HYDRAULIKPRESSE - HANSA-FLEX

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EISENBAHNBAU
Schwerarbeiter auf Schienen
Flexible Kooperation für die Kirow-Werke
In den Pioniertagen des Eisenbahnbaus verlegten
tausende Arbeiter mühsam mit Spitzhacke und Muskelkraft
schwere Bahngleise quer durch unberührte
Landschaften fernab jeglicher Zivilisation. Im Takt der
Vorschlaghämmer leisteten sie wahrlich Knochenarbeit.
Gleisbau ist heute noch eine harte Arbeit. Doch
inzwischen nehmen Spezialmaschinen den Arbeitern
zumindest die schwersten Arbeiten ab und eff ektivieren
die Abläufe. Für Gleis- und Brückenbauarbeiten
werden weltweit Eisenbahnkrane der Kirow-Werke
eingesetzt.
Das Leipziger Schwermaschinenbau-Unternehmen
ist mit über 5.000 verkauften Einheiten Weltmarktführer
für Eisenbahnkrane. Kirow und seine Tochterfi
rmen stellen aber auch Werftkrane, Containerbrücken
und vielseitige Transportfahrzeuge her. Mit
Letzteren werden schwere Schiff ssegmente bis zu
1.000 Tonnen, heiße Schlacke im Metallurgiesektor
und Betonfertigteile beim Gleis- und Brückenbau
HYDRAULIKPRESSE
befördert. Das erfolgreich am Markt operierende
Unternehmen konnte im vergangenen Jahr seinen
Umsatz verdoppeln. In Leipzig arbeiten 150
Mitarbeiter an der Entwicklung, Konstruktion und
der Montage der schienengebundenen Schwerlastkrane.
Die gute, ungebrochen starke Auftragslage
macht es nötig, dass Kirow zunehmend Aufträge an
externe Dienstleister vergibt, zu denen in Zusammenarbeit
mit dem ThyssenKrupp Industrieservice
(TKIN) auch HANSA-FLEX gehört.
Unverzichtbar sind Kirow Eisenbahnkrane, wenn es
darum geht, Gleisanlagen zu bauen oder in Stand
zu halten. Neu im Kirow-Produktprogramm ist der
Kran KRC 1600, der wie die meisten Eisenbahnkrane
nicht nur im Gleisbau, sondern auch bei Havarien
eingesetzt wird. Der KRC 1600 kann zum Beispiel
Lokomotiven mit bis zu 160 Tonnen Gewicht heben.
Zwei dieser neuartigen Krane sind in Tibet auf der
höchstgelegenen Bahnstrecke der Welt im Einsatz.
Die Kirow-Werke haben diesen Typ in einer Tieftemperatur-Variante
speziell für Tibet gebaut. Die Kabinen
der Krane sind luftdicht abgeriegelt und mit
einer extra Sauerstoff zufuhr ausgerüstet, sind also
optimal an die im tibetanischen Hochland herrschenden
Bedingungen angepasst. Zwei weitere
Eisenbahnkrane dieses Typs sind für den Einsatz in
China geordert worden.
Hydraulisch greifen,
drehen, justieren
Die schienengebundenen Schwerlastkrane übernehmen
im Gleis- und Brückenbau die schwersten
Arbeiten. Beim Verlegen von Gleissegmenten – also
Schienen mit vormontierten Schwellen – kommen
so genannte Gleisjochtraversen zum Einsatz. Für das
Handling der Schwellen stehen Schwellentraversen
bereit; sie nehmen die Schwellen auf oder verlegen
sie nach exakten Maßfestlegungen im Gleisbett.
Über zahlreiche Hydrauliksysteme wird die Traverse
vom Führerstand aus gesteuert. Ein Kreismechanismus
erlaubt es, die Traverse in jede Richtung zu dre-
hen und somit die Gleissegmente punktgenau zu
justieren. Auch die Hebemechanismen sind hydraulisch
ausgelegt: Eine zangenähnliche Konstruktion
mit sechs Haltepunkten greift das Gleissegement
und führt es sicher in das Gleisbett.
Doch Gleis ist nicht gleich Gleis. Fast jedes Land hat
für sein Schienennetz andere Spezifi kationen, andere
Normen. So ist ein Gleissegment in Deutschland
mit zwölf Metern bemessen, in England
dagegen misst es 18 Meter. Deshalb passt Kirow
seine Maschinen exakt an die jeweils herrschenden
regionalen Bedingungen an. So wie bei den kürzlich
aus England georderten vier Kranen der Baureihe
Track-Tiger KPC 250. Dieser weltweit erste
Multipurpose-Kran auf Schienen ist Montagekran,
Umbauzug und Bagger in einer Maschine.
Mit HANSA-FLEX
in der Spur bleiben
Im Rahmen der Fertigung des Track-Tigers vergab
Kirow ein Los für die vier Gleisjochtraversen und
Traversenköpfe an die Firma GMAV aus Magdeburg,
um Schnittstellen zu vermeiden und klare Verantwortlichkeiten
zu schaff en. Sie sollte die einbaufertigen
Traversen liefern. GMAV arbeitet seit Jahren
mit dem ThyssenKrupp Industrieservice Leuna zusammen,
der nun den Auftrag erhielt, diese Traversen
schlüsselfertig zu liefern; das heißt, alle mechanischen,
hydraulischen und elektrischen Montagen
an dem von Kirow gestellten Stahlbau vorzunehmen.
TKIN Leuna verfügt über große Montagehallen,
Hebezeuge für schwere Lasten, Erfahrungen
im Maschinenbau und einen Maschinenpark für die
mechanische Bearbeitung von Bauteilen – wie geschaff
en, um solche Aufträge anzunehmen.
Da an den Traversen – eine absolute Neuentwicklung
– umfangreiche Hydraulikmontagen einzuplanen
waren, hatte Frank Rudolph, Leiter der
TKIN Niederlassung Leuna, für die Ausführung des
Auftrags von Beginn an mit HANSA-FLEX geplant.
AUSGABE DEZEMBER 2006