Bahnorama - Thurbo

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Foto: Daniel Ammann EXTRA THURGAUER LEBENSADER Am 15. Mai 1855 gab die Direktion der Nordostbahn bekannt, dass die Bahnstrecke Romanshorn–Winterthur dem Verkehr übergeben werde. Reisende konnten zwischen vier Zügen in jede Richtung pro Tag wählen. Der erste verliess Winterthur morgens um 6.30 Uhr und erreichte den Bodensee um 8.20 Uhr. Zugshalte gabs in Wiesendangen, Islikon, Frauenfeld, Felben, Müllheim, Märstetten, Weinfelden, Bürglen, Sulgen und Amriswil. Den Reisenden wurde empfohlen, sich mindestens 14 THURBO <strong>Bahnorama</strong> 6 | April 2005 150 Jahre ist es her, seit die Thurtallinie eröffnet wurde. Die erste grosse Bahnverbindung in die Ostschweiz war eine Pioniertat. Modernes Rollmaterial prägt heute das Bild der Thurtallinie. zehn Minuten vor Abfahrt auf den Stationen einzufinden, «wenn sie mit Sicherheit auf Beförderung rechnen wollen». Die Thurtallinie war geboren. WACKERE SCHÜTZEN Zuvor hatten sich die Kantone Thurgau und St.Gallen um den neuen Anschluss in die Ostschweiz gestritten. Das Tauziehen entschieden schliesslich die Thurgauer für sich: Die neue Bahn sollte durchs Thurtal an den Bodensee führen. Die Umsetzung
des Plans stiess jedoch auf allerlei Widerstand. Grundeigentümer wehrten sich hartnäckig gegen die Enteignung. Zum Beispiel wollte die Schützengesellschaft Weinfelden ihren Boden nur gegen den damals stolzen Betrag von 17 000 Franken hergeben. Das Bundesgericht musste entscheiden. Es billigte den wackeren Schützen nur 5 000 Franken zu. Beim Bau des Trassees gab es ausserdem mannigfaltige Probleme. Die Geleise mussten in der Ebene höher aufgedämmt werden als vorgesehen, zum Schutz vor Überschwemmungen. Beim Thurübergang in Eschikofen waren umfangreiche Pfählungen nötig. Doch letztlich kam alles gut. Am 15. Mai 1855 konnten die geladenen Gäste in Romanshorn auf das vollendete Werk anstossen. Der Ausbau der Strecke – Elektrifikation und Doppelspur – oblag später der staatlichen SBB, die 1902 die Nachfolge der Nordostbahn antrat. Die Thurtallinie war eine der ersten zusammenhängenden Doppelspurstrecken der jungen Staatsbahn. Später wurde die Verbindung ausgebaut. Zwar gab es dann auch eine längere Periode der Stagnation. Vor allem in den letzten zehn Jahren erfolgte aber eine durchgreifende Modernisierung. «Heute sind fast keine Wünsche mehr offen», sagt Hans- Peter Nef, Leiter Betriebsführung SBB im Bahnhof Frauenfeld. Die grossen Bahnhöfe von Frauenfeld, Weinfelden und Romanshorn samt Gleisanlagen und teils auch die Bahnhofsumgebung sind allesamt erneuert. Auch die Automatisierung ist weitgehend abgeschlossen. Nächstes Jahr werden die Stationen bis Müllheim von Winterthur aus ferngesteuert. Die Bahnhöfe Märstetten bis Romanshorn werden schon heute von St.Gallen aus ferngesteuert. BROT NACH FEIERABEND Verschwunden sind die teils bunt zusammengewürfelten Zugskompositionen mit Wagen älterer Bauart, die früher auf der Thurtallinie oft anzutreffen waren. Heute dominiert das moderne Rollmaterial der IC- und seit dem jüngsten Fahrplanwechsel auch der ICN-Züge Konstanz-Biel. Im Regionalverkehr prägt THURBO mit ihrer neusten GTW-Flotte das Bild. Was wenige wissen: Die Thurtallinie wird dank ihrer langen Geraden auch als Teststrecke für neue Fahrzeuge benutzt. Zwischen Felben-Wellhausen und Märstetten wird dann so richtig auf die Tube gedrückt. Die Automatisierung hatte auch im Thurtal vermehrt unbediente Stationen zur Folge. Das muss aber nicht zwangsläufig so sein, wie das erfolgreiche Modell in Islikon beweist. Der Kanton und drei Gemeinden sorgen mit finanzieller Unterstützung dafür, dass eine Stationshalterin weiterhin die Kundschaft persönlich bedienen kann. Dank diesem Engagement konnte der Umsatz der Station sogar um ein Drittel gesteigert werden. Ein neuartiges Modell wird auch in Amriswil erprobt: In der Kombination mit Verkaufsgeschäften wird die Station attraktiver gemacht. Im Avec-Shop kann man von morgens 5.30 bis abends 21 Uhr (Sonntag ab 7 Uhr) Migros- und Kiosk-Produkte des täglichen Bedarfs (ohne Aufpreis) einkaufen. Ein Angebot, das rege genutzt wird, wie Geschäftsführer Roberto Borelli berichtet: «Die Kunden schätzen es, wenn sie bei uns noch das Brot nach Feierabend posten können.» Das Modell mit Avec-Shops hat die SBB mittlerweile an 27 Stationen realisiert. Was kann an der Thurtallinie noch verbessert werden? Hans-Peter Nef verweist auf den Halbstundentakt im Regionalverkehr bis Weinfelden ab dem kommenden Fahrplanwechsel. Die Verknüpfung mit der S8 der Zürcher S-Bahn folgt zu einem späterem Zeitpunkt. Die Thurtallinie sei die «Lebensader des Thurgaus», zieht der Romanshorner Gemeindammann Max Brunner Bilanz. Brunner präsidiert das Komitee für die Jubiläumsfeierlichkeiten. «Sie ist nicht nur Tourismus- und Wirtschaftsachse und schliesst den Kanton ans Wirtschaftszentrum Zürich an, sondern bildet auch das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs.» Am grossen Fest vom 28./29. Mai wird die Bedeutung der Linie entlang der ganzen Strecke gefeiert. Mit vielen Attraktionen soll das Motto «Verbindet Menschen» lebendig werden (Programm siehe Seite 16/17). Praktisch: Im Avec-Shop am Bahnhof Amriswil kann man auch nach Feierabend noch etwas einkaufen. Foto: THURBO
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