Schiffsgutachten .pdf

Dipl.-Ing. U. Blankenburg Gutachten Nr.127 / 04 "VEGA GOTLAND" zum 12.11.2004 Seite 4
1 Beschreibung des Schiffstyps
Der von dem deutschen Ingenieurbüro Schiffko GmbH weiterentwickelte Schiffstyp
CV 1100-Plus wird von der Kouan Shipbuilding Industry gebaut.
Das zu beurteilende Schiff, ein Containerschiff mit ca. 1.080 TEU und ca. 19,5 kn
(Angabe Typenblatt) Geschwindigkeit; konstruiert als Glattdecker, Doppelhülle,
durchgehendem Doppelboden, 7 Luken und 5 Laderäumen, mit 2 Ladekrane, geneigtem
Vorsteven, Wulstbug, senkrechtem Spiegelheck sowie mit 1-Schrauben- antrieb
durch eine Dieselmotor-Verstellpropeller-Getriebe-Anlage. Ein Bugstrahlruder
mit 700 kW dient als Manövrierhilfe. Das Schiff ist für Eisfahrt verstärkt (ohne Eisklasse).
Maschinenraum und Wohneinrichtung im Deckshaus sind achtern angeordnet.
Die Container Stauung basiert auf ISO Norm 40 x 8 x 8,5 Fuß mit festen Guides
(= Zellführungssystemen) in den Laderäumen, aber mit Fittingen für 2 x 20 Fuß
Cont. Stauung. Insgesamt können ohne Verlust an Stellplätzen auch in Laderaum 1
(2 Stck.) und an Deck (157 Stck.) 45 Fuß Container, alternativ an Deck (64 Stk.) 48
Fuß, gestaut werden. Es sind 220 Reefer Plugs (= Kühlcontainer Anschlüsse), davon
80 in Laderäumen vorhanden.
Ladefähigkeit im Laderaum:
Flächenbelastung: 12 t/m 3
stack load: 120 t / TEU bzw. 150 t / FEU
Ladefähigkeit auf den Luken:
Flächenbelastung: gem. Klasse
stack load: 50 t / TEU bzw. 80 t / FEU
Auf Deck vor dem Deckshaus (7 Lagen) 65 t / TEU bzw. 80 t / FEU
Doppelboden verstärkt für Schwergut-Ladung.
Konstruktion und Ausrüstung ist für weltweite Große Fahrt und Eisfahrt ausgelegt.
Einzelheiten sind den Bauplänen und der ausführlichen Bauvorschrift zu
entnehmen.
Das Schiff befindet sich bereits in Bau, daher sollten alle genannten technischen
Werte bei Ablieferung der Schiffe nachgewiesen werden.
Die nachfolgende Beurteilung basiert auf den in den Unterlagen genannten Werten.