Gazette Wilmersdorf November 2018
Gazette für Wilmersdorf, Schmargendorf, Grunewald und Halensee
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<strong>Gazette</strong> <strong>Wilmersdorf</strong> | <strong>November</strong> <strong>2018</strong> | 9<br />
Spielen in Lärm und Abgasen? Nein danke!<br />
Diskussionspunkt Brücke.<br />
Die Bezirkspolitiker aller Fraktionen<br />
sprachen sich im Rahmen<br />
einer Mitte September im Saal<br />
der Gemeinde Christi an der<br />
Steglitzer Forststraße von der<br />
BI initiierten und bis zum letzten<br />
Platz besetzten Anwohnerversammlung<br />
ausnahmslos für<br />
einen Abriss und eine zeitnahe<br />
Verlagerung der Debatte auf<br />
höhere politische Ebene Richtung<br />
Verkehrssenat aus, denn<br />
letztendlich fällt dort die Entscheidung.<br />
Günstige Voraussetzungen bestehen<br />
derzeit, den Brückenabriss<br />
verstärkt ins Auge der Verkehrsplaner<br />
zu rücken, da der zur<br />
Brücke führende Tunnel an der<br />
Schlangenbader Straße kurz vor<br />
der Sanierung steht.<br />
Stellung dazu nahmen im Rahmen<br />
der Versammlung Vertreter<br />
der Parteien aus Steglitz-Zehlendorf<br />
und Charlottenburg-<strong>Wilmersdorf</strong>.<br />
Bezirksverordnete<br />
Sabine Lehmann-Brauns (CDU)<br />
erklärte, dass die CDU bereits in<br />
den 70ern gegen den Brückenbau<br />
gewesen sei, und freut sich<br />
schon heute auf die Wiederherstellung<br />
des alten Platzgrundrisses,<br />
„wenn die Brücke gekappt<br />
ist“. Hinter der Bürgerinitiative<br />
und ihrer Forderung stehen auch<br />
SPD, FDP und Grüne, die den Abriss<br />
als „überfällig“ bezeichnen,<br />
sowie die Linke.<br />
Auch Ex-Senatsbaudirektor Hans<br />
Stimmann sprach sich überzeugt<br />
für den Brücken-Abriss<br />
aus und – für die Abschaffung<br />
des Autobahnabschnitts vom<br />
Hohenzollernplatz an, bzw. für<br />
die Stilllegung des Abzweig<br />
Schmargendorf: „Sonst macht<br />
der Abriss keinen Sinn.“ Gleichzeitig<br />
wendete er sich damit<br />
an Skeptiker bezüglich der Verkehrslenkung<br />
nach Brückenabriss:<br />
Der überörtliche Verkehr<br />
würde dann die A100 nutzen,<br />
der örtliche würde sich auf die<br />
vorhandenen Straßen verteilen.<br />
Einzelne Straßen müssten nach<br />
bewährtem Konzept dann allerdings<br />
„abgehängt“ werden, um<br />
den Lokalverkehr in den Griff zu<br />
bekommen. Für eine gelungene<br />
Wiederherstellung des Platzes<br />
hingegen müsse man sich nur<br />
auf die alte renommierte Gartenarchitektur<br />
rückbesinnen.<br />
Übrigens: Verursacher des gebauten<br />
Autobahnabzweigs soll<br />
einst der Regierende Bürgermeister<br />
Willy Brandt gewesen<br />
sein: Begeistert von den Schnell-<br />
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