Neue Szene Augsburg 2018-09

zOOm
29
ein neues Rad in diesem Preisbereich kaufst, ist das nach einem Jahr quasi
schrottreif, spätestens aber nach zwei. Alte Sachen sind außerdem viel leichter
zu reparieren, es steht eine viel solidere Technik dahinter. Und weniger
Plastik.
Was hat ein altes Peugeot-Rad aus Papas Jugend einem Fahrrad aus
dem Discounter denn außerdem voraus?
Beide: Da müssen wir nicht drüber streiten: So ein klobiger Alurahmen
stinkt gegen einen echten Stahlrahmen einfach deutlich ab. Und es gibt viel
weniger Schnickschnack, den eigentlich aber sowieso keiner braucht.
Viele eurer Räder haben ihre persönliche Geschichte. Gibt es ein
Exemplar, das euch besonders in Erinnerung geblieben ist?
Beide: Wir haben ein Renntandem, das wir vor drei Jahren bei unserem
Händler in Frankreich gekaut haben. Das war sehr „verbastelt“. Die
Kurbelgarnitur war falsch montiert und auf dem Rahmen war ein billiger
Heizkörperlack. Im Frühjahr haben wir das Teil komplett zerlegt und mit
Neuteilen aufgebaut. Ein Projekt, das sehr viel Spaß gemacht und sehr lange
gedauert hat. Aber das Ergebnis ist richtig fett.
Woher kommt eure Faszination für die Ära Schnauzbart?
Erik: Als Kind war ich begeisterter Tour de France-Fan, die Zeiten
von Jan Ullrich in den späten 90ern habe ich live miterlebt und natürlich
die Rückblicke auf die 70er und 80er-Jahre. Da war das Design noch ganz
anders als heute.
Basti: Die Designs neuer Räder, das ist einfach... (stöhnt). Damals, in
den 70ern und 80ern, waren auch die Lacke noch ganz andere.
Erik: Vor einem Jahr haben wir das erste Staatsexamen geschrieben. Wir
haben beide Deutsch und Sport auf Lehramt studiert, deswegen geht es
im September jetzt auch direkt ins Referendariat. Dazwischen hatten wir
uns ein Jahr Auszeit gegönnt und uns eben nur dem Magic Mungo Racing
Team gewidmet.
Schade, das bedeutet auch das Ende für euren Laden in der Dominikanergasse.
Ist das auch das Ende des Magic Mungo Racing Teams?
Beide: Aber nein! Wir ziehen in die ehemalige Augustabrauerei um,
eine etwas größere Immobilie mit einem gewissen Industriecharme in der
Jakobervorstadt. Eine Ladenläche in dem Sinn wird es dort allerdings nicht
mehr geben. Aber Termine zur Besichtigung kann man weiterhin per Email
über unsere Homepage ausmachen.
Hattet ihr nie den Plan, das Referendariat einfach sein zu lassen und
das Hobby komplett zum Beruf zu machen?
Basti: Momentan wäre es genau das, worauf wir Lust haben, aber wer
weiß, ob sich die Leute in ein paar Jahren immer noch für diesen Trend
begeistern. Man denkt halt gerne auch mal einen Schritt weiter. Jetzt
machen wir erst mal unsere Ausbildung fertig, dann können wir immer
noch sehen.
Genau wie bei den Autos?
Basti: Korrekt! Ein mintgrüner Opel Kadett aus den 80ern ist doch
zehn mal geiler als irgend so ein kackbrauner X1, der heute an jeder Ecke
auf der Straße steht.
Seit wann gibt es denn eigentlich diesen Hype um die Retroräder?
Beide: Keine Ahnung, wann das angefangen hat und wie dieser Trend
entstanden ist. Vor drei Jahren waren die alten Räder auf dem Land jedenfalls
schon noch günstiger zu kriegen als heute. Aber in den größeren Städten
wie Hamburg und Berlin wird das Thema schon vor acht bis zehn Jahren
recht interessant gewesen sein. Wir machen das mit den Fahrrädern nun
ja auch schon eine ganze Zeit lang.
Und ihr habt auch einen gewissen Anteil daran, dass gerade in Augsburg
so große Begeisterung für die alten Drahtesel herrscht.
Beide: Wenn ihr das sagt. Könnte schon sein. (beide lachen...)
Also seht ihr euch schon auch mehr als stylische Rad-Avantgardisten
denn als Garagen-Nerds?
Basti: Dieses Style-Hipster-Ding ist uns persönlich jetzt gar nicht so
wichtig, es geht schon hauptsächlich darum, ein Radl an den Mann zu bringen,
der es schätzt und plegt, das gut aussieht und dann auch noch technisch
gut ist. Aber wir wissen schon, wie wir nach Außen wirken.
Gibt es denn immer nur Anerkennung oder auch mal spöttische
Blicke?
Beide: Spöttische Blicke? Ja, immer wieder mal. Die ganze Geschichte
polarisiert halt. Das sieht man auch an der Kundschat: Es gibt Leute, die
wollen keine 400 Euro „für des alte Glump“ zahlen. Die nächsten sagen:
„Als ich zwanzig war, wollte ich genau dieses Rad haben, konnte es mir aber
nicht leisten. Was ihr macht ist toll.“
Kaum zu glauben, ihr verbringt ja nur eure Freizeit mit den Rädern.
Was steht denn auf dem Plan, wenn ihr nicht gerade in der Werkstatt
arbeitet?
„„ein mintgrüner Kadett aus den 80ern
ist doch zehn mal geiler als irgend so ein
kackbrauner X1 von heute.“
Eine Frage an die Experten zum Schluss. Augsburg, Stadt der Baustellen
und Kopfsteinplaster, soll bis 2020 zur „Fahrradstadt“ werden. Ist
man da auf einem guten Weg?
Beide: Die Stadt bemüht sich sehr, aber sie reibt sich noch zu sehr an
Kleinigkeiten auf. Hier ein Fahrradständer, dort ein Fahrradständer. Die
großen Baustellen sind aber immer noch der Autoverkehr und die Infrastruktur
für Radfahrer. Und die sind ot weit hinter dem, was nötig wäre für
eine „Fahrradstadt“ 2020. So etwas wie die Radlwoche im vergangenen Juni
schat schon ein gewisses Bewusstsein. Grundsätzlich gibt es also Ideen,
aber wir glauben schon auch, dass dahinter immer auch die Geldfrage
steckt.
Für Terminvereinbarungen für Radbesichtigungen erreicht ihr die zwei
Jungs unter: info@magicmungoracingteam.de
„