Jahresbericht 2009 VHH PVG-Unternehmensgruppe

Jahresbericht 2009 

VHH PVG-Unternehmensgruppe

jahresbericht 2009 

Wir fahren Sie.

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„Die Kollegen staunen immer, dass ich 

morgens schon so gut informiert bin. 

Ich habe eben Zeit zum Lesen!“ 

überblick vhh pvg-unternehmensgruppe · jahresbericht 2009 

2007 2008 2009 

Fahrgäste (in Tsd.) 101.547 105.547 107.920 

Absatzleistung (in Tkm) 34.716 32.927 34.049 

Linien innerhalb des HVV 155 158 160 

Linien außerhalb des HVV 8 2 1 

Davon Gemeinschaftskonzessionen 18 19 12 

Mitarbeiter (Konzern) 1.556 1.569 1.615 

Omnibusse (Konzern) 570 563 563 

Davon Niederflurbusse 533 545 544 

Umsatzerlöse (in TEUR) 83.750 85.264 95.797 

Stand: 31.12.2009

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„Wir gehen gern mal ein Gläschen Wein bei Freunden 

trinken. Und danach fahren wir ganz entspannt mit dem Bus 

nach Hause. Der Babysitter kann sich darauf verlassen, dass 

wir mit dem letzten Bus vor Mitternacht zu Hause sind.“ 

Inhalt 

inhalt · jahresbericht 2009 

Vorwort ........................................................................................................................ 11 

Brief an die Leser ......................................................................................................... 13 

VHH PVG-Unternehmensgruppe 

Öffentlicher Nahverkehr – Umfeld und Perspektiven ............................................. 17 

Unser Angebot – laufend für unsere Fahrgäste verbessert ..................................... 20 

Die VHH PVG in der Öffentlichkeit – das Klima und die Barrierefreiheit .................. 25 

Die Technik kommt ins Spiel – individualisierte Motorsteuerung schont das Klima .......31 

Unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter – das Haus der Arbeitsfähigkeit ...................32 

Töchter und Beteiligungen ................................................................................. 36 

Ausblick ins Jahr 2010 – wir haben uns viel vorgenommen ................................... 39 

VHH Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG 

Busse ............................................................................................................. 42 

Linien ............................................................................................................. 44 

PVG Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH 

Busse ............................................................................................................. 48 

Linien ............................................................................................................. 49 

Impressum ................................................................................................................... 53

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„Heute war vielleicht was los! Fast hätte ich 

unseren Zahnarzttermin am Nachmittag 

vergessen. Zum Glück sehe ich im Internet 

ganz schnell, wann wir losfahren müssen.“ 

vorwort · jahresbericht 2009 

Zukunftsfähige Mobilität für die Europäische 

Umwelthauptstadt 2011 

Hamburg ist zur Umwelthauptstadt Europas 2011 gewählt worden. Diesen Titel hat Hamburg sowohl 

für bisherige Anstrengungen im Klimaschutz als auch für seine ehrgeizigen Ziele auf diesem Gebiet 

erhalten. Das Ziel heißt: Bis 2020 40 Prozent weniger CO ² -Ausstoß, 80 Prozent Reduzierung bis 

2050. Besonders wichtig sind dem Senat vor diesem Hintergrund nachhaltige Veränderungen, die 

dem Klimaschutz dienen und die weit über 2011 hinausreichen. Der Verkehr ist mit fast 28 Prozent 

am Gesamtvolumen der CO ² -Emissionen beteiligt. Die Mobilität ist daher ein zentrales Handlungsfeld, 

wenn wir eine langfristig wirksame Reduktion der Treibhausgase erreichen wollen. Dabei wissen 

wir, dass Mobilität und Verkehr zu einer Großstadt gehören – es kommt darauf an, diesen Verkehr 

stadtverträglich und effizient zu gestalten. Um Emissionen, Lärm, Flächenverbrauch und die Schädigung 

der Stadtstruktur durch den Verkehr zu minimieren, sind das Zu-Fuß-Gehen, das Fahrradfahren 

und die Benutzung des ÖPNV die wichtigsten Elemente einer zukunftsfähigen Mobilität in Hamburg. 

Schon heute hat fast jeder 5. Hamburger ein HVV-Abo – damit hat Hamburg in Deutschland 

einen Spitzenplatz. Wir wollen, dass sich der schnelle Anstieg der letzten Jahre fortsetzt. Angebotsverbesserungen, 

Verbesserung des Komforts und des Serviceangebotes sind hier wichtige Stichwörter. 

Die VHH PVG-Unternehmensgruppe befördert mit 1.600 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern 

jährlich 108 Millionen Fahrgäste – mit steigender Tendenz. Die Kundenzufriedenheit der Fahrgäste 

ist hoch. Gleiches gilt für den Kostendeckungsgrad in Höhe von 93 Prozent – ein Spitzenwert, der 

sowohl mit den Erfahrungen aus der über 100-jährigen Tradition als auch mit innovativen Konzepten 

zusammenhängt. Es freut mich, dass die VHH PVG-Unternehmensgruppe auch weiterhin an der 

Verbesserung der Wirtschaftlichkeit arbeitet – und dabei zeigt, dass Effizienz und Klimaschutz Hand 

in Hand gehen können. Hervorheben möchte ich die individualisierte Motorsteuerung der Busse, 

die nicht nur den CO ² -Ausstoß reduziert, sondern zudem hilft, Treibstoffkosten zu sparen. Damit 

trägt die VHH PVG zur stadtverträglichen und klimafreundlichen Mobilität in der Metropolregion bei. 

Ich wünsche der VHH PVG und ihren Fahrgästen auch in Zukunft gute Fahrt! 

Dr. Stephan Hugo Winters 

Staatsrat der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt 

der Freien und Hansestadt Hamburg

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„Spike muss immer überall seine Nase 

reinstecken. Aber an der Leine darf er ja 

zum Glück auch mitfahren.“ 

Liebe Leserinnen und Leser, 

brief an die leser · jahresbericht 2009 

der Start in das Jahr 2009 begann mit einer großen Unsicherheit: Es war ungewiss, wie stark sich 

die Wirtschaftskrise auf den Arbeitsmarkt und somit auf unsere Fahrgastzahlen auswirken würde. 

Unsere daraus abgeleiteten vorsichtigen Prognosen wurden jedoch weit übertroffen. Die VHH 

PVG-Unternehmensgruppe kann auf ein sehr erfolgreiches Jahr 2009 zurückblicken: Wir erzielten 

ein Umsatzplus in Höhe von 10,5 Millionen EUR – das entspricht einer Steigerung von 12 Prozent. 

Über 34 Millionen Kilometer legten wir zurück, also 3 Prozent mehr als im Vorjahr. Und die wichtigste 

Zahl: Es entschieden sich 108 Millionen Kunden für eine Fahrt mit einem unserer Busse – 

3 Millionen mehr als im Jahr zuvor! 

Angesichts dieser steigenden Fahrgastzahlen verbesserten wir auf zahlreichen Linien unser Ange- 

bot. Hierzu zählen die Taktverdichtungen auf den Linien 15 und 22. Wir investierten in unseren 

Fuhrpark und beschafften 54 neue Omnibusse. 

Die weltweit geführte Diskussion um den Klimaschutz und Notwendigkeit der Reduzierung des 

CO ² -Ausstoßes registrieren wir mit Begeisterung. Als Anbieter im öffentlichen Personennahverkehr 

offerieren wir ein Produkt, das zum Klimaschutz beiträgt und dem eine zunehmend höhere 

Bedeutung beigemessen wird. Wir sind stolz darauf, Anbieter einer so unverzichtbaren Dienstleistung 

zu sein. Wir bieten aber nicht nur per se ein ökologisches Produkt, sondern produzieren 

auch so umweltschonend wie möglich. So wurden alle älteren Fahrzeuge nachträglich mit Rußfiltern 

ausgerüstet. Ein großer Erfolg war der Pilotversuch, Busse mit einer individualisierten Motorsteuerung 

auszustatten. Die ersten 10 Testfahrzeuge verbrauchten rund 10 Prozent weniger Diesel. 

Dies reduziert den Schadstoffausstoß maßgeblich – und senkt auch noch unsere Kosten. 

Nachdem der Test so erfolgreich war, wurden zügig 65 Fahrzeuge umgerüstet, weitere werden folgen. 

Ein weiteres Beispiel für unsere Investitionen in den Umweltschutz ist der Beschluss, ein 

Blockheizkraftwerk für den Schenefelder Betriebshof zu bauen.

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Marketingkampagnen, die unsere Fahrgäste in ihrer Verkehrsmittelwahl bestätigen und Autofah- 

rer zu Busfahrern machen, stehen bei uns ganz oben. So beteiligten wir uns mit ausgefallenen 

Aktionen maßgeblich an den autofreien Sonntagen. Wir setzten zwei 20-Personen-Tandems als 

Busfahrräder ein – diese fuhren den Linie-3-Ersatzverkehr. Dekoriert wie echte Busse der Unternehmensgruppe 

und mit der Aufschrift „Alternative Antriebstechnologie in Vollendung“ versehen, 

sorgten diese für viel Aufmerksamkeit. 

Parallel dazu galt es 2009, strukturelle Reformen umzusetzen, um wettbewerbsfähig zu blei- 

ben. Hierfür waren im Bereich des Fahrpersonals große Veränderungen nötig – die Tochtergesell- 

schaften HHB und GLOBUS 24 wurden aufgelöst, lohnbeeinflussende Parameter bei der PVG ver- 

ändert. Während die Tarifverhandlungen zwischen dem Arbeitgeberverband und der Gewerkschaft 

ver.di zu Beginn des Jahres 2009 zu einer schnellen Einigung mit moderaten Lohnsteigerungen 

für die VHH-Beschäftigten führten, mündeten die Tarifverhandlungen für die PVG, EVG und abg in 

einem mehrere Monate dauernden Arbeitskampf. Vom November bis in den März 2010 lagen die 

Forderungen der Gewerkschaft und die Angebote der Arbeitgeberseite weit auseinander, es kam 

zu etlichen Streiks. Die Monate der Ungewissheit und teilweise auch Unzufriedenheit spiegelten 

sich 2009 leider auch in erhöhten Fahrgastbeschwerden wider. 

Auch für 2010 sind weitere, insbesondere interne strukturelle Reformen geplant. Die VHH PVG- 

Unternehmensgruppe steht vor der Aufgabe, sich erneut den veränderten Marktentwicklungen 

anzupassen. Schwerpunkt dieser Anpassung ist nicht mehr allein der Blick auf die Kostenseite 

unserer Unternehmensgruppe. Es geht vielmehr darum, eine wachsende Nachfrage zu bedienen 

und viele weitere Kunden für uns zu gewinnen. Wir müssen auf diese Marktentwicklungen reagieren. 

Kern ist die dezentrale Aufstellung des Konzerns im betrieblichen Bereich, da die Marktanforderungen 

im Bedienungsgebiet unserer Unternehmensgruppe durchaus unterschiedlich sind. 

brief an die leser · jahresbericht 2009 

Bei gleichzeitiger Wahrung eines wiedererkennbaren Erscheinungsbildes ist es darüber hinaus 

wichtig, als Unternehmensgruppe einheitlich zu handeln und nach außen aufzutreten. Die Umsetzung 

des neuen Unternehmenskonzeptes wird bereits in der ersten Jahreshälfte 2010 beginnen. 

Hamburg ist als Europas Umwelthauptstadt 2011 ausgewählt worden und verfolgt ehrgeizige 

Klimaschutzziele. Als zweitgrößtes Busunternehmen Norddeutschlands werden und wollen wir 

aktiv und zielorientiert dazu beitragen, dass Hamburg diesen Titel zu Recht trägt. 

Wir haben uns viel für das Jahr 2010 vorgenommen und ehrgeizige Ziele gesteckt. Die VHH PVG 

ist ein Verkehrsunternehmen mit gutem Ruf. Aber darauf werden wir uns nicht ausruhen. Ein deutlicher 

Qualitätssprung bei sinkenden Produktionskosten – das ist unser Ziel. 

Ihr 

Ralf-Dieter Pemöller Dr. Thomas Becker

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„Erst zu Hause haben wir gemerkt, dass Emil 

sein Kuscheltier im Bus vergessen hatte. Zum 

Glück gibt es den Online-Such-Service der 

VHH PVG. So kann Emil heute bestimmt 

wieder beruhigt einschlafen.“ 

vhh pvg-unternehmensgruppe · jahresbericht 2009 

Öffentlicher Nahverkehr – Umfeld 

und Perspektiven 

Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG 

(VHH) und die Pinneberger Verkehrsgesellschaft 

mbH (PVG) befördern seit über 100 

Jahren Fahrgäste in der Metropolregion Hamburg. 

Seit dem Jahr 2000 arbeiten die beiden 

Unternehmen eng zusammen. Der gemeinsame 

Außenauftritt unter der Dachmarke 

„VHH PVG-Unternehmensgruppe“ ist etabliert 

– und die Erfolge können sich sehen lassen. 

Trotz der Finanz- und Wirtschaftskrise ver- 

zeichneten die Bus- und Bahnunternehmen 

in der Bundesrepublik 2009 weiter eine steigende 

Nachfrage. Im HVV-Gebiet liegen die 

Fahrgastzuwächse sogar über dem Bundesdurchschnitt. 

Die hohen Fahrgastzuwächse 

bei der VHH PVG – von 105 Millionen im Jahr 

2008 auf 108 Millionen Kunden im Berichtsjahr 

– führten bei uns zu einem Umsatzplus in 

Höhe von 12 Prozent, die Umsatzerlöse 2009 

betrugen über 95 Millionen EUR. Gleichzeitig 

konnten die Materialaufwendungen gesenkt 

werden, verursacht vor allem durch die gefallenen 

Treibstoffpreise. Auch die Personalkosten 

sind gegenüber dem Vorjahr um insgesamt 

etwa 3,1 Mio. EUR gesunken. Kostenreduzierend 

wirkte insbesondere die 2008 gebildete 

Tarifsicherungsrückstellung. Die Unternehmensgruppe 

konnte ihr Defizit von knapp 

18 Millionen auf 8 Millionen EUR reduzieren. 

Dieses gute Ergebnis führt zu einem Kostendeckungsgrad 

in Höhe von fast 93 Prozent. 

Neben diesen betriebswirtschaftlichen Zahlen 

schauen wir uns immer genau an, wie unsere 

Kunden uns beurteilen. Hierfür beauftragten 

wir erneut das Institut tns infratest. Dieses 

VHH PVG – Kostendeckungsgrad (in %) 

PVG 

VHH 

2005 

88,09 

84,12 



PVG 100,17** 

97,5** 

95,8 



90,01 


83,77 


78,67* 


84,24 

88,5 

2006 

2007 

2008 2009 

* ohne Tarifsicherungsvereinbarung und ohne Rückstellung für 

Kapazitätsanpassung 

** ohne Tarifsicherungsvereinbarung 


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externe Marktforschungsinstitut befragte 

unsere Kunden und erstellte das VHH PVG- 

Kundenbarometer. 

Insgesamt wurden 600 VHH PVG-Kunden 

befragt, je 300 pro Verkehrsunternehmen. 

Die Auswertungen zeigten ein sehr zufriedenstellendes 

Ergebnis: Die PVG erreichte in der 

Globalzufriedenheit die Note 2,54; die VHH 

die 2,6. Damit liegen wir deutlich über dem 

Durchschnitt der ÖPNV-Branche in Höhe von 

2,78 und konnten unser gutes Ergebnis des 

Vorjahres noch einmal verbessern. 

108 Millionen 

Fahrgäste entschieden 

sich im Jahr 2009, 

unsere Busse zu 

nutzen. 

Neben der oben genannten Globalzufriedenheit 

wurden 31 Leistungsmerkmale abgefragt, für die 

die Kunden eine Bewertung abgeben sollten. 

Dazu gehörten z. B. Pünktlichkeit / Zuverlässigkeit, 

Fahrstil der Busfahrer oder Sauberkeit 

und Komfort in den Bussen. Besonders gut 

bewertet wurden folgende Punkte: 

• Sicherheit im Fahrzeug: 

VHH 2,55 | PVG 2,45 

• Ausstieg außerhalb der Haltestellen: 


• Linien- und Streckennetz: 


• Freundlichkeit der Busfahrer: 


• Beratung, Auskunft und Betreuung durch 

Busfahrer: VHH 2,78 | PVG 2,58 

Diese Merkmale gehören eindeutig zu 

unseren Stärken. Zufrieden sind wir insbesondere 

mit der guten Bewertung der Sicherheit 

in den Fahrzeugen, sie hat sich um 0,1 

Punkte verbessert. Einige Merkmale wurden 

von den Kunden nicht so positiv bewertet, 

dort gibt es akuten Handlungsbedarf. Dazu 

gehören die Fahrhäufigkeit abends, nachts 

und am Wochenende und die Sauberkeit 

und Gepflegtheit der Haltestellen. Eine sehr 

hohe Wichtigkeit für unsere Kunden hat die 

Anschlusssicherung sowohl bei dichtem als 

auch bei weniger dichtem Takt. Hier haben 

wir sowohl für die VHH als auch für die PVG 

schlechtere Noten als im Vorjahr erhalten. 

Mit hoher Priorität arbeiten wir an der Verbesserung 

der schlechten Noten, ohne die 

Merkmale mit guten Bewertungen zu vernachlässigen. 

Neben den Ergebnissen des Kundenbarometers 

gilt unser Augenmerk den Beschwerden 

unserer Kunden. Diese haben in den letzten 

Jahren stark zugenommen. Nachdem wir 

schon im Jahr 2008 mit fast 2.500 Beschwerden 

eine vergleichsweise hohe Anzahl verzeichnen 

mussten, stieg ihre Anzahl 2009 

auf über 2.700 Beschwerden noch einmal 

an. Insbesondere die Personalbeschwerden 

haben zugenommen. Die Ursachen sind vielfältiger 

Art. 

Ein Grund liegt sicher auch in den diversen 

innerbetrieblichen und organisatorischen Veränderungen. 

Diese bedeuteten große Umstellungen 

auch für den Fahrdienst. Beispielhaft 

sei hier die Zusammenlegung der zwei Leitstellen 

zu einer bei gleichzeitiger Personalreduzierung 

zu nennen. Hierdurch wurde die 

Erreichbarkeit der Leitstelle für das Fahrpersonal 

verschlechtert. Eine hohe Fluktuation 

der Leitstellenmitarbeiter führte dazu, dass 

die Linien- und Ortskenntnisse insbesondere 

für den Westen nicht mehr unserem Qualitätsanspruch 

genügten. Beschwerden seitens 

der Kunden – z. B. über nicht eingehaltene 

Anschlüsse oder Fahrtenausfälle – waren 

die Folge. Die Konsequenz in diesem Fall war 

die Aufstockung des Leitstellenpersonals. 

Als weitere Ursache für viele Beschwerden 


insbesondere im westlichen Bedienungsgebiet 

sehen wir den erhöhten Zeitdruck, dem 

unserer Fahrpersonal ausgesetzt ist. Zunehmender 

Verkehr, steigende Fahrgastzahlen 

und nahezu unveränderte Fahrpläne führen 

z. B. zu Beschwerden über Verspätungen, verpasste 

Anschlüsse und über die Fahrweise. 

Die Beschwerden 

unserer Kunden sind 

wichtig. Sie liefern uns 

entscheidende Hinweise, 

um unsere Dienst- 

leistung zu verbessern. 

Wir reagierten auf diese Entwicklung, indem 

wir zum Fahrplanwechsel 2009/2010 die Fahrbzw. 

Pufferzeiten auf besonders stark betroffenen 

Linien verlängert haben. Diese Maßnahmen 

sind erste Schritte, um die Anzahl der 

Beschwerden zu senken.

Seite 20 

Unser Angebot – laufend für unsere 

Fahrgäste verbessert 

Aus den Ergebnissen des Kundenbarometers 

wissen wir, dass unseren Kunden saubere, 

gepflegte und komfortable Busse wichtig sind. 

In diesen Punkten verbesserten wir unsere 

Noten. Wir gehen davon aus, dass die hohe 

Anzahl neuer Fahrzeuge – seit einigen Jahren 

ersetzen wir jährlich 50 Fahrzeuge – hierzu 

beiträgt. Bei der PVG erhöhen wir zudem durch 

die Neubeschaffung den Anteil der Gelenkfahrzeuge 

an der Busflotte, um unseren Fahrgästen 

mehr Platz zu bieten. 

Kunden und Busfahrer/-innen schätzen Videoüberwachungssysteme. 

Sie tragen zum subjektiven 

Sicherheitsgefühl bei und beschleunigen 

im Fall von Straftaten die Aufklärung deutlich. 

Entsprechend sehen viele Verkehrsverträge 

und die neuen Qualitätskriterien im HVV 

die Ausstattung der öffentlichen Verkehrsmittel 

mit Videoanlagen vor. Wir haben 2009 die 

Ausrüstung unserer Busse mit Videoaufzeichnungssystemen 

abgeschlossen. Ausgenommen 

sind einzig die Fahrzeuge, die 2010 und 

2011 ausgemustert werden. 

Unseren Fahrgästen sind verlässliche und kurze 

Reisezeiten wichtig. Deshalb setzen wir uns bei 

jeder sich bietenden Gelegenheit für die Ausrüstung 

der Lichtsignalanlagen (LSA) mit der 

Ampelbeeinflussung ein. Alle unsere Fahrzeuge 

sind technisch so ausgestattet, dass sie sich 

das Grün für die freie Fahrt anfordern können. 

Zurzeit profitieren die Fahrgäste der Linien 1, 

21, 22, 186, der Nachtlinien und aller Linien 

im Kreis Pinneberg, in der Stadt Norderstedt, 

Oststeinbek, Geesthacht und weiterer Städte 

und Gemeinden z. T. an einzelnen Anlagen von 

der LSA-Beeinflussung. Wir verzeichnen hier 

auf den beeinflussten Abschnitten Fahrzeitreduzierungen 

von bis zu 20 Prozent. Die eingesparten 

Betriebskosten aufgrund der eingesparten 

Fahrzeiten betragen z. B. allein für die 

Linie 1 pro Jahr 225.000 EUR. Hinzu kommen 

weitere Einsparungen wie geringere Pausenerfordernisse 

durch geringere Lenkzeiten, weniger 

Einsatzwagen und höhere Zuverlässigkeit 

für den Kunden durch einen stabileren Betrieb, 

weniger Verschleiß, Abgase und Lärmemissionen 

bei den Fahrzeugen und weniger Stress 

bei dem Fahrpersonal. Auf die alle Erwartungen 

übertreffenden Fahrgastzuwächse haben wir 

mit diversen Angebotsverbesserungen reagiert. 

Über die wichtigsten Maßnahmen berichten wir 

an dieser Stelle – viele weitere, kleine Maßnahmen 

wurden ebenfalls durchgeführt, um auf die 

veränderte Fahrgastnachfrage zu reagieren. 

Auf den Linien 15 und 22 zum Beispiel ver- 

dichteten wir den Takt. Die Auslastung ist 

auf diesen beiden Linien weiterhin gut, aber 

gleichmäßiger verteilt. Ein positiver Nebeneffekt: 

Verspätungen durch Verkehrsbehinderungen 

wirken sich für den Kunden nicht mehr 

so stark aus. Die Kundenbeschwerden für diese 

beiden Linien sind spürbar zurückgegangen. 

Zu einer Stabilisierung der Fahrplaneinhaltung 

auf der MetroBus-Linie 21 zwischen Teufelsbrück 

und der S-Bahn Klein Flottbek haben 

Umbaumaßnahmen in der Baron-Voght-Straße 

beigetragen. Zudem wurde auch hier der Takt 

verbessert, wir fahren nun in den Hauptverkehrszeiten 

alle 15 Minuten. 

Auch für die Linie 120 bestellte der HVV eine 

Angebotsausweitung. Der Linienweg wurde verlegt. 

Hierdurch wurde eine ganztägige Bedienung 

der Gewerbebetriebe und Wohngebäude 

erreicht. In der Nebenverkehrszeit wurde das 

Angebot auf dem Abschnitt Hamburg ZOB – 

Kraftwerk Tiefstack verdichtet. 

Das Bedienungsangebot im Gewerbegebiet 

Allermöhe wurde neu strukturiert. Die Bedienungshäufigkeit 

auf der Linie 230 wurde auf 

dem Abschnitt S-Billwerder-Moorfleet– Rungedamm 

(Nord) ausgeweitet. Die aus dem 

Gewerbegebiet kommenden und an S-Billwerder-Moorfleet 

endenden Fahrten werden auf 

ihrer Kehrfahrt über den Porgesring geführt, 

der über eine zusätzliche Haltestelle neu 


erschlossen wird. So erfolgt eine verbesserte 

Bedienung des Gewerbegebietes nördlich der 

S-Bahn. 

Unsere Busse schalten 

Ampeln auf Grün. 

So kommen Fahrgäste 

schneller ans Ziel – 

und bei uns sinken 

die Kosten. 

Zu einer Leistungsrücknahme kam es leider 

auf der Linie 137. Aufgrund der Fahrgastzählungen 

des HVV aus dem Frühjahr 2009 hat 

der Kreis Stormarn die Leistungen der derzeitigen 

Linie 137 auf dem Abschnitt U-Steinfurther 

Allee – Glinde, Markt zum 21. März 

2010 abbestellt. Auf der Linie 576 in Ahrensburg 

wurde das Fahrtenangebot in der Nebenverkehrszeit 

von einem Stundentakt auf einen 

30-Minuten-Takt verdichtet. 

Seit die PVG den Elmshorner Stadtverkehr fährt, 

haben die Fahrgastzahlen kontinuierlich zugenommen. 

Im Vergleich zum Basisjahr 2006 betrug die 

Fahrgaststeigerung Ende 2008 ca. 15 Prozent.

Seite 22 

„Papa sagt, dass wir dieses Jahr richtig viel Geld 

gespart haben. Weil wir immer Bus gefahren 

sind. Und jetzt können wir alle zusammen nach 

Mauritius in den Urlaub fliegen – da ist es wie 

im Paradies, sagt Mama.“ 


VoLLEr EINsAtZ Für dIE UMwELt – VoN 1999 bIs 2011 

Der Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally 

Friendly Vehicles) kennzeichnet besonders emissionsarme 

Dieselfahrzeuge, basierend auf BlueTec®-Euro 

V-Motoren mit einem zusätzlichen Dieselpartikelfilter. 

Das entspricht 175.000 neuen Kunden. In 

Elmshorn wurden die aus den Fahrgastzahlsteigerungen 

generierten zusätzlichen Fahrgelderlöse 

von der Stadt in Angebotsverbesserungen 

reinvestiert. Diese zogen regelmäßig weitere 

neue Fahrgastzahlsteigerungen nach sich. So 

konnte zum Beispiel die bisherige Verstärkerleistung 

ab dem Fahrplanwechsel 2009/2010 in 

das vorhandene Fahrplankonzept integriert werden. 

Darüber hinaus wurde im Zuge der neuen 

Fahrplankonzeption zum Fahrplanwechsel erstmals 

das Gebiet Franzosenhof mit den dortigen 

Geschäften angebunden. 

Am 29. April entschied der Ausschuss für 

Stadtentwicklung und Umwelt, den Stadtverkehr 

Elmshorn nicht direkt an die PVG zu ver- 

Nachrüstung der Busflotte mit 

Rußpartikelfiltern (CRT) bis zum 

Baujahr 1999. Die CRT-Filter 

reduzieren den Feinstaubausstoß 

erheblich. 

geben, sondern auszuschreiben. Als Begründung 

wurde die schwierige finanzielle Lage 

des Auftraggebers genannt. Im Dezember 

wurde die Ausschreibung veröffentlicht. Sie 

erfolgte klassisch und nicht erneut funktional. 

Der Leistungsumfang soll das heutige 

Bestandsnetz sein. 

Sehr erfolgreich ist unser VHH-Airport-Shuttle 

von Hamburg zum Flughafen Lübeck-Blankensee. 

Mit dieser schnellen Busverbindung – es 

werden nur die beiden Haltestellen Hamburg 

ZOB und die Haltestelle direkt vor dem Terminal 

am Lübecker Flughafen bedient – bieten 

wir die ideale Ergänzung zu den ab Lübeck 

startenden Flügen. Die vier eingesetzten Busse 

werben mit einer auffälligen grün-blauen

Seite 24 vhh pvg-unternehmensgruppe · jahresbericht 2009 

Einsatz von 25 Erdgasbussen im 

Stadtverkehr Neumünster. 

scHoN sEIt übEr ZEHN jAHrEN ENGAGIErt sIcH dIE VHH PVG Für EIN UMwELtbEwUsstErEs bUsFAHrEN. 

Lackierung für den Flughafen Lübeck sowie 

den Bus-Shuttle. Neue Flugverbindungen wie 

z. B. nach Palma de Mallorca, Faro, Kiew und 

Edinburgh führten auch bei uns zu steigenden 

Fahrgastzahlen. 

Die unklare Situation des Flughafens nach Aus- 

stieg eines Investors ließ uns einige Monate im 

Ungewissen. Aber am 25. April 2010 haben 

die Lübecker Bürger in einem Bürgerentscheid 

für den Erhalt des Flughafens bis Ende Oktober 

2012 gestimmt. Während dieser Zeit soll 

der Flughafen ausgebaut und weiterhin ein 

Investor gesucht werden. 

Damit ist auch der Fortbestand des VHH-Air- 

port-Shuttles gewährleistet. Gleichzeitig bleibt 

Schmutzwasseraufbereitungsanlage 

mit Sammelbecken spart täglich 

mehrere tausend Liter Wasser. 

die Entwicklung dieses Verkehres natürlich 

spannend, da es Überlegungen einer Fluggesellschaft 

gibt, in Lübeck Flugzeuge fest zu 

stationieren. Dies führt hoffentlich zu noch 

mehr Flügen und damit auch zu mehr Fahrgästen 

in unseren Bussen. 

Im Berichtsjahr erhielt die VHH PVG wieder 

eine große Anzahl von Aufträgen für Schienenersatzverkehre 

und Shuttle-Verkehre. Am 7. 

Juni zum Beispiel fand der RSH-Kindertag in 

Elmshorn statt. Rund 40.000 Besucher waren 

trotz Dauerregen auf den Beinen. Die PVG leistete 

einen Shuttle-Verkehr mit insgesamt 15 

Gelenk- und Solobussen. 

Ampelbeeinflussung an rund 

150 Ampelstandorten – dadurch 

verbesserter Verkehrsfluss und 

kürzere Ampelstandzeiten. 

Wir nutzten viele Anlässe, um auf das gute 

Angebot im HVV und die Leistungen der VHH 

PVG aufmerksam zu machen. Dabei standen 

zwei Themen im Fokos. Ein Schwerpunkt 

war der Beitrag von Bus und Bahn zum Klimaschutz. 

Zweiter Themenschwerpunkt war 

die Barrierefreiheit des ÖPNV. 

Den Auftakt bildete ein Jubiläum: 50 Jahre 

„Bergziege“ in Blankenese. Am Sonntag, dem 1. 

März, lud die PVG zur Jubiläumsfeier des Kleinbusses 

in Blankenese, auch bekannt als Bergziege, 

ein. Wir stellten hier die neueste Genera- 

Elektrantensäulen auf den Betriebshöfen 

– Versorgung der Busse mit 

Druckluft und Vermeidung des notwendigen 

„Vorlaufens“ der Motoren. 

die VHH PVG in der Öffentlichkeit – das 

Klima und die barrierefreiheit 

tion der Bergziegen, den MAN-Midibus Lion’s 

City A76, vor. Dieses Modell ist größer als die 

bisher eingesetzten Fahrzeuge, es hat 22 Sitzplätze 

und 33 Stehplätze. Zwei Türen und – neu 

auf der Linie 48 – ein stufenloser Zugang erlauben 

bequemes Ein- und Aussteigen. Musik und 

Kakao sorgten für Volksfest-Charakter. Stark frequentiert 

war der Bereich des Malwettbewerbs, 

die eigens für diesen Tag gedruckten Postkarten 

wurden zum begehrten Souvenir. 

Ein Jahr später werden wir ein positives Resü- 

mee ziehen: Trotz der Proteste einiger Blan-

Seite 26 

Fahrdienstmitarbeiter lernen regelmäßig 

das „wirtschaftliche Fahren“. 

Die Schulungsmaßnahmen tragen 

zu verringertem Kraftstoffverbrauch 

und weniger CO ² -Emissionen bei. 

Reifendruckprüfanlage in Schenefeld 

und Bergedorf für mehr 

Sicherheit und schnelle Kontrolle. 

Die neue „Bergziege“: Kleinbus mit 

neuester Antriebstechnik, genügend Sitzplätzen 

und barrierefreiem Einstieg. 


Senkung des Kraftstoffverbrauches 

durch die „individualisierte Motorsteuerung“ 

der Firma Ecomax. 

dENN wIr wIssEN: NUr wENN jEdEr EINZELNE MItArbEItEr EINEN bEItrAG LEIstEN KANN, FrEUEN sIcH 

keneser Anwohner hat sich der neue Bus im 

Ganzen bewährt – die Vorteile für die Fahrgäste 

überwiegen deutlich. 

Im Juni folgte das nächste Event. Die PVG 

wurde vom Bezirk Altona gebeten, beim Einweihungsfest 

des Platzes Teufelsbrück präsent 

zu sein. Vor drei Jahren rief der Hamburger 

Senat die Bezirke zur Teilnahme am Sonderprogramm 

„Hamburger Plätze“ auf. Altona war 

mit dem Platz Teufelsbrück dabei, der werktäglich 

von mehr als 4.000 Pendlern frequentiert 

wird. Vom 5. bis 7. Juni wurde der Platz 

mit einem festlichen Rahmenprogramm am 

Wochenende eingeweiht. Wir präsentierten uns 

mit dem Umwelt-Aktionsbus. Als Zugabe boten 

wir den Besuchern Tipps, wie der Verzicht auf 

das Auto leichter wird. Bei unserem Klimarätsel 

hatten die Teilnehmer die Möglichkeit, ihr 

Wissen zu erweitern. 

Ebenfalls mit dabei waren wir beim Bergedor- 

fer Kindertag – hier mit dem Busziehen. Ein 

großes Busziehen ist bei den Kindern immer 

sehr beliebt, es gab Preise und Urkunden zu 

gewinnen. Ein guter Anlass, mit unseren kleinen 

Kunden des umfangreichen Schülerverkehrs 

ins Gespräch zu kommen. 

Von großer Bedeutung waren die beiden auto- 

freien Sonntage im Juni und September. Am 20. 

Juni mussten wir mit unserer MetroBus-Linie 3 

eine Umleitung um die Festmeile fahren. Wir 

setzten als „Ersatzbus“ auf dem gesperrten 

Linienabschnitt zwei Busfahrräder ein. Gestal- 

tet im VHH PVG-Design und gekennzeichnet 

als „Busersatzverkehr“ sorgten diese Fahrräder, 

auf denen 20 Fahrgäste mittreten mussten, 

für große Aufmerksamkeit und Spaß. 

Der zweite autofreie Sonntag in Hamburg 

brachte am 20. September 70.000 Menschen 

auf die Veranstaltungsfläche rund um 

den Dammtorbahnhof. Bei spätsommerlichen 

Temperaturen spielten Hunderte Menschen 

„Menschwunderdichnicht“, das eigens für diesen 

Tag kreierte Klima-Aktionsspiel der VHH 

PVG. Jeder konnte dabei sein, Groß und Klein 

beantworteten Fragen zum Thema Umweltund 

Klimaschutz, würfelten und gingen auf 

dem Riesenspielfeld vorwärts. Vorbeikom- 

mende Passanten rieten mit oder bestaunten 

das 22 Meter lange Bus-Anhängergespann, das 

die PVG demnächst einsetzen wird. 95 Mutige 

gaben ihre Stimmprobe im Castingbus ab und 

haben so die Chance, für kommende Haltestellenansagen 

in VHH PVG-Bussen ausgewählt 

zu werden. Auch die Erklärungen am Technik- 

Bus waren gefragt. Wir nutzten die Chance, um 

unsere Aktivitäten rund um den Klimaschutz 

zu erläutern. Im Einsatz waren auch hier wieder 

die beiden Fahrradbusse. 

Mit der Woche der Mobilität pflegt Norderstedt 

eine lange Tradition. Der Höhepunkt der Woche 

ist immer der autofreie Sonntag. Auf der Ulzburger 

Straße gab es am 20. September eine 

Aktionsmeile mit vielen Attraktionen. In Zusam

Seite 28 

Zwei autofreie Sonntage im 

Jahr 2009 mit Beteiligung von 

der VHH und der PVG. 

Anhänger-Busse im Barmstedt. 

Nachfrageorientiertes Angebot mit viel 

Platz für die Kunden in der Rushhour 

und geringen Betriebskosten für die 

Zeit dazwischen. 

www.vhhpvg.de: Rubrik Klimaschutz 

mit Tipps und Infos. 


Hamburg wird Umwelthauptstadt 

2011 und plant zahlreiche 

Veranstaltungen und 

Aktionen. Die VHH und die 

PVG sind natürlich mit dabei. 

FAHrGAst UNd KLIMA. scHÖNE AUssIcHtEN – Für dIE UMwELt, Für dAs KLIMA UNd Für dIE ZUKUNFt. 

menarbeit mit der Stadt Norderstedt, Fachbereich 

Umwelt, hatten wir uns in diesem Jahr 

auch hier für das klimafreundliche Busziehen 

entschieden. 

Während des Sommers starteten wieder 15-mal 

die „Veer- und Marschlanner Rundümwieser“ 

in den Oldtimern der VHH. Mit den Fahrten 

stellen wir zum einen die Schönheit und die 

Vielfalt eines Teils unseres Bedienungsgebietes 

vor. Zum anderen zeigen wir aber auch auf, dass 

man das Landgebiet gut per Fahrrad, Bus, zu 

Fuß oder per Schiff erkunden kann. Es muss 

also nicht immer Auto oder Motorrad sein. 

Rücksicht auf der ganzen Linie – so lautete das 

Motto der HVV-Aktionswoche, die vom 5. bis 

9. Oktober stattfand. Die VHH PVG beteiligte 

sich an vier Aktionen: 

Ein Linienbus wurde zum Informationsbus 

umgestaltet und von einem Fahrdienstmitarbeiter 

begleitet. Der Bus war an fünf Tagen mit 

wechselnden Standorten in der Stadt unterwegs. 

Schautafeln im Bus gaben Tipps und 

Hinweise zur Benutzung von Bus und Bahn. 

Dazu wurden an Fahrgäste sowie Mitarbei- 

terinnen und Mitarbeiter spezielle HVV-Flyer 

verteilt, die verstärkt für gegenseitige Rücksichtnahme 

und Hilfsbereitschaft warben. Ein 

besonderer Flyer für Falschparker wurde bei 

Bedarf an Pkw geheftet. Darüber hinaus gab 

es einen Erfahrungsaustausch zwischen Aus- 

bildern der Verkehrsunternehmen und mobili- 

tätseingeschränkten Menschen. Hierzu hatte 

die Hamburger LAG für Behinderte eingeladen. 

Unterstützend kamen zwei Mitarbeiter des 

Deutschen Rollstuhl Sportverbands e. V. (DRS) 

an jeweils einem Tag auf die Betriebshöfe 

Bergedorf und Schenefeld. Ziel ihrer Visite war 

es, Fahrerinnen und Fahrern einen Perspektivwechsel 

hin zur Sicht eines Rollstuhlfahrers zu 

ermöglichen. 

Aber nicht nur während dieser Aktionswo- 

che, sondern auch auf diversen anderen Ver- 

anstaltungen boten wir unseren mobilitätsein- 

geschränkten Kunden die Möglichkeit, ganz in 

Ruhe das Ein- und Aussteigen im Rollstuhl oder 

mit dem Rollator zu trainieren. Genannt seien 

hier der Aktionstag „Barrierefreies Altona“, 

Besuche bei Seniorenbeiräten oder ein Trainingstag 

auf dem Schenefelder Betriebshof. 

Diese Veranstaltungen werden immer in enger 

Kooperation mit den jeweiligen Behindertenverbänden 

durchgeführt. Hier ist eine enge und 

vertrauensvolle Zusammenarbeit zu einer Routine 

geworden, von der unsere mobilitätseingeschränkten 

Fahrgäste profitieren.

Seite 30 

„Bennet ist schon jetzt ein richtiger Autoliebhaber. 

Vom Traktor bis zum Rennwagen ist alles in seiner 

Sammlung. Da ist die Fahrt mit dem Bus natürlich 

immer ein Highlight.“ 

Bei diesem Thema lassen wir keine Gelegen- 

heit aus, um zu erwähnen, dass die Nutzung 

unseres Produktes per se zum Klimaschutz 

beiträgt. Gleichwohl ist es uns wichtig, auch 

so ressourcenschonend wie möglich zu produzieren. 

An erster Stelle nennen wir hier unser 

Pilotprojekt der „individualisierten Motorsteuerung“. 

Diese ist eine manuelle Anpassung der 

Drehmomente zur gegebenen Motorleistung 

bezogen auf die Topografie. 

Die vom Werk gelieferten standardisierten 

Motoren werden dabei mit der Zielsetzung Kraftstoffeinsparung 

und CO ² -Reduzierung an die 

regionalen Anforderungen, hier Hamburg und 

die Metropolregion, angepasst. Unsere ersten 

Testergebnisse auf dem Prüfstand haben nach 

der Individualisierung der Motorsteuerung sehr 

positive Ergebnisse gezeigt: Es konnten Kraftstoffeinsparungen 

von durchschnittlich 10 Prozent 

nachgewiesen werden. Ein Testbetrieb mit 

65 Fahrzeugen startete. Auch hier waren die 

Ergebnisse überzeugend: Die Kraftstoffeinsparungen 

lagen bei 12 Prozent. 

Aufgrund dieser konstanten Kraftstoffeinspa- 

rung durch die Individualisierung der Motor- 

steuerung haben wir uns Ende des Jahres dazu 

entschlossen, weitere 186 Fahrzeuge der Euro 

III-Typen mit der neuen Software zu bestücken. 

Über eine Million unbeanstandeter Testkilometer 


die technik kommt ins spiel – individualisierte 

Motorsteuerung schont das Klima 

geben uns die Sicherheit, risikolos viel Kraftstoff 

zu sparen und die Umwelt zu schonen. Alle Fahrzeuge 

werden mit sog. Econen (Messgeräten) 

ausgerüstet. Die Verbrauchswerte können fortan 

ohne aufwendigen Ablesevorgang automatisch 

an einen Sammler gemeldet und die Kraftstoffeinsparung 

so kontrolliert werden. Selbst kleine 

Maßnahmen führen oft schon zu nennenswerten 

Beiträgen zum Klimaschutz. So die Reifendruckkontrollanlage 

auf dem Betriebshof Bergedorf, 

die seit Dezember 2008 im Einsatz ist. 

Senkt unseren Dieselverbrauch 

um 12 %: 

die individualisierte 

Motorsteuerung. 

Wenn man davon ausgeht, dass sich bei täglich 

22 Fahrzeugen mit falschem Reifendruck die 

Laufleistung eines Reifens um 30 Prozent verringert 

und infolgedessen ein Kraftstoffmehrverbrauch 

von etwa 4 Prozent zu verzeichnen 

ist, führt die Reifendruckkontrollanlage am Beispiel 

Bergedorf ohne Berücksichtigung von vorzeitigen 

Totalausfällen zu einer Kostenersparnis 

von rund 25.000 EUR im Jahr. Deshalb 

wurde auch auf dem Schenefelder Betriebshof 

eine Reifendruckkontrollanlage in Betrieb 

genommen.

Seite 32 

Unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter – 

das Haus der Arbeitsfähigkeit 

Jeden Morgen kommen Hunderte Beschäf- 

tigte der VHH PVG zur Arbeit. Sie fahren die 

Busse, treffen Entscheidungen und bearbeiten 

Verwaltungsvorgänge, reparieren oder 

warten die Fahrzeuge, andere pflegen sie. Insgesamt 

sorgen etwa 1.600 Personen dafür, 

dass mehr als 100 Millionen Fahrgäste im 

Jahr ohne größere Probleme sicher befördert 

werden können. Die Arbeitsleistung, die durch 

das gemeinsame Wirken so unterschiedlicher 

Fähigkeiten erzielt wird, ist hoch und ihre 

Qualität ist gut. 

Wenn wir ein paar Schritte zurücktreten und 

die Vorgänge im Überblick betrachten, dann 

wird erkennbar, dass nichts davon selbstverständlich 

ist. Es handelt sich vielmehr um 

ein planvolles und kreatives Zusammenwirken 

unterschiedlicher Menschen, Qualifikationen, 

Fähigkeiten und Ideen, das dann zu 

einer guten Bewältigung der Arbeitsaufgaben 

im öffentlichen Personennahverkehr führt. 

Unser Ziel ist es, die Arbeitsfähigkeit unserer 

Mitarbeiter/-innen zu erhalten und sogar zu 

verbessern. Hierfür nutzen wir den Begriff 

„Haus der Arbeitsfähigkeit“, um zu verdeutlichen, 

worum es geht und was jeder Einzelne 

tun kann, um seine Arbeitsfähigkeit zu erhalten. 

Schwerpunkt der Fahrerschulung 2009 

war ebenfalls das Haus der Arbeitsfähigkeit. 

Die „Gesundheit“ und „Leistungsfähigkeit“ 

prägen das Erdgeschoss. Gesundheit schließt 

Krankheit mit ein, das wird noch deutlicher 

mit steigendem Durchschnittsalter der Belegschaft. 

Die Leistungsfähigkeit wird bestimmt 

Unser Ziel ist es, 

die Arbeitsfähigkeit 

unserer Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter 

zu erhalten und sogar 

zu verbessern. 

durch die physische, psychische und soziale 

Verfassung, in der wir uns befinden. Die kann 

gefördert oder beeinträchtigt werden. Insgesamt 

kann man festhalten: Das Potenzial der 

© FIOH 2010 Age Power 

Mitarbeiter/-innen mit all ihren Stärken und 

Schwächen bildet das Fundament, auf dem 

das Gebäude ruht. 

„Kompetenz“ wird im 1. Stock benötigt, um 

den Arbeitsalltag mit seiner Routine, aber 

auch ständig wechselnden Anforderungen im 

Management, in der Leitstelle, im Verkehr oder 

in der Technik zu bewältigen. Die gute Fachausbildung 

der Jüngeren und das spezifische 

Erfahrungswissen der mittleren Altersgruppe 

und der Älteren werden hier miteinander kombiniert. 

Maßnahmen zur Erhaltung und Entwicklung 

der Kompetenz sind zugleich Maßnahmen 

zur Gesundheitsförderung. 

„Werte“, „Einstellungen“ und Motivation“ 

beeinflussen unser Verhalten am Arbeitsplatz 

weit über die pflichtgemäße Routine hinaus. Im 

2. Stock entstehen die Betriebskultur und das 

Betriebsklima, in dem wir uns bewegen. Arbeit 

soll auch – so weit irgend möglich – Freude 

bereiten und Sinn geben. Kreativität und Ideen 

brauchen einen Raum, in dem sie sich entwickeln 

können, von dem aus aber auch Einfluss 

genommen werden kann in alle Richtungen des 

Hauses. Hier entscheidet sich, wie mit Konflikten 

und Veränderungsprozessen umgegangen 

wird. Anerkennung, Wertschätzung und 

Vertrauen können die Grundlage bilden für die 


Atmosphäre, die in diesem Stockwerk herrscht. 

„Arbeit“, „Arbeitsumgebung“ und „Führung“ 

im 3. Stock haben den größten Einfluss auf die 

Arbeitsfähigkeit. 

Unsere Philosophie: 

Arbeit soll Freude 

bereiten und Sinn 

geben. 

Natürlich ist eine bestimmte Arbeitsanfor- 

derung vorgegeben, aber die Führung gestal- 

tet die Arbeitsabläufe quantitativ und qualita- 

tiv, und sie organisiert das Team, die Abteilung 

oder den Betriebshof. Die Gestaltung der Dienste, 

die Sicherung der Fahrbarkeit einer Linie 

oder eines Linienabschnitts, die Diensteinteilung 

im Fahrbetrieb, aber auch die Organisation 

der Abläufe in Verwaltung und Technik: 

Das sind zum Beispiel grundlegende Führungsaufgaben. 

Die Art und Weise, wie sie durchgeführt 

werden, sichert nicht nur die Erfüllung 

der Arbeitsanforderung, sondern prägt auch 

das Betriebsklima und die Betriebskultur. 

Um nun die Arbeitsfähigkeit zu fördern, sei es 

die einzelner Personen, Abteilungen oder die 

von unterschiedlichen Betriebshöfen, ist es

Seite 34 

hilfreich, wenn alle gemeinsam darauf achten, 

dass alle Stockwerke des Hauses der Arbeitsfähigkeit 

in Diskussion und Entscheidung miteinbezogen 

werden. Der Dialog, die gemeinsame 

Lösungssuche, könnte auf der Treppe oder im 

2. Stock stattfinden. Aber auch die regelmäßigen 

Befragungen der Mitarbeiter/-innen und 

die Interviews der Betriebsärzte nach den Führerscheinuntersuchungen 

tragen dazu bei, die 

Verhältnisse in den verschiedenen Stockwerken 

und die Entwicklung der Arbeitsfähigkeit 

im Konzern genauer zu beschreiben. 

Dem anerkennenden 

Erfahrungsaustausch 

zwischen Vorgesetzten 

und Mitarbeitern wird 

ein hoher Stellenwert 

eingeräumt. 

Unsere Aktivitäten leiten wir aus dieser Philo- 

sophie ab. So haben zum Beispiel die Betriebs- 

manager nach einer internen Schulung im 

Dezember 2009 begonnen, verstärkt wertschätzende 

Dialoge mit ihren Fahrerinnen und 

Fahrern aufzunehmen. Es wird die große Mehrheit 

der Fahrdienstbeschäftigten zum sog. 

anerkennenden Erfahrungsaustausch eingeladen. 

Dieser wertschätzende Dialog wird mit 

allen Fahrerinnen und Fahrern geführt, die auffällig 

regelmäßig anwesend sind. 

Diese Fahrdienstbeschäftigten werden als 

interne Beraterinnen und Berater der Führungskräfte 

verstanden. Sie zeigen auf, wo mehrheitlich 

Belastungen wahrgenommen werden, und 

wo sie Ressourcen zum Erhalt der Arbeitsfähigkeit 

erkennen. Alle Hinweise der Fahrerinnen 

und Fahrer werden notiert. Die Führungskräfte 

werden am Jahresende in der Lage sein, kollektive 

Maßnahmen zur Verringerung von Belastungen 

und Maßnahmen zur Stabilisierung 

bzw. zur Erhöhung der Arbeitsfähigkeit umzusetzen. 

Zeitgleich werden interne Schulungen zum 

betrieblichen Eingliederungsmanagement (BEM) 

gemäß § 84 SGB IX durchgeführt bzw. aktualisiert. 

Neu ist, dass die Gesprächsinhalte 

sich an dem Ordnungsmuster des Hauses der 

Arbeitsfähigkeit orientieren. 

Ein ganz anderes Thema beschäftigte uns zum 

Ende des Jahres. Der Tarif des Schleswig-Holsteinisches 

Omnibusgewerbes musste zwischen 

der Gewerkschaft ver.di und dem Arbeitgeberverband 

des Landes, dem OVN, neu verhandelt 

werden. Die Vorstellungen beider Seiten lagen 

weit auseinander – über Wochen andauernde 

Streiks in ganz Schleswig-Holstein waren die 

Folge. Bei der VHH PVG-Unternehmensgruppe 

waren die Unternehmen PVG, EVG und die abg 

betroffen. Nach Warnstreiks im November und 

Dezember lagen die Schwerpunkte in den letzten 

Januartagen und in der zweiten Februarhälfte 

2010. Die längste Streikdauer betrug 

48 Stunden. Da die Streiks in der Regel nicht 

angekündigt wurden, konnten die Fahrgäste nur 

sehr kurzfristig mit Streikbeginn informiert werden. 

Wir weiteten die Öffnungszeiten des Kun- 

Die Bilanz aus den 

Streiks: Die Arbeit 

unserer Fahrerinnen 

und Fahrer ist bei 

den Fahrgästen hoch 

anerkannt. 

denservice deutlich aus und informierten über 

sämtliche Medien sowie Haltestellenaushänge. 

Trotz der enormen Unannehmlichkeiten für 

unsere Fahrgäste war das Verständnis für die 

streikenden Busfahrer erstaunlich hoch. Hier 

wurde deutlich, dass diese ein gutes Image in 


der Öffentlichkeit haben und ihre Arbeit wertgeschätzt 

wird. 

Im März 2010 konnte eine Einigung erreicht 

werden, und nach dem Ausklingen des extrem 

harten Winters kam es langsam wieder zu 

einem normalen Betrieb.

Seite 36 

töchter und beteiligungen 

Von der abg bis zum ZOB Hamburg hält die 

VHH PVG zur Erweiterung und Abrundung des 

eigenen Geschäftsfeldes ein umfangreiches 

Beteiligungsportefeuille vor. Wesentliche Aufgabe 

dieser Beteiligungen sind die Realisierung 

privatwirtschaftlicher Kostenstrukturen, die 

Vorhaltung wettbewerbsfähiger Personaltarife 

und ein wechselseitiger Know-how-Transfer von 

Vor-Ort-Unternehmen in das Mutterunternehmen 

zur Durchführung eines kontinuierlichen 

Verbesserungsprozesses. Nennenswerte Veränderungen 

im Beteiligungsportefeuille haben 

sich wie folgt ergeben: 

In der Vergangenheit hat sich die VHH PVG zur 

Realisierung günstiger Personaltarife der Töchter 

Globus 24 und HHB als Personalgesteller 

bedient. Diese hatten ihre Entgeltzahlungen 

ohne nennenswerte übertarifliche Zusatzleistungen 

am OVN-Tarif orientiert. Bedingt durch 

die Tarifsicherungsvereinbarung der PVG vom 

Dezember 2008 ist es gelungen, den OVNbasierten 

Tarif der PVG so weit abzusenken, 

dass Neueinstellungen wieder bei der PVG 

selbst vorgenommen werden können. HHB und 

Globus 24 sind damit als Personalgesteller entbehrlich 

geworden. Die dort eingestellten Mitarbeiter 

wechselten im Rahmen eines Betriebsübergangs 

zur PVG und zur VHH. 2008 gewann 

die VHH im Rahmen eines Ausschreibungsver- 

fahrens den Verkehrsvertrag für Ahrensburg. 

Die VHH-Tochter abg wurde mit der Leistung 

ab Winterfahrplan 08/09 betraut. Ein wesentliches 

Novum dieses Vertrages war die Auflage 

des Kreises, die Fahrgäste ganztägig kontrolliert 

zusteigen zu lassen. Dank ausführlicher 

Pressearbeit und engagierter Mitarbeiter wurde 

die Einführung dieser Maßnahme zu einem 

vollen Erfolg. 20 Prozent mehr Fahrkartenverkäufe 

belegen dies eindrucksvoll. 

Die Ratzeburg-Möllner Verkehrsbetriebe sicher- 

ten 2009 einen weiteren Teil ihrer Verkehrs- 

leistung im Rahmen einer marktorientierten 

Direktvergabe bis 2017 vertraglich. Betroffen 

war in diesem Fall die Städteschnellbuslinie 

900, welche auf Basis einer Gemeinschaftskonzession 

zusammen mit der Firma Dahmetal 

betrieben wird. Mit Abschluss dieser Direktvergabe 

sind mittlerweile fast 90 Prozent der 

Gesamtleistung im Rahmen von Verkehrsverträgen, 

die alle mindestens bis 2015 laufen, 

organisiert. Die Tochter Reisering Hamburg ist 

als Busreiseveranstalter im norddeutschen Markt 

tätig. Der Schwerpunkt liegt im Bereich der ausgeschriebenen 

mehrtägigen Busreisen. Ferner ist 

das Unternehmen im Anmietverkehr und als Veranstalter 

von Tagesfahrten tätig. Die Umsatzerlöse 

im Kerngeschäft waren, im Zusammenhang 

mit den Auswirkungen der Finanz- und Wirt- 

schaftskrise, rückläufig. Im Bereich des Anmietverkehrs 

waren die Auswirkungen der wirtschaftlichen 

Situation ebenfalls spürbar, da viele große 

Unternehmen ihre Event- und Incentive-Veranstaltungen 

deutlich zurückgefahren haben. Der 

Tagesfahrtenbereich legte im Jahr 2009 erneut 

deutlich zu und verzeichnete ein Erlös-Plus. Die 

Gesellschaft hatte sich mit einer Reduzierung 

der Kapazitäten und einem verringerten Angebot 

auf die erwartete wirtschaftliche Entwicklung 


eingestellt. Durch diese Maßnahmen konnte, 

trotz verringerter Nachfrage, die Auslastung auf 

Vorjahresniveau gehalten werden. Während die 

Gesamterlöse 2009 um 6,68 Prozent gesunken 

sind, haben sich die Aufwendungen zeitgleich 

um 6,84 Prozent reduziert. Für 2009 wurde – 

vor Gewinnabführung – ein Jahresüberschuss in 

Höhe von 136 TEUR erzielt (Vorjahr 117 TEUR). 

Die Gesellschaft verzeichnet somit das fünfte 

Jahr in Folge eine Ergebnisverbesserung. 

Beteiligungen PVG Stammkapital Anteil 

EUR % 

Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsunternehmen (bEKA) mbH, Köln 378.270 2,64 

EVG Elmshorner Verkehrsgesellschaft mbH, Elmshorn 25.000 100,0 

GLObUS 24 Gesellschaft für Leistungen zur Omnimobilität mit bus und Schiene mbH, Schenefeld 30.000 100,00 

KViP – Kreisverkehrsgesellschaft in Pinneberg mbH, Uetersen 520.000 24,0 

Mobilitätszentrale Nord GmbH, Uetersen 60.000 10,0 

Nbb – Norddeutsche bus-beteiligungsgesellschaft mbH, Hamburg 25.100 18,725 

NSH Nahverkehr Schleswig-Holstein GmbH, Kiel 50.000 0,2 

Zentral-Omnibus-bahnhof „ZOb“ Hamburg GmbH, Hamburg 255.000 1,24 

Beteiligungen VHH Stammkapital Anteil 

EUR % 

abg – Ahrensburger busbetriebsgesellschaft mbH, Ahrensburg 50.000 58,0 

Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsunternehmen (bEKA) mbH, Köln 378.280 2,64 

HHb GmbH, Hamburg-Holstein bus Gesellschaft mbH 26.000 100,0 

KViP – Kreisverkehrsgesellschaft in Pinneberg mbH, Uetersen 520.000 24,0 

Mobilitätszentrale Nord GmbH, Uetersen 60.000 35,0 

Nbb – Norddeutsche bus-beteiligungsgesellschaft, Hamburg 25.100 18,725 

NSH Nahverkehr Schleswig-Holstein GmbH, Kiel 50.000 0,2 

Orthmann’s Reisedienst >ORD< GmbH, Hamburg 153.388 95,0 

PVG – Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH, Schenefeld 1.872.000 94,9 

Ratzeburg-Möllner Verkehrsbetriebe GmbH (RMVb), Ratzeburg 100.000 76,0 

Reisering Hamburg RRH GmbH, Hamburg 25.565 92,0 

VHH Neumünster GmbH, Neumünster 25.000 100,0 

Zentral-Omnibus-bahnhof „ZOb" Hamburg GmbH, Hamburg 255.000 10,3 

Stand: 31.12.2009 


Seite 38 

„Der Schwimmunterricht hat richtig 

Spaß gemacht! Jetzt fahren wir mit 

dem Bus ganz allein nach Hause. 

Wieso auch nicht? Bennet ist doch 

schon 6, und ich bin 9!“ 

Das Jahr 2010 hat sehr positiv begonnen. HVVweit 

erhöhen sich die Einnahmen im ersten Quartal 

um 5,5 Prozent. Der Absatz der sogenannten 

„Barzahler“ steigt um 15,3 Prozent. Der Absatz 

der Monatskarten nimmt um 13,3 Prozent zu. 

Diese hohen Zuwächse sind zum Teil auf den harten 

Winter zurückzuführen. Nach diesem überaus 

erfolgreichen Start rechnen wir auch für 2010 

insgesamt mit Fahrgaststeigerungen. Wir werden 

unser Angebot entsprechend ausrichten und weiter 

optimieren. Außerdem werden wir erneut 50 

alte Fahrzeuge durch neue ersetzen. 

In der Öffentlichkeitsarbeit werden wir mit ganz 

neuen Ideen Lust auf das Busfahren machen. 

Unter dem Motto „Einfach entspannend“ konzipieren 

wir eine Kampagne, die die Vorteile des 

Busfahrens in den Mittelpunkt rückt: Der Fahrgast 

kann die Zeit für wichtigere Dinge statt 

das Lenken eines Autos nutzen. Wir bauen 

100 Bücherregale in unsere Busse. Wir schließen 

einen Vertrag mit dem Kooperationspartner 

Stilbruch. Dieser beliefert uns drei Jahre 

lang mit gebrauchten Büchern, die die Kunden 

kostenlos mitnehmen, lesen und ggf. zurückbringen 

können. 

Der Bau des neuen ZOB in Bergedorf wird 

2010 fertiggestellt werden. Unser Ziel ist, dass 

die Inbetriebnahme des neuen ZOB ebenso rei- 


Ausblick ins jahr 2010 – wir haben 

uns viel vorgenommen 

bungslos vor sich geht wie im Jahr 2008 die 

Schließung des alten ZOB. Die Vorbereitungen 

für die Fahrgastinformation laufen bereits 

in enger Zusammenarbeit mit dem HVV auf 

Hochtouren. Der Klimaschutz gewinnt weiter 

an Bedeutung. Hamburg ist Umwelthauptstadt 

2011 geworden. Die Planungen für diverse 

Aktionen beginnen schon 2010. Die VHH PVG 

ist hier involviert und wird aktiv dazu beitragen, 

dass Hamburg diesen Titel zu Recht trägt. 

Gleichzeitig wird die VHH PVG den Rückenwind 

nutzen, der sich aus der Ernennung Hamburgs 

zur Umwelthauptstadt ergibt. Wir werden uns 

dafür einsetzen, dass es nicht bei vielen Worten 

bleibt, sondern dass Taten folgen. 

Ein Thema, mit dem wir uns ganz konkret 

beschäftigen werden, ist die Elektromobilität. 

Da die Bundesregierung umfangreiche 

Förderprogramme zur Elektromobilität aufgelegt 

hat, prüfen wir derzeit die Möglichkeiten 

für Fahrzeugtests. Ein erstes Angebot, einen 

italienischen Kleinbus mit Batterieantrieb in 

Blankenese zu testen, liegt bereits vor. Die 

Restrukturierung der VHH PVG, die im Frühling 

2010 konzeptionell vom Aufsichtsrat verabschiedet 

wird, ist die Basis unseres Handelns 

in den nächsten Jahren. Die Ausrichtung 

aller Unternehmensprozesse auf den Kunden 

steht im Fokus. So wollen wir unserem Ziel, ein

Seite 40 

besonders kundenorientierter und kostengünstiger 

Anbieter im öffentlichen Nahverkehr zu 

sein, innerhalb der nächsten drei Jahre immer 

näher kommen. Hier scheuen wir auch vor 

großen Veränderungen nicht zurück, denn wir 

wissen, dass wir uns auf die geänderten Rahmenbedingungen 

einstellen müssen, um im 

Wettbewerb zu bestehen. 

Kostensatzentwicklung * (in %) 

100 

100,5 99,6 

Indexjahr = 2000 * je Verrechnungskilometer in der VHH PVG-Unternehmensgruppe, bereinigt um Preisanstieg 

97,7 

95,2 

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 

100,6 

103,7 102,0 103,4 

105,9 

Stand: 31.12.2009 

Stand 31.12.2009 

Personalverteilung VHH/abg/ord/HHb 

2009 

2008 

Personalverteilung PVG/GLobUs 24/EVG 

2009 

2008 

VHH/abg/ORD/HHB 2009 2008 

betrieb 753 799 

Technik 91 87 

Verwaltung 84 90 

Auszubildende 78 66 

Gesamt 1.006 1.042 


PVG/GLOBUS 24/EVG 2009 2008 

betrieb 524 437 

Technik 38 37 

Verwaltung 29 34 

Auszubildende 18 19 

Gesamt 609 527 

VHH abg ORD HHB 

2009 2008 2009 2008 2009 2008 2009 2008 

betrieb 630 520 30 41 93 86 0 152 

Technik 91 87 0 0 0 0 0 0 

Verwaltung 82 88 1 1 1 1 0 0 

Auszubildende 78 66 0 0 0 0 0 0 

Gesamt 881 761 31 42 94 87 0 152 

PVG GLOBUS 24 EVG 

2009 2008 2009 2008 2009 2008 

betrieb 498 225 0 187 26 25 

Technik 37 30 6 6 1 1 

Verwaltung 29 32 2 2 0 0 

Auszubildende 18 19 0 0 0 0 

Gesamt 582 306 8 195 27 26 



Stand 31.12.2009

Seite 42 

busse VHH 

Nummer Anzahl Typ Baujahr Bemerkungen 

Standardbusse 

0891 1 Magirus Deutz Saturn II L 1962 Oldtimer 

6406 1 büssing Präsident 14 1964 Oldtimer 

8433 1 Mercedes-benz O305 1984 Oldtimer 

8504 1 Mercedes-benz O303-13 RHS 1985 Fahrschulbus 

9169 1 Mercedes-benz O405 G 1991 Gelenkbus (vermietet an RMVb) 

9225 1 Mercedes-benz O407 1992 Fahrschulbus 

9338 1 Mercedes-benz O405 N1 1993 Niederflurbus, Fahrschulbus 

9604, 9609, 9610, Niederflurbus (9610 vermietet an Autokraft, 

9618, 9620, 9628 6 Mercedes-benz O405 N1 1996 9618 vermietet an RMVb, 9628 vermietet an PVG) 

9701, 9703–9707, Niederflurbus (9705–9707 = 3-türig) (9701 ver- 

9709–9711, 9713, mietet an Autokraft, 9706 vermietet an PVG, 

9715 11 Evobus Mercedes-benz O405 N2 1997 9703, 9709-9711, 9713 & 9715 vermietet an RMVb) 

9720, 9722 2 Evobus Mercedes-benz O404-15 RH-A 1997 Überlandbus, Klimaanlage 

(9720 vermietet an RMVb) 

9801–9808, Niederflurbus (9815, 9819, 9820 = 3-türig) 

9810–9820 19 Evobus Mercedes-benz O405 N2 1998 (9804, 9805, 9806 & 9811 vermietet an PVG) 

9901–9915 15 Evobus Mercedes-benz O405 GN2 1999 Niederflurgelenkbus (9901 & 9904 vermietet an 

PVG, 9905, 9912, 9913 & 9914 vermietet an RMVb) 

9918, 9920, 9921 3 Evobus Mercedes-benz O550 1999 Überlandbus, Klimaanlage (9918 vermietet an PVG) 

0001–0018 18 Evobus Mercedes-benz O405 N2 2000 Niederflurbus, Klimaanlage 

(0001–0005 Überlandbestuhlung) 

0101–0103 3 Evobus Mercedes-benz O530 G 2001 Niederflurgelenkbus, Klimaanlage 

0104–0131 28 Evobus Mercedes-benz O530 2001 Niederflurbus, Klimaanlage 

(0104–0110 = 3-türig) 


(0220 vermietet an PVG) 



(0330 vermietet an PVG) 

0331 1 Evobus Setra S 431 DT-L 2003 Doppeldeckerniederflurbus, Klimaanlage 

0332–0336 5 Evobus Setra S 315 NF 2003 Niederflurbus (vermietet an RMVb) 

0401–0403 3 Evobus Mercedes-benz O550 M 2004 Überlandbus, Klimaanlage (0401 Fahrschulbus) 

0404–0411, 

0413–0423 19 Evobus Mercedes-benz O530 2004 Niederflurbus 

0424–0426 3 Evobus Mercedes-benz O530 G 2004 Niederflurgelenkbus 

(0426 Niederflurüberlandgelenkbus) 





0701–0709 9 Evobus Mercedes-benz O530 LE MÜ 2007 Low-Entry-Überlandbus, Klimaanlage 

0710–0714 5 Evobus Mercedes-benz O530 GÜ 2007 Niederflurüberlandgelenkbus, Klimaanlage 




0821–0827 7 Evobus Mercedes-benz O530 MÜ 2008 Niederflurüberlandbus, Klimaanlage 


0901–0929 29 Evobus Mercedes-benz O530 2009 Niederflurbus, Klimaanlage 

0930 1 Evobus Mercedes-benz O530 MÜ 2009 Niederflurüberlandbus, Klimaanlage 

Gesamt 344 

Kleinbusse 

0337–0338 2 Mercedes-benz 616 CDI Sprinter 2003 Kleinbus 

Gesamt 2 

busse ORD 

9692 1 Mercedes-benz O405 N1 1996 Niederflurbus (vermietet an PVG) 

9890–9892 3 Mercedes-benz O405 N2 1998 Niederflurbus 

9992 1 Mercedes-benz O405 N2 1999 Niederflurbus 

Gesamt 5 

busse Neumünster 




1697 1 Mercedes-benz O405 NÜ 1997 Niederflurüberlandbus 

0698, 0798 2 Mercedes-benz O405 N2 1998 Niederflurbus 

1104, 1204, 1404, 

1504, 1704, 1804, 

1904, 2004, 2104, 

2504 10 MAN NL 243 CNG EEV 2004 Niederflurbus (Gasantrieb) 

2406, 2606, 2706 3 MAN „Lion’s City“ NL 243 CNG EEV 2006 Niederflurbus (Gasantrieb) 

0007, 0107, 0207, 

0307, 0407, 0507, 

0607, 0707, 0807 9 MAN „Lion’s City“ NL 243 CNG EEV 2007 Niederflurbus (Gasantrieb) 

0909, 1009, 1108 3 MAN „Lion’s City“ NL 243 CNG EEV 2009 Niederflurbus (Gasantrieb) 

Gesamt 31 

Gesamt alle 382 

busse vhh · jahresbericht 2009 


Seite 44 linien vhh · jahresbericht 2009 

Linien VHH 

Linie Linienverlauf Linienlänge (in km) 

VHH-Konzessionen innerhalb des HVV/Linienfahrten nach § 42 PBefG 

11 (U) billstedt - (U) Steinfurther Allee - Glinde - Neuschönningstedt 11,56 

12 (U) billstedt - Korachstraße - bf. bergedorf - Geesthacht, Oberstadt 28,59 

31 Adolphsplatz/Rödingsmarkt - billstedt - bf. bergedorf - Geesthacht - Lauenburg, ZOb 48,40 

120 Hauptbahnhof/ZOb - (S) Tiefstack - Zollenspieker - Geesthacht, ZOb 45,01 

124 Hauptbahnhof/ZOb - (S) Tiefstack - Kirchwerder - bf. bergedorf 38,67 

130 (U) burgstraße - (S) Rothenburgsort - Zollvereinstraße - (U) billstedt 14,01 

135 bf. bergedorf - bethesda AK bergedorf - bille-bad - bf. bergedorf 6,99 

136 bf. bergedorf - Max-Eichholz-Ring - Hinschendorf - (S) Reinbek 8,76 

137 bf. bergedorf - Reinbek - Industriegebiet - Glinde - (U) Steinfurther Allee 16,01 

138 Lauenburg, ZOb - bf. Lauenburg 5,71 

139 Geesthacht, Industriegebiet - Heuweg - Geesthacht, ZOb - Tesperhude 13,10 

169 bf. Ahrensburg - Ahrensburg, Gewerbegebiet Nord 5,77 

193 Lademannbogen - (U) Langenhorn-Markt - (U) Garstedt - (U)(A) Norderstedt Mitte 19,99 

194 (A) Quickborn - Ellerau - Quickborn-Heide - (U)(A) Norderstedt Mitte 21,15 

195 (U) Garstedt - (U) Niendorf Nord - Schnelsen - Ellerbek - bf. Pinneberg 25,30 

196 Gewerbegebiet Ulzburg - (A) Henstedt-Ulzburg - Kisdorf, Denkmal 8,15 

220 Moorfleet - Ochsenwerder, Zentralschule 11,99 

221 (S) Mittlerer Landweg - billwerder billdeich - (S) Nettelnburg - bf. bergedorf 9,79 

222 Moorfleet - Oortkatenweg - Fünfhausen - Reitbrook - bf. bergedorf 29,34 

223 Overwerder - Howe, Deich - Kirchwerder Landweg - bf. bergedorf 12,72 

225 bf. bergedorf - Curslacker Heerweg - Kirchwerder Hausdeich - Krauel 14,60 

227 bf. bergedorf - Neuengamme - Achterdeich - KZ-Gedenkstätte 17,10 

228 bf. bergedorf - Altengamme 15,41 

230 Friedhof Öjendorf - (U) billstedt - billbrook - Ikea Moorfleet - Gewerbegebiet Allermöhe 11,46 

232 (U) billstedt - (U) Mümmelmannsberg - Lohbrügger Landstraße - bf. bergedorf 10,58 

233 (U) billstedt - Oststeinbek - Havighorst - (U) Mümmelmannsberg 17,89 

234 Neu Allermöhe - (S) Nettelnburg - Grandkoppel - Lohbrügge (Nord) - bf. bergedorf 10,63 

235 (S) Nettelnburg - bf. bergedorf - Wentorf - (S) Reinbek 12,41 

236 (S) Reinbek - Neuschönningstedt - Ohe - Sachsenwaldau 12,79 

237 (S) Reinbek - Industriegebiet - Glinde - Willinghusen, Kehre 10,56 

238 Lauenburg, ZOb - Moorring - Spitzort - Lauenburg, ZOb 6,62 

239 Geesthacht, ZOb - HEW-Siedlung - Geesthacht, ZOb 7,43 

268 bf. Ahrensburg - (U) Ahrensburg (Ost) - Dänenweg - bf. Ahrensburg 10,63 

269 bf. Ahrensburg - (U) Ahrensburg (Ost) - Am Kratt 6,98 

293 (U)(A) Norderstedt Mitte - Harksheide - (A) Henstedt-Ulzburg - Kisdorf, Denkmal 25,88 

294 Rantzauer See - barmstedt - (A) Quickborn 17,35 

295 bf. Pinneberg - Ellerbek - (A) bönningstedt - (U) Garstedt 15,62 

321 Zentalschule Mittlerer Landweg - Allermöher Deich - (S) Nettelnburg 22,33 

322 Overwerder - Fünfhausen - Zentralschule Kirchwerder 19,37 

323 Kirchwerder, Fersenweg - Zentralschule Kirchwerder - Zentralschule Curslack 25,98 

327 bf. bergedorf - Curslacker Deich - Neuengamme - KZ-Gedenkstätte - Schützenhof 11,72 

328 Zentralschule Curslack - Achterschlag - Horster Damm - Altengamme 19,18 

329 (S) Allermöhe - Neu Allermöhe - Nettelnburger Straße - bf. bergedorf 8,66 

330 (U) billstedt - (S) Mittlerer Landweg - Gewerbegebiet Allermöhe 13,81 

332 (U) Mümmelmannsberg - Höperfeld - bf. bergedorf 7,16 

333 (U) Steinfurther Allee - Glinde - Neuschönningstedt - Trittau 30,40 

334 (S) Allermöhe - (S) Nettelnburg - bf. bergedorf 6,49 

335 bf. bergedorf - Sternwarte - Friedhof Kapelle 2 3,90 

336 IGS Glinde - Reinbeker Schulen - Krabbenkamp 10,38 

337 barsbüttel, Schulen - Willinghusen - Stellau - Stapelfeld - brunsbek - Trittau 45,45 

338 Lauenburg, ZOb - bf. Lauenburg - Unterstadt - Lauenburg, ZOb 3,46 

339 Geesthacht, ZOb - Hamwarde - Worth 7,69 

378 (U) Garstedt - (U) Ochsenzoll - Tangstedt - Wilstedt - (U)(A) Norderstedt Mitte 28,36 

393 (U) Garstedt - (U)(A) Norderstedt Mitte - Harkshörn(Nord) 18,14 

395 bf. Pinneberg - Rellingen - Tangstedt 8,14 *4 

422 Zentralschule Ochsenwerder - Zentralschule Ochsenwerder 14,12 

424 Kälbersteert - Krauel - Schule Zollenspieker 15,37 

427 Schleusendamm - Zentralschule Curslack - Zentralschule Kirchwerder 11,82 

428 Schule Altengamme - Horster Damm - borghorst - Schule Altengamme 9,05 

431 bf. bergedorf/Geesthacht, ZOb - Tespe - Avendorf 35,17 

437 Glinde - Meilsdorf - Siek - Großhansdorf - Ahrensburg 43,65 

438 Lauenburg, ZOb - Spitzort - Moorring - Lauenburg, ZOb 6,67 

439 Geesthacht, ZOb - Edmundsthal 2,23 

462 bf. Rahlstedt - Gewerbepark Merkur - braaker Grund 7,32 

476 bf. Ahrensburg - Ammersbek - (U) Hoisbüttel - bergstedt - Mesterbrooksweg 16,55 

478 Kayhude - Rade - Wiemerskamp - Tangstedt, Schule/Duvenstedt 27,95 

493 (U)(A) Norderstedt Mitte - Glashütte, Markt 6,12 

494 (U)(A) Norderstedt Mitte - Friedsrichsgaber Weg - Harckesheyde - Steindamm 5,95 

529 (S) Allermöhe - (S) Nettelnburg - Fanny-Lewald-Ring 6,27 

534 (U) Mümmelmannsberg - Schule Richard-Linde-Weg - (S) Nettelnburg 8,73 

535 bf. bergedorf - Luisen-Gymnasium/Hansa-Gymnasium 4,90 

537 Stapelfeld - Schulzentrum Schmalenbeck 22,67 

568 bf. Ahrensburg - Gartenholz - Am Haidschlag - bf. Ahrensburg 10,65 

569 Heimgarten-Schule - (U) Ahrensburg West - bf. Ahrensburg - Gartenholz 7,57 

576 (U) Ahrensburg West - Rosenweg - Siedlung Steinkamp - bf. Ahrensburg 5,64 

578 Tangstedt - Wilstedt - Norderstedt, Schulzentrum Süd 17,28 

593 Harkshörn (Nord) - Paracelsus-Klinik - Rhen - Kisdorf 15,88 

594 (S) Wedel - bf. Pinneberg - (A) Quickborn - (U)(A) Norderstedt Mitte 43,52 *2 

595 Tangstedt, Siedlung - Egenbüttel, Schulzentrum 8,15 *4 

609 bf. Altona - (U) billstedt - bf. bergedorf - (S) Nettelnburg 29,35 

616 (U)(A) Norderstedt Mitte - Harksheide - (A) Henstedt-Ulzburg - Kisdorf 15,90 

619 (U) billstedt - Glinde - Neuschönningstedt - Oher Weg 23,37 

623 (U) Niendorf Markt - Quickborn-Heide 25,11 *1 

626 (U)(A) Norderstedt Mitte - Friedrichsgabe - (U)(A) Norderstedt Mitte 76,90 

627 (S) Poppenbüttel - bergstedt - bargteheide 19,71 

629 bf. bergedorf - (S) Nettelnburg - Neu Allermöhe - Allermöhe-West - bf. bergedorf 13,14 

631 Geesthacht, ZOb - Tesperhude - Lauenburg, beuthener Straße 18,51 

639 bf. bergedorf - Geesthacht, Oberstadt - Keil 19,72 

648 (U) berne - Dänenweg - Gartenholz - (U) Ahrensburg West 21,90 

649 bf. bergedorf - Max-Eichholz-Ring - Klosterbergen - (S) Reinbek 8,15

Seite 46 

658 bf. Ahrensburg - (U) Großhansdorf - Hoisdorf - Siek 10,50 

733 Glinder Schulen - Havighorst/Witzhave - Trittau, Schulzentrum 19,14 

737 barsbüttel - Willinghusen - Glinde 9,80 

769 Ahrensburger Schulen - Dänenweg/Gartenholz/Wulfsdorf 25,33 

776 Ahrensburger Schulen - bünningstedt - (U) Hoisbüttel/Timmerhorn 11,48 

794 Quickborn-Heide - Ellerlau - Quickborn, Schuldorf 13,76 

796 Friedrichsgaber Weg - Schule Friedrichsgabe 2,81 

6541 barmstedt - (A) Henstedt-Ulzburg 20,57 *3 

7141 (A) Henstedt-Ulzburg - bf. bad Oldesloe 37,22 *3 

8112 bargteheide - (U) Hoisbüttel - bergstedt - (S) Poppenbüttel 14,76 

8862 Lauenburg, ZOb - buchhorst - Lanze 5,70 

8882 Kuddewörde - Hamfelde - Möhnsen - Ödendorf - Kasseburg - Kuddewörde 19,83 

8890 Geesthacht, ZOb - Tesperhude - Lauenburg, ZOb 16,75 

8891 Geesthachter Schulen - Lauenburg, ZOb 20,58 

8892 Geesthachter Schulen - Tesperhude 13,92 

8893 Geesthachter Schulen - Worth 10,41 

8894 Geesthachter Schulen - börnsen 13,33 

8895 Neu börnsen - börnsen - Escheburg - Kröppelshagen 8,88 

E31 bf. bergedorf - Geesthacht, Oberstadt/Tesperhude 29,07 

E69 bf. Ahrensburg - Siek 10,44 

Gesamt 1.834,70 

Anrufsammeltaxi 

829 Vier- und Marschlande 

837 Großlohe - Kronshorst 12,38 

Gesamt 12,38 

VHH-Konzessionen innerhalb des HVV/Linienfahrten nach § 43.1 und 43.2 PBefG 

729 Lohbrügge - Kath. Schule bergedorf 34,56 

732 Öjendorfer Weg/Kath. Schule - Öjendorfer Weg / Kath. Schule 24,36 

750 Ulzburg, Schule - Auf dem Damm 5,22 

774 Rellingen - Krupunder 9,60 

775 Rellingen - Rellingen 6,70 

781 Ellerbek - Halstenbek 15,57 

793 Alter Kirchenweg - Schule Eberhofweg 18,62 

809 Otto Versand bramfeld - Otto Versand billbrook 10,58 

Gesamt 125,21 

VHH-Konzessionen außerhalb des HVV/Linienfahrten nach § 42 PBefG 

A20 Hamburg ZOb - Flughafen Lübeck-blankensee 75,00 

Gesamt 75,00 

Freigestellte Verkehre 

732 Schwimm- und Schülerverkehr 42,03 

806 Kremerberg - Gewerbegebiet Nord 4,09 

819 Eiffestraße - Moorburg, Kraftwerk 16,20 

9660 Schwimmfahrten Clara-Grunwald-Schule 13,88 

9661 Schwimmfahrten Schule Öjendorf 26,15 

9662 Schwimmfahrten GS Poppenbüttel 27,61 

9662 Schwimmfahrten zur Schwimmhalle Dulsberg 17,70 

9663 Schwimmfahrten Schulen Vier- und Marschlande (Kirchwerder, Curslack, Altengamme) 35,59 

9664 Schwimmfahrten Schulen Vier- und Marschlande (Ochsenwerder, Fünfhausen) 30,00 

9665 Schwimmfahrten Grundschule Heidhorst 5,73 

9666 Schwimmfahrten Adolf-Diesterweg-Schule 7,17 

9667 Schwimmfahrten Anton-Ree-Schule 4,95 

9669 Neuschönningstedt Schule - Freizeitbad Reinbek 6,19 

9670 Schwimmfahrten Norderstedt, Nord - Arribabad 30,00 

9671 Schwimmfahrten Norderstedt, Süd - Arribabad 21,30 

9672 Schönningstedt Schule - Freizeitbad Reinbek 7,88 

9673 Lütjensee Schule - Schwimmhalle barsbüttel 23,50 

9675 Tannenweg, Schule - Weißdornweg 3,59 

9678 Schwimmfahrten Gesamtschule Mümmelmannsberg 7,91 

9679 Schwimmfahrten Norderstedt - Arribabad 26,93 

9680 Schwimmfahrten Norderstedt - Friedrichsgabe 10,27 

9681 Schwimmfahrten bäderland Ohlsdorf 17,41 

9682 Schwimmfahrten Quickborn 14,75 

9683 Schwimmfahrten Hasloh 7,80 

9684 Schwimmfahrten Grundschule Friedrich-Frank-bogen 10,04 

9685 Schwimmverkehr Tangstedt, Schule 8,92 

9686 Schwimmfahrten Grundschule Rahewinkel 12,36 

9687 Schwimmfahrten Schule Kamminer Straße 3,98 

9689 Schwimmfahrten zum Freizeitbad bondenwald 10,39 

9694 Schwimmfahrten Hallenbad Pinneberg 21,83 

9697 Stapelfeld Schule - Stapelfeld Schwimmhalle 2,45 

9698 Schwimmfahrten Schule Osterbrook / GS Horn 15,14 

9699 Schwimmfahrten Schule Meiendorf 13,67 

Gesamt 507,34 

*1 Gemeinschaftskonzession AK/KViP 

*2 Gemeinschaftskonzession PVG/KViP 

*3 Gemeinschaftskonzession PVG 

*4 Gemeinschaftskonzession KViP 

linien vhh · jahresbericht 2009 


Seite 48 busse und linien pvg · jahresbericht 2009 

Linien PVG 

Linie Linienweg Linienlänge (in km) 

PVG-Konzessionen innerhalb des HVV/Linienfahrten nach § 42 PBefG 

1 (S) Rissen - (S) blankenese - Osdorf - (S) Othmarschen - bf. Altona 21,10 

2 Schenefeld (Mitte) - Lurup - bahrenfeld, Trabrennbahn - bf. Altona 10,60 

3 Schenefelder Platz - Osdorfer born - (S) Holstenstraße - Rathausmarkt - HafenCity 15,40 

15 (S) Klein Flottbek - bf. Altona - (U) Schlump - Alsterchaussee 11,40 

21 (U) Niendorf Nord - Eidelstedt - Osdorfer born - (S) Klein Flottbek - Teufelsbrück 18,60 

22 (S) blankenese - (S) Stellingen - (U) Hagenbecks Tierpark - (U) Kellinghusenstraße 15,10 *4 

48 (S) blankenese - Strandweg - (S) blankenese 5,30 

49 (S) blankenese - Elbuferweg 2,20 

185 Ellerhoop - Kummerfeld - bf. Pinneberg - (S) Halstenbek - Neißestraße 31,60 

186 Schenefeld, Achterndiek - (S) Elbgaustraße - Osdorf - EEZ - (S) Othmarschen 18,20 

189 (S) Wedel - Schulau - Tinsdal - (S) blankenese 12,80 *2 

256 Steinwerder (Alter Elbtunnel) - Argentinienbrücke - (S) Veddel (Westseite) 11,10 

281 (S) Krupunder - Eidelstedter Platz - (U) Hagenbecks Tierpark - (U) Lattenkamp 11,50 

284 (U) Niendorf Nord - Ikea - (S) Elbgaustraße - Neißestraße 13,40 

285 Iserbrook Nord - (S) Iserbrook - Schenefeld (Mitte) - (S) Thesdorf - bf. Pinneberg 23,30 *2 

286 Rissen - Falkenstein - (S) blankenese - Teufelsbrück, Fähre - (S) Othmarschen 18,10 

288 bf. Altona - Pflegezentrum bahrenfeld 3,70 

289 (S) Wedel - Moorwegsiedlung - (S) Wedel 4,50 *2 

389 (S) Wedel - Wedel, Fährenkamp 4,30 *2 

489 Waldorfschule - Elmshorn, ZOb - Uetersen - Heist - Holm - (S) Wedel - Ernst-barlach-Schule 34,00 *2 

500 Raa-besenbek, Achtern Knick - bf. Elmshorn (Holstenplatz) - Kölln-Reisiek, Waldweg 8,73 

501 Elmshorn, Heidkoppelweg - bf. Elmshorn (Holstenplatz) - Elmshorn, KGSE - Elmshorn, Franzosenhof 13,70 

502 bf. Elmshorn (ZOb) - Elmshorn, Klinikum - Elmshorn, Franzosenhof 5,89 

503 Klein Nordende, Am Park - bf. Elmshorn (Holstenplatz) - Elmshorn, Hasenbusch 11,41 

504 Klein Nordende, bauernweg - bf. Elmshorn (Holstenplatz) - Offenau, Krittelmoor 9,60 

505 bf. Elmshorn - Kölln-Reisiek - bevern - Seeth-Ekholt - Elmshorn, KGSE 23,78 

506 Elmshorn, ZOb - Kurzenmoor - Seester - Seestermühe 18,50 *2 

507 Raa-besenbek, Spiekerhörn - Elmshorn, KGSE 14,09 

585 Japanische Schule - (S) Halstenbek - Schenefelder Platz 8,95 *2 

589 Schulau Fähre - (S) Wedel - Holm - Haseldorf - Heist - Uetersen 35,20 *2 

594 Schulau Fähre - (S) Wedel - bf. Pinneberg - (A) Quickborn - (U)(A) Norderstedt Mitte 43,60 *3 

601 (S) Wedel - (S) blankenese - (S) Othmarschen - bf. Altona - Rathausmarkt 31,30 

602 Osdorfer born - Lurup - bahrenfeld - (S) Holstenstraße - Rathausmarkt 14,10 

613 (S) Elbgaustraße - Eidelstedter Platz - Lohkampstraße - (S) Krupunder 4,10 

621 (S) Wedel - Sieverstücken - (S) bahrenfeld - bf. Altona 20,20 

688 bf. Altona - St. Pauli - (U) Gänsemarkt - Rathausmarkt 5,00 

6541 barmstedt, Gymnasium - (A) Henstedt-Ulzburg 20,60 *1 

7141 (A) Henstedt-Ulzburg - borstel - bad Oldesloe (ZOb) 36,10 *1 

Gesamt 611,04 

PVG-Konzessionen innerhalb des HVV/Linienfahrten nach § 43.1 und 43.2 PBefG 

791 Nienstedten Rudolf-Steiner Schule - (S) blankenese - Rissen (Nord) - Wedel - Holm, Post 19,30 

792 Nienstedten Rudolf-Steiner Schule - Schenefeld (Mitte) - (S) Halstenbek 15,60 

Gesamt 34,90 

Freigestellte Verkehre 

9611 Schwimmfahrten Simrockstraße 17,85 

9613 Schwimmfahrten Wedel 6,35 

*1 Gemeinschaftskonzession VHH | *2 Gemeinschaftskonzession KViP | *3 Gemeinschaftskonzession VHH / KViP | *4 Gemeinschaftskonzession HHA 

9615 Schwimmfahrten Ellerbek 4,35 

9621 Schwimmfahrten Elmshorn 22,40 

31.12.2009 

9622 Schulbus Kollmar - Neuendorf 28,82 

Gesamt 79,77 Stand: 

busse PVG 

Nummer Anzahl Typ Baujahr Bemerkungen 

Standardbusse 

9464 1 Mercedes-benz O405 N1 1994 Niederflurbus, Fahrschulwagen 

9651, 9653, 9664, 

9666, 9668 5 Evobus Mercedes-benz O405 N2 1996 Niederflurbus, Klimaanlage 

9669 1 Evobus Mercedes-benz O405 NÜ 1996 Niederflurüberlandbus, Klimaanlage 

9750 1 bova Futura 15.370 FHD 1998 Überlandbus, 15 m, Klimaanlage 

9950–9959 10 Evobus Mercedes-benz O405 N2 1999 Niederflurbus, Klimaanlage 

(9950 vermietet an VHH) 

9960 1 Evobus Setra S 319 NF 1999 Überlandbus, 15 m, Klimaanlage 

0133, 0134, 0137, 

0139–0142, 0148 8 Evobus Mercedes-benz O405 N2 2001 Niederflurbus, Klimaanlage 

0149, 0193 2 Evobus Mercedes-benz O405 N2 Ü 2000 Niederflurüberlandbus, Klimaanlage 

0225–0244, 0269 21 Evobus Mercedes-benz O530 L 2002 Niederflurbus, 15 m, Klimaanlage 

0245–0248, 0250–0252, 

0254, 0255, 0258, Niederflurbus, Klimaanlage 

0259, 0267, 0268 13 Evobus Mercedes-benz O530 2002 (0259 mit Flüssiggasantrieb) 




0641–0643 3 Evobus Mercedes-benz O530 L 2006 Niederflurbus, 15 m, Klimaanlage 

0644–0648, 0651, 




0850–0853, 

0857–0865, 



0866 1 Evobus Mercedes-benz O530 LE 2008 Low-Entry-bus, Klimaanlage 

0950–0966 17 Evobus Mercedes-benz O530 2009 Niederflurbus, Klimaanlage 

0967–0969 3 Evobus Mercedes-benz O530 G 2009 Niederflurgelenkbus, Klimaanlage 

Gesamt 175 

Kleinbusse 

8152 1 Mercedes-benz O309 1982 1990 ehem. HHA (Museumsbus „bergziege“) 

0261, 0262, 0264 3 Mercedes-benz O815 D/Auwärter 2002 Niederflurkleinbus, Klimaanlage 

0876 1 MAN NM 243 „Lion’s City” M 2008 Niederflurkleinbus, Klimaanlage 

0949 1 MAN NM 243 „Lion’s City” M 2009 Niederflurkleinbus, Klimaanlage 

Gesamt 6 

Gesamt alle 181 

Stand: 31.12.2008

organigramm · jahresbericht 2009 

Stand: Mai 2010

impressum · jahresbericht 2009

Jahresbericht 2009 VHH PVG-Unternehmensgruppe

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