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SHIppInG - TeCHnICS - LOGISTICS Deutschlands einzige Fachmesse für die Binnenschifffahrt 27. unD 28. SepTember <strong>2022</strong> Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0)2824-9100 • www.messekalkar.de
CESNI-Arbeitsprogramm <strong>2022</strong> bis 2024 Unter diesem Link kann man das umfangreiche Arbeitsprogramm nachlesen und sieht gleichzeitig mit wieviel Änderungen die Binnenschifffahrt in Zukunft konfrontiert wird. https://www.cesni.eu/wp-content/uploads/2021/12/CESNI_work_prog_22_24_DE-1.pdf Die NEUEN europäisch kompetenzbasierten Lehrmaterialien sind verfügbar ! Alle Manager/Lehrer an einem IWT-Ausbildungs- oder Trainingsinstitut, können die neuen europäischen kompetenzbasierten Lehrmaterialien herunterladen und verwenden. Aber auch alle anderen Interessierten aus der Binnenschifffahrt. operational level https://www.edinna.eu/wp-content/uploads/2021/09/ETRB_OL_092021.pdf management level https://www.edinna.eu/wp-content/uploads/2021/09/ETRB_ML_092021.pdf Alternative Kraftstoffe und Antriebstechnologien für Binnenschiffe. Ein Überblick. Alternative Kraftstoffe und Antriebstechnologien für Binnenschiffe. Broschüre des VBW - Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e.V. Unter diesem Link herunterladen https://www.vbw-ev.de/de/component/zoo/item/broschu-re-alternative-kraftstoffeund-antriebstechnologien.html?Itemid=108 Eine Broschüre des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e. V. (VBW) Fachausschuss Binnenschiffe Geschwindigkeitsbeschränkung in der Gebirgsstrecke zwischen Bingen und St. Goar kann für Talfahrer auf 24 km/h erhöht werden Nach vielen Jahren hat es endlich geklappt. In der Folge eines Schreibens des Gewerbes aus 2018, hat die deutsche Delegation die Bundesanstalt für Wasserbau beauftragt zu untersuchen, ob für die Talfahrt in der Gebirgsstrecke zwischen Bingen und Sankt Goar oberhalb der Hochwassermarke I eine höhere zulässige Höchstgeschwindigkeit für eine sichere Navigation großer Fahrzeuge erforderlich und ob eine Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit negativen Auswirkungen auf die Ufer verbunden wäre. Die Geschwindigkeitsbeschränkung nach § 10.01 Nr. 1 Buchstabe d) RheinSchPV kann also in der Gebirgsstrecke zwischen Bingen und St. Goar für Talfahrer auf 24 km/h erhöht werden. Damit wird die Anregung von EBU/ESO vollumfänglich aufgegriffen. Die endgültige Beschlussfassung durch die ZKR wird in diesem Herbst erfolgen.
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