Suzuki Family Magazin Herbst 2022

Das Suzuki Magazin für Lifestyle und Mobilität 

#24 – Herbst 2022 

Alles im Griff: 

ÖAMTC-Wintertest 

(R)Auszeit für die Sinne: 

Der Suzuki Family Wandertag 

Routinierter Youngster: 

Christoph Zellhofer 

Brückentechnologie 

Hybridantrieb

Container-Kompetenz 

im Alpenraum. 

Sonderbau 

Transport 

Zubehör 

Handel 

Miete 

Service 

Tel: +43 (0)662 | 26055-0 

info@alps-container.com 

www.alps-container.com 

Salzburg | Freilassing 

#alpscontainer

Editorial 

Liebe Leserin, 

lieber Leser! 

In der letzten Ausgabe haben wir unseren Blick vor allem auf das Positive gerichtet, um trotz all der 

Herausforderungen unserer Zeit niemals die bereits erreichten Erfolge aus den Augen zu verlieren. 

Daran soll sich auch in Zukunft nichts ändern. Allerdings macht es nur wenig Sinn, unerwünschte 

Entwicklungen zu ignorieren und das Negative konsequent auszublenden. 

Klimawandel, Ukraine-Krieg und Pandemie-bedingte Lieferkettenprobleme sind nur die Spitze des 

Eisbergs, den es aktuell zu umschiffen gilt. Doch nur indem wir uns all diesen Problemen stellen und 

uns stets für das Gute einsetzen, können wir auch gestärkt aus den Krisen dieser Welt hervorgehen 

und Lösungen finden. Hierfür braucht es mehr denn je maximale Transparenz, einen offenen Dialog 

und viel Vertrauen. Damit wir trotz aller Schwierigkeiten, Vorbehalte und Ängste niemals die Hoffnung 

verlieren. Oder um es mit japanischen Worten zu sagen: Daijoubu da yo – alles wird gut! 

Genau deshalb arbeitet Suzuki in Zukunft gemeinsam mit anderen japanischen Unternehmen an der 

Entwicklung nachhaltiger Antriebstechnologien, erforscht möglichst klimaneutrale Antriebsstoffe, 

setzt bei der Fahrzeugherstellung gezielt auf erneuerbare Energiequellen und forstet sogar ganze 

Wälder wieder auf. Darüber hinaus fördern wir gemeinnützige Projekte, bringen weltweit Menschen 

zusammen und tragen in vielerlei Hinsicht dazu bei, dass wir uns alle ein Stück weit sicherer fühlen. 

Ein nicht selbstverständliches Engagement, von dem wir am Ende alle profitieren. 

In diesem Sinne wünsche ich Ihnen viel Zuversicht für die Zukunft, noch mehr Vergnügen mit dieser 

Ausgabe und allzeit gute Fahrt! 

Roland Pfeiffenberger MBA 

Geschäftsführer SUZUKI AUSTRIA 

Suzuki Family 

3

COVERSTORY 

4 Effizienz-Systeme 

für ein Halleluja 

Vier innovative Hybrid-Antriebssysteme, die 

die Vorteile von Elektro- und Verbrennungsmotor 

gewinnbringend verbinden. 

16 

32 

Erste Hilfe für das Rote Kreuz! 

SUZUKI AUSTRIA sponsert Einsatzfahrzeuge 

für „First Responder“. 

46 

(R)Auszeit für die Sinne! 


52 

Vom Youngster zum Routinier 

Mit gerade einmal 26 Jahren fährt Christoph Zellhofer 

in der „Open N“ auf Sieg. 

4 Suzuki Family

Inhalt 

Standards 

3 Editorial 

6 HOT: Stars und Sternchen 

12 Die Weisheit des Konsuzius 

34 We are Suzuki 

48 Service: Winter-Check 

54 Gewinnspiel 

55 Impressum 

Aktuell 

14 VIP, VIP, HURRA! 

auf dem Salzburgring 

16 4 Effizienz-Systeme 

Brückentechnologie Hybridantrieb 

22 Zwei neue City-Scooter 

Großstadt-Flitzer für den Alltag 

24 ÖAMTC Wintercheck: 

VITARA Strong Hybrid 

26 Globale Krise 

oder Aufbruchstimmung!? 

30 Waldwuchs erster Güte 

1 Suzuki = 1 Baum = 1 neuer Wald 

Ratsam 

40 4x4 im Winter 

Allradantrieb ALLGRIP SELECT 

42 Suzuki Mobilitäts-Service 

für Auto- und Motorradfahrer 

44 Autoreinigung im Winter 

9 Reinigungstipps für den Winter 

46 (R)Auszeit für die Sinne! 


47 Absoluter Wintergenuss 

Rezept für Hokkaido-Kürbissuppe 

Rasant 

50 Motorsport-Update 

aktuelle News vom Rennsport 

52 Christoph Zellhofer 

Der SWIFT Sport Youngster im Portrait 

Persönlich 

32 First Responder 

Einsatzfahrzeuge für Ersthelfer 

38 Schneidiger Oldtimer 

Suzuki GSX 1100 S Katana Bj. 1981 


5

„Hallo Auto!“ 

SUZUKI AUSTRIA überreicht 

8x SWIFT HYBRID für mehr 

Fahrsicherheit 

ÖAMTC / Christian Husar 

Reihe hinten, v. l. n. r.: Ernst Kloboucnik (ÖAMTC - Landesdirektor), Peter Engelbrechtsmüller (AUVA Landesstellenvorsitzender), 

Roland Pfeiffenberger (Geschäftsführer SUZUKI AUSTRIA), Martin Wirthenstätter (Dealer- & 

Event-Marketing SUZUKI AUSTRIA) sowie vorne Ellen Dehnert (Leiterin Mobilitätsprogramme ÖAMTC) 

Seit dem 35-jährigen Jubiläum im Jahr 2021 unterstützt SUZUKI AUSTRIA 

das Verkehrssicherheits-Programm „Hallo Auto!“ des ÖAMTC und der AUVA 

mit Suzuki Hybrid Fahrzeugen. Am 30. März 2022 kamen nun acht neue 

SWIFT HYBRID hinzu, die eigens mit Doppelpedalerie ausgestattet wurden. 

Jährlich nutzen rund 20.000 Volksschüler der 3. und 4. Klassen (Altersgruppe 

8 – 10 Jahre) die Möglichkeit, sowohl auf der Strecke im Mobilitätspark 

der ÖAMTC Zentrale Erdberg (Wien) sowie in Niederösterreich, dem 

Burgenland und Vorarlberg bewusstseinsbildende Verkehrssicherheitsübungen 

praxisnah zu durchlaufen. Ziel ist es, die Kinder so mehr für die 

Gefahren im täglichen Verkehrsalltag zu sensibilisieren. Hierfür können die 

Kids in einem speziell umgerüsteten SWIFT HYBRID als Beifahrer Platz 

nehmen und selbst einmal auf die Bremse steigen, um den tatsächlichen 

Reaktions- und Bremsweg live mitzuerleben. 


Mehr als 1.500 Probefahrten bei den 

Arge 2Rad Motorrad-Testtagen 

Bereits zum zweiten Mal lud die Arge 2Rad, Dachverband der österreichischen 

Motorradimporteure und der Motorradindustrie, gemeinsam mit 

der ÖAMTC Fahrtechnik zu den Motorrad-Testtagen ein. An insgesamt 

fünf Samstagen von April bis Juni 2022 konnten so wieder unzählige 

Motorräder und Roller verschiedenster Herstellermarken im direkten 

Vergleich getestet werden. Das Ergebnis: Jeder einzelne Termin war ein 

voller Erfolg für alle Beteiligten. Mit insgesamt 10 Testfahrzeugen war auch 

Suzuki wieder vertreten, mit denen insgesamt über 1.500 Probefahrten 

unternommen wurden. Besonderes Highlight: die neue GSX-S1000 GT. 

Für Motorrad-Neueinsteiger standen mit der SV-650 und der GSX-S950 

zudem zwei A2 Motorräder zur Verfügung. Doch nicht nur viele Neukunden 

kamen mit den verschiedenen Suzuki Motorrädern voll auf ihre Kosten. 

Auch so manch bestehender oder ehemaliger Suzuki Kunden konnte 

einen gewissen „Da fühle ich mich daheim“-Augenblick genießen. 

Hohe staatliche Auszeichnung 

für das Werk MAGYAR SUZUKI in Ungarn 

Bereits im März 2020 wurde Osamu Suzuki, 

Senior Advisor SUZUKI MOTOR CORPORATION, 

mit dem Großen Kreuz des Ungarischen 

Verdienstordens für das vorbildhafte wirtschaftliche 

Engagement des Werks MAGYAR SUZUKI 

geehrt. Corona-bedingt fiel die Verleihungszeremonie 

damals jedoch aus. Am 8. Juni 2022 

konnte die höchste staatliche Ehrung nun 

von Staatspräsidentin Katalin Novák im Beisein 

von Ministerpräsident Viktor Orbán feierlich 

überreicht werden. Das Werk in Ungarn ist der 

einzige Produktionsstandort von Suzuki in 

Europa. Seit Gründung im Jahr 1992 konnten 

hier rund 3,7 Millionen Pkw produziert und in 

mehr als 100 Länder exportiert werden. 

Die ungarische Staatspräsidentin Katalin Novák 

bedankt sich bei Osamu Suzuki. 


7

Suzuki Werke in Indien sind Vorreiter bei 

der Nutzung erneuerbarer Energiequellen 

Bei der Nutzung von Strom setzt die Konzerntochter Suzuki Motor 

Gujarat Private Limited (SMG) bereits seit 2014 gezielt auf erneuerbare 

Energiequellen. Erst im September 2021 wurde die Solarstromanlage auf 

dem Gelände des Werks in Manesar erweitert, um die Erzeugungsleistung 

auf 26,3 Megawatt zu steigern. Dank der Zusammenarbeit mit externen 

Energiedienstleistern sowie der Kombination aus Wind- und Solarenergie 

konnten die eigenen CO₂-Emissionen somit um rund 59.000 Tonnen 

pro Jahr reduziert werden. Damit trägt auch das indische Werk aktiv zum 

hochgesteckten Ziel Suzukis bei, die eigene Fahrzeugproduktion bis 

zum Jahr 2050 komplett CO₂-neutral zu gestalten. 

Windrad für Suzuki Motor Gujarat Private Limited 

Sonnenkollektoren über dem Lagerplatz des Suzuki Werks in Manesar, Indien 

Olympiasieger im Skilanglauf holt 

zweifaches Gold im Skibergsteigen 

Christian Hoffmann ist nicht nur Oberösterreichs einziger 

Olympiasieger im Skilanglauf. Er ist auch ausgebildeter 

Instruktor für Skibergsteigen und zweifacher Goldmedaillen- 

Gewinner bei den Weltmeisterschaften im Skibergsteigen. 

Denn seitdem der gebürtige Haslacher seine Karriere in der 

Loipe beendet hat, startet der heute 47-Jährige regelmäßig in 

der Vertikalen. 

So holte er beim Ski Mountaineering Master World Championship 

in Italien nicht nur beim Vertical Race, sondern auch 

beim Individual Race eine Platzierung auf dem Podium. 

Abseits der Piste ist der Langlauf-Olympiasieger und erfolgreiche 

Skibergsteiger inzwischen mit einem VITARA ALLGRIP 

unterwegs, damit der erfolgreiche Wintersportler seine 

hochgesteckten Ziele möglichst sicher erreicht. 

Luca Facco 


Ab in den Eiskanal – für den guten Zweck 

Am 3. Juli 2022 fand bereits zum zweiten Mal der Suzuki Power Team 

Charity Run in Igls bei Innsbruck statt. Ein außergewöhnlicher Laufevent 

für den gemeinnützigen Zweck, bei dem die zahlreichen Gäste nicht nur 

Zeuge einer spektakulären Trial Bike Show wurden. Auch ein Spendenbetrag 

in Höhe von insgesamt 2.500 Euro konnte bestaunt werden. Ein 

Betrag, den SUZUKI AUSTRIA nochmals verdoppelte, um diesen zwei 

hilfebedürftigen Menschen aus Österreich zugute kommen zu lassen: 

Dem 33-jährigen Familienvater Robert Hinterholzer aus dem Pongau, der 

nach einem schweren Unfall im letzten Jahr querschnittgelähmt ist, 

sowie dem 15-jährigen Jonas Geiswinkler aus Tirol, der an einer seltenen 

Muskelkrankheit leidet. 

Insgesamt 40 Zweier-Teams sind beim Charity-Event an den Start gegangen, 

um die Laufstrecke mit einer Länge von 1.270 Metern und 100 

Höhenmetern im Aufstieg zu überwinden – und zwar im Olympia-Eiskanal. 

Die beiden schnellsten Läufer waren Marco Reiter, Car Sales Gebietsleiter 

West SUZUKI AUSTRIA, und Andreas Geisler, Auto Beck Saalfelden. Dicht 

gefolgt vom Team SV Sistrans mit Georg Schneider und Christian Oberleitner 

sowie Noel und Maurice Juen vom Team „Die phantastischen Zwei“. 

Mini-Elektro-Nutzfahrzeuge als 

Gemeinschaftsprojekt japanischer Autobauer 

Um möglichst rasch die Klimaneutralität zu erreichen, haben Suzuki Motor Corporation (Suzuki), 

Daihatsu Motor Co. Ltd. (Daihatsu), Toyota Motor Corporation (Toyota) und Commercial Japan 

Partnership Technologies Corporation (CJPT) beschlossen, ab dem Geschäftsjahr 2023 gemeinsam 

Mini-Elektro-Nutzfahrzeuge (BEVs) zu entwickeln. Auf diese Weise soll eine erschwingliche Produktion 

gewerblich genutzter Transportmittel ermöglicht werden, die allein wegen ihrer geringen Größe 

in all jenen Bereichen zum Einsatz kommen, die für herkömmliche Nutzfahrzeuge nicht zugänglich 

sind. Weil diese insbesondere auf der „letzten Meile“ mit einem Anteil von rund 60 Prozent stark 

vertreten sind, kann die Elektrifizierung gerade hier einen signifikanten Beitrag zur Senkung der 

CO₂-Emissionen leisten. Das gemeinsam entwickelte, nachhaltige BEV-System soll zukünftig von 

Partnern in sozialen Projekten in der Präfektur Fukushima und in Tokio eingesetzt werden. 


9

Suzuki beteiligt sich an der 

Suche nach alternativen und 

klimaneutralen Kraftstoffen 

Gemeinsam mit den japanischen Unternehmen 

Eneos, Subaru, Daihatsu, Toyota und Toyota 

Tsusho hat Suzuki jüngst einen Forschungsverbund 

gegründet. Dieser verfolgt das Ziel, 

die Entwicklung innovativer Technologien für 

die Nutzung von Biomasse sowie die effizientere 

Produktion und Nutzung von Bioethanol als 

Kraftstoff für Automobile weiter voranzutreiben. 

Denn neben grünem Wasserstoff und synthetischen 

Kraftstoffen, die aus erneuerbaren 

Energien erzeugt werden, kann auch Bioethanol 

maßgeblich zur Reduzierung von Kohlendioxid 

beitragen. So lässt sich durch Photosynthese 

während der Anbau- und Wachstumsphase der 

zu verarbeitenden Pflanzen zwar jede Menge 

an CO₂-Emissionen einsparen. Dennoch braucht 

es nach wie vor Lösungen zur weiteren CO₂- 

Reduzierung über den gesamten Herstellungsprozess 

von Bioethanol hinweg. 

(1) Forschung zu effizienten Ethanol-Produktionssystemen 

(2) Forschung zu Nebenprodukt-Sauerstoff, CO 2 -Ausstoß und -Nutzung 

(3) Forschung zum effizienten Betrieb des Gesamtsystems inklusive Brennstoffausnutzung 

(4) Forschung zu effizienten Rohstoffanbaumethoden 

Drei neue Suzuki Händler in Österreich 

Ab sofort bieten drei neue Suzuki 

Auto fachhändler in Österreich ihre 

vielfältigen Serviceleistungen an. 

So können interessierte Kundinnen 

und Kunden an den Standorten 

Graz, Linz und Wien nicht nur die 

verschiedenen Fahrzeug-Modelle 

von Suzuki in Augenschein 

nehmen. Auch Probefahrten, 

Beratungsgespräche sowie die 

Durchführung regelmäßiger 

Wartungsintervalle wird von den 

Vertragshändlern angeboten. 

Automobilforum 

Reisinger 

Wiener Str. 234 

8051 Graz 

Beyschlag 

Muthgasse 52 

1190 Wien 

Weitere Standorte: 

Verkauf + Service 

Beyschlag 

Baudißgasse 1 – 3 

1110 Wien 


Beyschlag 

Breitenleer Str. 33 

1220 Wien 

Auto Günther 

Mostnystr. 4 

4040 Linz 

Weiterer Standort: 


Auto Günther 

Hamerlingstr. 13 – 15 

4020 Linz 

Service 

Beyschlag 

Breitenfurter Str. 214 – 220 

1230 Wien-Liesing 


Auf die Messe, fertig, los! 

EICMA 2022 & INTERMOT 2022 

Auch heuer präsentiert Suzuki wieder seine neuesten Modell-Highlights 

und aktuellen Produktinnovationen im Zweiradbereich einem internationalen 

Millionenpublikum auf der EICMA in Mailand und der INTERMOT in Köln. 

Während zuerst die INTERMOT vom 4. bis 9. Oktober in Köln wieder ihre 

Pforten öffnet, kann sich das internationale Fachpublikum vom 10. bis 13. 

November danach auf der EICMA in Mailand über die neuesten Zweiräder 

sowie über die wichtigsten Neuheiten aus den Bereichen E-Mobilität, 

Zubehör, Bekleidung, Reisen und Werkstattausstattung informieren. 

Weitere Informationen online auf www.intermot.de oder www.eicma.it 

Gold und Silber für das Suzuki Power 

Team bei den World Games 2022 

Alisa Buchinger (l.) und SUZUKI AUSTRIA Marketing Managerin 

Mag. Barbara Thun-Hohenstein (r.) 

Die beiden Suzuki Power Team Mitglieder Stella Hemetsberger und Alisa 

Buchinger feierten bei den diesjährigen 11. World Games in Birmingham im 

US-Bundesstaat Alabama große Erfolge. Während Hemetsberger sich im 

Kickbox-Finale gegen die Top-Favoritin Milana Bjelogrlic aus Serbien 

durchsetzen und Gold in der Gewichtsklasse bis 60 kg holen konnte, 

sicherte sich Buchinger die Silbermedaille und konnte damit als erste 

Karate-Athletin der Geschichte überhaupt den eigenen Erfolg bei den 

World Games wiederholen. 

Die internationale Multisportveranstaltung wird mit Unterstützung des 

Internationalen Olympischen Komitees organisiert, bei der mehr als 3.600 

Spitzensportler aus über 100 Ländern in mehr als 30 der am schnellsten 

wachsenden Sportarten der Welt gegeneinander antreten. Pandemiebedingt 

musste der 11-tägige Sportevent allerdings um ein Jahr verschoben 

werden und fand vom 7. bis 17. Juli 2022 statt. 

Roland Pfeiffenberger, Geschäftsführer SUZUKI AUSTRIA und Stella 

Hemetsberger mit ihrem SWIFT Sport 


11

Konsuzius 


Aktuell 

14 VIP, VIP, HURRA! 

auf dem Salzburgring 

16 4 Effizienz-Systeme 

Brückentechnologie Hybridantrieb 

22 Zwei neue City-Scooter 

Großstadt-Flitzer für den Alltag 

24 ÖAMTC Wintercheck: 

VITARA Strong Hybrid 

26 Globale Krise 

oder Aufbruchstimmung!? 

30 Waldwuchs erster Güte 

1 Suzuki = 1 Baum = 1 neuer Wald 


13

Salzburgring 

VIP, VIP, 

HURRA! 

50 SWIFT Sport Kunden auf der Rennstrecke 

SWIFT ZMX Prototyp 

Motorsport-Fans Ralph und Anna aus Salzburg 

SUZUKI AUSTRIA hat insgesamt 50 Kundinnen und Kunden aus ganz Österreich dazu 

eingeladen, am 1. Mai 2022 live beim SWIFT Cup Europe sowie beim nationalen Suzuki 

Motorsport Cup am Salzburgring dabei zu sein. Parallel zu einem der ältesten Markenpokale im 

österreichischen Motorsportkalender wurde den VIP-Gästen die einmalige Chance geboten, mit 

dem eigenen SWIFT Sport ein paar Runden auf der offiziellen Rennstrecke zu drehen. 

Trotz nasskalter Bedingungen war der 1. Mai für die 50 

VIP-Gäste von SUZUKI AUSTRIA ein ganz besonderer Tag. 

Denn kurz vor dem offiziellen Startschuss für die 19. Saison 

des Suzuki Cup Europe und des nationalen Suzuki Motorsport 

Cup durften sie mit ihren eigenen Fahrzeugen den Asphalt 

des Salzburgrings unter die Räder nehmen. Nach kurzer 

Einweisung durch Max Zellhofer vom ZM-Racing Team ging es 

im Konvoi auf den Ring, bevor die 22 Profis aus vier Nationen 

die Rennstrecke ganz für sich beanspruchten. Darunter gleich 

neun Österreicher, zu denen neben den erfolgreichen 

Motosportlern Michael Mayr und Max Zellhofer auch deren 

Söhne Maximilian Mayr und Christoph Zellhofer zählen. Nicht 

zu vergessen Philipp Dietrich, dem im Qualifying überraschend 

eine sehr knappe Bestzeit gelang und der nach 13 

Runden als Dritter vom Platz ging. Dicht gefolgt von den 

Zellhofers, die am Ende auf den Plätzen vier und fünf 

landeten. In der Wertung des österreichischen Suzuki 

Motorsport Cups gewann hingegen Christoph Zellhofer vor 

Philipp Dietrich und seinem Vater Max Zellhofer. 

Das am Sonntag folgende zweite Rennen wurde in „gestürzter 

Reihenfolge“ gestartet. Von Anfang an konnten sich 

erneut die Österreicher behaupten und in Gestalt von Fabian 

Ohrfandl sowie Philip Dietrich zwölf von 15 Runden lang an 

die Spitze des Renngeschehens setzen. Doch dann kam der 

Ungar Attila Bucsi, welcher das Rennen nach fairem Kampf 

auf dem Siegerpodest abschließen konnte. Dahinter folgte 

Philipp Dietrich auf dem zweiten Platz, während Fabian 

Ohrfandl und Max Zellhofer auf den weiteren Plätzen den 

österreichischen Dreifacherfolg besiegelten. Entsprechend 

gut war die Stimmung im Publikum, das sich aus ganz 

Österreich an der Salzburger Rennstrecke eingefunden hatte. 

Auch Ralph und Anna aus Salzburg waren an diesem fantastischen 

Wochenende als VIP-Gäste mit dabei. Wir haben 

nachgehakt, was für die beiden Motorsport-Fans am SWIFT 

Cup Europe bzw. am nationalen Suzuki Motorsport Cup 

eigentlich so besonders ist. 


1. Welche Verbindung habt ihr grundsätzlich zum 

Renn- und Motorsport? 

Ralph: Die Verbindung zum Motorsport ergab sich im Alter 

von 3 Jahren, als ich zum ersten Mal ein Kinder-Kart auf 

einer Kartbahn fahren durfte. Danach durften meine Eltern 

mich und meinen Bruder natürlich jedes Wochenende 

dorthinbegleiten. Mit der Zeit wurden nicht nur wir, 

sondern auch unsere Motoren größer, sodass wir in 

Deutschland und Italien mit einem Rennteam und 

unseren eigenen 6-Gang-Rennkarts ständig auf Achse 

waren. Dass man als Motorsportfan auch im Privatleben 

auf die Wahl seines Fahrzeuges achtet, ist naheliegend, 

weshalb ich dann auch zu unserem Suzuki SWIFT Sport 

gekommen bin. 

2. Was macht für euch den größten Reiz aus, bei einem 

Rennsport-Ereignis wie hier beim Suzuki Cup Europe 

am Salzburgring mit dabei zu sein? 

Anna: Ich hatte immer schon eine Vorliebe für schnelle 

Autos. Bei einem Motorsportevent liebe ich es besonders, 

den Lärm der Motoren in meinem Bauch zu spüren und 

zu sehen, was bei den verschiedenen Motoren alles 

möglich ist. Der Suzuki Cup Europe ist für uns immer ein 

ganz besonderes Event, da man auch selber im Besitz 

eines Suzuki SWIFT Sport ist und so die Nähe zum 

Rennsport noch intensiver spüren kann. 

3. Wie oft seid ihr schon bei einem Autorennen dabei 

gewesen und wenn, wie häufig beim Suzuki Cup 

Europe seit 2004? 

Ralph: Ich durfte bereits bei diversen Motorsportveranstaltungen 

zu Gast sein. In der Freizeit ist natürlich der 

Salzburgring auch immer wieder ein Anlaufpunkt, weshalb 

ich bereits früher beim Suzuki Cup als Zuschauer zu Gast 

war. 2019 und 2022 durfte ich als einer der VIP-Gäste mit 

dem eigenen SWIFT Sport einfahren und dabei auch 

einige Runden am Salzburgring drehen. 

4. Habt ihr selbst schon einmal an einem Rennen 

teilgenommen bzw. schon einmal eine Runde auf einer 

offiziellen Rennstrecke gedreht? 

Anna: Für mich war es dieses Jahr dank SUZUKI AUSTRIA das 

erste Mal, dass ich selbst auf einer Rennstrecke fahren 

durfte. Dass ich hierbei auch noch mit meinem eigenen 

Suzuki SWIFT Sport fahren konnte, machte das Ganze 

natürlich noch um einiges besonderer. 

5. Was hat in euren Augen mehr Reiz – die Formel 1 oder 

eine Rennserie wie der Suzuki Cup? 

Ralph: Die Formel 1 ist aufgrund der langjährigen Entwicklung 

und des massiven medialen Auftretens natürlich um 

einiges bekannter als die kleineren Motorsportklassen. 

Das Schöne am Suzuki Cup ist aber, dass es sich um eine 

angesehene Rennklasse für junge Talente sowie Hobby- 

Motorsportler handelt. Der finanzielle Aufwand, der betrieben 

werden muss, ist im Motorsport immer ein großes 

Hindernis für viele Newcomer. Mit Rennklassen wie dem 

Suzuki Cup macht man es vielen Talenten jedoch 

möglich, den Traum eines Rennfahrers auch ohne 

millionenschwere Sponsoren zu verwirklichen. Rennklassen 

wie diese sind in meinen Augen viel greifbarer. 

6. Wie beurteilt eigentlich der Rest der Familie eure 

Leidenschaft für den Rennsport? 

Anna: In meiner Familie gibt es, abgesehen von meinem Opa, 

niemanden, der mein Interesse für den Motorsport teilt. 

Wenn ich jedoch mit Begeisterung von Events wie dem 

Suzuki Cup erzähle, fiebern auch meine Familienmitglieder 

mit mir mit. 

7. Haltet ihr euch grundsätzlich an die Geschwindigkeitsbeschränkungen 

oder kommt es ab und an vor, dass 

ihr auf freier Strecke doch mal sportlicher unterwegs 

seid? 

Ralph: Grundsätzlich halte ich mich an die Geschwindigkeitsbeschränkungen, 

ja. Wohlgemerkt ist es bei freier Bahn 

auch immer wieder schön, dem Suzuki seine „Freiheit“ 

zu gewähren. 

8. Was gefällt euch am meisten am SWIFT Sport von 

Suzuki? 

Anna: Mein Suzuki SWIFT Sport hat mir schon immer sehr 

gefallen. Die Form war einfach im Einklang mit der 

Leistung und dem Fahrwerk. Alles sehr stimmig. Mit dem 

Sportauspuff der Firma Remus und einem individuellen 

Foliendesign konnte gemeinsam mit kleinen weiteren 

Details die persönliche Note noch hervorgehoben werden. 

Ich finde das Gesamtpaket einfach perfekt. 

9. Welche Sonderausstattung beim SWIFT Sport nennt ihr 

euer Eigen bzw. was habt ihr selbst noch „optimiert“, 

um das Fahrzeug an eure persönlichen Vorstellungen 

anzupassen? 

Ralph: Gleich nach dem Kauf wurde eine Komplettanlage der 

Firma Remus verbaut, was einen unbeschreiblich bösen 

und brutalen Sound erzeugt. Das hat ihn auch im 

Gesamterscheinungsbild ordentlich verändert. Beim 

Fahrwerk muss ich anmerken, dass das ab Werk verbaute 

Sportfahrwerk eine gute und sportliche Arbeit leistet, 

weshalb diesbezüglich nur noch Spurverbreiterunsplatten 

eingebaut wurden. Für die Optik wurde ein Motorsport- 

Foliendesign angefertigt, was ihn jetzt unverkennbar und 

einzigartig macht. 

10. Wie zufrieden seid ihr mit dem optimierten Fahrwerk 

eures SWIFT Sport – steif genug, agil genug oder noch 

etwas Luft nach oben? 

Anna: Das Auto ist rundum perfekt! Sportliche Lenkung, 

hartes Fahrwerk und erfahrungsgemäß technisch top, wie 

man es von Suzuki gewohnt ist. Bislang ergaben sich 

keinerlei technische Probleme oder sonstige Rostschäden. 

Es ist mein Traumauto, und ich werde wohl nie 

aufhören, Freude daran zu haben. 


15

COVERSTORY 


Suzuki Hybrid 

Effizienz-Systeme 

für ein Halleluja 

Als Alternative zum reinen E-Auto stellt der 

Hybridantrieb quasi eine Brückentechnologie dar, 

mit dessen Hilfe sich die Vorteile von Elektround 

Verbrennungsmotor gewinnbringend verbinden 

lassen. Bei Suzuki kommen gleich vier solcher 

innovativen Hybrid-Systeme zum Einsatz, die sich 

individuell unterscheiden und für ausgewählte 

Fahrzeugmodelle optional verfügbar sind. 

Bleibt also die alles entscheidende Frage: 

Welche Hybrid-Technologie eignet sich für 

welchen Zweck und steht für welche 

Suzuki Modelle zur Verfügung? 


17

Effizient und bewährt: 

Mild Hybrid System 

by Suzuki (SHVS) 

Das „Smart Hybrid Vehicle by Suzuki“ ist bereits seit mehreren Jahren im Einsatz und wird 

in zwei unterschiedlichen Leistungspaketen angeboten: dem 12 V Mild Hybrid System mit 

1.2-Liter-Dualjet Motor (SWIFT HYBRID und IGNIS HYBRID) sowie dem 48 V Mild Hybrid System 

mit 1.4.-Liter-Boosterjet-Motor (VITARA HYBRID, S-CROSS HYBRID und SWIFT Sport HYBRID). 

Während sich ersteres aus einem integrierten Startgenerator (ISG) und einer extrem 

effizienten 12-Volt-Lithium-Ionen-Batterie zusammensetzt, die den Verbrennungsmotor 

beim Anfahren und Beschleunigen unterstützen, besteht die zweite Hybrid-Technologie 

aus gleich drei Hauptkomponenten. Wobei der integrierte 48-Volt-Startgenerator (ISG) die 

Funktion eines Elektromotors übernimmt, dem dank des Gleichspannungswandlers von 

12 auf 48 Volt ein deutliches Plus an Hilfsenergie zur Verfügung steht. In Kombination mit 

der 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und der Torque-Fill-Steuerung kann so selbst im unteren 

Drehzahlbereich unmittelbar Drehmoment bereitgestellt werden. Während die neue Segelfunktion 

ein nahezu emissionsfreies Dahingleiten im Leerlauf ermöglicht und die Boost-Funktion für 

ein geschmeidiges Beschleunigen sorgt. 


Geschmeidig und leistungsstark: 

Strong Hybrid System 

(S1-HEV) 

Das kompakte und leichte Strong-Hybrid-System des neuen VITARA ermöglicht sowohl kraftstoffsparendes 

Hybrid- als auch rein elektrisches Fahren – selbst im Rückwärtsgang. Es basiert auf einem 

durchzugsstarken 1.5-DUALJET-Motor, einer hocheffizienten Motor-Generator-Einheit (MGU), einem 

automatisierten Schaltgetriebe (AGS) sowie einem Power-Pack mit starker 140-V-Lithium-Ionen- 

Batterie und Wechselrichter. Aufgabe der leistungsstarken MGU ist es, den Verbennungsmotor beim 

Beschleunigen zu unterstützen und im Schiebebetrieb auf effiziente Weise Strom zu erzeugen, mit 

dem die Batterie für den E-Antrieb wieder aufgeladen wird. Ebenso sorgt es für ein sanfteres 

Schalten des automatisierten 6-Gang-Getriebes bei ausgerückter Kupplung. In Kombination mit den 

beiden Farhmodi „Standard“ und „Eco“ gelingt es dem Hybrid-System, sowohl besonders kraftstoffeffizient 

zu sein und die Emissionen auf ein Minimum zu reduzieren als auch solide Leistungs- und 

Drehmomentwerte zur Verfügung zu stellen. Die Häufigkeit des elektrischen Fahrens kann der Fahrer 

selbst beeinflussen. Dafür stehen die beiden Fahrmodi Standard und Eco zur Verfügung. Während im 

Standard-Modus das Zusammenspiel aus Verbrennungs- und Elektromotor für eine lebhafte Leistungsentfaltung 

und kraftvolle Beschleunigung sorgt, liegt der Schwerpunkt im Eco-Modus auf einem 

verbrauchsarmen effizienten Fahren mit hohen elektrischen Fahranteilen. 


19

Vollautomatisch und effizient: 

HEV Hybrid-System 

des Suzuki SWACE 

Wer das Schalten lieber dem Automatikgetriebe überlassen und bei Bedarf komplett elektrisch unterwegs 

sein will, steigt am besten in den Suzuki SWACE. Denn dessen Hybrid-System besteht aus 

unterschiedlichen Komponenten, die optimal aufeinander abgestimmt sind und vollautomatisiert 

zum Einsatz kommen. Heißt konkret: Das harmonische Zusammenspiel aus kraftvollem Elektromotor 

(53 kW/ 72 PS), speziell für den Hybrideinsatz entwickeltem 1.8-Liter-Benzinmotor mit 72 kW (98 PS) 

und individuell wählbaren Fahrmodi erfolgt passend zu den jeweiligen Fahrbedingungen. Wodurch 

sich kürzere Distanzen mit dem sportlichen Kombi komplett emissionsfrei und weitestgehend 

geräuschlos zurücklegen lassen. Während man kombiniert oder mit Verbrennermotor überaus 

dynamisch unterwegs sein kann. Dadurch kommt der Fahrspaß nie zu kurz, erfolgt die Beschleunigung 

absolut geschmeidig und fallen sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch die CO₂-Emissionen 

besonders niedrig aus. 


Leistungsstarke Effizienz: 

Plug-In Hybrid System 

des Suzuki ACROSS 

Im Gegensatz zu allen anderen Hybrid-Systemen von Suzuki lädt sich das Plug-In Hybrid System des 

ACROSS nicht ausschließlich über Rekuperation bzw. über eine integrierte Motor-Generator-Einheit 

(MGU). Die Hochleistungsbatterie lässt sich über die Steckdose auch zu Hause oder unterwegs an 

einer Ladestation aufladen, um Distanzen von bis zu 75 Kilometern rein elektrisch zurücklegen zu 

können. In der Regel wird der elegante E-SUV bei niedriger Geschwindigkeit von zwei leistungsstarken 

Elektromotoren angetrieben. Einer vorne mit einem Drehmoment von 270 Nm (134 kW / 182 PS) 

und einer hinten mit 121 Nm (40 kW / 54 PS). Nur beim Fahren mit hohem Tempo und bei reduzierter 

Batteriekapazität unterstützt ein kraftvoller 2.5-Liter-Verbrennungsmotor mit einem Drehmoment von 

227 Nm (136 kW / 185 PS) den E-Four Allradantrieb bzw. übernimmt den Antrieb und lädt die 

Batterie. Das Ergebnis: geschmeidiges Ansprechverhalten, lautlose Performance, minimale Emissionen 

und maximale Kraftstoffeffizienz. Die perfekte Option für alle, die häufig kürzere Strecken 

zurücklegen und dabei möglichst klimaneutral unterwegs sein wollen. 


21

Motorradneuheiten 

Effizient. 

Praktisch. 

Wendig. 

Ende Oktober bringt SUZUKI AUSTRIA mit den 

beiden Modellen Suzuki Address 125 und 

Suzuki Avenis 125 zwei neue City-Scooter auf 

den Markt, die in Indien bereits millionenfach 

verkauft wurden und somit ihre Feuerprobe in 

puncto Zuverlässigkeit und Qualität mehr als 

nur bestanden haben. Kein Wunder, überzeugen 

die praktischen Alltagsbegleiter doch in erster 

Linie durch maximale Effizienz und optimale 

Suzuki 

Address 125 

Großstadt-Flitzer 

im modernen Design 

Der Suzuki Address 125 ist das meistverkaufte Modell seiner 

Klasse in Indien und wurde seit 2007 mehr als 4 Mio. Mal an 

die Frau oder den Mann gebracht. Der luftgekühlte 124-cm3- 

Einzylindermotor mit Suzuki Eco Performance (SEP)-Technologie 

optimiert alle Aspekte der Motoreffizienz und garantiert 

einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch (1,9 l / 100 km nach 

WMTC) bei ansprechender Leistung. Das Design zeichnet sich 

durch eine geschwungene Form aus, die von attraktiven 

Karosserielinien und verchromten Akzenten unterbrochen 

wird. Hinzu kommen bequemer Fahrkomfort sowie praktische 

Features wie das große Staufach unter dem Sitz mit zwei 

praktischen Haken und zusätzlichem Staufach vorne inklusive 

USB-Anschluss. Der helle LED-Scheinwerfer und die LED- 

Standlichter in vertikaler Form dienen dabei nicht nur der 

besseren Sichtbarkeit, sondern unterstreichen auch die 

charakteristische klassische Ausstrahlung des City-Scooters. 

Der analoge Tachometer wurde mit einem digitalen Display 

und Suzuki Eco Drive Anzeige kombiniert, um das kraftstoffsparende 

Fahren zu unterstützen. 

Spezifikationen Address 125 

Maße (L / B / H): 1.825 mm / 690 mm / 1.160 mm 

Leergewicht fahrfertig: 105 kg 

Motor: 

4-Takt, 1-Zylinder, luftgekühlt, SOHC 

Hubraum: 

124 cm3 

Start-System: 

Elektrisch + Kick-Starter 

Schaltung: 

CVT Automatik 

Tankinhalt: 

5.0 Liter 

Leistung: 

6,4 kW (8,7 PS) / 6.750 rpm 

Drehmoment: 

10,0 Nm / 5.500 rpm 

Verbrauch (WMTC): 1,9 l/100 km 

CO₂-Ausstoß (WMTC): 44 g/km 

Abgasnorm: Euro 5 


Wendigkeit zu einem unschlagbar günstigen Anschaffungspreis. So bekommen 

Pendler für gerade einmal 2.990,- Euro zwei dynamische Mobilitätslösungen an 

die Hand, um die alltäglichen Wege quer durch die Stadt bequem meistern zu 

können. Eigentliches Highlight ist aber der neue, luftgekühlte 1-Zylinder 4-Takt 

SOHC-Motor, der dank besonders niedriger Emissionswerte nicht nur die Euro- 

5-Abgasnorm erfüllt. Zugleich besticht das leistungsstarke Kraftpaket durch 

ein starkes Drehmoment im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich und eine 

schnelle Beschleunigung. Ergänzt wird dieses attraktive Gesamtpaket noch durch 

den bis zu acht Jahre verlängerbaren Suzuki Mobilitäts-Service. 

Suzuki 

Avenis 125 

leicht & wendig 

Der Suzuki Avenis 125 wurde erst in diesem Jahr in Indien 

eingeführt und erzielte im größten Scooter-Markt der Welt 

bereits beeindruckende Verkaufserfolge. Das Modell zeichnet 

sich vor allem durch ein sehr leichtes Chassis und kurzen 

Radstand aus, die ein sehr wendiges und dynamisches 

Fahrverhalten sicherstellen. Wie beim Modell Suzuki Adress 

kommt auch hier der drehmomentstarke und effiziente 

Motor (1,9 l / 100 km nach WMTC) zum Einsatz. Während 

das sportliche Design durch das keilförmige Heck, den 

hochgezogenen Schalldämpfer, den in die Verkleidung 

integrierten LED-Scheinwerfer, die LED-Kombinationsrückleuchten 

am Heck und die zweifarbigen Grafiken unterstrichen 

wird. Ein weiteres Schlüsselmerkmal sind die 

vollständig digitalen Instrumente mit LCD-Bildschirm und 

klarem, intuitivem Layout. Auch beim Avenis 125 verfügt 

das Display über die Suzuki Eco Drive-Anzeige, um kraftstoffsparendes 

Fahren zu unterstützen. Zusätzlich zu 

den Komfort-Features des Suzuki Address bietet der 

Suzuki Avenis weitere Staufächer vorne. 

Spezifikationen Avenis 125 

Maße (L / B / H): 1.895 mm / 710 mm / 1.175 mm 

Leergewicht fahrfertig: 107 kg 

Motor: 

4-Takt, 1-Zylinder, luftgekühlt, SOHC 

Hubraum: 

124 cm3 

Start-System: 

Elektrisch + Kick-Starter 

Schaltung: 

CVT Automatik 

Tankinhalt: 

5,2 Liter 

Leistung: 

6,4 kW (8,7 PS) / 6.750 rpm 

Drehmoment: 

10,0 Nm / 5.500 rpm 

Verbrauch (WMTC): 1,9 l/100 km 

CO₂-Ausstoß (WMTC): 44 g/km 

Abgasnorm: Euro 5 


23

ÖAMTC-Wintercheck: 

VITARA Strong Hybrid 1.5 

Seit Anfang des Jahres ist der neue 

VITARA mit 140-Volt Strong Hybrid System 

nun endlich auch in Österreich verfügbar. 

Ein sportlicher Lifestyle-SUV mit ALLGRIP 

Allradantrieb, der die Vorzüge eines kraftvollen 

1.5-Liter-DUALJET-Benzinmotors 

mit dem rein elektrischen Antrieb einer 

leistungsstarken Motor-Generator-Einheit 

(MGU) und einem automatisierten 6-Gang- 

Schaltgetriebe (AGS) kombiniert. 

Inwiefern dieses Zusammenspiel auch bei 

winterlichen Extrembedingungen perfekt 

funktioniert, hat Matthäus Radner, 

ÖAMTC-Fachinstruktor, etwas genauer 

unter die Lupe genommen. 


Suzuki Hybrid 

„Durch den Einsatz der Fahrassistenzsysteme wird einem relativ viel 

verziehen. Der VITARA ist echt der Hammer.“ 

Marco Reiter, Sales Area Manager 

„Der große Vorteil beim ALLGRIP Fahrmodi-Drehrad ist, dass man 

für jede Situation eine perfekt abgestimmte Einstellung parat hat.“ 

Matthäus Radner, Fachinstruktor des ÖAMTC-Fahrtechnikzentrums Saalfelden/Brandlhof 

Seit September 2019 unterstützt SUZUKI AUSTRIA alle acht 

ÖAMTC Fahrtechnik-Zentren in Österreich mit ausgewählten 

Suzuki Modellen. Dort kommen diese dann entweder als 

Instruktoren-, Demo- oder Teilnehmer-Fahrzeuge zum 

Einsatz. Vor allem im Winter erfreuen sich die Fahrtechnik- 

Kurse größter Beliebtheit. Sei es, um das eigene fahrerische 

Können auf den Prüfstand zu stellen oder das Verhalten auf 

eisglatter Straße gezielt zu trainieren. Anfang 2022 ergab sich 

im Rahmen des ÖAMTC Winterfahrtrainings die Gelegenheit, 

den neuen VITARA Strong Hybrid 1.5 mit ALLGRIP Allradantrieb 

unter „Optimalbedingungen“ zu testen. Unabhängig davon 

stehen den Kursteilnehmern am Standort in Saalfelden 

zahlreiche weitere Suzuki Modelle mit den aktuellsten 

Assistenzsystemen zur Verfügung, um sich eingehend mit den 

Sicherheitstechnologien an Bord vertraut machen zu können. 

Stellt sich nun die Frage, wie sich die Kombination aus 

Verbrenner, Hybrid-Modus und Phasen rein elektrischen 

Antriebs bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h sowie im 

Rückwärtsgang auf dem winterlichen Testgelände geschlagen 

hat? „Sensationell“, resümiert Matthäus Radner seine 

bisherigen Testfahrten und ist generell überzeugt von dem 

sehr angenehmen Fahrgefühl des VITARA Strong Hybrid 1.5. 

Seiner Auffassung nach macht sich der Wechsel zwischen 

E-Antrieb und Verbrenner auf schneeglatter Straße nur ganz 

minimal bemerkbar. „Man muss schon sehr genau hinhören 

bzw. aufpassen, um hier überhaupt etwas vom Wechsel 

zwischen Benzin- und Elektroantrieb mitzubekommen“, so 

der Fahrinstruktor. In seinen Augen gelingt der Spagat 

zwischen urbanem Nutzfahrzeug und sportlichem Freizeit- 

SUV definitiv. 

Auch hinsichtlich der Fahrsicherheit kann der VITARA Strong 

Hybrid 1.5 durchaus punkten. So erhält das Fahrzeug auf 

einer Skala von 1 bis 10 glatte zehn Punkte vom ÖAMTC 

Fahrtrainer – zumindest was die Traktion betrifft. Grund 

hierfür ist das perfekte Zusammenspiel aus innovativen 

Fahrassistenzsystemen und dem einzigartigen ALLGRIP 

Allradantrieb mit seinen vier verschiedenen Fahrmodi, 

zwischen denen der Fahrer bequem per Drehrad hin und her 

wechseln kann. Laut Matthäus Radner hat man dadurch für 

jede Situation eine perfekt abgestimmte Einstellung parat. 

Und welche der verschiedenen ALLGRIP Fahrmodi kommt 

beim ÖAMTC Fahrinstruktor dabei am häufigsten zum Einsatz? 

„Ich persönlich verwende alle Modis zum richtigen Zeitpunkt: 

Bei gemütlicher Fahrt und beim Cruisen lege ich den AUTO- 

Modus ein. Sobald die Fahrweise deutlich sportlicher wird, 

wie zum Beispiel bei uns im Experience Center, wechsle ich 

in den Sport-Modus. Beim Fahren in einer unserer Eisarenen 

oder wenn es raus ins Gelände geht, wähle ich natürlich ganz 

klar den Snow-Modus. Wobei dank ‚Lock Button‘ dann auch 

eine perfekte Kraftaufteilung des ALLGRIP Allradantriebs 

gewährleistet ist“, so der Fahrsicherheitsexperte. „Bei sehr 

sportlicher und zügiger Fahrweise besticht der VITARA Strong 

Hybrid 1.5 vor allem durch seine exzellente Performance“, so 

Matthäus Radner. Positiv fiel zudem das sichere Eingreifen 

des Stabilisierungsprogramms (ESP) auf. Man kann aber 

dennoch auf einer kurvenreichen Strecke jede Menge Spaß 

beim Querfahren (Driften) haben, sobald das Sicherheitssystem 

nur teilweise aktiviert ist. 

Generell fühlt man sich laut Aussage des ÖAMTC-Fachinstruktors 

im VITARA Strong Hybrid 1.5 sehr schnell vertraut mit dem 

Fahrzeug und bekomme aufgrund der höheren Sitzposition 

sofort nach dem Einsteigen eine gewisse Sicherheit vermittelt. 

Ein Eindruck, den auch die Teilnehmer des ÖAMTC-Fahrtrainings 

durchweg bestätigen können. So lässt sich der VITARA 

nicht nur sehr sicher fahren und wird hinsichtlich seiner sehr 

direkten Lenkung überaus positiv bewertet. In erster Linie 

vermittelt der sportliche Lifestyle-SUV jede Menge Sicherheit 

auf der tief verschneiten Teststrecke. Sofern das Fahrzeug 

entsprechend gut bereift ist. Zwar komme der VITARA Strong 

Hybrid 1.5 im Vergleich zu anderen Suzuki Modellen bei den 

Kursteilnehmern genauso gut an. Er kann aber zusätzlich noch 

durch seine höhere Sitzposition und das visuelle Zusammenspiel 

aus markantem Front-Design und LED-Scheinwerfern 

überzeugen. So behält man als Fahrer nicht nur in jeder 

Situation den Überblick und profitiert von super ausgeleuchteten 

Straßen bei Dunkelheit. Auch die Gesamtoptik wirkt 

deutlich sportlicher und macht somit aus dem urbanen 

Lifestyle-SUV ein rassiges Statement für den Alltag. 


25


Globale Krise 

Corona, Krieg und Lieferengpässe: 

Wie tief steckt die 

Automobilbranche 

in der 

Krise? 

Roland Pfeiffenberger, 

Geschäftsführer SUZUKI AUSTRIA 

Wie viele Industriezweige steckt auch die Automobilbranche in 

einer globalen Krise. Allerdings nicht aufgrund schwindender 

Nachfrage, sondern wegen zahlreicher Herausforderungen, mit 

denen sich auch SUZUKI AUSTRIA konfrontiert sieht. Die Folgen 

sind Lieferengpässe, unzufriedene Kunden und vielfältige Probleme, 

die auch in absehbarer Zukunft nur schwer lösbar scheinen. 

Umso wichtiger ist es nach Meinung von Roland Pfeiffenberger, 

möglichst transparent über die aktuellen Schwierigkeiten, Ängste 

und Nöte zu berichten. Wir haben mit dem Geschäftsführer von 

Suzuki Austria darüber gesprochen, wie sich auch in schweren 

Zeiten mehr Vertrauen schaffen, Ärger gezielt vermeiden und 

Hoffnung auf bessere Zeiten verbreiten lässt. 


27

Begonnen hat im Grunde genommen alles mit der Corona- 

Pandemie im Frühjahr 2020, aufgrund derer es zu Produktionsstopps, 

Sperren von Häfen und weltweiten Problemen in 

der Logistik gekommen ist, bewertet Roland Pfeiffenberger 

die aktuelle Situation innerhalb der Automobilbranche. 

Doch nicht nur die daraus resultierenden Lieferengpässe 

für Halbleiter sorgten dafür, dass die Fertigungsprozesse 

zahlreicher Industriezweige bis heute gestört sind. Der 

Geschäftsführer von SUZUKI AUSTRIA ist zudem überzeugt, 

dass auch ein stetig zunehmender Ressourcenmangel 

aufgrund des Ukraine-Kriegs, anderweitige Hürden innerhalb 

der globalen Lieferketten sowie ein stetig voranschreitender 

Klimawandel die globale Wirtschaft vor immer größere 

Herausforderungen stellen. Denn all diese Faktoren gestalten 

die Beschaffung von Rohmaterialien zunehmend schwieriger 

und sorgen dafür, dass zahlreiche Produkte bzw. Waren nicht 

pünktlich ausgeliefert werden oder schlimmstenfalls gar nicht 

mehr verfügbar sind. „Die Folge sind unzufriedene Kunden, 

steigende Preise und kaum kalkulierbare Auswirkungen für 

die Zukunft vieler Unternehmen“, so Pfeiffenberger. 

Fehlende Lagerkapazitäten für die langfristige 

Überbrückung von Lieferengpässen 

Die mitunter stärksten Auswirkungen auf die eigenen 

Fertigungsprozesse bekommen vor allem jene Industriezweige 

zu spüren, die bei der Produktion auf eine Vielzahl elektronischer 

Bauteile angewiesen sind. Egal ob Technikgiganten 

oder Automobilhersteller wie Suzuki, nur die wenigsten 

Unternehmen verfügen über entsprechende Lagerbestände, 

um etwaige Lieferengpässe langfristig überbrücken zu 

können. In Kombination mit der stetig steigenden Nachfrage 

nach Chips, Halbleitern und Lithium-Ionen-Akkus aufgrund 

der zunehmenden Nutzung smarter Technologien oder dem 

weltweiten Ausbau elektrischer Mobilität entsteht so ein teils 

hausgemachtes, schier unlösbares Problem. Hinzu kommt, 

dass die seit Beginn der Corona-Pandemie ohnehin bestehenden 

Lieferengpässe durch die jüngsten Entwicklungen in 

der Ukraine sowie andere geopolitische Spannungen wie 

etwa zwischen China und Taiwan noch zusätzlich verschärft 

worden sind. Denn zahlreiche Fabriken wichtiger Zulieferer 

der Autoindustrie befinden sich direkt im Kriegsgebiet und 

müssen ihre Produktion entsprechend drosseln oder wurden 

teilweise sogar zerstört. 

Weltweit mehr als 11 Millionen weniger Neufahrzeuge 

wegen Chip- und Halbleitermangel 

„Was sich hierzulande vor allem auf die Fertigung moderner 

Fahrzeuge auswirkt, kommt diese doch ohne Halbleiter und 

Kabelbäume kaum bis gar nicht aus. In erster Linie, weil die 

entsprechenden Bauteile essentiell sind für die Bordelektronik 

und Sensoren und weil sich ohne sie das gesamte 

Antriebs-, Fahr- und Bremsverhalten nicht regeln lässt“, 

begründet der Geschäftsführer von SUZUKI AUSTRIA die 

aktuellen Probleme. Laut ADAC habe sich gerade der Westen 

der Ukraine zu einem der wichtigsten Produktionsstandorte 

für Kabelbäume in Europa entwickelt, weshalb die nun 

reduzierten oder komplett ausgefallenen Kapazitäten 

wiederrum an anderer Stelle fehlen. So schätzt der ÖAMTC, 

dass aktuell rund elf Millionen Fahrzeuge weltweit aufgrund 

des Chip- und Halbleitermangels nicht produziert oder nur 

mit einer Verzögerung werden können. Als Folge dessen 

befürchten die österreichischen Automobilimporteure, dass 

die Zahl der Neuzulassungen noch geringer ausfallen könnte 

als noch im Jahr 2021 und die sich gerade erst langsam 

erholende Automobilbranche erneut ins Stocken gerät. 

Kommt es dann noch zu einem desaströsen Brand wie im 

Chipwerk des japanischen Halbleiteranbieters Renesas, bei 

dem laut Handelsblatt insgesamt 17 Anlagen zur Chip-Herstellung 

in Mitleidenschaft gezogen wurden, sowie zu 

betriebsstörenden Cyberangriffen, sind massive Probleme 

mehr als nur vorprogrammiert. „Im schlimmsten Fall steht bei 

nahezu allen Fahrzeugherstellern sogar die komplette 

Produktion still. Denn während sich Halbleiter unter Umständen 

auch zu einem späteren Zeitpunkt einbauen lassen, 

können Kabelbäume nicht nachgerüstet werden“, erklärt 

Roland Pfeiffenberger die derzeitigen Lieferengpässe bei 

Suzuki Neuwagen. 

„Wir versuchen aber dennoch unser Bestmögliches, damit 

unsere Kunden ihre gewünschten Fahrzeuge so schnell 

wie möglich erhalten“ 

„Auch SUZUKI AUSTRIA hat mit der globalen Krise und den 

damit verbundenen Lieferproblemen zu kämpfen“, kommentiert 

Roland Pfeiffenberger die aktuelle Weltlage. „Weil 

entweder keine neuen Fahrzeuge produziert werden können 

oder sich der Transport fertiggestellter Modelle von Japan 

nach Österreich immer wieder verzögert“, so der Geschäftsführer 

von SUZUKI AUSTRIA. Infolgedessen bleiben auch die 

Showrooms vieler Autohäuser und Suzuki Vertragshändler 

leer bzw. können bereits bestellte Fahrzeuge oder Motorräder 

nicht fristgerecht ausgeliefert werden. „Wann konkret sich an 

der aktuellen Situation etwas ändert und wie es generell 

weitergehen wird, lässt sich momentan nur schwer sagen“, 

so Pfeiffenberger. Seiner Meinung nach sei es aufgrund der 

derzeitigen Entwicklungen und der „höheren Gewalt“ ohnehin 

recht schwierig, überhaupt tragfähige Zukunftsprognosen 

abzugeben. Mit einer Verbesserung der Lage könne demnach 

wohl nicht vor Mitte 2023 gerechnet werden. Bei Fragen zur 

aktuellen Liefersituation des gewünschten oder bereits bestellten 

Suzuki Modells wird empfohlen, dass sich die Kunden am 

besten direkt an ihren Suzuki Partner vor Ort wenden. In jedem 

Fall ist von allen Beteiligten Geduld gefragt, denn so viel steht 

nach Auffassung von Rolland Pfeiffenberger fest: „Nur gemeinsam 

lässt sich die globale Krise überstehen und können 

positive Zukunftsperspektiven geschaffen werden“. 


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1 Suzuki = 1 Baum = 

1 neuer Wald für Niederösterreich 

Seit Anfang 2020 unterstützt SUZUKI AUSTRIA mit der Aktion 

„1 Suzuki = 1 Baum“ die Österreichischen Bundesforste bei der 

Umgestaltung der vom Klimawandel zunehmend bedrohten 

Waldgebiete. Denn aufgrund der immer extremeren Bedingungen 

verschwindet in mehreren Regionen Österreichs der natürliche 

Lebensraum zahlreicher Tier- und Pflanzenarten. 

Neben Hitze, Trockenheit und Schneebruch hinterlassen 

vor allem Waldschädlinge wie der Borkenkäfer deutliche 

Spuren in den heimischen Wäldern. Und die Situation 

dürfte sich in manchen Regionen sogar noch weiter 

zuspitzen, wenn nicht schleunigst etwas getan wird. Das 

gilt ganz besonders für das bedrohte Waldviertel in 

Niederösterreich. Umso wichtiger ist es, dem Waldsterben 

aktiv etwas entgegenzusetzen und die bundesweiten 

Forstgebiete „klimafit“ für die Zukunft zu machen. 

„Um den Auswirkungen des Klimawandels in den kommenden 

Jahrzehnten bestmöglich gewachsen zu sein, 

müssen die österreichischen Wälder noch bunter und 

vielfältiger werden als heute“, erläutert Birgit Bernauer 

von den Österreichischen Bundesforsten. „Denn je 

artenreicher ein Wald ist, desto besser ist dieser gegen 

die Folgen des Klimawandels gerüstet.“ Bunte Mischwälder 

sind demnach weitaus widerstandsfähiger als reine 

Monokulturen und haben dadurch deutlich bessere 

Chancen, negative Umwelteinflüsse schadlos zu überstehen. 

Dementsprechend gilt es, Waldflächen mit Reinbeständen 

mit möglichst vielen regionstypischen Baumarten 

in den unterschiedlichsten Altersklassen „auszustatten“. 

Weil es sich sowohl positiv auf den Wald selbst als auch 

auf die dort herrschende Artenvielfalt auswirkt. 

Dementsprechend setzen die Verantwortlichen bei den 

Österreichischen Bundesforsten auf ein modernes 

Konzept zur Schaffung „neuer Wälder“. Die Herausforderung 

besteht jedoch gerade darin, dass es nicht zu 

trocken sein darf, damit die Setzlinge sprichwörtlich Fuß 

fassen können. In Zeiten immer längerer Trockenperioden 

ein recht schwieriges Unterfangen. Unabhängig davon ist 

die beste Pflanzzeit im Frühjahr bzw. Ende März bis Ende 

April. Aber auch der Herbst kann sich je nach Witterung 

gut für die Pflanzung neuer Bäume eignen. Generell 

verbirgt sich hinter jeder Pflanzaktion sehr viel Vorbereitungszeit 

und noch mehr Aufwand. Denn zunächst muss 

die aufzuforstende Fläche von alten Stämmen, Stauden 

und Unkrautvegetation befreit werden, damit die neuen 

Pflanzen überhaupt gesetzt werden können. Ebenso 

müssen die Flächen eingezäunt werden, um den Wildeinfluss 

so gering wie möglich zu halten. Einmal gesetzt, ist 

es mit der Arbeit aber noch längst nicht getan. Müssen 

die Flächen in den nächsten Jahren doch regelmäßig 

gepflegt und die sogenannte Jungwuchspflege bzw. der 

Formschnitt durchgeführt werden, um einen stabilen 

Waldbestand sicherstellen zu können. 

Ein Aufwand, der sich offenkundig lohnt. Denn auf diese 

Weise konnte laut der Österreichischen Bundesforste 

inzwischen eine Gesamtfläche von gut 8,2 Hektar mit 

rund 22.000 Jungbäumen neu bewaldet werden, die sich 

aus insgesamt sieben Teilflächen zusammensetzt. Eine 

der größten stellt dabei das Forstrevier Droß im Revierteil 

Riegersburg nördlich von Horn dar, das mit Blick auf die 

Bundesforste-Fläche eines der am stärksten von den 

klimatischen Veränderungen betroffenen Gebiete ist. 

Gerade hier wurden die im Rahmen der Aktion „1 Suzuki = 

1 Baum“ gespendeten Bäume gepflanzt und rund 30.000 

Quadratmeter wieder aufgeforstet. Hauptsächlich mit 

Eichen und Hainbuchen, ergänzt durch Spitzahorn, 

Elsbeeren, Lärchen und Vogelkirsche. Auf diese Weise soll 

dort ein artenreicher Mischwald entstehen, der unter den 

sich verändernden Umweltbedingungen auch in Zukunft 

bestehen kann. 

Ein Ziel, das SUZUKI AUSTRIA mit seiner Pflanzaktion 

weiterhin maßgeblich unterstützen will, indem für jedes 

pro Jahr in Österreich verkaufte Fahrzeug ein kleiner 

Baum gespendet wird. Dabei handelt es sich allerdings 

nicht, wie man zunächst denken mag, um eine Form der 

CO₂-Kompensation. Denn hierfür hätten zusätzliche 

Waldflächen geschaffen werden müssen. Im Zuge der 

gemeinnützigen Aktion wurden zwar „nur“ verlorengegangene 

Flächen wiederaufgeforstet. Aber dennoch trägt 

dieser kleine Beitrag maßgeblich zu einem gesunden 

Wald der Zukunft bei. 


Persönlich 

32 First Responder 

Einsatzfahrzeuge für Ersthelfer 

38 Schneidiger Oldtimer 

Suzuki GSX 1100 S Katana Bj. 1981 


31

Suzuki im Einsatz 

In unserer neuen Serie „Suzuki im Einsatz“ wollen wir verschiedene Menschen 

und deren Berufsleben vorstellen, bei denen ein Modell von Suzuki eine 

zentrale Rolle spielt. Denn viele sind auf ein zuverlässiges Fahrzeug angewiesen, 

um tagtäglich ihrer großen Leidenschaft oder ihren Verpflichtungen nachgehen 

zu können. Vom Jäger über Rettungskräfte bis hin zum Außendienstmitarbeiter. 

Voller Einsatz 

für das Rote Kreuz! 

Das Team der First Responder in Wagrain und Kleinarl (v. l. n. r.): Fabian Schaidreiter, Simon Aichhorn, Christian Hoffmann, Reinhard Aichhorn (Team Leiter) und Christian Gruber 

Ob Unfall oder ein gesundheitlicher Notfall: Im Fall der Fälle 

zählt jede Minute. Deshalb setzt das Rote Kreuz zusätzlich 

zum Regelrettungsdienst, der an Werktagen von hauptamtlichen 

Rettungssanitäterinnen und Rettungssanitätern geleistet 

wird, ehrenamtliche „First Responder“ ein. Die sogenannten 

First Responder sind Rettungs- und Notfallsanitäter, die bei 

Einsätzen in der Nähe ihres Wohnortes zusätzlich zum 

Rettungsdienst alarmiert werden. Dadurch sind sie häufig die 

Ersten am Einsatzort und kümmern sich bis zum Eintreffen 

der Rettungsmannschaft und der Notärzte um die medizinische 

Erstversorgung. 

Auch im Pongau gibt es fünf solcher First Responder, die seit 

Februar 2022 mit einem von SUZUKI AUSTRIA gesponserten 

VITARA ALLGRIP sicher und rasch zum Einsatzort gelangen. 

Zudem beteiligt sich die Gemeinde Wagrain an den monatlichen 

Betriebskosten und stellt für den extra umgebauten SUV 

am neuen Einsatzzentrum einen überdachten Parkplatz zur 

Verfügung. Die Idee fürs Sponsoring kam von Roland Pfeiffenberger 

nach einem längeren privaten Gespräch mit einem 

First Responder: „Ich war überwältigt vom Einsatz, den diese 

freiwilligen Helfer unentgeltlich leisten“, so der Geschäftsführer 

von SUZUKI AUSTRIA. Ihm sei erst durch diese Unterhaltung 

so richtig bewusst geworden, mit wie viel Mut, Überzeugung 

und persönlichem Einsatz sich die Freiwilligen beim 

Roten Kreuz engagieren. 


Insgesamt 58 Sanitäterinnen und Sanitäter sind in 18 

Gemeinden des Bundeslands Salzburg aktiv und jährlich rund 

1.400 Mal im Einsatz. Wobei alle First Responder in mehreren 

Ortschaften eingesetzt werden. Damit übernehmen die 

freiwilligen Rettungskräfte eine wichtige Rolle und ergänzen 

die Rettungs- und Notfalldienste vor allem in entlegeneren 

Gegenden. Damit sie möglichst schnell am Ort des Geschehens 

sein können, sind die Hilfskräfte auf zuverlässige 

Transportlösungen angewiesen. Mit ein Grund, weshalb im 

Jahr 2020 durch großzügige Spenden aus der Bevölkerung 

zwei Motorräder für die Gemeinden Grödig und Anif angeschafft 

wurden. Mit dem VITARA ALLGRIP kommt nun ein 

weiteres First-Responder-Fahrzeug in den Gemeinden 

Wagrain und Kleinarl hinzu. 

Wie umfangreich die selbstlose Arbeit der First Responder ist, 

wird im Interview mit Roberta Thanner, Pressesprecherin und 

Leitung der Kommunikationsabteilung des S5 Landesrettungskommando, 

deutlich. 

Steckbrief 

Name: 

Österreichisches Rotes Kreuz 

Freiwillige: 74.327 

Geschäftsführung: Michael Opriesnig, Generalsekretär / 

Präsident: Gerald Schöpfer 

Gründung: 14. März 1880 in Wien durch 

Adam Lichtenheld 

Mitglieder: mehr als 1 Million 

Hauptsitz: Wien, Österreich 

Wie darf man sich die Arbeit als freiwilliger Helfer vorstellen 

und wie lassen sich Beruf und Ehrenamt möglichst 

unkompliziert miteinander vereinen? 

Ehrenamtliche Rettungs- und Notfallsanitäter sind voll 

ausgebildet und lassen sich regelmäßig zertifizieren. In 

puncto Qualifikation sind sie hauptamtlichen Rettungssanitätern 

also ebenbürtig. Im Gegensatz zu hauptamtlichen 

Rettungssanitätern sowie Zivildienern und Absolventen des 

Freiwilligen Sozialjahres versehen sie ihre Dienste jedoch in 

ihrer „Freizeit“. Also abends, nachts und am Wochenende. 

Teilweise sogar in ihrer Urlaubszeit. Insgesamt engagieren 

sich fast 5.000 Ehrenamtliche im Roten Kreuz Salzburg, die 

jährlich über eine Million ehrenamtliche Stunden leisten. 

Wie wichtig ist im Einsatz ein Fahrzeug wie der VITARA 

ALLGRIP mit Allradantrieb? 

Bisher waren alle First Responder im Bundesland mit ihren 

Privatfahrzeugen unterwegs. Das bedeutet, dass sie die 

Sonderregeln für Einsatzfahrzeuge nicht nutzen können wie 

bspw. die besonderen Verkehrsregeln bei der Fahrt mit 

Blaulicht und Folgetonhorn. Mit dem extra ausgestatteten 

Suzuki sind die First Responder in Wagrain und Kleinarl nun 

mit einem vollwertigen Einsatzfahrzeug unterwegs. Der 

Allradantrieb des VITARA bietet zudem einen zusätzlichen 

Vorteil bei Einsätzen in unwegsamem Gelände oder bei 

schlechter Witterung. 

Welches Equipment muss man als First Responder 

immer dabeihaben? 

Die Ausrüstung ist für jeden First Responder dieselbe, 

unabhängig vom Fahrzeug (KFZ oder Motorrad). Dies liegt 

vor allem daran, dass sie auf den schnellen und einfachen 

Transport durch eine Einzelperson ausgerichtet ist, damit die 

First Responder nicht mehrfach zum Fahrzeug laufen müssen 

und auch in der Lage sind, etwaige Wegstrecken zum 

Einsatzort zu Fuß zu bewältigen. Heißt konkret: Jeder First 

Responder ist mit einem Notfallrucksack für die Erstversorgung, 

einem Defibrillator und Schutzkleidung ausgestattet. 

Musste der VITARA ALLGRIP extra umgebaut werden? 

Jedes Einsatzfahrzeug wird umfassend umgebaut. Um die 

Einsatzsignale (Blaulicht und Folgetonhorn) bedienen zu 

können, müssen auch die Fahrgastzelle und die Elektronik 

entsprechend eingerichtet und angepasst werden. Ein 

wesentlicher Unterschied ist jedoch, dass First-Responder- 

Fahrzeuge nicht für weitere Insassen oder den Krankentransport 

vorgesehen sind. Alle Ausrüstungselemente, die im 

Roten Kreuz verwendet werden, sind standardisiert, da 

sie strengen Richtlinien und Normen unterliegen. 

Was gefällt den First Respondern bisher am meisten 

am VITARA ALLGRIP? 

Zunächst ist es für die First Responder eine absolute Neuheit, 

ein eigenes Einsatzfahrzeug zur Verfügung zu haben. Dementsprechend 

würden auch die anderen Bezirke das Sponsoring 

solch eines Fahrzeugs mehr als nur begrüßen. Neben 

der allgemeinen Freude, ein Neufahrzeug fahren zu dürfen, 

beeindruckt die First Responder in Wagrain und Kleinarl vor 

allem der leistungsstarke Motor des VITARA. 

Würden sich die First Responder auch selbst einen 

Suzuki VITARA anschaffen? 

Als Privatperson jederzeit, als Einsatzkräfte unterliegen sie 

natürlich den Budgetvorgaben des Roten Kreuzes. Ohne 

das Sponsoring von Suzuki wäre das Rote Kreuz nicht in der 

Lage, dieses Einsatzfahrzeug anzuschaffen, weshalb es in 

den anderen Rettungsbezirken bisher leider keine weiteren 

solcher Einsatzfahrzeuge gibt. 


33

We are Suzuki 

Genauso vielfältig wie die Marke 

SUZUKI sind auch die Menschen, die 

sich dahinter verbergen: Mit ihrem 

einzigartigen Charakter und ihrem 

tagtäglichen Einsatz machen Sie 

das Unternehmen erst zu dem was 

es ist – überaus facettenreich und 

weltoffen. Genau deshalb sind wir 

froh, dass wir so viele spannende 

und interessante Persönlichkeiten 

in unserem Team wissen. 

Wie zum Beispiel Rudi 

Landertinger, Anna Winkler 

und Roland Pfeiffenberger. Sie alle 

sind Teil unserer Erfolgsgeschichte 

und wichtige Wegbereiter 

für unsere mobile Zukunft. 

Aber lesen Sie einfach selbst! 


Rudolf „Rudi“ Landertinger 

General Manager After Sales 

Seit wann bist du schon bei Suzuki? 

1986 kam ich in die Suzuki-Welt. 

Was ist das Beste an deinem Beruf? 

Im Team zu arbeiten um gemeinsam etwas voranzubringen.. 

Fährst du selbst einen Suzuki? Wenn ja, was für ein 

Modell und in welcher Farbe? 

Ja … einen Suzuki ACROSS Plug-in Hybrid 

Was ist dein absoluter Suzuki Favorit? 

Eine Suzuki TS-400 der 2-Takt Enduro Klassiker aus den 

70ern … würde ich gerne mein Eigentum nennen. 

Was machst du in deiner Freizeit? Wie lebst du? 

Erzähle etwas über dich! 

Ich lebe im Salzburger / Oberösterreichischen Grenzgebiet, 

richtig am Land, mitten in der Natur. Meine Freizeit dreht sich 

größtenteils um Fitness (Crossfit & Kraftsport) und Outdooraktivitäten 

(Wandern, Radfahren). 

Über welches Thema könntest du eine 30-minütige 

Präsentation halten ohne jede Vorbereitung? 

Ist zwar keine Präsentation, aber ich könnte eine Führung 

durch die Stadt Salzburg inkl. historischer Anekdoten 

abhalten. 

Was darf in deinem Kühlschrank niemals fehlen? 

Eier und Steak. 

Gibt es etwas, das du unbedingt noch erleben willst? 

Mit einem Eisbrecher oder Expeditionsschiff in die Antarktis, 

auf den Spuren von Ernest Shackleton. Das wäre großartig. 

Wenn du eine Sache an der Menschheit ändern könntest, 

was würdest du wählen? 

Zufriedenheit, den Schalter würde ich sofort umlegen. 

Wie gut kannst du kochen und was ist deine Spezialität? 

Ich koche sehr gerne, vor allem fitnessgerechte Ernährung. 

Völlig konträr dazu ist Kuchen backen meine Spezialität. 

Mit wem würdest du gerne im Stau stehen und warum? 

Meinem Großvater, da ich geschichtlich sehr interessiert bin. 

Ich würde gerne noch viel mehr von „damals“ aus erster 

Hand erfahren. 


35

Anna Winkler 

Disposition Parts and Accessories Motorcycle 


Ich bin seit dem 1. Dezember 2021 bei Suzuki. 


Suzuki Motorräder sind, seitdem ich denken kann, ein Teil in 

meinem Leben und jetzt hat sich mein Traum erfüllt, dass ich 

im Job auch damit zu tun habe. Ich konnte es nicht besser 

erwischen. 

Fährst du selbst Suzuki? 

Wenn ja, was für ein Modell und in welcher Farbe? 

Zurzeit habe ich drei Suzuki Motorräder bei mir zu Hause 

stehen. Für die Rennstrecke eine GSX-R 600 Bj. 2014 (s. Foto), 

mit der ich seit 2017 bei der GSX-R Challenge und dem 

WSB-Ladies-Cup antrete und für die Straße einmal eine 

DRZ-400 Super moto Bj. 2008 in Gelb und eine Hayabusa Bj. 

2001 in blau. 


Mein absoluter Favorit ist die GSX-R in jeder Klasse, egal ob 

600, 750 oder 1.000 ccm. Sie ist ein Klassiker, den jeder 

kennt und liebt, und ich bin froh, solch ein Bike zu besitzen. 



Ich komme aus Thalgau (Salzburgerland). Wohne dort in einer 

kleinen, aber feinen Wohnung mit tollem Ausblick. Ich bin 

gelernte KFZ-Mechanikerin und habe schon früh mein 

Interesse an Autos und Motorrädern erkannt. Und schließlich 

meine große Leidenschaft zum Beruf gemacht. 

Wie kam es zu deiner Leidenschaft für den Motor-Rennsport? 

Die Leidenschaft für das Rennfahren habe ich erst später 

entdeckt. Mein Vater hat über 10 Jahre die GSX-R Challenge 

betreut, und dadurch konnte ich der Versuchung nicht 

widerstehen, es selbst auszuprobieren. Das erste Mal auf der 

Rennstrecke war 2017 am Pannoniaring. Von dort an gab es 

keine Veranstaltung von WSB-Sport, bei der ich nicht dabei 

war. 2018 gewann ich dann mein erstes Rennen in Most und 

2019 die Gesamtwertung. Ein Leben ohne Rennfahren ist für 

mich zurzeit nicht vorstellbar. 

In welcher Situation in deinem Leben 

hast du so richtig Glück gehabt? 

Ich hatte 2019 einen schweren und schnellen Sturz auf der 

Rennstrecke und bin zugleich verwundert und auch glücklich, 

dass mir nichts Schlimmes passiert ist. 

Was darf in deinem Kühlschrank niemals fehlen? 

Avocado. 

Was ist eine Sache, die du ausprobiert hast und 

nie mehr wieder machen möchtest? 

Hochseilkletterpark – einmal und nie wieder. Ich habe 

schreckliche Höhenangst. Habe ich dort erfahren. 

Gibt es etwas, das du unbedingt noch erleben willst? 

Eine Reise nach Amerika. Ich würde mir gern drüben ein 

Motorrad oder Auto ausleihen und einfach durch die Gegend 

fahren. Und so viel wie möglich sehen. 


Wenn es nach meinen Kollegen geht, glaube ich, ist meine 

Spezialität Tiramisu nach dem Rezept meiner Mutter. Laut 

ihnen sollte ich es viel öfter machen. 


Roland Pfeiffenberger 

Geschäftsführer 


Insgesamt bin ich schon seit 16 Jahren bei 

SUZUKI AUSTRIA tätig. 


Autos, Motorräder und viel Kontakt mit Menschen. 

Fährst du selbst einen Suzuki? Wenn ja, was für ein Modell? 

Ich habe das große Glück, bereits mit allen Suzuki Modellen 

selber gefahren zu sein. Aktuell fahre ich den neuen Suzuki 

ACROSS. 


Ich finde den VITARA super, den S-CROSS perfekt, den SWIFT 

richtig cool, den IGNIS eine Klasse für sich. Der SWACE ist 

genau das Richtige für Familien und der ACROSS ist unbeschreiblich. 

Die neue GSX-S1000 GT ist der Hammer, die 

HAYABUSA eine Legende auf zwei Rädern und die V-STROM 

Modelle die perfekten Motorräder für jedes Abenteuer. 



Die beiden Worte „Familie“ und „Sport“ beschreiben am 

besten meine Freizeit. Ich bin verheiratet und habe zwei 

geniale Kinder, mein Sohn ist 30 und meine Tochter 5 Jahre 

alt und ich habe auch schon zwei Enkelkinder. Vor fünf Jahren 

war ich mit Freunden in Tibet und bin mit dem Mountainbike 

zum Everest-Basislager auf über 5.000 Meter geradelt. Ich 

habe zwei Ultra-Trail-Marathons und den Stoneman bestritten, 

war mit Skiern am Großglockner und in einem Gletschersee 

auf 2.700 Metern baden. Zusammengefasst: Ich liebe das 

Leben mit all seinen Herausforderungen! 

Über welches Thema könntest du eine 30-minütige 

Präsentation halten ohne jede Vorbereitung? 

Autos, Sport, Bergabenteuer, Familie. 

Welche drei Dinge sind dir aktuell am wichtigsten im Leben? 

Familie, Natur, Arbeit. 

Für welche Sache kannst du dich so begeistern, 

dass du Essen und Trinken vergisst? 

Für meine Arbeit. 

Wer sind Vorbilder von dir? 

Es gibt sehr viele Menschen, die mich positiv beeindrucken. 

Ich konnte in meinem Leben viele wunderbare Menschen 

kennen und schätzen lernen – ob privat, beim Sport oder im 

Berufsleben. 

Welcher deiner Geburtstage ist dir am stärksten in 

Erinnerung geblieben? Und wieso? 

Der 50er war schon ein besonderer Geburtstag. Es wurde mir 

wieder einmal bewusst, welches Glück ich habe, so eine 

Familie und solche guten Freunde zu haben. Und meine Frau 

überraschte mich mit einer Woche Urlaub am Schiff. 

Was wäre eine Sache, die du anderen beibringen könntest? 

Es gibt 1.000 Gründe hinzufallen, aber keinen einzigen, um 

liegen zu bleiben. 


Ich koche sehr gut, speziell Würstel und Spiegeleier. 

Hattest du schon mal einen komplett anderen Look? 

Ja, in jungen Jahren: vorne kurz, hinten lang und einmal 

unabsichtlich im Urlaub ganz, ganz kurze Haare. 

Wenn du drei geschichtliche Personen zum Essen 

einladen könntest, welche wären das? 

Walt Disney, Sigmund Freud und Arnold Schwarzenegger. 


37

Oldtimer Challenge 

Für viele ist Suzuki nicht einfach nur eine japanische 

Auto- und Motorradmarke. Sondern vor 

allem eines: absolut Kult. Das betrifft insbesondere 

all jene, die im Besitz eines echten Suzuki 

Oldtimers sind. In unserer neuen Serie „Oldtimer 

Challenge“ wollen wir einige dieser mobilen 

Juwelen und deren stolze Besitzer vorstellen. 

Den Anfang macht Andreas Schuchter, der seit 

1992 im Besitz einer Suzuki GSX 1100 S KATANA 

Bj. 1981 ist und mit ihr mehr als 50.000 schneidige 

Straßenkilometer zurückgelegt hat. 

Andreas Schuchter 

Samuraischwert 

für schneidigen 

Fahrspaß 

Suzuki GSX 1100 S KATANA Bj. 2020 

Bj. 1981, 120 PS, 250 km/h Spitze 

Mit der Suzuki GSX 1100 S KATANA vollführte Suzuki 1981 

eine sprichwörtliche Zeitenwende im Motorrad-Segment. 

Was in erster Linie wohl auf das Design der damals neu 

vorgestellten Maschine zurückgeführt werden kann. Ein 

Motorrad mit einzigartiger Aura, das seiner Zeit mehr als nur 

voraus war. Denn das von der deutschen Design-Schmiede 

„Target-Design“ entworfene und in gewisser Hinsicht 

bahnbrechende Konzept sorgte mit seiner Zweifarbensitzbank, 

dem Fahrwerk mit Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr 

und der nach oben ragenden kleinen Verkleidungsscheibe 

für jede Menge Furore im Motorradlager. 

Doch was ist eigentlich das Besondere am legendären 

KATANA-Modell, das im Jahr 2020 quasi nachgeschliffen 

und als Retro-Version von Suzuki noch einmal neu auf den 

Markt gebracht wurde? Vielleicht ist es der verheißungsvolle 

Name, der im Japanischen als Synonym für das landestypische, 

traditionelle Samuraischwert steht. Oder doch der 

luftge-kühlte Vierzylinder-Viertakt-Motor mit 5-Gang-Getriebe, 

der das Bike mit 120 PS zuverlässig auf 250 km/h in der 

Spitze beschleunigt. 

Eine dieser Raritäten steht bis heute bei Andreas Schuchter 

in Tirol in der Garage und zieht seit nunmehr 30 Jahren selbst 

bei hohen Geschwindigkeiten sauber ihre Bahn. Auch wenn 

seit der Übernahme vom Erstbesitzer neben Gabelfedern, 

Stoßdämpfern, Bremsscheiben und Tachozeiger auch 

mehrmals der Antriebssatz, die Zündspulen, der Sitz und 

der Starter erneuert werden mussten. Dennoch handelt es 

sich bei seiner KATANA um ein weitestgehend „unverbasteltes 

Original“, das heutzutage nur noch äußerst selten zu finden 

ist. Dafür investiert der 59-Jährige viel Zeit in die Reinigung 

seiner „Gixxer“ und prüft regelmäßig deren technischen 

Zustand. Kommt die Oldtimer-Maschine einmal nicht zum 

Einsatz, bleibt dem Polier-Produktmanager immer noch 

eine Neuausgabe der KATANA von 2020. 

Zwar ist Andreas Schuchter bevorzugt auf den Straßen 

Österreichs, der Schweiz und Italiens unterwegs. Die beiden 

Rundtouren mit dem 1981er-Modell auf Sardinien zählen 

bisher aber zu den absoluten Highlights des Tirolers. Eine 

Rennstrecke hat die Oldtimer-Maschine allerdings noch nie 

gesehen. Und dass, obwohl sich die KATANA seiner Meinung 

nach genauso fährt, wie es deren schnittige Optik vermittelt. 

Sie sind ebenfalls im Besitz eines altehrwürdigen Suzuki 

Oldtimers und möchten gerne die Geschichte rund um 

Ihr Fahrzeug bzw. Motorrad mit unseren Lesern teilen? 

Dann melden Sie sich doch einfach bei uns. Am besten 

per E-Mail unter: oldtimer-challenge@suzuki.at 


Ratsam 

40 4x4 im Winter 

Allradantrieb ALLGRIP SELECT 

42 Suzuki Mobilitäts-Service 

für Auto- und Motorradfahrer 

44 Autoreinigung im Winter 

9 Reinigungstipps für den Winter 

46 (R)Auszeit für die Sinne! 


47 Absoluter Wintergenuss 

Rezept für Hokkaido-Kürbissuppe 


39

ALLGRIP 4x4 

Sicher durch 

den Winter 

Viele Autofahrer stellen sich immer wieder dieselbe Frage: 

Wäre ein Fahrzeug mit Allradantrieb vielleicht doch die 

bessere Option? Wer bei eisigen Temperaturen möglichst 

sorgenfrei unterwegs sein will, dem bietet Suzuki mit der 

optional verfügbaren ALLGRIP SELECT Allradtechnologie 

ein zusätzliches Plus an Sicherheit. 

Seit mehr als 50 Jahren steht Suzuki Synonym für den Begriff 

„4x4“. Je nach Anforderung stellt der japanische Autobauer 

insgesamt drei Allrad-Varianten zur Auswahl, die für ausgewählte 

Fahrzeugmodelle optional verfügbar sind: ALLGRIP 

AUTO, ALLGRIP SELECT und ALLGRIP PRO. Deren Aufgabe ist 

es, die Motorkraft je nach Bedarf optimal auf die Vorder- bzw. 

Hinterachse zu verteilen. Immer mit dem Ziel, bei wirklich 

anspruchsvollen Bedingungen die Sicherheit der Fahrzeuginsassen 

deutlich zu erhöhen. So auch bei der ALLGRIP 

SELECT Technologie, die mit gleich vier Allrad-Programmen 

(AUTO, SNOW, SPORT, LOCK) ausgestattet ist. Diese werden in 

den Modellen VITARA und S-CROSS entweder vollautomatisch 

zugeschaltet oder lassen sich situationsabhängig über einen 

Drehschalter gezielt auswählen. 


Die vier ALLGRIP SELECT Fahrmodi auf einen Blick: 

AUTO: Für optimale Kraftstoffeffizienz wird die Motorkraft 

vorrangig an die Vorderachse abgegeben. Nur beim Anfahren 

und bei Schlupf kommt auch die Hinterachse zum Einsatz. 

SPORT: Das Allradsystem greift automatisch in die Drehmomentverteilung 

zwischen Vorder- und Hinterachse ein, um vor 

allem die Kurvenstabilität zu verbessern. 

SNOW: Optimierte Kraftverteilung auf beide Achsen, um bei 

geringem Grip jederzeit optimale Traktion und Stabilität zu 

gewährleisten. 

LOCK: Dient dazu, das Fahrzeug im Fall der Fälle aus 

Schnee, Schlamm oder Sand befreien zu können. Wird auf 

sehr steilen Passagen durch die Bergabfahrhilfe ergänzt. 

Was ist die Aufgabe eines 4x4-Antriebskonzepts 

wie ALLGRIP SELECT? 

Tomoyoshi Osakabe: „Ein Allradantrieb verbessert die 

Zuverlässigkeit selbst unter rauen Fahrbedingungen, wie 

beispielsweise auf verschneiten oder unebenen Straßen.“ 

Tetsuo Yamase: „Für Suzuki ist es auch ein System, das 

jedem Fahrer besseren Grip bieten kann und drei Faktoren 

positiv beeinflusst: Fahrspaß, Sicherheit und Kraftstoffeffizienz 

– anders gesagt, Spaß, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.“ 

Welche Rolle spielt ALLGRIP SELECT im Allradantrieb? 

Tomoyoshi Osakabe: „Ob die Straßen trocken und 

asphaltiert, verschneit und rutschig oder einfach nur 

holprig und uneben sind - mit ALLGRIP SELECT kann der 

Fahrer je nach Stimmung oder Fahrbedingungen den 

passenden Modus auswählen, um die Kraftstoffeffizienz 

zu maximieren, sportliches Fahren zu genießen.“ 

Tetsuo Yamase: „Durch die Auswahl von vier verschiedenen 

Modi kann der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug an die 

unterschiedlichsten Fahrsituationen im täglichen Gebrauch 

anpassen. Damit bietet der ALLGRIP SELECT auch auf 

schlechten Straßen echten Fahrspaß bei gleichzeitig 

hoher Kraftstoffeffizienz.“ 

Wie viele Teile sind an der 4x4-Steuerung beteiligt? 

Tetsuo Yamase: „Es gibt sechs Hauptbaugruppen: Übertragung, 

Kardanwelle, Kupplung, Differenzial, Antriebswellen 

und die Steuerung. Die Gesamtzahl der Teile beträgt mehr 

als 100. Mehr als 20 verschiedene Signale werden im 

4WD-Steuergerät eingegeben, was eine genaue Erfassung 

der Fahrsituation und des Fahrzeugzustands ermöglicht, 

sodass eine optimale Drehmomentverteilung realisiert 

werden kann.“ 

Wo wurden die Fahrtests für die einzelnen Fahrmodi 

durchgeführt? 

Tetsuo Yamase: „Für AUTO, SPORT und SNOW haben wir die 

Bedingungen auf einer Teststrecke auf Asphalt, im Schnee 

und auf ansteigenden Straßen simuliert. Wir haben auch 

kurvenreiche Bergstraßen und alle Arten von holprigen 

und schlechten Straßen benutzt. Alle Simulationen und 

Belastungsfahrten wurden durchgeführt, um die Leistung 

zu bewerten und Anpassungen vorzunehmen, damit die 

Steuerung gemäß dem Konzept jedes Modus funktionieren 

konnte. 

Wir haben dies auch auf europäischen öffentlichen Straßen 

überprüft. Für die LOCK-Funktion haben wir Versuche in 

Tiefschnee, Schlamm und im Gelände durchgeführt, um die 

Leistung im Umgang mit schlechten Straßen zu optimieren.“ 

Warum besitzt die ALLGRIP SELECT Technologie 

gleich vier Fahrmodi? 

Tomoyoshi Osakabe: „Wir haben darüber nachgedacht, 

mit welchen Situationen Kunden in ihrem täglichen Gebrauch 

konfrontiert sind, und die Modi diesen Bedürfnissen entsprechend 

ausgewählt.“ 

Tetsuo Yamase: „Wir haben die vier Modi ausgewählt, 

um Spaß, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit zu verbessern. 

Wir haben uns für AUTO entschieden, damit Sie unter 

verschiedenen Bedingungen sicher fahren und gleichzeitig 

einen guten Kraftstoffverbrauch beibehalten können. 

SPORT soll Ihnen helfen, das Fahren auf kurvenreichen 

Straßen zu genießen, und SNOW ermöglicht Ihnen ein 

sicheres Fahren, wenn die Straßen verschneit oder rutschig 

sind. LOCK erleichtert schließlich das Herausfahren aus 

tiefem Schlamm oder Schnee.“ 

Tomoyoshi Osakabe (l.), verantwortlich für die synergetische Fahrdynamikregelung, und 

Tetsuo Yamase (r.), verantwortlich für die Regelung des Allradantriebs, über die ALLGRIP 

SELECT Technologie. 


41

Vertrauen ist gut, 

Suzuki Mobilitätsservice 

und Suzuki 3+2 Garantie 

sind besser! 

Ob Panne, Unfall oder unerwarteter Garantiefall, mit dem 

kostenlosen Suzuki Mobilitäts-Service und den umfangreichen 

Suzuki Garantieleistungspaketen bleiben Sie mit 

ihrem Auto oder Motorrad jederzeit mobil. 


Mobilitätsservice 

Trotz aller Qualitätsversprechen kann es durchaus einmal vorkommen, dass Sie mit Ihrem Suzuki 

Auto oder Motorrad am Straßenrand liegenbleiben oder in einen Unfall verwickelt werden. 

Damit Sie dennoch unbeschwert reisen können, liefern wir seit dem 1. Jänner 2022 jedes neue, 

in Österreich verkaufte Suzuki Modell inklusive 12 Monate Suzuki Mobilitäts-Service aus. Darüber 

hinaus bieten wir für Fahrzeughalter eine Vielzahl weiterer Garantieleistungen, damit Sie Ihre Ziele 

sicher erreichen und immer mobil bleiben. 

Bis zu 8 Jahre Mobilitätsgarantie für Ihr Motorrad: 

Ab Werk gewähren wir Ihnen für 2 Jahre eine Werksgarantie inklusive 12 Monate Mobilitätsgarantie 

bei Unfall oder Panne, die Sie bei einem regelmäßig und nach Suzuki Wartungsplan durchgeführten 

Jahresservice kostenlos verlängern können. Sowohl für ein neues als auch gebrauchtes Suzuki 

Modell bis zu einem Fahrzeugalter von 8 Jahren und einer Fahrleistung von bis zu 250.000 Kilometern. 

Ihre 9 Vorteile im Überblick: 

1. Kostenlose 24/7 Hotline 

2. Schnelle und unkomplizierte Hilfe bei Unfall oder Panne 

3. Abschleppdienst zum nächsten Suzuki Vertragspartner 

4. Kostenlose Übernachtungen 

5. Anspruch auf einen Leihwagen 

6. Ersatz von Kurzfahrten 

7. Möglichkeit der Heim- oder Weiterreise 

8. Fahrzeugrücktransport oder Abholung aus dem Ausland 

9. Europaweite Gültigkeit 

Bis zu 10 Jahre Mobilitätsgarantie für Ihr Auto: 

Für jeden Suzuki Neuwagen bieten wir ein umfangreiches Garantieleistungspaket, das über die 

gesetzliche Gewährleistungspflicht unserer Zulieferer hinausgeht. Ergänzend gewähren wir in den 

ersten 12 Monaten eine Mobilitätsgarantie bei Unfall oder Panne, die unter Einhaltung der jährlichen 

Durchsicht in einer Suzuki Vertragswerkstatt bis zu 10 Jahre kostenlos verlängert werden kann. 

Ihre Vorteile im Überblick: 

— 3 Jahre Werksgarantie* (bis max. 100.000 km) inkl. 12 Monate Mobilitätsgarantie* 

(kostenlos bis zu 10 Jahre verlängerbar) 

— 2 Jahre Suzuki Neuwagen-Anschlussgarantie* für optimalen Schutz vor unerwarteten Reparaturkosten 

(kostenlos bis max. 150.000 km*), die sich bei Bedarf bis zu 8 Jahre (max. 180.000 km) 

zum günstigen Preis verlängern lässt 

— 5 Jahre Garantie auf ausgewählte Komponenten von HYBRID Modellen (max. 100.000 km) 

— 3 Jahre Lack-Garantie* zur Beseitigung von Lackmängeln 

— 6 bzw. 12 Jahre Durchrostungsgarantie* (je nach Modell) 

Was tun im Notfall? 

Suzuki Mobilitäts-Service anrufen: 

+43 (0) 662 430 400 

* Alle Leistungen gemäß den Bedingungen der SUZUKI AUSTRIA Automobil Handels Gesellschaft m.b.H. 

Es gelten die detaillierten Bedingungen laut Garantieheft in der aktuell gültigen Version. Vereinbarungen, die 

nicht vom Suzuki-Mobilitätsservice genehmigt beziehungsweise organisiert werden, können nicht anerkannt 

werden und führen zum Erlöschen des Mobilitätsgarantie-Anspruches. 


43

Service 

Reinigungstipps 

für den Winter 

Beim Gedanken an die eiskalte Jahreszeit stehen so manchem 

Autobesitzer bereits die Sorgenfalten auf der Stirn. Denn sobald die 

ersten Flocken vom Himmel segeln, beginnt die vielleicht härteste 

Phase für Lack und Material. Damit der fahrbare Untersatz dennoch 

gut durch die Wintermonate kommt, haben wir 9 Reinigungstipps 

zusammengetragen – von der Unterbodenreinigung über die schmutzabweisende 

Flächenversiegelung bis hin zum Frostschutzmittel. 

Man muss kein Autoenthusiast sein, um zu wissen, dass die regelmäßige Pflege gut für den fahrbaren 

Untersatz ist – vor allem in der Winterzeit. Doch worauf sollte man generell achten, um den mobilen 

Begleiter vor Korrosion zu schützen, von hartnäckigem Schmutz zu befreien oder generell fit für den 

Winter zu machen? Wer viel Wert auf Top-Qualität bzw. State-of-the-Art-Pflegeverfahren setzt, bringt 

sein Fahrzeug am besten direkt zum Reinigungsprofi. Wer die Sache lieber selbst in die Hand nehmen 

will, für den sind die folgenden Reinigungs- und Pflegetipps ganz sicher Gold wert. 


#1 

Glaubensfrage „Unterbodenreinigung“ – 

ja oder nein? 

JEIN! Grundsätzlich ist es ratsam, mindestens einmal zum Ende der 

Winterzeit eine Unterbodenwäsche durchzuführen, da sich so die im 

Streusalz enthaltenen Chloride entfernen lassen. Aber nicht nur Streusalz, 

Schmutz und Steinchen werden in der Waschanlage weggespült. Unter 

Umständen leidet auch die Elektronik oder es gelangt salzhaltiges 

Brauchwasser in den Unterboden. Wenn Unterbodenwäsche, dann die am 

stärksten verschmutzten Stellen idealerweise mit einem Dampf- oder 

Luftdruckreiniger auf mittlerer Stärke reinigen. 

#3 

#8 

Wie gefährlich ist die Fahrzeugreinigung 

bei Minustemperaturen? 

Bei sehr hohen Minustemperaturen sollte man 

das Auto nicht unmittelbar nach dem Waschgang 

abstellen. Denn durch das Gefrieren der 

eingedrungenen Feuchtigkeit können Schäden 

entstehen. Am besten das Auto von Hand 

abtrocknen, ggf. noch eine gewisse Strecke 

damit fahren und anschließend in einer Garage 

abstellen, in der das Thermometer nicht unter 

Null fällt. 

#5 

Worauf sollte man beim Scheibenwasser 

im Winter generell achten? 

Vereiste Scheiben freikratzen 

oder doch lieber Enteiser oder 

heißes Wasser nutzen? 

Eiskratzer sind zwar ein probates, aber dafür 

auch kräftezehrendes Mittel. Leichter klappt es 

mit Enteiser-Spray oder einer Sprühflasche, in 

der ein hoch konzentriertes Frostschutzmittel 

ist. Vom Gebrauch der Wischanlage ist abzuraten, 

da die empfindlichen Wischerblätter durch 

die scharfkantige Eisschicht beschädigt werden 

können. Finger weg auch von heißem Wasser, 

denn aufgrund des hohen Temperaturunterschieds 

kann die unter Spannung stehende 

Autoscheibe reißen. 

#4 

Normales Spritzwasser gefriert im Winter. Daher empfiehlt es 

sich, das Wischwasser möglichst noch vor den ersten kalten 

Tagen oder Nächten mit einem entsprechenden Frostschutzmittel 

zu versehen. Das kann entweder als Konzentrat oder 

fertig gemischt in den Wischwassertank eingefüllt werden. 

Je nach Mischverhältnis ist die Flüssigkeit so mindestens 

bis -10 Grad bzw. -20 Grad vor Frost geschützt. Hinweis: 

Idealerweise nach dem Befüllen einmal kräftig Sprühen, 

damit das Gemisch auch in die Wasserleitungen gelangt. 

#9 

#2 

Kann man eine Flächenversiegelung zum Schutz 

vor Korrosion auch selbst vornehmen? 

Lack-Korrosion entsteht in erster Linie durch besonders stark wechselnde 

Temperaturen, Eis und Schnee. Am gefährlichsten ist die ätzende Wirkung 

von Streusalz. Eine Lack-Versiegelung sorgt für eine hauchdünne und 

schmutzabweisende Schutzschicht. Diese kann problemlos selbst von 

Hand aufgesprüht werden, allerdings sollte man das Fahrzeug vorab 

gründlich gereinigt und entwachst haben. 

#6 

Kann man mit dem Schneebesen 

tatsächlich Lackkratzer verursachen? 

Sollte das Auto im Winter 

regelmäßig in die Waschanlage? 

Das hängt ganz davon ab, wie häufig und wo 

man mit dem Auto im Winter unterwegs ist. 

Wird auf der regelmäßig gefahrenen Strecke 

oft gestreut, sollte man entsprechend häufiger 

in die Waschanlage – am besten einmal wöchentlich. 

Wer nur gelegentlich ins Auto steigt, 

braucht nur ein- bis zweimal waschen oder 

reinigt das Fahrzeug zum Ende des Winters hin. 

Gibt es einen Geheimtipp, damit die Scheiben 

weniger von innen beschlagen? 

Die Innenscheiben und die Innenspiegel regelmäßig mit 

Glasreiniger oder mit Spülmittel versetztem Wasser reinigen 

und anschließend mit einem Tuch trockenreiben. Alternativ 

lassen sich die Glasflächen auch mit speziellen Antibeschlagsprays 

besprühen. 

#7 

Sollte man auch im Winter mit eingeschalteter 

Klimaanlage fahren? 

Grundsätzlich gilt: Auch im Winter sollte man regelmäßig 

die Klimaanlage einschalten, da so dem Innenraum überschüssige 

Feuchtigkeit entzogen wird und die Scheiben weniger 

beschlagen. Zudem werden Kompressor, Schläuche und 

Dichtungen durch die Nutzung geschmiert und trocknen über 

die Wintermonate nicht aus. Auch der Bildung von Pilzen, 

Bakterien und Schimmel lässt sich dadurch 

entgegenwirken. 

Hochwertige Schneebesen besitzen abgerundete, recht weiche und 

speziell angeordnete glatte Borsten, die das Risiko für Lackkratzer auf 

ein Minimum reduzieren. Minderwertige Schneebesen oder normale 

Haushaltsbesen eignen sich nicht, da deren Borstenmaterial in der 

Regel zu hart ist. Grundsätzlich ist beim Einsatz des Schneebesens 

darauf zu achten, dass die Borsten schmutzfrei sind. 


45

Wandertag 


(R)Auszeit für die Sinne! 

Gerade in stressigen Zeiten wie wir sie aktuell erleben, ist es 

wichtiger denn je einen nötigen Ausgleich zu finden. Nicht 

ohne Grund heißt es ja auch „FREIzeit“. Also den Geist von 

alltäglichen Sorgen zu befreien und für eine gewisse Zeit auf 

andere Gedanken zu kommen. Am besten gelingt das 

draußen in der Natur. Weshalb SUZUKI AUSTRIA in Kooperation 

mit der Skischule Hermann Maier zu einem ganz besonderen 

„Suzuki Family Wandertag“ in die wunderschöne 

Flachau einlädt. 

Dort wollen wir uns am Samstag, den 8. Oktober, ab 10 Uhr 

gemeinsam mit Mitarbeitern und Athleten von Suzuki auf den 

„Weg der guten Wünsche“ machen, um anschließend die rund 

9 Kilometer lange Strecke vom Minigolfplatz im Zentrum bis 

hinauf zum Berggasthof Sattelbauer zu meistern. Wo mit 

einem kleinen Wettbewerb im Bogenschießen ein weiteres 

Highlight auf die Teilnehmer wartet. Bei der geplanten 

Rundwanderung selbst geht es aber nicht einfach nur ums 

Wandern als solches. Vielmehr sollen die Herzensdinge im 

Fokus stehen, die uns Menschen bewegen. Ziel ist also 

weniger das Ziel, sondern das Innehalten, Durchatmen und 

Energietanken – auch während wir uns bewegen. Weshalb für 

die Tour ein wenig mehr Zeit eingeplant wird als üblich. Damit 

wir uns den vielen Wünschen und Sprüchen auf den insgesamt 

45 magischen Tafeln widmen können, die unseren Weg 

säumen und die uns auf die kleinen aber umso wichtigeren 

Dinge im Leben aufmerksam machen wollen. Auf diese Weise 

sind wir voll und ganz bei uns, um im Einklang mit der Natur 

das Hier und Jetzt zu genießen. 

Wer beim Suzuki Family Wandertag mit dabei sein will, 

kann sich bis zum 30. September 2022 per E-Mail unter 

info@suzuki.at für die Veranstaltung anmelden. 

Die wichtigsten Infos im Überblick: 

Datum: 8. Oktober 2022 

(Ersatztermin bei Schlechtwetter: 15. Oktober) 

Treffpunkt: 10 Uhr im Zentrum Flachau 

(beim Minigolfplatz Flachau, Hauptstraße 159) 

Einkehrmöglichkeit: Gasthof Sattelbauer (www.sattelbauer.at) 

Ausrüstung: keine besondere Ausrüstung notwendig 

Sicherheitshinweis: Notrufnummer 140 

Tourdaten: 

Höchster Punkt: 1.284 m 

Aufstieg: ca. 450 Hm 

Länge: rund 9 Kilometer 

Dauer: 3 – 4 Stunden Gehzeit 


Rezept 

Japanische 

H kkaido-Kürbissuppe 

Sobald es draußen nass und kalt wird, sind sie wieder zu Hauf 

am Straßenrand zu finden: Hokkaido-Kürbisse. Denn zumindest 

in den ländlichen Regionen stapeln Landwirte vielerorts die 

orange-farbenen Feldfrüchte bergeweise auf, um sie für 

kleines Geld an den Mann oder die Frau zu bringen. Gut zu 

wissen: Früher galten Kürbisse gemeinhin als „Gesinde-Kost“ 

und wurden sogar als Schweine futter verwendet. Heutzutage 

findet das sogenannte Fruchtgemüse das ganze Jahr über 

seinen Weg auf den Tisch gutbürgerlicher Haushalte. 

Zu einer der hierzulande beliebtesten Sorten zählt dabei der 

Hokkaido-Kürbis, welcher seinen Namen der gleichnamigen 

japanischen Insel verdankt und auch in Europa immer häufiger 

für die Zubereitung von Speisen verwendet wird. 

Das mag vor allem an seinem leicht zu verarbeitenden 

Fruchtfleisch und der knackigen Schale liegen, die im 

Gegensatz zu Muskatkürbis oder Butternut-Kürbis bedenkenlos 

mitgegessen werden kann und regelrecht vor Beta karotin 

strotzt. Leicht bekömmlich und nussig im Geschmack, bietet 

er die perfekte Grundlage für eine gehaltvolle, aber dennoch 

kalorienarme Suppe – vor allem in Kombination mit frischem 

Ingwer und sättigender Kokosmilch. 

Wir wünschen guten Appetit! 

Zutaten für 2 Personen: 

• 1 Zwiebel 

• 1 Knoblauchzehe 

• 20 g Ingwer 

• 600 g Hokkaido-Kürbis 

• 1 EL Erdnussöl 

• 1 l Gemüsebrühe 

• 250 ml Kokosmilch 

• 30 g helle Miso-Paste (2 EL; Sojabohnenpaste) 

• 5 g Koriander (1 Handvoll) 

• 1 ½ EL Sojasauce 

• Salz 

• Pfeffer 

• ½ – 1 TL Shichimi Togarashi 

(japanische Gewürzmischung) 

Nährwerte pro Portion: 

Kalorien: 

Protein: 

Fett: 

Kohlenhydrate: 

Ballaststoffe: 

ca. 230 kcal 

ca. 6 g 

ca. 18 g 

12 g 

4,9 g 

Zubereitung: 

1. Kürbis ordentlich putzen, mit einer Gemüsebürste unter 

fließendem Wasser kräftig abschrubben und in kleine 

Stücke schneiden. 

2. Zwiebel, Knoblauch und Ingwer schälen. Dann in kleine 

Würfel schneiden. 

3. Öl in einem großen Topf erhitzen und Zwiebel, Knoblauch 

und Ingwer dazu geben. Kurz schwenken und dann auch 

den Kürbis hinzugeben, um alles für 2 – 3 Minuten bei 

mittlerer Hitze anzudünsten. 

4. Anschließend die Gemüsebrühe mit 200 ml Kokosmilch 

dazu gießen und die Misopaste unterrühren. Dann einmal 

ordentlich aufkochen und die Suppe ca. 20 Minuten bei 

kleiner Hitze garen lassen, bis der Kürbis weich ist. 

5. Die Kürbissuppe mit einem Stabmixer fein pürieren und je 

nach Bedarf noch etwas Brühe hinzugeben, um die 

Konsistenz zu variieren. 

6. Die Suppe mit Sojasauce, Salz und Pfeffer abschmecken 

und auf tiefe Teller verteilen. 

7. Suppe mit restlicher Kokosmilch beträufeln bzw. mit 

saurer Sahne oder Schmand verfeinern. Mit Shichimi 

würzen und mit den zuvor gewaschenen, trocken 

geschüttelten und abgezupften Blättern garnieren. 

8. Bei Bedarf lassen sich auch die Kürbiskerne verwerten: 

Einfach in einer Pfanne mit etwas Öl kurz knackig 

anbraten und zur Suppe hinzufügen. 


47

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Ratgeber 

Rasant 

50 Motorsport-Update 

aktuelle News vom Rennsport 

52 Christoph Zellhofer 

Der SWIFT Sport Youngster im Portrait 


49

Motorsport 

3. Platz in Suzuka für Yoshimura SERT Motul 

Langstrecken-WM 

Ultimativer Test für Mensch, Maschine und Material 

Während viele Rennserien nur ein paar Runden dauern, handelt 

es sich bei Langstrecken-Rennen um den ultimativen Test für 

Mensch und Material über 8 oder sogar 24 Stunden. Die 

Weltmeisterschaft der Langstreckenrennen (FIM Endurance 

World Championship) wird seit 1960 ausgetragen und besteht 

aus einer Serie an Rennen auf legendären Rennstrecken wie 

Le Mans und Bol d’Or in Frankreich, Spa-Francorchamps oder 

das 8-Stunden-Rennen von Suzuka in Japan. Die Ergebnisse 

der einzelnen Rennen werden kombiniert und der Titel geht 

am Ende der Saison an das erfolgreichste Team. Jedes Team 

besteht aus drei Fahrern und einem Reservefahrer, welche sich 

über die Distanz in so genannten „Stints“ abwechseln. Alle 

Fahrer müssen sich qualifizieren und erhalten die Möglichkeit, 

tagsüber und nachts zu trainieren. Ein Stint dauert meistens 

genauso lange, bis der Tank komplett leer ist. In aller Regel 

also circa eine Stunde – je nach Rennstrecke und Begebenheiten. 

Gestartet wird mittels „Le-Mans-Start“. Das bedeutet, die 

Fahrzeuge werden auf einer Seite nach der Reihenfolge des 

Zeittrainings aufgestellt und die Fahrer starten auf der anderen 

Seite der Start-Ziel Geraden, sprinten über die Strecke, starten 

die Motoren und los geht es auf die Langstrecke. Das Rennen 

wird jedoch definitiv nicht beim Start entschieden. Ein 

Sprichwort sagt: „Man kann ein Langstreckenrennen nicht in 

den ersten Runden gewinnen, aber definitiv verlieren!“. Beim 

Boxenstopp werden innerhalb von nur einer Minute Reifen 

gewechselt, der Fahrertausch durchgeführt, das Motorrad 

aufgetankt und sogar Öl und Bremsbeläge getauscht. Eine 

unglaubliche Leistung der Mechaniker, die im Notfall sogar 

innerhalb einer halben Stunde ein Getriebe oder sogar einen 

ganzen Motor tauschen können. Die Siegeschancen sind in 

diesem Falle jedoch dahin. Es gilt also konstant, schnell, 

sicher, ohne Schäden und Stürze über die Distanz zu kommen. 

Genau hier liegt die Spezialität des Suzuki Endurance Racing 

Team (kurz SERT). Insgesamt 20 Weltmeistertitel konnte Suzuki 

in dieser Klasse bereits gewinnen. Ein Beweis für die Zuverlässigkeit 

und Langlebigkeit unserer Motorräder. Aber auch der 

Spritverbrauch spielt eine große Rolle. So schafft es die Suzuki 

GSX-R1000R pro Stint meistens ein paar Runden länger auf der 

Strecke zu bleiben als mancher Konkurrent. Nach 24 Stunden, 

ein wesentlicher Beitrag um die Nase bei der Ziellinie nach 

hunderten Runden vorne zu haben. Um bei Langstreckenrennen 

Erfolg zu haben, muss jedes Puzzle-Stück perfekt passen. 

Allen voran der Faktor Mensch. Die Fahrer stehen während der 

Rennen unter einer extremen Belastung. Eine Stunde am Stück 

mit hohem Tempo durchfahren (auch in der Nacht oder bei 

Regen), danach zwei Stunden Pause und dann wieder rauf auf 

das Motorrad. Damit geht jeder Fahrer unterschiedlich um. 

Einige schlafen in der Nacht überhaupt nicht, andere versuchen 

die Zeit dazwischen zur Regeneration zu nutzen bevor sie 

den Kreislauf dann am Ergometer wieder in Schwung bekommen, 

bevor sie wieder an der Reihe sind. 

Noch während der laufenden Rennsaison der FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft 

konnte das Suzuki Werksteam seine 

derzeitige Position als Spitzenreiter in der Gesamtwertung 

weiter ausbauen. Somit geht das Rennteam vom 17. bis 18. 

September beim Bol d'Or, dem letzten noch ausstehenden 

Rennen auf dem Circuit Paul Ricard in Frankreich, mit 127 

Punkten und einem Vorsprung von 23 Punkten auf seine 

Hauptkonkurrenten an den Start. Beim 8-Stunden-Rennen von 

Suzuka fuhr das Yoshimura SERT Motul mit nur 2 Fahrern den 

dritten Platz ein, obwohl das amtierende Weltmeisterteam 

ursprünglich vom 22. Startplatz aus ins Rennen gehen musste. 

Zwischenzeitlich konnten Gregg Black und Kazuki Watanabe 

mit ihrer Suzuki GSX-R1000R in der vorläufigen Rangliste sogar 

die Führung übernehmen. Auch das ebenfalls mit einer Suzuki 

GSX-R1000R angetretene S-Pulse Dream Racing Team, 

bestehend aus Hideyuki Ogata, Atsumi Cocoro und Takuya 

Tsuda, fuhr ein brillantes Rennen und erreichte am Ende als 

Gesamtvierter eine durchaus sehenswerte Platzierung. 

Weitere Informationen zur FIM Endurance World Championship 

finden Sie online unter: fimewc.com 

Wer Lust bekommen hat, sich die Endurance Weltmeisterschaft 

im TV anzusehen hat die Möglichkeit die Rennen über die App 

von ServusTV im Live-Stream anzusehen und dem Suzuki 

Endurance Racing Team und den vielen Österreichischen 

Fahrern die Daumen zu drücken. 


NHRA: Angelle Sampey rast an die Spitze 

Nach acht von 15 Rennläufen rangiert das Vance 

& Hines/ Mission Suzuki Hayabusa derzeit auf den 

vorderen Plätzen der US-amerikanischen Pro 

Stock Motorradmeisterschaft. Diese wird von der 

National Hot Rod Association (NHRA) ausgetragen, 

die als größte Vereinigung im Drag Racing 

verschiedene Motorsport-Veranstaltungen bzw. 

Rennserien in den USA und Kanada durchführt. 

Mehr als 40.000 Fahrer sind in verschiedenen 

„Divisions“ organisiert, womit die NHRA zu einer 

der weltweit größten Motorsportorganisationen 

zählt. Auch Suzuki ist mit einem Motorradteam 

am Start, das auf der legendären Hayabusa 

regelmäßig für Furore sorgt. Während Eddie 

Krawiec konstant für Bestzeiten sorgt und derzeit 

mit 530 Punkten auf dem 5. Platz rangiert, ist 

dessen Teamkollegin Angelle Sampey noch schneller unterwegs. So konnte die dreimalige Gewinnerin der NHRA Pro Stock 

Motorcycle Championships mit insgesamt 599 Punkten inzwischen die Führung in der Gesamtwertung übernehmen und beim 

Summit Racing Equipment NHRA Nationals in Norwalk sogar das Podium einfahren. Dem nicht genug sicherte sich Suzuki-Fahrerin 

Karen Stoffer bereits zum Saisonauftakt auf ihrem Weg zum Sieg auf dem Gainesville Raceway die beiden schnellsten Rundenzeiten, 

die jemals in der Geschichte der Pro Stock Motorradklasse gefahren wurden. 

MotoGP 

Aller guten Dinge sind 500: 

Suzuki Ecstar setzt Meilenstein 

Alex Rins konnte sich am 10. April auf dem „Circuit of the Americas“ in 

Austin/Texas in die Geschichtsbücher der MotoGP einschreiben. Denn mit 

einem hervorragenden zweiten Platz sicherte sich der spanische Rennfahrer 

aus dem Suzuki ECSTAR Team die insgesamt 500. Podium-Platzierung 

für Suzuki. Aber auch Joan Mir stellte erneut seine Klasse unter Beweis 

und beendete mit seiner Suzuki GSX-RR das Rennen auf dem vielbeachteten 

vierten Platz im Starterfeld. Interessante Randnotiz: Dieser beeindruckende 

Meilenstein kam genau an jenem Tag zustande, an dem auch die 

MotoGP-Serie ihren 500. Grand Prix in der "Racing Together"-Ära feierte. 

AMA Supercross Championsships 

Suzuki wieder stark dabei 

Jedes Jahr von Januar bis Anfang Mai wird die US-amerikanische Supercross-Motorradrennserie 

der American Motorcyclist Association (AMA) 

ausgetragen. Dabei handelt es sich um eine Variante des Offroad-Motocross, 

bei der Strecken mit teils steilen Sprüngen und Hindernissen zu 

bewältigen sind. Auch Suzuki war wieder mit am Start und konnte mit dem 

Twisted Tea Suzuki presented by Progressive Insurance Team beachtliche 

Erfolge einfahren. So wurden die Monster Energy Supercross Championships 

2022 in Salt Lake City (Utah) mit einem hervorragenden 8. Platz in 

der Gesamtwertung beendet. Stärkster Fahrer war dabei Brandon Hartranft, 

der in seinem zweiten Jahr in der 450er-Klasse nach 17 Rennläufen 

insgesamt 178 Punkte für sich verbuchte. Im Jahr 2021 hatte sich der 

24-jährige Supercross-Fahrer in Hangtown noch den 5. Platz gesichert und 

mit seiner Suzuki RM-Z450 insgesamt den 12. Platz in der Pro Motocross 

Meisterschaft geholt. Aktuell läuft die Outdoor Season, bevor im Herbst 

wieder die neue Supercross WM startet. 


51

In nur 10 Jahren vom 

Youngster zum Routinier: 

Christoph 

Zellhofer 

Mit gerade einmal 26 Jahren zählt Christoph 

Zellhofer zu den jüngeren Fahrern im Starterfeld 

der Klasse 8 der Rallyemeisterschaft („Open N“). 

Trotz sehr starker Konkurrenz gelingt es dem 

Niederösterreicher aber dennoch immer wieder, 

bei den wichtigsten Rennsport-Veranstaltungen 

routiniert auf die vorderen Plätze zu fahren. Seit 

seinem Debüt im Jahr 2012 hat sich der gelernte 

KFZ-Techniker kontinuierlich gesteigert und 

konnte im vergangenen Jahr gemeinsam mit 

seiner damaligen Co-Pilotin Christina Ettel neben 

der ARC-Gesamt- und Juniorenwertung auch den 

Klassensieg in der ÖM sowie den 7. Platz in 

Gesamtwertung für sich verbuchen. 

Entsprechend ambitioniert sehen denn auch seine Ziele für 

die laufende Motorsport-Saison 2022 aus. So nimmt Zellhofer 

nicht nur wieder eine Top 10-Platzierung in der Gesamtwertung 

ins Visier. Gemeinsam mit dem Team von ZM-Racing 

strebt der Youngster auch einen Klassensieg in der Serie 

„Open N“ sowie einen Tagessieg oder zumindest einen 

Podestplatz im österreichischen Rallye-Cup der AMF (Austrian 

Motorsport Federation) an. Kein Wunder, lag der Rennsportler 

mit seinem Suzuki SWIFT ZMX doch bereits nach vier Läufen 

in Führung und besitzt als Sohn des seit 1984 im Rallyesport 

erfolgreich tätigen Max Zellhofer einen mehr als nur erfahrenen 

Lehrmeister. Wir haben Christoph Zellhofer ein paar 

Fragen rund um seine große Leidenschaft für den Motorsport 

gestellt und dabei herausgefunden, dass er im Alltag eher 

ganz normal mit dem Auto unterwegs ist. 

Steckbrief 

Name: Christoph Zellhofer 

Geburtsdatum: 05.04.1996 

Beruf/Position/Ausbildung: 

zuständig für Verkauf und Motorsport 

im familiären Autohaus Zellhofer / Ausbildung an der 

höheren technischen Lehranstalt (HTL) für KFZ-Technik 

Renndebüt (wann und wo): Rundstrecke: 2012 im Suzuki-Cup / Rallye: 2014 

Größte Erfolge: 

Junioren-Rallyestaatsmeister, 2x Suzuki-Cup Gesamtsieger 


Interview 

1 Youngster, 12 Fragen, 12 Antworten. 

1. Wie hast du eigentlich den Weg hin 

zum Rennsport gefunden? 

Von klein auf war ich schon immer bei diversen Rennen 

meines Vaters dabei. Bis ich dann mit 16 selbst auf der 

Rundstrecke meine ersten Runden im Rennauto absolvieren 

durfte. Zwei Jahre später konnte ich dann meine 

erste Rallye starten, ebenfalls in einem Suzuki SWIFT. 

2. Welche Rolle spielten dabei die eigenen Eltern 

bzw. irgendwelche Motorsport-Idole? 

Durch meinen Vater bin ich quasi im Motorsport aufgewachsen 

und war dadurch schon seit ich denken kann 

bei verschiedensten Motorsport-Events mit dabei. 

3. Welche Hobbys und Interessen hast du 

abseits des Rennsports? 

Den Großteil meiner Freizeit verbringe ich mit meiner 

Familie und damit, meine Autos auf das nächste Event 

vorzubereiten. 

4. Bist du lieber auf dem Asphalt oder draußen 

im Gelände unterwegs? 

Ich bin sehr gerne auf Asphalt unterwegs, wobei 

Schotter-Rallyes für mich auch einen ganz eigenen Reiz 

besitzen. Fahrerisch ist auf Schotter vieles anders, man 

muss Streckenbedingungen anders einschätzen. Wo es 

bei Asphalt eher auf die Linienwahl, Split und Cuts 

ankommt, ist auf Schotter oft die Linie durch bereits 

ausgefahrene Spuren vorgegeben. Umso tiefer diese 

ausfallen, desto mehr muss man sich darauf einstellen, 

diese auch zu nutzen und quasi wie auf Schienen um die 

Kurve geleitet zu werden. 

5. Welche Ziele hast du dir für die aktuelle Rennsaison 

und die Zukunft gesetzt? 

Ziel ist natürlich der Sieg in der Prototypenwertung und 

Gesamt unter den Top 10 der Österreichischen Rallye 

Staatsmeisterschaft. 

6. Was gefällt dir persönlich am Suzuki SWIFT 

und warum fährst du damit ausgerechnet in der 

Klasse 8 („Open N“) der Rallyemeisterschaft? 

Die Klasse Open N ermöglicht uns, den SWIFT als 

Allradfahrzeug mit entsprechender Leistung und technisch 

hochwertigem Motorsportequipment einzusetzen. 

Und natürlich konnten wir auch bei der Optik den SWIFT 

mit einem Breitbau-Bodykit und einem Heckspoiler im 

WRC-Style noch etwas aggressiver gestalten. 

8. Bist du auf der normalen Straße eher sportlich 

oder ganz normal unterwegs? 

Ich fahre natürlich gerne sportlich, bin im Alltag aber 

recht normal unterwegs. 

9. Welche Rolle spielt der Rennsport bei der täglichen 

Arbeit oder ist es reines Hobby? 

Rennsport betrifft durch unsere Firma natürlich auch 

meine tägliche Arbeit. Neben Fahrzeughandel und 

Werkstätten-Betrieb haben wir auch eine Motorsportabteilung. 

Wir vermieten Rennfahrzeuge und sind 

Organisator des Suzuki-Cup auf der Rundstrecke. 

Somit ist auch viel organisatorische Arbeit zwischen 

den Veranstaltungen zu erledigen. 

10. Wie gehst du mit technischen Problemen um, wecken 

diese deinen sportlichen Ehrgeiz oder steckst du in 

diesem Fall eher den Kopf in den Sand? 

Die Schwierigkeit bei technischen Problemen ist meist, 

sich im Renneinsatz nicht davon ablenken zu lassen. 

Man muss trotzdem konzentriert bleiben und einfach 

das Beste daraus machen. Durch meine Ausbildung und 

meine eigene Arbeit an den Autos habe ich natürlich 

auch gleich eine Ahnung, was es sein kann, wie ich 

es beheben könnte, etc. Ich versuche trotzdem immer, 

mich aufs Fahren zu fokussieren und erst nach der 

Sonderprüfung eine Lösung zu finden. 

11. Gab es in deiner Motorsport-Karriere schon einmal 

eine richtig brenzlige Situation? 

Natürlich gabs auch schon Ausrutscher, die mit einem 

Blechschaden endeten. Unsere Autos sind aber in 

Sachen Sicherheit sehr gut ausgestattet, weshalb noch 

nie wirklich etwas Schlimmeres passiert ist. 

12. Was sind die Besonderheiten am SWIFT ZMX? 

Welche Umbauten wurden vorgenommen? 

Am Fahrzeug wurde vieles verändert, angefangen von 

anderen Achsteilen, einem Reiger Fahrwerk, das für alle 

Situationen anpassbar ist, Allradantrieb mit sequenziellem 

Getriebe, auch bei der Motorisierung wurde aufgerüstet, 

jetzt hat der SWIFT einen 2-Liter-Turbomotor. 

Sicherheitskäfig, Schalensitze, H-Gurte, Löschanlage ... 

Und natürlich kam alles raus, was sonst an Komfort im 

SWIFT zu finden ist, wie z. B. Klimaanlage, Touchdisplay, 

Rückfahrkamera, elektrische Fensterheber, usw. 

7. Welcher Rennzirkus gehört zu deinem persönlichen 

„Lieblingspflaster“ – gibt es eine Art „Hausstrecke“ 

oder ein besonders bevorzugtes „Tempodrom“? 

Es gibt immer wieder einzelne Sonderprüfungen, die 

einem besonders gefallen. Aber wir haben sehr viele 

schöne Events in Österreich, hier ist es schwer, einen 

Favoriten zu wählen. 


53

Gewinnspiel 

Das Suzuki Family 

Magazin ist immer ein 

Gewinn! 

Hefte raus, Klassenarbeit! Keine Bange, bei uns brauchen Sie 

lediglich drei Fragen zum Inhalt des aktuellen Suzuki Family Magazins 

beantworten. Dadurch sichern Sie sich nicht nur die einzigartige 

Chance auf ein exklusives Wochenende zu zweit in Niederösterreich. 

Auch ein Besuch im Forstrevier Droß im Waldviertel steht auf dem 

Programm. Mögliche Lösungsansätze finden Sie auf den vorherigen 

53 Seiten hier im Heft. Viel Glück und noch mehr Lesevergnügen 

wünscht Ihnen das gesamte Redaktionsteam. 


Frage 1: 

Wie viele Setzlinge und welche Baumarten 

wurden seit Beginn der gemeinnützigen Aktion 

„1 Suzuki = 1 Baum“ im Forstrevier Droß in 

Niederösterreich gepflanzt? 

Frage 2: 

Wie viele First Responder sind in den 18 Ortschaften 

des Bundeslands Salzburg aktiv und wie häufig sind 

diese pro Jahr durchschnittlich im Einsatz? 

Frage 3: 

Wie viele Fahrmodi bietet der Allradantrieb 

ALLGRIP SELECT von Suzuki und wie heißen 

die einzelnen 4x4-Programme? 

Ihre Antworten senden Sie bitte spätestens bis zum 31.10.2022 entweder auf dem Postweg an 

SUZUKI AUSTRIA Automobil Handels Ges.m.b.H., Münchner Bundesstraße 160, 5020 Salzburg 

oder am besten direkt per Mail mit dem Betreff „Gewinnspiel Family Magazin“ an 

marketing@suzuki.at 

Zu gewinnen gibt es: 

ein Wochenende für zwei Personen in Niederösterreich mit zwei Übernachtungen 

im Doppelzimmer eines 3- bis 4-Sterne-Hotels in Krems (je nach Verfügbarkeit). 

Einschließlich der Besichtigung der von Suzuki gepflanzten Bäume im Forstrevier Droß 

im Waldviertel. Termin nach Absprache. 

Teilnahmebedingungen: Einsendeschluss ist der 31.10.2022. Es gilt das Datum des Poststempels bzw. bei Eingang der E-Mail. 

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Der Gewinn kann nicht ausbezahlt oder an Dritte übertragen werden. 

Impressum 

Herausgeber: 

SUZUKI AUSTRIA Automobil Handels Ges.m.b.H., 

Münchner Bundesstraße 160, 5020 Salzburg 

Konzept, Gestaltung, Redaktion: 

Rahofer Werbeagentur, Faberstraße 6, 5020 Salzburg 

Illustrationen: 

Blagovesta Bakardjeva für Caroline Seidler 

Paul Grabowski Illustration & Graphic Design 

Bildlizenzen: 

Cover & S.16, Zapfhahn: © nexus 7 / Shutterstock 

S. 44, Reinigungstipps: © ViDI Studio, Africa Studio, Dmitriy Kazitsyn, Kim 

Kuperkova, Sjstudio6 / Shutterstock 

S. 47, Hokkaido-Kürbissuppe: © Foxys Forest Manufacture / Shutterstock 

Druck: 

Johann Sandler GesmbH & Co KG 

Druckereiweg 1, 3671 Marbach an der Donau 

Sollten Sie in Zukunft kein weiteres Suzuki Family Magazin erhalten wollen, 

können Sie den kostenlosen Abo-Bezug online unter www.suzuki. 

at/suzuki-family widerrufen. Sie können diesbezüglich auch eine E-Mail 

an widerruf@suzuki.at schreiben oder uns telefonisch unter 0800 215521 

(Mo. bis Fr. 8–16 Uhr) Bescheid geben. 

Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise inkl. 20 % MwSt. 

und NoVA. Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. 

Symbolfotos. 

Aus Gründen der leichteren Lesbarkeit wird im Magazin auf eine 

geschlechtsspezifische Differenzierung weitgehend verzichtet und 

hauptsächlich die männliche Form verwendet. Selbstverständlich gelten 

entsprechende Begriffe für alle Geschlechter und sind nicht als wertend 

zu verstehen.

24/7 HOTLINE / 

Egal welches Problem: 

Einfach die Hotline 

unter +43(0)662-430 400 

anrufen und du erhältst 

qualifizierte Auskunft und 

Hilfestellung von geschultem 

Personal. Rund um die Uhr, 

an jedem Tag im Jahr. 

SCHNELLE UND UNKOMPLI- 

ZIERTE HILFE BEI UNFALL / 

Mit der technischen Hilfestellung 

vor Ort helfen wir dir so 

schnell wie möglich. 

ABSCHLEPPEN ZUM NÄCHSTEN 

SUZUKI VERTRAGSPARTNER / 

Die Abschleppung deiner Suzuki 

ist im Inland bis zum nächsten 

Suzuki Vertragspartner abgedeckt. 

So können wir sicher 

gehen, dass du und dein Motorrad 

in guten Händen seid. Im 

Ausland ist das Abschleppen 

bis zum nächsten Motorrad- 

Händler inklusive, wenn der 

nächste Suzuki Händler über 

100 km vom Pannenort entfernt ist. 

KOSTENLOSE ÜBERNACHTUNGEN / 

Sollte die Reparatur deiner Suzuki 

wirklich mal länger dauern, deckt 

das Mobilitäts-Service bis zu 

drei Übernachtungen in einem 

3-Sterne-Hotel mit Frühstück 

ab. 

ERSATZ 

VON KURZFAHRTEN / 

Für die Dauer der Reparatur 

deiner Suzuki übernehmen 

wir einmalig die Kosten für 

Taxi oder öffentliches Verkehrsmittel 

für die Fahrt zu 

Bahnhof, Busbahnhof, Flughafen, 

Werkstatt, Hotel, 

Mietwagenstation und 

sonstigen relevanten 

Zielorten / Unterkünften 

etc. 

ANSPRUCH AUF 

EINEN LEIHWAGEN / 

Wenn dein Motorrad 

nicht sofort repariert 

werden kann, hast du Anspruch 

auf einen Leihwagen 

und bleibst mobil. 

MÖGLICHKEIT DER 

HEIM- ODER WEITERREISE / 

Durch das Mobilitäts-Service 

ist eine Heim- oder Weiterreise 

beim Ausfall deiner 

Suzuki auch mit anderen Verkehrsmitteln 

möglich. 

FAHRZEUGRÜCKTRANSPORT 

ODER ABHOLUNG 

AUS DEM AUSLAND / 

Sollte sich dein Motorrad nicht 

innerhalb von 5 Werktagen vor 

Ort reparieren lassen, übernehmen 

wir den Rücktransport des 

Fahrzeugs aus dem Ausland zu 

deinem Suzuki Vertragspartner 

in Österreich oder deine Reisekosten, 

um es selbst abholen zu 

können. 

EUROPAWEITE GÜLTIGKEIT / 

Dein Suzuki Mobilitäts-Service 

ist in ganz Europa gültig: 

Albanien, Andorra, Belarus, 

Belgien, Bosnien Herzegowina, 

Bulgarien, Dänemark, Deutschland, 

Estland, Finnland, Frankreich 

(und Korsika), Gibraltar, 

Griechenland, Großbritannien, 

Island, Irland, Italien (und 

Sizilien, Sardinien, San Marino, 

Vatikan Staat), Kosovo, 

Kroatien, Lettland, Litauen, 

Luxemburg, Malta, Nordmazedonien, 

Monaco, 

Montenegro, Niederlande, 

Norwegen, Österreich, 

Polen, Portugal, Rumänien, 

Russland (europäischer 

Teil), Schweden, 

Schweiz (und Liechtenstein), 

Serbien, Slowakische 

Republik, Slowenien, 

Spanien, Tschechische 

Republik, Türkei 

(europäischer Teil) Ukraine, 

Ungarn, 

Zypern 

VORTEILE 

Das Suzuki Mobilitäts-Service bietet 9 Vorteile. Wir liefern jedes neue, in Österreich verkaufte, 

Suzuki Motorrad inklusive gratis 12 Monate Suzuki Mobilität-Service aus. Bei Unfall oder Panne 

garantieren wir für deine Mobilität in ganz Europa – mit der Möglichkeit immer um 12 Monate bis 

zu 8 Jahren (oder max. 250.000 km – was zuerst eintritt) zu verlängern: Kostenfrei, mit jedem nach 

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