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Sonderthema: KFZ 18 ANZEIGEN UND REDAKTIONELLES „An Autobahnbaustellen treffen viele Risikofaktoren aufeinander, das macht diese Bereiche so gefährlich“, erklärt DEKRA Unfallforscher Markus Egelhaaf. „Wir haben hier verengte Fahrstreifen und eine Flut an Reizen durch Warnschilder und Fahrbahnmarkierungen. Außerdem ist mit ungewohnten Verschwenkungen, unebenen Fahrbahnen, aber auch mit Schmutz oder starkem Staub zu rechnen.“ Im Jahr 2017 wurden bei Unfällen im Bereich von Autobahnbaustellen in Deutschland mehr als 2.700 www.sczesni.de www.autobund.de DEKRA: Zur Reisezeit viele Autobahnbaustellen Sicher durch den Engpass Menschen verletzt, 17 kamen ums Leben. Eventuelle Folgeunfälle im Zulauf der Baustellen sind dabei nicht mitgerechnet. Versetzt fahren und Fahrzeugbreite beachten Autofahrer sollten ab dem ersten Baustellenhinweis grundsätzlich hoch konzentriert fahren und sich von nichts ablenken lassen. Häufig kommt es auf den nur sehr schmalen Fahrstreifen zu seitlichen Streifkollisionen. Rollt der Verkehr auf allen Fahrstreifen mit ähnlicher Geschwindigkeit, ist es besser, auf Überholmanöver zu verzichten und im gleichen Tempo versetzt zu fahren. Wer sich nicht sicher fühlt, bleibt am besten ganz auf dem breiteren rechten Streifen. Häufig gilt auf den linken Fahrstreifen im Baustellenbereich eine Breitenbegrenzung. Waren früher zwei Meter üblich, gibt es mittlerweile auch Begrenzungen auf beispielsweise 2,10 Meter oder 2,20 Meter. Wichtig dabei: Es kommt auf die tatsächliche Fahrzeugbreite inklusive Rückspiegeln an, nicht die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Breite. Vor Reiseantritt nachzumessen lohnt sich: Heute überschreiten schon viele Kleinwagen die Zwei-Meter-Marke. Im Falle einer Kollision kann eine unzulässige Fahrstreifenbenutzung zu einer (höheren) Teilschuld führen. Keine überstürzten Reaktionen Unfälle ereignen sich oft an Überleitungen auf die Gegenfahrbahn und an Verschwenkungen der Fahrstreifen. Hier besteht ein erhöhtes Risiko, auf andere Fahrzeuge aufzufahren, von der Fahrbahn abzukommen oder ein anderes Fahrzeug zu streifen. „Manchmal kommen zu einer unklaren Verkehrsführung noch widersprüchliche Anweisungen des Navis hinzu. In solchen Fällen sind überstürzte Reaktionen höchst gefährlich“, sagt Egelhaaf. Nicht in letzter Sekunde überholen Der Sachverständige warnt auch davor, zu schnell an eine Baustelle In der Hauptreisezeit müssen sich Autofahrer auf viele Baustellen auf den Autobahnen einstellen. Unfallsachverständige empfehlen, in diesen Bereichen besonders konzentriert zu fahren und die Tempobeschränkungen einzuhalten. FOTO: DEKRA heranzufahren: „Es schafft Gefahren, wenn man vor dem Ende eines Fahrstreifens noch in letzter Sekunde überholt und beim Einordnen die Sicherheitsabstände unnötig verkürzt.“ Deshalb: frühzeitig das Tempo reduzieren, nicht mehr oder nur mit mäßiger Geschwindigkeit überholen und das Reißverschlussverfahren am Ende des Fahrstreifens nutzen. Zu frühes Einfädeln verlangsamt den Verkehr auf den verbleibenden Fahrstreifen. Der Experte spricht sich außerdem für mehr Rücksicht auf txn. Einmal beim Ausparken nicht aufgepasst, schon ist es passiert: Der kleine Parkrempler hat eine Schramme oder Beule am Nachbarfahrzeug verursacht. Damit aus dem Bagatellschaden keine große Sache wird, kommt es auf das richtige Verhalten des Unfallverursachers an. Ganz wichtig: Der Ort des Geschehens darf auf keinen Fall einfach verlassen werden. Wer ein anderes Fahrzeug touchiert, ist gesetzlich dazu verpflichtet, eine angemessene Zeit auf den Geschädigten zu warten. Eine Wartezeit von 30 Minuten gilt bei einer kleinen Beschädigung als Minimum. Bei größeren Parkschäden sind längere Wartezeiten zumutbar. Hat sich der Unfall bei einem Einkaufszentrum ereignet, wird der Fahrzeugeigentümer vermutlich in absehbarer Zeit zurückkehren. Wer mit einem Beifahrer unterwegs ist, kann diesen bitten, den Besitzer des anderen Autos ausrufen zu lassen. Thiess Johannssen von den Itzehoer Versicherungen erklärt: „Wenn der Geschädigte innerhalb der Wartezeit nicht zurückkommt, muss der Schaden bei der Polizei gemeldet werden.“ Es genügt nicht, einen Zettel mit den eigenen Kontaktdaten unter den Scheibenwischer des beschädigten Fahrzeugs zu klemmen. „Der könnte wegfliegen, übersehen oder von jemand anderem mitgenommen werden.“ Wer die Meldung bei der Polizei versäumt und nur seine Daten zurücklässt, riskiert die Arbeitskräfte an Baustellen aus. „Sie haben weder die Baustelle noch daraus resultierende Verkehrsbehinderungen zu verantworten. Wildes Gehupe und lautes Anpöbeln sind nicht geeignet, die Situation zu verbessern.“ Vielmehr gilt es, die Arbeitskräfte nicht durch rücksichtsloses Fahrverhalten zu gefährden. Dies gilt insbesondere auch bei Wanderbaustellen und Kurzzeitbaustellen, die oftmals nur durch einen Verkehrsleitanhänger abgesichert sind. Bagetellschäden korrekt abwickeln Ein Zettel unter dem Scheibenwischer reicht nicht Wer ein anderes Fahrzeug leicht beschädigt, sollte sich keinesfalls vom Unfallort entfernen - sonst drohen empfindliche Strafen. Wenn nach einer längeren Wartezeit der Halter des geschädigten Fahrzeugs nicht auftaucht, muss die Polizei informiert werden. ITZEHOER-FOTO: P.NANDEENOPPARIT/123RF.COM eine Strafanzeige wegen Unfallflucht. Dafür drohen Geldbußen und Punkte in Flensburg. Und auch die eigene Kfz-Versicherung kann bei Fahrerflucht ihre Leistungen einschränken und den Verursacher für die Begleichung des Fremdschadens in Regress nehmen. Dann wird aus dem kleinen Malheur eine richtig teure Sache.
Bikertreffen an der Königsmühle 19 Der Kreismühlentag fällt in diesem Jahr auf Sonntag, den 25. August 2019. Alle Mühlen im Mühlenkreis Minden-Lübbecke öffnen an diesem Sonntag ihre Türen und Tore. So auch die Königsmühle in Eilhausen. Das ebenfalls geöffnete Müllerhaus mit Remise vermittelt einen Eindruck über die frühere Lebensweise und Arbeitswelt der Müllerfamilie. Aufgrund der guten Resonanz im letzten Jahr findet dazu auf dem Mühlengelände zum zweiten Mal ein Biker- Treffen statt. Zu diesem Treffen sind Fahrerinnen und Fahrer von amerikanischen Motorrädern aber auch Besitzer anderer Hersteller herzlich eingeladen. Motorräder dieser Kategorie werden in der Regel individuell nach dem Geschmack der Besitzer geordert oder später umgebaut. Jede Menge Chrom und glänzende Sonderlackierungen sind typische Merkmale dieser Bikes. Im Mittelpunkt der Veranstaltung stehen Gespräche mit Gleichgesinnten, die das faszinierende Hobby miteinander teilen. Ein Augen- und Ohrenschmaus für alle Besucher versprechen die Veranstalter den Besuchern. Unterstützt wird das Treffen auch diesmal wieder durch die Mitglieder des „Harley-Stammtisch Frotheim”. Die Mühlengruppe sorgt mit Bratwurst, Stippgrütze sowie Kaffee und leckerem Kuchen für die entsprechende Verpflegung. Beginn der Veranstaltung ist um 11 Uhr. FOTO: PR ANZEIGEN, PUBLICITY UND REDAKTIONELLES AUTO MATTERN Wälle Lauf 2019 Anmeldung online möglich Herford. Der AUTO MATTERN Wälle Lauf findet dieses Jahr am 6. Oktober statt. Start und Ziel ist wie immer im Ludwig-Jahn-Stadion. Dort beginnen der Bambini-Lauf (800 m), Schüler-Lauf (3,2 km), TK Firmenlauf (6,8 km) und Auto Mattern Wälle Lauf (10 km). Die Startgelder und -zeiten sind auf www.automattern.de/waelle-lauf einzusehen. Auf der Homepage kann auch die Online-Anmeldung erfolgen. Auf der legendären Strecke um den Herforder Wall gibt es eine Verpflegungsstation und fetzige Musik. Im Start- und Zielbereich sorgen zahlreiche Programmhighlights für gute Unterhaltung der Läufer/-innen und Zuschauer. Alle Läufe, bis auf den Bambini-Lauf, werden mit einer modernen Zeiterfassung ausgewertet. Im Anschluss können alle Teilnehmer/- innen die eigene Urkunde ausdrucken. Auf die schnellsten Läuferinnen und Läufer warten attraktive Sachpreise. Weitere Infos im Internet unter www.auto-mattern.de/waelle-lauf FOTO: PR Seit 1. Juli 2019: Sound ist Pflicht bei Elektroautos 83 kW (112 PS) Tageszulassung 7,0 8,7 6,1 161,0 F Bei Feldversuchen auf öffentlichen Straßen wird die Wirksamkeit der Warntöne eines Mercedes EQC überprüft. FOTO: DAIMLER/MID/AK (mid/ak). Was klingt gut und hat einen hohen Aufmerksamkeitswert? Seit dem 1. Juli 2019 müssen Elektroautos einen Warngeräusche-Generator installiert haben. Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) heißt der zum Schutz von anderen Verkehrsteilnehmern gedachte Klangkörper im ansonsten weitgehend lautlosen Stromer. Wie ein AVAS-Sound klingen darf und wie nicht, wird in der Verordnung exakt definiert. So sind etwa die Mindest- und Maximallautstärke und spezielle Geräuschanteile vorgeschrieben. Die Auslegung dieser Rahmenbedingungen ist aber keine einfache Angelegenheit. So basteln etwa Klangexperten im Akustikprüffeld an einem typischen Sound für jedes der elektrifizierten Modelle. Dazu kommen spezielle Mikrofone zum Einsatz, bei Testfahrten in freier Wildbahn zeichnet ein Kunstkopf feinste Geräusche auf und kommt dabei dem menschlichen Hören ziemlich nahe. Die Anforderungen an den AVAS-Klang sind vielfältig. Er muss gut vernehmbar sein, aber nicht zu laut, muss deutlich machen, warum er zu hören ist, sollte aber nicht nerven – gar nicht so einfach, das alles unter einen Hut, respektive in eine Klang-Box, zu bringen.
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