MoinMoin Flensburg 13 2021

-Anzeige- Flensburg - 31. März 2021 - Seite 13
ABGEFAHREN
Frisch und sauber
in den Frühling
Spätestens die ersten warmen
Sonnenstrahlen offenbaren
die Spuren des vergangenen
Winters: Salzreste
und Schmutzverkrustungen am
Auto gilt es jetzt beim Frühjahrsputz
zu beseitigen, um Schäden
durch Korrosion sowie Feuchtigkeit
vorzubeugen.
Vor der Fahrt in die Waschanlage
sollte das Fahrzeug zunächst
von groben Verschmutzungen
befreit werden, empfiehlt der
Auto Club Europa (ACE). Insbesondere
die Radkästen bedürfen
einer gründlichen Säuberung.
Dies gelingt am besten mit
einem Hochdruckreiniger. Aber
Achtung: Bedienungshinweise
für Druck und Spritzabstand genauestens
befolgen, da sonst
die Gummidichtungen und Fugen
am Auto in Mitleidenschaft
gezogen werden können. In der
Gute Haftung ist wichtig: Die GTÜ
empfiehlt für Sommerreifen eine
Mindestprofiltiefe von drei Millimetern,
der Gesetzgeber schreibt 1,6
Millimeter vor.
Werkfoto: GTÜ
Waschanlage empfiehlt es sich,
ein Programm mit Unterbodenwäsche
auszuwählen.
Bei Lackschäden hilft
Smart-Repair
Erst nach der Wäsche werden
mögliche Schadstellen sichtbar.
Kleinere Lackschäden können
Autofahrer selbst beheben, ist
aber die Grundierung beschädigt,
sollte in einer Werkstatt
von Profis via Smart-Repair die
„Schönheitskorrektur“ durchgeführt
werden.
Gut schmieren
Der Blick unter die Motorhaube
sollte darüber hinaus nicht fehlen.
Denn hier setzt sich Laub
ab, das in Verbindung mit Nässe
eine „schleimige“ Schicht
Frühjahrsputz im Cockpit: Kunststoffteile sollten abgewischt und eventuell
mit Spray behandelt werden.
bilden kann. Per Hand die Blätterreste
aus den Ecken des
Motorraumes entfernen und
die Schmutzschicht mit Wasser
wegspülen. Zum Schluss sollten
alle Gelenke, Schlösser und
Scharniere begutachtet werden.
Etwas Schmiermittel sorgt
für einwandfreie Funktion. Auch
die Reinigung der Gummidichtungen
nebst anschließender
Der Frühling zeigt sich und
somit ist die Zeit reif für die
Sommerbereifung. Eine verbreitete
Regel besagt von „O bis
O“, also von Ostern bis Oktober,
verrichtet sie ihre Arbeit. In vielen
Fällen gelingt der Wechsel in Eigenregie.
Doch nicht immer, wie
die Experten der Gesellschaft für
Technische Überwachung (GTÜ)
wissen. Nicht mehr verkehrstaugliche
oder unsachgemäß
montierte Reifen haben schon
zu manchem Unfall geführt.
Beim Profil schreibt der Gesetzgeber
für Winterreifen eine Mindestprofiltiefe
von vier Millimetern
vor, für Sommerreifen nur
1,6 Millimeter. Werden sie eingehalten,
gibt es bei Verkehrskontrollen
nichts zu beanstanden.
Ein geringeres Profil kann
beispielsweise bei Starkregenfällen
kritisch werden. Mit der
Abnahme des Profils steigt die
Aquaplaning-Gefahr. Deswegen
empfiehlt die GTÜ für Sommerreifen
eine Mindestprofiltiefe von
drei Millimetern.
Binnen weniger Minuten lässt
sich noch viel mehr erkennen:
Womöglich hat sich ein Nagel
Werkfoto: Sonax
Pflege mit entsprechenden Pflegemitteln
sollte laut ACE nicht
fehlen. Sind die Gummis der
Scheibenwischer durch Kälte
und Salz spröde geworden, gilt
es, diese auszutauschen.
Nach der äußeren Reinigung
ist der Innenraum an der Reihe.
Zuerst sollte das Auto von den
„Altlasten“ des Winters entrümpelt
werden. Danach Sitze,
Vor Montage gründlich prüfen
im Gummi versteckt, der im
schlimmsten Fall zum Platzen
des Pneus führen kann. Ist das
Profil ungleichmäßig abgefahren,
empfiehlt sich die Fahrt
zur Fachwerkstatt. Diese sieht
sofort, ob die Unregelmäßigkeiten
auf eine falsch eingestellte
Fahrwerkgeometrie oder auf
nicht mehr korrekt arbeitende
Stoßdämpfer zurückzuführen
sind.
Zudem sollten die Reifen nicht
überaltert sein. Feine Risse im
Gummi sind eindeutige Hinweise
darauf.
(AST)
Windenergieanlagen neu gedacht
Flensburg (saf) – Windenergie
gilt zwar als saubere Alternative
zur Energiegewinnung, stößt
aber immer wieder auf Kritik.
Die riesigen Anlagen auf dem
Land (Onshore) und im
Wasser
(Offshore)
versperren die
freie Sicht, beeinträchtigen
das Ökosystem
und stören durch
ihre Rotorgeräusche die Ruhe,
so die Kritiker. Darüber hinaus
wird die Wiederverwertbarkeit
der Einzelteile, insbesondere
der Rotorblätter,
zunehmend kritisch gesehen,
denn nach Deinstallation
fallen diese als nichtrecycelbarer
Sondermüll an. Ausgemusterte
Rotorblätter, die an
Waldrändern zurückbleiben,
zeugen von der Problematik
der Entsorgung.
Vor diesem Hintergrund hat
ein interdisziplinäres Studententeam
des internationalen
Masterstudienganges „Wind
Engineering“ bereits 2020 eine
Windenergieanlage mit minimiertem
Konfliktpotential entwickelt,
die als „Optimus92L.E.“
(L.E. für Low Emis- sion)
präsentiert wurde.
Der gemischte Masterstudiengang
wurde gemeinsam
vom „Wind Energy Technology
Institute“ (WETI) der Hochschule
Flensburg und der Fachhochschule
Kiel entwi- ckelt und
bietet
Studenten
aus
aller Welt
die Möglichkeit, unkonventionelle
Ideen
und neue Denkansätze
in ein gemeinsames,
praxisorientiertes
Forschungsvorhaben einzubringen.
Jetzt konnte das innovative
Konzept der modernen
Windkraftanlage weiter
optimiert werden. Im Fokus
stand dabei die Verwendung
von Holz als klimaneutraler
und vollständig
recyclefähiger Werkstoff. So
basieren bei diesem Modell
Rotorblätter, Gondelverkleidung
und Turm auf
natürlichem Holz. Dank
eines neuen Triebstrangs
und neuer Regelungsund
Steuerungssysteme
konnten die Belastungen
auf die Anlage und damit
auch der Materialaufwand
gesenkt werden.
Ein überarbeitetes elektrisches
System verbessert nun auch die
Netzeigenschaften.
Entstanden ist so das Modell
einer hochmodernen
Anlage, die die Akzeptanz
von Windenergieanlagen
stärken könnte. „Üblicherweise
bestehen Rotorblätter
aus glasfaserverstärktem
Kunststoff (GFK) oder
kohlenstofffaserverstärktem
Kunststoff (CFK), die leichter als
Holz sind“, erklärt WETI-Institutsleiter
Prof. Dr. Torsten Faber.
„Doch die Herstellung konventioneller
Rotorblätter ist teuer,
aufwendig und unpräzise, weil
sie zu großen Teilen in Handarbeit
erfolgt und eine Automatisierung
kaum möglich ist. Darüber
hinaus ist die Entsorgung
der Kunststoffe problematisch.
Wir haben in unserem Projekt
deshalb ein alternatives Holzrotorblattkonzept
entwickelt, das
eine automatisierte Fertigung
und umweltgerechtes Recycling
vereint“, so Faber. Damit
würden 83 Prozent weniger
Kunststoffmüll anfallen, die Co 2 -
Bilanz würde sich deutlich verbessern
und auch die Kosten für
die Herstellung könnten um 10
Prozent gesenkt werden. Doch
bis zur Umsetzung dieser kreativen
Idee ist es noch ein langer
Weg.
Boden und Kofferraum mit dem
Staubsauger reinigen, Kunststoffteile
abwischen und eventuell
mit Cockpit-Spray behandeln.
Auch wenn die perfekte
Reinigung der Windschutzscheibe
von innen mühsam ist, lohnt
sich dieser Schritt allemal – und
das nicht nur bei Rauchern.
(AST)
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AUS DER REGION
Ostseeschule unterstützt
DRK-Blutspende
Flensburg (mm) – Einen „vollen
Erfolg“ nenntHeikoNiehaus vom
DRK-Blutspendedienst Nord-Ost
die Blutspendeaktion, die er
gemeinsam mit Mitarbeitenden
der Ostseeschule in Flensburg-
Mürwik organisiert hat. 50 Spenderinnen
und
Spender hatten
sich im Vorwege
mit einer festen
Spendezeit
für den Termin
angemeldet.
Alle, die an diesem
Nachmittag
nach und
nach auf den
sechs in der spende.
Schulsporthalle
aufgebauten Spenderliegen
Platz nehmen, wollen mit ihrem
Einsatz Hilfe für Patienten leisten,
die zum Beispiel aufgrund
schwerer Erkrankungen auf
Bluttransfusionen angewiesen
sind. Besonders gefreut hat die
Organisatoren der hohe Anteil
von 20 Erstspenderinnen und
Erstspendern. „Wenn wir diese
auch als regelmäßige Blutspender
gewinnen können, dann ist
das schon ein großer Schritt in
Richtung der langfristigen Sicherstellung
der Blutversorgung
im Norden“, sagt DRK-Öffentlichkeitsreferent
Niehaus.
Beate Reimer, Mitarbeiterin
aus dem Schulbüro
und selbst aktive
Blutspenderin mit schon
41 geleisteten Spenden,
und Cora Beyer aus
dem Lehrerkollegium
hatten bereits im Laufe
des vergangenen Jahres
die Idee, die Schulräumlichkeiten
wieder
Lynn Kula bei ihrer Blut-
Foto: DRK für die Blutspende zu
nutzen. In der Vergangenheit
hatte es dort bereits
Spendeaktionen in Zusammenarbeit
mit dem DRK gegeben...
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