Suzuki Family Magazin Herbst 2022

Begonnen hat im Grunde genommen alles mit der Corona-
Pandemie im Frühjahr 2020, aufgrund derer es zu Produktionsstopps,
Sperren von Häfen und weltweiten Problemen in
der Logistik gekommen ist, bewertet Roland Pfeiffenberger
die aktuelle Situation innerhalb der Automobilbranche.
Doch nicht nur die daraus resultierenden Lieferengpässe
für Halbleiter sorgten dafür, dass die Fertigungsprozesse
zahlreicher Industriezweige bis heute gestört sind. Der
Geschäftsführer von SUZUKI AUSTRIA ist zudem überzeugt,
dass auch ein stetig zunehmender Ressourcenmangel
aufgrund des Ukraine-Kriegs, anderweitige Hürden innerhalb
der globalen Lieferketten sowie ein stetig voranschreitender
Klimawandel die globale Wirtschaft vor immer größere
Herausforderungen stellen. Denn all diese Faktoren gestalten
die Beschaffung von Rohmaterialien zunehmend schwieriger
und sorgen dafür, dass zahlreiche Produkte bzw. Waren nicht
pünktlich ausgeliefert werden oder schlimmstenfalls gar nicht
mehr verfügbar sind. „Die Folge sind unzufriedene Kunden,
steigende Preise und kaum kalkulierbare Auswirkungen für
die Zukunft vieler Unternehmen“, so Pfeiffenberger.
Fehlende Lagerkapazitäten für die langfristige
Überbrückung von Lieferengpässen
Die mitunter stärksten Auswirkungen auf die eigenen
Fertigungsprozesse bekommen vor allem jene Industriezweige
zu spüren, die bei der Produktion auf eine Vielzahl elektronischer
Bauteile angewiesen sind. Egal ob Technikgiganten
oder Automobilhersteller wie Suzuki, nur die wenigsten
Unternehmen verfügen über entsprechende Lagerbestände,
um etwaige Lieferengpässe langfristig überbrücken zu
können. In Kombination mit der stetig steigenden Nachfrage
nach Chips, Halbleitern und Lithium-Ionen-Akkus aufgrund
der zunehmenden Nutzung smarter Technologien oder dem
weltweiten Ausbau elektrischer Mobilität entsteht so ein teils
hausgemachtes, schier unlösbares Problem. Hinzu kommt,
dass die seit Beginn der Corona-Pandemie ohnehin bestehenden
Lieferengpässe durch die jüngsten Entwicklungen in
der Ukraine sowie andere geopolitische Spannungen wie
etwa zwischen China und Taiwan noch zusätzlich verschärft
worden sind. Denn zahlreiche Fabriken wichtiger Zulieferer
der Autoindustrie befinden sich direkt im Kriegsgebiet und
müssen ihre Produktion entsprechend drosseln oder wurden
teilweise sogar zerstört.
Weltweit mehr als 11 Millionen weniger Neufahrzeuge
wegen Chip- und Halbleitermangel
„Was sich hierzulande vor allem auf die Fertigung moderner
Fahrzeuge auswirkt, kommt diese doch ohne Halbleiter und
Kabelbäume kaum bis gar nicht aus. In erster Linie, weil die
entsprechenden Bauteile essentiell sind für die Bordelektronik
und Sensoren und weil sich ohne sie das gesamte
Antriebs-, Fahr- und Bremsverhalten nicht regeln lässt“,
begründet der Geschäftsführer von SUZUKI AUSTRIA die
aktuellen Probleme. Laut ADAC habe sich gerade der Westen
der Ukraine zu einem der wichtigsten Produktionsstandorte
für Kabelbäume in Europa entwickelt, weshalb die nun
reduzierten oder komplett ausgefallenen Kapazitäten
wiederrum an anderer Stelle fehlen. So schätzt der ÖAMTC,
dass aktuell rund elf Millionen Fahrzeuge weltweit aufgrund
des Chip- und Halbleitermangels nicht produziert oder nur
mit einer Verzögerung werden können. Als Folge dessen
befürchten die österreichischen Automobilimporteure, dass
die Zahl der Neuzulassungen noch geringer ausfallen könnte
als noch im Jahr 2021 und die sich gerade erst langsam
erholende Automobilbranche erneut ins Stocken gerät.
Kommt es dann noch zu einem desaströsen Brand wie im
Chipwerk des japanischen Halbleiteranbieters Renesas, bei
dem laut Handelsblatt insgesamt 17 Anlagen zur Chip-Herstellung
in Mitleidenschaft gezogen wurden, sowie zu
betriebsstörenden Cyberangriffen, sind massive Probleme
mehr als nur vorprogrammiert. „Im schlimmsten Fall steht bei
nahezu allen Fahrzeugherstellern sogar die komplette
Produktion still. Denn während sich Halbleiter unter Umständen
auch zu einem späteren Zeitpunkt einbauen lassen,
können Kabelbäume nicht nachgerüstet werden“, erklärt
Roland Pfeiffenberger die derzeitigen Lieferengpässe bei
Suzuki Neuwagen.
„Wir versuchen aber dennoch unser Bestmögliches, damit
unsere Kunden ihre gewünschten Fahrzeuge so schnell
wie möglich erhalten“
„Auch SUZUKI AUSTRIA hat mit der globalen Krise und den
damit verbundenen Lieferproblemen zu kämpfen“, kommentiert
Roland Pfeiffenberger die aktuelle Weltlage. „Weil
entweder keine neuen Fahrzeuge produziert werden können
oder sich der Transport fertiggestellter Modelle von Japan
nach Österreich immer wieder verzögert“, so der Geschäftsführer
von SUZUKI AUSTRIA. Infolgedessen bleiben auch die
Showrooms vieler Autohäuser und Suzuki Vertragshändler
leer bzw. können bereits bestellte Fahrzeuge oder Motorräder
nicht fristgerecht ausgeliefert werden. „Wann konkret sich an
der aktuellen Situation etwas ändert und wie es generell
weitergehen wird, lässt sich momentan nur schwer sagen“,
so Pfeiffenberger. Seiner Meinung nach sei es aufgrund der
derzeitigen Entwicklungen und der „höheren Gewalt“ ohnehin
recht schwierig, überhaupt tragfähige Zukunftsprognosen
abzugeben. Mit einer Verbesserung der Lage könne demnach
wohl nicht vor Mitte 2023 gerechnet werden. Bei Fragen zur
aktuellen Liefersituation des gewünschten oder bereits bestellten
Suzuki Modells wird empfohlen, dass sich die Kunden am
besten direkt an ihren Suzuki Partner vor Ort wenden. In jedem
Fall ist von allen Beteiligten Geduld gefragt, denn so viel steht
nach Auffassung von Rolland Pfeiffenberger fest: „Nur gemeinsam
lässt sich die globale Krise überstehen und können
positive Zukunftsperspektiven geschaffen werden“.
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