Newsletter 14-2022

NEWSLETTER 14|2022
Ereignisse, Fakten in Kurzform !
Bildnachweis: maz-online.de
Das alte und das neue Schiffshebewerb von Niederfinow.
© Quelle: Patrick Pleul

Die Gesamtladekapazität der Flotte ist seit 2008 relativ konstant geblieben und
betrug im Jahr 2020 10,5 Millionen Tonnen.
DARF MAN
Als kleine Schiffe
WIRKLICH....
werden meist Schiffe mit einer Ladekapazität von bis zu 1.500 Tonnen
definiert. Nach dieser Definition setzen sich die belgische, niederländische, französische,
deutsche und schweizerische Flotte wie folgt zusammen:
Liebe Mitglieder und Interessierte
an der Binnenschifffahrt,
über die Probleme in der Europäischen
Binnenschifffahrt sprechen,
während sich Mitbürger und Mitbürgerinnen
Sorgen machen über die
Zukunft? Wie lange sie noch genügend
Mittel für Miete, Strom, Gas, die
Kinder und den Alltag haben werden?
Sie eventuell durch Firmeninsolvenzen
ihren Job verlieren. Und überhaupt
- was wird in Zukunft in der
Welt geschehen?
TABELLE 2: ZUSAMMENSETZUNG DER TROCKENGÜTERFLOTTE (SCHIFFE MIT
EIGENANTRIEB UND LEICHTER) PRO RHEINSTAAT IM JAHR 2020/2021 *
Flotte
Niederländische
Flotte
Kleine Schiffe
(≤ 1.500 t)
Alle
Trockengüterschiffe
Anteil der kleinen
Schiffe nach Anzahl
1.787 3.470 41,1%
Deutsche Flotte 1.507 2.004 75,2%
Französische Flotte 749 993 75,4%
Belgische Flotte 510 949 53,8%
Schweizer Flotte 4 8 50,0%
Quellen: CBS/Rijkswaterstaat, Deutsche Wasserstraßenverwaltung, ITB, VNF
* Die deutschen Daten beziehen sich auf 2020, alle anderen Daten auf 2021.
Deshalb ist die Branche auch schon sehr gespannt auf die
Ergebnisse der „Studie zur Prüfung einer Förderung für
kleinere und/oder konstruktiv optimierte Binnenschiffe“ !
Iris Klinkenberg
1. Vorsitzende der EVdB e.V.
Doch, man kann und man muss.
Denn zuviel wird sich für die Binnenschifffahrt
in den nächsten Jahren
ändern: per Gesetz, durch technische
Auflagen, durch Klimaschutzziel-Vorgaben,
durch Personalmangel und
Ausbildungslücken, wegen fehlender
oder maroder Infrastruktur.
NOTRUF
ASV weist EU-Kommissarin auf desaströse
Flottenentwicklung hin.
NOODKREET
ASV wijst Eurocommissaris op desastreuze
vlootontwikkeling
Die Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) weist die Niederländische EU-Kommissarin
Transport Adina Välean in einem Schreiben vom 21. September darauf hin, dass die
De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeft Eurocommissaris Adina Vălean van
Transport er 21 september in een brief op gewezen dat de Europese binnenvaart haar
pluriformiteit verliest. Het vlootsegment onder 2000 ton verdwijnt uit de markt. Dat is
europäische Binnenschifffahrt stark zunehmend an Pluralität verliert. Das Flottensegment
unter 2000 Tonnen verschwindet vom Markt. Das ist katastrophal, sagt der
desastreus, stelt de ASV.
ASV.
Robin van den BovenkampZwijndrecht, 26 september 2022, 15:22
Übersetzung
aus Schuttevaer
In Tabelle 2 kann man lesen, daß 75,2
Prozent der deutschen Flotte aus
kleinen Schiffen bis 1.500 Tonnen
besteht.
Die Zahl dieser Schiffe ging zwischen
2010 und 2020 um 251 Einheiten
zurück, was einem Rückgang von
14,3% entspricht.
im Jahr 2021 wurden keine Trockengüterschiffe
unter deutscher Flagge
neu gebaut.
Kleine schepen, tot 2000 ton, zijn hard nodig in tijden van extreme
waterstanden. Foto Jean Housen / Wikimedia
Schiffe bis 2.000 Tonnen sind in
Zeiten von extremen Wasserständen
unverzichtbar.
Foto Jean Housen/Wikimedia

JAHRESBERICHT
2022
EUROPÄISCHE BINNENSCHIFFFAHRT
MARKTBEOBACHTUNG
Nicht immer sind Statistiken der CCR/ZKR besonders interessant, aber diese zeigt
die zukünftigen Entwicklungen der Binnenschifffahrtsflotte und des Transportaufkommens
ziemlich genau.
Zu lesen unter
https://inland-navigation-market.org/?lang=de

WASSERSTRASSEN WERDEN
IM BERICHT ZWAR NICHT
ERWÄHNT... SIND DOCH ABER
AUCH VERKEHRSPROJEKTE ODER?
BUNDESVERKEHRS-
MINISTERIUM FÜHRT
RAUMORDNUNGSGESETZ
EIN
Größere Verkehrsprojekte sollen in Zukunft schneller planbar und genehmigungsfähig sein © Foto: Andrea Warnecke/dpa/picturel-alliance
Dadurch können Infrastrukturprojekte, auch im Verkehrswesen, schneller geplant und genehmigt werden.
Das Bundeskabinett hat am Mittwoch, 28. September 2022, die Änderung des Raumordnungsgesetzes des Bundesministeriums
für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen verabschiedet. Die Novelle wird auch die Realisierung größerer Verkehrsprojekte
deutlich beschleunigen.
„Wir beschleunigen Planungs- und Genehmigungsverfahren. Das ist ein zentrales Ziel unseres Koalitionsvertrags, das wir prioritär
vorantreiben. Mit der heute verabschiedeten Änderung des Raumordnungsgesetzes verkürzen wir die Dauer für die Realisierung
von Infrastrukturprojekten erheblich. Gerade größere Verkehrsprojekte profitieren davon. Im Bereich der Schiene können wir mit
der heute beschlossenen Änderung teilweise mehrere Jahre einsparen – ohne Abstriche bei Umweltstandards und Öffentlichkeitsbeteiligung
zu machen“, meint Bundesverkehrsminister Volker Wissing.
Darum beeinflusst das neue Gesetz auch den Verkehrssektor
Bei Verkehrsinfrastrukturprojekten ist vor dem Planfeststellungsverfahren ein Raumordnungsverfahren vorgesehen. Raumverträglichkeitsbelange
werden jedoch auch im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens geprüft.
Mit der Änderung des Raumordnungsgesetzes wird die Dauer für die Erstellung des Gutachtens der Raumordnungsbehörde nun
verbindlich auf maximal sieben Monate begrenzt. Legt die Raumordnungsbehörde nach einer Vollständigkeitsprüfung von maximal
einem Monat ihre Stellungnahme nicht innerhalb von sechs Monaten vor, kann das Zulassungsverfahren gleichwohl eingeleitet
werden. In der Vergangenheit konnte das Raumordnungsverfahren bei großen Projekten mehrere Jahre in Anspruch nehmen.

Newsletter vom 5.10.2022
Binnenschifffahrt: European River
Information Services online gegangen
Die Plattform EuRIS vereinfacht die Routenplanung in der europäischen Binnenschifffahrt.
© Foto: EuRIS
EuRIS - das neue Online-Portal für Binnenschifffahrtsstraßennutzung und zur Reiseplanung ist
online gegangen. Es erleichtert mit Echtzeitinformationen die Routenplanung auf den
Wasserstraßen in 13 europäischen Ländern.
Für die Planung von grenzüberschreitenden Routen mussten Schiffer und Logistikunternehmen
bislang Informationen aus vielen Quellen zusammenfügen. Jetzt haben 13 europäische Länder
diese relevanten Informationen in einem Online-Portal namens EuRIS (European River Information
Services) zusammengefasst. Unter www.eurisportal.eukönnen Planer ab sofort Echtzeitdaten
abrufen. Pegelstände, Sperrungen, Baustellen oder Fahrverbote: Mit den digitalisierten Infos der
Plattform lassen sich Planungen nun sehr viel exakter und schneller durchführen. Neben der
relvanten Datenversorgung für die eigenen Planungen von Abfahrten, Wegstrecken und
Ankunftszeiten können die Nutzer die Echtzeitinformationen mit anderen teilen, beispielsweise
intermodalen Partnern, die ihrerseits exakt planen müssen. Das System steht als „geschützte
Umgebung“ zur Verfügung, so dass für alle User Datenschutz gemäß DSGVO gewährleistet ist.
Die Informationen decken die sieben Hauptkorridore (Rhein, Donau, Elbe, Mosel, Dünkirchen –
Schelde, Amsterdam – Antwerpen – Lüttich, Amsterdam – Antwerpen – Brüssel) und viele
weitere mit ein. Die bisher beteiligten Länder sind Belgien, Bulgarien, Deutschland, Frankreich,
Kroatien, Luxemburg, Niederlande, Österreich, Rumänien, Serbien, Slowakei, Tschechien und
Ungarn.
Bei der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt in Bonn heißt es dazu, dass die
beteiligten Länder die Plattform gemeinschaftlich weiterentwickeln werden.

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PRESSEBERICHT 06.10.2022
Shipping Technics Logistics erwies sich erneut
als eine der wichtigsten
Netzwerkplattformen der Branche
130 Aussteller aus Deutschland, den Niederlanden und Belgien fanden sich auf der diesjährigen
Shipping Technics Logistics (STL) im Messe- und Kongresszentrum Kalkar ein - Deutschlands
einziger Fachmesse für die Binnenschifffahrt. Auf sie verteilten sich in diesem Jahr an
beiden Tagen rund 2.250 deutsche und niederländische Fachbesucher. Jede(r) mit ordentlich
Gesprächsbedarf - gab es doch in diesem Jahr so einige Problemthemen zu diskutieren.
Niedrigwasser, Rohstoffbeschaffung, steigende Preise, Lieferkettenunterbrechungen und
fehlende Gelder zum Ausbau der benötigten Infrastruktur beschäftigten jede(n) in den zwei
Hallen. Darüber hinaus waren alle jedoch sehr zufrieden - so konnten wieder viele Aufträge
eingestielt werden. Die STL hat sich erneut als eine der wichtigsten Netzwerkplattformen
der Branche erwiesen. Auch die Dock & Rock Party war hier wieder die ideale Ergänzung, um
nach Messeende in entspannter Atmosphäre weiter den Geschäften nachzugehen und ggf.
neue Kooperationspartner zu finden.
Eindrücke aus dem Jahr 2022 auf dem Messe After Movie hier
https://www.youtube.com/watch?v=QsI2Z4WxdCk
Die Messe Kalkar bedankt sich herzlich bei allen Ausstellern und Besuchern und freut sich
bereits auf die Ausgabe der STL am 26. und 27. September 2023. Diesmal als Premiere – es
ist dann bereits die 10. Ausgabe der Shipping Technics Logistics.
Einzigartig in Deutschland
Die einzige Fachmesse für Binnenschifffahrt in Deutschland
in hervorragender Qualität.
Öffnungszeiten 2023:
26. September von 11.00 - 19.00 Uhr
27. September von 11.00 - 17.00 Uhr

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