Bestandteil 

des öffentlichen Verkehrs unter 

Echtbedingungen zum Ziel. 

Aufbau der Lade-Infrastruktur 

Ein Beitrag der Contipark Unternehmensgruppe 

als Projektpartner ist die Bereitstellung 

von Stellflächen für Ladesäulen und 

Elektrofahrzeuge in ihren Parkeinrichtungen. 

„Wir nehmen unser Engagement für 

den Aufbau einer Ladesäuleninfrastruktur 

für Elektrofahrzeuge und damit die nachhaltige 

Senkung der CO2-Emissionen sehr 

ernst“, erklärt Michael Kesseler, Geschäftsführer 

der Contipark Unternehmensgrup- 


pe. „Nur so können wir uns für die Weiterentwicklung 

im Bereich der Elektromobilität 

einsetzen und sammeln zudem Erfahrungen, 

die uns helfen werden, unser 

Servicangebot zu optimieren und zeitnah 

auszubauen“, so Kesseler weiter. Er betont 

auch, wie wichtig es der Unternehmensgruppe 

sei, dass alle Ladesäulen in ihren 

Parkeinrichtungen bundesweit ausschließlich 

mit grünem Strom beliefert würden. 

Contipark stellt jedoch nicht nur Stellplätze 

zur Verfügung, sondern unterstützt das 

Projekt auch bei der wissenschaftlichen Begleitung 

mit seinem umfangreichen Knowhow 

im Bereich des ruhenden Verkehrs und 

dessen Schnittstellen. Der Parkflächenbetreiber 

forscht zusammen mit der Deutschen 

Bahn/DB Rent und anderen Projektpartnern, 

inwieweit sich die verschiedenen 

Einzelmodule des Projekts in ein integriertes 

System überführen lassen. 

Die Erprobung und Demonstration, ob 

eine Integration von Einzelmodulen in ein 

komplexes System technisch funktioniert, 

ob sie nachgefragt wird und die infrastrukturellen 

Voraussetzungen existieren, erfolgte 

in mehreren Projektphasen. So startete 

im Frühjahr 2011 die Pilotphase des 

Projekts BeMobility mit bis zu 40 Elektroautos 

und Elektrofahrrädern im Demobetrieb. 

In dieser Phase wurde schließlich der 

vollständige Projektumfang in Bezug auf 

die Fahrzeugflotte, Entleihstandorte, integrierte 

Preissysteme und eine entwickelte 

Mobilitätskarte getestet. 

Mobilität der Zukunft 

auf einer Karte 

BeMobility zielt auf die Integration von 

Elektrofahrzeugen in den Öffentlichen 

Verkehr. Die Verbindung von Bus und 

Bahn, E-Auto und E-Fahrrad ermöglicht 

den Kunden erstmals eine einfache und 

flexible Vernetzung verschiedener Verkehrsmittel. 

Im Rahmen des Projekts wurde 

eine Mobilitätskarte entwickelt, die die 

Berliner Projekt: 

Betrieb einer 

öffentlichen 

Elektrofahrzeug - 

flotte im Car- 

Sharing

Reportage 

tiv im Projekt „BeMobility“ 

Benutzung dieser Verkehrsmittel erlaubt. 

Auch hier hat sich Contipark mit einer 

weiteren Funktion eingebracht. Die Nutzer 

der e-CarSharing Flotte können in 

20 Contipark-Parkeinrichtungen in Berlin 

und Potsdam zudem kostenlos parken. 

Contipark denkt an morgen 

Infos zu den Standorten der E-Autos, Ladestationen 

und Parkeinrichtungen sowie zur 

Erstellung individueller Fahrpläne im öffentlichen 

Verkehr erhält der Nutzer bequem 

über die BeMobility Suite. Diese 

Handy-App steht in den entsprechenden 

App-Stores zur Verfügung und kann auch 

als Web-Applikation aufgerufen werden. 

Als Spezialist für Parkraummanagement 

wird Contipark auch weiterhin an verschiedenen 

Projekten zur Elektromobilität 

teilnehmen. „Wir sind uns unserer Verantwortung 

bewusst und möchten mit unserem 

Engagement im Bereich der Elektromobilität 

einen wichtigen Beitrag zur 

Nachhaltigkeit und zur flächendeckenden 

Versorgung mit Ladesäulen leisten“, betont 

Michael Kesseler. „Wir betrachten unsere 

Parkeinrichtungen zudem nicht nur als 

bloße Abstellflächen für Fahrzeuge. Wir 

möchten unseren Kunden auch in Zukunft 

einen umfangreichen Service bieten und 

arbeiten stetig daran, Innovationen umzusetzen.“ 

■ 

Contipark-Chef Michael Kesseler: 

„Innovationen umsetzen“ 

Fotos (3): Contipark

Reportage 

ADAC zeichnet erste Häuser in Dresden und Münster 

„Benutzerfreundlic 

Sie sind die ersten in Deutschland mit 

dem neu gestalteten Zertifikat „Benutzer - 

freundliches Parkhaus“ des ADAC. In 

Dresden erfüllte das Parkhaus Centrum 

Galerie der Betreibergesellschaft OPG 

die verschärften Kriterien des Auto - 

mobil clubs, in Münster waren es vier 

Einrichtungen des Betreibers WBI: die 

Parkhäuser Engelenschanze, Stuben - 

gasse, Münster-Arkaden und Alter Stein - 

weg. Beide Betreiber sind Mitglieder im 


Bereits beim ADAC Parkhaustest 2010 erzielte 

die Centrum Galerie Dresden das 

Urteil „sehr gut“. In diesem Jahr überarbeitete 

der ADAC die Bewertungskriterien für 

sein neues Gütesiegel. Entsprechend den 

aktuellen Richtlinien wurden unter anderem 

die Mindeststellplatzbreiten, Einfahrtshöhen 

und Beleuchtungseinrichtungen 

neu geprüft – mit Erfolg. Thomas 

Kühl, Vorstandsmitglied für Verkehr und 

Technik des ADAC Sachsen, überreichte 

die Auszeichnung „Benutzerfreundliches 

Parkhaus“ an den Geschäftsführer der Betreibergesellschaft 

OPG Center Parking 

GmbH, Karl-Heinz Ellinghaus. 

Hohen Standards verpflichtet 

Vor laufender Kamera der lokalen TV-Station 

„Dresden Fernsehen“ sowie vor zahlreichen 

Pressevertretern aus ganz 

Deutschland bedankte sich Ellinghaus für 

die Anerkennung: „Wir als OPG haben uns 

diesem Standard verpflichtet.“ Der ebenfalls 

anwesende Geschäftsführer des Bundesverbands 

Parken e.V., Gerhard Trost- 

Heutmekers, betonte: „Wir als Verband 

unterstützen die vom ADAC geforderten 

hohen Standards, um unsere Parkhäuser 

noch kundenfreundlicher zu machen. Der 


Mitgliedsbetrieb OPG war dabei schon 

immer sehr innovativ.“ 

Besonders positiv bewertete der ADAC 

das dynamische Parkleitsystem mit Einzelstellplatzanzeige, 

die gute Beschilderung 

und das Farbleitsystem für Fußgänger. Außerdem 

sorgten 2,50 Meter breite Stellplätze, 

eine durchgehende Öffnungszeit und 

nicht zuletzt die günstigen Preise für eine 

hohe Benutzerfreundlichkeit, so ADAC- 

Vertreter Thomas Kühl. Zudem habe die 

OPG nach dem letztjährigen Test nochmals 

investiert, um die neuen Qualitätskriterien 

zu erfüllen. Verbessert worden seien insbesondere 

die Beleuchtung im Kassenbereich 

des Untergeschosses sowie in den Zufahrtsrampen.

Fotos (2): Marko Ruh 

Auf hohe Standards legt auch Klaus Kötterheinrich, 

Geschäftsführer des münsterischen 

Parkhaus-Betreibers WBI, Wert. 

„Qualität und Komfort“ seien „die bessere 

Strategie“, so der Parkhausbetreiber. 

Diese Einstellung honorierte der ADAC 

und verlieh vier WBI-Parkhäusern die 

neue Plakette „Benutzerfreundliches 

Parkhaus“. Drei der vier ausgezeichneten 

Parkhäuser sind nagelneu, auch die Engelenschanze 

als Bestandsbau ist gerade einmal 

acht Jahre alt. In allen Parkhäusern, so 

Geschäftsführer Kötterheinrich, wäre es 

problemlos möglich gewesen, „mehr Stellplätze 

unterzubringen“. 

Qualität als Strategie 

Weniger ist demnach manchmal mehr. 

Laut Kötterheinrich registrierten die Parkhäuser 

Münster-Arkaden und Stubengasse 

im ersten Halbjahr 2011 gegenüber dem 

Vorjahreszeitraum einen Zuwachs von jeweils 

acht Prozent. Mit einer Wachstumsrate 

von 25 Prozent entwickle sich das 

Parkhaus Alter Steinweg zu einem absoluten 

Publikumsliebling. 

Auch in Dresden kommt die Kombi aus 

guter Lage, hohem Komfort und attrakti- 

Reportage 

nach verschärften Kriterien aus 

hes Parkhaus“ 2.0 

Linkes Foto – Einfahrt und 

Fassade des Parkhauses 

Centrum Galerie Dresden 

Rechtes Foto – Überreichte 

die ADAC-Plakette in 

Dresden: Thomas Kühl, 

Vorstandsmitglied für 

Verkehr und Technik des 

ADAC Sachsen (links) mit 

OPG-Geschäftsführer Karl- 

Heinz Ellinghaus 

ven Preisen bei den Kunden offenbar an. 

Innerhalb von zwei Jahren sei es gelungen, 

die Nutzungsfrequenz des Hauses zu vervierfachen, 

sagte OPG-Geschäftsführer 

Karl-Heinz Ellinghaus. 

Kriterien 2011 verschärft 

Ziel des bereits 1987 ins Leben gerufenen 

Wettbewerbs „Benutzerfreundliches Parkhaus“ 

ist es laut ADAC, den Nutzern eine 

verlässliche Aussage über die hohe Qualität 

eines Parkhauses zu geben. Die ausgezeichneten 

Häuser sollen gleichzeitig Vorbild für 

Planer, Architekten und Betreiber für die 

Gestaltung und den Betrieb von Parkhäusern 

sein. Die Bewertungskriterien des Wett - 

bewerbs wurden 2011 überarbeitet und somit 

dem neuesten Stand der Technik sowie 

aktuellen Richtlinien angepasst. Gefordert 

werden jetzt unter anderem Mindeststellplatzbreiten 

von 2,50 Meter, Einfahrtshöhen 

von mindestens zwei Metern und 

Beleuchtungsstärken von 50 Lux an Stell - 

plätzen bis hin zu 200 Lux in Kassenbereichen. 

Das ADAC-Zertifikat wird für fünf 

Jahre verliehen und kann anschließend 

verlängert werden, wenn die geforderten 

Kriterien weiterhin erfüllt werden. ■ 


Reportage 

Interview mit Ernst Hagemann, Geschäftsführender Gesellschafter 

„Es sind Menschen, die ihre Autos bei uns parken“ 

Herr Hagemann, die Parkhaus-Garage 

Hagemann feierte am 10. September 2011 

den 50. Geburtstag. Was ist so besonders an 

Ihrem Parkhaus? Warum sollte man bei Ihnen 

parken? 

Das Familienunternehmen, das in Düsseldorf 

vor 130 Jahren zunächst als Fuhrunternehmen 

gegründet wurde, wird nunmehr in 

vierter Generation von mir und meiner Frau 

Wilma fortgeführt. Die 5. Generation engagiert 

sich schon heute und wird das Parkhaus 

und die Familientradition weiterführen. 

Unser Parkhaus ist und bleibt in 

Privatbesitz und bietet, mitten in der Innenstadt 

gelegen, seit 50 Jahren besten Service. 

Wir betreuen unsere Kunden sehr persönlich 

und unser Parkhaus-Team nimmt deren 

Wünsche ernst. 

Es sind nicht Autos, die hier parken, sondern 

Menschen, die ihre Autos bei uns parken. 

Wir versuchen, unseren Kunden das 

Gefühl von Schutz und Sicherheit in unserem 

Parkhaus zu geben. Dieses Thema 

wird bei uns großgeschrieben. 

Und wie machen sie das? 

Indem wir uns nicht nur auf die Technik wie 

die Videokontrolle aller sensiblen Bereiche 

auf allen Park-Ebenen und auf die Erfassung 

der Fahrzeug-Kennzeichen bei der Ein- und 

Die Inhaberfamilie Hagemann freute sich 

über den 50. Geburtstag ihres Parkhauses 

an der Stresemannstraße 8 in der 

Düsseldorfer Innenstadt: (v. l.) Kathrin, 

Wilma, Ernst und Judith Hagemann. 


Ausfahrt verlassen. Wir bieten unseren Kunden 

auch zusätzliche Sicherheit, weil wir geschultes 

Personal 24 Stunden vor Ort haben 

– und das nicht nur im Kassenbereich. 

Durch Vermeidung von dunklen Ecken und 

durch besondere Sauberkeit im ganzen 

Haus. 

Welche Ideen und Ziele waren damals für 

Sie wichtig, als Sie 1968 in das elterliche 

Unternehmen eintraten? 

Damals wie heute wollten wir, dass das 

Parkhaus im Familienbesitz bleibt und 

dass wir „es besser machen wollen als alle 

anderen, die am Markt sind“. Wir stellen 

höchste Ansprüche an uns und die Arbeitsweise 

unserer Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeiter, um unseren Kunden gerecht 

zu werden. Wir wollen stets mit neuen Ideen 

einen besonderen Anreiz zum Parken in 

unserem Parkhaus schaffen. 

Außerdem haben wir im Bereich des 

Umweltschutzes viel unternommen. Wir 

sind ein umweltfreundliches Parkhaus und 

wollen es bleiben. Wir sind gerade dabei, 

im Erdgeschoss eine E-Tankstelle für Elektrofahrzeuge 

zu installieren. 

Was ist Ihnen innerhalb der letzten Jahre besonders 

gut gelungen? 

Wir haben langjährig fest 

angestelltes Personal – 

auch im Kassenbereich – 

und keinen ständigen 

Wechsel von Aushilfskräften. 

Wir sind ein serviceorientiertes 

Team mit 

großer Kundennähe, das 

sich auch untereinander 

gut versteht. Bis heute 

mussten wir keinen Service-Mitarbeiter 

entlassen, selbst in gesamtwirtschaftlich 

schwierigen Jahren. Wir konnten so das 

vorhandene Team halten und damit allen 

eine sichere Zukunftsperspektive bieten. 

Außerdem haben wir immer wieder in 

neuste Technik und die Sanierung sowie 

ständige Renovierung des Parkhauses und 

somit in die Zukunft des Unternehmens 

investiert. 

Worauf sind Sie besonders stolz? 

Unser hoher Sicherheitsanspruch hat sich 

bewährt. Wir haben in den vergangenen 50 

Jahren keinen einzigen Überfall oder Unfall 

mit Personenschaden in unserem Parkhaus 

gehabt. 

Stolz sind wir auch auf unser 700 Quadratmeter 

großes, begrüntes Dach über 

dem Parkhaus-Top-Deck. Nicht nur Behörden 

und Organisationen aus Nordrhein-Westfalen 

haben sich über das Dach 

informiert, sondern sogar aus dem Ausland 

besuchten uns Reporter, um über 

unsere ökologischen Ideen sowie die erfolgreich 

realisierte Dach- und Fassadenbegrünung 

zu berichten. 

Sehr zufrieden sind wir mit unserem 

hauseigenen Restaurant „lieblings“ in der 

ehemaligen, umgebauten Tankstelle und 

der hausinternen Waschanlage A&P, Auto 

& Pflege-KÖ, im Erdgeschoss. Beides erhöht 

den Service und Komfort für unsere 

Parkhauskunden. 

Welche Ziele haben Sie sich für die nähere 

und fernere Zukunft gesteckt? 

Wir wollen unseren einzigartigen Industriebau 

der 1950er Jahre erhalten, ausbauen und 

gleichzeitig weiterhin komfortables und 

modernes Parken zu günstigen Preisen anbieten. 

Dieses stellt hohe Ansprüche an unseren 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und 

fordert eine fortgesetzt gute Zusammenarbeit 

mit Behörden und Organisationen, um 

ein sicheres und umweltfreundliches Parkhaus 

im Herzen der Stadt Düsseldorf zu 

bleiben. ■

Fotos (3): Parkhaus-Garage Hagemann/ParkCenter Kö 

So sah die Parkhaus-Garage Hagemann an der Stresemannstraße 8 in Düsseldorf in den 1960er Jahren aus, … 

Parken, waschen und essen in Düsseldorfs Innenstadt 

50 Jahre Parkhaus 

Hagemann Düsseldorf 

Die Parkhaus-Garage Hagemann an der 

Stresemannstraße 8 im Düsseldorfer 

Stadtzentrum feierte am Samstag, den 

10. September 2011, ihren 50. Geburtstag. 

Am Jubiläumstag wurde das Parken für 

50 Cent die Stunde angeboten. Unweit 

von Berliner Allee und Königsallee bietet 

das Traditionsparkhaus 700 Stellplätze 

und diverse Service-Angebote. 

Bis heute wird das Familienunternehmen, 

das in Düsseldorf vor 130 Jahren zunächst 

als Fuhrunternehmen gegründet wurde, 

nunmehr in vierter Generation von Ernst 

Hagemann und seiner Frau Wilma fortgeführt. 

Die 5. Generation engagiert sich 

schon heute und soll das Parkhaus und die 

Familientradition weiterführen. Seit Einführung 

des Parkleitsystems und der Zuord- 

Reportage 

nung in den Bereich „Königsallee“ führt das 

Parkhaus die Bezeichnung „ParkCenter Kö“. 

Das Parken kann seit Mitte Juli dieses 

Jahres auch mit einer Autowäsche, Innenreinigung 

oder Lackversiegelung verbunden 

werden: in der A&P – Auto & Pflege- 

KÖ –, die sich im Erdgeschoss befindet. 

Während ihr Fahrzeug parkt oder in der 

Autoreinigung gepflegt wird, können die 

Kunden im hauseigenen Restaurant „lieblings“ 

trinken oder essen. Eine E-Tankstelle 

für Elektro-Fahrzeuge wird demnächst 

ebenfalls im Erdgeschoss der Parkgarage in 

Düsseldorf installiert. 

Das Parkhaus Hagemann gehört zwar zu 

den ältesten in Düsseldorf, verfügt aber 

über überdurchschnittlich breite Rampen, 

breite Stellplätze und ist modern ausgestattet. 

■ 

www.parkhaus-garage-hagemann.de 

… und so modern, offen 

und grün präsentiert sich 

das ParkCenter KÖ heute. 


Reportage 

Sicher zu befahren: Die Fahrspuren in der Tiefgarage sind extrabreit bemessen. Ihre Oberflächen halten dank der Beschichtung 

auch Kavalierstarts und heftigen Bremsmanövern stand. Das exklusive Ambiente soll Parkgäste anziehen. 

Neues Parkhaus am Uni-Platz im Herzen von Fulda 

Komfortabel parken 

Die räumliche Aufteilung ist so sehenswert 

wie ungewöhnlich: Im Parkhaus- 

Neubau am Universitätsplatz von Fulda 

warten 215 übersichtlich und stützenfrei 

angeordnete Stellplätze auf einheimische 

wie auswärtige Parkkunden. Von der 

Einfahrt- bis zur Ausfahrtschranke sorgt 

ein durchdachtes Beleuchtungskonzept 

dafür, die farbliche Gestaltung beider 

Parkdecks in Szene zu setzen. Dies verleiht 

ein sicheres Gefühl beim Parken. 

Professionelle Planung nach den Vorgaben 

des Betreibers Q-Park und eine über alle 

Maßen akkurate Bauausführung machten 

dieses ansehnliche Ergebnis möglich. Bemerkenswert: 

Unter großem Termindruck 

hat die Epowit Bautechnik GmbH aus Eichenzell 

die 6.000 Quadratmeter umfassende 

Bodenfläche innerhalb eines einzigen 

Monats komplett mit einem 

OS-8-System beschichtet. 

Dunkle Ecken? Fehlanzeige! Kalte Atmosphäre? 

Ganz im Gegenteil: Weiße 

Wände und geschmackvoll abgestufte 

Grautöne am Boden dominieren. Graffiti? 

Hier nicht! Unbehagen? Keine Spur! Videoüberwachung, 

taghelle Beleuchtung 


und das europaweit bekannte Q-Parktypische 

Ambiente führen nunmehr auch 

im Zentrum von Fulda vor, wie man Parkhäuser 

und Tiefgaragen zu Publikumsmagneten 

macht. 

Anziehende Wirkung 

Von der Beschilderung bis zum Kassenautomaten 

ist das Parkhaus am Uni-Platz ein 

durchaus sinnliches Erlebnis: Auf griffig 

beschichteten, angenehm breiten Fahrspuren, 

die sich klar vom Fußgängerbereich 

abheben, gelangt man vollkommen entspannt 

zu den beiden hell ausgeleuchteten 

Parkebenen. Jede der diagonal angeordneten 

Parktaschen verfügt über eine Fläche, 

die dem üblichen Mindestmaß von 2,50 m 

in der Breite und 5 m in der Länge entspricht. 

Das Einparken gestaltet sich daher 

besonders komfortabel. Auch das Ein- und 

Aussteigen sowie das Beladen des Fahrzeugs 

mit vollgepackten Einkaufstaschen 

fällt – selbst vor Feiertagen – leicht. 

„Wenn man bedenkt, dass Parkhäuser in 

Deutschland allgemein als düster, beengt, 

unheimlich und unwirtlich gelten, muss 

man dieses Parkhaus umso mehr gesehen 

und befahren haben. Das Gefühl, sicher 

und mit viel Platz ums Auto herum zu parken, 

ist ein Erlebnis ganz besonderer Art. 

Parkhäuser wie dieses sollte es in allen 

Städten und Gemeinden geben“, meint 

Disbon-Fachberater Albert Jakob, der den 

ausführenden Fachbetrieb Epowit bei der 

Produktauswahl beraten hat. 

Weniger Lux = mehr Ertrag 

Dass gegenüber vergleichbar großen Objekten 

auch dem Energieeinspargedanken 

Rechnung getragen wird, ermöglicht in 

Fulda die spezielle Oberflächenbeschichtung 

von Disbon, die für eine optimale 

Lichtverteilung sorgt. Dadurch wird die erforderliche 

Beleuchtungsstärke auf beiden 

Parkdecks deutlich reduziert. Weniger Lux 

gleich mehr Ertrag! Betriebswirtschaftlich 

macht sich diese Formel durch einen relativ 

geringen Stromverbrauch bemerkbar; 

schließlich brennt in vielen Parkhäusern 

und Tiefgaragen Tag für Tag rund um die 

Uhr das Licht, so dass die Frage der Objektbeleuchtung 

in Anbetracht der hohen 

Strompreise eine bedenkenswerte Kostengröße 

ist. 

„Wir taxieren das Energiesparpotenzial, 

das durch eine farblich abgestimmte Ober- 

Fotos (2): EPOWIT Bautechnik, Eichenzell; www.epowit.com

flächenneubeschichtung in Parkhäusern 

zu erzielen ist, auf rund 20 Prozent“, sagt 

Dr. Dietmar Chmielewski, Geschäftsführer 

der Caparol Industrial Solutions GmbH 

(CIS) in Ober-Ramstadt/Hessen. CIS obliegt 

seit vergangenem Jahr die Direktvermarktung 

sämtlicher Produkte der traditionsreichen 

Vertriebsmarke DISBON, die 

seit 1957 zu den Pionieren in der Erforschung 

und Entwicklung fortschrittlicher 

Bautenschutzprodukte zählt. 

Dem Anforderungsprofil des europaweit 

tätigen Parkhausbetreibers Q-Park entsprach 

der Vorschlag der Epowit Bautechnik, 

die beiden Parkebenen mit einer OS-8- 

Beschichtung entsprechend der Richt linie 

Schutz und Instandsetzung des deutschen 

Ausschusses für Stahlbeton auszustatten: 

„Das favorisierte Beschichtungssystem 

zeichnet sich unter anderem durch ein geprüftes 

Epoxidharz aus, dessen Einsatz 

Untergründe aus Beton zuverlässig vor 

Feuchtigkeit, Schadstoffeinwirkungen so- 

wie vorbeugend auch vor chloridinduzierter 

Korrosion der Stahlbewehrung schützt“, 

erläutert Albert Jakob. 

Rekordverdächtig schnell 

Mit den Beschichtungsarbeiten in der Innenstadt 

von Fulda hatten täglich bis zu 

sechs Facharbeiter der Epowit Bautechnik 

insgesamt vier Wochen gut zu tun. Der 

Zeitplan war eng und musste eingehalten 

werden, obwohl es auf der Baustelle zahlreiche 

Gewerke zu koordinieren galt. 

„Durch kollegiale Abstimmung mit dem 

ausführenden Hochbauunternehmen und 

einem hohen Maß an Flexibilität bei allen 

Beteiligten ist es uns gelungen, die Beschichtungsarbeiten 

auf den Parkebenen 

und Rampen trotz Termindrucks schnell 

und fachgerecht auszuführen“, resümieren 

die beiden Epowit-Geschäftsführer Holger 

Hofmann und Christoph Nink. 

Bei der Applikation kamen die Produkte 

Disbon EP 1011 Objektgrund und Dis- 

Reportage 

bon EP 1244 Standard Deckschicht zum 

Einsatz. Die aufeinander abgestimmten 

Systemprodukte ließen sich wie erwartet 

rasch und problemlos aufbringen, was der 

zentralen Forderung nach Wirtschaftlichkeit 

und Zweckdienlichkeit vollauf entsprach. 

In nur drei Arbeitsgängen wurde das 

komplette System appliziert. Auch auf den 

Rampen kam die qualitativ hochwertige 

Disbon-Beschichtung zum Einsatz, und 

zwar als verstärktes OS-8-System mit etwas 

gröberer Abstreuung als auf den Parkebenen, 

um eine erhöhte Rutschsicherheit 

zu erzielen. 

„Die Abnahme der erbrachten Leistungen 

verlief völlig unproblematisch. Es gab 

keine einzige Beanstandung! Wir sind mit 

der Firma Epowit sehr zufrieden“, zollt 

Robert Windischmann, Projektleiter des 

Parkhausbetreibers Q-Park, dem beherzten 

Einsatz des Verarbeiterbetriebs aus 

Eichenzell Respekt. ■

Produkte+Dienstleistungen 

Parkdecks und Tiefgaragen 

Beschichtungslösungen für 

alle Parkhausbereiche 

Maßgeschneiderte Abdichtungs- und 

Beschichtungssysteme für Parkdecks 

sowie Tiefgaragen gehören zur Kern - 

kompetenz des Flüssigkunststoffher - 

stellers Triflex. 

Bundesweit erfüllen nur wenige Parkhäuser 

die Anforderungen von Autofahrern 

und Fußgängern an Benutzerfreundlichkeit 

und Sicherheit. Das ist das Ergebnis eines 

Parkhaus-Tests, bei dem der ADAC 50 

Parkdecks und Tiefgaragen in zehn deutschen 

Großstädten unter die Lupe genommen 

hat. Deshalb fordert der ADAC: „Mit 

hellen Böden, Decken und Wänden für 

mehr Helligkeit und ein besseres subjektives 

Sicherheitsgefühl [zu] sorgen“, ein 

durchgehendes Leitsystem für Autofahrer 

und Fußgänger einzurichten und baulichen 

Mängeln rechtzeitig vorzubeugen. 

Genau für diese Anforderungen an ein 

benutzerfreundliches und wirtschaftlich 

betriebenes Parkhaus bietet der Flüssig - 

kunst stoffhersteller Triflex seit mehr als 

30 Jahren maßgeschneiderte Abdichtungsund 

Beschichtungssysteme aus Flüssigkunststoff. 

Die hohe Qualität der Produkte 

zahlt sich aus: Auch nach jahrelanger 


Nutzung sind mit Triflex Flüssigkunststoff 

abgedichtete Parkhäuser geschützt und 

optisch ansprechend gestaltet. Das belegen 

Referenzen wie die Parkhausgarage Hagemann 

in Düsseldorf. Auch nach mehr als 

zehn Jahren sind deren Top- und Zwischen - 

decks immer noch wasserdicht und optisch 

ansprechend. Das spart teure Sanie - 

rungen und senkt dauerhaft Kosten. 

Ganz oben: Topdeck 

Abdichtungssystem PDS-T 

Speziell für Topdecks, die durch ihre exponierte 

Lage den Witterungsverhältnissen 

besonders ausgesetzt sind, hat Triflex das 

Topdeck Abdichtungssystem Triflex PDS-T 

entwickelt. Das vliesarmierte Abdichtungs - 

system besteht aus Polymethylmethacrylatharz 

(PMMA) und ist mechanisch hoch 

widerstandsfähig, härtet schnell aus und 

lässt sich farbig gestalten. 

„Die PMMA-Harze sorgen durch chemischen 

Verbund für eine vollflächige Haftung 

sowohl zum Untergrund als auch 

zwischen den einzelnen Lagen des Abdichtungssystems“, 

erläutert Oliver Ehrenthal, 

Segmentmanager Parkhaus bei Triflex, die 

Produktvorteile. Materialeigenschaften, 

auf die auch die Betreiber der denkmalgeschützten 

Salvatorgarage in München sowie 

des komplett sanierten City Parkhauses 

in Friedberg setzen. 

Innen und unten: Innendeck 

Beschichtungssystem CPS-I 

Für die verschleißfeste und widerstandsfähige 

Beschichtung von Innendecks und 

Tiefgaragen hat Triflex das Innendeck Beschichtungssystem 

Triflex CPS-I entwi - 

ckelt. Das einschichtige System aus Epoxid- 

und Polyurethanharzen (EP/PUR) 

erzielt auch nach jahrelanger Nutzung gute 

Reifengriffigkeit. 

Erfahrungsgemäß stellen korrodierte 

oder beschädigte Details und Anschlüsse an 

Stützen sowie Arbeits- und Bewegungs - 

fugen, Ent wässerungs einläufe und Durchdringungen 

erhöhte Gefährdungen für die 

Standsicherheit von Parkhäusern dar. 

Deshalb hat Triflex mit systemintegrierten 

Detailabdichtungen großes Augenmerk auf 

diese besonders gefährdeten Bereiche 

gerichtet. Die rissüberbrückenden Detail - 

lösungen bilden eine nahtlose Oberfläche 

und binden selbst komplizierte Details homogen 

ein. Stark belastete Bauteile wie

Fotos (3): Triflex 

Ein- und Ausfahrten sowie Rampen oder 

Spindeln haben eine extrem wichtige 

Funktion in Parkhäusern, da über diese 

Bereiche der gesamte Verkehr geleitet wird. 

Spindeln haben zusätzlich in den Außenradien 

der Fahrspuren höchste Scher kräfte 

aufzu nehmen und sind dort größten Verschleißbeanspruchungen 

ausgesetzt. Auf 

beheizten Rampen müssen weitere thermische 

Beanspruchungen und daraus resultierende 

Bewegungen des Baukörpers 

aufgenommen werden. 

Beide Einsatzbereiche erfordern eine 

besonders strapazierfähige Oberfläche, die 

innerhalb kurzer Bearbeitungszeiten zu 

schaffen ist und so Verkehrsbeeinträchtigungen 

und Sperrzeiten minimiert. Für eine 

langlebige und dauerhafte Abdichtung 

dieser Einsatzbereiche hat Triflex das Rampenabdichtungssystem 

PDS-R entwickelt. 

Aufgrund kurzer Aushärtungszeiten werden 

Sperrzeiten und Mietausfälle reduziert. Das 

Parkhaus ist nach kurzer Zeit wieder voll 

nutzbar. 

Beispiele für die Dauerhaftigkeit und 

Funktionssicherheit des Systems sind die 

Rampenabdichtung der Tiefgarage der Bayerischen 

Staatskanzlei in München sowie 


Foto links: Die Abdichtung mit Triflex Flüssigkunststoff ermöglicht eine hochwertige Oberflächengestaltung und schützt 

die Salvatorgarage dauerhaft vor Witterungseinflüssen und Abnutzung. – Foto oben: Die Parkhausgarage Hagemann in 

Düsseldorf wurde 1999 mit Triflex Flüssigkunststoff abgedichtet. 

die Sanierung des hoch frequentierten 

Parkhauses P 4 am Düsseldorfer Flughafen. 

Die Anwendungsbeispiele belegen, dass 

sich die hochwertigen Abdichtungs- und 

Beschichtungssysteme des Flüssigkunststoffherstellers 

bewährt haben. 

Der Parkhaustest des ADAC lässt abseh - 

bar einen hohen Sanierungsbedarf von 

Parkhäusern erwarten. Deshalb sieht Triflex 

auch in Zukunft seine Aufgabe in der 

Realisierung von dauerhaften, stabilen und 

funktionssicheren Komplettlösungen für 

alle Bereiche des Parkhauses. ■ 

www.triflex.com 

Innerhalb von acht Wochen hat der Sanierungsspezialist Usta Kunstharzbeschichtungen das City Parkhaus im hessischen 

Friedberg komplett saniert. 



BREMER 

Massivbau mit fertigen Stahlbetonelementen 

Das BREMER-Parkhaussystem nutzt laut 

Hersteller in einzigartiger Weise die Vorteile 

der Massivbauweise mit vorgefertigten 

Stahlbetonfertigteilen. Die bis 16,40 Meter 

langen, stützenfreien Spannbetonfertigteildecken 

kommen ohne zusätzliche Fahrbahnbeschichtung 

aus. 

Dank der massiven Ausführung in Beton 

sei die gesamte Konstruktion schwingungsarm 

und schalldämpfend. Trotz der massiven 

Bauweise besteche die Fassade durch 

die extrem schmalen Betonbauteile, die dem 

Gebäude seinen unverwechselbaren filigranen 

Charakter geben. Das lichtdurchflutete 

Parkhaus wirke dadurch auch ohne Farbanstrich 

besonders hell und freundlich und 

gebe dem Nutzer ein Gefühl der Sicherheit. 

Die Außenfassade lasse sich individuell gestalten 

und werde somit jeder architektonischen 

Anforderung gerecht. 

Durch die industrielle Vorfertigung der 

großen Bauteile im Paderborner Werk sind 

laut BREMER sehr kurze Bauzeiten bei ei- 


Die extrem schmalen Betonbauteile geben den Parkhäusern von BREMER einen 

unverwechselbaren filigranen Charakter. 

nem niedrigen Preis möglich. Dabei ist das 

patentierte Parkhaussystem wartungsarm 

und feuerbeständig (F90). Das Leistungspaket 

des BREMER-Parkhaussystems umfasst 

die kompletten Ingenieur-Leistungen 

für die Fertigteile. Ebenfalls enthalten sind 

FAAC 

Neue elektromechanische Schranke 

FAAC, österreichischer Hersteller im Be- ckelt. Die 24-Volt-Schranke B605/B607 ist 

reich der Automation, hat eine neue elek- mit einer Balkenlänge bis sieben Meter lietromechanische 

24-Volt-Schranke entwi - ferbar und lässt sich sowohl im privaten als 

auch im gewerblichen Bereich 

einsetzen. Sie bietet laut 

Hersteller FAAC eine Vielzahl 

technischer Vorzüge mit einem 

deutlichen Mehrwert. 

Ein hochwertiges Stahlblechgehäuse 

bietet viel Platz für 

Zubehör und wird so den 

unterschiedlichsten Anforderungen 

gerecht. Schnelles 

Zufahrtssicherung mit der elektromechanischen Öffnen und Schließen der 

24-Volt-Schranke B605 von FAAC 

Schranke ist nach Hersteller- 

alle erforderlichen Markierungen, die Beschilderung 

sowie die Grundbeleuchtung 

von Parkhaus und Fluchtwegen. Auch eine 

Komplettleistung mit Parkabfertigungssystemen 

und Personenaufzügen ist 

auf Wunsch möglich. ■ 

angaben in 2,5 Sekunden möglich, ein Stau 

des nachfolgenden Verkehrs wird so minimiert. 

Mit nur wenigen Handgriffen lässt 

sich die Schranke von rechts auf links 

schließend umbauen. 

Die wartungsfreundliche Steuerung sei 

einfach zu bedienen und könne innerhalb 

kürzester Zeit programmiert werden, so 

FAAC. Für eine bessere Sichtbarkeit bei 

Nacht und zusätzliche Sicherheit ist die 

Schranke optional mit Gehäuse- und Balkenbeleuchtung 

lieferbar. Hinderniserkennung 

für Kfz- und Personenschutz runden 

die Ausstattungsvarianten der universell 

einsetzbaren Schranke ab. ■

Die neueste Generation von entervo bietet 

Features wie „Print@home-ticketing“, 

„Pre-booking“ und „Self-Service“. Damit 

ermöglicht Scheidt & Bachmann vor 

allem verringerte operative Kosten für 

Betreiber und eine komfortable, zielgenaue 

Ansprache zur Kundengewinnung 

beziehungsweise Kundenbindung. 

Voll integrierte Parkraum-Management- 

Systeme neuester Generation – allen vo ran 

entervo.com 2 – sind nicht nur in der 

Lage, sämtliche Prozesse optimal abzuwi - 

ckeln, sie können inzwischen auch den Informationsweg 

vom und zum Endkunden 

bedienen. Sei es vom Laptop, vom Smart - 

phone oder vom stationären PC aus – immer 

mehr Kunden sind es gewohnt und 

sogar interessiert daran, die Dinge selber 

für sich zu regeln und nutzen vermehrt 

Angebote wie Print@home-ticketing oder 

Pre-booking. Darin liegt sicher ein Trend, 

den auch die Parken Branche künftig noch 

intensiver für sich nutzen wird. 

Effektive Abläufe 

Der Kernnutzen von entervo eCommerce 

für die Betreiber liegt auf der Hand: Je 

mehr Aktivitäten aus dem Parking-Vorfeld 

an den Kunden delegiert werden können, 

desto mehr service- und ressourcenrelevante 

Abläufe können eingespart werden. 

Den Parkkunden bietet entervo eCommerce 

ein interessantes und weitreichendes 

Feld neuer Nutzungsmöglichkeiten. 

Neben bequemem Reservieren von Parkraum 

ist es dank entervo nun praktisch jederzeit 

und überall möglich, dass sich die 

Kunden Parktickets selbst ausdrucken oder 

eigene Abo- und VIP-Kunden-Accounts 

einrichten und pflegen. 

Neue Geschäftsmodelle 

Zudem eröffnen die Möglichkeiten des 

modernen E-Commerce’ neue Geschäftsmodelle 

für die Betreiber. So kann es der 

Betreiber einrichten, dass die Kunden 

Wertkarten für das Parken am heimischen 

PC erwerben und einen Barcode als Zufahrtsmedium 

ausdrucken bzw. auf ihr 

Smartphone laden. Dadurch entfällt die 

Erstellung der Wertkarten durch das Personal 

im Parkhaus. Gerade für global agierende 

Betreiber ist diese Variante ein zukunftsweisendes 

Instrument für eine 

überregionale Kundenbindung. 

Generell kann das Vorproduzieren von 

zum Beispiel Kongresskarten oder Bonuskarten 

künftig noch kunden- und eventbezogener 

realisiert werden. So könnte bereits 

bei der Registrierung für einen 

Messebesuch neben der Eintrittskarte auch 

ein Barcode als Bonuskarte für das Messeparkhaus 

ausgedruckt werden. Die Nut- 


Scheidt & Bachmann 

Erfolgreiches E-Commerce 

zung des Pkw durch den Messebesucher 

wird damit kostengünstiger. 

Thomas Dibbern, Leiter des Auslandsgeschäfts 

bei Scheidt & Bachmann, sieht bei 

der Nutzung von entervo eCommerce sowohl 

professionelle Anbieter von Parkraum 

als auch deren Kunden in einer klaren 

Win-Win-Situation: „Aus Sicht der 

Betreiber lässt sich entervo eCommerce 

auf eine einfache Formel bringen: Aufwand 

verringert – Auslastung und damit 

Rendite gesteigert. Und die Kunden freuen 

sich ebenfalls: einfache Nutzung – Bonus 

mitgenommen. Das ,e’ von eCommerce 

steht für uns im erweiterten Sinne daher 

auch für einfach, effizient und erfolgreich.“ 

Umfassendes Reporting 

Wer heute ein vollständig integriertes Sys - 

tem für sich arbeiten lässt, verfügt damit 

potenziell über eine Fülle von Daten, die 

sich weiter qualifizieren, analysieren und 

im Sinne gesteigerter Effizienz nutzen lassen. 

Der Erfolg von Marketing-Maßnahmen, 

wie zum Beispiel das Verteilen von 

Rabattgutscheinen für das Parken am Tag 

der Eröffnung eines neuen Einkaufszentrums, 

kann zukünftig punktgenau ermittelt 

werden. Über das entervo-Reporting 

kann die Nutzung eines jeden Gutscheins 

oder Print@home-Tickets nachvollzogen 

werden. ■ 

Print@home: Bequem von zu Hause aus 

buchen (links); Marketing-Maßnahmen 

messen, z. B. bei Rabatt-Aktionen (unten) 

31

Foto: Shutterstock 


Deutsche Telekom plant Marktstart des Mobile Wallet für 2011 

„M-Payment ist wichtiger 

Wachstumstreiber“ 

Die Deutsche Telekom will noch in diesem 

Jahr ein „Mobile Wallet“ starten und 

so das Handy zum virtuellen Porte - 

monnaie machen. Dank des Einsatzes 

von Near Field Communication (NFC) 

soll es dann für Telekom-Kunden möglich 

sein, mit dem Handy Waren und 

Tickets zu kaufen oder auch an Bonus - 

veranstaltungen teilzunehmen. 

Um die Sicherheit der NFC-Services zu gewährleisten, 

will die Telekom auf internationalenSicherheitsstandards 

für Zahlungsdienste 

basierende Lösungen vorstellen. 

Vom Gerät über die SIM-Karte 

bis zur mobilen Übertragung 


sind die Technologien aufeinander abgestimmt 

und geschützt. Daneben sollen zusätzliche 

Sicherheitsfunktionen eingebaut 

werden, wie zum Beispiel das Sperren von 

Applikationen und Daten im Falle eines 

Handydiebstahls oder -verlusts. 

Auch Angebote von Dritten 

Über das „Mobile Wallet“ sollen zukünftig 

sowohl eigene Dienste der Telekom, zum 

Beispiel im Bereich des mobilen Bezahlens, 

als auch Angebote von Dritten wie Banken, 

Transportunternehmen oder Eventveranstaltern 

angeboten werden. Daneben 

können auch Bonussysteme 

von Einzelhändlern im Mobile 

Wallet gespeichert werden. 

Die Telekom verfolgt bei 

der Entwicklung von kontaktlosen 

Diensten einen internationalen 

Ansatz. Über Isis, ein Joint Venture 

mit AT&T und Verizon, erschließt 

die Telekom das Potenzial 

für mobiles Bezahlen in den USA. 

In Europa ist geplant, auf Basis einer 

gemeinsamen Plattform erste 

NFC-Services in Deutschland 

und Polen in diesem Jahr zu 

starten. 2012 sollen NFC- 

Services in den Niederlanden 

und Tschechien eingeführt werden, 

weitere Länder sollen folgen. 

„Der Bereich Bezahlsysteme ist für die 

Deutsche Telekom ein wesentlicher Wachs - 

tumstreiber. Wir haben kontinuierlich in 

dieses Geschäftsfeld investiert und werden 

es weiter ausbauen – national und international“, 

sagt Thomas Kiessling, Chief Product 

und Innovation Officer der Deutschen 

Telekom. Nachdem die Telekom bereits im 

Jahr 2010 den Internet-Zahlungsdienstleis - 

ter Firstgate mit seiner Marke Click & Buy 

übernommen hat, soll ab 2011 sukzessive 

ein ganzes Portfolio von innovativen und 

wettbewerbsfähigen Payment-Lösungen für 

Kunden und Händler eingeführt werden. 

Anwendungsbereiche sind dabei das Bezahlen 

im Internet sowie mobiles Bezahlen. 

„Mobile Bezahlsysteme sind ein großer 

Zukunftsmarkt“, so Kiessling weiter. 

„Nicht nur Mobilfunkanbieter arbeiten 

weltweit an entsprechenden Lösungen, 

sondern auch Internet-Unternehmen, 

Banken oder Transportunternehmen. Die 

Kunden werden jedoch keine Insellösungen 

akzeptieren, sondern möchten wie mit 

Bargeld oder Kreditkarte alles bezahlen 

können. Und mit dem ,Mobile Wallet’ 

können wir unseren Kunden mobiles Bezahlen 

komfortabel und sicher anbieten.“ 

Kontaktlose EM-Tickets 

Daher arbeitet die Telekom bereits mit anderen 

Mobilfunkanbietern wie beispielsweise 

Vodafone und O2 beim gemeinsamen 

Bezahlsystem mpass in Deutschland zusammen. 

Auch in den anderen europäischen 

Ländern wird das Handy-Portemonnaie gemeinsam 

mit verschiedenen Mobilfunkund 

Diensteanbietern vorangetrieben – so 

wird für die Fußball-Europameisterschaft 

2012 in Polen ein kontaktloses Ticketsystem 

für den Stadienzugang geplant. Und in den 

Niederlanden kooperiert die Telekom mit 

zwei Mobilfunkbetreibern und drei Banken, 

um eine gemeinsame Lösung für kontaktloses 

Bezahlen auf den Markt zu bringen. 

■

Die Ende Mai 2011 vorgestellten Energie - 

Parken-Ladesäulen in Berlin-Mitte sind 

Parkscheinautomat und Stromtanksäule 

für Elektroautos in einem. Bis zum Jahr 

2020 sollen nach den Plänen der Bundes - 

regierung eine Million Elektroautos in 

Deutschland unterwegs sein. Die Geld - 

Karte als bargeldlose und einheitliche 

Bezahllösung sorgt schon jetzt dafür, dass 

Autofahrer an den Ladesäulen Strom 

bequem und einfach tanken können. 

Die Berliner EnergieParken-Ladesäulen 

sind eine Gemeinschaftsentwicklung der 

Firmen stadtraum Gesellschaft für Raumplanung, 

Städtebau & Verkehrstechnik, 

Schroff, Telmasol Consult, Swarco Traffic 

Systems sowie ABB. „Autofahrer können 

ihre Fahrzeuge ganz einfach während des 

Parkens wieder mit Strom aufladen“, erklärte 

Thomas Fischer von der stadtraum 

GmbH, die gleichzeitig für die Projektie- 

rung sowie Implementierung 

der GeldKarte-Bezahlung 

verantwortlich ist. Mit 

den aufgestellten Tanksäulen 

geht die Hauptstadt einen ersten 

Schritt in Richtung einer 

einheitlichen, flächendecken - 

den Ladeinfrastruktur für 

Elektroautos. 

„Dabei sind kurze Tankzeiten 

und eine unkomplizierte Bezahlung wesentliche 

Voraussetzungen, um die Akzeptanz 

der Fahr zeuge zu erleichtern“, erklärt 

Ingo Lim burg, Vorstandsvorsitzender der 

Initiative GeldKarte e.V. 

Mithilfe des GeldKarte-Chips auf den 

girocards der Banken und Sparkassen 

kann jeder das Gerät nutzen und zwischen 

verschiedenen Stromanbietern auswählen, 

ohne beim jeweiligen Betreiber als Stromkunde 

registriert sein zu müssen. Nach der 

Auswahl der gewünschten Parkdauer läuft 


Stromtanksäulen 

Unkompliziert bezahlen 

mit der GeldKarte 

die Bezahlung 

mit der GeldKarte 

sicher und ohne Internetanbindung ab. 

Wird ein Tankvorgang vorzeitig abgebrochen, 

kann der bereits gezahlte Betrag auf 

den Chip zurückgebucht werden. 

Die Initiative GeldKarte e.V. mit Sitz in 

Berlin versteht sich als Netzwerk für Unternehmen 

und Institutionen, die die 

GeldKarte akzeptieren oder die hierfür 

notwendige Infrastruktur bereitstellen. ■ 

www.Initiative-GeldKarte.de 

Parken aktuell · September 2011 33 

Foto: www.GeldKarte.de

Foto: StoCretec 


Kooperieren: Christian Lauder, APCOA (l.) und Kai Karring, The Mobility House 

Österreich 

APCOA setzt auf E-Mobilität 

Seit Mitte 2011 kooperiert der Parkraumbewirtschafter 

APCOA mit The Mobility 

House, Anbieter für Elektromobilität. In 

einem ersten Schritt wurden an zwei AP- 

COA-Parkplätzen in Salzburg und Wien 

Radboxen mit integrierter Lademöglichkeit 

für Elektrofahrräder installiert. 

„Elektromobilität wird immer stärker 

nachgefragt. Als Österreichs größter Garagenbetreiber 

brauchen wir entsprechende 

Lösungen für unsere Kunden“, sagt James 

Toal, Geschäftsführer APCOA Österreich. 


Zukünftig wollen die beiden Partner Parkhäuser 

und Parkplätze auch mit Ladestationen 

für Elektroautos ausstatten. Toal: „The 

Mobility House ist länderübergreifender 

Anbieter für Elektromobilität und in Österreich 

in diesem Bereich sicher führend.“ – 

„Und APCOA ist der erste Ansprechpartner 

in Österreich für Parkraumbewirtschaftung. 

Gemeinsam können wir die Voraussetzung 

für öffentliches Laden der Elektroautos umsetzen“, 

so Kai Karring, Geschäftsführer The 

Mobility House Österreich. ■ 

SKIDATA 

Ticketausgabe 

und Kasse in 

einem Gerät 

Mobile.Gate ,check & cash’ 

StoCretec 

Zeit sparen bei Betonböden 

Schneller zum fertigen Boden: Erhalten frische 

Betonflächen eine Grundierung mit 

StoPox FBS LF, spart dies wertvolle Zeit. 

Denn der zweikomponentige, transparente 

Baustoff fungiert auch als Frischbetonschutz: 

Schon nach fünf Tagen – vorausgesetzt 

wird eine Temperatur, die über acht 

Grad Celsius liegt – kann der nächste Beschichtungsschritt 

der frischen Bodenfläche, 

beispielsweise mit EP-Beschichtungen wie 

StoPox KU 601 

Auftrag von 

StoPox FBS LF mit oder StoPox BB 

dem Gummischieber OS – folgen. Das 

Das Mobile.Gate ,check & cash’ von SKI- 

DATA vereint Ticketausgabe und Kasse in 

einem Gerät. Der österreichische Hersteller 

sieht das Produkt als Lösung für temporäre 

Erweiterungen von Parkplätzen. Je 

nach gewähltem Modus ist Mobile.Gate 

Säule oder Kasse, indem das Gerät entweder 

Kurzparktickets mit Barcode ausstellt 

oder die Zahlung abwickelt. Alle Daten 

sind laut SKIDATA sicher online gespeichert 

und somit auch in den Berichten verfügbar. 

■ 

Ergebnis ist ein hochbelastbarer Boden, der 

sich auch unter industriellen Einsatzbedingungen, 

wie sie auch in Tiefgaragen und 

Parkhäusern vorherrschen, bewährt. 

Der Auftrag von StoPox FBS LF erfolgt 

sofort nach Entfernen der Zementschlämme 

flutend mit dem Gummischieber. Anschließend 

wird der Frischbetonschutz 

durch Nachrollen/Einbürsten gleichmäßig 

verteilt. Das Produkt ist für alle mineralischen 

Untergründe geeignet und sorgt für 

einen homogenen Haftverbund zu den 

weiteren Beschichtungen. ■


Meißner 

Neues Tiefgaragen-Schiebetor MSSTG PLUS 

Der Spezialist für Tiefgaragen-Rolltore 

Meißner hat die Vorteile der PLUS- 

Baureihe – wie Kraftabschaltung, Not - 

öffnung per Akku, vereinfachte Montage 

– jetzt auch auf das neue Tiefgaragen- 

Schiebetor MSSTG PLUS übertragen. 

Neu beim Schiebetor ist der konsequente 

Verzicht auf die bekannten Schaltleisten 

und Sensoren. Die Sicherheitstechnik wurde 

jetzt in die Steuerung integriert, das 

heißt, eine Kraft-Abschaltung macht das 

Tor auch im öffentlichen Bereich absolut 

sicher. Keine Kontaktleisten, keine aufwendige 

Steuerungstechnik, trotzdem hundertprozentige 

Sicherheit. 

Die neue PLUS-Technik ist optimal abgestimmt 

auf den Einsatz in Tiefgaragen 

und Einstellhallen. Es gibt keinerlei Beschränkung 

hinsichtlich der Laufhäufigkeit 

oder Anzahl der Stellplätze. Stattdessen 

garantiert der Hersteller auch hier 

mindestens 200.000 Zyklen. 

Mit nur 80 Millimeter Sturzbedarf passt 

das neue MSSTG wirklich in jede Garage. 

Dabei wurde speziell darauf geachtet, dass 

in der Raumtiefe die Stellplätze so gering wie 

möglich beeinträchtigt werden. Zudem 

Mit nur 80 Millimeter Sturzbedarf passt das neue MSSTG in jede Garage. 

konnte auf eine Bodenschwelle verzichtet 

werden. Neben einer automatischen Schließung, 

einer Ampelregelung oder dem 

Anschluss fürs Garagenlicht enthält das Tor 

eine integrierte Lichtschranke zur Fahrzeug- 

Erkennung. Das eigentliche Highlight ist allerdings 

eine integrierte Notöffnung per Akku: 

Fahrzeuge und Personen können auch 

SCHNEIDER INTERCOM 

Intercom-Sprechstellen im SIP-System 

Wenn es um die Übertragung von Sprache 

in einem Netzwerk geht, kommt man am 

Session Initiation Protocol (SIP) kaum vor - 

bei. In punkto Sicherheit und Übertragungsqualität 

wiederum sind Intercom- 

Systeme unschlagbar. 

SCHNEIDER INTERCOM hat deshalb 

seine Anlagen so ausgestattet, dass sie mithilfe 

eines SIP-Trunks schnell und leicht an 

ein Voice over IP-System angekoppelt werden 

können – inklusive der Nebenstellen. 

Intercom-Systeme bieten vor allem im 

„Außendienst“ jede Menge Vorteile gegenüber 

SIP-Geräten. Alle digitalen und IP-Terminals 

von SCHNEIDER INTERCOM sind 

beispielsweise extrem robust (Schutzklasse 

IP 65 oder gar IK 08) und mit Sabotagekontakten 

ausgestattet. Sobald sich jemand an 

bei Stromausfall bequem per Knopfdruck 

die Garage verlassen. 

Die neue Schiebetor-Generation MSSTG 

PLUS eignet sich für den Neubau ebenso 

gut wie in der Sanierung. Durch seine kompakten 

Einbaumaße und die hervorragenden 

Laufeigenschaften ergeben sich eine 

Vielzahl an Einsatzgebieten. ■ 

den Geräten zu schaffen macht, wird der 

Netzwerkanschluss automatisch abgeschaltet. 

Zudem ist bei allen Terminals eine automatische 

Funktions- und Leitungsüberwachung 

Standard. Sprache übertragen die 

Geräte mit 16 KHz – in allerbester Qualität, 

selbst in lauten Umgebungen mit vielen Nebengeräuschen. 

Das alles bieten herkömmliche 

Standard-SIP-Endgeräte nicht. ■ 


Rundblick 

Hey, what’s App? 

Unternehmen zwischen Realität und Wunschdenken in der digitalen Welt 

Die digitale Gemeinschaft hat 

ein globales neues Spielzeug 

gefunden. Die Rede ist von ei- 

ner Anwendung, die zurzeit in 

aller Munde ist, zumindest bei 

Smartphone-Besitzern: Apps. 

Mal witzig, mal sinnvoll, mal smart, mal 

überflüssig: In Deutschland sind sie längst 

mehr als ein netter Zeitvertreib. Und in 

den USA wird laut der jüngsten Studie von 

Flurry* sogar schon mehr „ge-appt“ als gesurft. 

Der Siegeszug wird zweifelsohne 

auch in Deutschland fortgeführt. Da wundert 

es nicht weiter, dass viele Unternehmen 

längst hellhörig geworden sind, weil 

neue, ertragreiche Geschäftsfelder winken. 

Doch was ist dran an diesen Mini-Programmen, 

die die Nutzer so freudig erregt 

millionenfach auf ihre Smartphones herunterladen? 

Immerhin knackte der iTunes- 

Store von Apple jüngst die Zehn-Milliarden-Download-Grenze. 

Und das ständig 

wach sende Angebot mit über 450.000 Apps 

für das iPhone und 65.000 für das iPad 

bzw. iPad2 sprechen eine deutliche Sprache. 

Hinzu kommt noch Googles Android 

mit mittlerweile über 100.000 Apps zum 

Herunterladen. Es sollte nicht unerwähnt 

bleiben, dass viele der Apps kostenlos sind, 

andere lediglich mit ein bis 20 Euro zu Buche 

schlagen. Kein Betrag, der die Haushaltskasse 

tiefgreifend ins Schwanken 


bringt und woraus eine wahre Probierorgie 

der potenziellen Nutzer resultiert. 

Anfänglich beschränkte sich das Angebot 

auf kleine Programme wie „hast du das 

schon gesehen, mein Phone ist jetzt ‘ne 

Wasserwaage“. Doch kurz darauf wurde 

bereits mit „sinnvollerem“ Content gearbeitet, 

ob Erinnerungsdienste für Diabetiker 

oder der unverzichtbare aktuelle Nachrichtenservice 

– wenngleich diese vormals 

nichts weiter als klassische SMS-Dienste 

waren, nun aber zur erfolgreichen App gereift 

sind, mit noch individuelleren Möglichkeiten 

und noch aktuelleren Inhalten 

als je zuvor. 

Hausaufgaben machen 

Was aber hilft dem eigenen App-Erfolg auf 

die Sprünge? Neben einem ansprechenden 

Icon, einer aufgeräumten, intuitiv zu bedienenden 

Oberfläche, die alles Unnötige 

verbannt und alles Nötige stets im Blick 

belässt, ist vor allem eins wichtig: Die Unternehmen 

müssen im Vorfeld ihre Hausaufgaben 

machen, sprich, sich über Sinn 

und Unsinn ihres App-Angebots im Kla- 

Wohin? iPhone-App 

Egal in welcher Stadt 

sich der Anwender 

gerade befindet: Mit 

der App „Wohin?“ findet 

jeder im Handum - 

drehen Werkstätten, Bankautomaten, 

Cafés, Restaurants und mehr. 

ren sein. Was soll erreicht werden? Eine 

höhere Kundenbindung? Vielleicht durch 

eine verbesserte Anwendungsmöglichkeit, 

von der lediglich die Bestandskunden profitieren? 

Oder soll eine neue Zielgruppe erschlossen 

werden? Und wie sieht es mit begleitenden 

Werbemaßnahmen aus? Es gibt 

Dutzende dieser Fragen, die allesamt vor 

der Entwicklung einer unternehmenseigenen 

App abgearbeitet werden müssen. Die 

Möglichkeiten zwischen Angebot und 

User-Interesse sollten vorweg fein austariert 

werden. Sonst stirbt der Versuchsballon 

einen jähen Tod durch die äußerst spitze 

Nadel der Nichtbeachtung. 

Eigenständiger Benefit 

Ein eigenständiger Benefit hilft hierbei immens. 

Wenn sich dieser aus dem Leis - 

tungsangebot des eigenen Unternehmens

ableiten lässt, umso besser. Leider spricht 

nicht jedes Unternehmen mit seinem Angebot 

die Massen an. Ein B2B-Unternehmen 

hat es also vermeintlich schwerer, erfolgreiche 

Apps auf den Markt zu bringen, 

schließlich ist die Zahl der potenziell Interessierten 

begrenzter. Was also tun? 

Ein Weg, dem sich immer mehr Unternehmen 

verschreiben, ist, die eigene App 

als PR-Tool zu verstehen. So sponsern sie 

verschiedenste nützliche Inhalte mittels 

eingekauftem Content: eine durchaus gewinnbringende 

Möglichkeit, den eigenen 

Namen stärker ins Bewusstsein zu rücken 

und darüber hinaus – als clever gestaltetes 

Angebot – eine mögliche zusätzliche Einnahmequelle 

zu generieren. 

Standortabhängige Dienste 

Immer häufiger finden sich Guide- und 

Empfehlungsdienste wie „Wohin?“ in der 

Liste der beliebtesten Apps. Hier liegt die 

Zukunft für viele Unternehmen. In clever 

gestalteten, cross vernetzten Dienstleistungen 

mit Services, an die heute noch keiner 

denkt. Zweifelsohne stellen daher smarte 

standortabhängige Dienste einen großen 

Teil der nächsten Evolutionsstufe von Apps 

dar – individuell ausgerichtet auf den Men - 

schen, der, zwischen den verschiedensten 

geplanten Aktivitäten, fortan mit seriöser 

digitaler Unterstützung rechnen darf. 

Durch den jüngsten technischen Fortschritt, 

der nun auch höhere Display-Auflösungen 

zulässt, sind zudem neue, bessere 

Darstellungsformen möglich, wodurch 

sich zum Beispiel ein Guide-Prozess auch 

anschaulich bebildern lässt. Den Möglich- 

keiten sind – technisch gesehen – also keine 

Grenzen gesetzt. 

Noch sind Unternehmen mit ihren 

hauseigenen Apps lediglich zu acht Prozent 

in den Top-200-Apps vertreten. Kein 

Zufall: Oftmals war das Angebot zu indifferent, 

nicht intuitiv genug zu bedienen 

oder schlichtweg – langweilig. Doch viele 

Unternehmen haben ihr erstes Lehrgeld 

bezahlt. Davon profitieren alle anderen, 

die jetzt an den Start gehen. Es gibt bereits 

einige erfolgreiche Beispiele: die Trivago- 

App, die eine Auswahl und Anzeige umliegender 

Hotels inklusive Preisvergleich und 

Beurteilungen ermöglicht, die OPG als 

ADAC Fahrrad Tourenplaner 

Deutschland iPhone-App 

Spannende Fahrrad-Strecken mit allen 

dazugehörigen Details: Die Anwendung 

enthält derzeit 1.500 Touren in ganz 

Deutschland. 

Rundblick 

Den Parkplatz vorab buchen – 

kein Problem mit der DESIGNA App 

Besser informiert: Die Zahl der freien 

Parkplätze je Parkhaus wird angezeigt 

und verhindert wildes Umherkreisen. 

Neben allgemeinen Infos wie Tarife, 

Öffnungs zeiten, Einfahrtshöhe und 

Adresse bietet diese App auch eine 

Routenfunktion. 

Vertreter einer stetig wachsenden Zahl an 

Parkhausbetreibern mit ihren Park-Apps, 

die dem Kunden eine Anzeige des nächsten 

freien Parkplatzes inklusive Preistabellen 

und PreBooking-Reservierung gestattet 

oder der ADAC mit seinem perfekt recherchierten 

Fahrradtouren-Planer. 

Hunderttausende neuer Apps werden 

in den kommenden Jahren auf uns zurollen. 

Die Unternehmen haben es selbst in 

der Hand, ihre eigene Erfolgsgeschichte zu 

schreiben. Die Möglichkeiten jedenfalls 

sind vorhanden. Man muss nur verstehen, 

sie richtig zu nutzen. ■ 

*Quelle wuv.de 

trivago Hotelsuche iPhone-App 

Eine gute Hilfe bei der Suche nach 

einem geeigneten und/oder kosten - 

günstigen Hotelzimmer in einer fremden 

Stadt inklusive Preisvergleich und 

aktueller User-Bewertungen 


Rundblick 

Sollen Strom sparen: Über 300 LED-Röhren ersetzen die bisher verwendeten herkömmlichen Leuchtstoffröhren. 

Parkhaus in Kronberg/Taunus 

Auf LED umgerüstet 

Das Parkhaus Berliner Platz in Kronberg/Taunus 

wurde mit LED-Leuchtmitteln 

des Herstellers Luxstream GmbH 

ausgerüstet. Die innovativen und effizienten 

Leuchtmittel ersetzen die bisherigen 

Leuchtstoffröhren und treffen auf 

Lob von Kunden und Mitarbeitern. Zugleich 

sorgen sie für eine wirtschaftliche 

und umweltfreundliche Beleuchtung. 

Das 1991 eröffnete und vom ADAC zertifizierte 

Parkhaus mit 275 Stellplätzen auf 

drei Ebenen wurde innerhalb von zwei 

Wochen mit über 300 hochmodernen 

LED-Röhren aufgerüstet. Diese ersetzen 

die bisher verwendeten herkömmlichen 


Leuchtstoffröhren und sorgen für eine 

wirtschaftliche und umweltfreundliche 

Beleuchtung. 

Dazu Werner Schardt, Geschäftsführer 

der Betreibergesellschaft des Parkhauses: 

„Die Kombination aus LED-Röhren von 

Luxstream und den Lampen von Ludwig 

Leuchten KG war das Ergebnis eines ausgiebigen 

Vergleichs der verschiedenen 

technischen Möglichkeiten. Luxstream ist 

ein professioneller Anbieter von LED- 

Röhren mit VDE-zertifiziertem LED-EVG. 

Der Einsatz dieser LED-Leuchtmittel ist 

ein logischer Schritt auf dem Weg hin zum 

nachhaltigen und zukunftsorientierten 

Wirtschaften. Zudem wird die neue Beleuchtung 

sowohl von den Mitarbeitern als 

auch von Kunden sehr positiv aufgenommen. 

Sie berichten, dass sie nun im Parkhaus 

subjektiv viel besser sehen können als 

zuvor. Das Sicherheitsgefühl im Parkhaus 

wird damit deutlich verbessert.“ 

Ökonomisch und ökologisch 

In der Projektplanungsphase brachte 

Dipl.-Ing. Harald Kirch, Facility Manager 

bei der Stadtverwaltung Kronberg: „Die 

Investition in professionelle LED-Leuchtmittel 

ist sowohl 

ökonomisch als 

Subjektiv heller: 

auch ökologisch 

Mitarbeiter und 

Kunden nahmen die sinnvoll: Sorgfältig 

neue Beleuchtung geplante und mit 

positiv auf. 

hochwertigen Pro- 

dukten ausgeführte Beleuchtung ist einerseits 

für Bauherren und Nutzer attraktiver, 

andererseits spart sie langfristig Betriebsund 

Wartungskosten.“ 

Luxstream ist nach eigenen Aussagen als 

nachhaltig agierender LED-Leuchtmittelhersteller 

einer der Vorreiter in der umweltfreundlichen 

Beleuchtung. Durch detaillierte 

Fertigung und Einsatz von 

qualitativ hochwertigen Komponenten garantiert 

das Unternehmen langlebige sowie 

zuverlässige Beleuchtung. 

Der Geschäftsführer von Luxstream 

GmbH, Rolf Neubauer sagt: „Wir freuen 

uns besonders über dieses Projekt, denn 

das Parkhaus Berliner Platz in Kronberg ist 

ein ausgezeichnetes Beispiel für die Effizienz 

und die Kostenvorteile, die mit dem 

Einsatz von Luxstream Produkten erreicht 

werden können. Gemeinsam mit unserem 

Partner Ludwig Leuchten setzen wir innovative 

Komplettlösungen für Parkhäuser 

um. Gemessen an der erwarteten Lebensdauer 

von 46.000 Stunden rechnen wir im 

Vergleich zu dem Einsatz von herkömmlichen 

Leuchtstoffröhren mit Einsparungen 

in einem hohen fünfstelligen Bereich 

für den Parkhausbetreiber.“ 

Zurzeit rüstet Luxstream mehrere Parkhäuser 

mit LED-Röhren aus. Damit wird 

das Bestreben des Bundesverbandes Parken 

e. V. unterstützt, zunehmend nachhaltige 

Technologien in der Branche zum Einsatz 

zu bringen. ■


Industrie folgt EU-Empfehlung 

Selbstverpflichtung zum 

Datenschutz bei RFID 

EU-Kommissarin Neelie Kroes hat mit Industrievertretern 

aus Europa und den USA 

den Rahmen zur so genannten Datenschutz-Folgenabschätzung 

(Privacy Impact 

Assessment, PIA) unterzeichnet. Er 

war von europäischen RFID-Anbietern 

und -Anwendern sowie Forschern und 

Datenschützern erarbeitet worden. Auf 

Basis des Rahmenwerks verpflichten sich 

die Unternehmen, beim Einsatz von RFID- 

Anwendungen künftig ein sogenanntes 

PIA zu erstellen. Es wird den Datenschutzbehörden 

mindestens sechs Wochen vor 

der Markteinführung einer neuen Anwendung 

übermittelt. 

Besondere Transparenz 

„Künftig werden Unternehmen früh für 

besondere Transparenz gegenüber den Datenschutzbehörden 

und für besonderen 

Schutz gegenüber Privatverbrauchern sorgen, 

wenn RFID-Technologien eingeführt 

werden“, sagte BITKOM-Vizepräsident 

Heinz Paul Bonn bei der Unterzeichnung 

des Rahmenwerks. 

Datenschutzrechtliche Bedenken seien 

eines der Hemmnisse auf dem Weg zum 

Rundblick 

breiten Markterfolg RFID-gestützter Anwendungen 

gewesen, so Bonn. Der BIT- 

KOM hat maßgeblich daran mitgewirkt, 

die EU-Empfehlung umzusetzen und begrüßt 

den Konsens, der zwischen den Unternehmen 

erzielt werden konnte. „Der 

Schutz der Privatsphäre liegt im Eigeninteresse 

der Wirtschaft: Nur wenn Datenschutz-Bedenken 

ausgeräumt sind, wird 

diese Technologie auch flächendeckend 

akzeptiert. Dies ist bereits die zweite 

Selbstverpflichtung, die die Branche nach 

dem Kodex zu Geodatendiensten vorlegt“, 

sagte Bonn. 

Anhand eines Entscheidungsbaums in 

dem Rahmenwerk können Unternehmen 

schnell überblicken, wie detailliert ein PIA 

für eine neue Anwendung ausfallen muss. 

Zudem beschreibt das Dokument die Ziele 

eines PIA, die zu berücksichtigenden 

Teile einer RFID-Anwendung sowie die 

Struktur und den Inhalt von PIA-Berichten. 

„Mit dem Rahmenwerk schafft die 

Industrie Rechtssicherheit für Investitionen 

und vermeidet bürokratische Marktschranken“, 

so Bonn. ■ 

www.bitkom.org 

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten: In der Parkraumbewirtschaftung lassen sich 

RFID-Tags zur Fahrzeugidentifikation, zum Beispiel für Stammparker, einsetzen. 


Foto: Hoppe Architekten 

Verband Österreich 

Die Parkgarage Neu Marx in der Visualisierung (oben) und im Baustadium, Juni 2011 (unten links) 

List Group 

Parkgarage „Neu Marx“ 

Im Oktober 2011 wird die List Group auf 

dem ehemaligen Schlachthofareal in St. 

Marx im dritten Wiener Gemeindebezirk 

eine moderne Hochgarage mit 541 Stellplätzen 

eröffnen. Der Bau wird von der 

Porr Gruppe als Generalunternehmen 

errichtet. Am 29. Juni 2011 fand die „Gleichenfeier“ 

statt. 

Die Garage erschließt den neuen Stadtteil 

„Neu Marx“, der sich zum Standort für 

Medien, Forschung und Technologie entwickelt 

und in dem 2016 zirka 15.000 

Menschen wohnen und arbeiten werden. 

Mit der Fertigstellung der Hochgarage entstehen 

541 PKW-Stellplätze für Anwohner, 

Besucher und die Mitarbeiter der umliegenden 

Büros. 14 Stellplätze werden mit 


Foto: List Group 

Stromtankstellen für Elektroautos ausgestattet 

sein. Elf Stellplätze sind behindertengerecht 

ausgeführt. Zusätzlich wird es 

35 Stellplätze für einspurige Fahrzeuge geben. 

Das Erdgeschoss verfügt über 304 Parkplätze 

und ist teilweise mit den drei weiteren 

Parkebenen überdacht. Die erste, zweite 

und dritte Parkebene werden über eine 

Rampe erschlossen und sind barrierefrei 

über eine Aufzuganlage erreichbar. 

Die Ein- und Ausfahrt der Hochgarage 

befindet sich an der Hermine-Jursa-Gasse 

gegenüber der Rinderhalle. Der vierstöckige 

Bau steht direkt unter der Südosttangente/A 

23 und ist über die Autobahnabfahrt 

St. Marx sowie von der Simmeringer 

Hauptstraße auf Höhe des TCenters bequem 

erreichbar. Sowohl Dauer- als auch 

Kurzparker haben die Möglichkeit, Pkws 

in der Garage sicher abzustellen. Tarife und 

genaue Konditionen sind der Homepage 

www.boe-parking.at zu entnehmen. 

Das Areal Neu Marx wächst kontinuierlich. 

Die Garage deckt den durch die Er- 

öffnung von Marx Box und Media Quarter 

Marx (MQM3) entstandenen Bedarf 

an Parkflächen und bietet die Infrastruktur 

für die weitere Entwicklung des Stadtteils. 

Errichter der „Parkgarage Neu Marx“ ist 

die List Unternehmensgruppe mit Sitz in 

Wien. Betreiberin ist die zur List Group 

gehörende BOE Gebäudemanagement 

GmbH. Als privater Errichter und Eigentümer 

von Parkgaragen trägt die List 

Group seit Jahrzehnten aktiv zur Lösung 

innerstädtischer Verkehrs- und Parkprobleme 

bei. 

Die 1982 gegründete Tochter BOE Gebäudemanagement 

GmbH ist Spezialist 

für Parkgaragen-, Gebäude- und Facilitymanagement. 

Sie betreibt derzeit unter anderem 

in Innsbruck, Wien, Graz, Linz und 

St. Pölten insgesamt 65 Garagen mit rund 

17.500 Stellplätzen. Außerdem ist sie in 

Ungarn, der Slowakei und Kroatien aktiv. 

Am Firmensitz in Innsbruck und der Niederlassung 

in Wien sind derzeit 80 Mitarbeiter 

beschäftigt. ■

A1 Telekom Austria erweitert den 

HANDY-Parken-Service. Im Rahmen 

von Pilotprojekten können am APCOA 

Parkplatz Schönbrunn und in der AP- 

COA Parkgarage am Flughafen Graz die 

Parkgebühren ab sofort direkt per Handy 

bezahlt werden. HANDY Parken im öffentlichen 

Raum ist schon in neun österreichischen 

Städten, seit kurzem auch in 

Villach, verfügbar. 

„HANDY Parken boomt in Österreich – 

bereits jetzt lösen 470.000 Nutzer monatlich 

1,3 Millionen Parkscheine im Wert 

von 1,6 Millionen Euro. Mit unserem neuen 

mobilen Service für Parkgaragen forcieren 

wir diesen Trend weiter. Die lästige Suche 

nach Kleingeld oder Parkscheinen 

wird in wenigen Jahren der Vergangenheit 

angehören“, erklärt Alexander Sperl, Vorstandsdirektor 

und Chief Commercial Officer 

von A1 Telekom Austria. 

„Das Handy beziehungsweise die neue Generation 

der Smartphones wird immer 

mehr zu einem Generalinstrument, welches 

das tägliche Leben der Menschen vereinfacht. 

Das Abrechnungssystem via SMS, 

bei dem es auch keine Registrierung gibt, 

ist bei unseren Kunden bereits im Probebetrieb 

sehr gut angekommen“, blickt Ing. 

James Toal, Geschäftsführer, APCOA Parking 

Austria, in die Zukunft. 

Erster Anbieter in Österreich 

APCOA stellt in Wien am Parkplatz 

Schönbrunn und am Grazer Flughafen 

insgesamt rund 2.500 Stellplätze zur Verfügung. 

Mit dem HANDY Parken erweitert 

APCOA jetzt als erstes Garagenbetriebsunternehmen 

in Österreich seine 

Palette an bargeldlosen Zahlungsmöglichkeiten 

um das HANDY Parken. Dazu muss 

einfach bei der Einfahrt wie gewohnt ein 

Ticket gezogen werden. Die Bezahlung er- 

Verband Österreich 

A1 Telekom Austria/APCOA 

Bequem per Handy parken 

folgt durch das Versenden eines am Ticket 

angegebenen Codes an eine ebenfalls am 

Ticket vermerkte Telefonnummer per 

SMS. Wenige Sekunden später bestätigt ein 

kostenfreies SMS den erfolgreichen Bezahlungsvorgang 

und ermöglicht die bequeme 

Ausfahrt. Die Abrechnung erfolgt direkt 

über die Handy-Rechnung oder das 

Prepaid-Guthaben. 

Die Einbindung von HANDY Parken in 

das APCOA Garagensystem hat A1 Telekom 

Austria gemeinsam mit ihrem Technologie- 

Partner sunhill GmbH durchgeführt. Zug 

um Zug sollen weitere Garagenstandorte in 

Österreich mit HANDY Parken ausgerüstet 

werden. 

HANDY Parken von A1 Telekom Austria 

ist das erfolgreichste mobile Parksystem in 

Österreich und wird seit 2003 angeboten – 

in nunmehr insgesamt neun Städten. Villach 

ist seit März 2011 die jüngste Teilnehmerin 

des mobilen Parksystems. ■ 

Die Bezahlung beim HANDY Parken 

erfolgt durch das Versenden eines 

am Ticket angegebenen Codes an 

eine ebenfalls am Ticket vermerkte 

Telefonnummer per SMS. Wenige 

Sekunden später bestätigt eine 

kostenfreie SMS den erfolgreichen 

Bezahlungsvorgang und ermöglicht 

die bequeme Ausfahrt. 



Recht + Rat 

Urteile aus der Park-Praxis 

Leistungserschleichung und die Anwaltskosten 

Fehlendes Unrechtsbewusstsein 

Begeht jemand wiederholt eine Leis - 

tungserschleichung und zeigt dadurch 

sein fehlendes Unrechtsbewusstsein, ist 

die Einschaltung eines Anwalts auf jeden 

Fall erforderlich und zweckmäßig. Der 

Schädiger muss die Kosten dafür auch 

bezahlen. 

In dem vom Amtsgericht München entschiedenen 

Fall hatte ein Parkhausbetreiber 

mit einem Fitnessstudio eine Vereinbarung 

getroffen, wonach dessen Kunden 

eine kostenfreie Parkzeit von zwei Stunden 

gewährt wurde. Für die dritte angefangene 

Stunde musste der Kunde dann aber 

2,50 Euro bezahlen. 

Von Mitte November 2010 bis Anfang 

Dezember 2010 stellte ein Besucher des Fit- 


nessstudios fünf Mal seinen Pkw in dem 

Parkhaus ab, wobei er jedes Mal länger als 

zwei Stunden parkte. Anstatt die Parkgebühr 

zu bezahlen, drückte er die Ausfahrtsschranke 

hoch und fuhr hinaus. Beim letzten 

Mal wurde er von einem Mitarbeiter 

des Parkhausbetreibers beobachtet, die übrigen 

Verstöße wurden auf Grund von Videoaufzeichnungen 

festgestellt. 

Sogar Münzen mitgenommen 

Der Besitzer des Parkhauses verlangte nunmehr 

von dem Besucher die angefallenen 

Parkgebühren. Außerdem hatte dieser 

auch noch ein paar Parkhaus-Münzen einbehalten. 

Diese Münzen werden bei Einfahrt 

in das Parkhaus ausgehändigt und 

sind eigentlich für die Abrechnung ge- 

Schranke statt Gewichte stemmen: Ein dreister Fitnessstudiobesucher in 

München verwechselte offenbar die Parkhausausfahrt mit der Hantelbank. 

dacht. Da der Fahrzeuginhaber aber nichts 

abrechnete, nahm er die Münzen auch 

noch mit hinaus. Die Herstellungskosten 

für die Münzen betrugen fünf Euro pro 

Stück. Für fünf mitgenommene Münzen 

verlangte der Parkhausbetreiber daher 

noch zusätzlich 25 Euro. 

Den Gesamtbetrag machte er durch ein 

Schreiben seines Anwalts gegenüber dem 

Kunden geltend und verlangte darüber 

hinaus auch noch die angefallenen Rechtsanwaltsgebühren 

in Höhe von 39 Euro. 

Parkentgelt und Kosten für die Münzen bezahlte 

der Autobesitzer auch, bei den Anwaltskosten 

weigerte er sich jedoch. Der 

Parkhausbetreiber hätte keinen Anwalt einschalten 

müssen. Schließlich sei er sofort 

bereit gewesen, den Schaden zu bezahlen. 

Parkhausbetreiber im Recht 

Das Amtsgericht München gab jedoch 

dem Parkhausbetreiber Recht: Der Beklagte 

habe durch das wiederholte Ausfahren 

aus dem Parkhaus unstreitig Leistungserschleichungen 

begangen und sei daher 

schadenersatzpflichtig. Zum Schadenersatz 

gehöre auch die Bezahlung der Rechtsanwaltskosten. 

Aufgrund der mehrfachen 

Leistungserschleichung und des dadurch 

zum Ausdruck kommenden fehlenden 

Unrechtsbewusstseins des Beklagten sei die 

Einschaltung eines Rechtsanwalts auf jeden 

Fall erforderlich und zweckmäßig gewesen. 

Da der Beklagte im Übrigen auch 

vorsätzlich gehandelt habe, treffe den Kläger 

auch keine Verpflichtung, den Schaden 

so gering wie möglich zu halten. ■ 

Amtsgericht München, Urteil vom 20. Mai 2011, 

Aktenzeichen: 163 C 5295/11, Quelle: Rechtslupe 

www.rechtslupe.de


Webseite des Verbands 

grundlegend erneuert 

Neue Optik, neue Struktur und neue Inhalte: Die Internetpräsenz 

des Bundesverbands Parken e. V. wurde im Zuge eines Relaunches 

komplett überarbeitet und modernisiert. Eine neue, horizontale 

Menüführung trägt zur schnellen Navigation zu den einzelnen Unterseiten 

bei. Die logische Aufteilung der Themen macht es dem 

Anwender leicht, sich zurechtzufinden. Auf technische Spielereien 

wie Intro oder Animationen wurde bewusst zugunsten der 

Übersicht verzichtet. Zahlreiche Illustrationen erhöhen dagegen 

den Leseanreiz. 

Auch inhaltlich hat sich unter www.parken.de einiges getan. Unter 

der Rubrik „Verband“ ist nun eine ausführliche Selbstdarstellung 

zu lesen, die überzeugende Argumente für eine Mitgliedschaft 

im Bundesverband Parken e.V. liefert. Weiterhin ist eine Datenbank 

mit allen ordentlichen und außerordentlichen Mitgliedern einsehbar. 

Diese lässt sich als Gesamtliste anzeigen oder auch anhand von 

Suchkriterien wie „Ort“ oder „Serviceleistung“ filtern. 


Hinweise zum Fachmagazin Parken aktuell, zur Messe Parken, den 

EPA Awards und ein Terminkalender ergänzen das Informationsangebot 

der Seite. Wie gewohnt können Mitglieder unter der passwortgeschützten 

Rubrik „Download“ interne Dokumente herunterladen, 

indem sie Benutzername und Kennwort eingeben. ■ 




Dem Bemessungsfahrzeug entspricht im Jahr 2010 ein C-Klasse Mercedes am ehesten. 

Geometrische Fahrzeug-Kenndaten untersucht 

Wachsende Autos 

Sind unsere Parkstände noch groß genug? 

Genügt eine Breite von 2,30 Metern (Mus - 

tergaragenverordnung), ist eine Breite 

von 2,50 Metern (EAR = Empfehlungen 

für Anlagen des ruhenden Verkehrs) 

erforderlich, oder müssen sie vielleicht 

noch breiter werden? 

Um diese Fragen zu klären, muss man wissen, 

wie sich die Fahrzeugabmessungen 

verändern. Antwort gibt eine kürzlich 

durchgeführte Untersuchung. Im Juni vergangenen 

Jahres hat der Bundesverband 

Parken e. V. das Institut für Verkehrssys - 

temtechnik (IVST) der Westsächsischen 

Hochschule Zwickau beauftragt zu untersuchen, 

wie sich die geometrischen Kenndaten 

der neu zugelassenen Fahrzeuge in 

den letzten zehn Jahren verändert haben. 

Ein Forscherteam des IVST und des Instituts 

für Verkehr- und Stadtbauwesen der 

TU Braunschweig, welches vor zehn Jahren 

eine solche Untersuchung durchgeführt 

hat, machte sich ans Werk. 

Das Vorgehen 

Zu ermitteln war der sogenannte „Bemessungs-Pkw“. 

Hierbei handelt es sich um einen 

Personenkraftwagen, dessen Abmessungen 

von 85 Prozent aller auftretenden 

Pkw nicht über schritten werden. Die Fest- 


legung eines solchen Maßes ist im Verkehrswesen 

üblich, um nicht unwirtschaftlich 

zu dimensionieren. Dabei waren zwei 

Wege zu beschreiten: 

Um die Untersuchung 2010 mit der 

Untersuchung 2000 vergleichbar machen 

zu können, musste zunächst die 

gleiche Untersuchungsmethodik ange- 

wendet werden. Dabei wurden alle im 

Jahr 2010 neu zugelassenen Fahrzeuge 

gleichrangig behandelt (ohne Berücksichtigung 

der Zulassungshäufigkeit). 

Um eine genauere Aussage für die 

Wahrscheinlichkeit des Auftretens des 

Bemessungsfahrzeugs treffen zu können, 

wurden darüber hinaus die im Jahr 

Länge Radstand Höhe Breite 

ohne Spiegel 

MINIS 3,64 2,38 1,56 1,65 

KLEINWAGEN 4,07 2,51 1,53 1,73 

KOMPAKTKLASSE 4,47 2,66 1,52 1,79 

MITTELKLASSE 4,81 2,79 1,49 1,85 

OBERE 

MITTELKLASSE 4,93 2,95 1,51 1,87 

OBERKLASSE 5,20 3,12 1,49 1,95 

GELÄNDEWAGEN 4,77 2,85 1,75 1,91 

SPORTWAGEN 4,68 2,76 1,38 1,84 

MINI-VANS 4,38 2,75 1,65 1,83 

GROßRAUM-VANS 4,78 2,85 1,73 1,88 

UTILITIES 5,15 3,23 2,06 1,93 

ALLE 4,77 2,81 1,67 1,84 

Übersicht über verschiedene Fahrzeugsegmente und deren typischen Kenndaten 

hinsichtlich der Pkw-Abmessungen 

Foto: Mercedes-Benz

Foto: Marko Ruh 

Herr Schardt, stimmt die Formel „weniger 

Stellplätze = weniger Umsatz“? 

Wenn man von einer hundert-prozentigen 

Auslastung ausgehen würde, wäre die Gleichung 

zutreffend. Diese Belegungssituation 

kommt bei Parkhäusern oft nur in der Vorweihnachtszeit 

zum Tragen. Die häufig zitierte 

Erkenntnis „weniger ist mehr“ trifft 

auch in der Parken Branche zu. Kunden bevorzugen 

komfortable Parkhäuser, in denen 

sie sich auch wohl fühlen. Dazu gehören in 

besonderer Weise Stellplätze, die breit genug 

sind für die neuen „gewachsenen“ Autos. 

Bei der Sanierung älterer Parkhäuser 

geht man dazu über, unter Verlust einiger 

Plätze die Stellplatzbreite auf 2,50 Meter zu 

erweitern. Durch diese Komfortverbesserung 

wird das Parkhaus attraktiver und 

zieht neue Kunden an. So kann mit weniger 

Stellplätzen unter Umständen sogar 

mehr Umsatz erzielt werden. 

Die Experten vom Institut für Verkehrssys - 

temtechnik kommen zur Erkenntnis, dass die 

Abmessungen für Parkstände aus der Mus - 

tergaragenverordnung für die nahe Zukunft 

nicht mehr geeignet seien. Wie positioniert 

sich der Bundesverband Parken hierzu? 

Die Experten haben wissenschaftlich das bestätigt, 

was die Mitglieder unseres Verbands 

seit Langem beobachten: Die neuen, großen 

Autos wachsen über die Stellplatzgrößen 

nach Mustergaragenverordnung hinaus. In 

der Praxis kann man häufig beobachten, 

dass zwei Geländewagen drei Stellplätze belegen. 

Das rasante Wachstum bei den Zulassungszahlen 

von Geländewagen und Pkw 

der oberen Mittelklasse erfordert ein Mitwachsen 

der Stellplätze in Parkhäusern. Der 

Bundesverband Parken spricht sich daher 

für eine Änderung im Sinne einer Vergrößerung 

der Stellplatzabmessungen in den 

Garagenverordnungen aus. 

Bei Neubauten von Parkhäusern werden 

leider immer wieder nur die gegenwärtig 

gültigen und gesetzlich vorgeschriebenen 

Mindestmaße für die Stellplatzgrößen geplant. 

Fachkundige Parkhausbetreiber, die 

rechtzeitig in die Planung eines Parkhauses 

mit einbezogen werden, würden eine 

entsprechend größere Dimensionierung 

empfehlen. 

Was sagen Sie als Unternehmer zu der Forderung 

nach breiteren Stellplätzen? 

Ich unterstütze diese Forderung ausdrücklich 

und praktiziere sie, wo es geht. In 

einem von uns bewirtschafteten Objekt, in 

dem vorwiegend Oberklassefahrzeuge und 

SUV‘s parken, haben wir die Stellplätze auf 

2,70 Meter Breite markiert. Sonst könnten 

die Fahrer manchmal nur durch die Heckklappe 

ein- und aussteigen. 

Welche konkreten Maßnahmen plant der 

Bundesverband Parken, um dem Phänomen 

der wachsenden Autos gerecht zu werden? 

Nach den jetzt vorliegenden Ergebnissen 

der Untersuchung der Hochschule Zwi - 

ckau werden wir die Anpassung der Vorschriften 

über die Stellplatzabmessungen 

in den Garagenverordnungen der Bundes- 


Interview mit dem Vorstandsvorsitzenden des Bundesverbands Parken e.V. 

„Stellplätze müssen mitwachsen“ 

„So unterschiedlich wie die 

Menschen sind auch deren Autos.“ 



länder bei den entsprechenden Landesministerien 

anregen und uns für eine zügige 

Umsetzung einsetzen. 

Neben dem gewachsenen Bemessungs-Pkw 

beobachten die Experten allerdings auch 

eine stärkere Segmentierung der Fahrzeuge 

– mehr Minis und zugleich mehr Geländewagen. 

Diese Entwicklung scheint man 

auf den ersten Blick nur schwerlich in den 

Griff zu kriegen. Oder gibt es auch dafür 

mögliche Ansätze? 

Gut, dass es die Minis gibt, die auch mal zwischen 

zwei „Dickschiffen“ parken können. 

Sonst gäbe es in Parkhäusern mit 2,30 Metern 

Stellplatzbreite permanent Probleme 

mit der Gesamt- oder Etagenzählung. Bei 

der Markteinführung des Smart wurden in 

einigen Parkhäusern kleine Stellplätze, auf 

denen kein normales Auto parken kann, eingerichtet 

und mit einem günstigeren Parktarif 

berechnet. So viel ich weiß, sind diese 

Versuche wieder eingestellt worden, weil die 

eigenwilligen Parkkunden sich nicht an die 

vorgegebenen Regeln gehalten und auch 

normale Stellplätze mit Smartfahrzeugen 

belegt haben. 

Man kann Parkhäuser nicht in Etagen 

für Minis, Normalfahrzeuge und Geländewagen 

aufteilen, um unterschiedliche Stellplatzbreiten 

zu markieren und demzufolge 

auch unterschiedliche Parktarife zu 

verlangen. Bei dem vorhandenen Flottenmix 

lässt sich das nicht realisieren. 

In Einzelfällen mag es Ausnahmen geben. 

So wird es weiterhin der Fall sein, dass 

ein Smart auf einem komfortablen 2,50 

Meter Stellplatz steht und sich in einem 

anderen Parkhaus ein S-Klasse Mercedes 

auf einen 2,30 Meter breiten Stellplatz 

quetschen muss. Fazit: So unterschiedlich 

wie die Menschen sind auch deren Autos. 

Damit muss unsere Branche auch in Zukunft 

leben. ■ 



2010 neu zugelassenen Fahrzeuge nach 

ihrer Zulassungshäufigkeit gewichtet 

(mit Berücksichtigung der Zulassungshäufigkeit). 

Außerdem wurden in der Untersuchung 

auch einzelne Fahrzeugsegmente untersucht. 

Dies wurde als sinnvoll erachtet, da 

sich die Fahrzeugflotte zunehmend ausdifferenziert 

in Minis auf der einen sowie Geländewagen 

und Utilities auf der anderen 

Seite. 

Die Ergebnisse 

Im April 2011 lagen die Ergebnisse vor. 

Und siehe da – der Bemessungs-Pkw wurde 

in den letzten zehn Jahren 

19 cm länger, 

15 cm breiter und 

25 cm höher! 

Dies ergab ein Vergleich der Untersuchungsergebnisse 

von 2000 und 2010 ohne 

Berücksichtigung der Zulassungshäufigkeiten. 

Berücksichtigt man die Zulassungshäufigkeit, 

ergeben sich die geometrischen Kenndaten, 

die unserer Tabelle (Seite 44) zu entnehmen 

sind. Über alle Segmente hat 

„der“ Bemessungs-Pkw die Abmessungen, 

die der obigen Zeichnung zu entnehmen 

sind. Aus statistischen Gründen entsprechen 

dabei die Überhänge und der Rad- 


Fiktives Fahrzeug: So sieht der aktuelle Bemessungs-Pkw aus. 

stand nicht den entsprechenden Bemessungsfahrzeug-Einzelwerten, 

wie zum Beispiel 

dem in obiger Tabelle ausgewiesenen 

Radstand. 

Um sich dieses „fiktive“ Fahrzeug besser 

vorstellen zu können, wurde der Pkw gesucht, 

der am ehesten diesem Bemessungsfahrzeug 

entspricht. Dies war 2010 ein 

C-Klasse Mercedes. 

Die Konsequenzen 

Welche Konsequenzen haben die Untersuchungsergebnisse 

für das Parkraumangebot? 

Zwei Szenarien sind denkbar: 

Es bleibt alles beim Alten. Die Autofahrer 

der zunehmend größer werdenden 

Fahrzeuge haben immer mehr Schwierigkeiten, 

in einen Parkstand hineinzufahren 

bzw. nach dem Parken aus dem 

Fahrzeug auszusteigen. Immer häufiger 

werden freie Parkstände nicht nutzbar 

sein. Vielleicht wird aus diesem Grund 

aber auch der eine oder andere ein eher 

Andreas Schuster Josef Sattler 

Stephan Hoffmann 

kleines Fahrzeug kaufen und sich der 

Markt auf diese Weise etwas regulieren. 

Die Parkstandabmessungen – insbesondere 

die in der Mustergaragenverordnung 

– werden angepasst. Damit 

wäre in naher Zukunft ein komfortables 

Parken möglich. Ein weiterer Anpassungsbedarf 

ist nicht ausgeschlossen, 

wenn die Fahrzeuge künftig weiter 

„wachsen“ werden. 

Unabhängig vom Eintreten dieser beiden 

Szenarien sollte es bereits heute im Interesse 

der Parkhausbetreiber sein, sich auf die 

Pkw der potenziellen Kunden einzustellen. 

Es sollten daher nur noch Parkflächen angeboten 

werden, die mindestens die in den 

Empfehlungen für Anlagen des ruhenden 

Verkehrs (EAR) angegebenen Abmessungen 

aufweisen. Die Abmessungen der Mus - 

tergaragenverordnung (MGarVO) sind für 

die in naher Zukunft parkende Fahrzeugflotte 

nicht mehr geeignet. ■ 

VERFASSER 

Prof. Dr.-Ing. Andreas Schuster 

Direktor des Instituts für Verkehrs - 

systemtechnik i. G. der Westsächsischen 

Hochschule Zwickau 

Prof. Dr.-Ing. Josef Sattler 

Institut Fahrzeug und Antriebstechnik 

i. G. der Westsächsischen Hochschule 

Zwickau 

Dr.-Ing. Stephan Hoffmann 

Institut für Verkehr- und Stadtbau - 

wesen der Technischen Universität 

Braunschweig

M-Payment 

Skepsis gegenüber mobilem Bezahlen 

Die Deutschen stehen dem mobilen Bezahlen 

nach wie vor kritisch gegenüber. 

Mehr als jeder Zweite würde mobile Bezahlsysteme 

aktuell auch dann nicht nutzen, 

wenn alle technischen Voraussetzungen 

bereits geschaffen wären. Ausgeprägte 

Skepsis besteht auch bei Jüngeren. Dies 

zeigt eine aktuelle Umfrage des Marktforschungs- 

und Beratungsinstituts YouGov- 

Psychonomics, für die im April 2011 über 

1.000 Bundesbürgern ab 16 Jahren repräsentativ 

befragt wurden. 

Den Ergebnissen zufolge würden 52 Prozent 

aller Befragten mobile Bezahlsysteme 

aktuell auch dann nicht einsetzen, wenn alle 

technischen Voraussetzungen gegeben 

wären. 25 Prozent sind sich unsicher und lediglich 

23 Prozent würden sie umgehend 

einsetzen. Etwas offener zeigen sich die unter 

45-Jährigen. Doch selbst bei den traditionell 

technikaffinen Jüngeren besteht ausgeprägte 

Skepsis: So würde weit mehr als 

jeder dritte unter 25-Jährige und fast jeder 

zweite 25- bis 35-Jährige die Technik aktuell 

nicht nutzen. Und auch mit Blick in die 

nahe Zukunft scheint die eher ablehnende 


Studie zum E-Payment 

Lastschrift bleibt, kontaktloses Bezahlen kommt 

Das wissenschaftliche Institut des Handels 

EHI Retail Institute meldet eine Rekordbeteiligung 

bei der aktuellen Jahres-Erhebung 

„Zahlungssysteme im Einzelhandel“. Ausgewertet 

wurden die Daten von 448 Unternehmen 

mit 58.000 Betrieben aus 32 Branchen, 

deren Gesamtumsatz 197,9 Milliarden Euro 

und so rund 53,5 Prozent des deutschen 

Einzelhandelsumsatzes ausmacht. 

Die Repräsentativität der Ergebnisse 

konnte damit weiter erhöht werden. Seit 

über 25 Jahren untersucht das EHI konti- 

Haltung der Befragten Thema zu bleiben: 

62 Prozent derjenigen, die mobile Bezahlsysteme 

aktuell nicht einsetzen würden, 

können sich dies auch in Zukunft nicht vorstellen. 

Lediglich elf Prozent zeigen sich 

diesbezüglich offener. 

Eher ablehnende Haltung 

„Die aktuell eher ablehnende Haltung gegenüber 

der Technik ist interessant, da vielen 

Befragten durchaus sinnvolle Verwendungsmöglichkeiten 

im Alltag in den Sinn 

kämen“, erläutert Studienleiterin Maria 

Drosdow. „Viele könnten sich beispielsweise 

vorstellen, mobile Bezahlsysteme an der 

Supermarktkasse oder an der Tankstelle zu 

benutzen. Die Vorteile werden gesehen. 

Trotzdem überwiegt die Skepsis. Ein wichtiges 

Hemmnis könnte die Sorge um die 

Sicherheit sensibler Daten bei der Datenübertragung 

sein. Die ausgeprägte Sorge der 

Deutschen beim Thema Datensicherheit 

konnten wir bereits im Rahmen zahlreicher 

Konzept- und Usability-Tests nachweisen, 

bei denen die Frage nach Gestaltungsindikatoren 

für bestehende Sicherheitskonzep- 

nuierlich die Zahlungssysteme im deutschen 

Einzelhandel. Die große Beteiligung 

zeige deutlich, welche Relevanz die Händler 

der Forschung auf diesem Themengebiet 

beimessen, betont das EHI. Die aktuellen 

Ergebnisse in Kürze: 

Das EC-Lastschriftverfahren verzeichnet 

überraschend eine leichte Steigerung 

um 0,1 Prozentpunkte. 

Kontaktlose Bezahlfunktionen auf Mobilgeräten 

(Handy, iPhone, PDA) und 

kontaktlose Bezahlkarten werden als 

Foto: Google 

Zukunftstechnologie oder Flop? 

Die Erwartungen an M-Payment 

sind in Deutschland kontrovers. 

te häufig ein zentraler Punkt war. Und auch 

eine im letzten Jahr veröffentlichte Studie 

zum Thema Mobile Banking bestätigte die 

Skepsis der Deutschen erneut. Der Durchbruch 

mobiler Bezahlsysteme dürfte daher 

insbesondere vom Abbau der Sorge um die 

Sicherheit der technischen Möglichkeiten 

abhängen.“ ■ 

www.psychonomics.de 

aussichtsreichste Technologieinnovationen 

bewertet. 

Der Kartenanteil an den Zahlungsarten 

im deutschen Handel steigt weiter, im 

Jahr 2010 wurden 144 Milliarden Euro 

über kartengestützte Zahlungsverfahren 

umgesetzt, das ist eine Steigerung 

von rund 7 Milliarden Euro. 

PayPal baut Position im Bereich Online-Payment 

deutlich aus. ■ 

www.ehi.org 

Quelle: OMNICARD Newsletter 



Programm | Kompetenzforum Parken | 10. November 2011 | Maritim Hotel Würzburg 

9.00 Uhr Eröffnung und Begrüßung 



9.15 Uhr Optimierungsmöglichkeiten 

für den Strombezug 

Bestandteile eines Strompreises 

Empfehlungen für die Energiebeschaffung 

Michael Stock, Würzburger Verkehrs- und 

Versorgungs-GmbH 

9.45 Uhr Was bietet ein Energiebroker? 

Thomas Krätzig, Kilowatthandel AG, Leipzig 

10.15 Uhr Fallbeispiel für einen Anbieterwechsel 

Sebastian Kanthak, Wohnungswirtschaft/ 

Verbände, Mainova AG, Frankfurt 

10.45 Uhr Kaffeepause 

11.15 Uhr Parkhausbeleuchtung mit LED-Technik – 

Energieverbrauch, Ausleuchtung und 

Brenndauer 

Das Zusammenspiel von Licht, Elektronik 

und Thermomanagement ist Voraussetzung 

für die lange Lebensdauer einer LED- 

Beleuchtung – was ist zu beachten? 

Die Anwendung von automobiler Spitzentechnologie 

im Parkhaus – mehr Sicherheit, 

Komfort und niedrigere Betriebskosten 

Die technischen Eckpunkte und Aspekte der 

Gewährleistung 

Dr. Nima Mehrdadi, 

Leiter Strategy & Techno logy Transfer 

Hella Industries, Lippstadt 

11.45 Uhr Umrüsten/Erneuern vorhandener Leucht - 

mittel mit LED-Technik 

Hilfestellung bei der Auswahl der Leucht - 

mittel 

Vor- und Nachteile der Umrüstung auf 

LED-Röhren 

Welche Eckdaten helfen, den richtigen 

Lieferanten/das richtige Produkt zu finden 


Aufwand und Nutzen der Umrüstung oder 

Neuinstallation 

Was gilt es im Vorfeld zu beachten? 

Der Spagat zwischen guter Parkhaus - 

ausleuchtung und Betriebswirtschaftlichkeit 

Rainer Fischer, Luxstream GmbH, Darmstadt 

12.15 Uhr Einsatz von LED-Leuchtmitteln 

Anwenderberichte und Energieverbrauch 

Fragen und Diskussion 

Jürgen Neeten, CPS Cologne 

Parkhaus-Service GmbH, Köln 

13.00 Uhr Mittagessen 

14.15 Uhr Kontaktloses Bezahlen mit der Girokarte 

ab dem 2. Halbjahr 2011 

Technische Voraussetzungen 

Anforderungen an die Authentifizierung 

Dauer der Zahlungsabwicklung 

Abrechnungssystem 

Hans-Dieter Lahmann, Berlin 

Referent Chipkarte/Zusatzanwendungen 

Deutscher Sparkassen- und Giroverband 

14.45 Uhr Innovative Zugangs- und Bezahlsysteme 

für Parkhäuser 

Einsatzmöglichkeiten am Beispiel eines 

Objekts der Vollmergruppe Parking 

(Mülheim a. d. Ruhr) 

Wirtschaftlichkeit 

Servicegrad 

Netzwerkmöglichkeiten 

Christian Utz, Vorstandsvorsitzender 

motionID technologies AG, München 

15.15 Uhr Kaffeepause 

15.30 Uhr Fragen und Diskussion 

16.00 Uhr Schlusswort 


Bundesverband Parken e.V.

Foto: Marko Ruh 

Kompetenzforum Parken 2011 

Wissen aus Würzburg 

In wenigen Jahren hat sich das Kompe - 

tenzforum Parken zu einer festen Größe 

im Veranstaltungskalender der Branche 

entwickelt. Auch in diesem Jahr hat der 

Bundesverband Parken als Organisator 

wieder eine hochinteressante Auswahl an 

Themen und Referenten getroffen. 

Im Fokus stehen am 10. November in 

Würzburg neue Technologien zur Stromeinsparung 

und 

Teilnehmer des Kompetenzforums Parken 2008 

innovative Zahl- und Zugangssysteme. 

Ausgewiesene Experten werden hierzu 

ausführlich Stellung nehmen und im Anschluss 

an ihre Vorträge und Präsentationen 

mit den Teilnehmern des Forums diskutieren 

oder offene Fragen beantworten. 

Angesichts der Aktualität und Brisanz 

des Programms ist sicher wieder mit einer 

hohen Zahl an Interessenten zu rech- 


nen. Wer sich noch nicht angemeldet hat, 

sollte sich beeilen, da die Teilnehmerzahl 

aufgrund der räumlichen Gegebenheiten 

begrenzt ist. Nähere Informationen zur 

Anmeldung erteilt die Geschäftsstelle des 

Bundesverbands Parken e.V. ■

Grafik: SKYLINE PARKING 

Ausblick 

suissetraffic 2011 

Lösungen für Park&Rail 

Vier Tage lang war die suissetraffic in 

Bern Hochburg und Drehscheibe des 

öffentlichen Verkehrs und legte nach ihrer 

Premiere 2009 qualitativ weiter zu. 

Mit rund 170 Ausstellern, davon 20 Prozent 

aus dem EU-Raum, zeigt sich die Organisatorin 

BERNEXPO AG zufrieden. 

Intermobilität: Schweizer Lösung für Park&Rail 

TERMINE 2011 | 2012 | 2013 

Kompetenzforum Parken 

10. November 2011 

Hotel Maritim 

Würzburg 

5. Kolloquium Verkehrsbauten 

Schwerpunkt Parkhäuser 

24.und 25. Januar 2012 

Ostfildern 

www.tae.de 

Intertraffic Amsterdam 

27. bis 30. März 2012 

RAI 

Amsterdam 

www.amsterdam.intertraffic.com 


Zahlreiche Neuheiten und bedeutende 

Weiterentwicklungen bestehender Produkte 

und Dienstleistungen zeugten vom 

hohen Niveau der Industrie für den öffentlichen 

Verkehr in der Schweiz und Europa 

Ein immer wichtiger werdendes Thema 

in der Fachwelt ist eine stärkere Verknüpfung 

des öffentlichen mit dem privaten 

Fachtagung und Mitgliederversammlung 

des Bundesverbands Parken e. V. 

14. Juni und 15. Juni 2012 

The Westin Hotel 

Leipzig 

Parken 2013 

19. Juni und 20. Juni 2013 

Rhein Main Hallen 

Wiesbaden 

www.parken-messe.de 

Verkehr. So könnten die Strassen entlastet 

und die Mobilität nachhaltig verbessert 

werden. Der Trend geht klar zur Multimobilität 

und Intermobilität. 

Skyline Parking, Anbieter für kompakte 

und ganzheitliche Parklösungen, präsentierte 

in diesem Zusammenhang Zukunftskonzepte 

für Park&Rail, Park&Ride aber 

auch Park&Pool. Die automatischen, kundenfreundlichen 

Parkanlagen von Skyline 

benötigten deutlich weniger Platz als konventionelle 

Parkhäuser. Außerdem können 

sie, so der Schweizer Herstellers, auf kleinsten 

Grundstücken in kürzester Zeit oberund 

unterirdisch errichtet oder in gegebene 

Gebäude integriert werden. Der äußeren 

Gestaltung seien dabei keine Grenzen gesetzt 

und die Form lasse sich flexibel an die 

Kundenbedürfnisse anpassen. 

Von solchen Parkierlösungen profitiere 

auch die Umwelt, so die Schweizer. Denn gerade 

der parkplatzsuchende Individualverkehr 

verursache immense CO2-Emissionen. Dies lasse sich durch den Einsatz vollautomatischer 

Parksysteme reduzieren. ■

Mehrwert Optik S. 10 - parken TV

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?