GesteinsPerspektiven 04/19
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E 43690 Ausgabe 4/20<strong>19</strong><br />
Offizielles Organ des Bundesverbandes<br />
Mineralische Rohstoffe und seiner Landesverbände<br />
NASS- & MODULARAUFBEREITUNG UMWELTTECHNIK MOBILE AUFBEREITUNGSTECHNIK<br />
TEREX AGGWASH 60 BEI KWO:<br />
WIRTSCHAFTLICH<br />
UND SAUBER.<br />
Kieswerk Obermayr GmbH & Co. KG,<br />
München<br />
Beratung und Service durch:<br />
Jürgen Kölsch GmbH | Wildspitzstraße 2 | 87751 Heimertingen | Tel.: 08335-9895-0 | info@koelsch.com | www.koelsch.com<br />
AUSBILDUNG Größeres anstreben<br />
Premieren-Meisterkurs im Spiegel der zufriedenen Teilnehmer<br />
MACH MAL WAS Vergangenes freilegen<br />
Besuch bei den Sauriern der Kreidezeit – erweckt durch Gewinnung<br />
AUFBEREITUNG Neuheiten einsetzen<br />
Wenn hohes Ingenieurwissen das Wort „Innovation“ rechtfertigt<br />
ANTRIEBSTECHNIK Scheuklappen ablegen<br />
Vom Einsatz neuer Möglichkeiten, gezeigten Prototypen und Trends
w w w . r o c k s t e r . a t<br />
PROFITORIENTIERTE<br />
TECHNOLOGIE<br />
PRALLBRECHER MOBIL KOMPAKT LEISTUNGSSTARK<br />
R700S R900 R1000s R1100S R1100Ds<br />
Windsichter *<br />
Rvb1700<br />
Einlauföffnungsbreite<br />
710 - 1100 mm<br />
Transportgewicht<br />
<strong>19</strong>,6 - 37,6 t<br />
Vollhydraulisch<br />
BACKENBRECHER<br />
GROBSIEBANLAGEN<br />
R800 R1200d<br />
Rss410 Rss514<br />
*Option<br />
Einlauföffnungsbreite<br />
800 - 1200 mm<br />
Transportgewicht<br />
Vollhydraulisch<br />
25,7 - 41,5 t<br />
Siebfläche<br />
Transportgewicht<br />
3,60 - 6,45 m 2<br />
15,3 - 25,5 t<br />
FEINSIEBANLAGEN<br />
Rds410 Rds514<br />
Rts514<br />
TROMMELSIEBE<br />
Rss410<br />
Rss514<br />
Siebfläche<br />
Transportgewicht<br />
3,60 - 6,52 m 2<br />
15,5 - 28,5 t<br />
Trommeldurchm.<br />
Trommellänge<br />
1,37 - 2,00 m<br />
5,15 - 5,50 m<br />
Transportgewicht 14,5 - 20,0 t<br />
AUFGABEBÄNDER<br />
Rfst10 Rfst15 Rfst20<br />
HALDENBÄNDER<br />
Rst15<br />
Rst18 Rst23 Rst30<br />
Hauptbandlänge 10 - 20 m<br />
Max. Abwurfhöhe 4,0 - 8,8 m<br />
Transportgewicht 14,4 - 17,0 t<br />
Bandlänge 15,4 - 31,0 m<br />
Max. Abwurfhöhe 7,6 - 13,5 m<br />
Transportgewicht 9,5 - <strong>19</strong>,0 t<br />
ASPHALT<br />
BETON<br />
ZIEGEL<br />
NATURSTEIN<br />
BAUSCHUTT<br />
w w w<br />
.<br />
r<br />
o c k s t e<br />
r . a t<br />
ROCKSTER Recycler GmbH / 4212 Neumarkt i.M., Matzelsdorf 72 / AUSTRIA / +43 720 70 1212 / office@rockster.at
LEITARTIKEL<br />
1<br />
Foto: gsz<br />
Nichts wird so<br />
heiß gegessen, wie<br />
es gekocht wird<br />
Ist das so? Die Realität lehrt uns oft das Gegenteil. Deshalb ist die<br />
Vorsicht gegenüber uns betreffende Erhebungen gewachsen. Im<br />
Moment biegt gerade der Serobau-Endbericht mit dem Titel<br />
„Energie- und Materialflüsse entlang der Herstellung und des Einsatzortes<br />
von Sekundärrohstoffen im Hochbau“ auf die Zielgerade.<br />
Dieser soll die Fortschreibung des Ressourceneffizienzprogramms<br />
ProgRess unterfüttern, dafür unter anderem den energetischen<br />
Aufwand für die Sammlung, Sortierung und Aufbereitung von<br />
Abbruchmaterialien aus dem Hochbau entschlüsseln und dem<br />
analogen Aufwand im Primärrohstoffbereich gegenüberstellen.<br />
Ein Ansatz, der Beifall verdient, zumal das Miteinander von Primärund<br />
Sekundärrohstoffen bei der Bedarfsdeckung ein Muss ist, das<br />
nicht in Zweifel steht. Wozu also stellen wir Bericht und Vorsicht in<br />
einen Kontext? Das Problem steckt wie üblich im Detail. Oder<br />
hätten Sie vermutet, dass sich der Weg vom Abbruchmaterial zur<br />
RC-Körnung energetisch deutlich günstiger darstellt als jener der<br />
Erzeugung von Primärgesteinskörnungen? Um diesen erstaunlichen<br />
Schnitt zu erreichen, werden im Primärsegment die energetischen<br />
Aufwendungen für Gewinnung und Transport zur Aufbereitung einbezogen,<br />
beim Recycling jedoch nicht. Dort beginnt die Erhebung<br />
erst mit der Aufbereitung ab Anlage. Abbruch, Rückbau und Transport<br />
zur Verarbeitung spielen energetisch keine Rolle – weil, so die<br />
Begründung, „das Bauwerk ohnehin abgerissen werden musste“.<br />
Diese Äquivalent-Betrachtung des Energieaufwands versucht<br />
MIRO gerade vom Äpfel-mit-Birnen- in den Äpfel-mit-Äpfel-<br />
Vergleich zu korrigieren. Ausgang ungewiss … Das Ergebnis selbst<br />
wird am Ende offenbaren, welchem Zweck es dient. Es wird zeigen,<br />
ob Vergleichbarkeit angestrebt ist oder ein neuer Hebel für eine<br />
eventuelle Primärrohstoffsteuer, vielleicht auch getarnt als Energieaufwandssteuer,<br />
gefunden werden soll. Mit einer klaren Abbildung<br />
der Realität wäre dieser Blumentopf schwerer zu gewinnen.<br />
Trotzdem Kopf hoch, Ihre<br />
Gabriela Schulz<br />
Chefredakteurin GP<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
2<br />
INHALT<br />
TITELANZEIGE<br />
NASS- & MODULARAUFBEREITUNG UMWELTTECHNIK MOBILE AUFBEREITUNGSTECHNIK<br />
TEREX AGGWASH 60 BEI KWO:<br />
WIRTSCHAFTLICH<br />
UND SAUBER.<br />
Kieswerk Obermayr GmbH & Co. KG,<br />
München<br />
Beratung und Service durch:<br />
Jürgen Kölsch GmbH | Wildspitzstraße 2 | 87751 Heimertingen | Tel.: 08335-9895-0 | info@koelsch.com | www.koelsch.com<br />
TEREX AggWash 60 im Einsatz<br />
Eine Lösung, die sich auszahlt<br />
Das Unternehmen KWO (Kieswerk Obermayr<br />
GmbH & Co. KG) bei München besteht als Kies-,<br />
Wasch- und Quetschwerk bereits seit <strong>19</strong>65. Produziert<br />
werden unter anderem Pflaster- und Streusplitt,<br />
aktuell auch immer mehr Betonrecycling-<br />
Material, das vor Ort und nach allen Regeln der<br />
Ökologie wiederaufbereitet wird. Überwiegend<br />
Bauunternehmen aus dem Münchner Umfeld<br />
zählen zu den Kunden.<br />
Immer mehr Baustellen in München gehen in<br />
die Tiefe. Dadurch wächst der Anteil an Aushub<br />
dynamisch und die Entsorgung wird zunehmend<br />
schwieriger und teurer. Die Firmenleitung von<br />
KWO sieht die Nassklassierung im Baustoff-<br />
Recycling als zukunftsweisend an und setzt dafür<br />
auf die semimobile AggWash 60 von TEREX<br />
Washing Systems. Beratung, Aufbau und Service<br />
erfolgen durch die Jürgen Kölsch GmbH, dem<br />
Spezialisten für Aufbereitung im süddeutschen<br />
Raum.<br />
Die TEREX AggWash 60 ist zu einer „All-inone“-Lösung<br />
aufgerüstet: Mit Aufgabetrichter,<br />
Metallabscheidung, Überkornabscheidung und<br />
mit Vorwäsche. Die Doppelschwertwäsche der<br />
AggWash 60 sorgt dafür, dass auch lehmverschmutzte,<br />
klumpige Aufgaben zuverlässig getrennt<br />
werden. Eine Siebmaschine übernimmt<br />
das Nachklassieren in einzelne Kornfraktionen.<br />
Die Sandaufbereitung erfolgt mittels einer Zyklonanlage.<br />
Das Waschwasser wird unter Zuhilfenahme<br />
eines Flockungsmittels und eines Sedimentationssackes<br />
zurückgewonnen.<br />
28 Aufbereitung: Sowohl im<br />
Segment der stationären wie<br />
auch mobilen Aufbereitung<br />
bietet der Markt eine Menge<br />
Neuheiten zum Brechen, Sieben<br />
und zur Materialreinigung.<br />
Fotos: Siehe Beiträge<br />
LEITARTIKEL<br />
1 Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird<br />
ZUR SACHE<br />
4 Alarmismus und Verzicht lösen die Probleme nicht<br />
Eine Anregung zum übergreifenden Umgang<br />
mit offensichtlichen Problemen<br />
WIRTSCHAFT<br />
7 Neue Norm bei Energiemanagement-Zertifizierung<br />
8 Rohstoffe in der Industriestrategie und die Industrie als solche<br />
9 Industrie und Bau in Zahlen<br />
AUS- UND WEITERBILDUNG<br />
10 Für Größeres gerüstet<br />
Die Meinung der branchenspezifischen Premieren-Meister<br />
Weitere Informationen:<br />
Jürgen Kölsch GmbH<br />
Wildspitzstraße 2<br />
87751 Heimertingen<br />
Tel.: 08335 9895-0<br />
Ansprechpartnerin: Bettina McCusker<br />
AKTUELL<br />
14 Nachrichten aus der Branche für die Branche<br />
MACH MAL WAS<br />
20 Steinbruch sei Dank! Ein Nachnutzungskonzept der etwas<br />
anderen Art<br />
23 Erster Vertragsabschluss in der Oberpfalz<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
INHALT<br />
3<br />
64 Antriebstechnik: Neue<br />
Antriebslösungen drängen<br />
voran. Welche am Ende<br />
die zukunftsfähigste ist,<br />
wird sich zeigen müssen.<br />
Inhalt<br />
Inhalt<br />
24 Forum mineralische Rohstoffe verleiht<br />
zum vierten Mal Nachhaltigkeitspreise<br />
26 Baggersee liefert Sonnenenergie<br />
27 Leitfaden für nachhaltiges Management<br />
von Steinbrüchen<br />
SCHWERPUNKT AUFBEREITUNG<br />
28 Exzenterwalzenbrecher wechselt von der bauma<br />
direkt in den Steinbruch<br />
32 Kein unnötiges Risiko bei bewährten Standards<br />
34 Mehr Material effizienter sieben<br />
36 Klasse für das schwere Segment<br />
38 Ein Pilot im Reifeprozess<br />
40 Brechen können viele, wir produzieren!<br />
44 Beständigkeit auf Norddeutsch mit gutem Grund<br />
46 Im Mittelpunkt der einfache und sichere<br />
Anlagenbetrieb<br />
48 Sphären mit Wow-Effekt<br />
50 Gesamtperformance konsequent optimiert<br />
56 Selbstbewusster Auftritt der Alles-in-einem-Anlage<br />
62 Nachhaltiges globales Wachstum<br />
SCHWERPUNKT ANTRIEBSTECHNIK<br />
64 Antriebstechnik für Baumaschinen:<br />
Wohin geht die Reise?<br />
Eine von der bauma inspirierte Trendanalyse<br />
aus Wissenschaftlersicht<br />
70 4.0-fähiges Antriebskonzept<br />
74 Antrieb am Trommelsieb spart Gewicht<br />
76 Testsieger beim Energiesparen<br />
im Muschelkalksteinbruch<br />
TREFFPUNKT<br />
78 Branchentag Baustoffindustrie greift aktuelles<br />
Hauptproblem auf<br />
80 Big-Data-Herausforderung: Kreative Zerstörung<br />
des Bestehenden<br />
82 Wo viel Gutes zusammentrifft … ist jetzt auch eine<br />
Reifenhochburg<br />
84 GP Top Online & Terminblitz<br />
86 Terminkalender / Impressum<br />
87 Inserentenverzeichnis<br />
88 Zu guter Letzt / Vorschau<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
4<br />
ZUR SACHE<br />
MEINUNG<br />
Neue Herausforderung?<br />
Warum eigentlich nicht.<br />
Mehr als 7,6 Mrd. Menschen leben<br />
aktuell auf der Erde. Bis zum Ende<br />
des Jahrhunderts könnten es 11 Mrd.<br />
sein – könnten! –, verschiedene Szenarien<br />
lassen sich durchspielen, die<br />
Ergebnisse variieren. Mit der Anzahl<br />
der Menschen wächst zwangsläufig<br />
der Rohstoffbedarf. Speziell Baurohstoffe<br />
werden benötigt. Durch diese<br />
Entwicklung sind „Sand & Kies“ in<br />
den Fokus kritischer Betrachtungen<br />
geraten. Zusammen mit Naturstein<br />
sind Sande und Kiese die Basis von<br />
Wohlstand. Bei diesem Grundsatz<br />
gibt es keinen Unterschied zwischen<br />
Entwicklungs- oder fortschrittlichem<br />
Industrieland. Wer sollte also unterbinden,<br />
dass sie genutzt werden?<br />
Natürlich niemand. Wichtig ist jedoch,<br />
die Gewinnung von Rohstoffen<br />
dort, wo sie völlig ungeregelt oder<br />
unzureichend geregelt ist, zu ordnen.<br />
Wie gut das an Orten gelingt, wo sich<br />
wegen fehlender rechtlicher Korsetts<br />
bereits erfolgreich mafiöse Strukturen<br />
etabliert haben, bleibt abzuwarten.<br />
In Ländern wie Deutschland dagegen<br />
könnte man die allzu straff<br />
gezogenen (Über-)Regulierungs-Korsetts<br />
ein wenig lockern, wenn die<br />
Branche nicht allmählich in den Erstickungstod<br />
getrieben werden soll.<br />
Wer dann nämlich zu welchen CO 2 -<br />
Äquivalenten und ökologischen Fußabdrücken<br />
Rohstoffe an Baustoffhersteller<br />
und Bauwirtschaft liefert, um<br />
Grundbedürfnisse der auch hier<br />
wachsenden Bevölkerung zu decken,<br />
kann sich bestimmt nicht mit dem<br />
Prädikat „bedarfsnah“ schmücken.<br />
Was bleibt also als Ausweg übrig?<br />
Kollektiver Suizid, um die Erde zu entlasten<br />
– geht natürlich, kostet aber<br />
reichlich Überwindung. Vielleicht<br />
reicht es vorerst, einen Schritt zurückzutreten,<br />
die Situation aus einer<br />
anderen Perspektive zu betrachten<br />
und Lösungen zu suchen, wie sie die<br />
anpassungsfähige Menschheit auch<br />
in der Vergangenheit für sich gefunden<br />
hat.<br />
Anpassung im Miteinander<br />
Alarmismus und<br />
Verzicht lösen<br />
die Probleme nicht<br />
Vierzig bis fünfzig Milliarden Tonnen Sand und Kies werden jedes Jahr<br />
weltweit gewonnen und verbaut. Damit ist dieser Rohstoff, gemessen am<br />
Volumen, nach Wasser die zweitgrößte geförderte und gehandelte Ressource<br />
überhaupt. Darauf verweist das Umweltprogramm der Vereinten<br />
Nationen (UNEP) in einem Anfang Mai 20<strong>19</strong> in Genf vorgestellten Bericht.<br />
Weil mehr Menschen auf der Erde leben,<br />
sich die Lebensgewohnheiten geändert<br />
haben und es die meisten in die Städte<br />
zieht, werde immer mehr gebaut, bilanziert<br />
der Bericht. Eine ziemlich logische<br />
Konstellation. Obwohl sicher auch mehr<br />
Natursteingewinnung stattgefunden<br />
haben wird, konzentrieren sich die Verfasser<br />
auf Sand und Kies. Weltweit betrachtet<br />
und unter Berücksichtigung der<br />
in Kritik stehenden ungeregelten Entnahmen,<br />
bekommt man Lockergesteine an<br />
Stränden und Flussufern deutlich besser<br />
zu fassen und transportiert. Und da der<br />
weltweite Bauboom die Nachfrage nach<br />
Sand und Kies in den vergangenen zwei<br />
Foto: gsz<br />
Jahrzehnten verdreifacht haben soll,<br />
sind die Spuren dieses Bedarfs rund um<br />
die Hotspots speziell in Asien offenbar<br />
nicht mehr zu übersehen. Tatsächlich<br />
müssten aufgrund der festgestellten Ergebnisse<br />
und der Schätzungen, die jährlich<br />
von weiterhin mehr als 5 % Nachfragezuwachs<br />
ausgehen, in den betroffenen<br />
Staaten straffe Regeln erlassen werden.<br />
Die Ausweisung von unter definierten<br />
Bedingungen nutzbaren Lagerstätten,<br />
die bestehende Ökosysteme eben nicht<br />
in massive Mitleidenschaft ziehen, ist<br />
neben laufender Kontrolle die unabdingbare<br />
Basis. Küsten und Flusslandschaften,<br />
die als Negativbeispiele besonders<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
ZUR SACHE<br />
5<br />
auffällig geworden sind, könnten künftig<br />
ausgeklammert bleiben.<br />
Das Umweltprogramm der Vereinten<br />
Nationen empfiehlt zudem grenzüberschreitend<br />
einheitliche Regelungen im<br />
Kampf gegen die unverantwortliche illegale<br />
Entnahme und ein Engagement hin<br />
zu mehr Nachhaltigkeit und dreht damit<br />
ein großes Rad. Gleichfalls soll mit dem<br />
nun veröffentlichten Bericht eine internationale<br />
Diskussion über den Umgang<br />
mit der wichtigen Ressource Sand angestoßen<br />
werden.<br />
Das passt wiederum zu einem anderen<br />
Aspekt. Zeitgleich mit dem UN-Sand-<br />
Bericht erschien ein weiterer Bericht des<br />
Weltbiodiversitätsrates zum globalen Zustand<br />
der Natur. Die Kern-Botschaft lautet:<br />
Der Zustand der Natur verschlechtert<br />
sich dramatisch. Bis zu eine Million Arten<br />
seien vom Aussterben bedroht, wertvolle<br />
Ökosysteme zunehmend geschädigt, ihre<br />
wichtigen Leistungen für den Menschen<br />
in Gefahr. Die Älteren unter uns haben<br />
sich möglicherweise seit den „Waldsterben-Prophezeiungen“<br />
angewöhnt, nicht<br />
mehr allen Prognosen blind zu vertrauen.<br />
Hier und da fragen sie nach der Zahlenbasis<br />
und anderen Quellen von Behauptungen,<br />
vor allem wenn sie in einem Satz<br />
zwischen „Dutzende bis Hunderte Male<br />
An Diskussionen und besseren<br />
Beispielen mangelt es nicht<br />
Seitens MIRO können wir behaupten,<br />
dass Diskussionen durchaus schon<br />
stattfinden. Denn was speziell in den<br />
Problemregionen passiert und die UN<br />
auf den Plan gerufen hat, wird gerne<br />
auch zum Umgang mit Sand und Kies in<br />
Deutschland abgefragt. MIRO antwortet<br />
darauf gern. Nach den Erhebungen des<br />
Verbandes belief sich der nachfrageorientierte<br />
Bedarf 2017 auf 257 Mio. t Sand<br />
und Kies (+10 Mio. t mehr als 2016),<br />
wobei der Kiesanteil geschätzt 60 %<br />
ausmachte. Im Bedarfsvergleich zu den<br />
UN-Zahlen entspricht diese Menge etwa<br />
0,5 % der weltweiten Gesamtnachfrage.<br />
Nichtsdestotrotz ist ein genauer Blick<br />
auf Deutschland durchaus anzuraten,<br />
denn in Sachen Regulierung dürften wir<br />
dem Weltmeistertitel nahe kommen.<br />
Genau genommen haben wir so viel<br />
davon, dass die Unternehmen gerne<br />
etwas davon abgeben würden. Unser<br />
vielstufiges Regulierungsmodell würde<br />
sich, selbst wenn es nur halb so streng<br />
wäre, trefflich als Know-how-Transfer-<br />
Vorlage eignen. Vielleicht finden Experten<br />
aus Bereichen der internationalen<br />
Entwicklungszusammenarbeit oder der<br />
BGR Gefallen daran, Übertragungsmöglichkeiten<br />
auf Problemregionen zumindest<br />
in Teilen zu prüfen. Ob aber Regulierungen<br />
von den Staaten vorgenommen,<br />
von den Playern vor Ort akzeptiert und<br />
der Bedarf an Sand und Kies regional so<br />
kanalisiert werden kann, dass die Umwelt<br />
damit klarkommt, muss sich zeigen.<br />
Möglich wäre es, wie die zahlreichen<br />
Belege prosperierender Artenvielfalt<br />
gerade in Sand- und Kiesgruben sowie<br />
Steinbrüchen belegen. Sie zeigen, wie<br />
gut sich menschliche Rohstoffbedarfe<br />
und Biodiversität vertragen können.<br />
BEVÖLKERUNGSENTWICKLUNG: Wer wollte den neu Hinzukommenden das Dach über<br />
dem Kopf und Möglichkeiten der Mobilität verweigern?<br />
PERSPEKTIVE: Bevölkerung nach Kontinenten und Altersstruktur. Quelle der Grafiken: s. Hinweis<br />
in der Grafik<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
6<br />
ZUR SACHE<br />
GEHT ZUSAMMEN: Richtig angefasst, lassen sich<br />
Bio diversität und Rohstoffgewinnung positiv ergänzen.<br />
Unregulierte Gewinnung in verschiedenen Regionen<br />
der Welt ist nicht mit Gewinnungsstätten in Deutschland<br />
vergleichbar. Fotos: Schmeer<br />
größer als im Durchschnitt der vergangenen<br />
zehn Millionen Jahre“ hinsichtlich der<br />
Aussterbewahrscheinlichkeit schwanken.<br />
Einräumen muss aber auch der Skeptiker,<br />
dass sich mit immer mehr Menschen auf<br />
dem Planeten zwangsläufig die Lebensräume<br />
anderer Arten verkleinern. Was<br />
bleibt also zu tun, wenn Massen-Suizid<br />
nicht als Lösung akzeptiert wird?<br />
Kopf anstrengen und<br />
über Teller ränder schauen<br />
Der Weltbiodiversitätsrat, IPBES, und<br />
seine nationalen Ableger werden – wenn<br />
ihnen wirklich an der formulierten Aufgabe<br />
und nicht nur an umfänglichen<br />
Fördermittelzuweisungen gelegen ist –<br />
alleine nicht weit kommen. Weder lassen<br />
sich Bevölkerungszuwächse bremsen,<br />
noch unwillige Staaten zwingen, sich<br />
neuen Restriktionen zu unterwerfen.<br />
Wäre es also nicht an der Zeit, über<br />
neue Anpassungs-Modelle mit einem<br />
integrierenden Ansatz nachzudenken?<br />
Immer wieder ist doch genau das in der<br />
Geschichte der Menschheit geschehen:<br />
Kriege, Warmzeiten, kleine Eiszeit,<br />
Katastrophen – ohne Menschen mit<br />
verschiedenem Wissen, Wollen und<br />
Können, die sich zusammentun für ein<br />
Ziel, wären im Anschluss keine Qualitätssprünge<br />
möglich geworden. Kann es<br />
sein, dass diese verschiedenen Denkrichtungen<br />
einander heute verloren<br />
haben? Dann müssen sie wieder zusammenfinden.<br />
Fakt ist, die Menschen auf dieser Welt<br />
brauchen ein Dach über dem Kopf, die<br />
Rohstoffe dafür müssen gewonnen werden.<br />
Recycling ist dafür ein wichtiger<br />
Aspekt. Dies wird von Gesteinsunternehmen<br />
weder negiert oder abgewertet – im<br />
Gegenteil. Vielfach haben sie an ihren<br />
Standorten selbst einen Recyclingzweig<br />
aufgebaut. Aber wer den Gesamtbedarf<br />
und die aus verfügbaren Abbruchmassen<br />
generierbaren RC-Baustoffmengen<br />
ins Verhältnis setzt, erkennt auch die<br />
Grenzen: Recycling allein kann den Bedarf<br />
nicht decken, allenfalls ist eine<br />
Substitution im unteren zweistelligen<br />
Prozentbereich möglich. Die Gewinnung<br />
heimischer mineralischer Gesteinsrohstoffe<br />
wird also auf absehbare Zeit zwingend<br />
erforderlich bleiben. Sie soll auf<br />
eine Weise stattfinden, die für Arten neue<br />
Räume schafft und der Biodiversität in<br />
die Karten spielt. Die Techniker sorgen<br />
derweil mit ihrem Können für Lösungen,<br />
dank der wir mit weniger oder anderem<br />
Ressourceneinsatz trotzdem zu unseren<br />
Zuschlägen und Baustoffen kommen.<br />
Auch hier ist viel in Bewegung! Das „Der-<br />
Sand-wird-knapp“-Argument hat Hersteller<br />
von Zerkleinerungstechnik motiviert,<br />
diverse neuartige Brechervarianten<br />
zur Herstellung künstlich gerundeter<br />
Sande zu entwickeln. Ein anderes Verfahren<br />
verspricht durch Aufmahlung,<br />
Pelletierung und den Einsatz von Spezialmischern<br />
die Herstellung von Hochleistungsbetonen,<br />
deren Zuschläge aus<br />
bislang nicht verwertbaren Fraktionen<br />
bestehen.<br />
Was also hilft uns wirklich weiter?<br />
Alarmismus und Verzicht oder ein gemeinsamer<br />
neuer Weg ohne künstliche<br />
Fronten – mit vielen Blicken über Tellerränder<br />
und der massiven Förderung von<br />
Innovationen – entlang der Linie, die mit<br />
dem Begriff Nachhaltigkeit perfekt beschrieben<br />
ist? Das mag jeder Einzelne<br />
für sich, ein gutes Stück aber auch für<br />
diese Welt entscheiden.<br />
(gsz)<br />
www.bv-miro.org<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
WIRTSCHAFT<br />
7<br />
AUS RISIKEN CHANCEN MACHEN<br />
Neue Norm bei Energiemanagement-Zertifizierung<br />
In weniger als einem Jahr, ab dem<br />
21. Feb ruar 2020, werden sich Audits<br />
zur Erst-/Rezertifizierung und Überwachung<br />
von Energiemanagementsystemen<br />
nur noch auf der Grundlage der<br />
ISO 50001:2018 durchführen lassen. Ab<br />
dem 21. August 2021 verlieren dann alle<br />
Zertifikate des DIN-EN-ISO-50001:2011-<br />
Standards ihre Gültigkeit.<br />
Die neue Norm stellt höhere Anforderungen<br />
an das Energiemanagement als<br />
bisher. Unternehmen müssen nunmehr<br />
ihre energiebezogene Leistung gegenüber<br />
einer Ausgangsbasis (Energy<br />
Baseline EnB) nachweisbar und fortlaufend<br />
verbessern und durch Zertifizierungsgesellschaften<br />
überprüfen lassen.<br />
Zusätzlich unterscheidet die Norm zwischen<br />
„statischen Faktoren“ wie tageslichtunabhängige<br />
Beleuchtung, Dauer<br />
und Anzahl von Schichten oder Hallengröße<br />
und „relevanten, dynamischen<br />
Variablen“ wie Produktionsmengen und<br />
Außentemperatur mit Einfluss auf den<br />
Energieverbrauch für die wesentlichen<br />
Energieeinsätze (SEU: Significant Energy<br />
Use). Des Weiteren müssen sich Unternehmen<br />
bereits bei der Planung ihres<br />
Energiemanagementsystems Gedanken<br />
über Chancen und Risiken von externen<br />
und internen Einflüssen wie Politik, verfügbarer<br />
Technik oder Interessen von<br />
Eigentümern und Mitarbeitern machen.<br />
Im ersten Schritt ist zu klären, wie und<br />
welche Daten zu erheben sind. Deshalb<br />
sollten sich die Verantwortlichen auch<br />
mit den Normen ISO 50006 und ISO<br />
50015, die sich mit Methoden der Datenerhebung<br />
befassen, und der ISO<br />
50003, die Anforderungen durch das<br />
Zertifizierungsaudit beschreibt, beschäftigen.<br />
Weiterhin können digitale<br />
Lösungen wie intelligente Mess- und<br />
Regelkonzepte bei der Erhebung und<br />
Kontrolle von Daten hilfreich sein.<br />
Neben höheren Anforderungen bietet<br />
die ISO 50001:2018 aber auch Chancen.<br />
Mit der Neustrukturierung gemäß der<br />
High Level Structure (HLS) ergeben sich<br />
Überschneidungen zu anderen Managementsystemen.<br />
Dank gleicher Kerntexte<br />
und Grundanforderungen, zum Beispiel<br />
zum Kontext des Unternehmens und zum<br />
Chancen- und Risikomanagement, lassen<br />
sich Synergieeffekte optimal nutzen<br />
und Prozesse verschlanken.<br />
Unternehmen, die ein Energiemanagementsystem<br />
einführen, sparen letztlich<br />
Kosten, da sich durch genaue Kennzah-<br />
len wichtige Erkenntnisse zu den Energieflüssen<br />
gewinnen lassen und weiteres<br />
Energieeinsparpotenzial erschließen<br />
lässt. Zusätzlich können sich Unternehmen<br />
für eine erfolgreiche Umsetzung der<br />
Norm zertifizieren lassen. Außerdem besteht<br />
die Möglichkeit, auf der Grundlage<br />
eines funktionsfähigen und zertifizierten<br />
Energiemanagementsystems entsprechende<br />
Steuererstattungen oder Befreiungen<br />
zu beantragen. Kleine und mittelständische<br />
Unternehmen können sich<br />
Energieberatungsleistungen über ein<br />
Förderprogramm des Bundesamtes für<br />
Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA)<br />
bezuschussen lassen. Ebenfalls werden<br />
bestimmte Effizienztechnologien über<br />
BAFA-Programme gefördert.<br />
www.tuev-nord-group.com<br />
IM RAHMEN diverser TÜV-Nord-Seminare erfahren Interessenten mehr zur neuen Norm<br />
sowie zu den Anpassungen. Grafik: TÜV Nord<br />
Technische Daten,<br />
Referenzen und Videos<br />
fi nden Sie auf: www.bhs-innovationen.de<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
8<br />
WIRTSCHAFT<br />
FORDERUNGEN<br />
Rohstoffe in der Industriestrategie<br />
und die Industrie als solche<br />
Anfang Mai 20<strong>19</strong> hat der Bundesverband<br />
der Deutschen Industrie (BDI) sein<br />
Positionspapier „Deutsche Industriepolitik<br />
– Zum Entwurf der nationalen<br />
Industriestrategie 2030“ an den Bundesminister<br />
für Wirtschaft und Energie,<br />
Peter Altmaier, übergeben. Prominent<br />
platziert in den Vorschlägen für die<br />
künftige deutsche Industriepolitik findet<br />
sich auch die strategische Bedeutung<br />
einer nachhaltigen Rohstoffversorgung<br />
für den Industriestandort Deutschland.<br />
Dabei sollten alle drei Säulen – Importrohstoffe,<br />
heimische mineralische Rohstoffe<br />
und Sekundärrohstoffe – in gleicher<br />
Weise berücksichtigt werden.<br />
Darüber hinaus wird zu einer starken<br />
Verzahnung von Außenwirtschaft und<br />
Entwicklungszusammenarbeit geraten.<br />
Zentrale Forderung ist hier die Aufnahme<br />
eines wirksamen Anreizsystems für<br />
Auslandsinvestitionen unter Berücksichtigung<br />
nationaler Interessen in der<br />
Außenwirtschaftsförderung.<br />
Ebenso betont der BDI eine stärkere<br />
Industrie- und Innovationspolitik in Berlin<br />
und Brüssel. So sollten Förderpolitik<br />
und Wirtschaftsregulierung im Vergleichsmaßstab<br />
zu den USA und China<br />
stärker aufgestellt werden. Dazu gehöre<br />
zwingend auch eine ambitionierte Industrie-<br />
und Innovationspolitik, die mit ausreichenden<br />
Mitteln sowie innovationsfreundlichen<br />
regulatorischen Ansätzen<br />
unterlegt ist und damit für Innovationen<br />
den Weg ebnet.<br />
Zuvor, Anfang April, hatte BDI-Präsident<br />
Dieter Kempf im Rahmen der Hannover-Messe<br />
bereits angemahnt, die<br />
Bundesregierung müsse Investitionen<br />
und Innovationen ankurbeln. „Wir können<br />
froh sein, wenn sich das aktuelle<br />
Niveau der Industrieproduktion in<br />
Deutschland aufrechterhalten lässt. Im<br />
Falle des ungeordneten Ausstiegs der<br />
Briten aus der EU droht im laufenden<br />
Jahr ein Rückfall auf nur noch 0,7 %<br />
Zuwachs des Bruttoinlandsprodukts“,<br />
betonte Kempf. Zuvor hatte der BDI<br />
1,2 % Wachstum für 20<strong>19</strong> prognostiziert.<br />
Bei den deutschen Waren- und<br />
Dienstleistungsausfuhren rechnet der<br />
BDI für das laufende Jahr mit einem realen<br />
Plus von nur noch 1,5 %. Zum wiederholten<br />
Mal wachsen die heimischen<br />
Importe rascher als die Exporte, was die<br />
Konjunktur bremst. „Wenig hilfreich ist es<br />
bei diesem außenwirtschaftlichen Aprilwetter,<br />
wenn die Bundesregierung permanent<br />
nur an den letzten Sommer<br />
denkt. Es wird höchste Zeit für eine Wirtschaftspolitik,<br />
die Deutschlands Zukunft<br />
im Blick hat. Sie muss zugleich europäische<br />
und internationale Wetterumschwünge<br />
frühzeitig erkennen“, mahnte<br />
der BDI-Präsident.<br />
Die Bundesregierung müsse Investitionen<br />
und Innovationen ankurbeln, anstatt<br />
sie in den aktuellen Haushaltsplanungen<br />
zurückzufahren. Für die<br />
Förderung der künstlichen Intelligenz<br />
wolle die Koalition zusätzlich nur eine<br />
Milliarde Euro bis 2023 investieren. Dies<br />
sei das falsche Signal, kritisierte Kempf.<br />
„Jede vierte Maschine ist bereits mit<br />
dem Internet verbunden.“<br />
Die Bundesregierung entferne sich<br />
auch weiter vom Ziel, 3,5 % des Bruttoinlandsprodukts<br />
in Forschung und Entwicklung<br />
zu investieren. „Unser Fazit<br />
lautet: Die Große Koalition gibt das Geld<br />
falsch aus“, so Kempf weiter.<br />
Auch die EU müsse ihre Hausaufgaben<br />
machen: Mehr Förderung von Forschung<br />
und Entwicklung sei nötig, eine<br />
gesamteuropäische Infrastruktur für<br />
Verkehr, Energie und digitale Netze<br />
müsse vorankommen. Kurz: Die Institutionen<br />
der EU sollten sich wieder um<br />
mehr kümmern als nur um den Abschied<br />
der Briten.<br />
www.bdi.eu<br />
TRANSPARENZ IM ROHSTOFFSEKTOR<br />
Wichtiger Schritt für die Rohstoffpolitik<br />
der Bundesregierung<br />
Deutschland hat erfolgreich den internationalen Transparenzstandard<br />
der Extractive Industries Transparency Initiative<br />
(EITI) umgesetzt und damit als erstes EU-Mitglied<br />
und als achtes von weltweit 52 EITI-Mitgliedsländern das<br />
Prädikat EITI-konformes Land erhalten. Als erstes Land<br />
hat Deutschland dabei alle Anforderungen bereits mit seinem<br />
ersten EITI-Bericht erfüllt. Oliver Wittke, Parlamentarischer<br />
Staatssekretär und Sonderbeauftragter der Bundesregierung<br />
für die Umsetzung in Deutschland, erklärt:<br />
„Dieses erfreuliche Ergebnis ist ein wichtiger Schritt für<br />
die internationale Rohstoffpolitik der Bundesregierung.<br />
Mit der Erfüllung aller Anforderungen des Transparenzstandards<br />
setzen wir ein starkes politisches Signal für die<br />
Weiterverbreitung und Stärkung der Initiative. Auf nationaler<br />
Ebene fördern wir mit der D-EITI Dialog und Transparenz<br />
im Rohstoffsektor und erhöhen auf diese Weise<br />
die Akzeptanz für die heimische Rohstoffförderung. Wichtigster<br />
Bestandteil der EITI-Umsetzung ist ein jährlich<br />
vorzulegender Bericht, in dem neben Informationen und<br />
Daten zum nationalen Rohstoffsektor Zahlungen der rohstoffgewinnenden<br />
(extraktiven) Unternehmen und entsprechende<br />
Einnahmen des Staates transparent gemacht<br />
werden. Zentrale Voraussetzung für die Erstellung des<br />
Berichts war die freiwillige Beteiligung der rohstofffördernden<br />
Unternehmen sowie die Unterstützung der beteiligten<br />
Verwaltungen von Bund, Ländern und Kommunen.<br />
www.bmwi.de<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
WIRTSCHAFT<br />
9<br />
STATISTIK<br />
Industrie und Bau in Zahlen<br />
Die Produktion im Produzierenden Gewerbe war nach<br />
vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis)<br />
im März 20<strong>19</strong> preis-, saison- und kalenderbereinigt<br />
0,5 % höher als im Vormonat. Für den Februar 20<strong>19</strong> ergab<br />
sich nach Revision der vorläufigen Ergebnisse ein Anstieg<br />
von 0,4 % gegenüber Januar (vorläufiger Wert: +0,7 %).<br />
Die Industrieproduktion ist im März 20<strong>19</strong> um 0,4 % gegenüber<br />
dem Vormonat gestiegen. Innerhalb der Industrie<br />
nahmen die Produktion von Vorleistungsgütern um 0,4 %<br />
und die Produktion von Konsumgütern um 1,1 % zu. Die<br />
Produktion von Investitionsgütern blieb auf dem Niveau<br />
des Vormonats. Außerhalb der Industrie lag die Energieerzeugung<br />
im März 20<strong>19</strong> um 0,3 % höher als im Vormonat.<br />
Die Bauproduktion stieg um 1 %.<br />
Die Umsätze im Bauhauptgewerbe waren im Februar<br />
20<strong>19</strong> um 10,9 % höher als im Februar 2018 und laut Destatis<br />
waren im Februar 3,2 % mehr Beschäftige im Bauhauptgewerbe<br />
tätig als im Vorjahresmonat.<br />
Alle Wirtschaftszweige des Bauhauptgewerbes verbuchten<br />
Umsatzzuwächse im Vorjahresvergleich. Diese<br />
Steigerungen können auf die weiterhin sehr stabile Lage<br />
der Auftragseingänge zurückgeführt werden, die sich in<br />
den Monaten Dezember 2018 bis Februar 20<strong>19</strong> auf Rekordniveau<br />
bewegten. Im Tiefbau stiegen die Umsätze im<br />
Februar 20<strong>19</strong> um 16,8 % und im Hochbau um 7 % im<br />
Vergleich zum Februar 2018. Unter den umsatzstärksten<br />
Wirtschaftszweigen innerhalb des gesamten Bauhaupt-<br />
KÖNNTE BESSER SEIN: Das produzierende Gewerbe bleibt<br />
mittlerweile zurück. Der Bau zeigt sich weiter aufsteigend.<br />
Grafik: Destatis<br />
gewerbes stiegen die Umsätze beim Rohrleitungstiefbau,<br />
Brunnenbau und Kläranlagenbau mit +23,4 % sowie beim<br />
Bau von Straßen und Bahnverkehrsstrecken mit +22 %<br />
am stärksten. Den geringsten Umsatzzuwachs gab es im<br />
Wirtschaftszweig „Sonstiger Tiefbau“ (zum Beispiel Wasserbau)<br />
mit +7,2 % gegenüber Februar 2018.<br />
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10<br />
AUS- UND WEITERBILDUNG<br />
Für Größeres gerüstet<br />
Am 16. Mai dieses Jahres stellten sich die Teilnehmer des neuen Weiterbildungsangebotes<br />
zum „Industriemeister Aufbereitungs- und Verfahrenstechnik<br />
IHK“ im Rahmen der Prüfung zum Abschluss der handlungsspezifischen<br />
Qualifikation (HQ) an den Eckert-Schulen in Regensburg einem<br />
umfassenden einstündigen anspruchsvollen Fachgespräch. Diesem wichtigen<br />
Ereignis folgte eine würdigende Meister-Feier am Nachmittag. Eingeladen<br />
hatten dazu genau jene vier Verbände, die sich für die Etablierung<br />
dieser Möglichkeit der spezifischen Fortbildung stark gemacht haben. Für<br />
GP eine gute Gelegenheit, die Klasse-Meister der ersten Meisterklasse zu<br />
befragen, mit den Akteuren der Maßnahme in Kontakt zu kommen und die<br />
gesamtheitlichen Zufriedenheitswerte von allen Seiten abzuklopfen.<br />
Wenn man etwas Neues kreiert, ist die<br />
stromlinienförmige Eingliederung in bestehende<br />
Systeme natürlich das gewünschte<br />
Idealbild. Die Wirklichkeit<br />
braucht im Sinne der vorgesehenen<br />
Qualität aber auch Anpassungen. Im beschriebenen<br />
Fall musste beispielsweise<br />
die HQ-Phase für die Qualifikation zum<br />
Industriemeister Aufbereitungs- und<br />
Verfahrenstechnik bei den Eckert-Schulen<br />
in Regensburg wegen der Stoff-Fülle<br />
von geplanten vier auf sechs Monate<br />
hochgefahren werden. Gut, wenn man<br />
dann im Hintergrund einen verständnisvollen<br />
Arbeitgeber hat, der zugunsten<br />
seiner fachlich und kompetenztechnisch<br />
aufgewerteten Mannschaft diesen<br />
Schritt spontan mitgeht. Fast alle haben<br />
dies getan, dafür verdienen die Arbeitgeber<br />
ebenfalls Anerkennung. Außerdem<br />
zeugt ihr Handeln von Weitblick,<br />
denn einen Mangel an neuen Möglichkeiten,<br />
ihr Können einzubringen, müssen<br />
die frischgebackenen Meister nicht<br />
fürchten. Nach Verbesserungswünschen<br />
gefragt, winken eigentlich alle ab:<br />
„Kleinigkeiten, nichts, worüber man groß<br />
reden müsste.“ Das läuft schon, bei den<br />
Eckert-Schulen. Tiefenentspannung bestimmt<br />
die Atmosphäre nach der Prüfung<br />
und gegenseitig wird auf eine Weise<br />
gelobt, die in dieser Größenordnung<br />
selten ist: Die Betreuung passt und die<br />
Dozenten sind einfach Spitze!<br />
StD Uwe Heider, der auch am BSZ,<br />
Staatliches Berufliches Schulzentrum<br />
Wiesau, lehrt, bekommt besonders viel<br />
Lob. Schließlich war es ihm gemeinsam<br />
mit den Verbänden ein großes Anliegen,<br />
den speziellen Meisterkurs zum Laufen<br />
zu bringen. Bereits vor etwa zehn Jahren<br />
von Gramatiki Satslidis, Geschäftsführerin<br />
beim Berufsförderungswerk, für die<br />
Beton- und Fertigteilhersteller angeregt,<br />
brauchte das Vorhaben Zeit zum Reifen.<br />
Etwa vor vier Jahren setzte sich auch der<br />
Bundesverband Mineralische Rohstoffe,<br />
MIRO, für eine Meister-Qualifikationsstufe<br />
zwischen Facharbeiter und Akademi-<br />
Der Meisterkurs<br />
im Spiegel der Absolventen<br />
„EINE EINGESCHWORENE GRUPPE“: Von diesen Männern wird noch zu hören sein. Ihr Beispiel<br />
sollte weitere Kandidaten für die nächsten Kurse ermutigen. Fotos: gsz<br />
Sebastian Briegel (31), demnächst<br />
verantwortlich für den<br />
Pflasterstein-Bereich bei Rinn<br />
Baustoffwerke & Naturstein:<br />
„Schon kurz nach meiner Ausbildung<br />
hatte ich mein Interesse an<br />
möglichen Weiterbildungsmaßnahmen<br />
gegenüber meinem Arbeitgeber<br />
signalisiert und mich<br />
schließlich auf Anraten meiner<br />
Firma beim Meisterkurs eingeschrieben.<br />
Ich muss sagen, dass<br />
ich mit der Unterstützung unseres<br />
Unternehmens wirklich sehr zufrieden<br />
bin. Die Geschäftsführung<br />
verhält sich bei der zukunftsorientierten<br />
Personalentwicklung sehr<br />
vorbildlich und denkt voraus.<br />
Wenn mein jetziger unmittelbarer<br />
Vorgesetzter in einigen Monaten<br />
in Rente geht, übernehme ich<br />
nahtlos seine Position als Abteilungsleiter.<br />
Als Meister fühle ich<br />
mich bestens für die Aufgabe gerüstet<br />
und der Kurs hat tatsächlich<br />
alle meine Erwartungen erfüllt.“<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUS- UND WEITERBILDUNG<br />
11<br />
KLEINE RUNDE, GROSSER ANLASS: In direkter Nachbarschaft des Regensburger Doms feierte die erste branchenspezifische Industriemeisterklasse<br />
am 16. Mai gemeinsam mit Dozenten, Betreuern, IHK-Vertretern und Verbandsinitiatoren ihren Abschluss.<br />
Markus Fuchs (29), bislang tätig in einem baden-württembergischen<br />
Schotterwerk, hat große Pläne und schließt an den Meisterkurs gleich<br />
noch eine weiterführende Qualifikation an. Der sympathische und<br />
redegewandte Jungmeister – nicht umsonst wurde er zum Sprecher<br />
der ersten Meisterklasse dieser Art gewählt – verfügt bereits über zwei<br />
abgeschlossene Ausbildungen als Maler und Lackierer sowie als Kaufmann<br />
im Groß- und Außenhandel. Familientraditionell in der Landwirtschaft<br />
verwurzelt, haben es ihm große Maschinen angetan. Ein wenig<br />
kannte er sich auch in einem benachbarten Gipsbruch aus und über<br />
diesen Kontakt kam er 2014 als Quereinsteiger ins Steinbruchgeschäft.<br />
„Das gab mir die Möglichkeit, meinen Kindheitstraum zu verwirklichen<br />
und als Maschinist große Baumaschinen sowie Anlagen zu bedienen.“<br />
Sein Arbeitgeber hätte ihn nun gerne wieder im Team, aber mehr als<br />
eine Aushilfe in den Sommermonaten ist vorerst nicht drin, denn ab<br />
September startet für Markus Fuchs die nächste Ausbildung zum<br />
Technischen Betriebswirt IHK direkt in Villingen-Schwenningen. Diese<br />
gebotene Weiterbildungsebene für Meister und Technische Fachwirte<br />
will Markus Fuchs gerne nutzen, um dann, ein Dreivierteljahr später,<br />
sein Können einem Unternehmen im Umkreis zur Verfügung zu stellen.<br />
Seine Einschätzung des Meisterkurses lautet: „Das Angebot war so<br />
gestaltet, dass es wirklich die Realität abgebildet hat. Im Segment<br />
Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz beispielsweise, das über<br />
die BG gestaltet war, hat es einen Superaustausch gegeben mit Leuten<br />
aus der Praxis. Das und vieles andere auch hat mich bei der Vermittlung<br />
der Inhalte schwer begeistert. Es ist wirklich toll, dass es einen<br />
eigenen Meisterkurs für diesen Bereich gibt.“<br />
Ganz in der über Generationen gelebten Familientradition<br />
bewegt sich Lars Boehm (23). Er wollte nach<br />
eigener Aussage schon immer in den Bergbau, und<br />
wenn Großvater, Vater und Bruder bereits unter wie<br />
über Tage in der Rohstoffbranche ihre Berufung fanden,<br />
folgt der Jüngste in der Familie gleich einem mehrfachen<br />
Vorbild. Für diesen Weg entschied sich Lars<br />
Boehm nach seiner Ausbildung als Land- und Baumaschinenmechatroniker<br />
bei Schlüter in Hanau, nun über<br />
den Meisterkurs auf die Anwenderseite zu wechseln.<br />
„Ich freue mich auf die vielschichtigen Aufgaben in<br />
einem Steinbruch oder einer Sandgrube und denke,<br />
dass wir als Industriemeister Aufbereitungs- und Verfahrenstechnik<br />
in der Gesteinsindustrie gefragt sein<br />
werden“, freut er sich auf künftige Wunschaufgaben.<br />
Seine Einschätzung des Kurses: „Sich über das Kompaktangebot<br />
zum Meister zu qualifizieren, ist nach<br />
meiner Auffassung der beste Weg. Im Gegensatz zur<br />
Abendschule für den gestaffelten Erwerb der Basisqualifikation<br />
hat man den Kopf frei und kann sich voll<br />
auf den Lehrstoff konzentrieren. Klasse war auch, dass<br />
wir hier in Regensburg Superdozenten hatten. Hinzu<br />
kommt, dass der Austausch untereinander beinahe<br />
genauso hilfreich war wie die Ausbildung selbst. Vom<br />
Wissen der jeweils anderen haben wir alle profitiert.<br />
Insgesamt waren wir eine Supertruppe!“<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
12<br />
AUS- UND WEITERBILDUNG<br />
S+E-KOMPETENZ:<br />
Lars Boehm,<br />
Markus Fuchs,<br />
Holger Würz, Ricardo<br />
Altmann, Sergej<br />
Vogel und Mario<br />
George (v. l.) sind<br />
in der Gesteinsindustrie<br />
verwurzelt.<br />
ANSTOSS: In der gemeinsamen<br />
Arbeitsgruppe<br />
Meisterkurs<br />
en gagierten sich unter<br />
anderem Franziska<br />
Seifert (UVMB), Thomas<br />
Reschke (DAV),<br />
Gramatiki Satslidis<br />
(bbf), Dr. Bettina<br />
Nickel (MIRO), Ceyda<br />
Sülün (BTB), Susanne<br />
Funk (MIRO).<br />
ker ein, die Bundesverbände Verbände der Asphalt- und<br />
Transportbetonindustrie (DAV und BTB) sahen das ähnlich.<br />
Eine gemeinsame übergreifende Arbeitsgruppe „Meisterkurs“<br />
fand sich und brachte den Stein endgültig ins Rollen.<br />
Der Basiswunsch verdichtete sich zur Möglichkeit, wobei sich<br />
die Kooperation mit den Eckert-Schulen als Glücksfall erwies.<br />
Die Spezial-Meisterschmiede, aus der nun die ersten Absolventen<br />
hervorgingen, war eröffnet. Seitens MIRO hat maßgeblich<br />
die Unternehmerin Dr. Bettina Nickel, Vorsitzende des<br />
Arbeitsausschusses Aus- und Weiterbildung, als Schrittmacher<br />
gewirkt. Ihr Einsatz wurde nicht zuletzt bei der jüngsten<br />
Mitgliederversammlung hervorgehoben.<br />
Am schönsten aber, das merkt man ihr und den anderen<br />
Verbandsvertretern beim Termin in Regensburg an, ist es<br />
immer noch, ein konkretes Arbeits ergebnis in Gestalt der<br />
ersten Absolventen mit eigenen Augen zu sehen. Die Meisterfeier<br />
zu ihren Ehren war eine gelungene Sache, ebenso<br />
wie der frisch etablierte Kurs als solcher. Alle hatten interessante<br />
Geschichten über den Kurs, das Davor und das<br />
erwartete Danach zu erzählen. Manche wurden vom Arbeitgeber<br />
empfohlen und ermuntert, andere fanden den Flyer<br />
während der steinexpo 2017 bzw. auf bv-miro.org und den<br />
Netzseiten der anderen beteiligten Verbände.<br />
Doch so verschieden der Weg auch war, alle Teilnehmer,<br />
die diesmal eine Altersspanne von 22 bis 48 Jahre abbildeten,<br />
eint ein hohes Maß an Ehrgeiz und der Wille, den Stier<br />
oder gelegentlich auch den inneren Schweinehund bei den<br />
Hörnern oder sonstwo zu packen, um zu zeigen, was sie<br />
tatsächlich draufhaben. Chapeau, liebe Premieren-Industriemeister<br />
Aufbereitungs- und Verfahrenstechnik. Wir gratulieren<br />
herzlich.<br />
(gsz)<br />
www.bv-miro.org<br />
Tobias Pehkonen (24) hat auf der steinexpo<br />
2017 vom Meisterkurs erfahren. Dort nämlich<br />
traf er seinen einstigen Berufsschullehrer<br />
StD Uwe Heider aus Wiesau, wo Tobias<br />
2015 als Bundesbester seine Lehre zum<br />
„Aufbereitungs- und Verfahrenstechniker<br />
Betonerzeugnisse“ abschloss. Ganz klar,<br />
dass ein solches Talent nach dem Hinweis<br />
seines Lehrers nicht nur den Meister-Flyer<br />
vom MIRO-Ausbildungsstand mitnahm,<br />
sondern damit auch bei seinem Arbeitgeber<br />
F.C. Nüdling in Rupsroth vorstellig wurde,<br />
um sich dessen Unterstützung für die Weiterqualifikation<br />
zu sichern. War er zuvor in<br />
der Produktion der Betonsteinfertigung<br />
tätig, wirkt er nun künftig in Rupsroth als<br />
Meister in der Werkstatt. „Die Werkstatt ist<br />
ein wichtiger Dreh- und Angelpunkt für<br />
beide Bereiche am Standort – für den Steinbruch<br />
genauso wie für die Betonsteinfertigung“,<br />
sagt er und ergänzt: „Die Meisterausbildung<br />
war eine absolut runde Sache. Es<br />
hat wirklich alles gepasst. Der Klassenzusammenhalt<br />
war geradezu perfekt, da lernt<br />
es sich leicht. Und was alles an Betonthemen<br />
geboten wurde, war für mich ein Gewinn.<br />
Das wollte ich unbedingt wissen!“<br />
Holger Würz (48), ist seit 24 Jahren bei<br />
den Rheinischen Baustoffwerken beschäftigt.<br />
Der gereifte Fachmann konstatiert:<br />
„Ich habe schon immer gesagt, dass<br />
es zwischen den Stufen Facharbeiter und<br />
Akademiker Qualifikationsangebote zur<br />
persönlichen Weiterentwicklung geben<br />
sollte. Den Meisterkurs auf die Beine zu<br />
stellen, war deshalb tatsächlich ein wichtiger<br />
Schritt. Und als mein Chef dann<br />
meinte: ‚Hier gibt es etwas Neues. Wie<br />
sieht’s aus – willst Du das machen?‘, habe<br />
ich kurz über meine sonstigen Verpflichtungen<br />
sinniert, dann aber zugegriffen<br />
und mich für den Vollzeitkurs entschieden.<br />
Das war genau richtig so. Nicht nur<br />
das zusätzliche Wissen wird mich voranbringen,<br />
auch meine ganze Sichtweise<br />
hat sich durch die vielfältigen Impulse von<br />
außen erweitert. Das ist eine ganz persönliche<br />
Bereicherung, so als hätte dir<br />
jemand eine neue Tür geöffnet. Dabei ist<br />
es natürlich ideal, wenn man wie ich so<br />
viel Rückhalt von seinem Arbeitgeber<br />
erfährt. Zusätzlich habe ich nach dem<br />
erfolgreichen Abschluss meine Chancen<br />
auf eine Werksleiterstelle verbessert.“<br />
Ricardo Altmann (34), ausgebildeter<br />
Baumaschinist, ist bei Heidelberger<br />
Sand & Kies im Werk Flemmingen als<br />
Schichtleiter und stellvertretender Betriebsleiter<br />
tätig. Nun, nach dem Meisterkurs,<br />
wird er in Kürze die Stelle des<br />
Betriebsleiters übernehmen. Auch ihm<br />
mangelte es nicht an Rückenwind für<br />
die Maßnahme: „Unser Geschäftsführer,<br />
Ulrich Schnarre, hat mir einen<br />
Flyer vom Meisterkurs in die Hand gedrückt<br />
und mich gefragt, ob das nicht<br />
etwas für mich wäre. Nach meiner<br />
positiven Entscheidung wurde ich vom<br />
Unternehmen und von ihm weiterhin<br />
voll unterstützt. Den Kurs belegt zu<br />
haben, war für mich rundum eine sehr<br />
gute Erfahrung. Das gilt für das gesamte<br />
Lehrangebot, aber auch für den<br />
Zusammenhalt und die anderen Perspektiven<br />
der verschiedenen Teilnehmer.<br />
Kennenzulernen, was in anderen<br />
Teilbranchen von Bedeutung ist, hat<br />
sich als eine echte Bereicherung erwiesen.<br />
Ein Blick auf andere Gewerke<br />
öffnet manchmal einfach auch neue<br />
eigene Horizonte.“<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUS- UND WEITERBILDUNG<br />
13<br />
SCHLICHTWEG EINMALIG<br />
… oder der Beginn einer großartigen Serie<br />
Uwe Heider, Studiendirektor am BSZ Wiesau und einer<br />
der Dozenten der Premierenklasse, ist seinerseits sehr<br />
zufrieden mit den ersten Meisterschülern: „So eine Truppe<br />
ist schlichtweg einmalig! Vermutlich hat man als Ausbilder<br />
auch nur ganz selten die Chance, das Miteinander,<br />
die Erfolge, den Spaß am Lernen und auch in der gemeinsam<br />
verbrachten Freizeit so zu erleben, wie es diesmal<br />
der Fall war. Hier hat wirklich alles geklappt!“, lobt er die<br />
Jungmeister – und fasst schwingt da ein Bedauern mit,<br />
dass dieser Kurs nun Geschichte ist. Aber … möchte man<br />
trösten … gerade in unserer Branche warten doch schon<br />
die nächsten großartigen Meisterschüler darauf, in den<br />
Folgekursen den Beweis anzutreten, dass sich perfektes<br />
Miteinander wiederholen kann.<br />
Nebenbei bemerkt hat Uwe Heider auch unglaublich<br />
viel Einsatz gezeigt, um seine ersten Meisterschüler fit zu<br />
machen und auf ihrem Weg zur Prüfung als Dozent zu<br />
begleiten. Mit Zustimmung der Schulleitung des BSZ<br />
Wiesau hat er seinen Unterricht als Berufsschullehrer dort<br />
bei gleicher Stundenanzahl auf drei statt fünf Tage in der<br />
Woche konzentriert, um in der freigewordenen Zeit in Regensburg<br />
„seine“ Meister unterrichten zu können. Sicher<br />
anstrengend, aber auch eine eindeutige Win-win-Situation.<br />
Überhaupt: Wer die Meister, die Betreuer der Schule,<br />
die Prüfer, die IHK-Verantwortlichen, die Dozenten und die<br />
verbandlichen Impulsgeber beim Abschlusstreffen in<br />
Regensburg so zusammen gesehen hat, weiß: Es hätte<br />
gar nicht besser laufen können.<br />
RIESENGLÜCK GEHABT!<br />
Dozent Uwe Heider reflektiert<br />
den Kurs aus seiner Sicht<br />
und erteilt seinen Premierenmeistern<br />
Bestnoten für ihre<br />
menschlichen und fach lichen<br />
Qualitäten.<br />
Mario George (43) konnte sich<br />
ebenfalls auf Rückenwind durch seinen<br />
Arbeitgeber, die Rheinischen<br />
Baustoffwerke, verlassen. Die mobilen<br />
Brech- und Siebanlagen sind<br />
dort vor allem sein Metier. Welche<br />
Funktion er künftig am Standort<br />
übernimmt, ist noch nicht klar. Fest<br />
steht aber, dass sich etwas Qualifikationsgerechtes<br />
ergeben wird. Das<br />
war schließlich der Plan. Mario George<br />
lobt: „So von einem Arbeitgeber<br />
unterstützt zu werden, wie es mir<br />
passiert ist, kann man sich wirklich<br />
nur wünschen. Dazu kommt, dass<br />
mich der Kurs auch als Mensch weitergebracht<br />
hat. Wie sich der Zusammenhalt<br />
über Altersgrenzen hinweg<br />
dargestellt hat, war einfach sensationell.<br />
Da fiel es leicht, sich auch<br />
Fakten aus anderen Tätigkeitsbereichen<br />
anzueignen.“ Dieser Meisterschüler<br />
weiß ziemlich sicher, wovon<br />
er spricht, denn bei der Basisqualifika<br />
tion, die er ortsnah in NRW erworben<br />
hat, herrschte „längst nicht<br />
das gleiche Klima.“<br />
Hans Dworschak (38) absolvierte bereits<br />
seine Lehre zum Verfahrensmechaniker<br />
(<strong>19</strong>97–2000) bei Heidelberger Zement. Anschließend<br />
war er bei Heidelberger Beton<br />
bis Ende 2014 als Werksmischmeister beschäftigt.<br />
Seit 2015 ist er für Instandhaltung<br />
und Technik bei Heidelberger Beton zuständig,<br />
kümmert sich um fünf Betonwerke<br />
in seiner Region. Das heißt, er hält die<br />
Werke am Laufen, leitet Umbauten sowie<br />
Reparaturen und schult Mitarbeiter. Sein<br />
Fazit zum Kurs: „Ich habe wirklich darauf<br />
gewartet, dass sich eine solche Möglichkeit<br />
zur Weiterentwicklung ergibt. Und tatsächlich:<br />
Als die Information zum neuen Meisterkurs<br />
über den Bundesverband Transportbeton<br />
bei uns im Werk landete, hat<br />
mich unser Geschäftsführer gefragt, ob das<br />
nicht etwas für mich wäre. Meine Arbeit<br />
schätze ich sehr und der Kurs war für mich<br />
ein ganz wichtiges i-Tüpfelchen, um mich<br />
weiterentwickeln zu können. Wenn dann<br />
noch das Umfeld und die gesamte Klassenzusammensetzung<br />
so stimmen, wie ich das<br />
erlebt habe, lohnt sich die Teilnahme im<br />
fachlichen Sinne genauso wie im menschlichen.“<br />
Sergej Vogel (33) arbeitet als Vorarbeiter<br />
bei Heidelberger Sand + Kies in<br />
Kamp-Lintfort. Über Flyer von den<br />
Eckert-Schulen auf die Möglichkeiten<br />
aufmerksam geworden, wollte er zuerst<br />
in Richtung Metalltechnik gehen,<br />
doch gerade noch rechtzeitig wurde<br />
diese Option vom speziellen Meisterangebot<br />
Aufbereitungs- und Verfahrenstechnik<br />
getoppt. „Unser Geschäftsführer<br />
schlug vor, dass ich<br />
diesen Kurs belegen sollte. Das fand<br />
ich sehr gut und ich hatte außerdem<br />
die volle Unterstützung des Unternehmens<br />
während der Kursdauer auf meiner<br />
Seite. Rückblickend muss ich<br />
sagen, dass wir eine richtig gute Gruppe<br />
waren. Dadurch und durch die Zusammenarbeit<br />
mit den Dozenten auf<br />
Augenhöhe hatte man einfach auch<br />
Spaß am Lernen. Der respektvolle Umgang<br />
miteinander hat offensichtlich<br />
allen gutgetan. Auch die Dozenten<br />
waren gern bei uns. Wir waren ein eingeschworenes<br />
Team ohne Stress und<br />
haben eine Top-Vorbereitung auf die<br />
Prüfung erhalten.“<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
14<br />
AKTUELL<br />
INVESTITIONEN<br />
& PARTNERSCHAFTEN<br />
Niederlassung<br />
in Irland<br />
Schmitz Cargobull hat eine neue Niederlassung in Irland<br />
eröffnet, um im schnell wachsenden Transportmarkt des<br />
Landes für Kunden vor Ort präsent zu sein. Darüber zeigte<br />
sich auch der irische Staatsminister Damien English erfreut.<br />
Dieser Schritt ist relevant, da die von irischen Spediteuren<br />
beförderte Gesamttonnage im letzten Jahr um mehr als 10 %<br />
gestiegen ist.<br />
Das neue Länderbüro wird von Paul Ò Ceallaigh, einem<br />
erfahrenen Schmitz Cargobull Sales Manager, geleitet. Sechs<br />
Service-Partner stehen als Dienstleister bereit und gewährleisten<br />
die Versorgung mit Ersatzteilen.<br />
www.cargobull.com<br />
Flächendeckende<br />
Modernisierung<br />
Nach zwei Umzügen in modernere Räumlichkeiten in Freiburg<br />
und Leipzig sowie der Erschließung zweier gänzlich<br />
neuer Standorte mit einer Niederlassung in Memmingen und<br />
einer Mietstation in Dortmund allein im Jahr 2018 ging es<br />
dieses Jahr bei Wacker Neuson ähnlich weiter: Im Februar<br />
bezogen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Niederlassung<br />
Berlin-Nord einen modernen Neubau. Im April folgte<br />
der Umzug der Niederlassung Kassel und auch für 2020 sind<br />
weitere Neubauten zur Ausdehnung des Niederlassungsnetzes<br />
geplant. Der Anspruch dahinter lautet: Kundennähe.<br />
Alle neuen Standorte sind zudem dafür gerüstet, Zero-emission-Geräte<br />
und -Maschinen zu servicieren.<br />
www.wackerneuson.com<br />
GEMEINSAM FEIERN MIT MINISTER. Die neue Schmitz-Cargobull-<br />
Niederlassung in Irland kommt gut an. Foto: Schmitz Cargobull<br />
Anpassung muss sein<br />
Die Eberle-Hald-Gruppe wird zum Ende dieses Jahres aus<br />
der EVB BauPunkt-Einkaufs- und Handelsgemeinschaft<br />
mit Sitz in Göppingen ausscheiden. Zwar zählt Bernd<br />
Eberle zu deren Gründungsgesellschaftern, dennoch sieht er<br />
die Zeit gekommen, andere Wege einzuschlagen. Beispielsweise<br />
konnte die Gruppe in den vergangenen Jahren das<br />
EVB-Leistungsangebot nur noch sehr begrenzt in Anspruch<br />
nehmen, da das Unternehmen heute in Art und Struktur groß<br />
genug sei, um alle Herausforderungen allein zu bewältigen.<br />
Dem Verhältnis mit der EVB BauPunkt habe die Entscheidung<br />
jedoch nicht geschadet, denn diese bleibt – im wörtlichen<br />
Sinne – weiterhin Familie, da vom Neffen Steffen Eberle<br />
geführt. „Wir haben diesen Schritt gemeinsam entschieden“,<br />
betont Bernd Eberle.<br />
Die Eberle-Hald-Gruppe will künftig auch keinem anderen<br />
Einkaufsverband angehören, sondern lediglich eine Kooperationspartnerschaft<br />
mit der BGK-<br />
Gruppe schließen.<br />
BERND UND STEFFEN EBERLE<br />
gehen ab 2020 geschäftlich getrennte<br />
Wege. Der Zusammenhalt der<br />
Familie bleibt davon jedoch unberührt.<br />
Foto: Eberle-Hald<br />
RASANT: Die neue Niederlassung in Kassel ist nur eine von vielen<br />
Wacker-Neuson-Standortinvestitionen. Foto: Wacker Neuson<br />
Partnerschaft<br />
besiegelt<br />
Auf der bauma 20<strong>19</strong> übergab<br />
der schwedische Verschleißteilhersteller<br />
Combi Wear<br />
Parts (CWP) das „Authorized<br />
Distributor Certificate“ an<br />
Rädlinger Maschinen- und<br />
Anlagenbau. Exzellente Qualität<br />
dank hochwertiger Werkstoffe,<br />
innovative Lösungen<br />
sowie enger Erfahrungs- und<br />
Wissensaustausch mit Kunden<br />
und Partnern sind Merkmale des gemeinsamen Handelns.<br />
Diese Ansprüche an die eigenen Produkte und Dienstleistungen<br />
sind Credo sowohl bei CWP als auch bei<br />
Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau.<br />
Doch nicht nur die ähnliche Philosophie verbindet die beiden<br />
Unternehmen. Rädlinger ist nun vielmehr seit Kurzem<br />
der zweite zertifizierte Vertriebspartner der Schweden in<br />
Deutschland, der außer den Kits für die Grundausstattung<br />
auch einzelne Ersatzteile liefern und auf Lager nehmen darf.<br />
www.raedlinger.com<br />
ÜBERGABE des „Authorized<br />
Distributor Certificate“ für die<br />
Vertriebspartnerschaft von<br />
Rädlinger und Combi Wear<br />
Parts AB auf der bauma 20<strong>19</strong>.<br />
Foto: Rädlinger<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AKTUELL<br />
15<br />
Dornröschenschlaf war mal<br />
Dass ein alteingesessenes Unternehmen<br />
mit langjähriger Erfahrung und treuen<br />
Mitarbeitern wie die bsg GmbH auch<br />
neue innovative Anläufe nehmen kann,<br />
wurde infolge der Übernahme durch die<br />
HS-Schoch-Gruppe Ende 2017 unter<br />
Beweis gestellt. Buchstäblich aus dem<br />
Schlaf gerissen, rüstete sich bsg, um<br />
Marktveränderungen auch in Zukunft<br />
gerecht werden zu können. Der Weckruf<br />
war allerdings nicht nur technischer<br />
Natur. Bei einem gemeinsamen Meeting<br />
mit allen Teilbereichen der Schoch-Baumaschinen-Gruppe<br />
Anfang 2018 zog ein<br />
intensiver Gedankenaustausch zwar<br />
kreative Beschlüsse und zeitnahe Umsetzungen<br />
nach sich, beim Folgetreffen<br />
20<strong>19</strong> ging es den Gesellschaftern jedoch<br />
vor allem um eine schonende Integration<br />
in die Gruppe unter Berücksichtigung<br />
der persönlichen Charaktere der bsg-<br />
Mitarbeiter.<br />
Allgemeine Richtlinien und Anpassungen<br />
auch bei Konstruktion, Produktion,<br />
ERP-System sowie Erscheinungsbild<br />
sind bislang umgesetzt worden und<br />
werden nachhaltig optimiert. Die rasante<br />
Transformation vom klassischen Löffelbauer<br />
zur High-End-Schmiede für<br />
Worktools speziell im Abbruch konnte<br />
WEITSICHT IN AKTION: Meeting der HS-Schoch- Baumaschinen-<br />
Gruppe zusammen mit bsg und ZFE. Foto: HS-Schoch<br />
bsg dank dieses Vorgehens innerhalb<br />
von nur einem Jahr leisten. Zusammen<br />
mit der HS-Schoch-Baumaschinen-<br />
Gruppe stellt die bsg den einzigen Fullliner<br />
in der Kategorie bis 100-t-Anbaugeräten<br />
dar.<br />
www.hs-schoch.de<br />
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GESTEINS PERSPEKTIVEN
16<br />
AKTUELL<br />
PERSONEN & POSTEN<br />
Neue Köpfe bei veränderter Struktur<br />
Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) gab die Ernennung von Nicolas<br />
Rousseau zum neuen Senior Sales Manager Construction Equipment für den europäischen<br />
Markt bekannt. Rousseau ist ein erfolgreicher International Sales und<br />
Key Account Manager mit mehr als 20-jähriger Erfahrung im B2B-Vertrieb von<br />
großen Maschinen. Er kam Anfang April in das Unternehmen und wird in der Europazentrale<br />
in Tessenderlo, Belgien, eingesetzt.<br />
Weiterhin gab HCEE die Ernennung von Jongho (J.H.) Chun als neuen Managing<br />
Director bekannt. Er verfügt über umfangreiche Erfahrungen in den Bereichen Finanzen,<br />
Vertriebsstrategie und Marketing, die er in der koreanischen HCE-Zentrale<br />
in Seoul sammeln konnte. Die Aufgabe von Chun ist es, HCEE zukunftsfit zu machen.<br />
Entsprechend umgehend teilte er HCEE in die zwei Unternehmensbereiche Construction<br />
Equipment und Material Handling auf. So soll sich jede Abteilung unabhängig<br />
voneinander besser auf die unterschiedlichen Kundensegmente, Geschäftsmodelle<br />
und Produktanforderungen konzentrieren können, wobei der offizielle<br />
Unternehmensname unverändert bleibt.<br />
Die Aufteilung bringt eine neue Organisationsstruktur mit sich, der gemäß Alain<br />
Worp, ehemaliger Managing Director HCEE, den Geschäftsbereich Construction<br />
Equipment und Peter Verbiest, der vor Kurzem zu HCEE kam, den Geschäftsbereich<br />
Material Handling leiten wird. Der Standort beider Geschäftsbereiche ist ebenfalls<br />
Tessenderlo.<br />
www.hyundai.eu<br />
NICOLAS<br />
ROUSSEAU<br />
ist Senior<br />
Sales Manager<br />
Europe bei<br />
HCEE.<br />
Fotos: HCEE<br />
JONGHO<br />
CHUN übernahm<br />
den Posten<br />
als Managing<br />
Director.<br />
IMMER MIT<br />
HUT: SMP-<br />
Urgestein<br />
Franz-Josef<br />
Bellinghausen<br />
wird am 1. Mai<br />
2020 nach<br />
dann 27 Jahren<br />
bei SMP in den<br />
Ruhestand<br />
treten.<br />
GLEITZEIT: André<br />
Kainz übernimmt am<br />
1. Mai 2020 die Gesamtverantwortung<br />
bei<br />
SMP Parts in Kempen.<br />
Fotos: SMP<br />
Gleitender Übergang<br />
André Kainz, seit 2016 als Verkaufs- und Serviceleiter bei SMP Parts in Kempen<br />
tätig, wird sukzessive Aufgaben der Geschäftsleitung mit übernehmen und ab Mai<br />
2020 offiziell in die Gesamtverantwortung von SMP-Urgestein Franz Bellinghausen<br />
eintreten, der zu diesem Zeitpunkt in den Ruhestand tritt. Bis dahin wird Franz<br />
Bellinghausen den Übergang beratend und unterstützend begleiten. Bevor Bellinghausen<br />
vor 26 Jahren zusammen mit seiner verstorbenen Frau das Unternehmen<br />
SMP Parts GmbH gründete, um die Produkte des gleichnamigen schwedischen<br />
Herstellers von Baumaschinenzubehör, Schnellwechslern und Swingotilts in<br />
Deutschland zu vermarkten und servicieren, war er viele Jahre im Service bei einem<br />
großen deutschen Baumaschinenhersteller tätig. Dank ihm ist SMP in Deutschland<br />
bekannt geworden und wurde kontinuierlich entwickelt.<br />
André Kainz war vor seinem Eintritt bei SMP lange Zeit beim Volvo-Händler<br />
Swecon tätig, zuletzt oblag ihm dort der Technical Support für Bagger. Nun wird er<br />
den erfolgreichen Generationswechsel bei SMP Parts in Deutschland sicherstellen.<br />
www.smpparts.de<br />
MOBILE AUFBEREITUNG GmbH<br />
Ihr Partner für mobile Sieb- und Brechanlagen<br />
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AKTUELL<br />
17<br />
BIV-Präsidium neu gewählt<br />
Am 17. Mai wählte die Mitgliederversammlung des Bayerischen Industrieverbandes<br />
Baustoffe, Steine und Erden, BIV, ihren neuen Vorstand. Mit Georg Fetzer von Dachser<br />
J. GmbH & Co. KG Fertigbeton-Kieswerke und den Vizepräsidenten Andreas Moßandl,<br />
Karl Mossandl GmbH & Co., und Andreas Veitinger von der HeidelbergCement AG<br />
wird der Verband in eine Zeit neuer sozialpolitischer Herausforderungen gehen.<br />
Der bisherige Präsident Mike Edelmann und Vize Pius Geiger waren auf eigenen<br />
Wunsch nicht mehr angetreten. Hinter beiden Persönlichkeiten liegt eine arbeitsreiche<br />
Zeit. Unter anderem können sie auf eine erfolgreiche Strukturreform des<br />
Verbandes in den letzten drei Jahren zurückblicken. Für den BIV war es der größte<br />
verbandspolitische Umbruch seit der Gründung <strong>19</strong>45. Inhaltlich wurden in neu<br />
geschaffenen Geschäftsbereichen Themen fokussiert und nach außen zu einer<br />
Stimme zusammengefasst. „Politisch sind wir als Einheit deutlich sichtbarer geworden“,<br />
so das Resümee des scheidenden Präsidenten, der ergänzt: „Der BIV hat in<br />
den letzten drei Jahren eines seiner Ziele, die Herausforderungen der Bau- und<br />
Rohstoffbranche in Bayern erfolgreich in der Öffentlichkeit darzustellen, umgesetzt.<br />
Dazu haben wir unter anderem Grundlagenarbeit betrieben und können jetzt mit<br />
Fakten und fokussierten Botschaften punkten.“ Eine Maßnahme dazu war, die<br />
Menschen in Bayern zum Wissensstand und Akzeptanz von Bau- und Rohstoffen zu<br />
befragen – Ergebnis: 76 % der Menschen befürworten eine heimische Rohstoffgewinnung.<br />
„Die Kernbotschaft bleibt ganz klar: Heimische Rohstoffe für heimische<br />
Bauvorhaben. Uns geht der Sand und Kies nicht aus, Bayern hat ausreichend Vorkommen<br />
– wir brauchen nur die Möglichkeit, an die Rohstoffe ohne hausgemachte<br />
Hürden heranzukommen.“<br />
www.biv.bayern<br />
www.helgebeyergmbh.de<br />
seit <strong>19</strong>98<br />
Elektromagnesche<br />
Schichtdickenmessung<br />
Komfortable Dateneingabe in Aufmaßbläer |<br />
Automasche Auswertung | Ergebnisse bearbeiten /<br />
darstellen | Ausgleichsberechnung von Mehr- und<br />
Minderdicken | Abzugsberechnung | Eingabe von bis zu<br />
5-schichgen Fahrbahnauauten | Datenim- + -export<br />
seit 2000<br />
Werkseigene<br />
Produkonskontrolle<br />
bzw. Eigenüberwachung ungebundener Materialien:<br />
Füller, Gesteinskörnungen, Baustoffgemische, RC-<br />
Materialien, Schlacke usw. | 1 Programm = alle<br />
Prüfungen | Materialien selbst definieren | Aus DB-<br />
Datenbank wählen | Mischmodul | Stasken erstellen<br />
seit <strong>19</strong>99<br />
Ebenheitsmessung<br />
mit dem Planografen<br />
Grafische Darstellung der Messwerte | Automasche<br />
Idenfizierung der Überschreitungen | Messkurve<br />
kommeneren | Einzelne Streckenabschnie<br />
definieren | Kilometrierung anpassen | Spiegeln von<br />
Messfahrten | Vergleichen verschiedener Messfahrten<br />
DER VORSTAND des BIV wird jetzt von Georg<br />
Fetzer als Präsident (M.) sowie den Vizepräsidenten<br />
Andreas Moßandl (r.) und Andreas Veitinger<br />
repräsentiert. Foto: BIV<br />
ÜBERGABE der Verantwortung<br />
mit besten Wünschen für Erfolge<br />
im Sinne der Mitglieder von Mike<br />
Edelmann (r.) an Georg Fetzer.<br />
Fotos: gsz<br />
seit 20<strong>04</strong><br />
Ungebundene Schichten<br />
Erdbau des Straßenbaus<br />
1 Programm = 16 Prüfverfahren + zusätzliche Module |<br />
Einsatzbereiche: Baustelle - Labor - Büro |<br />
Datenübergabe zwischen den Prüfverfahren | Eine<br />
komplee Erdbaustelle mit 1 Programm prüechnisch<br />
abwickeln + dokumeneren | Großbaustellen bewährt<br />
VERZAHNTES AGIEREN<br />
garantiert. BIV-Hauptgeschäftsführer<br />
Dr. Bernhard Kling (M.) mit<br />
dem frisch verabschiedeten (r.) und<br />
dem neu gewählten Präsidenten.<br />
seit 2011<br />
RAP-Stra Prüerichte<br />
und Befunde<br />
Mit 1 Programm alle relevanten Daten zur Erstellung<br />
eines kompleen Prüfzeugnisses erfassen, auswerten,<br />
dokumeneren | Für Füller, Gesteinskörnungen<br />
(Fachgebiet D) und Baustoffgemische (Fachgebiet H, I)<br />
| Materialdefinionen - Labornummern - Prüfzeugnisse<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
18<br />
AKTUELL<br />
PREISE & WETTBEWERBE<br />
Fünf Kategorien – fünf Preise – fünf Sieger<br />
GLÜCKLICHE PREISTRÄGER mit dem Ehrengast Hubert Aiwanger (2. v. l.), bayerischer Staatsminister, und den Persönlichkeiten der ausrichtenden<br />
Verbände in der Allerheiligenhofkirche. Fotos: bauma<br />
Am Vorabend der bauma 20<strong>19</strong> konnten fünf Unternehmen<br />
und eine Universität den bauma-Innovationspreis 20<strong>19</strong> für<br />
die beste technische Innovation jeweils einer Kategorie zum<br />
Abschluss des mittlerweile zwölften Wettbewerbs dieser Art<br />
entgegennehmen. Im feierlichen Rahmen wurde Herrenknecht<br />
in der Kategorie Maschine für E-Power-Pipe, ein Verfahren<br />
für die wirtschaftliche und umweltschonende Verlegung<br />
von Erdkabeln, geehrt. Kabelschutzrohre mit kleinem<br />
Durchmesser und Haltungslängen von über 1 km lassen sich<br />
damit schnell und sicher im Untergrund installieren. Das<br />
schützt bei der Erdkabelverlegung vor allzu großen Veränderungen<br />
und ermöglicht damit eine höhere Akzeptanz für<br />
das Verlegen von Stromtrassen.<br />
Die Moba Mobile Automation AG erreichte den ersten<br />
Platz in der Kategorie Komponente/digitale Systeme. Mit<br />
dem sensorgestützten System Pave-TM zur automatischen<br />
und berührungslosen Schichtdickenmessung im Straßenbau<br />
lässt sich der Materialbedarf genauestens planen und die<br />
Unfallrisiken werden minimiert, weil manuelle Nachmessungen<br />
entfallen. In diesem Fall übergab bbs-Vizepräsident<br />
Dr. Erwin Kern den Preis an den zuständigen Moba-Produktmanager<br />
Nik Giehl. „Die Qualität der Straße wird besser und<br />
damit der Verkehrsweg auch langlebiger. Ein Vorteil für die<br />
Umwelt, die Auftraggeber und für alle Nutzer“, so Kern in<br />
seiner Laudatio.<br />
In der Kategorie Bauwerk/Bauverfahren/Bauprozesse<br />
gewann Max Bögl den Innovationspreis. Mit einer mobilen<br />
Produktionsstätte für Windkraftanlagen gelingt es dem Unternehmen,<br />
die deutsche Werksfertigung als Spiegelbild an<br />
jedem Ort dieser Welt unter Inanspruchnahme der dort verfügbaren,<br />
geeigneten Rohstoffe umzusetzen (siehe auch<br />
Bericht in GP 2/<strong>19</strong>). In der Kategorie Forschung/Wissenschaft<br />
machte die TU München das Rennen für das zusammen<br />
mit Partnern entwickelte Fahrerleitsystem 4.0, welches<br />
Baumaschinenführer mit Holografien bei ihren Bautätigkeiten<br />
unterstützt. Virtuelle 3D-Modelle und Daten aus verschiedenen<br />
Quellen überlagern reale Objekte und die Umgebung im<br />
Sichtfeld, wodurch Umsetzungen erleichtert werden.<br />
Die Liebherr Hydraulik Bagger GmbH gewann den Preis<br />
in der Kategorie Design. Das Unternehmen geht mit seiner<br />
neuen Bedienumgebung für Baumaschinen auf die nächste<br />
Ebene einer digitalen Steuerungsumgebung indem es physische<br />
und digitale Einheiten kombiniert: Es integriert handelsübliche<br />
Tablets in die Steuerungsumgebung einer Baumaschine<br />
und setzt die Anforderungen von Maschinenführern<br />
anhand eines intuitiven Graphics Unit Interface um. Der<br />
Mensch wird die Maschine nicht mehr nur bedienen, sondern<br />
mit ihr kommunizieren.<br />
Regelmäßig loben der Verband Deutscher Maschinenund<br />
Anlagenbau VDMA, HDB (Hauptverband der Deutschen<br />
Bauindustrie), ZDB (Zentralverband des deutschen Baugewerbes),<br />
bbs (Bundesverband Baustoffe – Steine und Erden)<br />
und die Messe München den bauma-Innovationspreis aus.<br />
Diesmal gingen 138 Bewerbungen ein, davon 64 % aus dem<br />
Inland und 36 % aus dem Ausland. 53 Bewerbungen entfielen<br />
auf die Kategorie Maschine, 44 auf die Kategorie Komponente<br />
und digitale Systeme, 5 auf die Kategorie Bauwerk/<br />
Bauverfahren/Bauprozesse, 18 auf Forschung und Wissenschaft<br />
und 18 auf die Kategorie Design. Die Bewerber müssen<br />
sich in mehreren Auswahlrunden qualifizieren und bestimmte<br />
Kriterien erfüllen. Es geht unter anderem darum, wie<br />
hoch der Grad der Digitalisierung ist, wie fortschrittlich und<br />
nutzerfreundlich und natürlich wie wirtschaftlich die Innovation<br />
ist. Auch Optik und Ergonomie spielen eine Rolle. Bei<br />
der Kategorie Design hat die Verbindung von Form und Funktion<br />
eine entscheidende Bedeutung.<br />
www.bauma-innovationspreis.de<br />
BAUSTOFFEINSATZ UND GENAUIGKEIT OPTIMIERT: bbs-Vizepräsident<br />
Dr. Erwin Kern (r.) überreichte den bauma-Innovationspreis<br />
gemeinsam mit Hubert Aiwanger (l.) an Moba-Produktmanager<br />
Nik Giehl.<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AKTUELL<br />
<strong>19</strong><br />
AUSGEZEICHNETER AKTIONSTAG<br />
Ein Quartett erringt den Anerkennungspreis<br />
Wie bereits allgemein in GP 3 gemeldet, vergab die Stiftung<br />
Steine-Erden-Bergbau und Umwelt zum bereits 13. Mal ihren<br />
Förderpreis, um wissenschaftliche Arbeiten und besondere<br />
Leistungen auf den Gebieten Steine-Erden- Bergbau und<br />
Umweltschutz zu würdigen. Von 16 Einsendungen aus neun<br />
Bundesländern sowie einem Beitrag aus Österreich prämierte<br />
die Jury drei Einreichungen.<br />
„Die drei Beiträge gehen auf ganz unterschiedliche Themenfelder<br />
ein. Sie sind es mit Sicherheit wert, einer noch<br />
größeren Fachöffentlichkeit vorgestellt zu werden“, betonte<br />
Prof. Dr. Carsten Drebenstedt, Beiratsvorsitzender der Stiftung.<br />
Die Ehrung der Preisträger erfolgte gemeinsam mit dem<br />
Stiftungsvorstand Thomas Steglich sowie Beiratsmitglied<br />
und Staatssekretär Stefan Brangs, Sächsisches Staatsministerium<br />
für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, am 28. Februar<br />
im Rahmen der internationalen Tagung „Innovationen für<br />
einen verantwortungsvollen Abbau von Rohstoffen im Tagebau“<br />
in Freiberg/Sachsen.<br />
Die Arbeit von Frau Stefanie Walter „Soziale Natur – die<br />
Dorngrasmücke geht viral“ (GP berichtete bereits) wurde mit<br />
3000 Euro belohnt (www.social-nature.de).<br />
Die von der Gemeinde Dormettingen eingereichte Projektdokumentation<br />
„SchieferErlebnis“ wurde mit einem Förderpreis<br />
in gleicher Höhe ausgezeichnet. Die Gemeinde und der<br />
Projektpartner Holcim (Süddeutschland) haben nach Ansicht<br />
der Jury einen innovativen Lösungsansatz aufgezeigt, wie<br />
nach einer Gewinnungsmaßnahme eine Freiraumgestaltung<br />
gemeinsam mit weiteren Beteiligten umgesetzt werden kann.<br />
Das vorbildliche Rekultivierungsprojekt hat sowohl die Wünsche<br />
der Bürger als auch ökologische und ökonomische Gestaltungselemente<br />
erfolgreich und nachhaltig miteinander<br />
verknüpft (www.schiefererlebnis.de).<br />
Zudem vergab die Jury einen mit 1000 Euro dotierten<br />
Anerkennungspreis an das Gemeinschaftsprojekt „Tag des<br />
offenen Steinbruchs – Tag des Geotops 2017 in Thüringen –<br />
Finissage zum Gestein des Jahres 2017 Diabas“. Die Zusammenarbeit<br />
von gleich vier verschiedenen Institutionen (Hartsteinwerke<br />
Burgk, Geopark Schieferland, Geologischer<br />
Landesdienst des Thüringer Landesamts für Umwelt, Bergbau<br />
und Naturschutz sowie Unternehmerverband Mineralische<br />
Baustoffe) für diesen Aktionstag im Steinbruch Burgk-<br />
Möschlitz trug reiche Früchte. Nach Ansicht der Jury wurden<br />
damit einer breiten Öffentlichkeit verschiedene geowissenschaftliche<br />
Themen und deren gesellschaftliche Bedeutung<br />
besonders umfassend vermittelt.<br />
Der nächste Wettbewerb startet im Frühjahr 2020.<br />
www.stiftung-seb-umwelt.de<br />
ERFOLGREICHES QUARTETT: Sven Mechthold (BM Probstzella<br />
und Vors. des Naturpark-Vereins Schieferland),<br />
Bert Vulpius (UVMB), Andreas Schumann (TLUBN), Thomas<br />
Scheffel (Hartsteinwerke Burgk), Ina Pustal (TLUBN),<br />
Oliver Fox und Franziska Seifert (beide UVMB) (v. l. n. r.).<br />
NALTEC ®<br />
Geruchsbekämpfung<br />
Befeuchtung/Verkrustung<br />
MATAKT ®<br />
Luftkanonen<br />
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<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
20<br />
MACH MAL WAS<br />
NICHT ZU ÜBERSEHEN: Der Eingang des Dinosaurier-Parks in Münchehagen. Foto: Dino-Park<br />
Steinbruch sei Dank!<br />
Ein Nachnutzungskonzept der<br />
etwas anderen Art<br />
In der niedersächsischen Ebene, genauer gesagt in<br />
Münchehagen, sollten die Dinos an einem grauen<br />
und regnerischen Märzsamstag 20<strong>19</strong> aus dem<br />
Winterschlaf geweckt werden. Zwar regte das<br />
Wetter eher zum Weiterschlafen an, dennoch hatte<br />
sich vor dem Eingang des Dinosaurier-Parks eine<br />
beacht liche Menschenmenge gebildet und der<br />
örtliche Spielmannszug ließ sich auch nicht lumpen.<br />
Alle wollten dabei sein, wenn der Dinosaurier-Park,<br />
an der Fundstelle von zahlreichen Dinosaurier-<br />
Spuren errichtet, seine Tore öffnet.<br />
ROLLENROST<br />
» Trennung und Reinigung von stark<br />
verschmutztem Aufgabematerial durch<br />
ständige Bewegung<br />
» Kann nicht verkleben und verstopfen<br />
» Achsenantrieb über starke, im Ölbad<br />
laufende Rollenketten<br />
» Separate Konsole für Antriebseinheit<br />
AUGUST MÜLLER GMBH & CO. KG<br />
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Der Dinosaurier-Park Münchehagen entstand auf dem Gelände<br />
der Firma Wesling. Hier wird seit <strong>19</strong>25 Sandstein gewonnen.<br />
Gebildet wurden die geologischen Ablagerungen<br />
mit bis zu 2,5 m mächtigen Sandsteinbänken vor etwa<br />
139 Mio. Jahren in der Unteren Kreidezeit. Kreidezeit – da war<br />
doch was … richtig, dieses Erdzeitalter gilt als die Blütezeit<br />
der Dinosaurier. Ein riesiger, flacher See bedeckt, damals<br />
weite Teile des Landes, so auch in Niedersachsen. Was heute<br />
nutzbarer Sandstein ist, war damals feiner, sandiger Schlamm,<br />
in dem verschiedenste Saurierarten ihre Fußabdrücke und<br />
Fährten hinterließen. In Münchehagen verdanken diese ihre<br />
einmalig gute Erhaltung besonderen Umständen: Um ein Inselgebiet<br />
mündeten viele Flüsse in den riesigen See. Der von<br />
den Flüssen mitgeführte feine Tonschlamm setzte sich in den<br />
tiefen Fußabdrücken ab und wirkte wie eine konservierende<br />
Schutzschicht für die Fährten. Neue Lagen angeschwemmter<br />
Sande trugen ihr Übriges dazu bei, dass die Fährten als Zeugnisse<br />
dieser fernen Zeit erhalten blieben.<br />
Immer wieder kamen deshalb auch bei der Gewinnung<br />
komplette versteinerte Fährtenzüge von Sauriern ans Licht.<br />
Unter den insgesamt 60 Fäh r tenzügen befindet sich mit 57<br />
Einzel abdrücken als besondere Attraktion sogar die längste<br />
Dinosaurierfährte in Europa!<br />
Internationalen Bekanntheitsgrad erlangten die Dinosaurier-Fährten<br />
von Münchehagen durch die hervorragend erhaltenen<br />
Langhalssaurier-Spuren. Die bis zu 30 t schweren<br />
Tiere hinterließen tiefe, elefantenfußartige Abdrücke auf dem<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
MACH MAL WAS<br />
21<br />
Geologie, wirtschaft licher Nutzen und Paläontologie<br />
Im Steinbruch Münchehagen wird der für die Region<br />
typische gelbbraune und braungraue Sandstein gewonnen.<br />
Seine Bildung geht auf die Untere Kreidezeit<br />
(Bückeburg-Formation) zurück. Gewonnen wird der<br />
Rohstoff direkt, zum Großteil sogar in Handarbeit, um<br />
daraus Schüttsteine, Böschungspflaster, Wasserbausteine,<br />
Bordsteine sowie Mauer- und Pflastersteine<br />
verschiedener Größe herzustellen. Überhaupt hat der<br />
Sandsteineinsatz in Münchehagen und Um gebung eine<br />
lange Tradition, wie sich an vielen typischen und historischen<br />
Gebäuden zeigt.<br />
Der aktive Gewinnungsbereich der Sandsteinlagerstätte<br />
nähert sich betriebsplanerisch nach und nach<br />
dem still gelegten Steinbruch und dem „Naturdenkmal<br />
Dinosaurierfährten“ im Dino-Park an und wird absehbar<br />
an diesen angrenzen.<br />
Wer in seiner Gewinnungsstätte ebenfalls Knochen<br />
oder Spuren findet und Interesse an einem fachlichen<br />
Austausch hat, ist herzlich eingeladen, sich an die Verantwortlichen<br />
der Dinosaurier-Park GmbH & Co. KG<br />
Franz-Josef Dickmann zu wenden.<br />
GUTER RUF BIS HOLLYWOOD: Universal Pictures Deutschland<br />
hat dem Park die Nachbildung eines T-Rex, der zur<br />
Film premiere des neuen Jurassic-World-Films „Das gefallene<br />
Königreich“ gebaut wurde, zur Ausstellung überlassen.<br />
ORTSTERMIN: Raimo Benger, vero-Hauptgeschäftsführer,<br />
Nils Knötschke, Ferdinand Wesling, GF Unternehmensgruppe<br />
Wesling, Dorit Wesling und Franz-Josef Dickmann (v. l. n. r.).<br />
Fotos, soweit nicht anders angegeben: vero<br />
DINOSAURIERSPUREN sind die Attraktion<br />
in Münchehagen, egal ob im Freien<br />
oder in der Halle. Präparatoren legen im<br />
Steinbruch immer weitere Schätze frei.<br />
Foto Kinder: Dino-Park<br />
EINMAL monatlich werden Exkursionen auf die stillgelegten Flächen des<br />
Steinbruchs angeboten, die heute als Naturdenkmal geschützt sind.<br />
GEMEINSCHAFTSWERK: Raimo Benger vor der Tafel weiterer Rohstoffgewinnungsbetriebe,<br />
die das Projekt unterstützen.<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
22<br />
MACH MAL WAS<br />
schlammigen Untergrund, die heute als<br />
versteinerte Spuren bei der Gewinnung<br />
freigelegt werden.<br />
Vom Steinbruch<br />
zum Wissenschaftspark<br />
Nach dem Abschluss der Sandstein-<br />
Gewinnung durch Wesling standen die<br />
Spuren im Zentrum einer sinnvollen<br />
Nachnutzung des Steinbruchs. Das erarbeitete<br />
Konzept zielte Anfang der<br />
<strong>19</strong>90er-Jahre darauf ab, einen wissenschaftlichen,<br />
auf Dinosaurier spezialisierten<br />
Themenpark zu errichten, der<br />
inhaltlich mit dem Naturdenkmal eng<br />
verknüpft ist.<br />
Dorit Wesling repräsentiert gemeinsam<br />
mit Franz-Josef Dickmann die Geschäftsführung<br />
des Dinosaurier-Parks<br />
Münchehagen. Sie erläutert: „Diese einmalige<br />
Verbindung hebt das Dinosaurier-Freilichtmuseum<br />
Münchehagen<br />
deutlich von anderen Freizeitparks ab<br />
und gibt ihm ein eigenes Profil. Beim<br />
Konzeptentwurf wurde auf die sonst für<br />
Freizeitparks typischen Fahrgeschäfte<br />
völlig verzichtet. Stattdessen haben wir<br />
die Vermittlung wissenschaftlicher Erkenntnisse<br />
durch Erlebnis und Abenteuer<br />
ins Zentrum gerückt.“<br />
Franz-Josef Dickmann erinnert sich:<br />
„Mit der Entdeckung einer riesigen<br />
Fährte im Jahr <strong>19</strong>80 fing alles an. Dieser<br />
Fund wurde öffentlich bekannt und geriet<br />
in den Fokus des Landkreises und<br />
der Unteren Naturschutzbehörde. Nach<br />
einer wissenschaftlichen Bewertung<br />
stand schnell fest: Diese Fährtenfläche<br />
ist einmalig in Deutschland und muss<br />
erhalten werden. Die Erforschung der<br />
Dinosaurier-Fährten wird bis heute fortgesetzt.<br />
Neue Spuren liefern regelmäßig<br />
neue Erkenntnisse und geben<br />
Einblicke in die Lebenswelt der Saurier-<br />
Epoche.“<br />
Ohne Rohstoffgewinnung keine<br />
Knochen und Spuren<br />
Die fortschreitenden Gewinnungsarbeiten<br />
im aktiven Steinbruch haben seit<br />
20<strong>04</strong> immer neue paläontologisch wertvolle<br />
Funde zutage gefördert. Nils<br />
Knötschke, wissenschaftlicher Leiter<br />
des Dinosaurier-Parks, betont: „Diese<br />
paläontologischen Funde wären ohne<br />
die Rohstoffindustrie nicht möglich und<br />
die Gewinnung in noch aktiven Steinbrüchen<br />
sichert regelmäßig weitere Funde.“<br />
Ein Teil dieser weltweit einzigartigen<br />
Funde bildet das Zentrum des Naturdenkmals<br />
„Saurier-Fährten“. In einer<br />
<strong>19</strong>92 erbauten riesigen Schutzhalle können<br />
Besucher das Naturdenkmal mit über<br />
250 Dinosaurierspuren besichtigen. Es<br />
wurde 2006 als bedeutendes, nationales<br />
Geotop ausgezeichnet.<br />
Dank der engen Zusammenarbeit<br />
zwischen Steinbruchbetrieben und Paläontologen<br />
konnten die Funde einer<br />
breiten Öffentlichkeit zugänglich gemacht<br />
werden. Einmal im Monat bietet<br />
der Dinosaurier-Park zudem eine Exkursion<br />
in den aktiven Teil des Steinbruchs<br />
an, der direkt nebenan liegt.<br />
Mit der Erfahrung aus 25 Jahren Parkbetrieb<br />
mit einigen Millionen Besuchern<br />
und der Expertise in der Rekonstruktion<br />
lebensgroßer Dinosaurier-Modelle hat<br />
das Team des besonderen Parks mittlerweile<br />
sein Erfolgskonzept auch international<br />
etabliert. Zuletzt wurde ein Dino-<br />
Park nach „Münche hagener Muster“ im<br />
portugiesischen Lourinha eröffnet.<br />
www.dinopark.de<br />
Wissen im Koffer<br />
Kurze Transportwege für besseres Klima<br />
Während auf der ganzen Welt an diesem Freitagvormittag<br />
Schülerinnen und Schüler für eine bessere Klimapolitik demonstrierten,<br />
beschäftigten sich diejenigen der Klasse 10a<br />
des Otto-Hahn-Gymnasiums mit genau derselben Thematik<br />
– allerdings nicht auf der Straße, sondern in den Räumen<br />
ihrer Schule. Sie hatten nämlich zwei Abgeordnete des<br />
Baden-Württembergischen Landtages zu Gast sowie Vertreter<br />
der heimischen Rohstoffwirtschaft. Die waren nicht<br />
mit leeren Händen gekommen, sondern überreichten der<br />
Klasse stellvertretend für die ganze Schule einen der mittlerweile<br />
weithin bekannten baden-württembergischen<br />
Geokoffer, gespendet vom ISTE-Mitgliedsunternehmen<br />
Baresel GmbH & Co KG Kies- und Steinwerke in Ehningen.<br />
Die Landtagsabgeordneten Thekla Walker (Bündnis 90/Die<br />
Grünen) und Paul Nemeth (CDU), beide vertreten den Wahlkreis<br />
Böblingen, sahen sich interessierten und kompetenten<br />
jungen Leuten gegenüber. So spann sich der Bogen in der<br />
gemeinsamen Diskussion denn recht schnell weit und behielt<br />
doch einen Bezug zur Frage, wie man den Klimawandel<br />
eingrenzen könne. Eine Steilvorlage für den Geokoffer,<br />
der mit 14 Handstücken quasi die Bausteine des Landes<br />
Baden-Württemberg zeigt, die ohne lange Transportwege<br />
bedarfsnah gewonnen werden können – ein ganz wichtiger<br />
Aspekt im Zusammenhang mit eingesparter Transportstrecke.<br />
Baresel-Geschäftsführer Ralf Jessberger stellte sein<br />
mittelständisches Unternehmen vor und lud die Zehntklässler<br />
ein, um sich vor Ort ein eigenes Bild von der Rohstoffgewinnung<br />
zu machen.<br />
Für den Schulträger, die Stadt Böblingen, freute sich Oberbürgermeister<br />
Dr. Stefan Belz über den Geokoffer, für die<br />
Schule Rektorin Stefanie Bermanseder und Klassenlehrerin<br />
Saskia Lehmann. Immerhin ist das moderne Lehrmittel<br />
außerordentlich begehrt bei Bildungseinrichtungen im ganzen<br />
Land. Mehr als 350 – von der Werkrealschule bis zum<br />
Gymnasium – verfügen bereits über diese mit Schautafeln<br />
und digitalen Lehrmitteln ausgestattete Sammlung bedeutsamer<br />
Gesteine inklusive einem für Recycling geeigneten<br />
Betonbruchstück, die alles für Baden-Württemberg Typische<br />
enthält und dem modernen Geologie-Unterricht eine<br />
prak tische und aktuelle Note verleiht.<br />
www.iste.de<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
MACH MAL WAS<br />
23<br />
KOOPERATIONSPROJEKT „NATUR AUF ZEIT“<br />
Erster Vertragsabschluss in der Oberpfalz<br />
LAICHGEWÄSSER: Speziell<br />
an gelegte Tümpel machen<br />
seltenen Amphibien die Ansiedlung<br />
während der Gewinnung<br />
so angenehm wie möglich.<br />
Foto: Dr. Andreas v. Lindeiner<br />
VERTRAGSUNTERZEICHNUNG: „Natur auf Zeit“ braucht derzeit noch eine gegenseitige<br />
Absicherung. Mit Verträgen solcher Art ist das möglich. Foto: lbv<br />
Der LBV hat jetzt auch in der Oberpfalz<br />
einen ersten Kooperationsvertrag mit<br />
einem Rohstoffgewinnungsunternehmen<br />
zum Schutz von bedrohten Amphibien<br />
geschlossen. Bei einem Geländetermin<br />
im Steinbruch der Heidelberg-<br />
Cement AG in Burglengenfeld haben der<br />
LBV-Vorsitzende Dr. Norbert Schäffer,<br />
der Werkleiter Burglengenfeld Henrik<br />
HINTERGRUNDINFO<br />
Bewährtes Miteinander<br />
Der LBV und die Rohstoffgewinnungsunternehmen<br />
sind sich des<br />
besonderen Potenzials von Kiesund<br />
Sandgruben bewusst. Gemeinsam<br />
wollen sie deshalb durch gegenseitige<br />
Information und enge<br />
Zusammenarbeit die Chancen für<br />
den Erhalt der biologischen Vielfalt<br />
nutzen. Die Entstehung wertvoller<br />
Sekundärlebensräume und die Ansiedlung<br />
seltener Arten, wie beispielsweise<br />
Geburtshelferkröte,<br />
Kammmolch oder Knoblauchkröte,<br />
sollten nicht dem Zufall überlassen<br />
werden, sondern während der Gewinnungsphase,<br />
bei der Renaturierung<br />
und auch darüber hinaus gezielt<br />
gesteuert werden. So sollen<br />
bayernweit in 100 Rohstoffgewinnungsstätten<br />
aller Rohstofftypen<br />
beispielhafte Maßnahmen zur Umsetzung<br />
durchgeführt werden.<br />
Wesseling, der Landrat des Landkreises<br />
Schwandorf Thomas Ebeling sowie<br />
Norbert Dirschel, Sachgebietsleiter der<br />
Höheren Naturschutzbehörde bei der<br />
Regierung Oberpfalz, einen Vertrag geschlossen.<br />
Damit nimmt das Werk nun<br />
an einem bayernweiten Projekt zum<br />
Schutz von bedrohten Amphibienarten<br />
in Rohstoffgewinnungsstätten teil.<br />
„Durch das Pilotprojekt soll die Förderung<br />
und Erhaltung bedrohter Amphibienarten<br />
im Gewinnungsprozess gesichert<br />
und der laufende Betrieb auch<br />
bei einem schon existierenden Vorkommen<br />
bedrohter Arten in einer Win-win-<br />
Situation gewährleistet werden“, so der<br />
LBV-Vorsitzende Dr. Norbert Schäffer.<br />
Mit der engen und vertraglich geregelten<br />
Zusammenarbeit können gemeinsam<br />
Schutz- und Entwicklungsmöglichkeiten<br />
für Amphibien in Kies-,<br />
Sand- oder Lehmgruben beziehungsweise<br />
Steinbrüchen geschaffen werden.<br />
Denn: „Rohstoffgewinnung und<br />
Naturschutz müssen heute keine Gegensätze<br />
mehr sein, gewährleisten die<br />
Gewinnungsstätten doch Lebensbedingungen,<br />
wie sie in der Landschaft heute<br />
kaum noch existieren“, sagt Dr. Norbert<br />
Schäffer. Und Dr. Bernhard Kling, Geschäftsführer<br />
des Bayerischen Industrieverbands<br />
Baustoffe, Steine und<br />
Erden (BIV), ergänzt: „Die rohstoffgewinnende<br />
Branche ist tatsächlich eine<br />
der wenigen, die an vielen Stellen sichtbar<br />
und umfänglich mehr zurückgibt, als<br />
sie nutzt. Die Flächen werden oftmals<br />
sogar aufgewertet.“<br />
Im Steinbruch Burglengenfeld profitieren<br />
vor allem die Gelbbauchunke und<br />
die Wechselkröte von den umgesetzten<br />
Maßnahmen. Zu diesen zählen zum Beispiel<br />
der Erhalt und die Anlage von<br />
Klein strukturen wie Totholz, Wurzelstöcken<br />
oder Sand- und Geröllhaufen.<br />
Auf einem Naturlehrpfad durch den<br />
Steinbruch wird anschaulich das Miteinander<br />
und Nebeneinander ökologischer<br />
und wirtschaftlicher Interessen gezeigt.<br />
„Hier sehen wir eines von mittlerweile<br />
zahlreichen Best-Practice-Beispielen in<br />
Bayern, wie die Rohstoffgewinnung zur<br />
Förderung der Artenvielfalt beiträgt“,<br />
erklärt Dr. Bernhard Kling.<br />
Seit 2017 führt der LBV zusammen mit<br />
dem BIV und der Arbeitsgemeinschaft<br />
Bayerischer Bergbau- und Mineralgewinnungsbetriebe<br />
(ABBM) das Pilotprojekt<br />
durch. Ziel ist die Sicherung und Optimierung<br />
von Lebensräumen für europaweit<br />
bedrohte Amphibienarten in aktiven Gewinnungsbetrieben.<br />
Über die gesamte<br />
Laufzeit bis Ende 2022 wird das Projekt<br />
vom bayerischen Naturschutzfonds gefördert.<br />
Den Anlass für das gemeinsame<br />
Vorhaben gab ein aktueller Bericht der<br />
Bundesregierung über das europäische<br />
Schutzgebietssystem Natura 2000. Dieser<br />
zeigt für sieben besonders bedrohte<br />
Amphibienarten mit europaweiter Bedeutung<br />
einen ungünstigen Erhaltungszustand<br />
und überwiegend einen negativen<br />
Gesamttrend der Vorkommen auf.<br />
www.lbv.de<br />
www.biv.bayern<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
24<br />
MACH MAL WAS<br />
Forum mineralische Rohstoffe verleiht<br />
zum vierten Mal Nachhaltigkeitspreise<br />
NACHHALTIGKEITSPREISTRÄGER: Kurt Bernegger (Bernegger GmbH), Ursula<br />
Huber- Wilhelm (Welser Kieswerke Treul/WKO-Präsidiumsmitglied), Ekkehart Pichler (Martin<br />
Pichler Ziegelwerk), Raimund Hengl und Michaela Dokulil (Hengl Mineral), Robert<br />
Wasserbacher. Foto: Forum Rohstoffe/Marko Kovic<br />
Aller drei Jahre vergibt der österreichische Gesteinsverband Preise in den<br />
Kategorien Wirtschaft, Umwelt und Soziales. Den festlichen Rahmen dazu<br />
lieferte diesmal am 7. Mai 20<strong>19</strong> das Palais Niederösterreich in Wien.<br />
Jeder erwartet, dass Baurohstoffe wie<br />
Sand, Kies und Schotter stets ausreichend<br />
verfügbar sind, umweltschonend<br />
gewonnen werden sowie qualitativ hochwertig<br />
und günstig zur Verfügung stehen.<br />
Der ungebrochene Bedarf an<br />
mineralischen Rohstoffen beträgt in<br />
Österreich täglich rund 33 kg pro Kopf<br />
oder insgesamt 100 Mio. t pro Jahr und<br />
liegt damit im Schnitt höher als in<br />
Deutschland, wo mit 1 kg pro Stunde,<br />
also 24 pro Kopf und Tag gerechnet wird.<br />
Aber genau dieser hohe Bedarf ist es<br />
auch, der die Frage aufwirft, wie Versorgung,<br />
Nutzung und Umwelt in Zukunft<br />
noch nachhaltiger, sozial verträglicher<br />
und wirtschaftlich effizienter gestaltet<br />
werden können. Zum vierten Mal lud das<br />
Forum Rohstoffe deshalb seine Mitglieder<br />
ein, an diesen Herausforderungen zu<br />
arbeiten und ihre innovativen Lösungen<br />
und Projekte vorzustellen. Die Projekte<br />
wurden von einer unabhängigen Expertenjury<br />
bewertet und mussten weit über<br />
das von Planungsbehörden und vom<br />
Gesetzgeber Verlangte hinausgehen.<br />
Herausgekommen sind erstaunliche Lösungen,<br />
unter denen die Jury drei Preisträger<br />
ermittelte.<br />
Ausgezeichnet wurden Projekte in den<br />
Kategorien Wirtschaft, Soziales und in<br />
Kooperation mit BirdLife Österreich in<br />
der Kategorie Umwelt. „Mit dem Nachhaltigkeitspreis<br />
des Forums Rohstoffe<br />
möchten wir die gesamte Brache ermutigen,<br />
auch weiterhin einen Beitrag für<br />
eine nachhaltige Entwicklung zu erbringen<br />
und jenen Unternehmen eine Bühne<br />
geben die sich ganz besonders um nachhaltig<br />
gewonnene Rohstoffe verdient<br />
machen“, so der Geschäftsführer des<br />
Forums mineralische Rohstoffe, Robert<br />
Wasserbacher.<br />
Nachhaltigkeitspreisträger<br />
nach Kategorien<br />
Preisträger in der Kategorie Wirtschaft<br />
ist die in Oberösterreich beheimatete<br />
Martin Pichler Ziegelwerk GmbH mit<br />
ihrem Projekt „Rollmörtel – Aufrollen,<br />
Wässern, Fertig“. Mit der verblüffenden<br />
Innovation des „Rollmörtels“ lässt sich<br />
die Vermörtelung von Mauerwerk gänzlich<br />
neu denken. Gleichzeitig wird verplemperte<br />
Mörtelmasse gespart und die<br />
Genauigkeit erhöht. Besonders beeindruckend<br />
empfand die Jury das Durchhaltevermögen<br />
bei der Forschungs dauer<br />
von vier Jahren, um das Ziel zu erreichen.<br />
„Das neue Produkt reduziert den<br />
Ressourcenbedarf, verzichtet gänzlich<br />
auf Kunstharze und Kunststoffe und<br />
bringt damit auch einen deutlichen Umweltnutzen.<br />
Das inzwischen patentierte<br />
Produkt punktet außerdem bezüglich<br />
Arbeits- und Ressourceneffizienz sowie<br />
Arbeitssicherheit“, so das Resümee.<br />
Der gemeinsam mit BirdLife Österreich<br />
verliehene Umwelt-Nachhaltigkeitspreis<br />
geht an das ebenfalls in Oberösterreich<br />
ansässige Unternehmen<br />
Bernegger GmbH für das Projekt: „Rohstoff<br />
mit dem Zug zum Verbraucher –<br />
Bahnlogistik Rohstofftransport Bernegger“.<br />
„Bewegen statt stehen! – 25-mal<br />
mit dem Lkw um die Welt“, so könnte das<br />
Motto lauten und auch Motivation dafür<br />
gewesen sein, mittels eines ausgeklügelten<br />
Spezialcontainersystems Rohstofftransporte<br />
von der Straße auf die<br />
Bahn zu verlagern. Die neu eingerichtete<br />
Bahnlogistik der Bernegger GmbH ist<br />
eine vorbildhafte, sehr ambitionierte und<br />
auf Langfristigkeit orientierte Investition,<br />
die mit 13 Mio. Euro beziffert wurde. Der<br />
auf einem Container-System basierende<br />
Bahntransport kann damit verkehrsunabhängig<br />
ohne Verzögerungen durch<br />
Staus vor allem im Großraum Linz durchgeführt<br />
werden. Mit der Eigenentwicklung<br />
des Container-Transportsystems<br />
wurde zudem die Innovationskraft des<br />
Unternehmens abseits des eigentlichen<br />
Kerngeschäfts unter Beweis gestellt.<br />
Den Preis in der Kategorie Soziales<br />
sicherte sich das niederösterreichische<br />
Unternehmen Hengl Mineral GmbH für<br />
das Projekt: „Lebendiger Steinbruch –<br />
‚Living Quarry‘. Der „Lebendige Steinbruch“<br />
ist nicht nur Betriebsstätte, sondern<br />
auch Treffpunkt für Bildung, Sport,<br />
Kultur und Erholung. Vorbildlich ist die<br />
Öffnung der Betriebsfläche für eine Vielfalt<br />
von Vereinen, Bildungseinrichtungen,<br />
für größere und kleinere Veranstaltungen<br />
und bringt dadurch sehr<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
MACH MAL WAS<br />
25<br />
heterogenen Bevölkerungsgruppen den<br />
Ort, die Tätigkeit und die Notwendigkeit<br />
der Rohstoffgewinnung näher. Als besonders<br />
beeindruckend empfand die<br />
Jury die Akzeptanz des Steinbruchs in<br />
der Zivilgesellschaft, die sich über hundert<br />
Jahre des Bestehens über Generationen<br />
hinweg weiter festigte und wuchs.<br />
„Das langjährige gesellschaftliche Engagement<br />
der Hengl Mineral geht weit über<br />
das normale Maß unternehmerischer<br />
Aktivitäten hinaus und verdeutlicht, dass<br />
sich gesellschaftliches Engagement am<br />
Betriebsgelände mit komplexen Haftungs-<br />
und Sicherheitsfragen in Einklang<br />
bringen lässt“, so die Meinung der Experten.<br />
Die drei österreichischen Preisträger<br />
nehmen nun auch am Wettbewerb um<br />
den „Sustainable Development Award<br />
20<strong>19</strong>“ teil, der am 20. November 20<strong>19</strong><br />
vom Europäischen Gesteinsverband<br />
UEPG in Brüssel vergeben wird.<br />
www.ForumRohstoffe.at<br />
FESTLICHER RAHMEN:<br />
Im Wiener Palais Niederösterreich fand<br />
die feier liche Verleihung der künstlerisch<br />
gestalteten Schwergewichte an die<br />
Sieger statt. Fotos: gsz<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
26<br />
MACH MAL WAS<br />
Baggersee liefert Sonnenenergie<br />
BAGGERSEE MAIWALD: Hier entsteht die größte schwimmende<br />
PV-Anlage Deutschlands. Abgebildet sind 25 % der<br />
ge samten Anlage. Insgesamt 23<strong>04</strong> Fotovoltaikmodule werden<br />
auf schwimmenden Pontons installiert. Fotos: Erdgas Südwest<br />
Die größte schwimmende Fotovoltaik-Anlage in<br />
Deutschland wird derzeit auf dem Baggersee<br />
Maiwald in der Gemeinde Renchen bei Achern<br />
gebaut. Damit wird ein neues Flächenpotenzial durch<br />
ein Unternehmen der Steine- und Erdenindustrie<br />
sinnvoll erschlossen.<br />
Zwar werden nur 2 % der Seefläche von den Modulen bedeckt<br />
und doch liefert die Anlage rund 800.000 kWh Strom<br />
pro Jahr. Davon kann Kieswerksbetreiber Armin Ossola rund<br />
zwei Drittel selbst nutzen, weil der Lastgang der großen, mit<br />
Strom betriebenen Geräte sehr gut zu den Produktionszeiten<br />
BAUSTELLENBESUCH: Hubert Grund, Armin Ossola (Ossola<br />
GmbH), Boris Heller (Erdgas Südwest), Thomas Beißwenger<br />
(ISTE) (v. l. n. r.).<br />
der Fotovoltaik-Anlage passt. Das übrige Drittel, das zum<br />
Beispiel an den Wochenenden entsteht, wird ins öffentliche<br />
Netz eingespeist und vom Projektpartner Erdgas Südwest<br />
direkt vermarktet.<br />
„Durch die Nutzung des selbst produzierten grünen<br />
Stroms kann ich meine Stromkosten deutlich senken und die<br />
sowieso vorhandene Baggerseefläche sinnvoll nutzen“, erklärt<br />
Armin Ossola sein Vorhaben, der noch dazu nach eigener<br />
Aussage mit Erdgas Südwest einen sehr kompetenten<br />
Partner gefunden hat, mit dem er die Idee entwickeln und<br />
umsetzen konnte.<br />
Unterstützung fand Ossola von Anfang an auch beim<br />
Industrieverband Steine und Erden Baden-Württemberg,<br />
ISTE. „Die Kieswerke benötigen viel Energie. Diese regenerativ<br />
zu erzeugen und keine zusätzlichen Flächen zu benötigen,<br />
ist ein wichtiger Beitrag der Branche zum Klimaschutz“,<br />
ist Hauptgeschäftsführer Thomas Beißwenger<br />
überzeugt. Im Gegensatz zu Freiflächenanlagen würden die<br />
Anlagen auf einem Baggersee mit keiner anderen Nutzung<br />
konkurrieren und die Baggerseen seien ohnehin da. Entlang<br />
der Rheinschiene gibt es zirka 150 Baggerseen, die sich im<br />
Betrieb befinden. Der Bedarf an Baustoffen wie Sand und<br />
Kies ist in den letzten Jahrzehnten enorm gestiegen und<br />
wächst nach wie vor – derzeit entspricht er ziemlich genau<br />
einem Kilogramm mineralische Rohstoffe pro Einwohner<br />
und Stunde.<br />
Die Ossola GmbH trägt dazu bei, diesen Bedarf zu decken.<br />
Hinter dem Namen stehen zwei leistungsfähige Betriebszweige.<br />
Die Baustoffwerke wie das Kieswerk Achern-Maiwald<br />
produzieren Baustoffe, die vorwiegend im Straßenbau eingesetzt<br />
werden, wovon unter anderem der Betriebszweig<br />
Straßenbau profitiert.<br />
www.ossola.de<br />
www.iste.de<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
MACH MAL WAS<br />
27<br />
WISSENSCHAFT MIT PRAXISPARTNERN<br />
Leitfaden für nachhaltiges Management von Steinbrüchen<br />
START DES PROJEKTES „Biodiversität von Steinbrüchen“. Die Vertreter von<br />
Hochschule, Steinbruchunternehmen und DBU wollen im Dialog für das Gelingen des<br />
Vorhabens sorgen. Foto: Franz Löffler<br />
Durch ein neues von der Deutschen Bundesstiftung<br />
Umwelt (DBU) fachlich und<br />
finanziell gefördertes Projekt der Uni Osnabrück<br />
soll ein Konzept für den Erhalt<br />
der Artenvielfalt in Steinbrüchen erstellt<br />
werden, das sowohl die Gewinnungs- als<br />
auch die Nachnutzungsphase einbezieht.<br />
„Selten gewordene Insekten, Lurche und<br />
Vögel profitieren von diesen besonderen<br />
Lebensräumen“, so Dr. Reinhard Stock,<br />
DBU-Fachreferent für Naturschutz, bei<br />
der Auftaktveranstaltung. „Gleichzeitig<br />
steigt durch den weltweiten Bauboom<br />
aber die Nachfrage nach Baumaterial.“<br />
Deshalb sei die Zusammenarbeit mit den<br />
Steinbruchbetreibern innerhalb des Vorhabens<br />
ausschlaggebend.<br />
Bereits seit Ende der <strong>19</strong>90er-Jahre ist<br />
durch wissenschaftliche Arbeiten bekannt,<br />
dass Steinbrüche für selten gewordene<br />
Pflanzen und Tiere wichtige<br />
Rückzugsorte darstellen. Kalksteinbruchgewässer<br />
sind etwa für den Libellen-<br />
und Amphibienschutz bedeutsam.<br />
Im Zuge des weltweiten Artenschwunds<br />
setzt das Projekt hier an. Projektleiter<br />
Prof. Dr. Thomas Fartmann von der Uni<br />
Osnabrück erläuterte das Vorhaben:<br />
„Ein wesentliches Ziel ist das Erstellen<br />
eines Leitfadens mit Handlungsempfehlungen<br />
zum biodiversitätsfördernden<br />
nachhaltigen Management von Steinbrüchen.“<br />
Dieser werde in enger Abstimmung<br />
mit den Praxispartnern erarbeitet.<br />
Außerdem soll ein projektbegleitender<br />
Beirat eingerichtet werden. Zu den eingebundenen<br />
Partnern zählen die nordrhein-westfälischen<br />
Firmen Heidelberg-<br />
Cement (Geseke), Lhoist Germany<br />
Rheinkalk (Brilon), der Verband der Bauund<br />
Rohstoffindustrie, vero (Duisburg)<br />
sowie der Unesco-Geopark Terra.vita<br />
(Osnabrück), in dessen Räumlichkeiten<br />
die Veranstaltung zum Projektstart stattfand.<br />
Die im Untersuchungsgebiet gewonnenen<br />
Steine seien auch für viele<br />
andere Regionen von Bedeutung, die<br />
gewonnenen Erkenntnisse daher auch<br />
auf zahlreiche andere Standorte übertragbar.<br />
www.dbu.de<br />
ZUSAMMENSPIEL: Die Nachfrage nach Baumaterial<br />
steigt, gleichzeitig soll die Artenvielfalt in Steinbrüchen<br />
erhalten bleiben. Dieser Steinbruch bei<br />
Rheine (NRW) liegt in einem der wichtigsten<br />
Gewinnungsgebiete Europas. Foto: Thomas Fartmann<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
28<br />
AUFBEREITUNG<br />
Exzenterwalzenbrecher<br />
wechselt von der bauma direkt<br />
in den Steinbruch<br />
WELTPREMIERE: Am bauma-Eröffnungstag<br />
wurde der ERC 18-14 feierlich enthüllt.<br />
So kann es gehen: Eine neue Brechtechnologie, von einem deutschen<br />
Unternehmen im Kern eigentlich entwickelt, um im Aufbereitungseinsatz<br />
großer Minen der Welt zu punkten, landet als Pilot zuerst in einem deutschen<br />
Steinbruch. Was lehrt uns das? Pioniergeist, Mut und Risikofreudigkeit<br />
der Verantwortlichen in unseren Gesteinsbetrieben sind niemals zu<br />
unterschätzen. Nicht umsonst ist der heimische Markt mittlerweile auch<br />
wieder für namhafte Ausrüster interessant, die bislang vornehmlich im<br />
Ausland tätig waren.<br />
Vor etwas mehr als zwei Jahren, Anfang<br />
März 2017, wurde beim Aufbereitungssymposium<br />
des Instituts für Aufbereitungsmaschinen,<br />
IAM, an der TU Bergakademie<br />
Freiberg durch Dr. Falk<br />
Silbermann, Thyssenkrupp Industrial<br />
Solutions, ein neuer Vorbrecher als<br />
Alternative zum Kreisel- bzw. Backenbrecher<br />
vorgestellt. Eine interessante<br />
Sache, zumal das ERC-Konzept zusätzlich<br />
Möglichkeiten der mobilen Anwendung<br />
im schweren Segment einschloss.<br />
Da sich das Symposium großer Beliebtheit<br />
bei „Trüffelsuchern“ erfreut, die der<br />
Spur von Innovationen im technischen<br />
Segment folgen, war unter den Zuhörern<br />
mit Achim Glaser auch ein Fachmann<br />
von der Mitteldeutschen Hartstein-Industrie<br />
(MHI). Dieses Aufeinandertreffen<br />
hatte Folgen.<br />
Lohn der Trüffelsuche<br />
Jede Vorbrechanlage kann einem Unternehmen<br />
Kopfzerbrechen bereiten, wenn<br />
Brechertyp und Materialverhalten nicht<br />
auf Dauer miteinander harmonieren. Im<br />
MHI-Werk Groß-Bieberau, wo Gabbro<br />
gewonnen und zu hochwertigen Gesteinsprodukten<br />
aufbereitet wird, war<br />
dies der Fall. Die Zähigkeit und Härte des<br />
Materials erzeugte Schäden am Gehäuse<br />
des bislang eingesetzten Backenbrechers.<br />
So dachten die Verantwortlichen<br />
ab 2017 über eine Alternative nach.<br />
Diese hätte wieder ein stärker ausgelegter<br />
Backenbrecher oder ein Kniehebelbrecher<br />
sein können. Im Wissen um die<br />
Entwicklung der neuen ERC-Technologie<br />
fragten die MHI-Verantwortlichen<br />
bei Thyssenkrupp Industrial Solutions<br />
schließlich an, ob sich denn nicht ein<br />
ERC-Brecher alternativ für die anspruchsvolle<br />
Aufgabe am besten eignen<br />
könnte. So nahm die Entwicklung des<br />
Brechertyps eine völlig neue, respektive<br />
zweigleisige Denk- und schließlich auch<br />
Auslegungs-Richtung. Gekrönt wurde<br />
dieser eingeschlagene Weg durch die<br />
feierliche Enthüllung und Übergabe<br />
eines ERC 18-14 am Eröffnungstag der<br />
bauma 20<strong>19</strong>. Torsten Gerlach, CEO<br />
Mining bei Thyssenkrupp Industrial Solutions,<br />
übergab den Brecher auf (im<br />
wahrsten Sinne des Wortes) großer<br />
Bühne feierlich an Dr. Jürgen Aretz,<br />
Vorstandsmitglied der Mitteldeutsche<br />
Hartstein-Industrie AG. Ein Moment, der<br />
auch bei anderen branchenaffinen Zuschauern<br />
der offiziellen Übergabe berechtigten<br />
Stolz auf die Innovationskraft<br />
der heimischen Gesteinsindustrie spürbar<br />
werden ließ.<br />
Steinbruchindustrie als Treiber<br />
Detlef Papajewski, Leiter des Bereichs<br />
Mineral Processing in der Geschäftseinheit<br />
Mining Technologies von Thyssenkrupp<br />
Industrial Solutions, erklärt auf<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
29<br />
Nachfrage gegenüber GP: „Tatsächlich<br />
hatten wir zu Beginn den Steinbruchbereich<br />
gar nicht als primäres Einsatzfeld<br />
im Blick. Das hat sich geändert, nachdem<br />
wir im Brainstorming mit Steinbruchverantwortlichen<br />
immer wieder auf die ERC-<br />
Technologie als die eigentlich sinnvollste<br />
technische Variante gekommen sind, was<br />
Verfügbarkeit und Effizienz betrifft. Hinzu<br />
kommt die Möglichkeit, beim ERC hohe<br />
Durchsätze bei einem dennoch kompakten<br />
Design zu realisieren. Größere Brechertypen<br />
der Linie hatten wir bereits in<br />
Testeinsätzen. Sie bestätigten unsere<br />
hohen Erwartungen ohne Wenn und Aber.<br />
Nun ging es aber darum, einen konkreten<br />
Einsatzfall ins Auge zu fassen. Das hieß<br />
für uns, eine Maschine mit gleichen Eigenschaften<br />
zu bauen, die aber kleiner<br />
sein musste als unsere eigentlich für den<br />
Miningbereich gedachten Prototypen“.<br />
Inspiriert vom Interesse der MHI, einem<br />
Unternehmen der heimischen Natursteinbranche,<br />
beschlossen die Verantwortlichen<br />
des Herstellers, direkt auch eine<br />
Serie „kleinerer“ Brecher für die Gesteinsindustrie<br />
aufzulegen.<br />
Dr. Jürgen Aretz bestätigt die Perspektive<br />
des Herstellers: „Der bestehende<br />
Prototyp war für höhere Leistungen ausgelegt.<br />
Wir brauchten aber natürlich eine<br />
Einheit, die zu unserer Aufgabe ‚Vorbrechen<br />
von Gabbrohaufwerk‘ passt.<br />
Da raufhin haben wir unser Kaufinteresse<br />
Anfang August 2018 vertraglich besiegelt<br />
und zugestimmt, dass unser ERC-Vor-<br />
VOR PUBLIKUM: Torsten Gerlach (l.)<br />
übergab den Brecher auf (im wahrsten<br />
Sinne des Wortes) großer Bühne an<br />
Dr. Jürgen Aretz.<br />
IN VOLLER SCHÖNHEIT<br />
wartet das Premierenmodell<br />
im Werk auf den Transport<br />
zur Messe. Foto: Thyssenkrupp<br />
brecher einen Umweg als bauma-Exponat<br />
absolviert, bevor er an uns geliefert<br />
und eingebaut wird. Ich denke, das hatte<br />
für beide Seiten einen guten Effekt. Wir<br />
haben gemeinsam etwas vorangebracht,<br />
von dem wir anfangs dachten, dass es<br />
das gar nicht gibt, und nun betreten wir<br />
Neuland mit möglicherweise großem<br />
Potenzial. Wichtig ist dabei für uns im<br />
Zuge des Vorbrechertauschs gar nicht<br />
so sehr der höhere Durchsatz, sondern<br />
vor allem die dauerhafte Standfestigkeit<br />
des Brechers. Genau die ließ schließlich<br />
beim Vorgänger angesichts des zähen<br />
Ein Blick auf die technische Auslegung des ERC<br />
Der neue Exzenterwalzenbrecher ERC sorgt als völlig<br />
neu entwickelter Brechertyp für mehr Effizienz bei der<br />
Zerkleinerung von Hartgestein und Erzen, indem er<br />
viele Vorteile wirkungsvoll in einer Maschine vereint:<br />
Seine Bauhöhe ist 20 bis 55 % geringer als die üblicher<br />
Primärbrecher für Hartgestein und dennoch generiert<br />
der ERC im Vergleich deutlich höhere Durchsätze.<br />
Das neu entwickelte Design mit einem zwischen<br />
Sieb- und Brechraum exzentrisch angeordneten Walzenkörper<br />
und der große, konstante Hub des Brechers<br />
ermöglichen einen besonders hohen Zerkleinerungsgrad.<br />
Über ein integriertes Sieb wird feines Material<br />
bereits vor dem Brechraum ausgeschleust. Eine Überlastung<br />
des Brechers unterbindet die automatische<br />
Regelung des Brechspalts.<br />
Durch die symmetrische Anordnung der Walze kann<br />
der Brecher sehr präzise ausgewuchtet werden. So<br />
werden Maschinenschwingungen und Belastungen der<br />
umgebenden Strukturen stark reduziert. Als besonders<br />
schwingungsarme Maschine ist die ERC auch ideal für<br />
den Einsatz in mobilen und semimobilen Anlagen<br />
geeignet.<br />
Schematische Darstellung des Exzenterwalzenbrechers.<br />
Grafik: Thyssenkrupp IS<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
30<br />
AUFBEREITUNG<br />
Gabbro zu wünschen übrig. Der Durchsatz<br />
des ERC-Vorbrechers liegt bei kalkulierten<br />
600 t/h zudem höher als bei der<br />
Bestandsmaschine. Aber wie gesagt, wir<br />
suchen vor allem Betriebssicherheit und<br />
sind guter Hoffnung, dass wir nun dieses<br />
Ziel erreichen. Begründet ist diese Erwartung<br />
dadurch, dass der ERC-Exzenterwalzenbrecher<br />
eine besonders<br />
ro buste Bauweise und aufgrund des<br />
Zerkleinerungsverfahrens geringere<br />
Schwingungen und dynamische Fundamentlasten<br />
aufweist.“<br />
Der an die MHI gelieferte ERC 18-14<br />
wird, während dieser Beitrag entsteht,<br />
gerade in Groß-Bieberau installiert.<br />
Nach Pfingsten soll die Neuheit bereits<br />
in den Regelbetrieb gehen.<br />
Ein echter Hoffnungsträger<br />
Detlef Papajewski freut sich, dass die<br />
ERC-Entwicklung schon so kurzfristig<br />
vom Markt goutiert wird. Einen anerkennenden<br />
Adelsschlag vom Aufbereitungs-<br />
Papst Prof. Dr. Georg Unland gab es zur<br />
bauma noch obendrauf, denn dieser<br />
bescheinigte den ERC-Entwicklern, sie<br />
hätten nach seiner Einschätzung die einzige<br />
tatsächliche Innovation im Brechersegment<br />
auf der diesjährigen Messe<br />
gezeigt.<br />
Nun geht es um die Wurst! Wenn der<br />
Exzenterwalzenbrecher hält, was er verspricht,<br />
steht ihm in der Gesteinsindustrie<br />
vermutlich eine große Zukunft bevor.<br />
Dr. Jürgen Aretz bringt den Mut, eine<br />
solche Investition zu tätigen, in bester<br />
Bergmannsmanier auf den Punkt: „Man<br />
kann sich ja nicht hinsetzen und abwarten,<br />
bis ein anderes Unternehmen probiert,<br />
ob das Verfahren wie geplant funktioniert.<br />
Fortschritt und Verbesserungen<br />
leben von einem gewissen Maß an<br />
Risikobereitschaft. Nach allem technischen<br />
Verstand ist das Verfahren aber<br />
sehr gut für unseren Einsatzfall geeignet.<br />
Falls es wider Erwarten nicht klappt,<br />
müssten wir völlig neu planen – denn<br />
einen ‚Plan B‘ haben wir nicht im Ärmel.“<br />
Im Moment richten sich Lieferant und<br />
Anwender straff am ‚Plan A‘ aus. Zu wünschen<br />
und zu erwarten ist, dass dieser<br />
das Investitionsgespür der MHI und den<br />
Entwicklergeist des Herstellers bestätigt.<br />
Letzterer plant laut Detlef Papajewski<br />
noch Größeres (und Kleineres) mit den<br />
ERC-Einheiten. Während zur bauma von<br />
einer Serie aus vier Modellen mit Durchsätzen<br />
zwischen 600 und 8000 t/h die<br />
Rede war, sollen nun sechs Serienmodellen<br />
zwischen 400 und 10.000 t/h<br />
technisch realisiert werden können. Ein<br />
Vorhaben, das sich durch zahlreiche<br />
Kontakte während der bauma neu<br />
geformt hat. Wir bleiben dran und<br />
schreiben diese interessante Geschichte<br />
zu gegebener Zeit fort.<br />
(gsz)<br />
www.mhigruppe.de<br />
www.thyssenkrupp-industrialsolutions.com<br />
HOHE SPANNWEITE<br />
Technische Antwort auf verschiedenste Anforderungen<br />
Der Variopactor, die neu entwickelte reversible<br />
Prallmühle von Thyssenkrupp,<br />
hat zwar nicht die Dimensionen eines<br />
ERC, dafür aber zog der Neuling mit<br />
seinem modularen Aufbau und der<br />
Möglichkeit, Schotter, Splitt und Sand<br />
konstanter Produktqualität und hoher<br />
Kubizität in einer Maschine zu produzieren,<br />
das Besucherinteresse nicht minder<br />
auf sich. Mit kompakten Maßen<br />
prädestiniert er sich außerdem für die<br />
einfache Integration in bestehende Anlagen.<br />
Ausgelegt ist er für den Einsatz<br />
in kleineren und mittleren Steinbruchbetrieben.<br />
Alle auf die Produktqualität<br />
einwirkenden Parameter wie Rotorgeschwindigkeit,<br />
Prallwerks- oder Mahlbahnstellung<br />
können flexibel auf die<br />
individuellen Anforderungen angepasst<br />
werden. Die hydraulische Spaltverstellung<br />
ermöglicht eine komfortable Einstellung<br />
der Prallwerke und Mahlbahnen<br />
per Knopfdruck und somit eine schnelle<br />
Anpassung an veränderte Produktanforderungen.<br />
Dr. Armin Greune, Head of Standard<br />
Machines in der Geschäftseinheit Mining<br />
Technologies von thyssenkrupp<br />
Industrial Solutions, bilanziert: „Wir<br />
blicken sehr zufrieden auf die bauma<br />
20<strong>19</strong> zurück. Die Messe bot uns eine<br />
Woche lang die einzigartige Chance,<br />
Kunden aus aller Welt zu treffen, ihnen<br />
unsere neuen Produkte und Dienstleistungen<br />
vorzustellen und aktuelle<br />
Trends zu diskutieren. Ein großes Highlight<br />
in diesem Jahr war die Enthüllung<br />
des ERC, unseres neuen Exzenterwalzenbrechers.<br />
Ich freue mich, dass wir<br />
mit dem ERC ein Produkt anbieten<br />
können, das den Betrieb von Brechanlagen<br />
im Hartgestein eindeutig effizienter<br />
und kostengünstiger macht.<br />
ZERKLEINERUNG von mittelhartem<br />
bis hartem Gestein zur Herstellung von<br />
Schotter, Splitten und Sand in einer<br />
Maschine. Dieser Herausforderung<br />
stellt sich der neu im Markt platzierte<br />
Variopactor, der laut Dr. Armin Greune<br />
auf großes Interesse stieß. Fotos: gsz<br />
Das Feedback unserer Kunden und<br />
Besucher war extrem positiv. Gleiches<br />
gilt für unseren neu entwickelten<br />
Variopactor. Darüber hinaus haben<br />
wir diverse Maschinen aus unserem<br />
Standardmaschinen-Programm noch<br />
während der Messe verkauft, darunter<br />
Backenbrecher, Prallbrecher, Kegelbrecher<br />
und Siebe. Die Maschinen<br />
werden überwiegend in deutsche<br />
Schotterwerke geliefert.“<br />
www.thyssenkrupp-crusher.com<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
31<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
32<br />
AUFBEREITUNG<br />
ALT & NEU: Alter und neuer (l.) Nordwheeler arbeiten mit 23 Jahren Altersunterschied im Parallelbetrieb. Fotos: Metso<br />
Kein unnötiges Risiko<br />
bei bewährten Standards<br />
Die Collas Kies- und Sandwerke in der Jülich-Zülpicher Börde sind nur<br />
wenige Kilometer vom Braunkohle-Tagebaugebiet Etzweiler entfernt. Am<br />
Kieswerkstandort Ellen bei Niederzier befindet sich die Bauschuttaufbereitung<br />
und in Morschenich-Buir und Golzheim finden sich zwei weitere Kieswerke<br />
des Unternehmens, das von den Inhabern Christian und Sebastian<br />
Collas in dritter Generation geführt wird.<br />
Das Werk in Morschenich-Buir beherbergt<br />
die Kieswäsche während in Merzenich-Golzheim<br />
die Splittproduktion angesiedelt<br />
ist: Das Material wird dort ohne<br />
Vorbrecher direkt über die Vorabsiebung<br />
in zwei Fraktionen verarbeitet. Während<br />
Mauersand (0/4) direkt aufgehaldet wird,<br />
gelangt das 2/63er-Material für die Edelsplittproduktion<br />
in den Nordwheeler<br />
100HPC von Metso. Collas verarbeitet<br />
darüber das aufgegebene 2/63er- Material<br />
zu Endkörnungen 0/2, 2/5 und 5/16 mm.<br />
Der Nordwheeler ist eine semimobile Ein-<br />
heit zum Feinbrechen, ausgestattet mit<br />
einem Kegelbrecher vom Typ HP100,<br />
einem CVB1540-Kreisschwinger, einer<br />
kompletten Bandanlage für drei Fraktionen,<br />
integriertem Bunkersystem, Abzugsrinne<br />
und Zuführband.<br />
Da sich die Anlage über Jahrzehnte<br />
hinweg bewährt hat, wollte man zur Sicherung<br />
der etablierten Qualitätsstandards<br />
das Niveau unter allen Umständen<br />
halten und entschied sich 2018 für das<br />
Nachfolgemodell. Die alte Anlage wurde<br />
nach der Lieferung des neuen Nordwheelers<br />
im Herbst jedoch nicht komplett ausgemustert,<br />
sondern dient weiterhin als<br />
unterstützende Einheit. „Sicherlich wäre<br />
auch eine stationäre Anlage eine Option<br />
gewesen, doch hätten wir dazu geeignete<br />
Fundamente und den nötigen Stahlbau<br />
errichten müssen. Mit der semimobilen<br />
Anlage haben wir die besten Erfahrungen<br />
gesammelt und sind nach wie vor etwas<br />
flexibler“, so Sebastian Collas. Das zu<br />
verarbeitende Kiesmaterial von Collas ist<br />
sehr hart und lässt sich nach den Erfahrungen<br />
der beiden Unternehmer am besten<br />
über die Metso-Anlage verarbeiten,<br />
was Vergleiche belegten, die zugunsten<br />
des Nordwheeler ausfielen. „Neben Basaltsplitt<br />
bieten wir unseren druckfesten<br />
Kiessplitt an. Über unsere CE-Zertifizierung<br />
erfüllen wir die Anforderungen<br />
der TL-Gesteinskörnungen für Asphalt.<br />
SEMIMOBILER Nordwheeler im Detail mit Aufgabebunker, Kegelbrecher Nordberg HP100 und CVB-Kreisschwinger auf dem Fahrwerk.<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
33<br />
Außerdem können wir fundierte Prüfberichte<br />
zum Einsatz unseres Materials als<br />
Pflastersplitt vorlegen. Die Stabilität unserer<br />
Ergebnisse hinsichtlich Kornform<br />
und Druckfestigkeit wollten wir deshalb<br />
durch weitere unnötige Experimente nicht<br />
ins Wanken bringen“, erklärt Sebastian<br />
Collas die Entscheidung.<br />
Installation und Inbetriebnahme des<br />
neuen Nordwheelers verliefen völlig reibungslos.<br />
Das junge Team beabsichtigt<br />
auch in Zukunft, das Angebot für die<br />
Asphaltindustrie und einzelne Tiefbauvorhaben<br />
auszubauen. „Wir bedienen<br />
maßgeblich unsere eigenen Bauvorhaben,<br />
Privatabnehmer sowie kleinere Unternehmen<br />
in der Umgebung, die unsere<br />
Qualitäten schätzen und mitunter auch<br />
auf unsere Materialboxen zurückgreifen.“<br />
Collas ist nach eigener Aussage der<br />
einzige Betrieb im Kreis, der asphalttauglichen<br />
Kies mit diesen Qualitätsmerkmalen<br />
anbietet.<br />
www.metso.com/de<br />
ERFOLGREICHE KEGELBRECHER-SERIE<br />
GESCHÄFTSFÜHRER Sebastian Collas (l.)<br />
und der technische Mitarbeiter Johnny<br />
Junck vor dem neuen Nordwheeler<br />
100HPC.<br />
Nächste Generation auch für<br />
kleinere und mittlere Steinbrüche<br />
OPERATED BY<br />
MINERAL PROCESSING<br />
A Member of MFL Group<br />
REMAX<br />
200<br />
Metso stellte auf der bauma die neueste<br />
Erweiterung der vielseitig einsetzbaren<br />
MX-Multi-Action-Kegelbrecher-<br />
Serie vor. Der neue MX3 liefert eine<br />
höhere Produktivität im Brechprozess<br />
und niedrigere Betriebskosten durch<br />
ein speziell für kleinere und mittlere<br />
Steinbrüche optimiertes Design. Nach<br />
dem erfolgreichen Launch des MX4<br />
soll mit Hilfe des Modells MX3 eine<br />
noch größere Nutzer-Gruppe von Zuschlagstoffproduzenten<br />
von den besonderen<br />
Vorteilen der Multi-Action-<br />
Technologie profitieren können. Dazu<br />
bietet der MX3 einen kostengünstigen<br />
und sicheren Betrieb bei hohem Zerkleinerungsgrad,<br />
hervorragender<br />
Kornform und gleichmäßiger Produktqualität.<br />
Sämtlich Punkte, die für<br />
Anwendungen in der Zuschlagstoffindustrie<br />
eine entscheidende Rolle spielen.<br />
Außerdem ermöglicht die patentierte<br />
Multi-Action-Technologie eine<br />
höhere Betriebszeit und Betriebskosten-Einsparungen<br />
bei Brechvorgängen.<br />
Über die besonderen Vorteile des<br />
MX lässt sich der Brechprozess optimieren<br />
und dadurch die Ausbeute an<br />
beliebten Fraktionen erhöhen. Die<br />
Durchführung der Brechvorgänge gestaltet<br />
sich dank integrierter Automatisierung<br />
der Metso-IC-Serie als<br />
Kostengünstiger und sicherer Betrieb<br />
bei hohem Zerkleinerungsgrad, hervorragender<br />
Kornform und gleichmäßiger<br />
Produktqualität wird mit dem MX3 versprochen.<br />
Foto: Metso<br />
einfach und sicher. Der Metso MX3 ist<br />
für die zweite, dritte und vierte Brechstufe<br />
vorgesehen. Er wurde sowohl für<br />
Hart- als auch für Weichgesteinanwendungen<br />
entwickelt und ist zunächst als<br />
stationäre Lösung verfügbar.<br />
Seit seiner Markteinführung im Jahr<br />
2017 hat sich der Kegelbrecher MX4<br />
weltweit an verschiedenen Kundenstandorten<br />
bewährt. Mehrere Vorführgeräte<br />
des neuen MX3 sind ebenfalls<br />
bereits im Einsatz, und der Typ kann<br />
ab sofort geordert werden.<br />
www.metso.com<br />
MAXIMALE LEISTUNG IN<br />
DER KOMPAKTKLASSE<br />
Verzichten Sie auch in der 20-Tonnen-Klasse<br />
nicht auf die Vorteile des<br />
Innovationsführers.<br />
Werkzeuglose Inbetriebnahme<br />
Antrieb: 100 % elektrisch<br />
bzw. dieselelektrisch<br />
Vibrationsabzugsrinne unter dem<br />
Brecherauslass<br />
Einfachere Steuerung mit<br />
verschiedenen Benutzermodi<br />
Transportgewicht unter 30t<br />
(inklusive Nachsiebeinheit und<br />
Überkornrückführung)<br />
SBM Mineral<br />
Processing GmbH<br />
office@sbm-mp.at<br />
www.sbm-mp.at<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
34<br />
AUFBEREITUNG<br />
Mehr Material<br />
effizienter sieben<br />
WECHSEL zu modularen Stecksieben der Serie<br />
Flex-Mat D. Damit konnte bei einem Plus von etwa<br />
10 % offener Fläche die Lebensdauer der Beläge von<br />
zuvor 250 auf jetzt 1100 Stunden gesteigert werden.<br />
ZIELKONFLIKT GELÖST: Mit Flex-Mat-Sieben, die weniger verschleißen<br />
und mehr durchsetzen als Gewebe, Press schweißgitter<br />
und gewebte Harfensiebe, lassen sich anwendungs bezogene<br />
Anforderungen lösen.<br />
Es gibt viele Einflussfaktoren darauf, wie viel Material eine Sieb maschine<br />
verarbeiten kann. Einige davon sind im Regelfall in beste henden Aufbereitungsanlagen<br />
nicht änderbar, wie etwa die Maschinengröße und die physikalischen<br />
Eigenschaften des Aufgabematerials. Andere Parameter lassen<br />
sich nur bedingt und mit gewissem Aufwand anpassen, zum Beispiel die<br />
Betriebsparameter der Maschine oder die Aufgabeart und -zusammensetzung<br />
des Siebgutes. Die Sieb belegung lässt sich dagegen relativ einfach<br />
und auf sehr vielfältige Art anpassen und mit ihr steht und fällt auch<br />
die Kapazität der Maschine und die erreichbare Trennschärfe.<br />
SCHARFE TRENNUNG mit Flex-Mat der Serie S –<br />
eine Variante mit pa rallel im Zickzack verlaufenden<br />
Drähten. Dieses Sieb hat im Vergleich zu einer<br />
Quadratmasche mit gleichem Drahtdurchmesser eine<br />
um 30 % gesteigerte offene Fläche und ga rantiert<br />
eine exzellente Durchlässigkeit für Feinstmaterial bei<br />
einem sauberen Trennschnitt.<br />
Eine der häufigsten Anforderungen in<br />
Werken der Gesteinsindustrie ist, wenn<br />
es um die Anpassung oder Optimierung<br />
von Siebbelägen geht, die Erhöhung der<br />
Kapazität der Siebmaschine, entweder<br />
weil die Tonnage der Gesamtanlage erhöht<br />
werden soll, oder weil die mangelnde<br />
Kapazität einen erhöhten Unterkornanteil<br />
im Überlauf verursacht. Eine<br />
Möglichkeit, das zu erreichen, ist die<br />
Anpassung der offenen Siebfläche.<br />
Diese bezeichnet den Anteil der Lochfläche<br />
eines Siebes an seiner Gesamtfläche.<br />
Ein Sieb mit 50 % offener Siebfläche<br />
besteht also zur Hälfte aus Loch<br />
und zur Hälfte aus Material. Erhöht man<br />
die offene Fläche eines Siebes, steigt<br />
also die Menge an verfügbaren Löchern.<br />
Proportional steigt dementsprechend<br />
die Kapazität der Maschine.<br />
Gleichzeitig bedeutet das allerdings<br />
auch immer eine Reduzierung des Belagsmaterials<br />
und damit der Lebensdauer<br />
des Siebes.<br />
Mit Flex-Mat Sieben lässt sich dieser<br />
Zielkonflikt anwendungsbezogen auf<br />
verschiedene Arten lösen mit dem Ergebnis,<br />
dass Flex-Mat weniger verschleißt<br />
als Gewebe, Pressschweißgitter<br />
und gewebte Harfensiebe. Neben<br />
vielen technischen Details ist der Einsatz<br />
von Optimum Wire, dem patentierten<br />
Federstahldraht von Major Wire, ein<br />
wichtiger Faktor. Dessen chemische<br />
Zusammensetzung in Kombination mit<br />
der Fertigungsmethode garantiert maximale<br />
Verschleißfestigkeit.<br />
Davon profitiert beispielsweise die<br />
Firma SCHWINGER Granit aus Bayern,<br />
die bisher in ihrer Schotterproduktion<br />
auf Siebmaschinen mit einem modularen<br />
Stecksystem gesetzt hat, auf dem eine<br />
Mischung aus Polyurethan in den Aufgabebereichen<br />
der Siebdecks und je nach<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
35<br />
Maschenweite Pressschweißgitter und Drahtgewebe im weiteren<br />
Verlauf zum Einsatz kamen. Mit dem Wechsel zu modularen Stecksieben<br />
der Serie Flex-Mat D konnte die Lebensdauer der Beläge<br />
von zuvor 250 auf jetzt 1100 Stunden gesteigert werden, wobei<br />
gleichzeitig die offene Fläche durch den Wechsel um circa 10 %<br />
stieg. Die Siebe konnten ohne aufwendige Anpassungen eingebaut<br />
werden. Ein weiteres Ziel, das durch diesen Wechsel erreicht<br />
wurde, ist die Eliminierung des Steckkorns in der Anlage. Durch<br />
den reduzierten Reinigungsaufwand und die eingesparten Siebwechsel,<br />
die mit 14 Mannstunden Arbeit pro Deck zu Buche schlagen,<br />
ließen sich die Kosten signifikant senken und die Verfügbarkeit<br />
der Anlage steigern.<br />
Eine weitere Möglichkeit, den Durchsatz zu steigern, ohne dabei<br />
Lebens dauer der Siebe zu opfern, ist der Einsatz von Sieben mit<br />
optimierten Maschen formen. Die Standardmaschenform für Siebbeläge<br />
ist seit jeher das Quadrat. Da diese Form auch für die Qualitätsanalyse<br />
der Produkte vorgeschrieben ist, kann man von einer<br />
guten Vergleichbarkeit der Siebung ausgehen. Somit gibt es eine<br />
gute Orientierung, welche Maschenweite in der Produktionssiebung<br />
zum geforderten Ergebnis in der Analyse führt, auch wenn die Randbedingungen<br />
für Produktions- und Analysensiebung sehr unterschiedlich<br />
sind. Das heißt allerdings nicht, dass sich die geforderten<br />
Ergebnisse nicht auch mit anderen Maschenformen erreichen ließen.<br />
Das BWH-Basaltwerk Mittelherwigsdorf setzt Flex-Mat der<br />
Serie S erfolgreich zur Siebung der Fraktionen 2/5 und 0/2 ein. Dabei<br />
werden jeweils 5 % Unter- bzw. Überkorn eingehalten. Bei dieser<br />
Ausführung von Flex-Mat handelt es sich um eine Variante mit<br />
parallel im Zickzack verlaufenden Drähten. Dieses Sieb hat im Vergleich<br />
zu einer Quadratmasche mit gleichem Drahtdurchmesser<br />
eine um 30 % gesteigerte offene Fläche und zudem eine deutlich<br />
bessere Durchlässigkeit für Feinstmaterial. Im Ergebnis können auf<br />
diese Weise deutlich höhere Durchsätze erzielt werden. Gleichzeitig<br />
bietet diese Maschenform eine maximale Resistenz gegen Erblindung<br />
und ermöglicht trotzdem einen sauberen Schnitt, der mit einer<br />
vergleichbaren Rechteckmasche nicht zu erreichen wäre.<br />
Den Vorteil der Selbstreinigung hat die Firma voestalpine aus<br />
Linz in Österreich für ihr Projekt genutzt. Es sollte eine Fraktion<br />
0/3,5 mm hergestellt werden, wozu ursprünglich ein 7-mm-Schutzdeck<br />
und eine 3x70-mm-Langmasche eingesetzt wurden. Die<br />
vorangegangenen Versuche waren allerdings fehlgeschlagen und<br />
das Material wurde für nicht sieb fähig befunden, weil sich das<br />
Unterdeck nach kürzester Zeit komplett zugesetzt hatte und im<br />
weiteren Verlauf auch das Oberdeck erblindet war. Durch den<br />
Wechsel auf Flex-Mat Serie D im Oberdeck und Flex-Mat Serie S<br />
im Unterdeck kann der Kunde das vorher nicht siebbare Material<br />
in zufriedenstellender Menge und Qualität produzieren.<br />
Gemeinsam ist diesen drei Beispielen die Kosteneffizienz. Jede<br />
Optimierung, die wir vornehmen, dient letztlich dem Ziel, mehr oder<br />
besseres Produkt mit geringerem finanziellem Aufwand herzustellen.<br />
Durch eine höhere Kapazität, sowohl im Sinne einer höheren<br />
Tonnage als auch durch die Reduzierung von Anlagenstillstand für<br />
Siebwechsel oder -reinigung, steigt automatisch die Kosten effizienz.<br />
Für Major Wire sind deswegen zwei Faktoren entscheidend: Ein<br />
gutes Verständnis der projektspezifischen Anforderungen inklusive<br />
der Kundenbedürfnisse und leistungsfähige Siebbeläge, die individuell<br />
ausgelegt werden.<br />
Ein Beitrag von Lars Bräunling, Product Specialist<br />
beim Unternehmen Major Wire<br />
www.majorflexmat.com/de<br />
A. Ronsdorfer Str. 24 — 40233 Düsseldorf<br />
EXTREME<br />
ERBLINDUNG mit<br />
einer Langmasche,<br />
zu sehen von unten.<br />
Durch den Wechsel<br />
auf Flex-Mat (Bild<br />
oben) konnte erstmals<br />
problemlos<br />
produziert werden.<br />
ABRASION RESISTANT SOLUTIONS<br />
Mit unserem modernen Maschinenpark und kompetenten<br />
Serviceleistungen realisieren wir Ihre Produktanforderungen<br />
von Halbzeugen bis hin zu fertigen<br />
Baugruppen. Selbstverständlich liefern wir Ihnen auch<br />
handelsübliche und kundenspezifische Blechformate<br />
und Rohrabmessungen aus unserem Produktprogramm.<br />
CREUSABRO ®<br />
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Neu im Programm: CREUSABRO ®<br />
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Zertifizierter Schweißfachbetrieb nach DIN EN ISO 3834-3<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
36<br />
AUFBEREITUNG<br />
Klasse für das schwere Segment<br />
HEAVY-DUTY: Die neue N-Class ist dynamisch ausgewuchtet und verspricht maximierte Siebeffizienz bei Eliminierung nahezu jeglicher<br />
Verstopfer und Anhaftungen dank einer konsistenten g-Kraft. Foto: Haver & Boecker Niagara<br />
Die robuste Niagara N-Class auf Basis eines fortschrittlich konzipierten<br />
Exzenter-Schwingsiebes, das strukturelle Vibrationen minimiert und konstante<br />
g-Kräfte sogar bei schwankender Materialaufgabe aufrechterhält,<br />
eignet sich ideal für harte Einsätze. Präsentiert wurde das neue Schwingsieb<br />
zur Optimierung von Siebvorgängen kürzlich auf der bauma.<br />
„Die Niagara N-Class ist eine einzigartige<br />
Maschine, um Siebaufgaben produktiv<br />
zu bewerkstelligen, bei denen<br />
andere Schwingsiebe auf Schwierigkeiten<br />
stoßen. Mit der Möglichkeit, bis<br />
zu 5000 t/h zu sieben, bietet die Maschine<br />
Anwendern eine ideale Lösung, um<br />
die Effizienz ihrer Brechanlage zu verbessern<br />
und grobe Materialien zu klassieren,<br />
folglich den Gewinn zu erhöhen“,<br />
erläuterte Peter Grotjohann, Geschäftsführer<br />
Haver & Boecker Niagara in<br />
Deutschland.<br />
Gekennzeichnet ist die N-Class durch<br />
die Ausstattungsmöglichkeit mit ein bis<br />
drei Siebdecks und durch eine fortschrittliche<br />
Einexzenterwellenkonstruktion,<br />
welche durch vier leistungsstarke<br />
zweireihige Pendelrollenlager gestützt<br />
wird. Die Siebmaschine ist dynamisch<br />
ausgewuchtet, um Belastungen, die auf<br />
die Struktur übertragen werden könnten,<br />
so gering wie möglich zu halten. Dadurch<br />
ist es möglich, mehrere Siebe Seite an<br />
Seite zu installieren. Versprochen werden<br />
außerdem eine maximierte Siebeffizienz<br />
und die Eliminierung nahezu jeglicher<br />
Verstopfer und Anhaftungen dank einer<br />
konsistenten g-Kraft ungeachtet der Belastung<br />
in allen Betriebsarten. Ein Siebkörper<br />
in schwerer Ausführung handhabt<br />
schwere Lasten bei Anwendungen mit<br />
extremen Materialgrößen bis zu 2032 x<br />
1016 x 1016 mm. Die Siebmaschinen sind<br />
zusätzlich mit einer Selbstreinigung ausgestattet,<br />
um gängige Probleme, die bei<br />
traditionellen Aufgebern mit Grizzly-<br />
Spaltrost auftreten, zu minimieren.<br />
Die N-Class soll außerdem Belastungs-<br />
und Energieanforderungen einer<br />
Brechanlage reduzieren, indem noch<br />
konsequenter gleichmäßig großes Material<br />
die Brecheffizienz verbessert und<br />
die Qualität des gebrochenen Produkts<br />
maximiert. Langlebige Lager und eine<br />
wartungsfreundliche Baukastenbauweise<br />
sorgen bedarfsweise für ein schnelles<br />
und einfaches Wiederauswuchten. Zur<br />
Verbesserung der Prozesssicherheit ist<br />
das Schwingsieb mit speziellen Puffern<br />
zwischen Siebkasten und Siebrahmen<br />
ausgestattet.<br />
Empfohlen wird Betreibern, die Maschine<br />
zusätzlich mit dem patentierten<br />
Polyurethan-Traversenverschleißschutzsystem<br />
Snap-Guard auszustatten, dank<br />
dem sich der Wartungsbedarf maßgeblich<br />
reduziert.<br />
Auch interessant dürfte sein, dass<br />
jede N-Class-Siebmaschine – ebenso<br />
wie andere Typenreihen aus dem Programm<br />
des Herstellers – mit dem Ty-Rail-<br />
System ausgerüstet werden kann, dank<br />
dem sich der Zeitaufwand für den Austausch<br />
von Siebbelägen um etwa die<br />
Hälfte reduziert. Für den deutschen<br />
Markt ist auch dieses patentierte System,<br />
das 2016 erstmals auf der Conexpo<br />
vorgestellt wurde, noch eine Neuheit.<br />
Das Ty-Rail-Schnellspannsystem folgt<br />
einem einfachen Funktionsprinzip. Jedes<br />
Ty-Rail-Paket enthält zwei Spannschienen,<br />
acht Winkelkästen und acht Schrauben.<br />
Nach der Installation wird jede<br />
Schiene zu einem einzelnen, abnehmbaren<br />
Teil, da die Schrauben an der Schiene<br />
bleiben und die Winkelelemente am<br />
Vibrationssieb. Um die Spannschienen<br />
zu entfernen, löst ein Bediener einfach<br />
die Schrauben, verschiebt die Winkelkästen<br />
nach oben und hebt die Schiene<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
37<br />
AKTIVDRAHTSIEBE<br />
CHEFBEHANDLUNG: Florian Festge (l.) und Peter Grotjohann<br />
erklären das Ty-Rail-System für komfortable Siebbelagwechsel, während<br />
ein einzelner Mitarbeiter demonstriert, wie einfach es sich handhaben<br />
lässt. Fotos: gsz<br />
und die Schrauben im Stück heraus. Dann wird der Siebbelag<br />
getauscht und in umgekehrter Reihenfolge verfahren.<br />
Das System verkürzt aber nicht nur den Zeitaufwand für den<br />
Austausch von Siebmedien, sondern erhöht auch die Sicherheit<br />
beim Siebbelagwechsel deutlich. Weiterer Vorteil: Braucht es üblicherweise<br />
zwei Personen beim Siebbelagswechsel, genügt dank<br />
Ty-Rail eine einzelne Arbeitskraft.<br />
www.haverniagara.com<br />
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Wartungskosten<br />
MINIMALE<br />
KOSTEN<br />
PRO<br />
TONNE<br />
Pressekonferenzen auf der<br />
bauma sind im Kreis der<br />
journalistischen Fachkollegen<br />
nicht unbedingt beliebt,<br />
halten sie doch bei zu<br />
großer Menge und zeitlicher<br />
Ausdehnung vom individuellen<br />
Entdecken ab.<br />
Diesmal nun hatte auch<br />
Haver & Boecker einen solchen<br />
Termin auf die Liste<br />
gesetzt. Selten für dieses<br />
Unternehmen, aber super<br />
KURZ UND KNACKIG wurde das<br />
Unternehmen durch Florian Festge<br />
(r.) und Peter Grotjohann porträtiert.<br />
Foto: gsz<br />
gemacht! Unternehmensausrichtung, Sparten und die wichtigsten<br />
Ziele wurden durch Florian Festge, CEO der Haver & Boecker<br />
OHG, und Peter Grotjohann, GF Haver & Boecker Niagara<br />
Deutschland, kurz und übersichtlich präsentiert. Für diese<br />
Theorie zum Verständnis der Firmenphilosophie genügte eine<br />
halbe Stunde. Erklärungen zu den Exponaten gab es anschließend<br />
je nach Interessenlage individuell. So muss das laufen.<br />
Dann kommt die Pressemeute in Zukunft auch gerne wieder.<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
38<br />
AUFBEREITUNG<br />
Ein Pilot im Reifeprozess<br />
ERFOLG VERSPRECHEND: Bereits absolvierte Tests des Spiralwellenseparators SWS<br />
3000 zeigten gute Ergebnisse. Foto: Doppstadt/Internet<br />
Spiralwellen sind eher zu empfindlich für ganz harte Anforderungen? Weit<br />
gefehlt! Jüngere Entwicklungen treten gerade den Gegenbeweis an. Beispielsweise<br />
der neuen Spiralwellenseparator von Doppstadt, dessen Aufgabe<br />
es künftig sein wird, im Steinbruch effiziente Reinigungsleistungen zu<br />
erbringen. Selbst die Nutzung des Rohstoffanteils im Material der Abraumhalden<br />
soll mit seiner Hilfe ab 2020 auf komfortable Weise möglich werden.<br />
Der Spiralwellenseparator SWS 3000<br />
trennt nutzbares Gestein zuverlässig<br />
von Erde oder Lehm und soll die Wirtschaftlichkeit<br />
bestehender Separationsverfahren<br />
in Steinbrüchen deutlich<br />
verbessern. Seine gegenläufigen Spiralwellen<br />
ermöglichen eine Siebung,<br />
respektive Separation, unabhängig von<br />
der Konsistenz der Materialaufgabe. Im<br />
wannenförmigen Siebdeck wird die<br />
klebrige Lehmfraktion, die in ihrer Konsistenz<br />
einer Knetmasse gleicht, durch<br />
die stabilen Spiralwellen fortwährend<br />
abgeschält. Noch verbliebener Lehm<br />
wird durch die Dynamik der Steine permanent<br />
weiter verformt und letztlich<br />
ebenfalls von den Spiralwellen erfasst.<br />
Die gegebene Möglichkeit, über die Neigung<br />
des Siebdecks sowohl die Qualität<br />
als auch den Durchsatz (bis zu 300 t/h<br />
je nach Materialbeschaffenheit) zu beeinflussen,<br />
macht die Neuheit zusätzlich<br />
interessant.<br />
Auf der bauma 20<strong>19</strong> war ein SWS-<br />
3000-Prototyp ausgestellt, der sich<br />
großer Aufmerksamkeit erfreute. Vor<br />
dem Start der Serienproduktion im<br />
nächsten Jahr hat die Einheit allerdings<br />
noch schwere Testeinsätze hinter sich<br />
zu bringen. Erst wenn auch das Feintuning<br />
so weit abgeschlossen ist, dass<br />
das neue Doppstadt-Versprechen sicher<br />
eingehalten wird, hat sich der SWS<br />
3000 seine Marktreife redlich verdient.<br />
Angesichts der großen Erfahrung der<br />
Doppstadt-Gruppe als Umwelttechnik-<br />
Spezialist – speziell bei diversen Recycling-Verfahren<br />
gibt das Unternehmen<br />
seit vielen Jahren den Takt vor –, dürfen<br />
Interessenten mit einem soliden Ergebnis<br />
rechnen. Gleichzeitig wird der<br />
Hersteller mit der Erweiterung seines<br />
Produktportfolios auch im Bereich der<br />
Gesteinsindustrie eine zunehmend<br />
wichtige Ausrüster-Rolle bei der Platzierung<br />
nachhaltiger Aufbereitungstechnologien<br />
spielen.<br />
GP fragte Dr. Norbert Hoogen, Beauftragter<br />
für Produkt- und Qualitätsmanagement<br />
sowie Patentwesen beim<br />
Unternehmen, nach der bauma, wie der<br />
SWS aus seiner Sicht bei Fachbesuchern<br />
ankam, und er zeichnet ein sehr<br />
zufriedenes Bild: „Das Echo der qualifizierten<br />
Wahrnehmung des Spiralwellenseparators<br />
war für uns sehr erfreulich.<br />
Wir hatten viele Entscheidungsträger<br />
am Stand, die wissen wollten, ab wann<br />
die Einheit zu haben ist. Hier mussten<br />
wir auf 2020 orientieren. Vor der Serienfertigung<br />
stehen jetzt erst einmal umfangreiche<br />
Einsatztests in einem Kalksteinbruch<br />
mit Echtmaterial an. In<br />
diesem Piloteinsatz soll unsere Neuentwicklung<br />
ihre endgültige Marktreife erhalten.“<br />
www.doppstadt.com<br />
FERDINAND DOPPSTADT (Foto l.) zeigte sich mit der Resonanz der Besucher auf der bauma hoch zufrieden. Das Unternehmen wurde damit<br />
nochmals in seiner Linie und Kernkompetenz bestätigt, immer wieder Lösungen für bisher nicht realisierbare Anwendungen zu finden.<br />
Fotos: gsz<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
39<br />
KOMPAKT, NORMAL ODER GROSS?<br />
Neue Dimensionen des Siebens erschlossen<br />
Nach der erfolgreichen Einführung des<br />
Mogensen M Sizer Extend in 2017 umfasst<br />
das Portfolio nun mit dem Kurzdeck-Sizer<br />
Compact und dem Giant, als<br />
besonders leistungsstarke Einheit, zwei<br />
weitere Modelle. Kennzeichen der M-<br />
Sizer-Familie sind mehrere übereinanderliegende<br />
und unterschiedlich geneigte<br />
Siebdecks mit technisch ausgereiftem<br />
Design im Sinne besonderer Leistungsfähigkeit<br />
bei gleichzeitig robuster und<br />
kompakter Bauweise. Durch eine optimierte<br />
Anregung der Siebdecks, neuem<br />
Siebdeckkonzept und veränderten Neigungswinkeln<br />
können Siebqualitäten<br />
und -quantitäten auch bei großen Durchsätzen<br />
erreicht werden, die mit der bisherigen<br />
Technik nicht darstellbar waren.<br />
Jede Maschine wird spezifisch auf<br />
den Einsatzfall angepasst. So ist der M<br />
Sizer Compact in vier Modulbreiten von<br />
0,5 bis 2 m, jeweils einer effektiven Siebdecklänge<br />
von 1,3 m und mit einem bis<br />
vier Siebdecks verfügbar. Beim flexiblen<br />
Langdeck-Klassierer M Sizer Giant werden<br />
ausschließlich 3 m Arbeitsbreite und<br />
Siebdecklängen von 3,35 m mit wahlweise<br />
zwei bis sechs Siebdecks realisiert.<br />
Dies bedeutet im günstigen Eignungsfall,<br />
dass der Sizer als Multitalent das Zeug<br />
dazu hat, die Anzahl konventioneller<br />
Siebmaschinen zu reduzieren. Der schon<br />
bekannte M Sizer Extend mit einer Maschinenbreite<br />
von 1 bis 3 m und einer<br />
Siebdecklänge bis 2,4 m ist ebenfalls mit<br />
zwei bis sechs Siebdecks erhältlich und<br />
als optimierte Weiterentwicklung der<br />
über Jahrzehnte erfolgreichen Mogensen-Sizer<br />
in nahezu allen Schüttgutanwendungen<br />
einsetzbar.<br />
Alle M-Sizer-Serien sind mit einer<br />
neuen Maschinensteuerung und integrierter<br />
Schwingungsüberwachung nach<br />
dem Fail-Safe-Konzept für einen sicheren<br />
und langlebigen Betrieb erhältlich. Dank<br />
der Integration in die Allgaier-Process-<br />
App können Betreiber außerdem zusätzliche<br />
digitale Services nutzen, direkt an<br />
GROSSER EFFEKT, geringer Aufwand beim Siebdeckwechsel.<br />
Die neue M-Sizer-Generation bringt anwendergerechte<br />
Qualitäten mit. Foto: Allgaier-Group Internet<br />
ihrer Maschine Ersatzteile anfragen oder<br />
mit dem Hersteller in Kontakt treten. Mit<br />
dem Abscannen des Maschinen-QR-<br />
Codes wird die Maschine sofort identifiziert<br />
und der Zugriff auf einen digitalen<br />
Zwilling gewährt. Auch im Wartungsoder<br />
Störungsfall genügt ein Klick, um<br />
Kontakt zum Service herzustellen.<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
40<br />
AUFBEREITUNG<br />
MACHT RICHTIG WAS HER,<br />
der neue Giporec R 131 C DA<br />
bei der Haaf-Gruppe in Grün!<br />
Brechen können viele,<br />
wir produzieren!<br />
Die südlich von Würzburg ansässige Haaf-Firmengruppe kann ein breites<br />
Produktspektrum auf der Basis von Gewinnung und Baustoffrecycling<br />
anbieten. Mit dem neuen raupenmobilen Prallbrecher Giporec R 131 C DA<br />
werden die Schotter- und RC-Produkte nun noch effektiver produziert.<br />
Das Betriebsgelände der Haaf Firmengruppe<br />
GmbH & Co. KG mit dem schönen<br />
Flurnamen „Zur Geierglocke“ rund<br />
15 km südlich von Würzburg bei<br />
Gaubüttelbrunn macht einen äußerst<br />
aufgeräumten und sehr übersichtlichen<br />
Eindruck.<br />
Geschäftsführer Thomas Haaf schildert<br />
den Werdegang: „<strong>19</strong>94 haben wir<br />
mit dem Verladen und dem Transport<br />
von Zuckerrüben angefangen. Kaum zu<br />
glauben, aber daraus hat sich eine Firmengruppe<br />
entwickelt, die sich heute<br />
mit Primär- und Sekundärrohstoffen und<br />
allen damit verbundenen Kreisläufen<br />
beschäftigt. Und wir sind ein Familienunternehmen<br />
geblieben!“<br />
Seit 2000 gibt es den Standort „Zur<br />
Geierglocke“, daneben in Gaubüttelbrunn<br />
noch die Bürogebäude und ein<br />
Zwischenlager für die verschiedenen<br />
End-Produkte. Schließlich hat das Unternehmen<br />
in Pfungstadt bei Darmstadt<br />
noch eine Zweigniederlassung mit dem<br />
Namen „Natursteinzentrum Rhein-Main“<br />
gegründet, womit wir bei der Frage<br />
wären: Was macht die Haaf-Firmengruppe<br />
eigentlich genau?<br />
Thomas Haaf klärt auf: „Dieser<br />
Standort nennt sich Steinbruchbetrieb<br />
und Verkauf, und das sagt schon vieles!“<br />
Gaubüttelbrunn ist ein Ortsteil von<br />
Kirchheim, und spätestens jetzt wird<br />
klar, hier geht es um den Fränkischen<br />
Muschelkalk, auch Kirchheimer Muschelkalk<br />
genannt, der als Werkstein in<br />
ganz Deutschland bekannt sein dürfte.<br />
Der Muschelkalkstein wurde in zahlreichen<br />
Steinbrüchen gewonnen, die teilweise<br />
stillgelegt, später aber teils wieder<br />
neu eröffnet worden sind. „Auf über 6 ha<br />
Fläche gewinnen wir hier pro Tag rund<br />
60 m³ Muschelkalkstein und verarbeiten<br />
die rein mechanisch gewonnenen Blöcke<br />
mit jeweils ca. 5 t Gewicht zu Mauersteinen.“<br />
Eine hochwertige Verarbeitung<br />
des Werksteins – das allein wäre<br />
aus Sicht von Thomas Haaf längst nicht<br />
ausreichend: „Es geht uns auch um die<br />
Verarbeitung der Nebenprodukte dieser<br />
Werksteingewinnung, denn als Abfall<br />
sind sie viel zu schade. Der Muschelkalkstein<br />
hat nämlich bemerkenswerte<br />
Eigenschaften, was Druckfestigkeit<br />
oder Frostempfindlichkeit anbelangt.“<br />
Mit Hilfe einer 2018 neu installierten<br />
Vier-Kammer-Reihendosieranlage können<br />
exakt kornabgestufte Naturschotter<br />
und damit maßgeschneiderte Mischungen<br />
produziert werden, genau so, wie es<br />
Abnehmer wünschen und wie es die<br />
Normen vorgeben. „Auf die Qualität der<br />
Verarbeitung kommt es an und auf das<br />
Verständnis, wie ich aus dem Rohstoff<br />
auch das bestmögliche Endprodukt<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
41<br />
HOHER ANSPRUCH: Der raupenmobile Prallbrecher wird sehr vielseitig<br />
eingesetzt und produziert Qualität.<br />
WISSEN GENAU, welche Vorteile der neue Prallbrecher mit sich bringt<br />
(v. l.): Jakob, Thomas und Roland Haaf sowie Jesse Gasser von Gipo.<br />
gewinne“, so die Philosophie des Unternehmens.<br />
Das gilt nicht nur für Primärrohstoffe,<br />
auch im Baustoffrecycling legt Thomas<br />
Haaf die gleichen Maßstäbe an: „Auch<br />
hier kommt es uns auf einen möglichst<br />
homogenen und sortenreinen Input an.<br />
Aus getrennt angeliefertem Ziegelbruch,<br />
Mauerwerk und natürlich Betonabbruch<br />
gewinnen wir hochwertigste Endprodukte,<br />
die noch besser sind, als es die schon<br />
strengen Qualitätsnormen verlangen.<br />
Und genau dafür braucht es eine hochkarätige<br />
Aufbereitung.“<br />
Für Thomas Haaf ist der Brechvorgang<br />
ganz entscheidend, wenn es um<br />
den weiteren Verarbeitungsablauf geht:<br />
„Brechen ist nicht gleich Brechen, ein<br />
kontinuierlicher Materialfluss ist noch<br />
viel wichtiger, um in möglichst kurzer Zeit<br />
möglichst viel Material in einer homogenen<br />
Qualität zu produzieren. Bei uns<br />
betrifft das zum Beispiel unsere Gabionen-Schotter-Produktion.<br />
Dort muss<br />
das Material nicht nur für den Betrachter<br />
eine immer gleichbleibend hohe Qualität<br />
haben.“<br />
Und wie kommt man dann zu Gipo?<br />
Jesse Gasser als Gipo-Vertriebsmitarbeiter<br />
hört aufmerksam zu, während sich<br />
Thomas Haaf erinnert: „Manchmal geht<br />
es wohl nicht ohne Umwege. Auf der<br />
letzten bauma haben wir uns kennengelernt,<br />
uns dann aber doch für eine andere<br />
Maschine entschieden. Auf der steinexpo<br />
2017 wussten wir dann schon, dass<br />
es doch eine Gipo sein sollte. Und dann<br />
ging es ganz schnell: Seit Oktober 2018<br />
ist die Neue im Einsatz, und wir haben<br />
sehnlichst darauf gewartet.“<br />
Wunscherfüllung im zweiten Anlauf<br />
Das Objekt der Sehnsucht ist eine Giporec<br />
R 131 C DA. Der in grüner Hausfarbe<br />
lackierte raupenmobile Prallbrecher ist<br />
gerade dabei, aus Muschelkalkstein<br />
Gabionen-Schotter zu produzieren –<br />
äußerst sauber sieht das Ganze aus, und<br />
der Maschine ist keinerlei Anstrengung<br />
anzumerken. „Ganz ruhig, fast gelassen,<br />
massiv und solide gebaut mit einer auch<br />
funktionierenden Hydraulik – genau so<br />
haben wir uns das vorgestellt!“ Neben<br />
Thomas Haaf sind auch seine beiden<br />
Brüder Jakob und Roland immer noch<br />
begeistert von der Neuanschaffung.<br />
Herzstück ist der sehr robuste und<br />
leistungsfähige Prallbrechertyp P 131<br />
mit einem Einlauf von 1270 x 920 mm und<br />
einem Rotordurchmesser von 1200 mm.<br />
Der Brecher verfügt über den neuen<br />
Brecher-Direktantrieb mit einem angeflanschten<br />
Revox-Getriebe, womit der<br />
Dieselverbrauch nochmals reduziert<br />
wird. Über das Getriebe wird die Maschine<br />
direkt angetrieben. Die neue Hydrau-<br />
DER MATERIALFLUSS ist so gesteuert, dass es zu keinerlei Engstellen kommt. Generell standen<br />
auch bei dieser Maschine die Wünsche des Kunden wieder im Mittelpunkt – und gut sieht sie<br />
noch dazu auch aus.<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
42<br />
AUFBEREITUNG<br />
WUNSCHBETRIEB: Auch Maschinist Christian (in Signalorange)<br />
arbeitet besonders gerne mit der Giporec, die er aus der Ferne<br />
bestens im Griff hat. Fotos: Gipo AG/Thomas Einberger, argum<br />
Die<br />
Aufbereitungsprofis<br />
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HefeHof 25<br />
D-31785 Hameln<br />
Tel.: +49 (0) 5151 106640 - 0<br />
Fax: +49 (0) 5151 106640 - 1<br />
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liklösung steuert Nebenantriebe wie Rinnen und Förderbänder<br />
verbrauchsoptimiert. Der Brecheraustrag erfolgt über die<br />
bewährte Austragsrinne und ein Förderband mit einer Gurtbreite<br />
von 1600 mm. Das breite Band verhindert Materialstauungen<br />
unter dem Rotor und an den Übergabestellen,<br />
zugleich wird die Materialschichthöhe reduziert. Dies macht<br />
sich speziell im Recyclingbereich positiv bemerkbar, da<br />
eventuell vorhandene Eisenteile noch besser vom Überbandmagnetscheider<br />
erfasst werden können. Das Schwenkband<br />
transportiert das gebrochene Material auf die Halde oder,<br />
wie in diesem Fall, auf die nachgeschaltete Siebanlage. Das<br />
Förderband kann zudem hydraulisch geschwenkt werden.<br />
Das Materialflusskonzept selbst vermeidet wie bei allen<br />
Gipo-Anlagen eine Verengung des Materialstromes, die Systembreiten<br />
der Förderelemente „öffnen“ sich in Materialflussrichtung.<br />
Gerade bei stark armiertem Material macht sich<br />
dieser spezielle Materialaustrag nochmals mehr bezahlt.<br />
Motorseitig ist ein moderner Cat-Diesel-C13-Acertmotor<br />
mit 354 kW und Partikelfiltersystem entsprechend den neusten<br />
Abgasnormen verbaut.<br />
Und warum hatte man auf diese Anlage nun so „sehnlichst<br />
gewartet“? Haaf lacht: „Wir hatten kurzfristig einen<br />
Auftrag über 5000 t Betonabbruch, der angeliefert und sofort<br />
weiterverarbeitet werden musste. Das war der erste Einsatz<br />
für unsere Gipo, und sofort hat es funktioniert. Flexibilität<br />
und Zuverlässigkeit werden in unserem Geschäft großgeschrieben,<br />
und gerade das muss jederzeit gewährleistet<br />
sein!“<br />
Ein Einsatzgewicht von 61 t, eine Aufgabekapazität von<br />
bis zu 400 t/h und, wie Thomas Haaf betont, die „Flexibilität,<br />
harten Beton wie auch den im Vergleich eher weichen Muschelkalkstein<br />
zu brechen“, das zeichnet die neue Giporec-<br />
Prallmühle aus. „Wir brechen damit nicht nur – das können<br />
ja viele –, mit unserer Gipo produzieren wir, kontinuierlich<br />
und in hoher Qualität.“ Fairness, Transparenz und Ehrlichkeit,<br />
diese drei Eckpfeiler in der Unternehmensphilosophie der<br />
Haaf-Firmengruppe lassen sich ohne Weiteres auch auf die<br />
Gipo-Anlagen übertragen. Das passt doch wieder! (hst)<br />
www.gipo.ch<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
43<br />
BRECHKONTROLLE<br />
Bedienkomfort per Smartphone<br />
Betreiber der bereits in GP vorgestellten kompakten, hochmobilen<br />
Anlage Remax 200 in der 20-t-Klasse, eine bauma-Neuheit<br />
mit elektrischem/dieselelektrischem Antriebskonzept,<br />
profitieren neben der Hardware auch von der<br />
Weiterentwicklung der Kommunikation zwischen Mensch<br />
und Maschine. Dazu wurde das Bedienkonzept der Remax<br />
200 komplett überarbeitet. Die Oberfläche orientiert sich<br />
an neuesten Erkenntnissen im Interfacedesign und gewährleistet<br />
eine einfache, intuitive Bedienung in allen<br />
Arbeitsschritten.<br />
Mit der ebenfalls mitentwickelten SBM-App ist es Anwendern<br />
möglich, Daten der Maschinen direkt über das<br />
Internet auf ihrem mobilen Endgerät oder im Web-Portal<br />
zu visualisieren und auszuwerten. Auch die Bestellung von<br />
Ersatz- und Verschleißteilen direkt aus dem Programm bei<br />
SBM wird ermöglicht. Kurz gesagt: Wirklich alle benötigten<br />
Informationen sind jederzeit und überall auf Knopfdruck<br />
verfügbar.<br />
www.sbm-mp.com<br />
REMAX GOES INTERNET. Die Kommunikation zwischen<br />
Mensch und Maschine setzt sich per App fort. Foto: SBM<br />
SCHMIDT WINDSICHTER<br />
für die Brechsandaufbereitung<br />
Zur Brechsand-Entfüllerung<br />
Zur Füller-Gewinnung<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
44<br />
AUFBEREITUNG<br />
Beständigkeit auf Norddeutsch<br />
mit gutem Grund<br />
Die Firma Harry Pfeiffenberger hat ihre Wurzeln im Fuhrgeschäft. Doch<br />
nicht nur das: Seit <strong>19</strong>94 betreibt das Unternehmen auch Kiesgruben.<br />
Die eigene Rohstoffgewinnung und -veredlung brachten Potenzial für<br />
Wachstum und so wurde dieses Geschäftsfeld ausgebaut.<br />
Gegenwärtig betreibt das Unternehmen<br />
zwei große Kieswerke in Tarbek und<br />
Kembs. Der Maschinenpark für Fuhrgeschäft<br />
und Kieswerke hat höchst respektable<br />
Dimensionen angenommen,<br />
wobei Udo Pfeiffenberger seit <strong>19</strong>94 auf<br />
Aufbereitungstechnik und Beratung von<br />
Christophel setzt. Dem anfangs mit Vorsicht<br />
georderten Gebrauchtgerät folgten<br />
zahlreiche Einheiten nach – die Christophel-Auftragshistorie<br />
vermeldet 21 erfolgreiche<br />
Lieferungen. Das Spektrum<br />
reicht von einer gebrauchten Powerscreen<br />
Mark II bis zum gegenwärtigen<br />
Flaggschiff Powerscreen Chieftain 2200.<br />
Diese mobile Siebfabrik nahm 2016 in<br />
Tarbek den Betrieb auf und arbeitet seitdem<br />
im anspruchsvollen Einsatz zur<br />
Trennung von Sand 0/2 mm. Schon kurz<br />
nach der Inbetriebnahme ergänzte Pfeiffenberger<br />
das Gerät mit einem raupenmobilen<br />
Telestack TC424X, um die produzierten<br />
Materialmengen wirtschaftlich<br />
aufhalden zu können. Für in geringeren<br />
Mengen nachgefragte Körnungsgemische<br />
sorgt eine raupenmobile Powerscreen<br />
Chieftain 1700. Flexibel nutzbare<br />
Siebdecks unterschiedlichster Bespannung<br />
erlauben es, mit dem Dreidecker<br />
bedarfsgerecht vier Sonderfraktionen<br />
herzustellen. Eine Powerscreen Warrior<br />
1400 wiederum deckt im Zusammenspiel<br />
mit einem Telestack TC421 den<br />
Bedarf für die Bodenaufbereitung.<br />
Im Kieswerk Kembs sind die Anforderungen<br />
an die Aufbereitungstechnik ähnlich<br />
hoch, aber anders gelagert. Das<br />
Vorkommen ist lehmdurchsetzt und<br />
somit siebschwierig. Zudem werden hier<br />
unbelastete Böden aufbereitet. Zwei raupenmobile<br />
Powerscreen-Warrior-Modelle<br />
verrichten in diesem Zusammenhang<br />
als Schlüsselmaschinen treue Dienste.<br />
Der neuere Warrior 1400X wird auch hier<br />
von einem raupenmobilen Haldenband<br />
unterstützt.<br />
Seine jüngste Investition tätigte Udo<br />
Pfeiffenberger 2018 mit dem Erwerb<br />
einer raupenmobilen Brechanlage<br />
RM 100Go!, die Überkorn 32/150 mm<br />
aus der Kiesgewinnung zu Schottertragschichtmaterial<br />
0/32–45 mm aufbereitet<br />
oder auch als hochmobiles Gerät<br />
direkt auf Baustellen in den RC-Einsatz<br />
geht.<br />
Derart rundumversorgt äußert Udo<br />
Pfeiffenberger: „Meine Zusammenarbeit<br />
mit Christophel ist von hoher Zuverlässigkeit<br />
geprägt. Wir suchen gemeinsam<br />
und ganz objektiv nach<br />
bestmöglichen Lösungen. Service und<br />
die Verschleißteilverfügbarkeit lassen<br />
keine Wünsche offen. Aufgrund dieses<br />
gewachsenen Vertrauens können<br />
wir Geschäfte per Handschlag abwickeln.<br />
Das sind für mich wichtige<br />
Faktoren.“<br />
www.harrypfeiffenberger.de<br />
www.christophel.com<br />
KIESWERK TARBEK: Absiebung bei 2 mm mit Powerscreen Chieftain 2200 und Telestack<br />
Haldenband.<br />
KIESWERK KEMBS: Powerscreen Warrior 1400X mit Telestack TC424X als Schlüsselmaschinen.<br />
Fotos: Christophel<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
45<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
46<br />
AUFBEREITUNG<br />
Im Mittelpunkt der einfache<br />
und sichere Anlagenbetrieb<br />
Mit den steigenden Anforderungen an moderne Brechanlagen nimmt auch<br />
ihre Komplexität zu. Gleichzeitig muss die Technik sicher und in der Bedienung<br />
so einfach wie möglich sein. Zudem sollte sie ohne lange Einweisungen<br />
auskommen. Diesen Grundherausforderungen stellt sich Kleemann<br />
schon seit einigen Jahren und hat während der bauma gezeigt, wie systematisch<br />
der Grundansatz „sicher und einfach“ immer weiter verfeinert<br />
wurde.<br />
SPECTIVE: Das intuitiv bedienbare<br />
Touchpanel vereinfacht das Arbeiten mit<br />
der Maschine. Klare Symbole weisen<br />
den Weg. Foto: gsz<br />
GERÄUSCHREDUZIERUNG: Schallschutzklappen und<br />
ein verschlossener Aggregatboden ermöglichen ein lärmreduziertes<br />
Arbeiten. Fotos: Kleemann (o.) / gsz<br />
Schnittstelle zwischen Mensch und<br />
Maschine ist die Steuerung. Mit dem intuitiven<br />
Steuerungskonzept Spective<br />
wird diese Schnittstelle regelrecht zum<br />
Freund, serviert sie doch sozusagen die<br />
Möglichkeiten auf dem Silbertablett: Alle<br />
Funktionen sind auf einen Blick am<br />
12-Zoll-Touchpanel erkennbar, klare<br />
Symbole weisen den Weg. So wird das<br />
Arbeiten enorm vereinfacht. Die gesamte<br />
Pro-Anlagenlinie und der Prallbrecher<br />
MR 130 Z Evo2 lassen sich über dieses<br />
Steuerungskonzept bequem bedienen.<br />
Die Bedienoberfläche ist unempfindlich<br />
gegenüber Staub und kann selbst unter<br />
schwierigen Lichtverhältnissen einwandfrei<br />
abgelesen werden. Eine einfache<br />
Menüführung gewährleistet, dass<br />
auf jeder Seite nur das angezeigt wird,<br />
was gerade gebraucht wird. Das Konzept<br />
ermöglicht auf einfachste Art, die<br />
Brechanlage richtig einzusetzen und<br />
dabei trotzdem ihre Funktionen voll auszunutzen.<br />
Lärmreduziertes Arbeiten<br />
und gute Zugänglichkeit<br />
Für ein komfortables und sicheres Arbeiten<br />
nah an der Prallbrechanlage sorgt<br />
das neue Optionspaket zur Geräuschreduzierung.<br />
Seitlich, auf Höhe des Motors,<br />
sind dafür Schallschutzklappen<br />
angebracht, die den Schall nach oben<br />
ableiten. Diese werden zum Transport an<br />
die Anlage geklappt und haben somit<br />
keinen Einfluss auf die Transportbreite.<br />
Zusätzlich ist der Aggregatboden lärmdicht<br />
verschlossen. Die vom Anwender<br />
wahrgenommene Lautstärke reduziert<br />
sich dadurch um sechs Dezibel, wobei<br />
SICHERHEITSSYSTEM: Das ausgezeichnete<br />
System „Lock & Turn“ sorgt<br />
für höchste Sicherheit beim Schlagleistenwechsel<br />
oder dem Lösen von<br />
Verbrückungen. Fotos: Kleemann (o.) / gsz (u.)<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
47<br />
ZUGÄNGLICHKEIT: Ohne „Kopfstände“ sind alle wesentlichen Anlagenkomponenten, die im Einsatz eine regelmäßige Rolle spielen, leicht<br />
erreichbar. Fotos: gsz<br />
eine Reduzierung von drei Dezibel für das menschliche Ohr<br />
schon eine Halbierung des Geräuschempfindens darstellt.<br />
Dies ermöglicht ein lärmreduzierteres Arbeiten in einem deutlich<br />
kleineren Umkreis der Maschine.<br />
Das durchdachte Design der Anlage berücksichtigt<br />
außerdem einen guten Zugang von allen Seiten. Entlang des<br />
Materialflusses konzipiert, sind alle Komponenten der Anlage<br />
einfach zugänglich. So ist beispielsweise die Betankung<br />
des Kegelbrechers MCO 11 PRO bequem vom Boden aus<br />
möglich und der Wechsel von Vorsiebbelägen bei den Prallbrechern<br />
MR 110 und 130 Z EVO2 über eine extra Bühne<br />
leicht durchführbar. Auch andere Servicearbeiten an der<br />
Maschine können dank der guten Zugänglichkeit schnell und<br />
komfortabel abgewickelt werden.<br />
Beim Schlagleistenwechsel am mobilen Prallbrecher<br />
oder dem Lösen von Verbrückungen sorgt das prämierte<br />
System „Lock & Turn“ für höchste Sicherheit. Hier werden<br />
spezielle Schlüssel eingesetzt, die ein Arbeiten nur an bestimmten<br />
Bereichen des Brechers ermöglichen. Dort kann<br />
der Bediener Wartungsklappen öffnen bzw. Bauteile bewegen<br />
und austauschen. Will der Anwender an einer anderen<br />
Stelle arbeiten, müssen die Schlüssel abgezogen werden,<br />
was den zuvor bearbeiteten Bereich automatisch sperrt.<br />
Neben dem Schlüsselsystem gibt es eine Dreheinrichtung,<br />
die es erlaubt, den Rotor des Brechers über ein Getriebe<br />
manuell von außen in jede Position zu drehen und zu blockieren.<br />
Der Austausch von Schlagleisten sowie die Beseitigung<br />
von Verbrückungen kann somit sicherer durchgeführt<br />
werden.<br />
www.kleemann.info<br />
Maximale Wertschöpfung mit dem<br />
VORTEX-Rotorbrecher: Holen Sie das<br />
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Aber: Sparen Sie nicht an der Qualität!<br />
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in Einem und überzeugen durch<br />
– hohe Zerkleinerungsrate<br />
– gleichmäßiges Körnungsband<br />
– Variabilität hinsichtlich Aufgabe- und Endgut<br />
– gute Kornform<br />
– Zerkleinerung von Hartgestein<br />
– hohe Leistung bei kleiner Baugröße<br />
– bedarfsorientierte Zerkleinerung<br />
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VORTEX Zerkleinerungs- und Aufbereitungstechnik G.m.b.H.<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
48<br />
AUFBEREITUNG<br />
AM AUSSENSTAND wurden sowohl der Windsichter als auch das hydraulisch klappbare Siebsystem des R1100DS präsentiert.<br />
Sphären mit Wow-Effekt<br />
Rockster präsentierte auf der bauma 20<strong>19</strong> nicht nur seine vielfäl tige<br />
Produktpalette, sondern ließ die Besucher zudem in neue Welten eintauchen<br />
Mit der Prallbrechanlage R1100DS inklusive<br />
Siebsystem und neuem Windsichter,<br />
der Grobsiebanlage RSS410 und<br />
dem raupenmobilen Haldenband RST18<br />
präsentierte Rockster eine vielfältige Palette<br />
an verfügbaren Maschinen. Die<br />
Oberösterreicher haben sich in der Entwicklung<br />
von mobilen Backen- und Prallbrechanlagen<br />
bereits sehr erfolgreich<br />
etabliert. Zum Portfolio gehören außerdem<br />
Grob- und Feinsiebanlagen, Trommelsiebe,<br />
Halden- sowie Aufgabebänder.<br />
Sämtliche Anlagen können mit<br />
den neuesten Stufe-V-Motoren geordert<br />
werden. Um Anwendern noch vielseitigere<br />
und flexiblere Möglichkeiten zu bieten,<br />
wurde auch das digitale Umfeld<br />
deutlich ausgebaut. Als eines der Ergebnisse<br />
wurde das neue Maschinenüberwachungssystem<br />
(MMS = Machine<br />
Monitoring System) erstmals vorgestellt.<br />
Verkaufsleiter Norbert Feichtinger sieht<br />
den Sinn dahinter nicht nur in der einfacheren<br />
Übersicht über den Maschinenpark<br />
oder der guten Kontrolle der Maschinenauslastung,<br />
sondern auch im<br />
Monitoring des Handlings der jeweiligen<br />
Anlage: „Aufgrund der Möglichkeit, über<br />
das MMS Brecherdrehzahl, Brecherlast,<br />
Spalteinstellung und Vibrogeschwindig-<br />
ZUGRIFF VON ÜBERALL: Innovative<br />
Maschinenüberwachung dank des neu<br />
vorgestellten MMS. Fotos: Rockster<br />
WUNDERWELT: In den Brecher beamen<br />
mit Virtual Reality. Eine Gelegenheit mit<br />
verblüffendem Effekt.<br />
keit wenn gewünscht sogar in Echtzeit<br />
zu verfolgen, sieht man rasch, ob Optimierungsbedarf<br />
im Maschinenhandling<br />
besteht, und kann sowohl seitens des<br />
Besitzers als auch seitens des Herstellers<br />
sofort reagieren. So wird Verschleiß<br />
gesenkt, der Durchsatz erhöht und das<br />
Brechergebnis perfektioniert. Die Anzei-<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
49<br />
ge von Standortdaten, Betriebsstunden<br />
oder Verbrauch leistet besonders in der<br />
Vermietung wertvolle Dienste.“<br />
Mit seinem Virtual-Reality-Feature<br />
bot das Unternehmen Einblick der besonderen<br />
Art und das einzigartige Gefühl,<br />
in eine andere Welt einzutauchen,<br />
dort eine Brechanlage im Detail zu inspizieren,<br />
ja sogar in sie hineinzugehen.<br />
Das war für die meisten Besucher eine<br />
neue Erfahrung. Rockster setzte dieses<br />
Tool ein, um seinen neuesten Prallbrecher,<br />
den R1000S, direkt am Messestand<br />
von außen sowie von innen<br />
realitätsnah vorstellen zu können. Ausgestattet<br />
mit VR-Brille und Controller<br />
durften sich Interessenten vor, hinter,<br />
auf oder sogar in den Brecher beamen,<br />
Magnetband oder Siebbox heben und<br />
senken, die Brechkammer öffnen,<br />
Schlagleisten wechseln und vieles<br />
mehr. „Wir wollen dieses Tool noch<br />
weiterentwickeln und zum Beispiel auch<br />
für Schulungszwecke einsetzen“, so<br />
Geschäftsführer Wolfgang Kormann.<br />
Gerade im weltweiten Einsatz sind solche<br />
Technologien hilfreich, um Händler<br />
Wolfgang Kormann: „Die bauma<br />
hat es wirklich verdient, sich<br />
Weltleitmesse zu nennen. Besucher<br />
kommen aus der ganzen<br />
Welt und bereits am ersten<br />
Messetag konnten wir einem<br />
argentinischen Unternehmer,<br />
der von Rockster zuvor noch nie<br />
gehört hatte, unsere patentierte<br />
Duplex-Anlage in Kombination<br />
mit einer Siebanlage verkaufen.“<br />
und Kunden immer auf dem neuesten<br />
Stand zu halten und Optimierungsvorschläge<br />
rascher umzusetzen.<br />
www.rockster.at<br />
ZUKUNFTSWEISEND<br />
Volle Kontrolle über mehrere Anlagen<br />
Vom neuen System Omni profitieren auch die Anlagen der<br />
Terex-Marke Finlay. Wie schon bei den Powerscreen-<br />
Brüdern beschrieben, wird das Tablet-basierte System<br />
mit Echtzeitverbindung in der Kabine eines zur Materialbeschickung<br />
verwendeten Radladers oder Baggers verbaut<br />
und bietet einen Fernzugriff von zentraler Stelle aus<br />
auf eine oder mehrere Anlagen. Der Aufbau eines sicheren,<br />
unabhängigen WiFi-Netzwerks und die Integration<br />
von Tablet-Technologie ermöglichen die Echtzeit-Vernetzung<br />
mehrerer Bediener mit bis zu sechs hintereinander<br />
geschalteten Brech- und Siebanlagen.<br />
Von der Einstellung individueller Anlagenparameter bis<br />
hin zur Nutzung globaler Funktionen, wie die Unterbrechung<br />
des gesamten Materialflusses aller Anlagen mit<br />
einem Handgriff, erhält der Bediener ein bislang nie<br />
gekanntes Maß an Kontrolle. Bis zu zwei strategisch platzierte<br />
Kameras pro Anlage, z. B. an Materialübergabepunkten,<br />
Brechkammereinlässen oder zur Überwachung<br />
der „Choke-Feed“-Beschickung bei Kegelbrechern, liefern<br />
Echtzeit-Informationen. Erhalten weitere Mitarbeiter<br />
Lese zugriff, können sie durch rechtzeitige Maßnahmen<br />
zusätzlich die Effizienz steigern. Laut Hersteller erhöht das<br />
System die Sicherheit beim Betrieb von Brech- und Siebanlagen<br />
besonders in stark frequentierten, rauen Arbeitsumgebungen.<br />
Nicht selten trägt dort ein einzelner<br />
Bediener die Verantwortung für mehrere Anlagen, hat<br />
dabei jedoch keinen vollständigen Überblick über den<br />
Prozess oder die Materialübergabepunkte. Gleichzeitig<br />
müssen sich meist andere Bediener parallel um die Räumung<br />
von Halden und die Beladung der Kipper kümmern.<br />
NEUE TRANSPARENZ: Mit dem Omni-System wird die<br />
komplexe Maschinensteuerung aus der Distanz möglich.<br />
Foto: Terex Finlay<br />
Hier schafft Omni zentrale Kontrolle, höhere Sicherheit,<br />
nahtlose Vernetzung und Support für mehrere Nutzer. Bei<br />
der Nutzung aller Funktionen des Systems können nach<br />
Überzeugung von Terex Finlay Brechen und Sieben als<br />
ganzheitlicher Prozess grundlegend verändert werden.<br />
www.terexfinlay.com<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
50<br />
AUFBEREITUNG<br />
Gesamtperformance konsequent optimiert<br />
Mit RM GO! Next hat Rubble Master seine Linie konsequente weiterentwickelt.<br />
Das macht die Anlagen noch sicherer und umfasst neben zahlreichen digitalen<br />
Features voll integrierte Hybridantriebe sowie eine absolute Neuheit.<br />
„AMPELANLAGE“: Der neue RM 120GO! wurde auf<br />
der bauma mit RM-Next-Optionen präsentiert. Im<br />
Hintergrund das neue, komplett elektrifizierte Hybridsieb<br />
RM MSC8500e. Foto: Rubble Master<br />
Die Unternehmen Rubble Master und<br />
Maximus haben auf Basis der erprobten<br />
Siebanlage RM MSC8500M mit dem RM<br />
MSC8500e ein neues, komplett elektrifiziertes<br />
Hybridsieb entwickelt. Sämtliche<br />
hydraulischen Antriebe, bis auf den<br />
Fahrwerksantrieb, wurden durch elektrische<br />
ersetzt. Dabei wurden speziell für<br />
RM entwickelte Komponenten verbaut,<br />
um extrem leistungsfähige und robuste<br />
Hybridmaschinen zu schaffen. Sinnvoll<br />
miteinander verknüpft werden die Neuerungen<br />
über die Neuheit Single Source<br />
Crushing, dank der das Sieb über den<br />
neuen Hybridbrecher RM 120GO! Next<br />
angetrieben werden kann. Der leistungsfähige<br />
Generator des Brechers stellt die<br />
Stromversorgung beider Anlagen sicher,<br />
ohne dass ein weiterer Dieselantrieb erforderlich<br />
ist. Emissionen werden reduziert<br />
und Betreiber werden noch flexibler<br />
in der Anwendung, denn abgesehen vom<br />
Single Source Crushing kann das Hybridsieb<br />
auch im Dieselbetrieb oder über<br />
andere externe Stromquellen genutzt<br />
werden.<br />
Sieb und Brecher kommunizieren<br />
zudem kabellos miteinander. Werden die<br />
Austragsbänder des Brechers gestartet,<br />
springt auch das Sieb automatisch an.<br />
Treten Blockaden oder Fehler auf, stoppt<br />
es automatisch. Beim RM MSC8500e<br />
kommt außerdem erstmals eine vollwertige<br />
Funkfernbedienung mit Display zum<br />
Einsatz. Das Modell ist bekannt von RM<br />
70GO! und 90GO! und erfüllt alle Funktionen<br />
so, dass der Maschinist während<br />
des Betriebs nicht in den Gefahrenbereich<br />
der Maschine muss. Dieser hohe<br />
Sicherheitsanspruch gehört zu den Prämissen<br />
von RM GO! Next als konsequente<br />
Weiterentwicklung des RM-GO!-<br />
Prinzips, wobei dieses bislang eher<br />
ungewöhnliche Mittel nutzt: „Unsere Brecher<br />
und Siebe kommunizieren mit dem<br />
Anwender entweder direkt über Lichtsignale<br />
oder über die RM-GO!-Smart-App.<br />
So kann der Betreiber die Anlage direkt<br />
aus der Baggerkabine überwachen, denn<br />
unser Ziel sind noch sicherere Brecher<br />
und Siebe unter RM GO! Next“, erklärt<br />
RM-Gründer und CEO Gerald Hanisch.<br />
Umgesetzt wurde dies sowohl beim<br />
neuen RM 120GO! Next als auch beim<br />
Hybridsieb durch die Funkfernbedienung,<br />
den neuen RM Operations Assist<br />
und die multifunktionale Kabelfernbedienung.<br />
Speziell der RM Operations Assist<br />
erleichtert die Kommunikation zwischen<br />
Mensch und Maschine. LED-Lampen zeigen<br />
dem Betreiber in den Ampelfarben<br />
(Grün, Gelb, Rot) den aktuellen Zustand<br />
der Maschine an. Die Maschinenkommunikationsbeleuchtung<br />
unterscheidet<br />
somit im Wesentlichen zwischen den Zuständen<br />
Betrieb, Service und Warnung.<br />
Diese Beleuchtung gehört zur Serienausstattung<br />
bei RM 120GO! Next sowie RM<br />
MSC8500e.<br />
Kommunikation und<br />
Bestellungen in Echtzeit<br />
RM GO! Smart erleichtert Kunden über<br />
eine App schon seit einigen Jahren den<br />
Alltag: Die App liefert Live-Daten der Maschine,<br />
Tagesberichte und im Problemfall<br />
Anleitungen zur Fehlerbehebung direkt<br />
auf das smarte Endgerät. Damit werden<br />
Wartung und Ersatzteilmanagement um<br />
ein Vielfaches einfacher. Neu im Zuge der<br />
Entwicklung des Hybridsiebes ist, dass<br />
über integrierte Bandwaagen jede Fraktion<br />
einzeln abgewogen werden kann. Bis<br />
zu vier Wiegestellen sind möglich und<br />
liefern über die App in Echtzeit Daten.<br />
Einen Ausblick in die Zukunft des Ersatzteilmanagements<br />
bietet der RM Partscout.<br />
Mit dieser neuen App kann man<br />
zukünftig per Handy-Kamera das benötigte<br />
Ersatzteil scannen. Die App erkennt<br />
selbstständig, welches Teil benötigt wird<br />
und direkt aus dem 3D-Online-Ersatzteilkatalog<br />
bestellt werden sollte.<br />
www.rubblemaster.com<br />
Gerald Hanisch: „Wir versuchen mit Innovationen bei unseren Anlagen<br />
stets an der Spitze der technischen Standards zu sein. Da gehört für<br />
uns eine Messe wie die bauma als internationale Bühne einfach dazu.<br />
Augenfälligste Neuerung sind aktuell die exponiert angebrachten Lichtsignale<br />
nach bekanntem Ampelstandard. Das Lichtkonzept kommuniziert<br />
visuell mit dem Maschinenführer und gibt schon von Weitem<br />
Informationen über den Betriebsstatus. Durch solche nützlichen, offensichtlichen<br />
Details bringen wir auch die inneren Werte unserer Anlagen<br />
immer wieder erfolgreich ins Gespräch.“<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
51<br />
DURCHAUS BISSIG<br />
Familien zuwachs weltweit<br />
gesucht<br />
UMLAUF IM KOMPAKTFORMAT: Der Prallbrecher Cobra 290R<br />
ist vielseitig, bediener- sowie wartungsfreundlich und eignet sich<br />
selbst für sehr anspruchsvolle Einsätze. Foto: EvoQuip<br />
EvoQuip ergänzte sein Produktportfolio kompakter Brechund<br />
Siebanlagen jetzt um das Modell Cobra 290R, eine Spezialausführung<br />
der Cobra 290, die mit Überkornrückführung<br />
und einem 2,74 x 1,5 m großen Nachsieb ausgestattet wurde.<br />
Das Nachsiebsystem umfasst ein Einzeldecksieb für ein korrekt<br />
fraktioniertes Endprodukt, inklusive schwenkbarem Austragband,<br />
das wahlweise eine Rückführung oder Aufhaldung<br />
ermöglicht.<br />
Die zum Serienumfang gehörige Funktion „Track & Crush“<br />
erlaubt es dem Bediener, die Maschine mit Hilfe der optional<br />
erhältlichen Fernbedienung von der Baggerkabine aus umzusetzen,<br />
ohne das Brechwerk abschalten zu müssen.<br />
Schneller Aufbau und die einfache, über zwei Knöpfe bedienbare<br />
Anfahrsequenz sorgen dafür, dass die Maschine in wenigen<br />
Minuten einsatzbereit ist. Im wirtschaftlichen und leistungsstarken<br />
Direktantrieb liegt der Durchsatz bei bis zu<br />
290 t/h. Der Vibrations-Aufgabetrichter verfügt über ein eingebautes<br />
Vorsieb, das durch eine breite Auswahl austauschbarer<br />
Einsätze an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst<br />
werden kann. Die Prallkammer selbst ist zudem mit einer<br />
beweglichen Zuführklappe ausgestattet, die eine Brückenbildung<br />
des Materials am Einlasspunkt weitestgehend ausschließt.<br />
In der Cobra 290R arbeiten zwei unabhängige,<br />
hydraulisch gesteuerte Prallschwingen, sodass sich Materialdurchsatz<br />
und Zerkleinerungsgrad präzise aufeinander<br />
abstimmen lassen. Falls doch einmal ein Störteil in die Prallkammer<br />
gelangt, schützt das patentierte hydraulische Überlastschutzsystem<br />
die Maschine vor Beschädigungen und<br />
minimiert zudem das Zurückprallen der Schwingen. Die Umfangsgeschwindigkeit<br />
des Rotors ist variabel verstellbar.<br />
Während des gesamten Zerkleinerungsvorgangs überwacht<br />
die Cobra 290R kontinuierlich die Motorlast und passt<br />
die Aufgabebandgeschwindigkeit automatisch an.<br />
www.terex.com/evoquip<br />
HS-Schoch<br />
GmbH & Co.KG<br />
73466 Lauchheim<br />
Fon: 07363 9609-6<br />
06869 Coswig<br />
Fon: 034923 700-0<br />
Ende<br />
Gelände<br />
für‘s<br />
Abbruch-/ Sortiergreifer<br />
• Schalen aus HARDOX®<br />
• Zylinder mit Enddämpfung<br />
• Für Abriss-, Umwelt- und<br />
Recyclingbranche<br />
Pulverisierer<br />
• Für Baggergrößen von 6-90 to<br />
Baggerdienstgewicht<br />
• Für Primärabbruch,<br />
Nachzerkleinerung,<br />
Sekundärabbruch uvm.<br />
Abbruchwerkzeuge im SALE<br />
www.hs-erdbaugeraete.de/sale<br />
Unternehmen der HS-Schoch Gruppe:<br />
ZFE<br />
GmbH<br />
77855 Achern-Gamshurst<br />
Fon: 07841 2057-0<br />
bsg<br />
Handels GmbH<br />
85411 Eglhausen<br />
Fon: 08166 9969-0<br />
www.hs-schoch.de<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
52<br />
AUFBEREITUNG<br />
BEDARFSGERECHT<br />
Sieben und Mischen flexibel vereint<br />
AUFMERKSAMKEIT erzeugte Backers auf der bauma mit seinen<br />
besonders flexiblen Maschinenkonzepten. Fotos: Backers<br />
STERNSIEB 2-TA bei der Materialaufgabe auf einem<br />
Brecher.<br />
Mit Sternsieb 2-ta, Pipeline-Padder sowie<br />
Sieb- und Mischmaschine erntete Backers<br />
Maschinenbau reichlich Zuspruch<br />
auf der bauma, denn wie nicht anders<br />
erwartet, verlangen das Sieben von bindigen<br />
Materialien sowie die Aufbereitung<br />
von Boden und Bauschutt in einer Reinigungskette<br />
nach technischen Lösungen.<br />
Auch bezüglich des neuen Grizzlyscreen<br />
mangelte es nicht an Interesse.<br />
Star unter den Sternen war jedoch<br />
die Sieb- und Mischmaschine für die<br />
Bodenstabilisierung und Flüssigbodenherstellung,<br />
zumal das Thema derzeit in<br />
der Praxis an Bedeutung gewinnt. Besonders<br />
die Vielseitigkeit der Einsatzmöglichkeiten<br />
überzeugte, da die Siebund<br />
Mischmaschine sowohl zum<br />
normalen Sieben in drei Fraktionen,<br />
aber auch zum Sieben und Mischen<br />
eingesetzt werden kann. Dazu genügt<br />
es, statt eines zweiten (feinen) Siebdecks<br />
einen Bindemittelbehälter sowie<br />
eine entsprechende Maschinensteuerung<br />
einzusetzen und die Wasserzuführung<br />
zu aktivieren, um Flüssigboden<br />
in notwendigen Mengen herzustellen.<br />
www.backers.de<br />
EINSTEIGERMODELL<br />
Kompaktes Mobilsieb für neue Geschäftsfelder<br />
Eine mobile Siebanlage, die vor allem<br />
Ein- oder Umsteiger ansprechen soll,<br />
stellte Metso mit der mobilen Vorsiebanlage<br />
Lokotrack ST2.3 kürzlich vor.<br />
Das Modell kombiniert die bewährte<br />
Qualität und Betriebssicherheit raupenmobiler<br />
Lokotrack-Lösungen mit<br />
einer völlig neuen, gewichtssparenderen<br />
Sieblösung. Aufgrund des kompakten<br />
und sicherheitsorientierten Designs<br />
ist die einfach zu bedienende Siebanlage<br />
eine ideale Lösung für Unternehmer,<br />
die einen Einstieg in das Siebgeschäft<br />
suchen.<br />
Der Lokotrack ST2.3 eignet sich für<br />
ein breites Anwendungsspektrum.<br />
Ausgestattet mit einem 1,52 m breiten<br />
Sieb, entsprechendem Aufgeber, Förderband<br />
und einem aggressiven Hub<br />
von bis zu 13 mm bei 5 G Beschleunigung,<br />
erzielt er für seine Gewichtsklasse<br />
eine optimale Siebleistung. Die Anlage<br />
ist mit handelsüblichen Anhängern<br />
problemlos transportierbar, einfach in<br />
VERFÜGBAR AB 2020: Der neue Lokotrack ST2.3 eignet sich für ein breites Anwendungsspektrum<br />
und wurde speziell für den Einstieg in das Siebgeschäft konzipiert.<br />
Foto: Metso<br />
Betrieb zu nehmen und in wenigen Minuten<br />
einsatzbereit. Die mobile Anlage<br />
eignet sich sowohl für den Einzelbetrieb<br />
als auch für mehrstufige Anwendungen.<br />
Das Produkt erscheint ab<br />
2020 auf dem Markt.<br />
www.metso.com/de<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
53<br />
11. Internationale Demonstrationsmesse<br />
für die Roh- und Baustoffindustrie<br />
2020<br />
Homberg/<br />
Nieder-Ofleiden,<br />
Deutschland<br />
26. bis<br />
29.8.2020<br />
(Mi.–Sa.)<br />
Tel. + 49 7229 606-29, info@geoplangmbh.de<br />
www.steinexpo.de<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
54<br />
AUFBEREITUNG<br />
GARANTIERTE KONTROLLE<br />
Aufrüstung für Sicherheit und Produktivität<br />
DREIGESTIRN: Die drei weiterentwickelten Powerscreen-Anlagen<br />
Chieftain 2200, Trakpactor 550SR<br />
und Metrotrak traten mit wertsteigernden neuen<br />
Funktionen an. Fotos: Powerscreen<br />
Anlagen Chieftain 2200, Trakpactor<br />
550SR und Metrotrak mit wertsteigernden<br />
neuen Funktionen gezeigt.<br />
Die Powerscreen Chieftain 2200 mit<br />
leistungsstarken Siebkästen und der<br />
Fähigkeit, selbst stark verschmutztes,<br />
klebriges Material problemlos zu verarbeiten,<br />
wird für ihre herausragende<br />
Produktivität geschätzt.<br />
Der Horizontal-Prallbrecher Trakpactor<br />
550SR ist für die Verarbeitung von<br />
Primär- und Sekundärrohstoffen konzipiert.<br />
Gegenüber dem Vorgängermodell<br />
500SR überzeugen die vielseitigen<br />
Rückführmöglichkeiten für das Sieb und<br />
die höhere Wartungsfreundlichkeit vom<br />
Boden aus.<br />
Der Metrotrak, eine hoch kompakte,<br />
raupenmobile Hochleistungs-Einschwingen-Backenbrecheranlage<br />
mit einem<br />
Brecher der M-Serie erreicht mit ihrer<br />
aggressiven Brechkinematik auch bei<br />
engem Spaltmaß einen hohen Durchsatz.<br />
Von Betreibern wird er als ideal für<br />
kleine bis mittelgroße Steinbruchbetriebe<br />
gesehen.<br />
Die weiterentwickelten Maschinen<br />
sind laut Hersteller gegenüber ihren Vorgängern<br />
bedienungs- und wartungsfreundlicher<br />
und nochmals effizienter.<br />
Die Anlagen bieten zusammen mit dem<br />
Powerscreen-Impuls-Telematiksystem<br />
und jetzt auch der Option für die Omniby-Terex-Technologie<br />
eine bedarfsgerechte<br />
Kombination mit Mehrwert für<br />
Betreiber.<br />
www.powerscreen.com<br />
INTELLIGENTE | BAGGER<br />
Powerscreen hat seine Omni-by-Terex-<br />
Technologie zur Verbesserung der<br />
Arbeitssicherheit und Effizienz beim<br />
Betrieb von Powerscreen-Anlagen vorgestellt<br />
sowie Anlagenweiterentwicklungen<br />
präsentiert.<br />
Omni-by-Terex ist ein Tablet-basiertes<br />
System, das in der Kabine von Materialaufgabe-Baggern<br />
installiert wird<br />
und einen zentralen Fernzugriff auf die<br />
Steuerungssysteme mehrerer Maschinen<br />
in einem Brech- und Siebanlagenzug<br />
bietet. Das System ist intuitiv ausgelegt,<br />
um maximale Bedienfreundlichkeit<br />
und Kontrolle zu garantieren. Das System<br />
gestattet es dem Baggerführer, auf<br />
Betriebsinformationen jeder Maschine<br />
zuzugreifen, die mit dem System verbunden<br />
ist, um fundierte Entscheidungen<br />
zum Betrieb der einzelnen Maschinen<br />
sowie des gesamten Maschinenzugs zu<br />
treffen. Weitere Funktionen umfassen<br />
Benachrichtigungen, wenn jemand am<br />
Boden Prozesseinstellungen vornimmt,<br />
und eine Option, die anderen Kollegen<br />
wie dem Radladerfahrer einen schreibgeschützten<br />
Zugriff auf das System ermöglicht.<br />
Im „Hardware“-Segment wurden die<br />
drei weiterentwickelten Powerscreenwww.intelligentebagger.de<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
55<br />
KEINEN CAT<br />
einzusetzen, wäre in unserem steinharten Geschäft ein schwerer Fehler. Denn nur mit Cat und<br />
Zeppelin haben wir die leistungsstarken Maschinen und dazu den anerkannt besten Service.<br />
Das bedeutet zuverlässigen Einsatz und niedrige Betriebskosten. Zusätzlich sorgt das Flottenmanagement<br />
Product Link von Cat für einen optimalen Produktionsprozess. Weniger als das will und<br />
KANN ICH MIR NICHT LEISTEN.<br />
Jörg Schwinger,<br />
Geschäftsführer der<br />
Karl Schwinger GmbH & Co.KG,<br />
Nittenau<br />
Ihr Erfolg. Unsere Leidenschaft.<br />
zeppelin-cat.de<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
56<br />
AUFBEREITUNG<br />
NEUE DIMENSION: Die Combo vereint fünf Prozessschritte<br />
auf einem Chassis. Grafik: CDE Global<br />
Selbstbewusster Auftritt der<br />
Alles-in-einem-Anlage<br />
Schon im Vorfeld wurde die Neugier auf die von CDE neu entwickelte<br />
Anlage Combo kräftig geschürt. Auf der bauma wurde sie schließlich<br />
enthüllt und zahlreichen Besuchern als Weltneuheit vorgestellt.<br />
Mit den fünf Prozessschritten Beschicken,<br />
Klassieren, Waschen, Verhalden<br />
und Wasseraufbereitung bietet die<br />
Combo einen interessanten Mehrwert.<br />
Speziell die Integration der Wasseraufbereitung<br />
in den Gesamtprozess stellt<br />
laut Hersteller eine Innovation dar, die<br />
Betreibern gefallen dürfte. Die schlüsselfertige<br />
Komplettlösung produziert hochwertige<br />
gewaschene Produkte aus unterschiedlichsten<br />
Aufgabematerialien.<br />
Sie kann für Reinigungs- und Klassieraufgaben<br />
von Zuschlagstoffen, im Recycling,<br />
für Industriesande, im Bergbau<br />
und für Umweltanwendungen eingesetzt<br />
werden. Neben Zuverlässigkeit und Effizienz<br />
bei kurzer Aufstellzeit und verringerten<br />
Aufstellkosten verspricht der Hersteller<br />
einen geringeren Stromverbrauch,<br />
wenig Platzbedarf und einen unübertroffen<br />
einfachen Wartungszugang.<br />
Für den Einsatz vorkonfektioniert<br />
Die Combo ist schon vor der Auslieferung<br />
werkseitig vorverkabelt und getestet.<br />
Am Einsatzort kann sie daher sofort<br />
entweder als eigenständige Anlage oder<br />
als Teil eines größeren Anlagenkonzeptes<br />
eingesetzt werden. Da die Anlage auf<br />
einem eigenständigen Chassis aufgebaut<br />
ist, dank dem nur minimale Fundamentierungen<br />
und Verrohrungen erforderlich<br />
sind, kann sie unkompliziert<br />
innerhalb ihres Standortes umgesetzt<br />
oder an andere Standorte transportiert<br />
werden. Durch ihren geringen Platzbedarf<br />
ist sie zudem eine ideale Lösung für<br />
weniger üppige Stellflächen.<br />
Dass alle wesentlichen Prozesse auf<br />
einem einzelnen Chassis aufgebaut sind,<br />
hat den weiteren Vorteil, dass das System<br />
als verbundene und fabrikfertige<br />
Einheit fungiert, die über eine integrierte<br />
Bedienerkonsole von nur einem Bediener<br />
gesteuert wird.<br />
Ein weiterer wesentlicher Vorteil ist,<br />
dass die Combo bis zu zwei definierte<br />
Produkte aus natürlichen Sanden und<br />
Brechfeingut herstellen kann und somit<br />
Nebenprodukte, die einst aufgrund des<br />
hohen Feinanteils als Abfall galten, in die<br />
Produktschiene überführt, was einen<br />
Mehrwert für das Unternehmen schafft.<br />
Darüber hinaus ermöglicht das neue<br />
Konzept durch die direkte Aufbereitung<br />
und somit sofortige Wiederverwendung<br />
von bis zu 90 % des Brauchwassers im<br />
Prozess eine weitgehende Unabhängigkeit<br />
im Hinblick auf die Wasserversorgung.<br />
Durch den patentierten schwenkbaren<br />
Zugang zur Pumpe werden<br />
Routinewartungsarbeiten deutlich vereinfacht.<br />
Ein nach Herstelleraussage geringerer<br />
Stromverbrauch im Vergleich zu anderen<br />
auf dem Markt vorhandenen Technologien<br />
bedeutet, dass eine größere<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
57<br />
(FAST) EIN UNIKAT: Wie bei CDE üblich, wird jede Combo-Anlage kunden- und einsatzspezifisch hergestellt, um maximale Effekte zu<br />
erreichen. Dabei wird auf jedes Detail geachtet. Fotos: CDE/gsz<br />
Materialmenge mit geringeren Betriebskosten<br />
verarbeitet werden kann.<br />
Auch angesichts aus verschiedensten<br />
Gründen beklagter Sandknappheiten<br />
ist der Einsatz der Combo eine gute<br />
Idee, indem normalerweise problematisches<br />
Brechfeingut zur Herstellung von<br />
Sandprodukten genutzt werden kann.<br />
Daher ist der Einsatz einer solchen Anlage<br />
auch in Steinbrüchen interessant,<br />
um in die Sandproduktion einzusteigen.<br />
Darüber hinaus kann Sand aus sandigem<br />
Bodenaushub gewonnen und damit<br />
näher an Orten hergestellt werden, wo<br />
er benötigt wird, was Transportkosten<br />
spart.<br />
Combo-Effizienzmerkmale<br />
• Modulare Zyklone, die optimiert werden können, um Schluff-Trennschnitte genau<br />
anzupassen.<br />
• Verwendung austauschbarer hochwertiger Verschleißauskleidungen in der gesamten<br />
Anlage. Die Polyurethan-Platten im Beschickungsbereich können jetzt dank eines<br />
schraubbaren Systems ausgetauscht werden, wodurch die Demontage des Kastens<br />
entfällt.<br />
• Drehbare Siebabdeckungen auf den Sprühleisten zum Spritzschutz und für einen<br />
leichten Austausch der Matten.<br />
• Schweißnahtfreie Siebe mit patentierter Infinity-Technologie.<br />
• Förderer, die dafür ausgelegt sind, Verschüttungen sowie ein Zurückrollen des Materials<br />
zu verhindern und einen leichten Zugang für Wartungsarbeiten ermöglichen.<br />
• Selbst dichtende Lager – kein Einfetten erforderlich.<br />
www.cdeglobal.com/bauma20<strong>19</strong><br />
SILOAUSGEBER<br />
Effektive<br />
Aktivierung von<br />
Schüttgut<br />
GRIZZLY<br />
FEEDER<br />
Fördern und<br />
Vorabsieben<br />
in einer Anlage<br />
www.skako.com<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
58<br />
AUFBEREITUNG<br />
SCHAUFELSEPARATOREN<br />
Einstieg in eine neue Produktgruppe<br />
Der Hersteller MB Crusher nimmt für<br />
sich in Anspruch, der Erfinder des weltweit<br />
ersten patentierten Backenbrecherlöffels<br />
mit Mehrfachbewegung zu sein.<br />
Jetzt erweiterte MB das Portfolio um<br />
eine neue Produktgruppe. Es handelt<br />
sich um eine Baureihe von Schaufelseparatoren.<br />
Die neuen MB-HDS unterscheiden<br />
sich nach Angaben des<br />
Herstellers von den auf dem Markt vorhandenen<br />
Systemen. Die Schaufelseparatoren<br />
passen sich danach den unterschiedlichen<br />
Arbeitsumgebungen und<br />
der Auswahl vieler verschiedener Materialien<br />
mit Einfachheit und Schnelligkeit<br />
an, ohne dass es Fachpersonal oder<br />
einer besonderen Ausbildung bedarf.<br />
MB-HDS siebt und zerkleinert Bauschutt,<br />
Asphalt, Kohle, organisches Material,<br />
Holz, Rinde und Leichtkunststoff<br />
und macht sie sofort wiederverwendbar.<br />
Die Wellen des Separators lassen sich<br />
direkt am Standort sicher wechseln,<br />
denn ein patentiertes System hält die<br />
rotierenden Lagerungen in der richtigen<br />
Position. Die Wellen lassen sich leicht<br />
herausziehen und neu positionieren, die<br />
Winkeleinstellung ist bereits ausgerichtet.<br />
Bislang war dieser Vorgang komplex,<br />
insbesondere wegen der Schwierigkeit,<br />
die Wellen (die in Bezug auf die Getriebesysteme<br />
und die benachbarten Rollen<br />
in Phase sein müssen) korrekt zu positionieren,<br />
und wegen des Auswechselns<br />
der Kugellager. Das Schmiersystem ist<br />
zentralisiert und die Wartungs-Werkzeuge<br />
befinden sich im Werkzeugkasten<br />
des Löffels. Die MB-HDS-Generation<br />
kümmert sich außerdem um die Arbeitsmaschine,<br />
auf der sie montiert ist. Ein<br />
automatisches hydraulisches Stoßdämpfersystem<br />
reduziert den Hydraulikstoß<br />
so, dass der Motor, das Getriebe<br />
und das Trägergerät nicht beschädigt<br />
werden. Die Modellreihe umfasst vier<br />
Schaufelseparatoren zum Anbau an<br />
Bagger, Radlader und Baggerlader von<br />
5 bis 35 t.<br />
www.mbcrusher.com<br />
SEPARIEREN: Die neuen MB-Modelle<br />
ermöglichen Anwendern jetzt einen weiteren<br />
Schritt in der Materialaufbereitung.<br />
Foto: MB Crusher<br />
WETTBEWERB<br />
Maximales Fahrerkönnen weltweit gesucht<br />
Wer ist der weltbeste Cat-Baumaschinenführer<br />
der Welt? Um das herauszufinden,<br />
richten Caterpillar und Zeppelin<br />
den Wettbewerb Global Operator Challenge<br />
20<strong>19</strong>/2020 aus. Hierbei messen<br />
sich Fahrer aus allen Ländern mit dem<br />
Ziel, sich den Titel zu sichern. In allen<br />
Phasen des Wettbewerbs müssen Fahrer<br />
Agilität, mentale Stärke und ihre<br />
Vielseitigkeit ebenso unter Beweis stellen<br />
wie ihr Können, mit verschiedensten<br />
Cat-Baumaschinen inklusive der bordeigenen<br />
Technologien zur Steigerung<br />
der Maschinenleistung umzugehen.<br />
Fahrer, die sich bei den von Cat-<br />
Händlern weltweit durchgeführten<br />
regionalen Vorausscheidungen qualifizieren,<br />
nehmen an den Halbfinalwettkämpfen<br />
teil, die im Oktober und November<br />
20<strong>19</strong> in Japan, Brasilien,<br />
Spanien sowie in den Vereinigten Staaten<br />
stattfinden. Die jeweiligen Halbfinalsieger<br />
reisen zum globalen Finale,<br />
das im März 2020 während der Conexpo-Con/Agg<br />
in Las Vegas ausgetragen<br />
wird. Der Sieger bzw. die Siegerin gewinnt<br />
eine VIP-Reise für zwei Personen<br />
zu einem Caterpillar-Standort weltweit<br />
nach eigener Wahl.<br />
www.fahrerclub.de/operatorchallenge/informationen<br />
www.zeppelin-cat.de/roadshow<br />
QUALIFIZIERUNGS-WETTBEWERBE in Deutschland für die Operator Challenge<br />
starten im Juni 20<strong>19</strong> bei Zeppelin in Rendsburg und Ronneburg. Foto: Caterpillar/Zeppelin<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
59<br />
TRANSFORMATION<br />
Einsatzspektrum erweitern<br />
Der finnische Hersteller Allu hat innerhalb<br />
seiner Transformer-Palette mit der<br />
großen Allu-M-Serie vielseitige Anbaugeräte<br />
im Programm, die auch in Gesteinsbetrieben<br />
Nützliches leisten. Die<br />
M-Serie umfasst drei Modelle für Bagger<br />
zwischen 50–160 t sowie ebenfalls drei<br />
Modelle für Radlader mit 30–90 t Betriebsgewicht.<br />
Der Transformer siebt,<br />
bricht, pulverisiert, belüftet, vermischt,<br />
vermengt, trennt, beschickt und lädt verschiedenstes<br />
Material. Er zerkleinert<br />
zudem Gestein, solange es sich der Kategorie<br />
„weich“ zuordnen lässt. Je nachdem,<br />
welche Aufgabe vordergründig<br />
erledigt werden soll, lassen sich unterschiedliche<br />
Wellen wählen. TS-Sieboder<br />
-Zerkleinerungswellen sind mit<br />
speziellen Schlegeln versehen, deren<br />
Wahl entscheidend für das Ergebnis ist.<br />
Dank der neuen TS-Schlegelvarianten<br />
lassen sich die Transformer seit Kurzem<br />
noch vielseitiger nutzen.<br />
Herausgestellt wurde zur bauma auch<br />
die aktualisierte Allu-Mobile-App mit<br />
neuen Funktionen, um zeitnahe und exakte<br />
Einsatzdaten zu erhalten. Per IoT-<br />
Technologie informiert die App sogar<br />
über den optimalen Neigungswinkel des<br />
Transformers. Ferner weist sie auf Wartungen<br />
und den Wechsel von Verschleißteilen<br />
hin. Zudem enthält sie Kurzanlei-<br />
AUSSENSICHT: Die Allu-App hilft beim richtigen<br />
Transformer-Einsatz und liefert nach<br />
ihrer Aktualisierung zahlreiche nützliche<br />
Daten. Foto: Allu<br />
tungen mit Instruktionen zur sicheren<br />
Installation und zum sicheren Umgang<br />
mit den Anbaugeräten sowie die komplette<br />
Bedienungsanleitung.<br />
www.allu.net<br />
KIESGRUBE SCHÜLP<br />
Technik in Aktion<br />
Am letzten Wochenende im Juni 20<strong>19</strong> finden<br />
erneut die Norddeutschen Baumaschinentage<br />
in der Kiesgrube von Jörg Harder<br />
in Schülp bei Rendsburg statt. Dann verwandelt<br />
sich das weiträumige und abwechslungsreiche<br />
Gelände bereits zum<br />
dritten Mal in ein großes Test- und Ausstellungsareal<br />
für Baumaschinen und Aufbereitungstechnik.<br />
Fachbesucher sind<br />
dazu herzlich willkommen.<br />
Initiatoren sind die Hamburger Baumaschinen<br />
GmbH aus Großenaspe bei Neumünster<br />
und Wienäber GmbH & Co. Baumaschinen<br />
KG aus Wesenberg/Reinfeld.<br />
Neben dem großen Baumaschinenangebot<br />
der Händlermarken werden auch Fördertechnik,<br />
Anbaugeräte und Brechanlagen<br />
vorgeführt. Der Eintritt ist für Fachbesucher<br />
frei.<br />
Zur Zielgruppe der Norddeutschen<br />
Baumaschinentage zählen Entscheider,<br />
Geschäftsführer und Baumaschinenführer<br />
aus der Baubranche, dem Garten- und<br />
Landschaftsbau, Kiesgrubenbesitzer<br />
sowie Lohnunternehmer und Vertreter von<br />
Kommunen.<br />
www.hamburger-baumaschinen.de<br />
www. wienaeber-hyundai.de<br />
BETONBLOCKGUSSFORMEN. FORMEN. STAPELN. ÄNDERN.<br />
Hauptsitz Niederlande | T +31 (0)72 503 93 40 | info@betonblock.com<br />
WWW.BETONBLOCK.COM<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
60<br />
AUFBEREITUNG<br />
MODULARE LÖSUNG<br />
Für saubere Ergebnisse<br />
FLEXIBLE WÄSCHE: Die AggWash 60 steht als modulare Lösung zum Sieben, Schrubben,<br />
Waschen und zur Sandaufbereitung sowohl stationär als auch mobil zur Verfügung. Foto: TMS<br />
Die preisgekrönte Waschanlage Agg-<br />
Wash 60 von Terex Washing Systems<br />
(TWS) kombiniert Sieben, Spülen,<br />
Schrubben und Sandaufbereitung auf<br />
einem modularen Chassis. Auf diese<br />
Weise lassen sich bis zu sechs bedarfsgerechte<br />
Sandfraktionen produzieren.<br />
Wie gut sich die Multifunktions-Einheit<br />
sogar bei der noch schwierigeren Verarbeitung<br />
von Bau- und Abbruchabfällen<br />
schlägt, konnten bauma-Besucher hautnah<br />
erfahren, da direkt neben dem Gelände<br />
Nord eine Waschanlage AggWash<br />
60 während der Messe im Live-Betrieb<br />
beobachtet werden konnte. Die Vorführungen<br />
wurden über die gesamte Messewoche<br />
in Zusammenarbeit mit den deutschen<br />
TWS-Vertriebspartnern Kölsch und<br />
Christophel beim Kölsch-Kunden Mittermeier<br />
organisiert und fanden viel Anklang.<br />
Die intuitiv bedienbare AggWash 60<br />
wurde gezielt für die Anforderungen von<br />
Recycling- und Gesteinsbetrieben entwickelt,<br />
um über einen technisch sinnvollen<br />
Weg die Erträge dank besonders<br />
hochwertiger Produkte zu steigern und<br />
dabei die Betriebskosten so gering wie<br />
möglich zu halten. Durch das transportfreundliche<br />
Format eignet sich die Anlage<br />
auch zum Einsatz auf der „grünen<br />
Wiese“ für Subunternehmer oder Standorte<br />
mit befristeter Genehmigung. Betreiber<br />
statischer Anlagen schätzen unabhängig<br />
davon die kleine Stellfläche und<br />
den geringen Installationsaufwand dank<br />
des großen Anteils werksseitiger Vormontage<br />
und Anschlussvorbereitung.<br />
Die Konstruktion der Anlage sorgt<br />
außerdem für höchste Servicefreundlichkeit,<br />
wie den einfachen Pumpentausch<br />
und den einfachen Zugang zu<br />
den Siebmedien.<br />
Mit seiner langen Tradition von über<br />
60 Jahren Entwicklungserfahrung im<br />
Segment von Waschlösungen gehört<br />
TWS zu den bedeutendsten Anbietern<br />
der Sparte mit zahlreichen Referenzen<br />
in der Zuschlagstoff-, Recycling-,<br />
Industriesand- und Bergbau industrie.<br />
www.terex.com/washing<br />
STÖRSTOFFE ADE!<br />
Geheimrezept hoher Druck und wenig Wasser<br />
Die Hydro-Clean Waschanlage HC aus<br />
dem Programm von Haver & Boecker<br />
Niagara befreit in effektiver Weise<br />
Nutzkorn von Schad- und Störstoffen.<br />
Dabei soll der Wasserbedarf im Vergleich<br />
zu traditionellen Waschsystemen<br />
um bis zu 75 % niedriger liegen bei<br />
ebenfalls um bis zu 15 % geringeren<br />
Energiekosten. Dieser Spareffekt ist<br />
der kompakten Baugröße und dem geringeren<br />
Gewicht gegenüber traditionellen<br />
Waschsystemen, die zudem eine<br />
größere Aufstellfläche haben und mehr<br />
Ausrüstung benötigen, zu verdanken.<br />
Das wartungsfreundliche Design ermöglicht<br />
im Bedarfsfall den einfachen<br />
Austausch der wenigen Standardkomponenten,<br />
wobei der HC laut Hersteller<br />
wenig verschleißanfällig sein soll.<br />
Zur Reinigung von Aufgabematerialien<br />
bis zu einer Größe von 150 mm in<br />
einer vertikalen Trommel sprühen Hydro-Clean-Hochdruckdüsen<br />
Wasser<br />
mit Drücken bis zu 140 bar bei einer<br />
Drehzahl von 90 UpM auf das Material.<br />
Das Waschsystem entfernt auf diese<br />
Weise Schlamm- und Lehmpartikel bis<br />
zu 63 Mikron aus Mineralgemischen.<br />
Die Waschanlage ist in vier Modellgrößen<br />
erhältlich, die 18 bis 400 t Material<br />
pro Stunde aufbereiten, je nach<br />
Typ und Anwendung. Der Wasserverbrauch<br />
reicht dabei je nach Anwendung<br />
und Modellgröße von 102 bis 798 l/min.<br />
Das System funktioniert folgendermaßen:<br />
Verunreinigtes Material wird<br />
über einen Trichter in die vertikale<br />
Trommel des Hydro-Clean aufgegeben,<br />
woraufhin die oben montierten<br />
Hochdruckdüsen rotieren und das Material<br />
mit Wasser besprühen. Die Turbulenzen<br />
in der Trommel erzeugen<br />
zusätzliche Scheuer- und Schleifkräfte,<br />
die den Reinigungsprozess verstärken,<br />
während das Material den Trommelzylinder<br />
passiert. Am Ende des<br />
Reinigungsprozesses wird die Aufgabe<br />
über einen Abzugsförderer ausgeleitet,<br />
EFFEKTIV: Der Hydro-Clean reinigt<br />
Körnungen von Schad- und Störstoffen<br />
bei geringem Ressourceneinsatz.<br />
Foto: Haver & Boecker Niagara<br />
der zu einem Waschsieb führt. Dieses<br />
ist für eine Nachwäsche zuständig,<br />
während es gleichzeitig das Material<br />
fraktioniert.<br />
www.haverniagara.com<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
61<br />
GENAU RICHTIG<br />
Einfache Aufbereitung „in situ“<br />
Die von BHS Innovationen auf der bauma<br />
erstmals präsentierte SBR 3 trifft im<br />
Straßen- und Tiefbau auf große Resonanz<br />
und wurde bereits in den ersten<br />
Monaten nach Serienstart in alle Himmelsrichtungen<br />
ausgeliefert. Zu den<br />
Betreibern zählt auch die Engron GmbH<br />
aus Bad Freienwalde. Deren Geschäftsführer<br />
Ronald Engelke und Lars Pagel<br />
hielten schon länger Ausschau nach geeigneter<br />
Siebtechnik für ihr Straßen- und<br />
Leitungsbauunternehmen und wurden<br />
dank einer Empfehlung zugunsten des<br />
SBR 3 fündig. „Für uns ist die Eignung<br />
für verschiedene Einsätze der wichtigste<br />
Punkt. Die Maschine muss sowohl ohne<br />
große Umrüstzeit für verschiedene Materialien<br />
als auch rasch an verschiedenen<br />
Orten einsetzbar sein“, so Engelke.<br />
Mit einem Gewicht von 2,3 t und einer<br />
Breite von 2400 mm fallen der Transport<br />
und die Verladung leicht. Die Siebbespannung<br />
ist so konzipiert, dass 30 min<br />
für einen Wechsel genügen. „Das ist ein<br />
klarer Vorteil gegenüber anderen Maschinen<br />
und vielen Anbaugeräten“, so<br />
Pagel, der zudem auf einen ganz wichtigen<br />
Punkt in der Baumaschinendisposition<br />
hinweist: „Die SBR 3 kann ich mit<br />
einem einfachen, vermeintlich alten,<br />
Radlader beschicken. Das ist uns deutlich<br />
lieber als einen der modernen und<br />
teureren Mobilbagger zur Aufbereitung<br />
einzusetzen.“ Als sehr positiv erweist<br />
sich auch die durch eine unabhängige<br />
Schallemissionsmessung bestätigte geringe<br />
Geräuschentwicklung der Siebanlage.<br />
Dass die Maschine selbst Findlinge<br />
beim Absieben von Aushub ohne Probleme<br />
abscheidet, war auch für Florian<br />
Schmellenkamp, Leiter Geschäftsentwicklung<br />
des Herstellers, neu. Zwar sei<br />
schon Gestein jeder Größe mit der großen<br />
SBR 2 abgesiebt worden, insbesondere<br />
aus Gewichtsgründen kamen bei<br />
der SBR 3 jedoch dünnere Sizerstangen<br />
zum Einsatz. So wurde die Eignung zu<br />
ÜBERGABE DER SBR 3 durch Florian Schmellenkamp<br />
(r.) an Ronald Engelke und Lars Pagel direkt am<br />
zum Zeitpunkt aktiven Einsatzort. Foto: BHS Innovationen<br />
Beginn erst einmal mit verschiedenen<br />
Steckvarianten getestet, um nichts zu<br />
riskieren. Nach rund vier Wochen im Einsatz<br />
war jedoch klar, dass die „Kleine“<br />
große Findlinge souverän und ohne bleibende<br />
Verformungen akzeptiert. Ein<br />
Kurzvideo der Aufbereitung gibt’s unter:<br />
https://youtu.be/9Oq1oJ5VHvk<br />
www.bhs-innovationen.de<br />
IHR LEISTUNGSSTARKER<br />
PARTNER FÜR KOMPLETTLÖSUNGEN<br />
IM VERSCHLEIßSCHUTZ.<br />
Analyse. Konstruktion. Produktion.<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
62<br />
AUFBEREITUNG<br />
Nachhaltiges globales Wachstum<br />
ZWEITE AUSBAUSTUFE: Mit der Werkserweiterung<br />
2016 (l.) und dem Ende Februar eingeweihten<br />
neuen Komplex gewährleistet Keestrack-CZ in<br />
Šternberk effiziente Fertigungsprozesse für Komplett-Anlagen<br />
und Schlüsselkomponenten bei<br />
beschleunigten Durchlaufzeiten.<br />
Während Keestrack auf der bauma seine 10.000ste Produktionsmaschine<br />
seit Einführung der legendären „4518“ im Jahr <strong>19</strong>96 feierte, baut das Unternehmen<br />
seine weltweiten Produktionskapazitäten konsequent aus. Mit der<br />
offiziellen Eröffnung eines neuen Fertigungskomplexes wurde die zweite<br />
Ausbaustufe des Keestrack-Hauptwerks im tschechischen Šternberk abgeschlossen.<br />
Weitere Projekte im indischen Neemrana sowie neue Produktionskapazitäten<br />
in Ponzano Veneto, Italien, laufen.<br />
STETIGES UMSATZWACHSTUM ermöglichte eine<br />
nachhaltige Entwicklung der Produktionskapazitäten.<br />
Fotos und Grafik: Keestrack<br />
Das Werk Šternberk wurde bereits 2001<br />
eröffnet und war bis 2007 der einzige<br />
Fertigungsstandort für raupenmobile<br />
Brech- und Siebanlagen des belgischen<br />
Aufbereitungsspezialisten. Dann ging<br />
die chinesische Produktion in Chuzhou<br />
in Betrieb – 2010 erwarb Keestrack die<br />
italienische Backenbrecher-Fertigung<br />
der ehemaligen OM. Aufgrund des stetigen<br />
Wachstums stiegen die Anforderungen<br />
an Keestrack-CZ mit. Heute liefert<br />
das inzwischen 5 ha große Werk alle<br />
Keestrack-Prallbrecher, Siebe, Grobsiebe<br />
sowie Haldenbänder und fertigt modulare<br />
Maschinenkomponenten für die<br />
Backen- und Kegelbrecher-Produktion<br />
bei Keestrack-Italien sowie hochwertige<br />
Bauteile für die asiatischen Werke.<br />
In die beiden jüngsten Erweiterungen<br />
der Kapazitäten in Šternberk investierte<br />
der Hersteller seit 2015 insgesamt 6 Mio.<br />
Euro. Dabei führte Keestrack statt der<br />
früheren Inselfertigungen Viertakt-Produktionslinien<br />
für die mittleren Grobsieb-Baureihen<br />
(K3–K6) und den neuen<br />
30-t-Prallbrecher R3 ein. Dadurch reduzieren<br />
sich die Durchlaufzeiten je nach<br />
Modell um bis zu 30 %. In Kürze startet<br />
bereits Phase 3 der Werkserweiterung<br />
mit einer neuen Qualitätskontrolle, einem<br />
modernen Ersatzteil-Terminal und einem<br />
attraktiven Kundenzentrum.<br />
In der italienischen Niederlassung<br />
Ponzano Veneto, dem Hotspot aller<br />
Backenbrecher und des wachsenden<br />
Kegelbrecher-Programms, wird sich die<br />
bisherige 5000 m² große Produktionsfläche<br />
von Keestrack-Italien im Zuge der<br />
für 2020 geplanten Erweiterung mindestens<br />
verdoppeln.<br />
Der neue Montagestandort der indischen<br />
Niederlassung Etrack Crushers in<br />
Neemrana geht jetzt gerade in Betrieb.<br />
Erste Anlagen, zunächst die vollhybriden<br />
Backen- und Kegelbrecher Keestrack<br />
B4e und H4e, werden die dortige Fertigung<br />
im August verlassen.<br />
Als unabhängige Familien-Holding<br />
wird die Keestrack-Gruppe vom Vorsitzenden<br />
Kees Hoogendoorn, seiner Frau<br />
Annet Schoenmaker und den Söhnen<br />
Peter und Freek Hoogendoorn geführt.<br />
Die Gruppe hat ihren Hauptsitz im belgischen<br />
Bilzen und beschäftigt heute international<br />
über 700 eigene Mitarbeiter<br />
in Fertigung und Vertrieb. Das Vertriebsund<br />
Servicenetz des Unternehmens<br />
deckt mehr als 50 Länder auf allen Kontinenten<br />
ab und umfasst insgesamt 75<br />
Händler und Servicepartner.<br />
In den letzten Jahren verfolgte Keestrack<br />
erfolgreich die Strategie eines<br />
„spezialisierten Full-Liners“ in der mobilen<br />
Aufbereitung und präsentierte flexible<br />
und energie-effiziente Lösungen für<br />
alle relevanten Anwendungen in Baustoffrecycling,<br />
Gewinnung und Bergbau.<br />
www.keestrack.com<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
AUFBEREITUNG<br />
63<br />
liefern Power<br />
<br />
www.kw-generator.com<br />
Leistung bis 120 kW<br />
staubdicht<br />
wasserfest<br />
<br />
www.kw-generator.com<br />
KW-Generator GmbH & Co.KG | Bänglesäcker 24<br />
| 73527 Schwäbisch Gmünd - Lindach<br />
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Fon: +49 (0) 7171 1<strong>04</strong> 17 – 0 | Fax: +49 (0) 7171 1<strong>04</strong> 17 – 29 4/20<strong>19</strong> | info@kw-generator.com<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN
64<br />
ANTRIEBSTECHNIK<br />
Antriebstechnik<br />
für Baumaschinen:<br />
Wohin geht die Reise?<br />
ENTWICKLUNGSPARTNERSCHAFT: Deutz und das Münchner Start-up Keyou<br />
kooperieren bei der Entwicklung CO 2 -freier Wasserstoffmotoren für den Off- und On-<br />
Road-Bereich. Erste Ergebnisse gibt es bereits zu sehen. Foto: Deutz<br />
Bei Gewinnung und Handling von Fest- und Lockergesteinsrohstoffen kommen<br />
vielfältige Prozesse zum Tragen. Dafür sind spezielle Baumaschinen<br />
im Einsatz, die durch ein Primäraggregat angetrieben werden. Aufgrund<br />
der verschiedensten technologischen Anforderungen, Arbeits- und Antriebsprinzipen,<br />
Verfahren und Materialen sowie Einsatz- und Gebrauchsmerkmale<br />
ergibt sich eine extrem große Vielfalt technischer Lösungen.<br />
Das Antriebssystem umfasst nicht nur<br />
das Primäraggregat, das mittels Energiewandlung<br />
eine Bewegung erzeugt,<br />
sondern es handelt sich hierbei um ein<br />
komplexes technisches System, welches<br />
die vielfältigen Funktionen der Baumaschinen<br />
versorgt. Das Antriebssystem<br />
besteht aus der Leistungsquelle,<br />
Leistungswandlern, Übertragungs- und<br />
Speicherelementen, Verbrauchern und<br />
der Steuerungstechnik. Wesentlich für<br />
die Auslegung eines Antriebssystems<br />
sind die technischen Anforderungen,<br />
wie der Leistungsbereich, die Umgebungstemperatur,<br />
die geforderte Lebensdauer<br />
und die Unempfindlichkeit<br />
gegen Staub, Verunreinigungen und<br />
Stoßbelastungen bei gleichzeitiger Wirtschaftlichkeit<br />
resultierend aus Investund<br />
Betriebskosten sowie einer einfachen<br />
Bedienbarkeit und Wartung. Neben<br />
diesen Aspekten gewinnen der Mensch,<br />
die Umwelt und die Regelwerke heutzutage<br />
immer mehr an Bedeutung. Auf<br />
der einen Seite hat die Einhaltung immer<br />
strengerer Emissionsgrenzwerte nach<br />
Richtlinie 97/68/EG für Neumaschinen<br />
von den Herstellern von Baumaschinen<br />
ein hohes Maß an Entwicklungszeit<br />
gefordert. Auf der anderen Seite werden<br />
hinsichtlich der Luftqualität auch bei<br />
Ausschreibungen von Bauleistungen im<br />
innerstädtischen Bereich immer öfter<br />
strenge Anforderungen an die Abgasstandards<br />
mobiler Maschinen gestellt.<br />
Der Gesundheitsschutz fordert außerdem<br />
Ergonomie, Lärmminderung und<br />
minimierte Schwingungsbelastung für<br />
den Maschinenführer. Derartige Gesetze,<br />
Normen und Richtlinien sind Treiber<br />
von Entwicklungen durch z. B. einzuhaltende<br />
Grenzwerte, können jedoch auch<br />
der Entwicklung neuartiger Lösungen<br />
entgegenstehen, wenn z. B. die technische<br />
Lösung zum Erreichen dieser Ziele<br />
schon vorgeschrieben wird. Allgemeine<br />
Entwicklungsziele der Antriebstechnik<br />
für Baumaschinen sind wie in vielen<br />
anderen Anwendungsbereichen die<br />
Steigerung der Energieeffizienz, Senkung<br />
der Emissionen, Reduzierung von<br />
Energieumwandlungen, Ausweitung von<br />
Funktionen, eine hohe Leistungsdichte,<br />
ein kleiner Bauraum, die Verbesserung<br />
der Steuerbarkeit, gesteigerter Bedienkomfort<br />
und Betriebssicherheit, die Verbesserung<br />
der Ergonomie sowie die<br />
Senkung der „Total Cost of Ownership“.<br />
An Baumaschinen werden also immer<br />
größere Anforderungen gestellt, welche<br />
sich oft in einem Zielkonflikt gegenüberstehen.<br />
Einerseits müssen sie emissionsärmer<br />
agieren, anderseits ist ein<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
ANTRIEBSTECHNIK<br />
65<br />
stetig steigender Leistungsbedarf bereitzustellen.<br />
Die bauma 20<strong>19</strong> ist vorüber<br />
und zeigte so einige Trends der Branche<br />
auf, doch wohin geht die Reise im Bereich<br />
der Antriebstechnik? Gibt es eine<br />
universelle Lösung, ist die Elektrifizierung<br />
die Antwort auf alle Fragen und was<br />
sind die wichtigsten Forschungs felder<br />
auf diesem Gebiet?<br />
Trend zu CO 2 -armen<br />
Antriebs techniken<br />
Stand der Technik für mobile Anwendungen<br />
ist derzeit noch immer der Dieselmotor<br />
als Primäraggregat. In absehbarer<br />
Zeit wird man auf den Einsatz fossiler<br />
oder regenerativer Kraftstoffe nicht verzichten<br />
können. Hauptgrund hierfür ist<br />
die hohe Energiedichte, mit der die chemisch<br />
gebundene Energie in einfachen<br />
Kraftstoffbehältern (Energiespeicher)<br />
mitgeführt werden kann. Hier liegt die<br />
Herausforderung in der kontinuierlichen<br />
Verbesserung des Verbrennungsmotors,<br />
der damit verbundenen Abgasnachbehandlung<br />
(Partikelfilter und SCR-System)<br />
und der Nutzung von synthetischen<br />
„Gesetze, Normen und Richtlinien<br />
sind Treiber von Entwicklungen,<br />
können jedoch auch der<br />
Entwicklung neuartiger Lösungen<br />
entgegenstehen, wenn die technische<br />
Lösung zum Erreichen dieser<br />
Ziele schon vorgeschrieben wird.“<br />
Kraftstoffen als CO 2 -neutrale Alternative.<br />
Wasserstoff, Methan oder synthetischer<br />
Diesel lassen sich in konventionellen<br />
Verbrennungsmotoren einsetzen und<br />
ermöglichen so die Nutzung chemischer<br />
Energieträger, die durch Umwandlung<br />
regenerativ erzeugter elektrischer Energie<br />
bereitgestellt werden können. Diese<br />
sogenannten E-Fuels werden mittels<br />
Power-to-Liquid-Verfahren hergestellt.<br />
Dabei wird Wasser per Elektrolyse in<br />
Wasserstoff und Sauerstoff zerlegt. In<br />
einem weiteren Prozess bildet der so<br />
gewonnene Wasserstoff zusammen mit<br />
Kohlenstoffmonoxid ein Synthesegas,<br />
aus welchem mittels Synthese langkettige<br />
und flüssige Kohlenwasserstoffe<br />
(synthetische Kraftstoffe) gewonnen<br />
werden. Alternativ kann der Wasserstoff<br />
direkt für einen Brennstoffzellenantrieb<br />
genutzt werden. Die Brennstoffzellentechnologie<br />
ist technisch sehr komplex<br />
DIVERSIFIZIERT GERÜSTET:<br />
Liebherr entwickelt alternative<br />
Antriebskonzepte für verschiedenste<br />
Einsatzbereiche, darunter<br />
elektrische Fahrantriebssysteme<br />
für Einsatzgewichte von<br />
20 bis zu 320 t, wie sie in Brechern,<br />
Siebanlagen oder Unterwagen<br />
zum Einsatz kommen.<br />
Grafik: Liebherr-Homepage<br />
WIRKUNGSGRADPLUS IM ZYKLUS: In der ZF Driveline für<br />
elektrische Kompaktlader kommt ein E-Motor zum Einsatz, der<br />
auf realen Messdaten konventioneller Kompaktlader fußt und<br />
eine Flüssigkühlung besitzt. Grafik: ZF<br />
und für den höheren Leistungsbereich<br />
noch immer Forschungsgegenstand.<br />
Prototypen von Wasserstoffverbrennungsmotoren<br />
gibt es hingegen schon<br />
lange. Die Deutz AG hat zusammen mit<br />
Keyou erstmals ein Umrüstkit entwickelt,<br />
um herkömmliche Serienmotoren auf die<br />
Verbrennung von Wasserstoff umzurüsten.<br />
Der Power-to-Liquid-Kraftstoff aus<br />
regenerativen Quellen hat neben der<br />
CO 2 -neutralen Bilanz den Vorteil, dass<br />
auf eine vorhandene Infrastruktur und<br />
Anwendungen für flüssige und gasförmige<br />
Energieträger zurückgegriffen werden<br />
kann.<br />
Generell lässt sich ein Trend zu CO 2 -<br />
armen Antriebstechniken beobachten,<br />
die auf unterschiedliche Art und Weise<br />
umgesetzt werden. Gegenüber der Optimierung<br />
des Verbrennungsprozesses<br />
steht vor allem die Verbesserung der<br />
Energieeffizienz des gesamten Antriebssystems<br />
bzw. der einzelnen Komponenten<br />
und deren Steuerung im Fokus.<br />
Neben der bedarfsgerechten Bereitstellung<br />
von Hilfsenergie und der Anpassung<br />
der primär erzeugten Antriebsleistung<br />
auf die aktuelle Abnahme der<br />
Verbraucher werden auch leistungsverzweigte<br />
Antriebssysteme ohne und mit<br />
zusätzlichen, wieder aufladbaren Speichern<br />
eingesetzt. Fast allen derartigen<br />
Lösungsansätzen gemeinsam ist die<br />
steigende Komplexität und der erhöhte<br />
technische Aufwand.<br />
Im Jahr 2008 brachte Komatsu den<br />
ersten Hydraulikbagger mit voll funktionsfähigem<br />
Hybridsystem auf den<br />
Markt. Der elektrische Schwenkmotor/<br />
-generator wandelt dabei die kinetische<br />
Energie des Oberwagens beim Abbremsen<br />
in elektrische Energie um. Diese so<br />
gewandelte Energie wird in Hochleistungskondensatoren,<br />
sogenannten Supercaps,<br />
gespeichert. Beim Beschleunigen<br />
des elektrischen Schwenkantriebs<br />
wird dieser sowohl über den vom Dieselmotor<br />
angetriebenen Generator als auch<br />
aus den Supercaps mit elektrischer Leistung<br />
versorgt – damit wird der Dieselmotor<br />
entlastet. Wird ausschließlich der<br />
reine Materialumschlag als zyklischer<br />
Prozess betrachtet, so ist auf diese<br />
Weise eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs<br />
bzw. der CO 2 -Emissionen<br />
nach Herstellerangaben von über 40 %<br />
möglich. Auf die gleiche Technologie<br />
setzen heutzutage auch andere Hersteller<br />
oder nutzen hydraulische Druckspeicher<br />
mit ähnlichen Einsparpotenzialen<br />
durch Rekuperation (z. B. Caterpillar).<br />
Parallel dazu ermöglichen Antriebssysteme<br />
mit Speicherlösungen kurzzeitige<br />
Lastspitzen, die zwar regelmäßig, aber<br />
immer nur für wenige Sekunden abgerufen<br />
werden, auszugleichen. Bei gleichem<br />
Leistungsvermögen der Maschine kann<br />
somit ein kleinerer Dieselmotor eingesetzt<br />
werden (Downsizing) bzw. muss<br />
durch den Hybridverbund ein geringerer<br />
Anteil der Leistung durch den Verbrennungsmotor<br />
erzeugt werden (Phlegmatisierung).<br />
Diese Systeme haben sich auf<br />
dem Markt bewährt und zählen durch<br />
stetige Optimierung auf der Komponenten-<br />
und Steuerungsebene neben der<br />
Start-Stopp-Funktion zum Stand der<br />
Technik. Die jeweiligen technischen Ausführungen<br />
sind genauso vielfältig wie die<br />
Maschinen selbst. Es existieren parallele,<br />
serielle, dieselelektrische, dieselhydraulische,<br />
elektrohydraulische Hybrid-<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
66<br />
ANTRIEBSTECHNIK<br />
Hybride und voll elektrische<br />
Antriebssysteme<br />
ZUKUNFTSKONZEPT: Statt den Motor<br />
mit Schwenkenergie zu unterstützen,<br />
gewinnt der hydraulische EC300E Hybrid<br />
„freie“ Energie durch die Abwärtsbewegung<br />
des Baggerauslegers, um<br />
das Hydrauliksystem zu unterstützen.<br />
Grafik: Volvo-Homepage<br />
AM START: Volvo CE präsentierte zur<br />
bauma den voll elektrischen Kompaktradlader<br />
L25 und den Bagger ECR25,<br />
die ab Herbst 20<strong>19</strong> in den Verkauf gehen<br />
sollen. Foto: Volvo CE<br />
NACHFOLGEMODELL der aktuellen<br />
Generation: Der neue HB215LC-3 mit<br />
Stufe-V-Motor repräsentiert die deutlich<br />
gereifte Hybridtechnologie von Komatsu.<br />
Foto: Komatsu<br />
systeme, als Plugin-Lösung oder mit<br />
Range Extender.<br />
Die Mobilhydraulik in Baumaschinen<br />
ist gekennzeichnet durch ihre hohe Leistungsdichte,<br />
Kompaktheit und Robustheit.<br />
Im Bereich der Strömungsgetriebe<br />
bzw. Fahrantriebe bekommen sie jedoch<br />
immer mehr Konkurrenz von elektrischen<br />
Lösungen. Die hydrodynamische<br />
Kraftübertragung besteht aus einem<br />
hyd rodynamischen Wandler zwischen<br />
Dieselmotor sowie Getriebe und ermöglicht<br />
ein hohes Drehmoment bei kleiner<br />
Drehzahl bzw. Drehzahl null. Bei konstanter<br />
Motorleistung erfolgt die Anpassung<br />
von Abtriebsdrehzahl und<br />
-drehmoment an die Anforderung des<br />
Arbeitsprozesses stufenlos und selbsttätig.<br />
Sinnvoll ist dieses System vor allem<br />
als Fahrantrieb bei Arbeitsprozessen mit<br />
hohem Fahranteil. Die hydrostatische<br />
Kraftübertragung besteht aus Pumpe<br />
und Hydraulikmotoren, bei Fahranwendungen<br />
in der Regel im geschlossenen<br />
Kreis, örtlich voneinander getrennt angeordnet,<br />
per flexiblen Hydraulikschläuchen<br />
verbunden. Hier können neue elektrische<br />
Lösungen teilweise sinnvoller<br />
sein, insbesondere wenn die Möglichkeiten<br />
des Einzelradantriebs genutzt werden<br />
können. Jedoch wird die Hydraulik<br />
auch in der Zukunft unverzichtbar sein,<br />
dort wo hohe Kräfte auf kleinem Raum<br />
zur Realisierung von Linearbewegungen<br />
gefordert werden (Arbeitshydraulik).<br />
Beide Antriebstechnologien müssen<br />
nicht immer im direkten Wettstreit miteinander<br />
stehen, sondern können bei intelligenter<br />
Kombination ihre Vorteile optimal<br />
ausspielen. Durch den verstärkten<br />
Einsatz solcher elektrohydraulischen<br />
Systeme und deren optimierter Ansteuerung<br />
besteht noch viel Potenzial für die<br />
Verbesserung des Systemwirkungsgrades.<br />
Dies beinhaltet z. B. vollständig<br />
integrierte Hydraulikzylinder (Servoventil,<br />
Sensor, Steuerungseinheit), elektrohydraulische<br />
Zylinder, adaptive elektrohydraulische<br />
Ansteuerung, LoadSensing,<br />
kompakte Pumpeneinheiten etc.<br />
Die Notwendigkeit und das Bekenntnis<br />
zur Elektromobilität in Deutschland<br />
macht sich auch im eher konservativen<br />
Bereich der mobilen Maschinen bemerkbar,<br />
sodass eine Vielzahl von Baumaschinen-<br />
und Systemherstellern beginnen,<br />
hybride und voll elektrische<br />
Antriebssysteme anzubieten. Als Motivation<br />
sind vorrangig politische Vorgaben<br />
und der allgemeine Trend zur<br />
Elektrifizierung zu benennen. Hohe<br />
Kraftstoffpreise ziehen entsprechende<br />
Betriebskosten nach sich. Umweltbeeinträchtigung<br />
sowie Geräuschemissionen<br />
müssen sinken, der Bedienerkomfort<br />
verbessert werden. Eine Chance, diese<br />
Ziele zu erreichen, bietet der Wechsel<br />
auf neuartige elektrische Antriebstopologien.<br />
Eine Elektrifizierung ermöglicht<br />
neben der lokalen Emissionsfreiheit<br />
einen höheren Gesamtwirkungsgrad,<br />
vor allem im häufig auftretenden Teillastbereich.<br />
Steuerungsfunktionen sowie<br />
Teilautomatisierungen sind einfacher<br />
umsetzbar und Rekuperationspotenziale<br />
können genutzt werden, sofern der<br />
Arbeitsprozess diese Potenziale bietet.<br />
Bei der Umsetzung innovativer Antriebssysteme<br />
sind Unterschiede in Abhängigkeit<br />
des Einsatzgewichtes festzustellen.<br />
Sowohl die Kompaktklassen der<br />
Radlader als auch der Bagger bis zu<br />
einem Einsatzgewicht von ca. 5 t / 11 t<br />
werden von einigen Herstellern als voll<br />
elektrische Varianten angeboten. In dieser<br />
Leistungsklasse nutzen sie überwiegend,<br />
wie auch Hybridlösungen, ein<br />
Niedrigvoltsystem von 48 V, woraus sich<br />
geringere Sicherheitsanforderungen<br />
und Komponentenkosten gegenüber<br />
Hochvoltsystemen für höhere Leistungsklassen<br />
ergeben. Charakteristisch<br />
für die Antriebssysteme ist die Verwendung<br />
von zwei Elektromotoren. Eine<br />
Einheit dient als zentraler Fahrantrieb,<br />
wobei die Leistung meist klassisch über<br />
Kardanwellen, Differenziale und Getriebe<br />
an die Räder übertragen wird. Der<br />
zweite E-Motor bildet eine Elektromotor-<br />
Pumpeneinheit zur hydraulischen Versorgung<br />
der Arbeitsausrüstung, da<br />
Hydraulikzylinder zur Realisierung der<br />
notwendigen Kräfte benötigt werden.<br />
Dabei wird der Volumenstrom über die<br />
Drehzahl des Elektromotors gesteuert<br />
und mittels eines Steuerblocks an die<br />
verschiedenen Verbraucher verteilt. Als<br />
Betriebszeit, begrenzt durch die Spei-<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
ANTRIEBSTECHNIK<br />
67<br />
cherkapazität der Batterien, wird i. d. R.<br />
ein Werktag von 6 bis 8 Bh angegeben.<br />
Neben dem Laden am 230-V-Spannungsnetz<br />
ermöglicht eine Schnellladefunktion<br />
eine 80%ige Aufladung innerhalb<br />
von 1 bis 2 h.<br />
In der Kompaktklasse wurden im<br />
Rahmen der bauma 20<strong>19</strong> einige voll<br />
elektrische mobile Baumaschinen vorgestellt.<br />
Wacker Neuson führte seine<br />
neuen Zero-Emission-Baumaschinen<br />
(WL20e, DW15e, EZ17e) und Geräte mit<br />
Wechsel akkumulatoren (AS50e) vor.<br />
Volvo präsentierte der Öffentlichkeit seinen<br />
Kompaktradlader L25 und -bagger<br />
ECR25, die ab Herbst 20<strong>19</strong> in den<br />
Verkauf gehen sollen. Ab Mitte 2020 soll<br />
die Weiterentwicklung neuer Dieselmotoren<br />
dieser Modelle eingestellt werden.<br />
Als weiterer Anbieter präsentierte<br />
Mecalac seinen Mobil bagger e12 mit der<br />
größten installierten Akkukapazität in<br />
seiner Klasse von 146 kWh, welche eine<br />
Betriebszeit von 8 h bei einer installierten<br />
Leistung von 75 kW und einem Einsatzgewicht<br />
von 11,4 t ermöglicht. Prototypische<br />
Modelle mit elektrischem Antrieb<br />
stellten auch Komatsu und Caterpillar für<br />
die Kompaktklasse vor, wobei Angaben<br />
zu technischen Daten noch nicht vorliegen.<br />
Der norwegische Caterpillar-Händler<br />
Pon stellte mit dem Cat 323F Z-Line<br />
einen voll elektrisch betriebenen 26-t-<br />
Bagger mit 120 kW Antriebsleistung vor.<br />
Das Batteriepack bringt ein Gewicht von<br />
3,4 t auf die Waage und die Kapazität<br />
von 300 kWh verspricht einen halben<br />
Tag Betrieb. Dieses Beispiel deutet bereits<br />
die Grenzen der Elektrifizierung bei<br />
größeren Baumaschinen an.<br />
Werden elektrifizierte Modelle größerer<br />
Klassen betrachtet, finden sich dieselelektrische<br />
oder kabelgebundene<br />
Antriebssysteme, um den hohen Leistungs-<br />
und Energiebedarf der Baumaschinen<br />
abzudecken. Liebherr stellte mit<br />
dem R 9200 E einen 210 t schweren voll<br />
elektrisch getriebenen Bagger mit<br />
850 kW Antriebsleistung vor, die unbegrenzt<br />
abgerufen werden können, da die<br />
„Elektrische Antriebslösungen<br />
müssen noch unter Beweis stellen,<br />
dass sie genauso leistungsfähig<br />
und robust sind wie die bewährten<br />
Antriebslösungen auf der Basis von<br />
Verbrennungsmotoren.“<br />
Maschine per Schleppkabel an der<br />
Steckdose hängt. Die Bauer AG präsentierte<br />
den voll elektrifizierten Seilbagger<br />
MC 96 mit 130 t Einsatzgewicht, welcher<br />
über wassergekühlte Asynchronmotoren<br />
eine Leistung von 550 kW bereitstellt und<br />
über Kabel mit elektrischer Energie versorgt<br />
wird. Im Fokus stehen hier der innerstädtische<br />
Betrieb und die Anbindung<br />
der Baumaschine an die ohnehin<br />
notwendige elektrische Versorgung der<br />
Baustelle, welche für die Nebenaggregate,<br />
wie für die Pumpen der Bohrspülung,<br />
im Megawatt-Bereich anliegt. Im<br />
urbanen Raum spielt die Vermeidung<br />
von Partikel- und Schallemissionen eine<br />
größere Rolle als der Wirkungsgrad und<br />
die bessere Steuerbarkeit elektrifizierter<br />
Antriebslösungen. Die Frequenzen der<br />
Schallemission wurden in einen angenehmeren<br />
Bereich verschoben. Sennebogen<br />
stellte mit dem 735 E Pick & Carry<br />
einen Umschlagbagger mit elektrischem<br />
Fahrantrieb vor. Der Prototyp ist derzeit<br />
in Erprobung und soll Ende 20<strong>19</strong> serienreif<br />
sein. Eine Effizienzsteigerung von bis<br />
zu 30 % zum bisherigen dieselhydraulischen<br />
Antrieb soll mit diesem System<br />
erreicht werden.<br />
Bei Betrachtung der Systemanbieter,<br />
wie beispielweise ZF, Deutz oder Danfoss,<br />
ist auch hier der Einzug elektrifizierter<br />
Komponenten festzustellen. Dabei<br />
verstehen sich die Anbieter weniger als<br />
klassische Komponentenzulieferer, sondern<br />
vielmehr als kundenspezifische<br />
Systemlieferanten. So bietet ZF elektrifizierte<br />
Antriebssysteme speziell für mobile<br />
Arbeitsmaschinen an und zeichnet<br />
eine Vision der elektrifizierten Baustelle.<br />
Auch klassische Hersteller von Dieselmotoren,<br />
wie Deutz, erweitern ihr Angebot<br />
auf dem Markt der mobilen Arbeitsmaschinen.<br />
Die traditionsreiche<br />
Entwicklung von Dieselmotoren wird nun<br />
ergänzt um hybride und voll elektrische<br />
Antriebssysteme sowie um gasbetriebene<br />
An triebe. Hierzu bietet Deutz eine<br />
Inter netplattform zur Konfiguration der<br />
genannten Antriebsysteme in verschiedenartigen<br />
Baumaschinen an. Für die<br />
voll elektrischen und hybriden Antriebssysteme<br />
stehen Akkukapazitäten bis<br />
170 kWh zur Verfügung. Als Pendant<br />
IN KOOPERATION mit Bosch Rexroth entwickelte Sennebogen<br />
ein neues elektrisches Antriebskonzept für seine Pick-&-<br />
Carry-Umschlagbagger wie den 735 E als erste Maschine mit<br />
dem neuartigen Green Efficiency Drive. Foto: Sennebogen<br />
NORWEGENS CATERPILLAR-Händler Pon Equipment hat mit<br />
Werksunterstützung eine akkubetriebene Version des Kettenbaggers<br />
323 als voll mobile Elektromaschine umgesetzt. Foto: Cat/<br />
Zeppelin/Pon<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
68<br />
ANTRIEBSTECHNIK<br />
zum Dieselmotorenhersteller bieten<br />
auch klassische Elektromotorenhersteller,<br />
wie Baumüller, oder auch spezialisierte<br />
Systemanbieter wie Aradex elektrische<br />
Antriebslösungen für mobile<br />
Baumaschinen an.<br />
Kritische Fragen<br />
sind angebracht<br />
Zwar gab es auf der bauma 20<strong>19</strong> bezüglich<br />
der E-Mobilität viel zu sehen, jedoch<br />
befindet sich der Großteil der elektrifizierten<br />
Baumaschinen noch im Prototypenstatus,<br />
laut Herstellerangaben in<br />
einigen Fällen kurz vor der Serieneinführung.<br />
Die elektrischen Antriebslösungen<br />
müssen noch unter Beweis stellen, dass<br />
sie genauso leistungsfähig und robust<br />
sind wie die bewährten Antriebslösungen<br />
auf der Basis von Verbrennungsmotoren.<br />
Aus technischer sowie langfristig<br />
aus ökologischer Sicht ist die<br />
Elektromobilität durchaus positiv zu<br />
bewerten, jedoch sind kritische Fragen<br />
angebracht, da spezifische technische<br />
Herausforderungen, Sicherheitsaspekte<br />
und die Kostenstruktur zu klären sind.<br />
Der E-Antrieb arbeitet lokal emissionsfrei<br />
und ist angesichts der gesundheitsgefährdenden<br />
Schadstoffe fossiler Verbrennungsrückstände<br />
zu befürworten.<br />
Jedoch kommt der Aspekt nur direkt am<br />
Einsatzort der Maschinen zum Tragen.<br />
Der Akkumulator bestimmt dabei maßgebend<br />
über die Klimabilanz der Maschine.<br />
Bei der Betrachtung der CO 2 -<br />
Reduzierung muss unbedingt auch die<br />
aufwendige Herstellung und Entsorgung<br />
berücksichtigt werden. Gerade bei der<br />
Gewinnung der Akku-Materialien und<br />
der Herstellung der Batteriezellen wird<br />
viel Energie benötigt. Neben den fossilen<br />
Brennstoffen sind auch die für viele<br />
Lösungen benötigten Seltenen Erden<br />
als endlich anzusehen. Die Ressourcenknappheit<br />
und die Abhängigkeit von<br />
geopolitischen Interessen erfordern verschiedene<br />
Entlastungsstrategien wie die<br />
Förderung der Wissenschaft für neue<br />
Materialien sowie der Recyclingwirtschaft.<br />
Die E-Mobilität ist auch nur dann<br />
ökologisch sinnvoll, wenn regenerative<br />
Energieerzeugung zum Laden genutzt<br />
wird, z. B. im Rahmen der für die Energiewende<br />
notwendigen Sektorenkopplung.<br />
Dabei stellt sich wiederum die<br />
Frage, ob die Gesamt-Energiemenge<br />
aller Baumaschinen überhaupt regenerativ<br />
erzeugt werden könnte. Selbst<br />
wenn dies gegeben ist, so ist immer<br />
FORSCHUNGSGEGENSTAND<br />
am Institut der Autoren des<br />
Beitrages ist die Entwicklung<br />
von neuen und effizienteren<br />
Antriebssystemen. Daraus<br />
gingen unter anderem die<br />
thermohydraulische Freikolbenmaschine<br />
und die Transversalfluss-Reluktanzmaschine<br />
hervor. Grafik: Autoren<br />
noch die aktuell bestehende Lade-Infrastruktur<br />
zu hinterfragen.<br />
Wo könnten also elektrifizierte Baumaschinen<br />
sinnvoll zum Einsatz kommen?<br />
In erster Linie da, wo lokale Abgasemissionen<br />
unbedingt verhindert<br />
werden müssen (z. B. auf innerstädtische<br />
Baustellen, in Gebäuden und im<br />
Tunnelbau), bei Maschinen mit kurzen<br />
Einsatzzeiten (Hilfsmaschinen) und bei<br />
eher kleineren Leistungsklassen. Bezogen<br />
auf die verschiedenen Funktionen<br />
der Maschinen beginnt die Elektrifizierung<br />
der Antriebstechnik bei den<br />
Fahrantrieben (hohe Effizienz des Antriebstranges),<br />
außerdem werden Nebenfunktionen<br />
zunehmend elektrifiziert.<br />
Größere Leistungen für mobile Anwendungen<br />
sind derzeit technisch nicht mit<br />
elektrischen Antriebssystemen realisierbar<br />
bzw. würden die erforderlichen<br />
Speicher den verfügbaren Bauraum um<br />
ein Vielfaches überschreiten. Mit der<br />
stetigen Weiterentwicklung der Technologien<br />
und Komponenten wird in Zukunft<br />
mehr möglich sein, dies führt aber<br />
nur zu einer Verschiebung der Grenze<br />
und nicht zu einer Auflösung dieser Problematik.<br />
Auch die Wartung und Reparatur<br />
elektrischer Komponenten stellt<br />
neue Herausforderungen an die Betreiber<br />
und Servicetechniker der Branche,<br />
was die breite Einführung elektrischer<br />
Antriebssysteme in Baumaschinen erschwert.<br />
Die E-Mobilität ist somit nicht<br />
die Lösung aller Probleme, aber immerhin<br />
eine Antwort auf aktuelle Probleme<br />
und Entwicklungen. Andere Antriebstechniken<br />
(CNG/LNG, Wasserstoff/<br />
Brennstoffzelle, synthetische Kraftstoffe)<br />
sollten, bei aller Begeisterung für die<br />
Möglichkeiten der neuen elektrischen<br />
Lösungen, nicht aus dem Auge verloren<br />
werden. In allen Bereichen der Branche<br />
besteht weiterhin die Aussage, dass<br />
der Verbrennungsmotor mittelfristig im<br />
Bereich der Baumaschinen unverzichtbar<br />
bleiben wird, um die geforderten<br />
Leistungs- und Energiedichten mobil zur<br />
Verfügung zu stellen.<br />
Derzeitige Forschungsfelder<br />
und Ergebnisse<br />
Die wichtigsten Forschungsfelder der<br />
Baumaschinen-Branche neben der<br />
Elektromobilität sind aktuell sicher alle<br />
Themen rund um die Digitalisierung von<br />
Maschinen und Prozessen. In diesem<br />
Zusammenhang ist das Zusammenwirken<br />
von Mensch und Maschine eine der<br />
größten Herausforderungen, denn die<br />
neuen Möglichkeiten schaffen auch<br />
neue Anforderungen (Überforderungen)<br />
für die Menschen, die mit den neuen Lösungen<br />
sicher und produktiv umgehen<br />
sollen. Daher befassen sich aktuelle Arbeiten<br />
mit ferngesteuerten Maschinen,<br />
der Einbindung von Lösungen der Virtual<br />
Reality, intuitiven User Interfaces,<br />
fernbedienten Arbeitsplätzen, Systemen<br />
der Umfelderkennung sowie Assistenzsystemen<br />
bis hin zu vollständig automatisierten<br />
Prozessen.<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
ANTRIEBSTECHNIK<br />
69<br />
Die Stiftungsprofessur für Baumaschinen<br />
der TU Dresden beschäftigt sich<br />
in der Lehre und der Forschung unter<br />
anderem mit der Entwicklung von neuen<br />
und effizienteren Antriebssystemen.<br />
Durch die Betrachtung der jeweiligen<br />
Arbeitsprozesse sowie die besondere<br />
Berücksichtigung des Bedieners können<br />
mittels Maschinen- und Prozesssimulation<br />
die Anforderungen für innovative<br />
und effiziente Antriebe und<br />
Komponenten geschaffen werden.<br />
Im Rahmen eines langjährigen Forschungsprojektes<br />
an der TU Dresden<br />
wurde ein serielles Hybrid-Antriebskonzept<br />
für Gabelstapler umgesetzt. In<br />
diesem entkoppelt ein Konstantdrucksystem<br />
bestehend aus Hochdruck- und<br />
Niederdruckspeicher die Last- und Leistungserzeugung.<br />
Die Druckaufrechterhaltung<br />
wurde mit Hilfe einer thermohydraulischen<br />
Freikolbenmaschine<br />
gewähr leistet. Dabei handelt es sich um<br />
ein alternatives Antriebskonzept, welches<br />
Wärmekraft- und Arbeitsmaschine<br />
ohne eine konventionelle Hubkolbenmechanik<br />
in einem kompakten Aggregat<br />
kombiniert. Die verbrennungsmotorische<br />
Kraft wird direkt und ohne kinematische<br />
Zwangskräfte auf eine Kolbenpumpe<br />
übertragen, an der eine hydraulische<br />
Leistungsabnahme erfolgt. Das Funktionsprinzip<br />
beruht auf der Wechselwirkung<br />
des Konstantdrucksystems mit<br />
einem Zwei-Takt Verbrennungsprozess.<br />
Daraus resultiert die charakteristische<br />
Kolbenbewegung eines Arbeitsspiels<br />
zwischen einem variablen oberen bzw.<br />
unteren Totpunkt. Durch Verstelleinheiten<br />
wird eine bedarfsgerechte,<br />
verlust arme Versorgung von Hubwerk<br />
und Fahrwerk gewährleistet. Da diese<br />
Verstelleinheiten über null schwenkbar<br />
sind, wird eine unmittelbare Rückgewinnung<br />
von Brems- bzw. Senkenergie ermöglicht.<br />
Mit dem Hybridsystem konnten<br />
für den gebauten Prototypen 20 % Kraftstoff<br />
eingespart werden. Die Reduktion<br />
„Andere Antriebstechniken<br />
sollten, bei aller Begeisterung für<br />
die Möglichkeiten der neuen elektrischen<br />
Lösungen, nicht aus dem<br />
Auge verloren werden.“<br />
des Verbrauchs lässt sich auf den Aussetzbetrieb<br />
zurückführen. Die mittlere<br />
Einschaltdauer beträgt ca. 39 %. Während<br />
dieser Zeit läuft die Maschine im<br />
Auslegungspunkt, ineffizienter Teillastbetrieb<br />
wird somit vermieden. Um die<br />
elektrische Eigenversorgung von Antriebssystemen<br />
sicherzustellen und den<br />
im Rahmen der Elektrifizierung immer<br />
größer werdenden Bedarf an elektrischer<br />
Energie zu erfüllen, wird derzeit angestrebt,<br />
die bestehende thermohydraulische<br />
Freikolbenmaschine um einen Lineargenerator<br />
samt Leistungselektronik zu<br />
erweitern.<br />
In einem weiteren Forschungsprojekt<br />
wurde mit dem Leantec-Fahrantrieb ein<br />
leichter Elektroantrieb neuester Technologie<br />
für das Anforderungsprofil von<br />
Radladern entwickelt. Dieser nutzt eine<br />
neuartige geschaltete Transversalfluss-Reluktanzmaschine<br />
als Elektromotor.<br />
Der Aufbau unterscheidet sich,<br />
im Gegensatz zu den konventionellen<br />
elektrischen Maschinen, durch eine andere<br />
Wicklungsanordnung, sodass der<br />
magnetische Fluss transversal (senkrecht)<br />
zur Drehebene verläuft. Die Reluktanzkraft<br />
resultiert aus der Änderung des<br />
magnetischen Widerstands und wirkt<br />
immer so, dass sich der magnetische<br />
Widerstand verringert bzw. die Induktivität<br />
steigt. Die Vorteile dieser Technologie<br />
sind der komplette Verzicht auf<br />
Permanentmagnete, ein geringer Kupferanteil<br />
von 1 bis 6 %, kein Widerstandmoment<br />
im Leerlauf, hohe Dynamik des<br />
Systems aufgrund einer geringen Läuferträgheit<br />
und ein hohes Anfahrmoment.<br />
Der Leantec-Fahrantrieb treibt ein<br />
zweistufiges Planetengetriebe in Überlagerungsbauweise<br />
an und beinhaltet<br />
Lamellenbremse sowie Radlagerung.<br />
Der gesamte Antrieb ist in der Radtrommel<br />
untergebracht und stellt einen Einzelradantrieb<br />
dar.<br />
Ein Beitrag von Dipl.-Ing. Frank<br />
Hänel, Dipl.-Ing. Christian Stentzel<br />
und Prof. Dr.-Ing. Frank Will, Stiftungsprofessur<br />
für Baumaschinen<br />
am Institut für Mechatronischen<br />
Maschinenbau, Technische Universität<br />
Dresden<br />
https://tu-dresden.de/mw/<br />
baumaschinen<br />
www.youtube.com/user/bftTUD<br />
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MIT HÖCHSTER ZUVERLÄSSIGKEIT, IMMER<br />
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Unsere Vibrationsmotoren sind weltweit in anspruchsvollsten Anwendungen getestet.<br />
OLI ist der internationale Marktführer im Bereich Vibrationstechnik und in über 50 Ländern<br />
mit eigenen Niederlassungen vertreten.<br />
www.olivibra.com<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
70<br />
ANTRIEBSTECHNIK<br />
Antriebstechnik kurz und knapp<br />
Der Betrieb von Fahrzeugen ist derzeit noch weitgehend<br />
auf die Verwendung von Verbrennungsmotoren angewiesen,<br />
das Gleiche gilt für Anlagen, wenn diese autark eingesetzt<br />
werden sollen. Zum herkömmlichen Dieselantrieb<br />
entwickeln die Hersteller mehr und mehr Alternativen,<br />
deren Wirkungsgrad sowie die umwelttechnische Nachhaltigkeit<br />
zukunftsgerecht anmuten. Zudem ist absehbar,<br />
dass moderne Antriebskonzepte steigenden Anforderungen<br />
des Marktes in Bezug auf Dynamik, Flexibilität und<br />
Orientierung an den Bedürfnissen der Maschinenhersteller<br />
Rechnung tragen müssen. Dabei gibt es die unterschiedlichsten<br />
Ansätze.<br />
Vielfalt tanken leicht gemacht<br />
KRAFTVOLL und nachhaltig: Das bewährte<br />
V8-Flagschiff von Scania ist auch<br />
mit alternativen Kraftstoffen einsetzbar.<br />
Foto: Scania<br />
Bereits seit Jahren geht Scania konsequent voran bei der Entwicklung von Verbrennungsmotoren<br />
für alternative Kraftstoffe. Derzeit gibt es neun Verbrennungsmotoren von 280 bis<br />
580 PS für Gas, Biodiesel und Bioethanol. Alle Stufe-6-Dieselmotoren für Lkw von Scania<br />
können dazu auch mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) betrieben werden. Das gilt auch für das<br />
Flaggschiff im Portfolio. Die legendären Scania-V8-Motoren (Typ DC 16) werden gerade ein<br />
halbes Jahrhundert alt und können jetzt ebenfalls mit HVO betrieben werden. Die neue Generation<br />
bildet mit vier Typen mit 520, 580 und 650 PS zusammen mit der Spitzenversion mit<br />
730 PS ein Quartett. Neben dem Einsatz in eigenen Lkw bietet Scania auch den DC 16 als<br />
Industrieantrieb für unterschiedliche Anwendungen. Nach Angaben des Herstellers ermöglicht<br />
eine moderne Produktionsweise mit HVO qualitativ hochwertige Dieselkraftstoffe auf Biobasis,<br />
ohne dabei Kompromisse bei der Kraftstofflogistik, Motoren, Abgasnachbehandlungs-<br />
Bauteilen oder Abgasemissionen eingehen zu müssen. Dabei kann HVO aus verschiedenen<br />
Quellen hergestellt werden – beispielsweise aus Altöl, Rapsöl, Palmöl und tierischen Fetten.<br />
www.scania.de<br />
4.0-fähiges Antriebskonzept<br />
FPT Industrial hat mit dem Cursor X gemeinschaftlich mit CNH<br />
Industrial ein 4.0-fähiges Antriebskonzept entwickelt, das leistungsstark,<br />
modular, vielseitig einsetzbar und intelligent sein soll.<br />
Es passt zu jeder Anwendung, unabhängig davon, ob diese auf<br />
Erdgas, Brennstoffzellen- oder Batterie-Technologie setzt. Mit der<br />
Antriebsbaureihe lassen sich somit die verschiedensten Antriebskonzepte<br />
vom Voll-Hybrid über Parallel-Hybrid bis hin zum seriellen<br />
Hybrid realisieren. Entsprechend unterschiedlich gestaltet<br />
sich auch die Energieübertragung auf die Räder. So kann in manchen<br />
Fällen ein mechanisches Getriebe mit einem elektrischen<br />
Antriebsstrang kombiniert werden.<br />
Über einen modularen Aufbau werden Montage, Einbau und<br />
Wartung vereinfacht und eine volle Skalierbarkeit ermöglicht. Der<br />
Satteldachhalle Typ SD15 (Breite: 15,<strong>04</strong>m, Länge: 21,00m)<br />
• Traufe 4,00m,<br />
Firsthöhe 6,60m<br />
• mit Trapezblech,<br />
Farbe: AluZink<br />
• incl. Schiebetor<br />
4,00m x 4,20m<br />
• feuerverzinkte<br />
Stahlkonstruktion<br />
• incl. prüffähiger<br />
Baustatik<br />
Mehr Infos<br />
Aktionspreis<br />
€ 27.900,-<br />
ab Werk Buldern; excl. MwSt.<br />
Schneelastzone 2,<br />
Windzone 2, a. auf Anfrage<br />
www.tepe-systemhallen.de · Tel. 0 25 90 - 93 96 40<br />
neue Antrieb kann mit verschiedenen Motoren von FPT Industrial<br />
kombiniert werden und genügt unterschiedlichsten<br />
Leistungsanforderungen. Darüber hinaus stehen Antrieb und<br />
Motor auch als Komplettlösung oder aber als Bausatz für<br />
alle Arten von Nutzfahrzeugen und Baumaschinen zur Verfügung.<br />
Der auf Energiespeicherung und einen sparsamen Energieverbrauch<br />
getrimmte Antrieb ist mit selbst lernenden Algorithmen<br />
ausgestattet. Alle Informationen können ohne Weiteres<br />
auch von folgenden Hard- und Software-Versionen genutzt<br />
werden. Ausgestattet mit Prozessoren und Sensoren, kann er<br />
etwaige Unregelmäßigkeiten<br />
erkennen,<br />
den Verschleiß des<br />
Motors analysieren<br />
und Wartungsbedarf<br />
vorhersagen.<br />
Der Cursor X überwacht<br />
seinen Status,<br />
greift durch den<br />
Einsatz künstlicher<br />
Intelligenz zukünftigen<br />
Trends vor und<br />
interagiert mit dem<br />
Steuerraum.<br />
www.<br />
fptindustrial.com<br />
AUS DEM EI GEPELLT. Der Cursor X<br />
passt zu jeder Anwendung, unabhängig<br />
davon, ob diese auf Erdgas, Brennstoffzellen-<br />
oder Batterie-Technologie setzt.<br />
Grafik: FPT Ind.<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
ANTRIEBSTECHNIK<br />
71<br />
Energieeffizient<br />
und komfortabel<br />
ZUGKRAFT über den gesamten<br />
Geschwindigkeitsbereich dank<br />
Fahr antrieb ICVD S1N 370V.<br />
Foto: Walterscheid<br />
Der neue stufenlose<br />
hydrostatische Fahrantrieb<br />
ICVD S1N 370V,<br />
von Walterscheid und<br />
Danfoss Power Solutions<br />
als einem Schlüsselpartner<br />
in einem<br />
Projekt gemeinsam<br />
entwickelt, liefert überzeugende<br />
Antworten<br />
auf steigende Anforderungen<br />
an Zugkraft,<br />
Geschwindigkeit und<br />
Energieeffizienz von<br />
Baumaschinen. Ohne<br />
Schaltvorgang oder<br />
Unterbrechung steht<br />
die Zugkraft über den<br />
gesamten Geschwindigkeitsbereich<br />
bis 40 km/h zur Verfügung. Da keine Reibkupplungen<br />
sowie keine weiteren Hydraulikmotoren erforderlich<br />
sind, überzeugt diese Technologie auch mit einem<br />
geringeren Schleppmoment und mit niedrigeren Kosten als<br />
Multimotor-Lösungen. Eine Standardsteuerungskomponente<br />
mit verschiedenen Steuerungsmöglichkeiten stellt die<br />
perfekte Kompatibilität mit den verfügbaren Schnittstellen<br />
von Steuerung und Software sicher. Trotz der kompakten<br />
Abmessungen von Hydraulikmotor und Getriebe und einem<br />
Gewicht von etwa 200 kg leistet der Fahrantrieb überzeugende<br />
130 kW.<br />
www.walterscheid-group.com<br />
Diesel und Hydraulik<br />
schonend verkuppeln<br />
Bei von Dieselmotoren angetriebenen Hydraulikanlagen<br />
erlaubt die drehelastische Kupplung SGFlex-3FF eine sehr<br />
aggregatschonende Verbindung, da sie das Drehmoment<br />
über robuste, elastische Gelenkscheiben mit der Tenpu-<br />
Fadentechnologie überträgt. Radiale, axiale und winkelige<br />
Fluchtungsungenauigkeiten werden durch die Elemente<br />
kompensiert und Vibrationen oder Lastspitzen gedämpft.<br />
Positive Folge ist ein ruhigerer, resonanzfreier Lauf, der sich<br />
positiv auf die Lebensdauer von z. B. Pumpen und Getrieben<br />
auswirkt. Der große Vorteil dieser Konstruktion ist es,<br />
dass die auftretenden Radialkräfte kaum Verspannung am<br />
Gleitlager der Hydraulikpumpe verursachen und somit<br />
Leckagen vermieden werden können. Die Kompaktkupplung<br />
SGFlex-3FF ist für Motorleistungen bis zu 250 kW erhältlich.<br />
Sie lässt sich leicht axial montieren und eignet sich<br />
auch als Ersatz.<br />
www.sgf.com<br />
Stufe-V-MTU-Motoren<br />
für Knicklenker<br />
Bell Equipment, Spezialist für knickgelenkte Muldenkipper,<br />
hat von Rolls-Royce kürzlich die ersten Stufe-V-MTU-<br />
Motoren erhalten. Vorausgegangen war eine mehrjährige<br />
Erprobungsphase unter widrigsten Betriebsbedingungen,<br />
um ein zuverlässiges, wirtschaftliches Upgrade der Knicklenker<br />
zu garantieren. Dafür wurden die Off-road-Motorenbaureihen<br />
von MTU für die Emissionsvorschrift optimiert und<br />
eine neue Abgasnachbehandlungstechnologie eingeführt.<br />
Beide Unternehmen arbeiten seit den <strong>19</strong>90er-Jahren eng<br />
zusammen. Dabei ist Rolls-Royce nicht nur Lieferant von<br />
Motoren, sondern Technologiepartner in allen abgasrelevanten<br />
Design- und Konstruktionsentscheidungen – auch beim<br />
Upgrade der knickgelenkten Muldenkipper.<br />
Die neuen Stufe-V-Motoren, auf die Bell sukzessive umstellen<br />
wird, enthalten neben der bisherigen SCR-Abgastechnologie<br />
zusätzlich einen Dieseloxidationskatalysator<br />
(DOC) und einen Dieselpartikelfilter (DPF). Alle Komponenten<br />
werden in einer kompakten Ein-Box-Lösung hinter der Fahrerkabine<br />
installiert.<br />
www.rrpowersystems.com<br />
Starke Bergbaulinie<br />
Cummins stellte auf der bauma zum ersten Mal den QSK60-<br />
Stage V-Motor vor. Er ist mit einer Leistung von 1398–2125 kW<br />
und einem maximalen Drehmoment von 11.218 Nm erhältlich<br />
und eignet sich ideal für schwere Bagger, Muldenkipper und<br />
Radlader. Der QSK60 ist Teil einer starken Bergbaulinie mit<br />
55–2125 kW. Cummins wählte SCR als die beste Lösung,<br />
um Ausgewogenheit zwischen Installation, Effizienz und<br />
Gesamtbetriebskosten zu erreichen. Die voll integrierte Nachbehandlungseinheit<br />
ersetzt den Abgasschalldämpfer und<br />
minimiert Entwurfsänderungen. Die Wärmeabgabe ist ähnlich<br />
wie beim Stufe-II-Motor, sodass das Kühlpaket nicht neu<br />
entworfen werden muss. Der neu konzipierte Kraftzylinder,<br />
der optimierte Ladedruckregelkreislüfter und das verbesserte<br />
Kurbel gehäuse-Entlüftungssystem sorgen dafür, dass der<br />
Feinstaubgehalt (PM) niedrig bleibt und Haltbarkeit und Zuverlässigkeit<br />
gleich bleiben.<br />
www.cummins.com/<br />
APEX Fördertechnik<br />
An Fürthenrode 55<br />
52511 Geilenkirchen<br />
Wir<br />
bieten<br />
Interessante Kaufund<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
72<br />
ANTRIEBSTECHNIK<br />
Industrieantriebe<br />
mit erhöhter<br />
Leistungsdichte<br />
Die neue Generation der ZF-Industrieantriebe<br />
basiert auf einem neu konzipierten<br />
Baukasten-System, mit dem Ergebnis einer<br />
signifikanten Erhöhung der Leistungsdichte<br />
um bis zu 40 % gegenüber der bisherigen<br />
Industriebaureihe. Mit der neuen Industriebaureihe<br />
lassen sich höhere Drehmomente<br />
abdecken und die Flexibilität der antriebsseitigen<br />
Motoradaptionen vergrößern. Dazu<br />
kommen neu entwickelte Einbaugrößen, die<br />
das vorhandene Produktportfolio vervollständigen.<br />
Mit dem cloud-basierten Performance<br />
Management System „ZF ProVID“<br />
wird die permanente Zustandsüber wachung<br />
der kompletten Antriebssysteme ermöglicht.<br />
ZF Industrieantriebe Witten ist der<br />
einzige Komplettanbieter sämtlicher Antriebe<br />
für mobile Arbeitsmaschinen in der<br />
Gewichtsklasse ab 60 t, der Fahr-, Schwenkund<br />
Windenantriebe sowie Pumpenverteilergetriebe<br />
aus einer Hand anbietet.<br />
www.zf.com<br />
QUALITÄT SEIT 65 JAHREN<br />
Zwei Energiearten parallel nutzen<br />
In der Hybridwelt muss unterschieden werden zwischen Parallelhybrid- und<br />
Seriellhybridsystem: Ein Seriellhybrid system ist ein System, bei dem chemische<br />
Energie in mechanische Energie umgewandelt wird, die wiederum<br />
in elektrische Energie umgewandelt wird. Beim Parallelhybridsystem hingegen,<br />
kann aus chemischer Energie gewonnene mechanische Energie und<br />
gleichzeitig elektrische Energie abge geben werden, die aus einem zuvor<br />
geladenen Akkupack stammt: Es besteht also die Möglichkeit, mechanische<br />
und elektrische Energie parallel zu nutzen. Die Summe der beiden Energiearten<br />
ist die Leistung, auf der alle Parallelhybridsysteme basieren. Das<br />
Produktangebot an K-HEM-Hybrideinheiten basiert auf dem Konzept des<br />
Parallelhybridsystems. Bei <strong>19</strong> kW ist der Grenzwert, über dem die Abgasnorm<br />
Stufe V den Gebrauch von einem DPF vorsieht, oberhalb von 56 kW<br />
fordert dieselbe Norm den Gebrauch von SCR-Systemen. Um eine alternative<br />
Lösung zu bieten, die diese beiden Leistungsschwellen aufgreift, ist das<br />
neue Modell K-HEM 25<strong>04</strong> zur kombinierten elektrischen und mechanischen<br />
Leistungserzeugung entstanden. Es besteht aus einem Stufe-V-Dieselmotor<br />
mit 55,4 kW ohne SCR und einem 48-V-Elektromotor, der eine Spitzenleistung<br />
von <strong>19</strong>,5 kW und 9 kW Dauerleistung sowie aufgrund der Spannung<br />
höchste Sicherheit gewährleistet. Die Hybrideinheit bietet ein effizienteres<br />
DPF-Management, das die Regenerationsprozesse vollständig transparent<br />
macht, da die erreichten Temperaturen zum Aufladen des Akkus genutzt<br />
werden können. Durch die K-HEM-Hybrideinheiten erhalten Bagger genauere<br />
und schnellere Antriebe als zuvor. Hub arbeitsmaschinen können die<br />
elektrische Leistung danach für Spitzenlasten und den Dieselmotor in den<br />
typischen niedrigen Drehzahlzyklen nutzen. Aus diesen Gründen sollen sich<br />
die K-HEM-Hybrid einheiten perfekt für Anwendungen wie beispielsweise<br />
Teleskoplader, Rad- oder Raupenlader eignen. Die Hybrideinheiten optimieren<br />
die Maschinen und bieten die Möglichkeit, überschüssige Energie, die<br />
bei Bedarf abge geben werden kann, in den Akkus zu speichern.<br />
www.kohler.com<br />
• Becherwerke<br />
• Schneckenförderer<br />
• Zellenradschleusen<br />
• Doppelwellenmischer<br />
RUSSIG Fördertechnik<br />
GmbH & Co. KG<br />
Auf dem Tigge 58<br />
D-59269 Beckum<br />
T +49 2521 / 14091<br />
F +49 2521 / 13621<br />
www.russig.de<br />
KOMPAKT UND VIELSEITIG: Die Hybridantriebe eignen sich als kompakte<br />
Kraftwerke für Fahrzeuge und Anlagen. Foto: Kohler<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
ANTRIEBSTECHNIK<br />
73<br />
GARANTIERT WARTUNGSFREI!<br />
Hi-Tech-Elektroantriebe für Baumaschinen und Anlagen<br />
Die Elektrifizierung ist beim Betrieb von<br />
Baumaschinen und -anlagen ein Trend,<br />
der auch die Hersteller von mobilen<br />
Aufbereitungsanlagen in der Gesteinsund<br />
Recyclingbranche erfasst. Schon<br />
einige dieser Hersteller setzen bei ihren<br />
Neuentwicklungen verstärkt auf leistungsstarke<br />
und zuverlässige Elektromotoren.<br />
Hier hat KWG gleich eine<br />
ganze Baureihe im Angebot, die durch<br />
etliche Merkmale speziell auf den Outdoor-Betrieb<br />
angepasst wurden. Die<br />
Aggregate von KWG sind als bürstenlose<br />
Motoren konstruiert und erlauben<br />
dadurch einen garantiert wartungsfreien<br />
Betrieb bis zu 20.000 Bh.<br />
Der Spezialist für Drehstrom-Synchrongeneratoren<br />
stattet seine Modelle<br />
zudem mit einer auf die Einsatzbedingungen<br />
fokussierten Abschirmung<br />
aus. An den Lagerschilden montierte<br />
Simmerringe gewährleisten eine<br />
zuverlässige und wartungsfreie Kapselung<br />
gegen eindringende Fremdkörper<br />
aller Art. Neben der staubdichten Ausführung<br />
IP54 erlaubt die Schutzart IP67<br />
auch kurzzeitiges Laufen unter Wasser.<br />
Mehrere innovative Eigenentwicklungen<br />
zielen auf die Optimierung der<br />
Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit<br />
im Dauerbetrieb ab. Das beginnt bei<br />
einem ausgefeilten Design des Lüfterrades,<br />
um die angesaugte Kühlluft effizient<br />
den außen liegenden Kühlrippen<br />
des Generators zuzuführen. Noch bedeutsamer<br />
ist die spezielle Detailaus-<br />
führung der Kühlrippen, die über intelligent<br />
vergrößerte Oberflächen sowohl<br />
die Wärmeabfuhr verbessert als auch<br />
die Strömungseigenschaften der Kühlluft.<br />
Mittelwerte aller Wicklungstemperaturen<br />
werden im Luftstrom im Generatorinneren<br />
ermittelt und im Regler mit<br />
vielen anderen Parametern zur Berechnung<br />
der maximalen Leistung in allen<br />
Betriebsfällen zum sicheren Generatorbetrieb<br />
bereitgestellt. Das macht sie<br />
besonders geeignet für den Betrieb<br />
über Single-speed-Diesel in schwereren<br />
Maschinen auf Baustellen oder in<br />
Tagebauen. In die Gehäuse eindringender<br />
Schmutz sowie Feuchtigkeit<br />
sind bekanntermaßen der größte Feind<br />
eines Generators. Aber auch technologisch<br />
lassen sich die Antriebe perfekt<br />
in die Geometrie einer Anlage einfügen.<br />
Die bei KWG selbst entwickelten Spannungsregler<br />
und Steuerungen sind in<br />
vorhandene Motormanagementsysteme<br />
integrierbar. Der Generatorregler in<br />
DSP-Controllertechnik ist mit CAN<br />
SAE<strong>19</strong>39 und True-RMS-Messung<br />
ausgestattet. Riemenschlupf, Antriebsmotorüberlastung<br />
und Generatorüberlastung<br />
gehören mit diesem Regler der<br />
Vergangenheit an. Das System ist serienmäßig<br />
bis –40 °C geprüft und erfüllt<br />
die aktuelle Baumaschinennorm sowie<br />
die Bahnzulassung. Die Technik erlaubt<br />
höchste Ansprüche an den Regler<br />
und ermöglicht individuelle Konfigurationen.<br />
Dank variabler integrierter<br />
ANLAGENTREIBER: moderne Antriebe<br />
für alle Größen. Mit Leistungen bis<br />
550 kVA eignen sich die KWG-Generatoren<br />
perfekt für den Dauerbetrieb in<br />
mobilen Aufbereitungsanlagen. Foto: KWG<br />
Mikroprozessoren wird die Abgabe der<br />
elektrischen Energie optimiert. In der<br />
Ausführung entspricht die Montage<br />
der Qualität einer Manufaktur und ist<br />
so angelegt, dass auch individuelle<br />
Kundenwünsche berücksichtigt werden<br />
können.<br />
www.kw-generator.com<br />
„Für uns als Spezialanbieter von Synchrongeneratoren<br />
bot sich eine hervorragende<br />
Gelegenheit, den Stand unserer Technik mit<br />
künftig interessierten Anwendern sowie<br />
Bestandskunden zusammenzubringen.<br />
Unsere leistungsstärksten Modelle sind für<br />
den Einbau in mobile Aufbereitungsanlagen<br />
prädestiniert. Das damit umgesetzte moderne<br />
Antriebskonzept ist die Zukunft und auf<br />
der bauma findet sich stets eine große<br />
Anzahl namhafter potenzieller Abnehmer –<br />
da waren gute Gespräche zu erwarten ...<br />
und wir wurden nicht enttäuscht.“ Foto: bwi<br />
Tim Kurz und Marcel Werner<br />
ergänzen als Repräsentanten<br />
der nachfolgenden Führungsgeneration:<br />
„Unser Messestand<br />
wächst mit den Produkten<br />
und die bauma läuft für<br />
uns hervorragend. Dass der<br />
Trend in Richtung Elektrifizierung<br />
derzeit so stark ist,<br />
kommt uns als Generatorhersteller<br />
natürlich maßgeblich<br />
entgegen.“ Foto: gsz<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
74<br />
ANTRIEBSTECHNIK<br />
ALTERNATIVE ZUR KETTE<br />
Antrieb am Trommelsieb spart Gewicht<br />
Beim Antrieb von mobilen Siebanlagen geht Continental<br />
neue Wege. In Zusammenarbeit mit einem Anlagenhersteller<br />
hat das Unternehmen eine Antriebslösung mit Keilrippenriemen<br />
statt Kette entwickelt, die deutliche Gewichtsersparnis<br />
und weniger Lärmbelästigung verspricht.<br />
Mit einem Maximal gewicht von nur 1800 kg hat Zemmler<br />
Siebanlagen aus Massen-Niederlausitz die mobile Siebanlage<br />
MS1000 speziell für Anwendungen im GaLaBau entwickelt<br />
und gemeinsam mit den Antriebs system-Spezialisten<br />
von Continental zusätzlich den Antrieb weiter optimiert. In<br />
enger Zusammenarbeit entstand die einfache wie geniale<br />
Idee, die typischerweise in den Trommelanlagen verbauten<br />
Komponenten Zahnkranz und Kette durch einen Keilrippenriemen<br />
zu ersetzen.<br />
Die kompakte MS1000 stellte sich als der ideale Versuchsträger<br />
heraus: Der Keilrippenriemen Conti-V-Multirib wird auf<br />
die Trommel aufgelegt, um so das Drehmoment zu übertragen.<br />
Gewählt wurde das PM-Profil mit einem Abstand von<br />
9,4 mm zwischen den Rippen des Riemens und damit das<br />
größte verfügbare. Dabei treibt der Riemen die Antriebsscheibe<br />
vor dem Motor an – vom Prinzip her vergleichbar mit<br />
einem überdimensionierten Waschmaschinen-Antrieb.<br />
Bei Zemmler waren die Konstrukteure nach den ersten<br />
Testläufen mit dem Keilrippenriemen rundum zufrieden.<br />
Dreh- und Angelpunkt beim Antrieb war bislang die Stahlkette<br />
mit Zahnkranz. Ein nach wie vor gutes Prinzip, doch es<br />
ist deutlich schwerer und im Betrieb sehr viel lauter als ein<br />
aus Elastomeren hergestellter Keilrippenriemen, der nahezu<br />
geräuschlos läuft. Vor allem die Gewichtsersparnis von bis<br />
zu 40 kg wird vom Hersteller sehr geschätzt.<br />
Hinzu kommt ein deutlich reduzierter Wartungsaufwand,<br />
denn der Riemen benötigt im Gegensatz zur Kette kein Öl<br />
und schont durch seinen trockenen und sauberen Lauf die<br />
Anlage – und die direkte Umgebung. Auch hinsichtlich der<br />
Langlebigkeit punktet die Anlage mit Riemen: „Wir sind zuversichtlich,<br />
dass die übliche Lebensdauer der Kette, die von<br />
Zemmler mit 2000 bis 3000 Bh beziffert wird, vom Riemen<br />
ebenfalls erreicht und sogar übertroffen wird“, so Peter Steer,<br />
zuständiger Gebietsverkaufsleiter für Antriebssysteme bei<br />
Continental.<br />
ERFOLGREICHE DIÄT: Keilrippenriemen Conti-V Multirib statt<br />
Zahnkranz und Kette. So spart die kleine Zemmler-Siebanlage bis<br />
zu 40 kg Gewicht. Foto: Zemmler Siebanlagen<br />
Die Testphase bei Zemmler wurde erfolgreich abgeschlossen,<br />
jetzt geht es in die Kleinserienfertigung. Doch<br />
damit nicht genug: Zemmler plant bereits, den Riemen auch<br />
auf die nächstgrößere Maschine, die MS1600, zu ziehen.<br />
Einen Versuch ist es wert und je größer die Anlage ist, desto<br />
deutlicher dürfte die Gewichtseinsparung ausfallen.<br />
Für die Montage des Riemens hat Zemmler auf eine weitere<br />
Lösung von Continental zurückgegriffen: den VSM Mini –<br />
ein filigranes Bauteil mit Schwingungssensor, mit dem sich<br />
einfach, bequem und kostengünstig die korrekte Riemenspannung<br />
einstellen lässt. Er lässt sich bei Bedarf direkt auf<br />
den Riemen anbringen, um so von vornherein einen Vorspann-Wert<br />
einzustellen.<br />
www.contitech.de<br />
DIE PRALL-TEC PTKS PRALLMÜHLE FÜR KIES UND SAND<br />
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GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong><br />
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ANTRIEBSTECHNIK<br />
75<br />
AUFSEHENERREGEND<br />
Kreation mit Methan-Antrieb<br />
Einen Durchbruch bei der Entwicklung<br />
von nachhaltigen Elementen für Baumaschinen<br />
vermeldete Case. Materialisiert<br />
hat sich diese Ankündigung im weltweit<br />
ersten Radlader, der vollständig mit<br />
alternativen und erneuerbaren Kraftstoffen<br />
betrieben wird. Enthüllt wurde der<br />
spacige Prototyp vor wenigen Wochen<br />
auf der bauma.<br />
Project Tetra heißt das Projekt, innerhalb<br />
dem das frisch vorgestellte, methanangetriebene<br />
Radladerkonzept von Case<br />
entwickelt wurde. Damit zeigt der Hersteller<br />
seinen ganz eigenen Weg in eine<br />
Baumaschinen-Zukunft, die auf Basis<br />
einer ganz speziellen Lösung vom traditionellen<br />
Dieselmotor abrückt. Das Konzept<br />
umfasst einen Methan-Motor, der<br />
von der Schwestermarke FPT Industrial<br />
speziell für den Einsatz in Baumaschinen<br />
entwickelt wurde. Mit maximal 230 PS<br />
liefert er die gleiche Leistung und das<br />
gleiche Drehmoment wie der entsprechende<br />
Dieselmotor des vergleichbaren<br />
klassischen Radladers Case 821G. Betrieben<br />
wird er mit Biomethan, das in Biokompostieranlagen<br />
aus Abfallprodukten<br />
wie Lebensmittelresten, Holzhackschnitzeln<br />
und tierischen Abfällen erzeugt wird.<br />
„Wir erforschen seit vielen Jahren<br />
nachhaltige Kraftstoffquellen für unsere<br />
Baumaschinen“, erklärte Case-Konstruktionspräsident<br />
Carl Gustaf Goränsson:<br />
„Biomethan war die logische Wahl für<br />
den Radlader. Wir brauchten einen Kraftstoff,<br />
der die Leistung liefert, die unsere<br />
Kunden verlangen. Der Kraftstoff muss<br />
zudem schnell verfügbar und leicht zu tanken<br />
sein und den ganzen Tag über reichen.<br />
Wir wollten bei der Leistung keine<br />
Konzessionen machen, daher standen<br />
unsere Designer vor einer enormen Herausforderung.“<br />
Als günstig erwies sich in<br />
diesem Zusammenhang die sehr enge<br />
Zusammenarbeit mit der Schwestermarke<br />
FPT Industrial, die bei der Entwicklung<br />
nachhaltig betriebener Antriebsstränge<br />
bisher über 40.000 Gasmotoren produziert<br />
hat. Diese Technologie hat sich bereits<br />
bei anderen Marken von CNH Industrial<br />
bewährt, wie die heute rund 28.000<br />
Iveco-Lkw im Einsatz beweisen.<br />
Der methanbetriebene Radlader erzeugt<br />
im Einsatz mit Biomethan 95 %<br />
weniger CO 2 , 90 % weniger Stickstoffdioxide<br />
und 99 % weniger Feinstaub als<br />
sein Diesel-Äquivalent. Zudem reduziert<br />
er die Gesamtemissionen um 80 % und<br />
dämpft außerdem die Fahrgeräusche<br />
um 50 %.<br />
Biomethan ist übrigens nicht die<br />
einzige Option, um den Radlader zu<br />
betreiben, er läuft ebenfalls mit Netzwerk-Methan<br />
wenn die Produktion von<br />
Biomethan vor Ort nicht in Betracht<br />
kommt.<br />
Beachtlich ist aber nicht nur der Antrieb<br />
allein, sondern auch die auffällige<br />
Optik, mit der Designer und Konstrukteure<br />
den Fahrer im Zusammenspiel mit<br />
Automatisierung und Digitalisierung in<br />
den Fokus gerückt und ihm eine noch<br />
sicherere und produktivere Maschine als<br />
Arbeitsmittel an die Hand gegeben<br />
haben. Auf dieses Thema kommen wir<br />
später beim Radlader-Schwerpunkt<br />
noch zurück, da an dieser Stelle vor<br />
allem ein Blick auf das Antriebsthema<br />
geworfen werden sollte.<br />
www.casece.com.<br />
ZUKUNFTSVISION: Mit der methangetriebenen<br />
Konzeptstudie, in der<br />
Form inspiriert vom Wappentier,<br />
dem amerikanischen Weißkopfseeadler,<br />
zeigt Case was im Radladerbereich<br />
bald möglich sein könnte.<br />
Foto: Case<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
76<br />
ANTRIEBSTECHNIK<br />
Testsieger beim Energiesparen<br />
im Muschelkalksteinbruch<br />
PRINZIP: Die im Generator erzeugte elektrische Energie geht über<br />
eine ausgeklügelte Regelelektronik in den Elektromotor, der dann<br />
über eine Welle den konventionellen Antriebsstrang in beiden<br />
Achsen antreibt.<br />
Die Natursteinwerke im Nordschwarzwald (NSN)<br />
machten mit dem Ziel, ihre Energiebilanz weiter zu<br />
verbessern, auf der steinexpo 2017 Nägel mit Köpfen,<br />
indem sie beschlossen, den dort erstmals vorgestellten<br />
Radlader Cat 988K XE mit dieselelektrischem Antrieb<br />
für das Muschelkalk-Werk in Magstadt im Loadand-Carry-Betrieb<br />
einzusetzen. Sie erwarben das<br />
erste Gerät der Art in Europa. Inzwischen ist am NSN-<br />
Standort Enzberg ein weiterer Vertreter in Betrieb.<br />
Im Cat 988K XE treibt ein Cat C18 Acert-Diesel mit Stufe-IV-<br />
Abgasreinigungstechnik direkt einen modernen geschalteten<br />
Reluktanz-Generator an. Im Generator integriert ist der Pumpenantrieb<br />
für die Arbeitshydraulik. Diese wird nach wie vor<br />
mechanisch angetrieben und elektrohydraulisch vorgesteuert.<br />
Die im Generator erzeugte elektrische Energie geht über<br />
eine Regelelektronik in den Elektromotor, der dann über eine<br />
Welle den konventionellen Antriebsstrang in beiden Achsen<br />
antreibt. Auch der Elektromotor ist ein geschalteter Reluktanz-Motor.<br />
15 Jahre Erfahrung kann Caterpillar inzwischen<br />
bei elektrischen Antrieben vorweisen – der Antrieb im 988K<br />
XE wurde vier Jahre lang getestet und weiterentwickelt. Was<br />
dieselelektrische Antriebe betrifft, hat sich schon der dieselelektrische<br />
Dozer D7E, der 2007 zur bauma eingeführt wurde,<br />
seitdem in vielen Einsätzen bewährt.<br />
Neben Magstadt und Enzberg gehören die Werke Keltern,<br />
Mühlacker, Bruchsal und Wilferdingen zur Unternehmensgruppe.<br />
Das Unternehmen ist nach der Energiemanagementnorm<br />
ISO 50001 zertifiziert. Das bedeutet, dass jedes Jahr<br />
die Energieeffizienz im Vergleich zum Referenzjahr systematisch<br />
und kontinuierlich erhöht werden muss. Der Gewinnungsbetrieb<br />
hat dafür unter anderem einen Rohstoffingenieur<br />
eingestellt, der sich um Maßnahmen kümmert, wie den<br />
spezifischen Energieverbrauch zu erfassen, Einsparpotenziale<br />
herauszuarbeiten und umzusetzen. Der Kraftstoffverbrauch<br />
des Cat 988K lag vor der Anschaffung des Cat 988K<br />
XE bei rund 100.000 l Diesel im Jahr. Ein Vergleich zwischen<br />
der dieselelektrischen Ausführung Cat 988K XE und dem Cat<br />
988K bot sich an. Die Testbedingungen waren nicht bis ins<br />
letzte Detail vergleichbar, da der 988K mit einem längeren<br />
Hubgerüst (4,25 m) und einer 6,9 m³ großen Standardschaufel<br />
ausgerüstet war, die XE-Ausführung dagegen mit kurzem<br />
Hubgerüst (3,88 m) und einer 8-m³-Schaufel mit Sägezahnmesser.<br />
Beide Großgeräte wurden im Eco-Modus gefahren,<br />
um das gesprengte Haufwerk aufzunehmen und zum Brecher<br />
zu transportieren. Bei gleichen Umgebungsbedingungen,<br />
exakt gleicher Anzahl von Schaufeln und annähernd<br />
gleicher Entfernung (77 m) wurde der Durchschnittsverbrauch<br />
pro Stunde ausgewertet. Dieser lag beim 988K bei<br />
42,4 l und bei der XE-Ausführung bei 33 l. Somit kristallisierte<br />
sich als Ergebnis ein Einsparpotenzial von circa 22,5 %<br />
heraus. Da der Diesel ständig im optimalen Betriebspunkt<br />
arbeitet und Getriebe- und Wandlerverluste beim Cat 988K<br />
XE entfallen, sinkt der Kraftstoffverbrauch im Vergleich mit<br />
dem konventionell angetriebenen Cat 988K erheblich. Das<br />
bestätigte auch die Auswertung vom tatsächlichen Dieselverbrauch<br />
und der bewegten Tonnage über die Gesamtlaufzeit.<br />
Dabei stellte sich zudem ein höheres Energieeinsparpotenzial<br />
dar. Die Verantwortlichen stellten fest: Legt man<br />
einen Jahresverbrauch von 100.000 l Kraftstoff zugrunde, ist<br />
eine jährliche Energieeinsparung von rund 240.000 kWh zu<br />
erwarten. Ein sehr gutes Ergebnis, selbst wenn ein Vergleich<br />
über einen längeren Zeitraum angesichts der sich ständig<br />
ändernden Parameter in einem Steinbruch schwierig ist.<br />
Caterpillar selbst ermittelte ebenfalls die Effizienz im Loadand-Carry-Einsatz,<br />
wonach sich die Gesamteffizienz im<br />
Vergleich zum 988K beim 988K XE um 25 % verbessern soll.<br />
Eine Einsatzstudie des Herstellers ergab eine um bis zu 10 %<br />
höhere Produktivität bei Load-and-Carry-Einsätzen.<br />
Der Fahrer hat daran natürlich einen wichtigen Anteil und<br />
kann den Kraftstoffbedarf seinerseits positiv beeinflussen,<br />
wenn er die Maschine kennengelernt hat, denn das Fahrverhalten<br />
ist ein anderes, bedingt durch das für Elektromotoren<br />
typisch hohe Drehmoment. Alles in allem addieren sich die<br />
NSN-Entscheidungen zu Vorteilen im Sinne einer respektablen<br />
Energieersparnis.<br />
www.zeppelin-cat.de<br />
AUSWERTUNG: Der Vergleich des Kraftstoffbedarfs des Cat<br />
988K gegenüber dem 988K XE spricht für sich. Grafik: NSN / Fotos: Caterpillar/Zeppelin<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
ANTRIEBSTECHNIK<br />
77<br />
AUF DER SUCHE NACH GLÜCKLICHEN FINDERN<br />
Wer liefert den besten Anwenderbericht?<br />
Im Jahr 2015 startete Pucest protect<br />
seinen Wettbewerb um den besten Anwenderbericht.<br />
In diesem Jahr findet<br />
dieser erneut statt und hält als Belohnung<br />
lukrative Preise für alle Einsendungen<br />
bereit. Für die Leserinnen und Leser<br />
sowie Autorinnen und Autoren entsteht<br />
eine Win-win-Situation. Die Anwenderberichte<br />
ermöglichen einen direkten<br />
Erfahrungsaustausch in der Branche<br />
über die Probleme des Verschleißes<br />
in Schüttgut-Anlagen und effizienten<br />
Lösungen unter Einsatz von Pucest-<br />
Produkten. Die Spannweite reicht von<br />
Problemlösungen gegen Prall- und abrasiven<br />
Verschleiß an neuralgischen<br />
Punkten bis zur Behebung von Anbackungen<br />
in Trichtern und Mischern. Die<br />
Einsatzmöglichkeiten der Produkte sind<br />
schließlich vielfältig. Und die Vorteile<br />
ANWENDER<br />
WETTBEWERB<br />
ZEIGT WAS IN EUCH STECKT!<br />
PUCEST ® protect<br />
können je nach Einsatzgebiet ganz unterschiedlich<br />
aussehen. Allgemein geht<br />
es bei Pucest darum, Arbeitserleichterungen<br />
zu schaffen und Betriebsstillstände<br />
zu reduzieren oder gar zu vermeiden.<br />
Damit möglichst viele Anwender<br />
von den Erfolgen erfahren und von praktischen<br />
Erfahrungen profitieren können,<br />
hat das Unternehmen den Wettbewerb<br />
„Bester Anwenderbericht Pucest-Produkte“<br />
ins Leben gerufen.<br />
Die bereits in der Vergangenheit eingesandten<br />
Beiträge stehen als Online-<br />
Nachschlagewerk unter www.pucest.<br />
com/wettbewerb zur Verfügung. Eine<br />
Veröffentlichung in Buchform ist geplant.<br />
Wer nun am aktuellen Wettbewerb<br />
teilnehmen möchte, hat noch bis zum<br />
20. September 20<strong>19</strong> Gelegenheit, seinen<br />
Erfolgsbericht einzureichen. Die Anmeldung<br />
und weitere Informationen sind auf<br />
der Internetseite zu finden.<br />
Die drei besten Beiträge werden am<br />
15. Oktober 20<strong>19</strong> auf dem jährlich stattfindenden<br />
Verschleißschutz-Event benannt<br />
und besonders attraktiv prämiert.<br />
www.pucest.com<br />
Baustoffe – Standorte – Online 2.0<br />
Online-Portal mit zugehörigem Kartensystem,<br />
in dem mehr als 7.600 Standorte und Adressen<br />
deutscher Baustoffwerke und -verwaltungen<br />
dargestellt werden.<br />
Die Version BSO 2.0 bietet diverse Optimierungen und<br />
Aktualisierungen, wie z.B. genauere Standorte der Werke und<br />
Verwaltungen durch geocodierte Daten.<br />
Das System ist für folgende Branchen erhältlich:<br />
Asphalt, Baustoff-Recycling, Natursteinbetriebe, Sand und<br />
Kies, Transportbeton.<br />
Systemvoraussetzungen: Sie benötigen, gleich ob PC,<br />
Tablet oder Smart phone, lediglich eine leistungsfähige<br />
Internet-Verbindung.<br />
Und so geht es:<br />
Bevor Sie sich zu einem Kauf entschließen,<br />
testen Sie das System anhand der Testversion unter<br />
www.stein-verlagGmbh.de/bso<br />
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Anschließend erhalten Sie Ihr Passwort und schon<br />
können Sie das System nutzen.<br />
Stein-Verlag Baden-Baden GmbH, Josef-Herrmann-Straße 1–3, 76473 Iffezheim<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
78<br />
TREFFPUNKT<br />
Branchentag Baustoffindustrie<br />
greift aktuelles<br />
Hauptproblem auf<br />
INTERESSE: Gut 100 Teilnehmer waren der Einladung zum 1. Branchentag gefolgt.<br />
Die Baustoffindustrie des Saarlandes hatte Anfang April zu ihrem 1. Branchentag<br />
der Baustoffindustrie eingeladen. Mit im Boot der Premierenveranstaltung<br />
waren die Industrie- und Handelskammer des Saarlandes, in deren<br />
Räumlichkeiten die Veranstaltung stattfand, und der AGV Bau Saar. Das<br />
Motto des Tages lautete „Werden die heimischen Rohstoffe knapp?“.<br />
Das Thema der Knappheiten bei einheimischen<br />
mineralischen Rohstoffen findet<br />
derzeit sowohl beim Bund als auch<br />
in den Medien viel mehr Interesse, als<br />
dies in der Vergangenheit feststellbar<br />
war. So folgten der Einladung rund 100<br />
Gäste aus Politik und Wirtschaft. Zum<br />
Auftakt leitete der gelungene MIRO-<br />
Film „1 kg Stein pro Stunde“ humorvoll<br />
und überzeugend das Thema ein, über<br />
das anschließend weiter berichtet und<br />
diskutiert werden sollte. Machte das<br />
Video doch klar, welche wirtschaftliche<br />
Bedeutung Primärrohstoffen wie Kies,<br />
Sand und Naturstein für zahlreiche<br />
Branchen haben. Ob in der Baustoff-,<br />
Bau-, Keramik-, Stahl oder Chemieindustrie<br />
– ohne Steine- und Erdenrohstoffe<br />
geht in diesen und vielen anderen<br />
Branchen nichts, so der Tenor des<br />
Films. Doch im Vergleich zur hohen Bedeutung<br />
sehen sich die Gewinnungsunternehmen<br />
ständig höheren Hürden<br />
bei den Genehmigungsverfahren gegenüber.<br />
Philipp Gross, AGV Bau Saar-Vorstandsmitglied<br />
und Vizepräsident der<br />
IHK, erläuterte: „Nicht die Verfügbarkeit<br />
mineralischer Rohstoffe ist das Problem,<br />
sondern die Erschließung neuer Vorkommen<br />
ist die größte Herausforderung. Vor<br />
allem komplexe und langwierige Genehmigungsverfahren,<br />
wachsende Flächenkonkurrenz<br />
und immer strengere Auflagen<br />
in Sachen Umwelt- und Naturschutz<br />
beeinträchtigen auf Dauer die Versorgung<br />
der saarländischen Industrie und<br />
Bevölkerung mit heimischen Rohstoffen<br />
und gefährden langfristig eine ganze<br />
Branche.“<br />
VBS-Vorsitzender Jürgen Heinz fordert<br />
von der Politik nachdrücklich eine<br />
spürbare Unterstützung für die heimische<br />
Rohstoffbranche und die Erleichterung<br />
der Abbaugenehmigungen, nachdem<br />
in den nächsten zehn Jahren rund<br />
die Hälfte der bisher erteilten Genehmigungen<br />
im Saarland auslaufe.<br />
MIRO-Geschäftsführerin Susanne<br />
Funk stellte in ihrem Vortrag die Situation<br />
der Gesteinsrohstoffe in Deutschland<br />
dar. Anhand zahlreicher Beispiele zeigte<br />
Frau Funk auf, wie die Sicherung der Versorgung<br />
gelingen kann, welche Aktivitäten<br />
der Bundesverband Mineralische<br />
Rohstoffe zur Wissensvermittlung bei<br />
wichtigen politischen Akteuren in Berlin<br />
entfaltet und was auch seitens der Poli-<br />
tik für eine Verbesserung der Situation<br />
zu tun wäre.<br />
Michael Arweiler, VBS-Vorstandsmitglied<br />
und Geschäftsführer der Gebr.<br />
Arweiler GmbH & Co. KG, zeigte an konkreten<br />
Beispielen auf, wie steinig und<br />
beschwerlich der Weg von der Flächenfindung<br />
bis zur Rohstoffgewinnung für die<br />
Unternehmen ist und mit welchen Widerständen<br />
sich die Unternehmen – sei es<br />
aus der Bevölkerung, der Politik, den<br />
Kommunen und dem Naturschutz –<br />
konfrontiert sähen.<br />
In der anschließenden Diskussion mit<br />
Staatssekretär Roland Krämer, Anja<br />
Schmeer, VBS-Vorstandsmitglied und<br />
Geschäftsführerin der Schmeer Sand<br />
und Kies GmbH, sowie Ulrich Heintz,<br />
Landesvorsitzender des Nabu Saarland<br />
und den Vorgenannten Vortragenden<br />
unter der Moderation von IHK-Geschäftsführer<br />
Dr. Carsten Meier waren<br />
sich alle einig, dass es allein schon aus<br />
ökologischer Sicht keine vernünftige Alternative<br />
zur heimischen Rohstoffgewinnung<br />
gibt. Die Lieferung der Rohstoffe<br />
aus der Region für die Region – also vom<br />
Produzenten bis zur nach fragenden Industrie<br />
und zum Privatabnehmer bewegt<br />
sich im Saarland im Schnitt in einem<br />
Radius von maximal 25 bis 35 km. Kurze<br />
Transportwege wie diese sind ein großes<br />
ökologisches Plus.<br />
Durch das dicht besiedelte Bundesland<br />
Saarland mit großer Flächenkonkurrenz,<br />
so Umweltstaatssekretär Krämer,<br />
entstünden jedoch Verzögerungen<br />
und Einschränkungen für die Betriebe.<br />
Rohstoffgewinnung sei schließlich mit<br />
einem einschneidenden Eingriff in die<br />
Natur verbunden. Dass Rohstoffgewinnung<br />
und der Natur- und Artenschutz<br />
jedoch nicht im Widerspruch zueinander<br />
stehen müssen, sondern viele der heutigen<br />
Naturschutzgebiete einstmals<br />
Steinbrüche oder Kiesgruben gewesen<br />
seien und renaturiert in einem hochwertigeren<br />
Zustand als vorher zurückgegeben<br />
worden sind, bestätigte auch Ulrich<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
TREFFPUNKT<br />
79<br />
Heintz vom Nabu, wobei er der Branche<br />
außerdem eine enge und vertrauensvolle<br />
Zusammenarbeit mit dem Naturschutz<br />
bescheinigte.<br />
Motiviert durch die positive Resonanz<br />
auf den Branchentag ist eine Fortsetzung<br />
geplant. Denn so, wie eine Schwalbe<br />
noch keinen Sommer macht, wird<br />
insbesondere im Hinblick auf die widerstreitenden<br />
Interessen und die Flächenkonkurrenz<br />
auch in Zukunft noch zu<br />
diskutieren sein.<br />
Positiv vermerkt werden kann, dass<br />
dieses Treffen und das ernsthafte Thema<br />
dahinter nicht nur von den Printmedien<br />
in mehrheitlich fairer Weise aufgegriffen<br />
wurde, sondern selbst im Regional-TV<br />
Widerhall fand.<br />
KNACKPUNKTE herausge arbeitet:<br />
In der anschließenden Diskussion<br />
wurden die Impulse aus den Vorträgen<br />
nochmals aufgegriffen und<br />
erörtert.<br />
www.vbs-saar.de<br />
LEUCHTENDES NORDLICHT<br />
Die Kompaktmesse macht sich bereit<br />
Vom 11. bis 15. September 20<strong>19</strong> findet<br />
in den Holstenhallen Neumünster die<br />
64. NordBau statt. Sie gilt seit über<br />
sechs Jahrzehnten als die größte Bau-<br />
Kompaktmesse sowie Treffpunkt für<br />
Bauwirtschaft und Zulieferer im nördlichen<br />
Europa!<br />
Die NordBau 20<strong>19</strong> setzt unter dem<br />
Motto „Wissen schafft Lebensräume“<br />
verschiedene inhaltliche Schwerpunkte<br />
wie „Sportstätten der Zukunft“,<br />
„Lebensräume gestalten oder auch<br />
SmartHome fürs Zuhause“. Außerdem<br />
wird die „digitale Baustelle Part 2“<br />
einen großen Raum auf der Messe<br />
einnehmen, da die Vernetzung von<br />
Planungsdaten, Maschinentechnik und<br />
Baustelle auch für den Mittelstand<br />
immer wichtiger wird.<br />
Durch die zahlreichen neuen Trends<br />
bei Sportarten und dem hohen Investitionsstau<br />
bei Sportanlagen sollen bei<br />
Sanierungen, Um- oder Neubauten<br />
auch neue Aspekte Beachtung finden.<br />
Zusammen mit der Technischen Hochschule<br />
Lübeck, dem Landessportverband<br />
und weiteren Partnern wird in<br />
der Halle 8 der NordBau auf rund 400<br />
Quad ratmetern eine zentrale Anlaufstelle<br />
mit Beispielmodulen, Modellen<br />
und Planungsbeispielen entstehen. Für<br />
den Bereich der Freiraum-Gestaltung<br />
sind 1:1-Präsentationsteilstücke zur<br />
Als maximal standfest, auch wenn es mal<br />
nicht so läuft am Markt oder ein echter<br />
Orkan an den Ständen rüttelt, hat sich<br />
über alle Jahre die NordBau erwiesen.<br />
Foto/Logo: Nordbau<br />
Sanierung von Laufbahnen zu Naturlauf<br />
bahnen, zu korrekt angelegten<br />
Boulebahnen sowie ein Teilstück einer<br />
Mountainbikestrecke (Pumptrack) zu<br />
sehen. Zum Thema Gebäudesanierung<br />
im Zusammenhang mit Sportstätten<br />
gibt es eine Übersicht der Aussteller<br />
auf der NordBau.<br />
Mit großem Erfolg wurde auf der<br />
letztjährigen NordBau das Thema<br />
„digitale Baustelle“ vom Verband der<br />
Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik<br />
e. V. (VDBUM) in Zusammenarbeit<br />
mit dem Ausbildungszentrum<br />
Bau-ABC Rostrup und dem Bauindustrieverband<br />
Hamburg Schleswig-Holstein<br />
aufwendig in Szene gesetzt. Aus<br />
diesem Grunde wird auf der NordBau<br />
die Thematik fortgesetzt mit „digitale<br />
Baustelle Part 2“.<br />
Auf dem Freigelände Süd präsentieren<br />
sich wie üblich Nutzfahrzeuge für<br />
verschiedenste Ansprüche, wobei sich<br />
die Ausstellerzahl ebenso wie die Angebotsfläche<br />
in diesem Jahr deutlich<br />
erweitert. Im Freigelände Nord finden<br />
Freunde und Nutzer von großen Baumaschinen<br />
und Aufbereitungsanlagen<br />
ihren Tummelplatz.<br />
Weit mehr als 50 Fachtagungen von<br />
Fachverbänden, darunter vero, Berufsgenossenschaften<br />
und Kommunen<br />
unterstreichen den ergänzenden Seminarcharakter<br />
der größten Kompaktmesse<br />
Nordeuropas für das Bauen.<br />
Im vergangenen Jahr konnte die<br />
NordBau wieder auf rund 69.000 m²<br />
Freigelände und über 20.000 m² Hallenfläche<br />
eindrucksvoll ihre Stellung als<br />
Baumesse Norddeutschlands und<br />
dem gesamten Ostseeraum unter Beweis<br />
stellen: Über 800 Aussteller aus<br />
13 Ländern informierten rund 64.000<br />
Besucher über die neuen Trends in der<br />
Bauindustrie. Zu den 50 Fachtagungen<br />
kamen insgesamt 4.300 Tagungsteilnehmer.<br />
Zudem kooperiert die Nord-<br />
Bau seit über 40 Jahren mit dem Partnerland<br />
Dänemark, welches die<br />
Fachmesse als Basis für den deutschen<br />
und europäischen Markt sieht.<br />
www.nordbau.de<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
80<br />
TREFFPUNKT<br />
Big-Data-Herausforderung:<br />
Kreative Zerstörung des Bestehenden<br />
In Frankfurt am Main tagte Anfang März zum vierten Mal der Baustoffanlagentag.<br />
Brennendes Thema war „Big Data“. Auch die Baustoffanlagenbranche<br />
steht ganz im Zeichen zunehmender Digitalisierung. Datenerhebung,<br />
Datenauswertung, Datennutzung. Wie kommen die Unternehmen<br />
zukünftig damit zurecht?<br />
Johann Soder, Geschäftsführer COO<br />
und Visionär bei SEW Eurodrive, machte<br />
klar: „Wir müssen das Bestehende kreativ<br />
zerstören.“ Die Digitalisierung erfordere<br />
ein radikales Umdenken. Am Beispiel<br />
von SEW zeigte Soder, wie die<br />
Produktion zukünftig auszusehen habe:<br />
Sie sei modular, flexibel und agil. Sie<br />
solle den Menschen mitnehmen und eine<br />
intelligente Mensch-Technik-Kooperation<br />
ermöglichen. Der Auftrag sucht sich<br />
zukünftig selbst seinen Weg in der Produktion,<br />
das bedeutet letztendlich<br />
„Smart Factory 4.0“. Auch in der Zukunft<br />
werde es Menschen in der Produktion<br />
geben, wenn auch weniger gering qualifizierte.<br />
Wir werden allerdings anders<br />
arbeiten, anders ausbilden und andere<br />
Arbeits- und Beschäftigungsmodelle<br />
entwickeln. Ganzheitliches Denken sei<br />
hier gefragt. Schnelligkeit sei der entscheidende<br />
Wettbewerbsvorteil.<br />
Wie sehen die Wertschöpfungsketten<br />
der Zukunft aus? Die Produktion setze<br />
sich zusammen aus flexiblen, modularen<br />
Anwendungen, die wandlungsfähig und<br />
anpassungsfähig sind und auch Logistikprozesse<br />
integrieren. Agilität sei das<br />
Stichwort! Gesammelte Daten bilden die<br />
Basis für das Verbessern von Prozessen.<br />
Die Automatisierungstechnik vernetze<br />
das Reale und das Digitale. Assistenzsysteme<br />
unterstützen zukünftig den<br />
Menschen. Damit das funktioniere,<br />
brauche man standardisierte Schnittstellen.<br />
Die Unternehmen müssen permanent<br />
für die richtige Infrastruktur sorgen.<br />
„Die Jugend will wischen und keine<br />
Zahlen in den Computer eintippen.“ Mit<br />
der digitalen, modular organisierten<br />
Fabrik lässt sich ein Idealzustand planen.<br />
In den realen Prozessen werden die<br />
Daten dann aufgenommen, bewertet<br />
und in Richtung des Idealzustands verbessert.<br />
So sehe zukünftig Führung aus.<br />
Eine Fabrik kann vorab virtuell geplant<br />
und „ausprobiert“ werden, bevor man<br />
sie baut.<br />
Zweckorientierte Datenanalyse<br />
Big Data heißt natürlich auch, dass<br />
Daten nicht nur gesammelt, sondern<br />
auch gezielt analysiert werden. Dr. Markus<br />
Schoisswohl von Syn2Tec erläuterte,<br />
dass Produzenten sich die Frage<br />
stellen müssen, welche Prozesse verbessert<br />
und welche Daten dafür gesammelt<br />
werden sollen. Was bedeuten einzelne<br />
Faktoren und welche Aussage<br />
geben sie? Daten müssen so gemessen<br />
werden, dass man aus ihnen Maßnahmen<br />
ableiten kann. Dabei helfe, in abgegrenzten<br />
Prozessen zu messen und<br />
möglichst viele Daten zu sammeln –<br />
auch unstrukturierte. So ließen sich Fehler<br />
entdecken und beheben, deren Ursache<br />
man sonst nicht feststellen könne.<br />
Die anschließende Podiumsdiskussion<br />
zeigte, dass bei aller Begeisterung für<br />
Daten und Digitalisierung auf Kundenseite<br />
oft noch alte Denkmuster und<br />
Ängste vorherrschen, Produktionsdaten<br />
für übergreifende Analysen und Prozesse<br />
zur Verfügung zu stellen – zum Beispiel<br />
in einer Cloud. Hier gelte es,<br />
entsprechendes Vertrauen in die Sicherheitssysteme<br />
herzustellen und die Zusammenarbeit<br />
zwischen Softwareentwicklern<br />
und Anwendern zu stärken.<br />
Wirtschaftliche Situation<br />
Zu Beginn der Tagung schaffte Sebastian<br />
Popp, stellvertretender Geschäftsführer<br />
des Fachverbands, Klarheit über<br />
die Konjunktur und die aktuelle wirtschaftliche<br />
Situation. Kennzeichnend sei<br />
die Heterogenität der Branche, 2018<br />
stand beim Auftragseingang und Umsatz<br />
noch ein Minus. Das liegt hauptsächlich<br />
am Zementanlagenbau, der<br />
sich weiterhin in einem von Überkapazitäten<br />
geprägten Markt befindet. Rechnet<br />
man den Zementanlagenbau heraus,<br />
lagen die Auftragseingänge der deutschen<br />
Baustoffanlagenhersteller 2018<br />
insgesamt 17 % und die Umsätze 16 %<br />
über dem Vorjahresniveau<br />
Das stärkste Wirtschaftswachstum<br />
findet weiterhin in Asien statt. Auch in<br />
Südamerika gibt es Wachstum aufgrund<br />
der Erholung der Rohstoffmärkte, sodass<br />
sich auch der internationale Bergbau<br />
besser entwickelt.<br />
In der Zementproduktion erwartet man<br />
das größte Wachstum in Asien. China<br />
bekommt das Problem der Überkapazitäten<br />
besser in den Griff. Seit zwei Jahren<br />
greifen die Maßnahmen der chinesischen<br />
Regierung, die Produktion zu drosseln.<br />
Innerhalb der nächsten fünf Jahre wird sie<br />
auf unter 50 % der Weltproduktion fallen,<br />
gleichzeitig aber die Auslastung der Produktionskapazitäten<br />
von 82 % auf 95 %<br />
steigern. Diesbezüglich befindet man<br />
sich dort auf dem richtigen Weg.<br />
Die US-Handelspolitik wird wahrscheinlich<br />
protektionistisch bleiben,<br />
auch der anstehende Wahlkampf wird<br />
kein wesentliches Umdenken bringen.<br />
Dr. Laura von Daniels von der Stiftung<br />
Politik und Wissenschaft erläuterte das<br />
gegenwärtige Handeln der Trump-<br />
Regierung und konnte den Teilnehmern<br />
Befürchtungen, dass die USA im Sommer<br />
Zölle auf Autoimporte erheben<br />
wolle, nicht nehmen. Das Vorgehen der<br />
US-Regierung in diesem Punkt sei derzeit<br />
ein wohlgehütetes Geheimnis.<br />
Um den USA bei den Verhandlungen<br />
in einer starken Position entgegentreten<br />
zu können, ist es nötig, dass die EU eine<br />
einheitliche Meinung vertritt und nicht<br />
permanent in Grabenkämpfe verfällt.<br />
Beide Seiten haben zum Beispiel ein gemeinsames<br />
Interesse daran, ein Gegengewicht<br />
zu China zu bilden. Das allein ist<br />
schon ein guter Grund, die Verhandlungen<br />
erfolgreich abzuschließen.<br />
Generell dürfte sich der Erholungskurs<br />
für die Anlagenbauer 20<strong>19</strong> voraussichtlich<br />
fortsetzen, wenngleich Risiken<br />
wie die internationale Handelspolitik<br />
nicht kalkulierbar sind. Die Abnehmerbranchen<br />
Baustoffindustrie und Bergbau<br />
befinden sich jedoch weiterhin auf<br />
Wachstumskurs, was auch den Zulieferern<br />
zugute kommt.<br />
www.vdma.org<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
TREFFPUNKT<br />
81<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
82<br />
TREFFPUNKT<br />
BESTE AUSSICHTEN: Nahe des Comer Sees, in Seregno bei Mailand, wurde Anfang April die neue<br />
BKT-Europazentrale offiziell eröffnet. Foto: jis/BKT<br />
Wo viel Gutes<br />
zusammentrifft … ist jetzt<br />
auch eine Reifenhochburg<br />
Was haben BKT und George Clooney gemeinsam? Genau, ihre Liebe zum<br />
Comer See. Am 5. April lud der Reifengigant Balkrishna Industries Ltd.<br />
(BKT) zur Eröffnung der neuen Europazentrale in Seregno bei Mailand ein –<br />
nur wenige Kilometer von der Clooney’schen Villa entfernt. Um dort vorbeizuspazieren,<br />
blieb allerdings keine Zeit, denn natürlich ging es, wie bei BKT<br />
üblich, um eine „runde Sache“.<br />
Zur offiziellen Eröffnung zeigte sich das<br />
erfolgreiche Unternehmer-Poddar-<br />
Vater-Sohn-Gespann nahbar wie nie.<br />
Freundlich liefen sie zwischen den<br />
Gästen umher, sehr präsent unterstützt<br />
durch Vijaylaxmi Poddar, Ehefrau von<br />
CEO Arvind und Mutter von Rajiv Poddar,<br />
Joint Managing Director. Sie engagiert<br />
sich neben ihrem eigent lichen Beruf<br />
intensiv in der BKT Foundation. Es wirkte<br />
fast wie ein Familientreffen. Auch das<br />
wundert kaum noch, da es bei BKT mittlerweile<br />
Tradition ist, Meilensteine in der<br />
Unternehmensentwicklung mit allen Beteiligten<br />
zu feiern.<br />
Dieses Mal lieferte Anfang April die<br />
Eröffnung der neuen Europazentrale in<br />
Seregno den Anlass. Dafür wurde ein<br />
bereits bestehendes BKT-Gebäude<br />
komplett renoviert und ausgebaut. Die<br />
Einrichtung der neuen Zentrale ist für<br />
den Reifenspezialisten vor allem ein<br />
strategischer Schritt, um sich auf dem<br />
Markt in Europa noch fester zu etablieren<br />
und Präsenz zu zeigen. Durch die<br />
Eröffnung des Werkes in Bhuj (Indien)<br />
2015 und die damit erhöhte Produktionskapazität<br />
hat die Marke auch den<br />
Grundstein für das Wachstum auf dem<br />
europäischen Markt gelegt. Und das hat<br />
sich gelohnt, denn mittlerweile macht<br />
dieser fast 50 % des Unternehmensumsatzes<br />
aus. Da schien eine solche Investition<br />
nur konsequent.<br />
Die neuen Büros umfassen eine Fläche<br />
von 500 m 2 und sind optimiert für<br />
die verschiedensten Fachgebiete: technische<br />
Interventionen, Logistik, Erstausrüstungsmanagement,<br />
Marketing<br />
und Unternehmensführung. Eine solide<br />
Grundlage für die 15 Mitarbeiter des<br />
BKT-Europa-Teams. Zudem wurde das<br />
Lager vergrößert, das zur Konsolidierung<br />
der bisher dezentralen Lager an<br />
anderen Standorten errichtet wurde. Es<br />
weist jetzt auch die gleiche Struktur wie<br />
die anderen auf, was den logistischen<br />
Ablauf optimiert.<br />
In der neuen Europazentrale befindet<br />
sich außerdem das sogenannte BKT<br />
Space, eine digitale Ausbildungs- und<br />
Informationsanlage, die sich ausschließlich<br />
mit Reifen beschäftigt. Bisher ist es<br />
das erste seiner Art in Europa, ausgestattet<br />
mit einem Auditorium und einem<br />
Schulungsraum mit Platz für bis zu<br />
50 Personen. Gut geeignet für die Organisation<br />
von Konferenzen, technischen<br />
Meetings und kleinen Veranstaltungen.<br />
Neben Räumen mit fast wohnlicher<br />
Atmosphäre gibt es welche mit vielen<br />
verschiedenen Gadgets, die neueste<br />
Möglichkeiten der Technik einbeziehen.<br />
Von der Touchscreenwand mit den wich-<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
TREFFPUNKT<br />
83<br />
SPACE: Die digitale Ausbildungs- und Informationsanlage bietet<br />
Raum für Meetings, Informationen, Fahrsimulatoren und Kreativität.<br />
Fotos: (a+b) jis / (f+g) BKT<br />
FEIERLICHE WEIHE der BKT-Europazentrale durch das Unternehmer-Ehepaar Poddar<br />
mit anschließender Vorstellung der Räumlichkeiten und der nächsten Ziele des Unternehmens.<br />
Fotos: jis<br />
ABGERUNDET wurde das Fachprogramm durch einen farbgewaltigen Abendausklang.<br />
Fotos: jis<br />
tigsten Informationen zum Fahrsimulator über die VR-Brille<br />
(Virtual Reality) bis hin zum angedeuteten Sportstadion mit<br />
einer kleinen Tribüne reicht das Angebot. So findet man im<br />
Wichtigen – der Arbeit – auch immer wieder Raum für das<br />
Allerwichtigste: den Spaß an der Arbeit. BKT Space steht<br />
übrigens allen Interessengruppen – Partnern, Kunden, Vertriebspartnern<br />
und Einzelhändlern – offen und kann von diesen<br />
frei und unabhängig als hochspezialisiertes Off-Highway-<br />
Reifenzentrum genutzt werden.<br />
Es ist unübersehbar: Langfristiges Ziel von BKT ist es, die<br />
„Nummer eins“ im Off-Highway-Segment zu werden. Die<br />
neue Europazentrale ist für das Unternehmen dabei eine der<br />
Etappen auf diesem anspruchsvollen Weg.<br />
(jis)<br />
www.bkt-tires.com<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
Erste Eindrücke mit Ausblicken in Richtung Zukunft<br />
Neue Weichenstellungen bei der Aus- und Weiterbildung<br />
Was Vorhabenträger wissen und wie sie handeln sollten<br />
Welche Partei will wie mit dem Thema Rohstoffe umgehen<br />
84<br />
TREFFPUNKT<br />
MITGLIEDERVERSAMMLUNGEN 20<strong>19</strong><br />
21. – 22. Juni in Görlitz<br />
Unternehmerverband Mineralische<br />
Baustoffe, UVMB<br />
www.uvmb.de<br />
27. Juni in Berlin<br />
bbs – Bundesverband Baustoffe,<br />
Steine und Erden<br />
www.baustoffindustrie.de<br />
10. Oktober in München<br />
Gesteinsfachgruppen Bayerischer<br />
Industrieverband Baustoffe – Steine<br />
und Erden<br />
www.biv.bayern<br />
28. November 20<strong>19</strong> in Berlin<br />
Bundesverband Mineralische Rohstoffe,<br />
MIRO<br />
www.bv-miro.org<br />
TOP Online<br />
http://webkiosk.stein-verlaggmbh.de/<br />
Die Top-5-Beiträge in der Gunst<br />
unserer Online-Leser in GP 3/20<strong>19</strong><br />
Die Primärinformation prägt<br />
die Botschaft (ab Seite 32)<br />
„Originalinformationen“ sind ein<br />
wichtiger Schlüssel, um in der nachfolgenden<br />
Kommunikation darauf<br />
aufzubauen. Kurz gesagt: wer die<br />
erste Information liefert, bestimmt,<br />
wo es langgeht.<br />
E 43690 Ausgabe 3/20<strong>19</strong><br />
Offizielles Organ des Bundesverbandes<br />
Mineralische Rohstoffe und seiner Landesverbände<br />
1<br />
BAUMA 20<strong>19</strong> Rückspiegel<br />
WIRTSCHAFT Fachkräfte<br />
MANAGEMENT Betroffenheit<br />
EUROPAWAHL Positionen<br />
13.–15. Mai 2020 in Rottach-Egern<br />
Bayerischer Industrieverband Baustoffe<br />
– Steine und Erden, BIV<br />
www.biv.bayern.de<br />
18.–<strong>19</strong>. Juni 2020 in Lindau<br />
Industrieverband Steine und Erden<br />
Baden-Württemberg, ISTE<br />
www.iste.de<br />
Messen, Bohren und<br />
Sprengen unter neuen<br />
Vorzeichen (ab Seite 66)<br />
Zur Bedeutung des präzisen Bohrens,<br />
dem Ausschließen von Unwägbarkeiten<br />
auf technischem Wege und der ebenso<br />
präzisen, sicheren sowie effizienten<br />
Planung im Sinne der<br />
Gewinnungsqualität.<br />
2<br />
(Die Terminübersicht erscheint in jeder<br />
Ausgabe und wird regelmäßig ergänzt.)<br />
Vom Start weg eine<br />
meisterhafte Erfolgsgeschichte<br />
(ab Seite 14)<br />
Die vier beteiligten Verbände als<br />
Initiatoren dürfen sich freuen, gemeinsam<br />
mit den Eckert-Schulen einen Kurs<br />
für Industriemeister Aufbereitungs- und<br />
Verfahrenstechnik auf den Weg gebracht<br />
zu haben.<br />
3<br />
Besser Moselschleife als<br />
Möbiusschleife (ab Seite 92)<br />
Wieder einmal sind die technisch<br />
verantwortlichen Köpfe aus Unternehmen<br />
der deutschen Gesteinsindustrie im<br />
Februar zum MIRO-Betriebsleiter-Seminar<br />
zusammengekommen. Keines der Treffen<br />
bleibt ohne positive Folgen – diesmal<br />
gibt’s dazu noch einen Top-Rankingplatz.<br />
4<br />
Gigantismus in 3D (ab Seite 4)<br />
Die bauma im Jahr 20<strong>19</strong>. Wie war sie,<br />
was bot sie, wo ist noch Potenzial und wo<br />
nicht – vor allem aber: Was sagten die<br />
Aussteller? Unser Rückblick lieferte einen<br />
kleinen Eindruck zum Riesenereignis.<br />
5<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
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85<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
2014/2015<br />
2015/2016<br />
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86<br />
INFO<br />
TERMINE<br />
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2. Juli in Mönsheim<br />
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15. August in Saarbrücken-<br />
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www.vbs-saar.de<br />
22. August in Merseburg<br />
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SACHSEN-ANHALT<br />
www.uvmb.de<br />
28. August 20<strong>19</strong> in Düsseldorf<br />
BAU- UND ROHSTOFFTAG NRW<br />
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11. September in Neumünster<br />
TAG DER BAUSTOFF-<br />
WIRTSCHAFT<br />
www.vero-baustoffe.de<br />
11.–15. September in Neumünster<br />
64. NORDBAU<br />
www.nordbau.de<br />
12. September in Freiburg<br />
EUROSCHOTTER-TAGUNG<br />
(diesmal unter Organisation des ISTE)<br />
www.iste.de<br />
22. Oktober in Augsburg<br />
ROHSTOFFSEMINAR<br />
www.biv.bayern<br />
28.–29. Oktober in Hannover<br />
BAU- UND ROHSTOFFTAG<br />
(Schwerpunkt Kommunikation)<br />
www.vero-baustoffe.de<br />
4.–5. November in Potsdam<br />
BAUSTOFFKOLLOQUIUM<br />
www.uvmb.de<br />
IMPRESSUM<br />
Chefredaktion<br />
Gabriela Schulz (gsz)<br />
gsz-Fachpressebüro<br />
Tel.: +49 171 5369629<br />
gabriela.schulz@stein-verlagGmbH.de<br />
www.stein-verlagGmbH.de<br />
Redaktion<br />
Bodo Wistinghausen (bwi)<br />
Tel.: +49 251 297535<br />
Mobil: +49 173 4424859<br />
bodo.wistinghausen@<br />
www.stein-verlagGmbH.de<br />
Jenni Isabel Schulz (jis)<br />
jenni.schulz@<br />
gsz-fachpressebuero.de<br />
Ann-Sophie Speck (asp)<br />
ann-sophie.speck@<br />
stein-verlagGmbH.de<br />
Herstellung/Layout<br />
punktgenau GmbH<br />
www.punktgenau-buehl.de<br />
Anzeigenverkauf<br />
Susanne Grimm-Fasching<br />
Tel.: +49 8364 9860-79<br />
Fax: +49 8364 9847-32<br />
Mobil: +49 162 9094328<br />
susanne.grimm@stein-verlagGmbH.de<br />
Anzeigenkoordination<br />
Gudrun Schwend<br />
Tel.: +49 7229 606-31<br />
Anzeigenpreise<br />
Preisliste Nr. 23 vom 01.01.20<strong>19</strong><br />
Vertriebskoordination<br />
Iris Merkel<br />
Tel.: +49 7229 606-26<br />
Herausgeber<br />
Geschäftsführung<br />
Bundesverband Mineralische<br />
Rohstoffe e. V.<br />
info@bv-miro.org<br />
www.bv-miro.org<br />
Übersichtlich. Präzise. Informativ.<br />
Ausgabe<br />
2012/2013<br />
Standortkarten<br />
Natursteinbetriebe<br />
Bayern<br />
Ausgabe<br />
2014/2015<br />
Standortkarten<br />
Baustoff-Recycling<br />
Hessen<br />
Standortkarten<br />
Asphalt<br />
Verlagsanschrift<br />
Stein-Verlag Baden-Baden GmbH<br />
Josef-Herrmann-Straße 1–3<br />
76473 Iffezheim<br />
Tel.: +49 7229 606-0<br />
Fax: +49 7229 606-10<br />
infoSTV@stein-verlagGmbH.de<br />
www.stein-verlagGmbH.de<br />
Geschäftsleitung<br />
Dr.-Ing. Friedhelm Rese<br />
Technische Herstellung<br />
W. Kohlhammer<br />
Druckerei GmbH + Co. KG<br />
70329 Stuttgart<br />
Bezugspreise<br />
Jahresabonnement 56,00 Euro<br />
(inkl. Versandkosten,<br />
zzgl. ges. MwSt.)<br />
Erscheinungsweise<br />
8 Ausgaben im Jahr 20<strong>19</strong>:<br />
1 (Februar), 2 (März), 3 (Mai),<br />
4 (Juni), 5 (August), 6 (September),<br />
7 (November), 8 (Dezember)<br />
Mit Namen des Verfassers gekennzeichnete<br />
Beiträge sind nicht unbedingt<br />
die Meinung der Redaktion.<br />
Die Redaktion übernimmt keine Haftung<br />
für unverlangt eingesandte Manuskripte.<br />
Sie behält sich die redaktionelle<br />
Bearbeitung eingesandter<br />
Manuskripte und Leserbriefe ausdrücklich<br />
vor.<br />
Nachdruck, auch auszugsweise, nur<br />
mit Genehmigung des Verlages.<br />
Alle Rechte © Stein-Verlag Baden-Baden<br />
GmbH, Iffezheim<br />
20<strong>19</strong> (23. Jahrgang)<br />
ISSN 1864-9505<br />
Ausgabe<br />
Schleswig-Holstein / Hamburg<br />
Standortkarten<br />
Sand und Kies<br />
Ausgabe<br />
Baden-Württemberg<br />
Standortkarten<br />
Transportbeton<br />
Ausgabe<br />
Nordrhein-Westfalen<br />
22. November in Gelsenkirchen<br />
TAGUNG „ABGRABUNGEN UND<br />
NATURSCHUTZ“<br />
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27.–29. November in Berlin<br />
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der Bau- und Baustoffbranche<br />
Die Standortkarten sind für folgende Branchen erhältlich:<br />
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GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
INFO<br />
87<br />
INSERENTENVERZEICHNIS GP 4/20<strong>19</strong><br />
Abraservice Deutschland GmbH, 40233 Düsseldorf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 35<br />
Apex Fördertechnik GmbH, 52511 Geilenkirchen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 71<br />
B + W Gesellschaft für Innovative Produkte mbH, 46244 Bottrop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. <strong>19</strong><br />
Gustav Bertram GmbH, 30179 Hannover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 75<br />
Betonblock/Legobeton, 1841 HA Stompetoren, NIEDERLANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 59<br />
Helge Beyer GmbH, 30629 Hannover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 17<br />
BHS Innovationen GmbH, 01109 Dresden. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 7<br />
C. Christophel GmbH, 23556 Lübeck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 44<br />
Craco GmbH, 57629 Atzelgift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 61<br />
Firestone Industrial Products Europe, Arnhem 6825 MV, NIEDERLANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 9<br />
Frutiger Company AG, 8409 Winterthur, SCHWEIZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 75<br />
Gipo AG, 6462 Seedorf, SCHWEIZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 15<br />
Haver & Boecker OHG Drahtweberei, 59302 Oelde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 37<br />
HS-Schoch GmbH & Co. KG, 73466 Lauchheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 51<br />
Kleemann GmbH, 73037 Göppingen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 31<br />
Jürgen Kölsch GmbH, 87751 Heimertingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Titelseite<br />
Kormann Rockster Recycler GmbH, 4482 Ennsdorf, ÖSTERREICH . . . . . . . . . . . . . . . . . .Umschlagseite 2<br />
Kurz Aufbereitungsanlagen, 71292 Friolzheim. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 81<br />
KW-Generator GmbH & Co. KG, 73527 Schwäbisch Gmünd-Lindach. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 63<br />
Metso Germany GmbH, 68309 Mannheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 39<br />
Mitec Ges. für Maschinenbau und Industrietechnik mbH, 1<strong>04</strong>39 Berlin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 84<br />
Moerschen Mobile Aufbereitung GmbH, 47877 Willich-Anrath. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 16<br />
August Müller GmbH & Co. KG, 78628 Rottweil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 20<br />
Nebolex Umwelttechnik GmbH, 55481 Kirchberg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 83<br />
OLI Vibrationstechnik GmbH, 65552 Limburg/Lahn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 69<br />
Ortwein GmbH, 73117 Wangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 25<br />
Prall-Tec GmbH, 49525 Lengerich. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 74<br />
Rohr-Idreco Systems B. V., 7007 CJ Dietinchem, NIEDERLANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 54<br />
Russig Fördertechnik GmbH & Co. KG, 59269 Beckum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 72<br />
SBM Mineral Processing GmbH, 4664 Oberweis, ÖSTERREICH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 33<br />
Schmidt & Co. GmbH & Co. KG, 63477 Maintal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S. 43<br />
Skako Vibration A/S, 5600 Faborg, DÄNEMARK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 57<br />
SKG Aufbereitungstechnik GmbH, 31785 Hameln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 42<br />
Smiley Monroe Ltd, BT28 2EX Lisburn, GROSSBRITANNIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Umschlagseite 4<br />
Tepe GmbH & Co. KG, 48249 Dülmen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 70<br />
thyssenkrupp Industrial Solutions AG, 45143 Essen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S. 45<br />
Vortex Zerkleinerungs- und Aufbereitungstechnik GmbH, 4716 Hofkirchen, ÖSTERREICH . . . . . . . . . S. 47<br />
Weil Brechertechnik GmbH, 77871 Renchen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 27<br />
Zeppelin Baumaschinen GmbH, 85748 Garching . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 55<br />
Beilagen:<br />
Stein-Verlag Baden-Baden GmbH, 76473 Iffezheim<br />
4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
88<br />
ZU GUTER LETZT<br />
Der Granit der<br />
Donau-Moldau-Region<br />
GRANDIOSE KULISSE: Der riesige Schriftzug „Granit“ ist für Besucher mit<br />
Interesse an Heimatkunde, Tradition, Geologie, Rohstoffgewinnung und<br />
Bautechnik unübersehbar. Museum und Freigelände sind zudem als Eventarena<br />
beliebt und bieten bspw. der „Granitweihnacht“ einen großartigen<br />
Rahmen. Fotos: Dionys Asenkerschbaumer / Christian Schauer (Weihnacht) / Granitzentrum<br />
Das Granitzentrum Bayerischer Wald in Hauzenberg ist eine<br />
museale Hommage an den wertvollen Naturstein Granit,<br />
der den Menschen der Region nicht nur Lohn und Brot,<br />
sondern auch ihre Behausungen über Jahrtausende sicherte.<br />
Besucher werden bereits am Parkplatz von alten Steinhauern<br />
auf einem Rest der einst für die Befreiungshalle in<br />
Kelheim gedachten Monolithe empfangen. Der Stolz dieser<br />
hart arbeitenden Menschen auf ihr Können ist unübersehbar.<br />
Der Weg zum Museum bietet vereinzelte Einblicke in<br />
einen alten Steinbruch. Das Museum selbst zeigt Granit in<br />
allen Bearbeitungen, zusätzlich unterstrichen durch eine<br />
Videopräsentation im Granitkino. Besucher lernen zudem<br />
die Erdgeschichte des Bayerischen Waldes und der Donau-<br />
Moldau-Region über Millionen Jahre kennen. Spannend,<br />
mit modernster Medientechnik in Szene gesetzt, reisen sie<br />
in das Erdinnere und staunen während des Rundgangs über<br />
die vielfältigen Verwendungen des Granits inklusive seiner<br />
Begleiter der Bayer waldberge wie Gneis, Marmor, Liparit<br />
und Amphibolit. Auch wie der Grafit in der Region entstand,<br />
wird erklärt. Ein großartiges Beispiel für Wissensvermittlung<br />
über visuelle Erlebnisse.<br />
www.granitzentrum.de<br />
Vorschau Ausgabe 5/20<strong>19</strong><br />
(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)<br />
BAGGER UND RADLADER<br />
Endlich – die bauma-Neuentdeckungen bei den<br />
rad- und raupenmobilen Leistungsträgern erhalten<br />
eine große Bühne, wobei hier vor allem die<br />
Vertreter in tauglichen Größenordnungen für<br />
Gewinnungsbetriebe auftreten. Flankiert werden<br />
sie von deutlich kleineren Geschwistern, die vor<br />
allem für Servicearbeiten angeschafft werden,<br />
denn dieser Teilschwerpunkt wandert aus Gründen<br />
der Sinnhaftigkeit von dieser Ausgabe auf<br />
die nächste.<br />
Foto: ffa-fiebig website<br />
BRANCHENÜBERBLICK<br />
MINERALISCHE<br />
ROHSTOFFINDUSTRIE<br />
Wo bewegt sich was und wo eher zu<br />
wenig? Unsere Zusammenfassung zu<br />
Mitgliederversammlungen der MIRO-<br />
Landes- und Regionalverbände zeichnet<br />
ein aktuelles Situationsbild der<br />
Branche.<br />
Fotos: bwi/Liebherr<br />
NASSGEWINNUNG,<br />
-AUFBEREITUNG<br />
UND WASSERBEHANDLUNG<br />
Das Hochsommerheft ist unsere „Nassausgabe“.<br />
Hier geht es um neue pfiffige<br />
Möglichkeiten der Gewinnung, die auch<br />
für kleinere Betriebe eine erschwingliche<br />
Lösung sind, um Dienstleistungen, Einsätze<br />
und Technikanbieter. Bei der Prozesswasseraufbereitung<br />
spielt diesmal<br />
der Flockungsmitteleinsatz eine besondere<br />
Rolle.<br />
Foto: gsz<br />
GESTEINS PERSPEKTIVEN 4/20<strong>19</strong>
KLEINANZEIGEN<br />
89<br />
Ihre Ansprechpartnerin für eine Anzeigenschaltung:<br />
Susanne Grimm-Fasching<br />
Tel.: +49 8364 986079<br />
Fax: +49 8364 984732<br />
Mobil: +49 162 9094328<br />
E-Mail: susa.grimm@t-online.de<br />
Anzeigenschluss für die <strong>GesteinsPerspektiven</strong> 5/20<strong>19</strong><br />
ist der 26.07.20<strong>19</strong>, Erscheinungstermin: 23.08.20<strong>19</strong><br />
-Online-Offensive 20<strong>19</strong><br />
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76473 Iffezheim, Tel.: +49 7229 606-0, Fax: +49 7229 606-10<br />
infoSTV@stein-verlagGmbH.de, www.stein-verlagGmbH.de<br />
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4/20<strong>19</strong> GESTEINS PERSPEKTIVEN
MAXIMISE<br />
CONVEYOR<br />
UPTIME