Zeitschrift des Fanclub Galopp - Fanclub-galopp.org

Nummer 82/2001 P.b.b. Erscheinungsort Wien Verlagspostamt 1030 Wien Zul. Nr. 01 Z 021 629 V
aloppExpress
Zeitschrift des Fanclub Galopp
● Der Präsident berichtet ● Sieglos aus der Heimat angetreten ● Nur Heu und Hafer
● Angelika Glodde – von der ersten Jockeychampionesse zur Erfolgstrainerin
● News aus Tschechien ● Ostseerennbahn auf Erfolgskurs
● Turfzitate ● Die Coolmore-Story

GALOPPEXPRESS 82/2001
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Der Präsident berichtet
Dem KURIER vom 2. Juni 2001 entnehme ich folgende,
kurioserweise unter der Rubrik WIENÜBERBLICK
erschienene Meldung: „Grünes Licht für Stronachs Rennbahn:
Frank Stronachs Baumaschinen stehen bereit: Der
Bau des Pferdesportparks in Ebreichsdorf, NÖ, ist so gut
wie fix. Der Baubescheid ist unterschrieben. Die
Betriebsanlagengenehmigung wird nächste Woche erteilt.
Damit steht dem Bau der Rennbahn nichts mehr im
Wege, weil auch die Naturschutzprüfung vor dem positiven
Abschluss steht. Die Tribünengebäude bedürfen
noch einer Bauverhandlung.“
Diesem Bericht ist eine Abbildung der Tribünen samt
Park vorangestellt, der mit dem Bildtext „Frank Stronachs
Rennbahn ist reif für den Bau“ an die Monarchie erinnernde
Gefühle aufkommen lässt.
Nachdem AROC-Vizepräsident Herbert Ripel in seinem
„Race Corner“ im TURF vom 4. Juni (Erscheinungstag
28. Mai) unter dem Titel „Gedanken zu Ebreichsdorf“
die Verzögerungstaktik der Projektgegner mit ironischkritischen,
durch sachliche Argumente belegte Worte
gegeißelt hatte, scheint es also nun so weit, obwohl gerade
in den letzten Tagen wieder zahlreiche skeptische
Stimmen laut wurden: Der Pferdepark in Ebreichsdorf mit
zwei Galopprennbahnen (Gras, Sand) und einer Sandbahn
für Traber wird gebaut. Unser Sport, Galoppen und
Traben gleicherweise, hat berechtigte Zukunftschancen.
Die Konkurrenz in der Krieau (selbstsicher!) und in Baden
(finanziell vorbauend!) gibt sich einigermaßen gelassen.
Herbert Ripel als geschäftsführender AROC-Vizepräsident
wird mit seinem Präsidenten Frank Stronach
mit Gewissheit einen Kompromiss finden, der Freudenau
und Ebreichsdorf gleicherweise dient.
Erfreuliches gibt es über die vom FANCLUB GALOPP
in ihrer Wahlheimat Rastbach 15 bei Gföhl im Waldviertel
einer sicheren Zukunft zugeführten ehemaligen Freudenauer,
unser Ehrenmitglied Otto Eder und seine Partnerin
Hannelore Rolant, zu berichten. Über Anregung unseres
Mitgliedes Tamara Johnson besuchten die Initiatorin,
unsere Vorstandsmitglieder Gabriela Elias und Michael
Rosenfeld sowie das echte Freudenauer Original „Toni“
Mattes, ebenfalls treues Mitglied des FANCLUBS GALOPP,
die ehemaligen Wirtsleute der Freudenau und wurden
natürlich festlich bewirtet. Hannelore und Otto lassen alle
Pferdesportfreunde herzlichst grüßen!
In dem mit 50.000 Schilling ausgestatteten „Freudenauer
JOCKEY-CUP 2001 des FANCLUBS GALOPP“
führt vor dem Derbytag der slowakische Dauergast
Dusan Balazik mit elf Siegen vor den beiden Ungarn
Zoltan Varga und Karoly Kerekes mit sechs Erfolgen. Die
durch Verletzungen gehandikapten Freudenauer Jockeys
Laurent Beaucamp (5 Siege) und Erwin Dubravka (4 Erfolge)
folgen auf den weiteren chancenvollen Plätzen.
25.000 Schilling gibt es für den Champion, der Vizemeister
wird 15.000, der Dritte 10.000 Schilling kassieren.
Der Kampf um den Meistertitel der Berufsreiter sollte
schon unserer sponsorengesicherten Prämie wegen heuer
besonders spannend verlaufen.
Über die Vorhaben des FANCLUBS GALOPP im
Herbst werden wir Sie nach dem Gastspiel des Freudenauer
Totoleiters Rudolf Nölscher am 20. Juni rechtzeitig
im August informieren.
Ich wünsche Ihnen viele schöne Erlebnisse im Pferdesport
und einen schönen Sommer, herzlichst
Ingo Rickl, Präsident
Sieglos aus der Heimat angetreten
Als zu Saisonende des Jahres 2000 Bilanz gezogen
wurde, stand der Jockey Jean-Pierre Carvalho mit 83
Siegen an neunter Stelle der Championats-Rangliste. Auf
durchaus leisen Sohlen, als zweiter Mann am Rennstall
von Mario Hofer in Krefeld, hat er sich in die Top Ten der
deutschen Jockeys gerobbt. Carvalho ist wieder einmal
ein Beweis dafür, dass der Job als zweiter Mann an einem
großen Rennstall eine durchaus lukrative Angelegenheit
sein kann. Peter Schiergen hat das hinter Andrzei
Tylicki am Jentzsch-Stall einst eindrucksvoll bewiesen,
Filip Minarik schafft es jetzt bei Schiergen, Norman Richter
ist bei Andreas Schütz zu einem der Aufsteiger der
Szene geworden. Die deutsche Fachzeitschrift Galopp
Intern hat sich mit Jean-Pierre Carvalho unterhalten und
wir bringen ihnen Auszüge dieses Interviews:
GI: Die Position als zweiter Mann an einem großen Quartier
ist eigentlich ein guter Job, oder?
C: Es ist ein sehr angenehmes Arbeiten, hat sicherlich aber
auch Nachteile. Für einen Leichtgewichtsjockey wie mich
ist es wichtig, an einem großen Stall zu arbeiten. Dort, wo
Pferde oft laufen und wo viele Handicapper stehen. Dann
kann die Position des zweiten Jockeys ideal sein. Man hat
weniger Stress und weniger Druck als der Stalljockey.
GI: Man steht aber immer in der Warteposition, was denn
nun der Stalljockey tut.

C: Das ist eigentlich weniger ein Problem. Es gibt genug
Rennbahnen, wo man dann eben alle Pferde des Stalles
auf der zweiten Bahn reitet, weil sich der Stalljockey für
die Ritte an einem anderen Ort entschieden hat. Wenn
man im Interesse des Stalles arbeitet, kommt als zweiter
Mann vieles von ganz alleine.
Gl. Was heißt das – „im Interesse des Stalles arbeiten“?
C: Das bedeutet, dass man als zweiter Jockey nicht seine
eigene Karriere in den Vordergrund stellen kann und darf.
Auch wenn man zum Beispiel einen guten Dreijährigen
mal in einem Aufbaurennen für große Aufgaben reitet, weiß
man eben, dass beim nächsten Start wohl wieder der
Stalljockey im Sattel sitzt. Wenn einem das nicht viel ausmacht,
arbeitet man im Interesse des Stalles.
GI: Fällt das schwer?
C: Ich werde jetzt bald 30. Ich war noch nie ein Jockey
für die Klassiker. Ich brauche mir nicht viele Gedanken
zu machen. Man muss im Grunde genommen froh sein,
wenn es gelingt, noch ein paar Jahre gesund zu reiten.
GI: In der Saison 2000 gelangen Ihnen 83 Siege. War so
etwas zu erwarten?
C: Es war natürlich eine hervorragende Saison. Als ich
noch in München war, habe ich mir solch eine Bilanz
natürlich nicht einmal erträumt. Von 1994 bis 1998 war
ich in München bei Jutta Mayer. Den Job habe ich durch
Unzufriedenheit verloren. Wir haben uns irgendwie auseinander
gelebt, so würde ich das mal sagen. Für die
Position bei Mario Hofer war eigentlich Andre Best vorgesehen,
auch Erwin Dubravka war im Gespräch, ebenfalls
Filip Minarik. Es hat sich aber bei keinem realisieren
lassen. Da ich frei war zu dieser Zeit, hat Mario Hofer
gefragt, ob ich nicht bei ihm anfangen wolle. Es war also
eigentlich Zufall und Glück, dass ich an diesen Stall gekommen
bin. Es hat, um auf die Bilanz des letzten Jahres
zurückzukommen, natürlich geholfen, dass Georg
Bocskai Mitte der Saison den Stall verlassen hat. Da kamen
automatisch einige Rennen und einige Siege hinzu.
GI: Jetzt sind Sie in der dritten Saison dort.
Carvalho. Ich bin in dieser Hinsicht treu. Es gibt auch
keinen Grund, sich von mir aus Gedanken über einen
Wechsel zu machen. Solange Hofer mit mir zufrieden ist,
werde ich auch bleiben. Wenn ich von mir aus den Stall
verlassen würde, dann würde ich auch das Land verlassen,
aus Deutschland weggehen. Es gibt nicht viele Ställe
hierzulande, wo man als Jockey Nummer zwei einen erstrebenswerten
Job hat.
GI: Ihre wichtigsten Siege?
C: Sicherlich zählt der Sieg mit Kaka in Gelsenkirchen in
der Silbernen Peitsche dazu. Mit Kaka war ich in der
Goldenen Peitsche dann leider nur Zweiter. Es war trotzdem
eine Riesenleistung. Mein Ziel bleibt aber, einmal
ein Gruppe-Rennen zu gewinnen. Das bringt einem zwar
nichts bis auf einen Eintrag auf dem Papier, aber schön
wäre es trotzdem.
GI: Warum hat es in Ihrer Heimat Frankreich nicht geklappt
mit einer Jockey-Laufbahn?
C: Ob man es glaubt oder nicht, ich habe dort nicht ein
einziges Rennen gewonnen. Ich habe meine Lehre bei
Jean-Bertrand de Balada gemacht, einem Trainer mit
unvergleichlichen Möglichkeiten dort in Maisons-Laffite,
wo er trainiert. Er arbeitet mit eiserner Disziplin. Dort Lehrling
zu sein, ist schon für die weitere Entwicklung eine
sehr gute Sache. Ich war aber nie der Lieblingslehrling
des Trainers, fortentwickeln hätte ich mich bei ihm nicht
können. Ich bin an einen kleinen Stall gewechselt, habe
dort vielleicht 100 Ritte auf der Flachen und mehr als
doppelt so viele über Hindernisse bestritten. Kein Sieg.
Mit dem Jockey-Sein hatte ich zu der Zeit eigentlich schon
abgeschlossen. Ich war 20. Entweder ist man mit 17 gut
oder es klappt gar nicht mehr.
GI: Sie haben jetzt insgesamt 333 Rennen gewonnen.
Irgendwie scheint es doch noch geklappt zu haben.
C: Ich bin zu Trainer Martin nach Österreich gegangen.
Er hat in Frankreich einen Leichtgewichtsjockey gesucht.
Ich habe ihm erzählt, ich habe noch kein Rennen gewonnen.
„Nicht schlimm, das kannst du lernen“, hat er
gesagt. So bin ich nach Österreich gekommen. 40 Siege
sind es in den beiden Jahren 1992 und 1993 dort
geworden, einschließlich Siegen in Budapest und
Bratislava. Und dann kam der Wechsel nach München.
GI: Hatte Sie nicht zwischenzeitlich der totale Frust gepackt,
vor allem in Frankreich?
C: Ich habe nie daran gedacht, den Galopprennsport zu
verlassen. Als Arbeitsreiter oder Pfleger kannst du auf der
ganzen Welt arbeiten. Es gibt da einen Spruch und der
stimmt: Wenn man sich für den Rennsport entscheidet,
schenkt man sein Leben an die Pferde. Ich habe das getan.
GI: Gibt es ein Lieblingspferd?
C: Banyumanik. Weil ich ihn jeden Tag in der Arbeit reite.
Das Pferd ist einzigartig, schon etwas ganz Besonderes.
Ich mag es, wenn ich ihn in der Früh in Krefeld reiten
kann. Aljaarif ist auch ein Pferd zum Bewundern. Aber
ich kann über viele Pferde was Gutes erzählen. Man mag
sie irgendwie alle.
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GI: Wie schätzen Sie sich selbst ein in der deutschen
Jockey-Szene?
C: Es gibt wenige Jockeys, die ganz vorne stehen. Dahinter
gibt es bestimmt 15 Jockeys, bei denen es nur
eine Frage des Managements und der erhaltenen Chancen
ist, wo sie am Ende der Saison stehen. Ein guter
Jockey ist nicht der, der gut reiten kann. Reiten können
wir alle. Ein guter ist der, der wenig Fehler macht. Ein
Jockey kann nur verhindern, dass ein Pferd gewinnt. Ich
bin auch nicht besser geworden als zu Münchener Zeiten.
Damals hatte ich 25 Siege, jetzt sind es mehr als 80.
Wie gesagt: alles eine Frage der Chancen.
GI: Wird Mario Hofer Champion?
C: Irgendwann schon. Aber schon in diesem Jahr sind
die Voraussetzungen eigentlich sehr gut. Champion zu
werden, gehört für einen Trainer seiner Kategorie ganz
einfach dazu.
GI: Haben Sie persönliche Ziele?
C: Neben dem Gruppe-Sieg ist das eigentlich, einmal für
längere Zeit im Ausland zu reiten. Ich würde gerne die
Welt kennen lernen. Pures Interesse. Aber man muss realistisch
bleiben. Ich habe jetzt zwei Winter über die
Sandbahnrennen bestritten, aus beruflichen Gründen. Das
in den nächsten zehn Jahren immer so zu machen, dazu
habe ich eigentlich keine Lust, wenn ich ehrlich bin. Ich
beneide irgendwie die Amateure. Wenn man dort Champion
ist, sieht man die Welt. Herrlich. Ich bin jetzt 17 Jahre
in diesem Sport und hatte nicht einmal die Chance, eines
dieser Länder zu besuchen, und sei es nur als Tourist. Ein
bisschen neidisch bin ich schon. Es klingt komisch, aber
auf vielen Top-Rennbahnen kann man nur reiten, wenn
man Spitzenjockey ist oder Amateur.
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Nur Heu und Hafer
Kincsem oder Ticino haben ihre Rennen noch mit
Hafer, Heu, Wasser und ab und zu ein paar Karotten
gewonnen und manche meinen, das wäre heute auch
noch möglich. Aber auch schon die legendäre ungarische
Wunderstute Kincsem aus dem 19. Jahrhundert
wusste über die Wichtigkeit der Zufuhr bestimmter
Mineralstoffe, denn sie wollte nur das mineralstoffreiche
Wasser aus der heimatlichen Puszta trinken, das bei ihren
Reisen in eigenen Kesseln (auf der Eisenbahn) mitgeführt
werden musste.
Die Wissenschaft hat sich seit dem 19. Jahrhundert,
aber seit den 40er-Jahren des 20. Jahrhunderts rasant
weiter entwickelt und viele Erkenntnisse, die man früher
nur aus der Praxis kannte, sind längst wissenschaftlich
belegt.
Mit gezielten Ergänzungsgaben ist man heute in der
Lage, jene Stoffe, die im Basisfutter nicht oder nicht ausreichender
Menge vorhanden sind, dem Pferd zukommen
zu lassen, wobei die besondere Belastung des
Rennpferdes als vierbeiniger Spitzensportler für den
Speisezettel besondere Bedeutung hat. Im Renneinsatz
steigen die Bedürfnisse des Pferdes u.a. in punkto Eiweißstoffe,
Mineralien, Spurenelemente und Vitamine und
insbesondere Aminosäuren erheblich.
Heu und Hafer können dies alleine nicht garantieren.
Eine tägliche Dosis von 10 Gramm Lysin, 5 Gramm
Methionin und 5 Gramm Threonin, die durch Zugabe von
Zusatzfutter dem Pferd problemlos verabreicht werden
können, genügen dabei schon.
Auch die fettlösende Vitamine A, D , E oder K sind in
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Heu und Hafer überhaupt nicht oder nicht in ausreichendem
Maße vorhanden und müssen durch Zusatzfutter
sichergestellt werden.
Auch früher hieß es schon, dass Rennen mitunter
„an der Krippe“ gewonnen werden, wenn auch der Anteil
der Fütterung an den Erfolgen eines Rennpferdes
unterschiedlich hoch beziffert wird.
Ungeachtet der heutigen Möglichkeiten von Spezial-
und Zusatzfutter (wobei hier bewusst keine Markenund
Produktnamen verwendet werden sollen) kommt der
Qualität von Heu und Hafer nach wie vor fundamentale
Bedeutung zu: Gutes Heu soll erfahrungsgemäß trokken
sein (außer man muss es wegen Staubempfindlichkeit
anfeuchten) und eine grüne Farbe mit leicht brauner
Tönung zeigen. Junge Blätter und Blütenstände
müssen sichtbar sein, ausgereifte Samen jedoch nicht
enthalten sein.
Gutes Heu ist auch an leicht süßlichem Geruch erkennbar,
Heu mit schimmeligem oder staubigem Geruch
sollte keineswegs gefüttert werden. Heu sollte eine größere
Anzahl verschiedener Pflanzen enthalten (z.B. auch
Weißklee und Luzerne), wobei immer wieder beklagt wird,
dass die Wiesen heute viel ärmer an verschiedenartigen
Gräsern sind als früher.
Ob man Hafer durch handelsübliches Kraftfutter ersetzen
kann, ist ein strittiges Thema: Der langjährige
Vollblutzüchter Walter Krimmel verzichtet völlig auf Kraftfutter
aus der Fabrik (führt allerdings Futterkalk und

Mineralstoffe zu), hat allerdings nur Mutterstuten und
Jungpferde und keine im Training befindlichen Rennpferde
in seinem Privatgestüt. Der erfolgreiche Araber-Besitzer
Johann Eichinger hingegen verzichtet ganz auf die
Haferfütterung seines Cracks Mukrin, gibt ihm jedoch
handelsübliches Kraftfutter. Dazu ist vielleicht zu sagen,
dass Vollblutaraber - auch solche, die im Renneinsatz
stehen - doch etwas andere Bedürfnissse haben, als
englische Vollblüter und vielleicht doch empfindlicher auf
ein Zuviel an Eiweiß reagieren. Eine besonders hohe
Empfindlichkeit auf zuviel Eiweiß weisen Haflinger und
Isländer auf (trotzdem ist es üblich, Haflinger vor Turnieren
mit Hafer voll zu füllen, was bei ihrem rassetypischen
Appetit nicht allzu schwierig ist.)
Eines haben die Pferde Krimmels und Eichingers den
Rennpferden in der Freudenau voraus: große, mit zahlreichen
verschiedenen Gräsern bewachsene Koppeln,
wo sie die meiste Zeit verbringen (was allerdings auch
eine gewisse Verletzungsgefahr bewirkt).
Championtrainer Emmerich Schweigert weist allgemein
auf die Wichtigkeit der Fütterung für die Rennerfolge
eines Pferdes hin: Er verwendet nur hervorragendes
Wiesenheu vom ersten Schnitt und besonders hochqualitativen
Hafer. Zusätzlich füttert er nicht nur ein Müsli,
sondern auch einen heiß aufgekochten Mash mit Leinsamen,
der nach mehrstündigem Stehenlassen auch
noch warm verabreicht wird. Hafer wird - vor allem zu
Mittag - leicht angequetscht (zur leichteren Verdaulichkeit).
Auch Mineralsalze und Elektrolyte sind für die Fütterung
der vierbeinigen Sportler seiner Meinung nach
von großer Bedeutung. Insgesamt spricht er sich für eine
individuelle Fütterung - je nach Blutbild - und für die reichliche
Beigabe von Karotten aus.
Trainer Stefan Bigus weist auch auf die Wichtigkeit
der Fütterung eines groben Erstschnittheus hin. Hafer
und Pellets (Kraftfutter) müssen in einem gut aufeinander
abgestimmten Verhältnis stehen, etwa 70 zu 30. Im
Winter füttert er auch Mash, im Frühjahr und Sommer
auch etwas frisches Gras.
Trainer Gérard Martin meint, dass er das „Übliche“
füttert (wie die anderen auch) und weist auf die Wichtigkeit
von Elektrolytgetränken für Rennpferde hin.
Das Sprichwort „der Mensch lebt nicht nur vom Brot
allein“ kann man auch auf Rennpferde abwandeln: Pferde
leben nicht nur von Hafer, Heu und Zusatzfutter, sondern
brauchen als Lebewesen (und besonders als solche,
von denen man besondere Leistungen erwartet)
auch Sozialkontakte zu Artgenossen und eine liebevolle
Betreuung durch den Menschen. (-kuz)
Angelika Glodde – von der ersten Jockeychampionesse
zur Erfolgstrainerin
Während bei uns es erst in jüngster Zeit mit Katharina
Barborikova erstmals eine Frau um das Jockey-Championat
mitfightet, ohne allerdings bisher ihr Ziel, erster
weiblicher Jockey-Champion zu werden, erreicht zu haben,
war in der DDR schon in den 70er-Jahren eine Frau
an der Spitze der Jockey-Statistik: Angelika Glodde.
Als eine der ersten Mädchen, die eine Jockey-Lehre
begannen, beendete die am 24.Mai 1950 geborene Angelika
Glodde 1969 in ihrer Heimatstadt Halle an der
Saale bei Trainer Erich Zausch ihre Ausbildungszeit,
nachdem ihr ein Jahr zuvor mit Valrosa der erste Sieg im
Rennsattel gelungen war.
Nach ihrem Wechsel zu Trainer Joachim Müller, mit
dem sie 22 Jahre erfolgreich zusammenarbeitete, ging
es Mitte der 70er-Jahre mit ihren Erfolgen als Rennreiterin
richtig los: viele Rennen gewann sie „mit der Flucht“
von der Spitze aus, sie konnte aber auch ein hartes Finish
reiten und stand ihren männlichen Kollegen dabei
um nichts nach. Vor allem auf der Rennbahn in Leipzig
war sie ein ausgesprochener Publikumsliebling: Kaum
bog sie in die Zielgerade ein, wurde sie schon mit Sprechchören
„Geli, Geli“ empfangen. Sie gewann nicht nur
dreimal das Jockey-Championat der DDR (darunter 1988
mit 65 Siegen), sondern mit Sonnenblick 1988 auch das
Derby, mit Ziervogel 1983 den großen Preis der DDR und
mit Meerhecht 1987 den Freundschaftspreis. Mit Meerhecht
im Großen Preis der DDR bezog sie (gegen Lutz
Pyritz) auch ihre knappste und - aus der Erinnerung -
bitterste Niederlage.
Als sie 1993 ihre Jockey-Karriere beendete, hatte
sie 763 Rennsiege erreicht und damit einen bis heute
ungebrochenen Europa-Rekord für Frauen aufgestellt.
Waren ihre Erfolge unter den damals in der DDR herrschenden
gesellschaftlichen und politischen Verhältnissen
eher möglich als im Westen, wo es bis heute keinen
weiblichen Jockey-Champion gibt?
Nach zwei Jahren Pause kam sie 1995 als Trainerin
in Halle wieder, nachdem sie mit Andreas Neugeborn
einen Geschäftspartner fand, der sie motivierte, die
Trainerprüfung zu machen und den organisatorischen
Part des Stalles übernahm. Im ersten Jahr hatte sie mit 6
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Pferden 5 Siege, von da an ging es kontinuierlich aufwärts.
Im Februar 2000 gelang ihr mit Roymillon als
250:10-Außenseiter beim Neusser Sandbahn Grand Prix
(Listed Race) der bisher wichtigste Sieg als Trainerin.
Leider wurde das Pferd wenig später nach England verkauft.
Am 21. Mai - kurz vor ihrem 50. Geburtstag - erreichte
sie mit Saviano unter Jockey Eduardo Pedroza in
Berlin-Hoppegarten ihren 100. Sieg als Trainerin. Mit 37
Siegen bilanzierte sie im Jahr 2000 auf Platz 20 in der
bundesweiten Trainerstatistik.
2001 sind noch einige Pferde hinzugekommen,
sodass sie - wohl als einziger Trainer aus den Neuen
Bundesländern - über 50 Pferde in ihrem Stall hat. Man
kann jetzt schon sagen: sie hat es wieder geschafft, sie
ist auch als Trainerin die Nr. 1 „im Osten“. (-kuz)
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News aus Tschechien
Die Prager Rennbahn Velká Chuchle erlebte alles
andere als eine ruhige Winterpause. Restitutionsansprüche,
möglicher Verkauf der Tribüne und Ställe und
schließlich der Bau einer Golfanlage, das alles sorgte für
heftigen Wirbel auf der tschechischen Turfszene. Das
Problem mit den Restitutionsansprüchen einiger Erben
der ursprünglichen Besitzer auf ihre Grundstücke, auf
denen die Rennbahn steht, setzt sich langsam fort und
man weiß zu diesem Zeitpunkt nicht, wie es enden wird.
Die Gefahr eines möglichen Verkaufes der Tribüne ist
vorläufig vorbei, näheres wird man im Herbst wissen.
Das tschechische Pferd des Jahres 2000 heißt
Peruán. Es wurde auf dem „Galaabend des tschechischen
Turfs“ in Brno bekannt gegeben. Der Sieger der
Großen Pardubitzer erhielt 41,8% aller Stimmen. Ein paar
Zahlen über die Rennsaison 2000 in der Tschechischen
Republik: E waren 14 Rennbahnen in Betrieb, auf denen
insgesamt 567 Rennen ausgetragen wurden, davon 399
Flach- und 168 Hindernisrennen. An Preisgeldern wurden
mehr als 39 Mio. Kronen ausgezahlt. Es waren 1371
Vollblüter registriert (in Flachrennen 941, über Hindernisse
576). Die meisten Rennen sahen die Zuschauer in
Prag ((206), danach folgen Pardubice (83), Slusovice (60)
und Most (55). Die Jockey-Champions: in Flachrennen
Karol Sarina (21 Siege), zweiter Ivan Kub (20 Siege) und
dritter Radek Zalud (18 Siege). In Hindernissen war der
Erfolgreichste Radek Havelka (13) vor Josef Vana (12)
und Jiri Kamenicek mit Zdenek Matysik (beide 11 Siege).
Der beste Trainer der Saison war Frantisek Vitek
(Flachrennen) und Josef Vana (Steeplechase).
Ostseerennbahn auf Erfolgskurs
Die älteste Galopprennbahn auf dem europäischen
Festland wurde im Jahr 1823 zusammen mit einem Regelwerk
über Galopprennen nach englischem Vorbild in
landschaftlich malerischer Umgebung zwischen Doberan
und dem Ostseebad Heiligendamm vom Großherzog von
Mecklenburg-Schwerin gestiftet. Im Jahr zuvor hatte er
den ersten Galopprennverein des deutschen Reiches,
den „Doberaner Rennverein“, gründen lassen. Da
Doberan die großherzogliche Sommerresidenz war, fanden
alljährlich im August unter der Schirmherrschaft des
Großherzogs auf der ständig erweiterten und zwischen
1825 und 1890 um Tribünen- und Funktionsbauten ergänzten
Rennbahn die Doberaner Galopprenntage statt.
Neben der regionalen Bevölkerung wohnten gekrönte
Häupter und Adelige aus allen Teilen des Reiches und
dem Ausland diesen Veranstaltungen bei.
Im Jahr 1872 feierte der deutsche Turf „50 Jahre
Doberaner Rennverein - Galopprennsport in Deutschland“
auf der Ostseerennbahn. Nur durch den Ersten
Weltkrieg und die nachfolgenden wirtschaftlichen Wirren
für einige Jahre unterbrochen, fanden die Galopprennen
bis zum Jahr 1939 statt. Bereits vier Wochen nach
Ende des Zweiten Weltkrieges bemühte sich ein Offizier
der Sowjetarmee, die einige Jahre unterbrochene Tradition
wieder aufleben zu lassen. Das gelang jedoch nicht
und in einem strengen Winter fielen die Tribünen und
sonstigen Bauten dem Heizbedarf der Flüchtlinge, der
Besatzungsarmee und der örtlichen Bevölkerung zum
Opfer. Anfang der Sechziger Jahre überführten die Behörden
das Gelände in landwirtschaftliche Nutzung; ein
Teil wurde Bauschuttdeponie.
Nach dem Zusammenbruch der DDR entwickelte der
demokratisch gewählte Bürgermeister Bad Doberans
gemeinsam mit dem deutschen Galoppsport-Dachverband
im Jahr 1990 die Vision, die Ostseerennbahn wieder
aufzubauen. Dazu gründete sich 1991 der
„Doberaner Rennverein e.V. von 1822“ neu. Von vielen
Insidern als utopisches Vorhaben belächelt, gelang es
jedoch, pünktlich zur 200-jährigen Jubiläumsfeier des
ältesten deutschen Seebades Heiligendamm am 7. August
1993 den ersten Vollblut-Galopprenntag seit 1939
unter großer Anteilnahme der Bevölkerung und der Presse
auf der neu erstandenen Ostseerennbahn durchzuführen.
Seitdem findet alljährlich im Hochsommer das
„Ostsee-Meeting“ an mehreren aufeinander folgenden
Tagen statt. Es ist mittlerweile fester Bestandteil des deutschen
Turfkalenders. Bei Trainern und Besitzern ist es

wegen des vorzüglich gepflegten, fairen Geläufs und bei
Galoppsportfans und Touristen wegen der Symbiose
zwischen gesellschaftlich ansprechendem Zeitvertreib
und Badeurlaub an der Ostsee sehr beliebt. Entgegen
dem allgemeinen Trend verzeichnet das Ostsee-Meeting
stetig steigende Zuschauerzahlen und Wettumsätze.
(A.-F. Schleifenbaum )
Turfzitate
Da gibt es zuerst allgemeine Bonmots über den Turf
und seinen Sinn. Ein Journalist erklärte einmal, wie Galopprennen
den Menschen kultivieren, ein anderer versuchte
den Galopp- und Traberfan zu vergleichen. Er
kam zu einer eindeutigen Lösung - die Traberfans sind
immer gut aufgelegt und locker, meistens sind sie dick,
die Gemütlichkeit selbst. Die Galoppfans sind das Gegenteil
- ständig laufen sie irgendwo herum und sind voll
im Stress.
Dann gibt es historische Zitate, die manchmal wirklich
grotesk sind. Ein Korrespondent der tschechischen
Zeitung Turf hat im Jahre 1932 in seinem Artikel Politik
und Galopp verbunden: „Am Sonntag gab es die Trial
Stakes auf der Rennbahn Chuchle und Wahlen in Preußen.
Jeder erwartete die Sieger, trotzdem haben sie -
Hulan (der Hengst) und Hitler - alle überrascht. Beide
gewannen im leichten Stil.“ Nun ja, wir wissen heute über
die beiden Sieger um einiges mehr. Hulan war übrigens
später ein schwaches Pferd.
Schließlich gibt es konkrete Zitate. Vor einem Jahr
ging an den Start der Großen Pardubitzer ein Pferd namens
Hagard. Die ganze Gemeinde, in der Hagard trainiert
wurde, machte eine Spende, damit man die Startgebühr
bezahlen kann. Alles ist geglückt und der Wallach
konnte teilnehmen. Aber - er hatte seinen Kopf und
blieb am Start stehen. Damals sagte sein junger Reiter:
„Das Schlimmste ist, wenn ein Pferd Verstand hat.“ Und
so könnten wir noch viele Zitate aufzählen.
Die einfachste Order der Welt: „Springst vorne ab
und bleibst da, bis ins Ziel“ Weitere Weisheiten: „Jokkeys
müssen hungern, um ihre Brötchen zu verdienen!“,
„Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Pferden, die
zu langsam sind.“, „Nicht alle auf der Rennbahn sind
Gauner, aber alle Gauner sind auf der Rennbahn“ und
„The horses live better than most of the 25,000,000 people
who play them.“ (cap)
Die Coolmore-Story
Es gibt nur wenige Männer auf dieser Welt, die
Scheich Mohammed in Sachen Rennsport entgegen treten
können. Und noch weniger vollbringen es, diesem
einen Funken Neid und gar Respekt abzuzollen. Einer
von Ihnen ist John Magnier, Anteilseigner und Gründer
des Coolmore-Imperiums, Weltmarktführer in Sachen
Deckhengste.
John Magnier ist der Mann, der sich dafür entschieden
hat, die Karten der Welt der Zucht neu zu mischen.
So, als wäre sie einfach in einen Cocktailmixer zu geben
und auf einen Knopf zu drücken. Er hat den Knopf gefunden,
die richtige Mischung gehabt und jetzt ist sein
Coolmore - Imperium nicht mehr wegzudenken aus der
Welt des Turfs.
Mit seinem Schwiegervater Vincent O´Brien und
Besitzer Robert Sangster kaufte er am 7. Januar 1975
das Coolmore Gestüt in Fethard, County Tipperary in Irland.
Die Welt des Vollblutsports ging in eine neue Ära,
Coolmore sollte die Turfwelt verändern, sie vielmehr dominieren.
Als aus der eigenen Zucht der ganz große Coup
und Deckhengst aber ausblieb, entwickelte John Magnier
eine neue Idee. Einen neuen Anspruch an sich und sein
Team: den Kauf angehender Deckhengste, bevor diese
überhaupt ein Rennen bestritten haben. Mit einem Vincent
O´Brien im Rücken, welcher von Magnier einmal als einer
des besten Pferdemänner der Welt bezeichnet wurde,
ging die Theorie bereits im Juli 1975 auf, als man
den Northern Dancer - Sohn The Minstrel für 200.000
US-Dollar ersteigerte. Nur 2 _ Jahre später sollte der
Hengst sowohl das Englische wie auch das Irische Derby
für sich entscheiden und gewann die King George
Stakes in England. The Minstrel kehrte ins Gestüt zurück
mit einem Wert der Syndikats-Anteile von rund 9 Mio.
Dollar. Die Differenz dieses ersten großen Coups ist
schnell errechnet. Mit über 8 Mio. Dollar ein äußerst stolzer
Betrag, eine sensationelle Zahl. Und von diesen gab
es noch einige mehr. Für eine weitere war Storm Bird
verantwortlich. Der Dewhurst Stakes Gewinner des Jahres
1980 wurde für 24 Mio. Dollar verkauft. Den Zuschlag
hatte Coolmore für den Hengst als Jährling bei 1 Mio.
erhalten. Wieder eine Differenz, die schwindelig macht.
Und zur Silberhochzeit im Millenniumsjahr, dem 25jährigen
Coolmore-Jubiläum dann der bisher größte Deal.
Dieser betrifft den Kentucky Derby - Gewinner Fusaichi
Pegasus, der im Ashford Gestüt in den USA mit einem
Werte-Rekord für einen neuen Deckhengst aufgestellt
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wurde.: zwischen 60 und 80 Millionen Dollar. Egal, wo
die Zahl zwischen 60 und 80 letztendlich liegt, sie ist
gigantisch. Es zeigt einmal mehr, wie weit sich Coolmore
mittlerweile finanziell und international entwickelt hat.
Coolmore liefert Zahlen, die beeindrucken. Im Jahr 2000
zeichnen Coolmore - Deckhengste für über 150 Gruppe-Sieger
weltweit verantwortlich. Die Organisation ist
für 50 Deckhengste verantwortlich, die auf jedem Kontinent
dieser Erde ihre Vererber-Qualitäten unter Beweis
stellen. Irland, Japan, USA, Südamerika und Australien
sind die Heimatländer berühmter Hengste wie s Wells,
Danehill, Southern Halo, Alzao, Royal Academy, Grand
Lodge und vielen mehr. Und allein in diesem Jahr geben
Hengste wie Giant´s Causeway, Montjeu oder eben
Fusaichi Pegasus ihren Deckhengsteinstand.
Doch nicht nur hier ist Coolmore einzigartig. John
Magnier entwickelte auch das Dual-Hemisphere-Konzept,
den Einsatz eines Deckhengstes auf zwei Kontinenten.
In Irland stationierte Deckhengste wie Danehill
werden nach Australien geflogen, um dort in der südlichen
Hemisphäre in der dortigen Zucht-Saison zu dekken.
Im ersten halben Jahr decken die Hengste Stuten
in Europa in der zweiten dann in Australien. Die Idee ist
einfach, aber genial. Wie so oft liegt das Gute so nah.
Es gibt keinen Zweifel mehr daran, dass Coolmore
das Vorhaben, eine Weltklasse-Deckhengst-Basis zu
werden, vollbracht hat. Die Sadler´s Wells - Nachfahren
haben mittlerweile sämtliche Rekorde gebrochen. Bei
Danehill hat man das Gefühl, dass mehr Blacktype durch
seinen Venen fließt als reines Blut und Grand Lodge ist
Vater des letztjährigen Arc-Siegers Sinndar. Und dann
gibt es ja noch „The Iron Horse“ Giant´s Causeway. Der
Gewinner von 5 Gruppe I - Rennen in Folge zeigt mit
seiner Decktaxe wieder einmal die Coolmore - Dimensionen
auf. 100.000 Irische Guineas sind für einen Sprung
des Hengstes zu investieren und das, bevor auch nur
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Die Zeitschrift erscheint vierteljährlich.
Grundlegende Richtung: Informationsschrift des FANCLUBS GALOPP, Werbung für den Galopprennsport, Nachwuchsförderung und Förderung pferdesportlicher Belange.
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ein Nachfahre des Hengstes einen Schritt in Richtung
Rennbahn gewagt hat. Und auch Montjeu, Sieger des
Arc im Jahre 1998, ist nicht zu vergessen. Das, was diese
beiden Pferde alleine in einer Saison auf die Beine
gestellt haben, es ist mehr als man sich als Züchter oder
Besitzer in einem ganzen Rennleben nur erhoffen, erbeten
oder wünschen kann.
Der Mann der die Fäden zieht, John Magnier, gilt als
scheu und zurückhaltend. Mit seiner Zigarre im Mund
sagt er immer nur so viel, wie er es für angemessen hält.
Fragt man Magnier nach seinem größten Erfolg, so nennt
er auf Anhieb den Sieg von King Of Kings in den 2000
Guineas im Jahr 1998. Begründet wird diese Antwort
dann mit der Tatsache, dass der Sieg des Hengstes den
großen Start von Aidan O‚Brien bedeutete und es der
erste klassische Erfolg seiner Ehefrau Sue war.
Allein diese Antwort lässt erkennen, wie viel Stil und
Klasse ein John Magnier hat. Ein Mann, der die Welt der
Deckhengste neu definiert hat. Und der mit seinem Imperium
noch nicht am Ende seiner Ziele ist, brach
Coolmore doch erst im letzten Jahr wieder den Jährlingsrekord
bei den Keeneland September Sales. 6,8 Mio.
Dollar investierte man in einen Storm Cat-Sohn.
17,625.000 Millionen Dollar zahlte Coolmore für 10 Jährlinge.
Alles, um dem Motto gerecht zu werden: Einen
Deckhengst kaufen, bevor er je ein Rennen bestritten
hat. (aus www.galopponline.de, S.J.Weiss)