Schiffsgutachten .pdf
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Dipl.-Ing. U. Blankenburg Gutachten Nr.127 / 04 "VEGA GOTLAND" zum 12.11.2004 Seite 22<br />
9 Verkaufserlös<br />
9.1. In Abhängigkeit vom Schiffstyp und insbesondere von der Eignung, ob als<br />
Tramp- oder als Linienschiff einsetzbar, sind nachstehende Punkte zu<br />
beachten:<br />
Die Technik des Schiffes mit Beachtung des Standards, Einhaltung von Vorschriften<br />
und wirtschaftlicher Auslegung;<br />
Der Frachtenmarkt auf USD Basis im Zeitpunkt der Anschaffung und im Zeitpunkt<br />
der Veräußerung für den jeweiligen Schiffstyp mit den auch kurzfristig<br />
möglichen starken Schwankungen;<br />
Qualität und die Zuverlässigkeit der Betriebseinrichtungen;<br />
Finanzielle Entwicklung mit Inflationsraten, Zinsentwicklung und die<br />
schwankenden Valutawerte beziehen sich in aller Regel mit Schiffswerten auf<br />
den USD;<br />
Einfluß der Wartung eines Schiffes, welche Flagge wird bzw. wurde geführt,<br />
Management etc.;<br />
Einsetzbarkeit für verschiedenartige Ladungen - bei Containerschiffen z.B.<br />
verschiedene Arten Container 8 , womit Anpassung an sich verändernde Marktentwicklungen<br />
genutzt werden können;<br />
Der Service einer Bereederung;<br />
Bei niedrigen Anschaffungskosten im Zeitpunkt einer Baisse - zum Zeitpunkt<br />
des Erwerbs ist der USD-Kurse hoch! - können sich hohe Restwerte, insbesondere<br />
im günstigen Verkaufszeitpunkt (Boom) ergeben.<br />
Die extremen Werte nach oben und nach unten sind für eine allgemein gültige Aussage<br />
darum nur bedingt verwertbar.<br />
8 20, 40, 45, 48, 49, 35, 24 Fuß Längen, Höhen 8', 8'6", 9'6"; Breiten 8' und überbreite Container; u.v.a..
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