RAL1015 taxi news Heft 05-2018

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information „CarPass“-System für Deutschland Foto: Fotolia Am 31. Mai 2018 haben die Abgeordneten des EU-Parlaments per Beschluss die EU-Kommission aufgefordert, binnen Jahresfrist Rechtsvorschriften zur Bekämpfung der Manipulation von Tachometern beim Verkauf von Kraftfahrzeugen vorzulegen. Der Berichterstatter des EU-Parlamentes, der Abgeordnete Ismail Ertug (Bayern, SPD), spricht davon, dass fünf bis zwölf Prozent der Kilometerstände der innerhalb der EU verkauften Gebrauchtwagen manipuliert werden. Diese Rate steigt nach Angaben der von Ertug vorgestellten Untersuchung des EU-Parlamentes bei grenzüberschreitenden Verkäufen auf ca. 30 bis 50 Prozent. Als Mitglied der „Initiative gegen Tachomanipulation“ engagiert sich der AvD schon seit vielen Jahren gegen solche Machenschaften, begrüßt und unterstützt die Initiative zum Erlass solcher verbraucherschützenden Vorschriften ausdrücklich und fordert für Deutschland die Etablierung eines „CarPass“-Systems auf elektronischer Basis. Belgien hat „CarPass“ bereits erfolgreich etabliert In Belgien ist ein solches System mit Meldepflichten an die Behörden bereits offiziell etabliert. Durch eine grenzüberschreitende Zusammenarbeit von Belgien und den Niederlanden gelang es das Vertrauen bei Transaktionen von Automobilen im Markt spürbar zu erhöhen. Laut EU-Parlament hat das dazu geführt, dass das Problem der Tachomanipulation in den beiden Ländern „dadurch dort beinahe ausgerottet“ worden sei. Durch das gezielte Vorgehen gegen den Betrug können nach der EU-Untersuchung auch deutlich höhere Verkaufspreise erzielt werden. Die EU-Abgeordneten fordern, die Stände der Kilometerzähler obligatorisch bei jeder durchgeführten Inspektion, Instandhaltung, Wartung oder Reparatur und von sonstigen Werkstattbesuchen zu erfassen, angefangen mit der Erstzulassung des Fahrzeugs. AvD will unabhängiges Treuhandsystem Auf Basis der auf diese Weise gesammelten Daten wollen auch der AvD und die Initiative gegen Tachomanipulation das „CarPass“-System in Deutschland als verbindlich einführen. Eine Plausibilisierung respektive Zertifizierung kann nur durch die Zusammenführung von Daten aus den vorgenannten Quellen quasi treuhänderisch erreicht werden. Etabliert werden soll das System als unabhängige Instanz, mit deren Hilfe die Grundlage für einen sicheren Umgang mit den Fahrzeugdaten unter der Kontrolle des Fahrzeugnutzers gelegt wird. Mittels einer Datenplattform mit modernster Blockchain-Technologie wird der Datenaustausch zwar in der Anwendung einfach gestaltet, aber nach höchsten Sicherheitsstandards für jedes Fahrzeug vorgenommen. Die zugrundeliegenden Daten werden ausschließlich auf sicherheitszertifizierten Servern in deutschen Rechenzentren verarbeitet und gesichert. Der Autofahrer muss „Herr seiner Daten“ bleiben Der AvD tritt dafür ein, dass Halter und Nutzer von Kraftfahrzeugen „Herr ihrer Daten“ bleiben müssen. Die Initiative gegen Tachomanipilation und der AvD unterstützen die Kampagne der Fédération Internationale de l‘Automobile (FIA) „My Car My Data“. Sie soll für den Schutz von Fahrzeugdaten sensibilisieren, zu entsprechenden gesetzgeberischen Maßnahmen und für faire Bedingungen bei Dienstleistungen im Zusammenhang mit vernetzten Fahrzeugen aufrufen. Die zentrale Herausforderung besteht darin, dem Verbraucher bzw. KFZ-Halter sowie einem großen Teil der Akteure im Automotive Aftermarket durch „CarPass“ Vertrauen für die Nutzung solcher Dienste zu vermitteln und zu bilden. Der AvD setzt sich auch deshalb für ein „CarPass“-System ein, weil seitens der Fahrzeughersteller keine Bereitschaft für einen unabhängigen und sicheren Zugang zu den Fahrzeugdaten zu sorgen erkennbar ist, damit Betrug unterbunden wird und seriöse Drittanbieter ihre Dienste etablieren können. Hagen Rother/AvD 10 RAL 1015 taxinews · 5/2018
information VW erprobt Quantencomputing in der Batterieforschung Foto: Volkswagen AG Volkswagen-Experten ist es erstmals gelungen, die chemische Struktur von industrierelevanten Molekülen auf einem Quantencomputer zu simulieren. Das ist unter anderem für die Entwicklung leistungsstarker E-Fahrzeug-Batterien relevant. So haben die Experten erfolgreich Moleküle wie Lithium-Wasserstoff und Kohlenstoffketten abgebildet und gehen nun komplexere chemische Verbindungen an. Langfristig wollen sie den chemischen Aufbau einer kompletten E-Fahrzeug- Batterie auf einem Quantencomputer simulieren können. Das Ziel ist ein konfigurierbarer chemischer Bauplan direkt für die Fertigung der „Batterie nach Maß“. Die Forschungsarbeit rund um Quantencomputing stellte Volkswagen auf der Technologiemesse CEBIT, die vom 12.-15. Juni in Hannover stattfand, vor. Martin Hofmann, IT-Chef des Volkswagen Konzerns, sagte: „Wir konzentrieren uns darauf, die Modernisierung der IT-Systeme im gesamten Unternehmen voranzutreiben. Ziel ist es, Arbeitsprozesse noch weiter zu digitalisieren – sie einfacher, sicherer und effizienter zu machen und neue Geschäftsmodelle zu unterstützen. Wir verbinden unsere Kernaufgabe deshalb auch mit der konkreten Einführung wichtiger Schlüsseltechnologien für Volkswagen. Dazu zählen das Internet der Dinge, künstliche Intelligenz ebenso wie Quantencomputing.“ Ziel ist eine „Batterie nach Maß“: ein konfigurierbarer Bauplan Die Volkswagen-Experten haben mit neu entwickelten Algorithmen die Grundlage geschaffen, um die chemische Struktur leistungsstarker E-Fahrzeug-Batterien auf einem Quantencomputer zu simulieren und zu optimieren. Das langfristige Ziel: Ein solcher Quanten-Algorithmus könnte die chemische Zusammensetzung einer Batterie nach völlig unterschiedlichen Konfigurationen simulieren (Gewichtsreduzierung, maximale Leistungsdichte, Elemente- Zusammensetzung, etc.) und daraus direkt den Bauplan für die Fertigung ableiten. Das könnte die bisher zeit- und ressourcenaufwendige Batterieentwicklung deutlich beschleunigen. Florian Neukart, Principal Scientist im CODE Lab von Volkswagen in San Francisco sagt: „Wir arbeiten mit Hochdruck daran, das Potenzial von Quantencomputern für Volkswagen zu erschließen. Die Simulation elektrochemischer Materialien ist dabei ein wichtiges Projekt. Hier leisten wir echte Pionierarbeit. Wir sind überzeugt: Kommerziell verfügbare Quantencomputer eröffnen bislang ungeahnte Möglichkeiten. Wir wollen das dafür notwendige Spezialwissen schon heute erwerben.“ An diesem Projekt zur Simulation elektrochemischer Materialien arbeiten IT und Konzernforschung von Volkswagen gemeinsam. Die Volkswagen-Experten haben bereits erfolgreich wichtige Moleküle, darunter Lithium-Wasserstoff und Kohlenstoffketten, auf einem Quantencomputer simuliert. Nun gehen sie komplexere chemische Verbindungen an. Die Experten sehen sich hier aber noch am Anfang ihrer Entwicklungsarbeit. Volkswagen und Quantencomputing Hochspezialisierte IT-Experten von Volkswagen, darunter Data Scientists, Computer- Linguisten und Software-Ingenieure, arbeiten in den IT-Labs in San Francisco und München daran, das Potenzial von Quantencomputern für unternehmerisch sinnvolle Anwendungsbereiche zu erschließen. Hierbei geht es vor allem um die Programmierung von Algorithmen auf Quantenrechnern. Diese folgt anderen Gesetzmäßigkeiten als bei herkömmlichen Computern. Der Volkswagen-Konzern kooperiert beim Thema Quantencomputing mit den Technologiepartnern Google und D-Wave, die den Volkswagen-Experten Zugriff auf ihre Systeme geben. Anmerkung der Redaktion: Wir sind gespannt auf den Nutzen, den es uns bringen wird. Hagen Rother/Volkswagen AG 5/2018 · RAL 1015 taxinews 11
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