NOI_2020

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Besitzer: Firma Stanglmeier, Mainburg
Spaceliner N 117/2
Dieses Fahrzeug ist eine weitere Meisterleistung von dem NEOPLAN
Team. Das Besondere: 55 Schlafsitze mit Toilette und Bordküche.
Der Wagen war bis Ende 1989 in Besitz der Fa. Zimmerer. Die Firma
Haubold hat den Wagen im Januar 1990 gekauft. Es war das erste
Fahrzeug, das NEOPLAN nach der Wende in die neuen Bundesländer
geliefert hat. Firma Haubold hat mit dem Wagen über 1 Mio. Kilometer
gefahren. Die nun anstehende Restauration hat Fa. Stanglmeier durchgeführt
und auf die Hausfarbe lackiert
Baujahr: 1984 Hersteller: NEOPLAN Typ: N 117/2
Aufbau: Spaceliner Motor: Diesel Leistung: 206 PS
Hubraum: 14.620 ccm Länge: 12.000 mm Breite: 2.500 mm
Höhe: 3.500 mm Gewicht: 12.650 kg Plätze: 55
Cityliner N 116/3 Schlafbus
Besitzer: Firma Herrmann, Hirschau
Schlafbus für die Firma Lobmeyer. Auf der Suche nach einem neuen
Geschäftsfeld hatte Herr Lobmeyer die Idee eines Schlafbusses,
gedacht für Jugend- und Pilgerreisen. Es gab zwei Besonderheiten.
In den Cityliner wurde ein Zwischendeck eingebaut, das man für ca.
12 Schlafplätze nutzen konnte, und die Bestuhlung konnte man mit
wenigen Handgriffen zu Schlafflächen umbauen. Ansonsten konnte
der Wagen als normaler Cityliner mit Toilette und Klimaanlage im
Reiseverkehr eingesetzt werden.
Baujahr: 1984 Hersteller: NEOPLAN Typ: N 116 / 3
Aufbau: Cityliner Motor: Diesel Leistung: 354 PS
Hubraum: 18.273 ccm Länge: 12.000 mm Breite: 2.500 mm
Höhe: 3.900 mm Gewicht: 23.500 kg Plätze: 51
Besitzer: Omnibusclub München OCM
N 416 SLII
Am 31. Juli 1986 erhielten die Münchner Stadtwerke 17 SLII-Busse N 416 mit
luftgekühltem V8-Deutz-Motor (Wagen-Nr. 4701 bis 4717). 1987 wurden sie auf
RBL (Rechnergesteuertes Betriebsleitsystem) umgerüstet und Ende der 90er-
Jahre nahezu komplett verkauft. Bus 4712 blieb bei den SWM, er diente bis
Mitte 2007 als interner Pendelbus. Danach wurde er dem OCM zu einem symbolischen
Preis überlassen, wo er als einziger Vertreter des "VÖV-Standard-
Linienbus II" als Museumsbus zu sehen ist. Später wurden nach den 17 NEOPLAN
Bussen nur noch etwa 50 Gelenkbusse in der Form des SL II angeschafft,
anschließend erfolgte die Umstellung auf behindertengerechte Niederflurbusse
– eine Entwicklung, die auf die Initiative NEOPLAN zurückzuführen ist.
Baujahr: 1986 Hersteller: NEOPLAN Typ: N 416 SL II
Aufbau: Auwärter Motor: KHD Leistung: 204 PS
Hubraum: 0000 ccm Länge: 11.500 mm Breite: 2.500 mm
Höhe: 3.100 mm Gewicht: 10.500 kg Plätze: 43 / 51