Schiffsgutachten .pdf
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Dipl.-Ing. U. Blankenburg Gutachten Nr.127 / 04 "VEGA GOTLAND" zum 12.11.2004 Seite 6<br />
Geschwindigkeit<br />
Auf T = 7,30 m = "Containertiefgang", bei einer Leistung von 8.757 kW (= 90%<br />
MCR), unter Probefahrtsbedingungen, ohne Seamargin wird in den Unterlagen eine<br />
Geschwindigkeit von v = 19,5 kn genannt.<br />
Gemäß Speed/Power - Curve ist unter Servicebedingungen auf T = 7,30 m, inklusive<br />
15% Seamargin ein v = 19,2 kn zu erwarten.<br />
Seamargin bedeutet, daß die Maschine so ausgelegt ist, das auch unter widrigen<br />
Wetterbedingungen diese Geschwindigkeit eingehalten werden kann.<br />
Auf T = 8,51 m = "Freibordtiefgang", bei einer Leistung von 8.757 kW (= 90% MCR),<br />
unter Probefahrtsbedingungen, ohne Seamargin wird in den Unterlagen eine Geschwindigkeit<br />
von v = 18,7 kn genannt.<br />
Verbrauch (Kontrollrechnung)<br />
bei 90% MCR, Geschwindigkeit 19,50 kn, im praktischen<br />
Betrieb mit HFO 380 cst ca. 40,2 t/Tag<br />
wenn Wind Bf. 2; See D. 2 herrschen.<br />
(Zusätzlicher Verbrauch für Hilfsdiesel ist hinzuzurechnen, diese sind für Schwerölbetrieb<br />
ausgelegt)<br />
Das Typenblatt nennt 41 t/Tag.<br />
Hauptmaschine<br />
Ein mittelschnell laufender 4-Takt Dieselmotor, Typ MAN/B&W 7L58/64.<br />
Max. Leistung MCR 9.730 KW bei n = 428 UpM, nicht umsteuerbar.<br />
Verbrauch: SFOC unter ISO Referenz bei 100% MCR 177,0 g/kWh + 5 %<br />
im praktischen Betrieb (HFO) ca. 191,2 g/kWh<br />
Hilfsdiesel<br />
Drei Hilfsdiesel vom Typ MAN/B&W 6L16/24 mit je 600 kW Leistung, ausgelegt für<br />
HFO 380 cst, (unifuel-ship).<br />
Propeller<br />
Ein 4 Flügel Verstellpropeller, über ein Renk HSU-1060 Getriebe angetrieben.<br />
Bugstrahler<br />
Ein Bugstrahler des Herstellers Jastram mit 700 kW Leistung.
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