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Auto aktuell<br />
Alternative Antriebe<br />
Elektro, Gas und Wasserstoff im Vergleich<br />
Mittwoch, 24. Oktober 2018<br />
Vignetten<br />
entfernen<br />
Wärme und Öl gegen Klebereste<br />
Autos mit Elektromotor sind auf dem Vormarsch. Reinen Elektrofahrzeugen mangelt es nur an der<br />
Reichweite. Foto: dpa<br />
Alternativen zum klassischen<br />
Verbrennungsmotor<br />
gibt es viele. Neben<br />
Elektroautos haben sich<br />
Hybrid-Fahrzeuge, Plug-<br />
In-Hybride und Antriebe<br />
mit Erdgas (CNG) und<br />
Autogas (LPG) etabliert.<br />
Als ein mögliches mittlere Reichweite vergleichsweise<br />
260 Kilometer.<br />
Zukunftsmodel gilt<br />
auch der e-Motor Die Schwankungsbreite liege<br />
mit Brennstoffzelle,<br />
der auf Wassertern<br />
und über 400 Kilometern.<br />
dabei zwischen 185 Kilomestoff<br />
beruht. Doch wie tauglich<br />
sind die Fahrzeuge mit alternativen<br />
Antrieben im Alltag<br />
in puncto Reichweite?<br />
Dies ist deutlich weniger als<br />
bei anderen alternativen Antrieben<br />
und fällt auch gegenüber<br />
dem Verbrennungsmotor<br />
Fahrzeuge mit Hybridantrieb<br />
deutlich ab. Elektrische<br />
können die drei bis vierfache<br />
Verbraucher wie Radio, Sitzrofahrzeuge<br />
Strecke wie reine Elektheizung<br />
oder beheizbare<br />
zurücklegen, ehe Heckscheibe, aber auch ständiges<br />
sie wieder eine Tank- beziehungsweise<br />
Beschleunigen und<br />
Ladestation anfahren<br />
Bremsen, häufiges bergauf<br />
müssen. Demnach fahren, die Beladung und die<br />
kommt man mit einem Hybrid-Antrieb<br />
Nutzung von Heizung und Klilometer<br />
im Schnitt 850 Kimaanlage<br />
spielen bei der<br />
weit, ehe man wieder Reichweite eine Rolle.<br />
nachtanken muss. Die Fahrzeuge, deren Antrieb auf<br />
Schwankungsbreite liege zwischen<br />
Erd- oder Autogas beruht, sotern.<br />
750 und 1050 Kilomewie<br />
der Elektromotor mit<br />
Die rein elektrische Brennstoffzelle nehmen hier<br />
Reichweite liegt – bei Plug-in<br />
Hybriden – bei rund 50 Kilometern.<br />
Bei Elektroautos ergab die<br />
eine Mittelstellung ein. Die ermittelten<br />
Reichweiten beim<br />
Erdgasantrieb lagen zwischen<br />
350 Kilometer und 445 Kilometer.<br />
Dies ist mehr als bei den<br />
meisten Elektroautos, kommt<br />
aber weder an Hybrid-Fahrzeuge<br />
noch an konventionelle<br />
Verbrennungsmotoren heran.<br />
Ein serienmäßig angebotenes<br />
LPG-Modell erreichte im Autogasbetrieb-Test<br />
eine Reichweite<br />
von 390 Kilometern.<br />
Fahrzeuge mit Brennstoffzelle<br />
beruhen auf dem Einsatz<br />
von Wasserstoff. Mit einem<br />
vollen Wasserstofftank (fünf<br />
Kilogramm) konnte das bisher<br />
einzige von ADAC getestete<br />
Fahrzeug, 480 Kilometer weit<br />
fahren. Damit liegt die Reichweite<br />
etwas höher als der<br />
Durchschnitt der Modelle mit<br />
Erd- beziehungsweise Autogas.<br />
Ein Wermutstropfen bei<br />
der Brennstoffzelle: Derzeit<br />
sind nur zwei Modelle auf<br />
dem Markt und die Dichte der<br />
Wasserstofftankstellen in<br />
Deutschland ist mit etwa 50<br />
Auffüllstationen sehr gering.<br />
Besondere Steuervorteile genießen<br />
Elektroautos, also<br />
klassische Elektroautos und<br />
Fahrzeuge, die über eine<br />
Brennstoffzelle angetrieben<br />
werden. Diese sind ab Erstzulassung<br />
zehn Jahre lang von<br />
der Kfz-Steuer befreit. Voraussetzung<br />
ist, dass das Datum<br />
der Erstzulassung zwischen<br />
dem 18. Mai 2011 und dem 31.<br />
Dezember 2020 liegt.<br />
Bei den übrigen hier vorgestellten<br />
Antriebsarten erfolgt<br />
die Berechnung der Kfz-Steuer<br />
wie bei den Verbrennungsmotoren.<br />
Durch den niedrigeren<br />
Schadstoffausstoß fallen dabei<br />
aber meist geringere Kosten<br />
an. (ADAC)<br />
Nicht hupen – Fahrer<br />
träumt von FC<br />
Bayern München:<br />
Prangen solche<br />
Aufkleber des Vorbesitzers auf<br />
dem neuen Gebrauchten, bekommt<br />
manch einer aus ästhetischen<br />
oder sportlichen<br />
Gründen Schnappatmung.<br />
Andere wiederum mögen<br />
auch eigene Sticker nach einiger<br />
Zeit nicht mehr oder wollen<br />
die Mautvignette vom letzten<br />
Urlaub loswerden. Doch<br />
wie geht das einfach und<br />
schonend?<br />
In den ersten Jahren lassen<br />
sich lästige Sticker zwar meist<br />
problemlos wieder abziehen.<br />
Bei älteren Aufklebern aber<br />
hilft meist ein leistungsfähiger<br />
Haartrockner. „Der Aufkleber<br />
wird damit so weit erwärmt,<br />
dass man ihn noch<br />
gut anfassen kann“, erklärt<br />
Lackpflege-Spezialist Christian<br />
Petzoldt aus Hagen. Die<br />
Wärme weicht den Klebstoff<br />
auf und macht<br />
die Folie flexibel,<br />
die man nun<br />
schräg nach<br />
hinten abziehen<br />
kann.<br />
Beim<br />
Ablösen<br />
des erwärmten<br />
Stickers<br />
kann<br />
auch ein<br />
Eiskratzer<br />
aus Kunststoff<br />
helfen.<br />
Auf mögliche<br />
Klebereste auf dem<br />
Lack kann Universalöl aufgetupft<br />
werden, nach einigen<br />
Minuten lassen sich die Reste<br />
dann einfach vom Lack rubbeln.<br />
Vignetten, die in der Regel<br />
an der Scheibe kleben,<br />
werden zum besseren Ablösen<br />
ebenfalls mit dem Föhn erwärmt.<br />
Dann kann auch vorsichtig<br />
ein Kochfeldschaber<br />
benutzt werden.<br />
Bei Kleberesten auf der<br />
Scheibe hilft handelsüblicher<br />
Bremsenreiniger mit Aceton.<br />
Dieser wird nicht direkt auf<br />
die Scheibe gesprüht, sondern<br />
zum Wischen sparsam auf ein<br />
Tuch gegeben. Da der Reiniger<br />
stark entfettend ist, sollten<br />
Autobesitzer dafür Handschuhe<br />
überziehen. (dpa)<br />
Mit einem Haartrockner lassen<br />
sich lästige Aufkleber schonend<br />
entfernen. Foto: Alex Ehlers/dpa<br />
Eine tödliche<br />
Sekunde<br />
Müdigkeit führt zu Konzentrationsproblemen<br />
Der Prüftermin zur<br />
Hauptuntersuchung<br />
(HU) steht an. Welche<br />
Papiere brauchen die Prüfer?<br />
Auf jeden Fall den Fahrzeugschein<br />
(Zulassungsbescheinigung<br />
Teil 1), so die Sachverständigenorganisation<br />
Dekra.<br />
Wer zu einer Nachuntersuchung<br />
muss, braucht auch<br />
den Bericht der vorausgegangenen<br />
HU. Ansonsten wird<br />
abermals eine komplette HU<br />
fällig. Wer die Abgasuntersuchung<br />
(AU) getrennt von der<br />
Foto: Andreas Gebert/dpa<br />
Die wichtigen<br />
Papiere parat<br />
haben<br />
Vorbereitung zur HU<br />
HU vorab hat machen lassen,<br />
sollte den Nachweis dabeihaben.<br />
Und dieser darf auch<br />
nicht älter als zwei Monate<br />
sein.<br />
Bei Zubehör, bei dem spezielle<br />
Gutachten vorgeschrieben<br />
sind, sind besser auch diese<br />
Schriftstücke zur Hand – ansonsten<br />
liegt ein erheblicher<br />
Mangel bei der HU vor. (dpa)<br />
Brennende Augenlider,<br />
Gähnen oder unwillkürliches<br />
Frösteln gehören<br />
zu den klassischen<br />
Anzeichen von Müdigkeit<br />
und die ist am Steuer<br />
eines Autos eine tödliche Gefahr.<br />
„Dennoch wird die Gefahr,<br />
die von einem Sekundenschlaf<br />
ausgeht, vielfach<br />
unterschätzt, dabei schränkt<br />
sie die Fahrtüchtigkeit ähnlich<br />
stark ein wie Alkohol“,<br />
schildert Andrea Häußler von<br />
Tüv Süd ihre Beobachtungen.<br />
Laut Unfallforschern ist der<br />
Kurzschlaf am Steuer noch<br />
vor Alkohol- und Drogenmissbrauch<br />
die häufigste Ursache<br />
von Verkehrsunfällen. Einer<br />
Umfrage des Deutschen Verkehrssicherheitsrates<br />
(DVR)<br />
zufolge ist jeder vierte Autofahrer<br />
schon mindestens einmal<br />
am Steuer eingenickt. Dabei<br />
legt der Fahrer binnen drei<br />
Sekunden bei einer Geschwindigkeit<br />
von 100 Kilometern pro<br />
Stunde (km/h) über 80 Meter<br />
im Blindflug zurück. Dennoch<br />
unterschätzen viele Autofahrer<br />
diese Gefahr. 45 Prozent<br />
glauben, Beeinträchtigungen<br />
durch Müdigkeit durch ihre<br />
Fahrerfahrung ausgleichen zu<br />
können. <strong>43</strong> Prozent der Autofahrer<br />
sind überzeugt, den<br />
Zeitpunkt des Einschlafens sicher<br />
vorhersehen zu können.<br />
17 Prozent fahren trotz Müdigkeit<br />
weiter.<br />
„Bei den ersten Warnzeichen<br />
des Körpers sollte der nächste<br />
Parkplatz das unmittelbare<br />
Ziel sein, um ein Nickerchen<br />
zu machen. Alles andere kuriert<br />
nur an Symptomen“,<br />
warnt Häußler. Nach einer<br />
Pause von zehn bis 20 Minuten<br />
kann es dann weitergehen.<br />
Längere Schlafzeiten<br />
sind eher kontraproduktiv:<br />
„Denn je länger der Kurzschlaf,<br />
desto größer die Wahrscheinlichkeit,<br />
dass während<br />
dessen die REM-Phase eintritt<br />
und der Kurzschlaf folglich als<br />
nicht erholsam erlebt wird.“<br />
Für die 20-minütige Pause<br />
sollte man sich einen Wecker<br />
stellen, den Kopf auf das Lenkrad<br />
betten oder die Rückenlehne<br />
zurückstellen, dann die Augen<br />
schließen und langsam<br />
zur Ruhe kommen. „Wer<br />
möchte, kann vor dem Kurzschlaf<br />
noch einen Kaffee trinken.<br />
Das darin enthaltene Koffein<br />
wirkt erst nach 30 Minuten,<br />
hindert also nicht beim<br />
Einschlafen, erleichtert allerdings<br />
das Wachwerden und<br />
verstärkt so anschließend den<br />
Erfrischungseffekt“, weiß<br />
Häußler. Der Kaffee ist jedoch<br />
nicht als Schlafersatz geeignet.<br />
Groß ist die Gefahr, wenn<br />
die Fahrt entgegen der inneren<br />
Uhr angetreten wird. Dabei<br />
führt Müdigkeit nicht nur<br />
zu Konzentrationsproblemen.<br />
„Auch die Reaktionszeit lässt<br />
deutlich nach“, gibt die Tüv<br />
Süd-Expertin zu bedenken.<br />
Zudem überschätzt der Fahrer<br />
seine Fähigkeiten. (pm)<br />
Sekundenschlaf ist nicht zu unterschätzen, weswegen Autofahrer<br />
auf die Signale ihres Körpers achten sollten. Foto: DVR<br />
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