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Dipl.-Ing. U. Blankenburg Gutachten Nr.127 / 04 "VEGA GOTLAND" zum 12.11.2004 Seite 12
6 Bewertung - Verbrauch
Verglichen mit ähnlichen Schiffen ergibt sich für den Verbrauch folgendes Bild:
Von der Kostenseite des Schiffsbetriebes - ein Kriterium der Wirtschaftlichkeit -, bestehend
aus den drei Faktoren
Feste Tageskosten (rund die Hälfte sind Finanzkosten),
Verbrauchskosten (Brennstoff, schwankend, z.Zt. etwas höher, etc.)
Reiseabhängige Kosten (Hafenkosten etc.),
sollen hier für den Vergleich die Verbrauchskosten nach folgender Formel beurteilt
werden:
D • K
C = ----------
P
Tagesverbrauch bei 90 % MCR
darin ist K = -------------------------------------------------------
Stellpl./14t TEU • Geschwindigkeit auf Cont.T.
Bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten aber gleicher Schiffsgröße, ist der Verbrauch
- wegen der Leistungssteigerung in mehr als 3. Potenz - zu korrigieren. In
der folgenden Tabelle werden einige ähnliche Schiffe mit ihrem Verbrauch im Vergleich
zu dem hier zu beurteilenden Schiff dargestellt.
Schiff A Typ CV 1100-Plus,
China, bei 19,5 kn, ohne WG
Schiff B MS "CAPE SAUNDERS",
China, bei 18,5 kn, ohne WG
Schiff C MS "CAPE SANTIAGO",
Gdynia, bei 18,6 kn, ohne WG
Schiff D Neubau Typ B 190, Stettin bei 18,5 kn,
mit WG 500 kW
Schiff E Neubau Sietas, Typ 146 bei 18,5 kn,
mit WG
Schiff F MS "Stadt Berlin"
bei 19,8 kn und ohne WG
Verbrauch
t pro Tag
kg
pro TEU + Meilen/h
Abweichung (%)
bezogen auf
Schiff A
Stellpl. / 14 t Con Stellpl. / 14 t Con
40,2 1,843 / 2,894 100 % / 100 %
41,5 2,031 / 2,931 110,2 % / 101,3 %
40,2 1,929 / 2,637 104,7 % / 91,1 %
39,4 1,895 / 2,730 102,8 % / 94,3 %
38,1 1,956 / 2,742 106,1 % / 94,7 %
40,8 1,895 / 2,923 102,8 % / 101,0 %
Die Tabelle zeigt für das zu beurteilende Schiff niedrigere Werte als die Vergleichsschiffe,
ausgenommen bei den 14 t Containern.
Mit WG (Wellen Generator) ist mit einer geringeren Geschwindigkeit zu rechnen.