Suzuki Family Magazin Herbst 2022

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Oldtimer Challenge Für viele ist Suzuki nicht einfach nur eine japanische Auto- und Motorradmarke. Sondern vor allem eines: absolut Kult. Das betrifft insbesondere all jene, die im Besitz eines echten Suzuki Oldtimers sind. In unserer neuen Serie „Oldtimer Challenge“ wollen wir einige dieser mobilen Juwelen und deren stolze Besitzer vorstellen. Den Anfang macht Andreas Schuchter, der seit 1992 im Besitz einer Suzuki GSX 1100 S KATANA Bj. 1981 ist und mit ihr mehr als 50.000 schneidige Straßenkilometer zurückgelegt hat. Andreas Schuchter Samuraischwert für schneidigen Fahrspaß Suzuki GSX 1100 S KATANA Bj. 2020 Bj. 1981, 120 PS, 250 km/h Spitze Mit der Suzuki GSX 1100 S KATANA vollführte Suzuki 1981 eine sprichwörtliche Zeitenwende im Motorrad-Segment. Was in erster Linie wohl auf das Design der damals neu vorgestellten Maschine zurückgeführt werden kann. Ein Motorrad mit einzigartiger Aura, das seiner Zeit mehr als nur voraus war. Denn das von der deutschen Design-Schmiede „Target-Design“ entworfene und in gewisser Hinsicht bahnbrechende Konzept sorgte mit seiner Zweifarbensitzbank, dem Fahrwerk mit Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr und der nach oben ragenden kleinen Verkleidungsscheibe für jede Menge Furore im Motorradlager. Doch was ist eigentlich das Besondere am legendären KATANA-Modell, das im Jahr 2020 quasi nachgeschliffen und als Retro-Version von Suzuki noch einmal neu auf den Markt gebracht wurde? Vielleicht ist es der verheißungsvolle Name, der im Japanischen als Synonym für das landestypische, traditionelle Samuraischwert steht. Oder doch der luftge-kühlte Vierzylinder-Viertakt-Motor mit 5-Gang-Getriebe, der das Bike mit 120 PS zuverlässig auf 250 km/h in der Spitze beschleunigt. Eine dieser Raritäten steht bis heute bei Andreas Schuchter in Tirol in der Garage und zieht seit nunmehr 30 Jahren selbst bei hohen Geschwindigkeiten sauber ihre Bahn. Auch wenn seit der Übernahme vom Erstbesitzer neben Gabelfedern, Stoßdämpfern, Bremsscheiben und Tachozeiger auch mehrmals der Antriebssatz, die Zündspulen, der Sitz und der Starter erneuert werden mussten. Dennoch handelt es sich bei seiner KATANA um ein weitestgehend „unverbasteltes Original“, das heutzutage nur noch äußerst selten zu finden ist. Dafür investiert der 59-Jährige viel Zeit in die Reinigung seiner „Gixxer“ und prüft regelmäßig deren technischen Zustand. Kommt die Oldtimer-Maschine einmal nicht zum Einsatz, bleibt dem Polier-Produktmanager immer noch eine Neuausgabe der KATANA von 2020. Zwar ist Andreas Schuchter bevorzugt auf den Straßen Österreichs, der Schweiz und Italiens unterwegs. Die beiden Rundtouren mit dem 1981er-Modell auf Sardinien zählen bisher aber zu den absoluten Highlights des Tirolers. Eine Rennstrecke hat die Oldtimer-Maschine allerdings noch nie gesehen. Und dass, obwohl sich die KATANA seiner Meinung nach genauso fährt, wie es deren schnittige Optik vermittelt. Sie sind ebenfalls im Besitz eines altehrwürdigen Suzuki Oldtimers und möchten gerne die Geschichte rund um Ihr Fahrzeug bzw. Motorrad mit unseren Lesern teilen? Dann melden Sie sich doch einfach bei uns. Am besten per E-Mail unter: oldtimer-challenge@suzuki.at 38 Suzuki Family
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