Ausgabe 2008 - F18KV

Jahrbuch 2008 / 09 – Regattateil
gendwelche anderen Anzeichen sichtbar war,
mit unserem Steuerbord-Schwert. Ich fühlte
mich wie in einem Deja Vú. Ganz in alte
Routine verfallen rutschte ich von Luv nach
Lee und schob von oben einfach möglichst
schnell unser Ersatzschwert nach. Das alte
sahen wir ein paar Sekunden später hinter
uns auftauchen und wunderten uns plötzlich
gar nicht mehr, weshalb sich dies nicht nach
oben aus dem Schwertkasten hatte herausziehen
lassen.
Ein wenig genervt, da Mischa dank dieser
unsäglichen Aktion natürlich doch an uns
vorbei gerutscht war, erreichten wir den
Checkpunkt Djürobaden, nahe Sandhamn,
an dem eine Stunde Pause angesagt war
und wir neue Checkpunkte für den Rest des
Tages bekommen sollten. Hier hörten wir
außerdem bereits, dass wir mit unserem zerstörten
Schwert mehr oder weniger Glück
hatten. Eines der finnischen Teams hatte
ebenfalls einen Felsen getroffen, sich dabei
den Schwertkasten jedoch so zerstört, dass
deren F18-Boot gesunken war.
Ein paar Müsliriegel und Energiedrinks später
ging es für uns jedoch weiter. Ziel war
am Abend Fejan im Nordosten der schwedischen
Inselwelt. Wir kämpften uns durch
einige gute Schläge und eine Abkürzung an
die Spitze des Feldes und mussten von dort
an den Weg und die Checkpunkte selbst suchen
und finden. Dies gelang uns auch zunächst
recht ordentlich, sodass wir das Feld
der 28 Boote hinter uns halten konnten, bis
auch wir einmal einen Umweg wählten und
Mourniac, Heemskerk wie auch das schwedische
Nissan Hobie Cat Team an uns vorbeizog.
So in Zugzwang gesetzt riskierten wir
bei zunehmendem Wind zuviel, sodass wir
uns gegen 16 Uhr überschlugen und sich so
der Vorsprung der ersten drei Boote natürlich
deutlich vergrößerte. Nach dem Aufrichten
hatte uns der Ehrgeiz nun aber erst recht
gepackt. Dank unserem Taktik-Kompass und
0
Arnes gutem Auge für Winddreher und sonstige
Regattataktik blieben wir nicht nur dran,
sondern verkürzten zunächst den Rückstand
und zogen an Mischa Heemskerk sogar wieder
vorbei. In einen schönen Zweikampf mit
dem schwedischen Team verwickelt deckte
uns auch Mourniac nicht ab, sodass wir uns
kurz vor dem letzten Checkpunkt wieder in
Führung befanden. Da ich den Weg von dort
nach Fejan dank der letzten Jahre gut kannte
und wir auch sonst keine Fehler mehr machten,
erreichten wir das Ziel des Abends als
erste. Gut gelaunt wegen des Tagessieges
und der traditionell hervorragenden Burger
in Fejan legten wir uns möglichst schnell auf
den mir bereits näher bekannten Fußboden
des dortigen Gemeindehauses.
Am Dienstag stand nach einem Start um 5
Uhr zunächst der lange Schlag zu den Alands
auf dem Programm. Nach einem mittelmäßigen
Start kämpften wir uns, selbst überrascht,
auch hier wieder in Führung. Da sich
das Feld aber aufgrund der großen Entfernung
weit verteilte, war ein ordentliches Abdecken
nicht wirklich möglich, sodass wir die
Alands erst als fünftes Boot erreichten. Den
Rest des Tages folgte nun ein Segeltag wie
man ihn sich besser nicht wünschen kann.
Zum einen fuhren wir uns nichts kaputt, es
lief wieder richtig gut, die Sonne schien und
außerdem hatte der Wind hatte auf schöne
fünf Windstärken zugenommen. Ein einziger
Wermutstropfen blieb am Abend jedoch.
Wenn wir uns an diesem Tag nicht dreimal
auf die Nase gelegt hätten und uns die Großschot
nicht gerissen wäre, wäre schlussendlich
Abends im Ziel im finnischen Lappo sicher
mehr als ein vierter Platz drin gewesen.
Dank unseres roten Gennakers hatten wir so
aber zumindest am Abend einen Spitznamen
weg: „the crazy red german rocket“. Die
Freude darüber hielt sich ehrlich gesagt in
Grenzen, da Kentern und Aufrichten bekanntermaßen
nicht nur langsam macht, son-