GURU Hauptheft Mai 2018

MOBIL UNTERWEGS
Kolumne
e-mobilität
Schnell?
Nur auf dem Papier…
Der gute, alte Aprilscherz hat durch die sozialen Medien
neuen Aufwind bekommen. So beteiligte sich auch Tesla-
Gründer Elon Musk vergangenen Monat an der Scherzparade.
In einem Tweet verkündete der Unternehmer, dass er
„trotz intensiver Bemühungen, inklusive eines massiven
Abverkaufs von Ostereiern“ die Pleite von Tesla nicht hätte
abwenden können. Tesla sei so bankrott, wie man es sich
kaum vorstellen könnte. Teslas Aktie brach daraufhin ein,
den Scherz hatten wohl nicht alle verstanden.
Immerhin war Musk aber zumindest freiwillig komisch.
Seine Konkurrenten auf dem Elektroauto-Markt tun sich
zurzeit eher mit unfreiwilliger Komik hervor. Beispielsweise
Jaguar. Der ipace wäre in Sachen Optik, Ausstattung, Preis
und Reichweite durchaus in der Lage gewesen, Teslas Model
X Konkurrenz zu machen. Blöd nur, dass Jaguar sein
Werbeversprechen vom superschnellen Laden wohl nicht
halten kann. An einer DC-Ladestation lädt der Jaguar innerhalb
von 15 Minuten für 100 km Reichweite. Das ist schön
und gut, aber diese Ladestationen sind - zumindest in
Deutschland - sehr selten. An den AC-Ladestationen, die
weitaus häufiger anzutreffen sind, braucht der Jaguar unbefriedigend
lange. Einen noch größeren Aprilscherz erlaubt
sich Porsche. Der „Mission E“ soll 2019 auf den Markt
kommen und etwa so viel kosten wie der Tesla X. Innerhalb
von 15 Minuten Laden sollen 400 Kilometer Reichweite
erreichbar sein. Allerdings nur, wenn man in Berlin wohnt.
Denn nur dort baut Porsche zurzeit Ladesäulen, die die erforderlichen
350 kW Leistung bieten. Wer bitte kauft ein
Auto, das er nur in der Hauptstadt laden kann?
Auf dem überhitzten E-Automarkt überbieten sich die Hersteller
derzeit mit Ladegeschwindigkeiten und Reichweiten
und scheinen dabei das Thema Infrastruktur zu vergessen.
Keinem Fahrer ist geholfen, wenn er auf dem Papier
superschnell laden kann, in Wahrheit aber zehn Kaffee an
der Raststätte bestellen muss, bis die lustige Fahrt weitergehen
kann. So viel Kaffee kann ein Mensch gar nicht trinken.
In Sachen Ladeinfrastruktur bleibt Tesla mit seinen Superchargern
das Nonplusultra. Kein Scherz.
Frank Kindervatter
Vorstandsvorsitzender NEW AG
NEW
Lade-Infrastruktur für
E-Mobilität wird weiter ausgebaut
Der Anteil an Elektroautos wächst, wenn auch noch auf niedrigem
Niveau. Die Auswahl an neuen Modellen wird immer größer: vom
wendigen Kleinstwagen bis zum kompakten Allrounder.
Angesichts von drohenden Fahrverboten für Dieselautos steigt auch am
Niederrhein das Interesse für E-Mobilität. Das gilt besonders für die
rund 10.000 Pendler, die täglich aus Mönchengladbach in Richtung
Düsseldorfer Innenstadt fahren. Die Landeshauptstadt ist akut von Fahrverboten
bedroht.
Voraussetzung für die Anschaffung eines Elektroautos
ist jedoch eine funktionierende Lade-Infrastruktur. Die
NEW treibt den Ausbau dieser Infrastruktur voran und
wird bis Ende des Jahres 30 öffentliche Ladesäulen aufstellen. An diesen
können Autofahrer noch bis mindestens Ende 2018 kostenfrei Strom laden.
Zwölf dieser 30 E-Ladesäulen sind bereits in Mönchengladbach und den
Kreisen Viersen und Heinsberg in Betrieb. Zurzeit prüft die NEW, ob sie mithilfe
von Mitteln aus dem NRW-Landeshaushalt weitere 100 Ladesäulen
aufstellen kann. Zwei Ladesäulen befinden sich auf dem Gelände der NEW
an der Odenkirchener Straße. Dort steht zudem eine Schnelladesäule.
Der Strom, der an den Ladesäulen eingespeist wird, ist zu 100 Prozent
CO2-frei erzeugt. Selbstverständlich kann man sein E-Auto auch bequem,
sicher und problemlos zu Hause laden. Die NEW bietet verschiedene
Ladeboxen an. Die NEW Wallbox „Pro Plus“ beispielsweise
ist mit einem Stecker vom Typ 2 ausgestattet (EU-Standard für Elektromobilität)
und kann das Elektrofahrzeug mit 22 Kilowatt aufladen. Mit
NEW e-mobility@home bietet die NEW einen speziellen Autostromtarif
an. Dieser ist deutlich günstiger als ein normales Stromprodukt.
„Elektromobilität spielt beim Thema Luftreinhaltung eine bedeutende Rolle.
Ich fahre selber elektrisch und habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht.
Ein weiterer Ausbau der Ladeinfrastruktur macht die Anschaffung
eines Elektroautos noch attraktiver und ist ein Pluspunkt für unsere Region“,
betont Dr. Hans Peter Schlegelmilch, Aufsichtsratsvorsitzender der
NEW AG. Auch intern ist die NEW zurzeit dabei, die Ladeinfrastruktur für
ihre über 30 E- und Hybridfahrzeuge auszubauen. „Wir nutzen die Erfahrungen,
die wir selber mit der Umrüstung unserer Flotte machen, um den
Kommunen in unserem Versorgungsgebiet bei der Umstellung auf E-Mobilität
zu helfen“, so Frank Kindervatter, Vorstandsvorsitzender der NEW AG.
Infos: www.new-energie.de/e-mobilität
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