PT-Magazin 01 2019

© Luestling
Über den Autor
PT-MAGAZIN 1/2019
Christian Wolter ist Ingenieur und verfasst
u.a. Artikel mit Schwerpunkt Wissenschaftsjournalismus
aber auch zum
Thema Reisen.
Wirtschaft
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Johann Friedrich Bury, Johann Wolfgang von Goethe
in seinem italienischen Freundeskreis
kaum acht Meilen zurückleget“, heißt es
in einem zeitgenössischen Bericht.
Die Reisegeschwindigkeit mit der
Kutsche hatte im Lauf der Zeit vor allem
durch verbesserte Straßen deutlich zugenommen.
Für Frankreich ergeben sich
gemäß dem Postmuseum in Amboise
folgende Werte: lag die Durchschnittsgeschwindigkeit
im 17. Jahrhundert noch
bei 2,2 Km/h, stieg sie bis Ende des
18. Jahrhunderts auf 3,4 Km/h. 1814 zum
Ende der Kriege von Napoléon wurden
4,3 Km/h erreicht, 1830 waren es 6,5
Kilometer in der Stunde. Im Revolutionsjahr
1848 war längst die Eisenbahn der
Maßstab und die Kutschen rasten mit
Durchschnittsgeschwindigkeiten von
9,5 Km/h durchs Land.
Bei kommerziell angebotenen Kutschenfahrten
konnte zwischen ordinärer
Post oder der Eilpost gewählt werden.
Die Verbindungen wurden nach
Fahrplan zu festen Preisen angeboten.
Gebucht wurde das Billett im Posthaus
auf Vorkasse, hier war auch das nach
Gewicht beschränkte Gepäck abzugeben.
Die Sitzplätze in der Kutsche wurden
dabei peu a peu nach Buchungszeitpunkt
vergeben.
Gegenüber Caroline Herder
erwähnte Goethe im September 1788,
dass seine Rückreise aus Italien über
1700 Kilometer (226 Deutsche Meilen)
etwa 500 Taler, davon 340 Taler für die
offizielle Postkutsche, gekostet habe.
Umgerechnet also 1,50 Taler pro Meile
Kutschenfahrt. Die Kaufkraft eines Talers
entsprach etwa 20 bis 100 Euro, je nachdem
welche Produkte man heranzieht,
die es damals wie heute zu kaufen gab.
Am 7. September 1797 war Goethe
mit seiner Staatskarosse auf dem Weg
in die Schweiz von Stuttgart nach Tübingen
unterwegs. Dieser Abschnitt auf der
„Schweizer Straße“, die bis nach Schaffhausen
führte, wurde von der Ordinaripost
zweimal in der Woche angeboten.
1751 war dafür ein Gulden (entsprechend
zwei Drittel Taler) fällig. Auf dem 16%
Steilabschnitt nach Dettenhausen boten
vorspannberechtigte Bauern aus Waldenbuch
ihre Pferde an.
Zwischen zwei Poststationen lagen
typischerweise drei deutsche Meilen
(etwa 25 Kilometer) die bei sieben bis
zwölf km/h je nach Straßenqualität und
Gelände in 3 bis 5 Stunden zurückgelegt
wurden. An den Stationen gab es
einen Ein- und einen Ausstiegsbereich,
dazwischen wurden frische Pferde aus
dem Stall geholt und der Kutsche vorgespannt.
Häufig wurde bis zu 2 Stunden
pausiert und im angeschlossenen
Gasthaus eingekehrt. Zahlreiche Wirtshäuser
längs der Strecke, mit den typischen
Namen wie „Hirsch“, „Krone“ oder
„Lamm“ lockten müde und hungrige Reisende
an. Der verbreitete Name „Gasthof
zur Post“ zeugt noch heute von den
üblichen Gasthöfen an den Poststationen.
Als Tageleistung kamen so maximal
100 Kilometer zustande.
Der Fahrpreis beinhaltete das Fahrgeld,
Vorspanngeld, Brückengeld, Chausseegeld,
Trinkgeld und Schmiergeld. Das
Wort Schmiergeld ist dabei ganz wörtlich
zu nehmen. An jeder Poststation
schmierte der Wagenmeister die Radlager
nach, damit sie sich nicht festfraßen.
Im Jahr 1790 kam Goethe erneut
nach Italien. Die Reise erfolgte diesmal
ganz im Gegensatz zu 1786 hochoffiziell
im fürstlichen Auftrag. Die Mutter
des Herzogs Anna Amalia, die seit dem
letzten Jahr in Italien weilte, war nach
Weimar zurückzugeleiten. Mit der ehemaligen
herzoglichen „Halbchaise“ ging
es am 13. März 1790 auf die Fahrt, begleitet
vom Diener Paul Götze.
In Verona wurde die Kutsche abgestellt
und ein Mitfahrzeug bis Padua
genommen, von dort ging es weiter mit
dem Schiff weiter nach Venedig, wo
Goethe am Nachmittag des 31. März
eintraf. Hier wartete er mehrere Wochen
auf die aus dem Süden kommende
Herzogin. Am 22. Mai begleitete er den
herzoglichen Tross schließlich zurück in
die thüringische Residenz, mit Besichtigungsaufenthalten
in Padua, Vicenza
und Mantua.
Im gleichen Jahr 1790 ging es für
Goethe nach Schlesien und 1792 nach
Frankreich. Die dritte Schweizreise kam
1797 zustande. Eine weitere größere
Fahrt führte 1801 nach Bad Pyrmont, 1815
ergab sich eine zweite Rheinreise. 1823
kurte er im böhmischen Marienbad.
Betuchte fuhren in der Regel mit
dem eigenen Fahrzeug. Für den, der es
sich leisten konnte kam auch der Extraposten
in Frage. Hier konnte man Strecke,
Zeiten und seine Fahrgäste frei wählen.
Im Laufe seines Lebens hat Goethe
etwa 40 größere Reisen unternommen,
für die er rund 31.000 Kilometer zurücklegte.
Berücksichtigt man noch 140 kürzere
Reisen, so hat er rund 40.000 Kilometer
hinter sich gebracht. Er bereiste
u.a. dreimal die Schweiz, zweimal Italien,
kam siebzehnmal nach Böhmen.
Er betrat polnischen und französischen
Boden. Er fuhr mit Kutschen und Schiffen,
marschierte zu Fuß oder nutzte
Pferde und Maulesel.
Am 26. August 1831 bestieg Johann
Wolfgang von Goethe die Kutsche mit
Ziel des nahen Ilmenau, um dort seinen
82. Geburtstag zu feiern - den folgenden
sollte er nicht mehr erleben. Es war Goethes
letzte Reise im Leben.
Nur 3 1 ⁄ 2 Jahre nach Goethes Tod
wurde am 07.12.1835 in Deutschland mit
der Einweihung der Eisenbahn zwischen
Nürnberg und Fürth das Ende des Pferdeund
Kutschenzeitalters eingeläutet.
Die Vorbedingungen des Massentourismus
entstanden. ó