Zukunft denken – Ideen verbinden. - Energie & Technik
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Schwerpunkt • Elektromobilität<br />
26<br />
Unitek Industrie Elektronik<br />
Unitek Industrie Elektronik entwickelt und<br />
produziert Leistungselektronik für elektromotorische<br />
Antriebe in unterschiedlichen<br />
<strong>Technik</strong>en von 200 W bis 800 kW. Im Produktspektrum<br />
befinden sich Standard-Lösungen,<br />
aber auch kundenspezifische Sonderbauformen<br />
sind realisierbar. Das Unternehmen<br />
(Leistungselektronik) sitzt unter<br />
einem Dach mit Labod electronic (CNC-Steuerungen)<br />
und LNT-Automation (SMD-Produktion,<br />
Entwicklung) und pflegt eine enge<br />
Partnerschaft zu den Firmen. Darüber hinaus<br />
sind die Reglerspezialisten in Forschungsprojekten<br />
eng mit Motorherstellern und<br />
Universitäten verbunden. (st)<br />
<strong>Energie</strong> & <strong>Technik</strong> 5/2011<br />
Um seinen Kunden die richtige Motor-<br />
Bauart anbieten zu können, kooperiert<br />
Unitek eng mit verschiedenen deutschen<br />
Motoren- und Spezial-Autogetriebe-Herstellern.<br />
Insgesamt kann das Unternehmen<br />
Regler für alle der fünf genannten<br />
Motor-Bauarten anbieten. »Ich gehe derzeit<br />
davon aus, dass sich beim Gros der<br />
Elektro-Automobil-Anwendungen Asynchron-Motoren<br />
durchsetzen werden, vor<br />
allem weil sie dank hohem Automatisierungsgrad<br />
in der Produktion sehr kostengünstig<br />
herzustellen sind,« schätzt Körber.<br />
»Trotzdem unterstützen unsere univer-<br />
■ Internationale Automobil-Ausstellung <strong>–</strong> IAA 2011<br />
Stärkerer Fokus<br />
auf der Elektromobilität<br />
Auf der diesjährigen IAA 2011 wird zum ersten Mal parallel zur Messe ein eintägiger<br />
Kongress zum Thema »Elektromobilität« stattfinden <strong>–</strong> noch ein Kongress,<br />
muss das denn sein? Hans-Georg Frischkorn erklärt der <strong>Energie</strong>&<strong>Technik</strong> das zugrunde<br />
liegende Konzept, den Unterschied zu anderen Kongressen und gibt seine<br />
Einschätzung ab, wie Deutschland im internationalen Vergleich beim Thema »Elektromobilität«<br />
abschneidet.<br />
<strong>Energie</strong>&<strong>Technik</strong>: Schaut man sich die<br />
große Anzahl von Automobilkonferenzen<br />
an, die sich mittlerweile zum Teil oder<br />
ausschließlich dem Thema »Elektromobilität«<br />
widmen, ergeben sich die Fragen:<br />
Ob ein weiterer Kongress wirklich<br />
notwendig ist und wie der VDA diesen<br />
neuen Kongress im Vergleich zu konkurrierenden<br />
Veranstaltungen, wie beispielsweise<br />
dem VDI-Kongress in Baden-<br />
Baden (Elektronik im Kraftfahrzeug),<br />
der elektro:mobilia, dem VDI-Kongress<br />
»Elektromobilität« etc. positioniert?<br />
Hans-Georg Frischkorn: Die IAA ist die weltweit<br />
wichtigste Mobilitätsmesse. Natürlich<br />
stehen die Weltpremieren im Mittelpunkt<br />
des Publikumsinteresses. Aber gleichzeitig<br />
ist die IAA <strong>–</strong> auch schon in früheren Jahren<br />
<strong>–</strong> ein großer Kongress mit zahlreichen Fachveranstaltungen<br />
über vielfältige Fragen zur<br />
Verkehrspolitik und Mobilität.<br />
Erstmals führt der VDA am 21. September<br />
gemeinsam mit anderen Industrieverbänden<br />
den »Fachkongress Elektromobilität« im<br />
Congress-Center der Messe Frankfurt durch.<br />
Dieser Kongress beleuchtet das Ecosystem<br />
Elektromobilität und damit die gesamte<br />
Wertschöpfungskette. Den Auftakt macht<br />
VDA-Präsident Matthias Wissmann. Hochrangige<br />
Vertreter der Automobilindustrie <strong>–</strong><br />
wie etwas Dr. Klaus Draeger, Vorstandsmitglied<br />
der BMW AG, Entwicklung; Dr. Bernd<br />
Bohr, Vorsitzender des Unternehmensbe-<br />
sellen Motorregler Bamobil und Bamocar<br />
bewusst alle Antriebskonzepte mit AC-,<br />
EC- oder DC-Motoren.«<br />
Auch bei der richtigen Motor-Getriebe-<br />
Kombination muss der Anwender vorab<br />
einige Fragen klären. So wird bei direktem<br />
Radantrieb (Radnaben-Motor, Doppel-<br />
Torquemotor) kein Getriebe eingesetzt,<br />
beim mitteldrehenden Motor nur ein Differenzial.<br />
Hochdrehende Motoren setzen<br />
in der Regel auf ein einstufiges Getriebe<br />
mit Differenzial, manchmal sind hier auch<br />
zweistufige Schaltgetriebe gefragt. (st) �<br />
reichs Kraftfahrzeugtechnik der Robert<br />
Bosch GmbH; Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied<br />
der Daimler AG, verantwortlich<br />
für Konzernforschung & Mercedes-Benz<br />
Cars Entwicklung; und Dr. Rudolf Krebs,<br />
Konzernbeauftragter für Elektrotraktion,<br />
Volkswagen AG <strong>–</strong> werden im ersten Teil des<br />
»Fachkongress Elektromobilität«:<br />
Eine solche breite und informative Palette, die zudem branchenübergreifend<br />
gestaltet ist, bietet kein anderer Kongress<br />
zum Thema Elektromobilität. Er setzt damit neue Maßstäbe und ist<br />
ein wesentlicher, integraler Baustein im großen »IAAGebäude«.<br />
Kongresses über die Elektromobilität in ihren<br />
verschiedenen Ausprägungen und im<br />
internationalen Wettbewerb sprechen. Zudem<br />
referieren Vorstandsmitglieder oder<br />
Vorsitzende der Geschäftsführung aus dem
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