DRF e.V. – Jahresbericht 2018

100 %
TAG & NACHT
Aufgeben ist niemals
eine Option
Seit 27 Jahren ist Thomas Reimer Pilot im Rettungsdienst. Routine
gibt es auch in seinem Job, einen klassischen Alltag allerdings nicht.
Jeder Tag und jeder Einsatz sind anders.
Bevor Thomas Reimer den Dienst beginnt,
braucht der Leiter der Station Berlin einen Tee.
» Einen richtigen Tee. Für mich ist das eine
Tasse schwarzer Tee, und die gehört ganz klar
zum Starterpaket «, schmunzelt der 54-Jährige,
» ohne ist die Routine gebrochen. « Zu der
gehören bei Dienstbeginn das Abarbeiten der
Checklisten und die Übergabe durch die Kollegen.
» Durch die Richtlinien des Bereichs
› Operations ‹ haben wir klare Vorgaben «, erklärt
Reimer.
Reimer zählte zu den Heeresfliegern, die Flüchtlingslager
in der Region Bakhtaran mit Lebensmitteln
versorgten.
Pilotenportrait
Unfallstelle
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Bei Nachtflügen ist die Abstimmung mit
Einsatzkräften am Boden extrem wichtig.
Polizei und Feuerwehr sorgen für die
Absicherung des Landeplatzes.
Die Crew hebt bei
Tag und bei Nacht
immer schnellstmöglich
Richtung
Einsatzort ab.
Image courtesy of the Earth Science and Remote Sensing Unit, NASA Johnson Space Center – http://eol.jsc.nasa.gov
Wie viele seiner Kollegen wurde auch Reimer
bei der Bundeswehr ausgebildet. » Zu meiner
Zeit konnten noch Unteroffiziere die Pilotenausbildung
machen. Nach eineinhalb Jahren
saß ich schon im Hubschrauber, bin nach
siebeneinhalb Jahren mit 1.500 Flugstunden als
Oberfeldwebel raus aus der Bundeswehr.
Das ist eine Zahl, da kommen den Jungs heutzutage
die Tränen «, schmunzelt Reimer, der
Anfang der 90er-Jahre bei der › Operation
Kurden hilfe ‹ zu den Heeresfliegern gehörte, die
zum ersten großen humanitären Einsatz der
Bundeswehr im Ausland aufbrachen. Nach dem
ersten Irak-Krieg waren damals zwei Millionen
Kurden in die Türkei und in den Iran geflüchtet.
Das Berliner Pilotenteam fliegt rund
ein Drittel aller Einsätze bei Dunkelheit.
» Ich habe heute noch Bilder von einem Einsatz
vor Augen. Wir flogen in ein Tal, in dem sich
ein Flüchtlingslager befand. Ich bin mit dem
Helikopter nur so weit runtergegangen, dass
man die Kufen nicht greifen konnte, und dann
hat unser Bordmechaniker die Pakete mit
den Lebensmitteln rausgeworfen. Ich erinnere
mich an eine hochschwangere Frau. Sie fing
ein Paket und danach stürzten sich die anderen
auf sie. Manchmal frage ich mich, was wohl
aus der Frau geworden ist. «
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