September

SPEZIAL
-VORSCHAU
ZF Aftermarket forciert
die Wissensvermittlung
Die Kfz-Betriebe fit für die Technologien von morgen machen – diesem Ziel hat sich
ZF Aftermarket verschrieben. Doch dafür bedarf es nicht nur innovativer Produkte,
sondern auch integrierter Services und eines großen Schulungs- und Trainingsprogramms.
Im Fokus bleibt auch weiterhin die bezahlbare
Mobilität“, stellte Helmut Ernst, Leiter
ZF Aftermarket, bei der Veranstaltung
im deutschen Friedrichshafen fest. Neuen
Technologien, wie etwa der E-Mobilität,
dürfe man sich ebenso nicht verschließen.
Diese Sensibilisierung müsse nun auch in die
Helmut Ernst, Leiter ZF Aftermarket
Kfz-Werkstätten getragen werden, denn es
brauche proaktives Handeln, so Ernst. Trotz
neuer Technologien wird der Fahrzeugbestand
auch weiterhin ein durchschnittliches
Alter um die zehn Jahre oder darüber aufweisen.
Die Werkstatt müsse das Wissen zu
diesen Fahrzeugen aufweisen und damit
dies sichergestellt sei, bietet ZF Aftermarket
unter anderem Präsenztrainings und E-
Learning-Tools an. Im Jahr 2017 verzeichnete
ZF Aftermarket 12.000 Schulungsteilnehmer
und folgte auch dem Ansatz der Vervielfältigung
von Wissen (Train-the-Trainer-Konzept).
„Wir nehmen für uns die Technologieführerschaft
in Anspruch und wollen das geballte
Wissen, das wir über das OE-Segment
generieren, rasch, unkompliziert und vor
allem bedarfsgerecht dem Aftermarket zur
Verfügung stellen.“
Da Digitalisierung und Vernetzung bereits
in das Fahrzeug Einzug gehalten hätten
und den freien Werkstätten dadurch keine
Nachteile gegenüber Markenbetrieben entstehen
sollten, sieht ZF Aftermarket die Telematik
als ein Schlüsselelement. Für die
Steuerung von Fahrzeugflotten biete die
Connectivity-Lösung Openmatics von ZF
Vorteile, da sie auf einer intelligenten und
offenen Konnektivitätsplattform basiere
und herstellerunabhängig sei, teilt
das Unternehmen mit. Ein OBD-
Dongle übernimmt hier die
Datensammlung und -übermittlung.
Mit der Telematik-
und Diagnoseeinheit
können 74 spezifische Signale,
darunter Kraftstoffstand,
Bremsverhalten und
Fehlermeldungen, direkt
aus der OBD-Schnittstelle ausgelesen
werden.
Mehr Serviceleistungen gefordert. Massive
Veränderungen auf Werkstattebene
prognostiziert auch Markus Wittig, Leiter
der Business Unit Independent Aftermarket:
Bis 2050 würde die Hälfte der automotiven
Wertschöpfung über digitale Dienste
generiert. Das heißt auch, dass sich der Fahrzeugbesitzer
immer stärker auf die Expertise
in den Werkstätten verlassen wird müssen.
„Ein wichtiger Aspekt wird die Bewertung
einer Serviceleistung sein“, betont Wittig.
Werkstätten müssten rascher und effizienter
auftreten, der Weg gehe in Richtung
umfassender Mobilitätsdienstleistung. Neue
Antriebstechnologien würden die Arbeiten
in den Werkstätten nicht reduzieren, vielmehr
sei ein Anstieg des Diagnose- und
Wartungsaufwandes zu erwarten. ZF Aftermarket
stellt sich auf diese Situation ein und
bietet aktuell schon Unterstützung für die
Werkstättenpartner in Form von Hochvolt-
Trainings und der Wissensvermittlung etwa
zu Hybridsystemen.
Parallel dazu wird auch das klassische Ersatzteilangebot
weiter ausgebaut: Neue
Referenzen im Bremsenbereich (350),
Querlenker (60), Stoßdämpfer (600) und
Kupplungen (250) stehen zu Buche. Eine
Neuheit im Bremsenbereich, die auch
den Automechanika-Auftritt von ZF in
Halle 3.0, Stand A91 bestimmen wird, stellt
das neue Programm an TRW-Bremsbelägen
unter der Bezeichnung „Electric Blue“ für den
Einsatz in Elektrofahrzeugen dar. Die Beläge
punkten mit 45 % weniger Bremsstaubentwicklung
und einer deutlichen Geräuschreduktion.
Bis September 2018 soll das Produkt
für die 15 gängigsten E-Fahrzeuge
verfügbar sein. ags
R
Im Gespräch mit Helmut Ernst
In Österreich ist das Werkstättenkonzept
von ZF Aftermarkt, ZF [pro]Tech, mit insgesamt
184 Betrieben gut aufgestellt. In
diesem Bereich sind laut Helmut Ernst
noch Zuwächse von 10 bis 15 % möglich.
„Von unseren Werkstättenpartnern in Österreich
werden die ZF-Schulungsangebote
sehr gut angenommen. Man kann
auch festhalten, dass durch die Trainings
das Bewusstsein für die Produktqualität
zunimmt und das wirkt sich wiederum
auf den Absatz von ZF-Produkten in Österreich
aus“, so Ernst. Aktuell wird der
österreichische Markt von zwei eigenen
IAM-Mitarbeitern, einer für Service, einer
für Vertrieb, betreut. Für den IAM der Zukunft
sieht er mehr Chancen als Risiken.
Markenbetriebe würden Fahrzeuge bis
zu einem Alter von vier Jahren betreuen,
dann kämen die freien Werkstätten ins
Spiel. „Das große Geschäft wird mit dem
Carpark gemacht“, und der habe nun
einmal ein Durchschnittsalter von neun,
zehn Jahren. „Die E-Mobilität ist eines
der Hauptthemen und sie wird es auch
bleiben.” Wesentlicher Umsatzbringer
würden künftig datenbasierte Services
sein. Die vernetzte Werkstatt kenne den
Zustand ihrer Kundenfahrzeuge und
empfehle bei Bedarf eine Wartung oder
präventive Reparatur: „Die Zukunft wird
komplex sein, aber das Schöne daran
ist, dass diese Komplexität durch lokale
Nähe gelöst werden kann. Das sollte den
freien Werkstätten in die Hände spielen“,
meint Ernst.
48 l www.autoservice.co.at AUTO SERVICE 4 2018